Cuatro minutos y seis llamadas: Adif intentó contactar dos veces con el maquinista del Alvia tras hablar con el Iryo siniestrado en Adamuz

19:45:02 del domingo 18 de enero. El centro de mando de Adif en Atocha recibe la primera llamada del maquinista del tren Iryo 6189 en el que informa de que ha sufrido un “enganchón” a la altura de Adamuz, indicando la ausencia de tensión, que el tren está bloqueado y que tiene los pantógrafos bajados. Es la llamada cuyo audio fue desvelado por Cordópolis este martes. En ese momento, arranca una actividad frenética en el centro de mando. En cinco minutos, recibirá dos llamadas más e intentará contactar dos veces con el Alvia 2384, sin respuesta. Esta es la cronología de esos cinco minutos críticos y el resumen de las seis llamadas, a las que ha tenido acceso Cordópolis.

Un minuto y cinco segundos después de la llamada del maquinista del Iryo, al que se ha autorizado a reconocer el tren, Atocha recibe una segunda comunicación. El maquinista del tren 2181, un AVE que ha salido de Sevilla Santa Justa a las 18:43. El conductor señala que falta tensión en la catenaria. Acaba de pasar por la bifucarción de Alcolea (término municipal de Córdoba) en dirección a Adamuz. Este tren acabará detenido poco antes del lugar del accidente y tendrá que ser remolcado.

A las 19:48:39, el centro de control de Atocha llama al tren Alvia 2384, que ha salido de Madrid y se dirige a Huelva. El cantón indica que acaba de sobrepasar la estación técnica de Adamuz. La llamada no obtiene respuesta. A las 19:48:51 se produce un segundo intento de contacto con el maquinista del tren. También sin respuesta. Los maquinistas están comunicados con Atocha con dos sistemas, uno de radiotelefonía (una especie de teléfono fijo en los trenes) y un teléfono móvil. Ninguno de los dos funciona. El maquinista del Alvia murió en el accidente.

A las 19:49:33, tras no dar con el maquinista, Atocha llama a la interventora del tren 2384, el Alvia. “La interventora informa de que presenta un golpe en la cabeza y manifiesta que va a intentar localizar al maquinista del tren”, se describe en el resumen. Una descripción que coincide con un audio publicado este miércoles por El País. Durante los dos primeros segundos de la llamada se escucha, como sonido ambiente, el inicio de la llamada siguiente, siendo ambas prácticamente coincidentes en el tiempo.

A las 19:49:35 se produce la sexta llamada. El maquinista del Iryo número 6189 llama a Atocha y comunica que se trata de un descarrilamiento, con invasión de gálibo de la vía contigua. El conductor alude a un pequeño incendio e informa que hay heridos en el tren. Reclama la presencia urgente de bomberos y sanitarios. El audio de esta llamada también fue desvelado por Cordóplis anoche.

Han pasado cuatro minutos y 33 segundos desde la primera llamada hasta la sexta. Esta es la segunda comunicación del conductor del Iryo. En este margen de tiempo, el centro de control de Atocha logra contactar con la interventora del Alvia, que le informa que tiene un golpe en la cabeza, y puede concluir que ha habido un accidente ferroviario en la línea de alta velocidad. El conductor del Iryo aún no sabe que a unos 700 metros hay un tren Alvia siniestrado, con los dos primeros vagones completamente destrozados.

El accidente entre dos trenes que ha ocurrido el pasado 18 de enero en la localidad cordobesa de Adamuz ha dejado hasta el momento 43 víctimas mortales y 152 heridos, de los que 29 están graves y 123 leves, mientras que hay 45 denuncias por personas desaparecidas. El suceso, considerado como el más grave de la historia de la alta velocidad en España, ha causado una gran respuesta por parte de todas las administraciones y de los cuerpos de seguridad, donde han rescatado los últimos tres cuerpos durante este miércoles en el tren de Alvia. Los médicos forenses han realizado 38 autopsias e identificado a 25 personas.

Transcripción de los resúmenes de las seis llamadas:

• Llamada recibida del tren 6189 a las 19:45:02

El maquinista del tren 6189 informa de que ha sufrido un enganchón a la altura de Adamuz, indicando ausencia de tensión, tren bloqueado y pantógrafos bajados. Se procede al reconocimiento del tren.

• Llamada recibida del tren 2181 a las 19:46:07

El maquinista del tren informa de la falta de tensión en catenaria mientras circula entre Adamuz y Bifurcación Alcolea por vía 1.

• Intento de llamada al tren 2384 a las 19:48:39

Intento de contacto con el maquinista del tren 2384, sin respuesta.

• Segundo intento de llamada al tren 2384 a las 19:48:51

Nuevo intento de contacto con el maquinista del tren 2384, sin respuesta.

• Llamada realizada a la interventora del tren 2384 a las 19:49:33

La interventora informa de que presenta un golpe en la cabeza y manifiesta que va a intentar localizar al maquinista del tren 2384. Durante los dos primeros segundos de la llamada se escucha, como sonido ambiente, el inicio de la llamada siguiente, siendo ambas prácticamente coincidentes en el tiempo.

• Llamada recibida del tren 6189 a las 19:49:35

El maquinista del tren 6189 comunica que se trata de un descarrilamiento, con invasión del gálibo de la vía contigua, existencia de un pequeño incendio y presencia de heridos en el tren.