El Córdoba Club de Fútbol ya conoce prácticamente todos los detalles de su próxima temporada, más allá del calendario definitivo que se revelará el próximo 30 de junio. Pese a ello, sí que se sabe que la competición arrancará el fin de semana del 15 y 16 de agosto, y cerrará su fase regular el 6 de junio, sin un solo partido entre semana. Con ese marco encima de la mesa, el calendario de viajes del Córdoba CF suma cerca de 29.000 kilómetros de ida y vuelta, una media de 691 por salida y un recorrido que va de los 170 de Granada a los casi 1.500 que lo separan de Tenerife, plaza más lejana de la temporada.

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Los viajes del Córdoba CF en Segunda

El calendario de la categoría de plata vuelve a obligar al conjunto blanquiverde a cruzar la Península y volar a Canarias. Pulsa sobre cualquier escudo para ver la distancia desde Córdoba, el estadio rival, su aforo y una imagen del recinto.

Distancias orientativas desde el estadio El Arcángel (Córdoba): por carretera en la Península, en línea recta a Canarias y Baleares, y por carretera más ferry a Ceuta · Datos de estadio y aforo orientativos CORDÓPOLIS

Andalucía y el Mediterráneo, los viajes que no duelen

Hay un puñado de salidas que el Córdoba puede afrontar casi sin despeinarse, y son también las que mejor llena el cordobesismo. La más corta, y con diferencia, es la de Granada: 170 kilómetros hasta el Nuevo Los Cármenes, poco más de dos horas de autovía para ir y volver en el día. Por detrás asoman Cádiz, a 237, y Almería, a 324, dos desplazamientos cómodos dentro de la propia comunidad. Pesará, eso sí, la marcha del Málaga a Primera División: uno de los viajes más queridos por la afición, que se quedaba a un paso por la autovía, desaparece esta temporada del mapa.

Un escalón por encima queda la franja del centro y el Levante, todavía llevadera. Albacete (347) y Butarque, para medirse al Leganés (387), quedan a tiro de la autovía -o del AVE hasta Madrid-, mientras que la costa aporta dos paradas algo más largas: el Eldense en Elda (435) y el Castellón en Castalia (590). Viajes de pleno día, pero ninguno de los que aprietan de verdad. Esos llegan después.

La gran gira del norte

Arriba, en la cornisa, está el bloque más exigente. En Galicia espera el Celta Fortuna en -a priori- Balaídos, a 778 kilómetros; Asturias obliga a dos expediciones casi calcadas, Oviedo (810) y Gijón (830); y el País Vasco suma otras dos: Eibar (794) y el filial de la Real Sociedad en Zubieta (834). Por el camino, Castilla y León mete a Valladolid (599) y Burgos (631). Aquí el tren ya no resuelve los viajes al completo, así que tocará alternar con autobús e incluso con avión para alcanzar estos destinos, y solo los más fieles harán las maletas.

Son media docena larga de salidas que rozan o superan los 800 kilómetros y que explican buena parte del esfuerzo del año, ninguna resoluble en el día -a priori-. El calendario, al menos, echa una mano: al no haber partidos entre semana esta próxima temporada, ninguno de estos viajes caerá en martes o miércoles, sino que tendrá por delante una semana entera para recuperar.

Cataluña y Andorra, hasta el último rincón

Eso sí, por carretera, los destinos más lejanos del mapa están en el nordeste. El primero es el recién llegado Sabadell, a 873 kilómetros, en la Nova Creu Alta. El récord, sin embargo, se lo disputan dos plazas pegadas a los Pirineos: Montilivi, donde aguarda tras varios años en la élite el Girona, a 951, y el estadio de Encamp en el que ejerce de local el FC Andorra, a 959, la salida más larga de toda la Península.

No es solo cuestión de kilómetros, sino de lo que cuesta cuadrarlos. El AVE o el avión hasta Barcelona acerca Sabadell y Girona para quien quiera seguir al equipo, pero Andorra y el resto del bloque obligan a echarle horas. Son, junto a los insulares, los viajes que más condicionan cada expedición: a qué hora se sale, dónde se duerme y cómo encaja todo con el trabajo de la semana.

Canarias, Baleares y Ceuta: avión y barco

Y luego está lo que ni siquiera se mide por carretera. A Tenerife y a Las Palmas no hay manera de llegar rodando: son 1.495 y 1.471 kilómetros en línea recta, los destinos más lejanos del calendario y los únicos exclusivamente aéreos. El salto al Atlántico es, de largo, el capítulo más caro e incómodo de la temporada. A favor juega que el Aeropuerto de Córdoba ha recuperado vuelos comerciales y que siempre queda la opción del chárter, lo que abre la puerta a alcanzar las islas sin tener que pasar por Málaga o Sevilla, como obligaba antaño.

A esa pareja canaria se le añaden dos singularidades. Una es Baleares, con el Mallorca a 669 kilómetros en línea recta, de nuevo viaje aéreo y con la misma posibilidad de salir desde casa. La otra es Ceuta, un caso aparte: 327 kilómetros que combinan coche hasta Algeciras y ferry para cruzar el Estrecho, el único rival al que se llega por mar y que ya la temporada pasada dejó dolores de cabeza, con un aplazamiento incluido por las inclemencias del tiempo.

Casi 30.000 kilómetros

Al juntarlo todo, el balance impresiona: 29.022 kilómetros de ida y vuelta a lo largo del curso, con esa media de 691 por desplazamiento. Es la otra cara del fútbol de plata, la que no aparece en la clasificación pero se nota en horas de viaje, aeropuertos y noches de hotel lejos de casa, para el equipo y para los que lo siguen. Lo único que falta por saber, a la espera del sorteo, es en qué orden caerán esos viajes.