La jueza del caso Adamuz vuelve a advertir a ADIF, esta vez por no avisar de una obra con un margen de 15 días

La titular del Tribunal de Instancia de Montoro número 2, Cristina Pastor, encargada de la instrucción del accidente ferroviario de Adamuz ha vuelto a advertir a la empresa pública ADIF de que se “abstenga de realizar tareas de mantenimiento y otras que afecten a la red ferroviaria, tramo de Adamuz, sin preaviso a este órgano judicial con quince días de antelación a su fecha de realización y condicionada la realización de los trabajos a previa autorización judicial”, según firma en una providencia adelantada por El País y a la que ha tenido acceso este periódico.

La providencia es, a su vez, una respuesta a un escrito que ADIF envió al juzgado el pasado lunes, 2 de marzo. Según ha adelantado El Español, ADIF informaba a la jueza que en la noche del 3 al 4 de marzo iba a sustituir 36 metros de la vía de alta velocidad a un kilómetro de la zona en la que se produjo el accidente ferroviario. El punto exacto es en el kilómetro 317,264. El accidente se produjo en el 318,200. ADIF asegura que informa a la magistrada ya que se trata de una “zona próxima” al lugar del siniestro o al, como lo llama, “puesto banalizado de Adamuz”.

Tanto el escrito de ADIF como la providencia llegan después de que la propia jueza advirtiera a la empresa pública de que se abstuviera de retirar elementos de la zona sin previo permiso judicial. La Guardia Civil envió un escrito a la jueza advirtiendo de “posibles irregularidades” de ADIF, ya que había retirado cupones de la vía de alta velocidad (que no estaban precintados) justo cuando se acabó de rescatar al último de los 46 fallecidos en el accidente ferroviario. La jueza envió una providencia a ADIF recordándole que tenía que informar en todo momento de las acciones a realizar en la zona del siniestro.

Ahora, la magistrada insta a ADIF a pedir permiso pero con un margen de 15 días y no de apenas 24 horas, según señala en su providencia. No consta que ADIF ejecutase finalmente los trabajos. En su escritio, dirigido a la jueza, la empresa pública aseguraba que la vía que iba a retirar sería trasladada a la base que tiene en Hornachuelos, donde están todos los cupones que sacó de Adamuz en su momento, “a disposición de cualquier autoridad o investigación que lo pueda requerir”.

Por otra parte, este jueves se han abierto las cajas negras de los trenes en la sede de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), en el Madrid, en el Ministerio de Transportes. Los técnicos de la CIAF calculan que estarán al menos una semana extrayendo los datos de las cajas negras del Iryo y el Alvia siniestrados, antes de poder realizar sus primeros informes.