Reclaman la “prometida” Vía Verde a Cerro Muriano y conocer si hay algún proyecto que impida su uso

La plataforma A Desalambrar, que trabaja desde hace más de dos décadas por los caminos públicos y vías pecuarias de Córdoba, y el Club Deportivo Vías Verdes y Amigos del Camino han reclamado que el trazado férreo que une Córdoba con Cerro Muriano se convierta en Vía Verde, “prometida” en distintas ocasiones por las administraciones.

En un escrito, ambos colectivos recuerdan que este pasado 1 de marzo ha tenido la tradicional marcha en favor de una Vía Verde de Sierra Morena, en la que se volvió a reclamar que la Vía Verde a Cerro Muriano sea una realidad. Más de 200 personas realizaron esta marcha, organizada por el Club Deportivo Vías Verdes y Amigos del Camino, sumando ya 30 ediciones de esta actividad.

Recuerdan que, durante este tiempo, “han sido varias las veces que se ha comunicado, por parte de diversos responsables políticos, que la Vía Verde ya iba a ser una realidad, y que en poco tiempo la tendríamos construida”. En ese sentido, señalan cómo en 2018, el Parlamento de Andalucía aprobó por unanimidad una Proposición no de Ley para convertir en vía verde este recorrido.

En el año 2021, el entonces presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo, Salvador Fuentes, “dijo que la obra comenzaría en 2022, y que incluso había 239.000 euros de fondos Edusi para hacerlo”.

Y hace poco más de un año, el delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura, y vicepresidente de la Diputación de Córdoba, Andrés Lorite, “decía que veríamos la vía verde en el pasado año 2025”.

En su reivindicación, los colectivos recuerdan que también ha habido frustraciones o aclaraciones por parte de otras administraciones. En junio de 2024, el Ayuntamiento de Córdoba reconocía que el proyecto Edusi no se podía hacer porque la línea aún era propiedad de Adif, aunque se iba a firmar un convenio, y en septiembre de 2024 se decía que el Ministerio de Transportes debía desafectar la línea del catálogo de Líneas de Interés General.

Uso militar o civil de la vía

La cuestión es -dicen desde A Desalambrar y el Club Deportivo Vías Verdes y Amigos del Camino-, que “en todo este tiempo, siempre se ha hablado y sobrevolado el hecho de que la vía de tren aún tiene un interés para la base militar, y es el obstáculo principal para su conversión en vía verde, aunque oficialmente no hay noticias sobre ello”, advierten.

Ante ello, “vemos que hay una amalgama de administraciones involucradas, y que deben ponerse de acuerdo, para que esta vía verde sea una realidad. Sin embargo, no hay explicaciones claras sobre cuál es el problema para que esto no avance”, cuestionan. 

“Es de reseñar que, si el Ayuntamiento de Córdoba y la Diputación están tan decididos a construirla, como han dicho; y si para Adif ello no es un problema, y como dicen en unas declaraciones, en pocos meses puede llegar a un acuerdo de cesión, la pregunta es: ¿Qué obstáculo hay para que llegue esa desafectación que sería el requisito previo?”, se preguntan. “Solo se nos ocurre la posibilidad de que haya planes para poner en funcionamiento de nuevo la línea, o bien para uso civil, o bien para uso militar”.

A ese respecto, los colectivos admiten que, “si bien se podría pensar que sería interesante que se pudiera volver a poner en funcionamiento la línea de tren para acercar las comarcas del norte a la ciudad, o también pudiera ser necesario el uso militar en estos tiempos convulsos en los que estamos, la realidad es que esa línea férrea, con sus cinco estrechos túneles y su enorme pendiente, es inviable e imposible que se pueda adaptar a las necesidades actuales de los trenes, tanto civiles como militares, además de que ya no es posible acceder hasta la estación de Córdoba, sino que solo llega hasta el antiguo apeadero de Mirabueno”, precisan.

Y piden que se tenga en cuenta que “la Vía Verde de Córdoba a Cerro Muriano no sería cualquier vía verde, como puede ser la de la Campiña, sino que sería una de las vías verdes más espectaculares de España, tanto por el paisaje virgen de la sierra y los lugares que atraviesa, como por su desnivel que permitiría a familias con niños hacer un recorrido de bajada muy sencillo, así como por el hecho de llegar sin ningún esfuerzo a la propia capital cordobesa”. 

Reseñan, igualmente, la posibilidad de que el trazado de la Vía Verde de Sierra Morena, se una con el trazado de la Vía Verde de La Campiña, con lo que Córdoba se convertiría en la única capital de provincia que sería atravesada por un trazado verde. “Todo esto, produciría un enorme atractivo medioambiental y turístico, cosa que pocas vías verdes ofrecen, y sería un auténtico motor del turismo de naturaleza en Córdoba, que impulsaría la economía cordobesa y por supuesto la de Cerro Muriano, además de ser una experiencia incomparable para la ciudadanía en general y para los cordobeses en particular. Ahora que todo se cuantifica en el beneficio económico para la ciudad, sin duda no hay ningún posible proyecto que aportara más beneficio que este”.

Con todo, desde ambos colectivos denuncian que “la ciudadanía necesita saber ¿quién está impidiendo esa desafectación del interés general?, y ¿por qué?” Y, por tanto, reclama que se pronuncien tanto el Ministerio de Defensa como el Ministerio de Transportes - Adif sobre si hay algún proyecto que impida este uso, así como las instituciones interesadas, Ayuntamiento de Córdoba y Diputación, que podrían explicar cuáles son los obstáculos que encuentran y si están haciendo todo lo posible para conseguir la construcción y realización de la Vía Verde de Sierra Morena.