Las licencias de VTC se triplican en un año en Córdoba mientras sigue pendiente el estudio sobre la falta de taxis

El número de autorizaciones para vehículos de transporte con conductor (VTC) en la provincia de Córdoba se ha triplicado en el último año. Según los datos del Ministerio de Transportes, el 1 de julio de 2026 había registradas 125 licencias, frente a las 40 contabilizadas en la misma fecha del año anterior.

No es la primera vez que la provincia registra un elevado número de autorizaciones VTC. Durante el periodo en el que Uber prestó servicio en Córdoba, entre el 3 de octubre de 2018 y el 19 de octubre de 2020, la cifra llegó a rozar el centenar de licencias a nivel provincial. Estas autorizaciones son competencia de la Junta de Andalucía y, tras la marcha del famoso servicio de conducción de la ciudad, el número decayó muy por debajo.

Así ha estado hasta este año, en el que las autorizaciones han pasado de 40 a 125. Sin embargo, el aumento actual no se corresponde con una expansión de la actividad en la provincia. Según fuentes del sector del transporte privado consultadas por este periódico, en Córdoba operan aproximadamente una treintena de conductores privados, distribuidos entre la capital y municipios como Lucena, Luque, Puente Genil o Hinojosa del Duque. No hablamos de conductores que trabajen para plataformas como Uber o Cabify, sino de autónomos o empresas pequeñas que ofrecen sus servicios como chófer privado.

Las mismas fuentes reconocen su sorpresa por el crecimiento experimentado durante el último año, aunque recuerdan que una licencia VTC permite trabajar para plataformas como Uber o Cabify en cualquier punto de Andalucía. En este sentido, consideran posible que parte del incremento responda a profesionales que buscan una salida laboral obteniendo una autorización que les permita operar en cualquier provincia andaluza.

Para obtener una autorización de transporte VTC en Andalucía, es necesario cumplir una serie de requisitos administrativos, económicos y técnicos verificados por Junta de Andalucía. Entre los principales se incluyen la constitución de una empresa, la capacitación profesional del transportista y la disponibilidad de un vehículo homologado. En estos momentos, no obstante, el plazo para solicitarla está cerrado desde hace más de un año, por lo que las autorizaciones expedidas en el último año se solicitaron todas ellas antes de 2025.

El estudio para aumentar licencias de taxi

La evolución de las VTC coincide con la intensificación del debate sobre la disponibilidad de taxis en Córdoba, después de que se hayan viralizado algunos vídeos de la actriz Macarena Gómez criticando la ausencia de servicio en la ciudad. No es algo nuevo. Hace ahora un año, el alcalde, José María Bellido, anunció un estudio para analizar si la ciudad necesitaba incrementar el número de licencias de taxi con el objetivo de atender en mejores condiciones tanto la demanda de los residentes como la de los visitantes. Doce meses después, ese informe aún no se ha encargado.

No obstante, fuentes del Ayuntamiento aseguran que el estudio “se va a hacer seguro” y reconocen que tiene que publicarse en la Plataforma de Contratación del Estado (por lo que no será un trabajo rápido, sino más bien de varios meses hasta obtener el análisis).

Mientras tanto, el número de licencias de taxi en la capital permanece invariable. Córdoba cuenta actualmente con 509 licencias, la misma cifra que existe desde que el Ayuntamiento concedió las últimas autorizaciones en 2017. En octubre del pasado año sí se aprobaron 36 nuevos carnés de conductor de taxi, una medida destinada a facilitar el relevo generacional y aumentar la disponibilidad de profesionales, aunque sin incrementar el número de vehículos autorizados.

De este modo, la ciudad acumula ya cerca de diez años sin ampliar su parque de licencias de taxi, pese al crecimiento experimentado en ese periodo, tanto por la expansión urbana hacia nuevos barrios de Poniente como por la incorporación de infraestructuras como el aeropuerto y el aumento de la población y de la actividad turística.

La patronal del taxi, por su parte, siempre se ha posicionado en contra de aumentar el número de licencias y, durante el año pasado, trabajaron para introducir cambios orientados a facilitar la presencia de taxis en la calle. Entre otras cosas, se aprobó un nuevo calendario de actividad que eliminó el límite de 18 horas diarias por vehículo, una restricción que en 2025 se aplicaba de lunes a jueves, y que afectaba especialmente a taxis con conductores asalariados (que son uno de cada cuatro).

Además, también se introdujo un cambio en los descansos: los viernes, sábados y festivos a partir de las 20:00 puede trabajar toda la flota. Antes, esa liberación no se producía hasta las 22:00.