Adif planea nuevas vías de carga y maniobra en Córdoba para la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza
Un proyecto ambicioso que convertirá a Córdoba en un nudo logístico ferroviario muy importante. Además, es una pieza crucial para la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza. Según una respuesta oficial del Gobierno en el Senado con fecha de febrero de 2026, Adif llevará a cabo dos intervenciones en la estación de El Higuerón: la creación de una vía de 740 metros de longitud útil específicamente diseñada para el cambio de tracción de los convoyes y una remodelación integral de la terminal que permitirá habilitar múltiples vías de estas mismas dimensiones para labores de carga, descarga, recepción y maniobra.
Estas actuaciones no solo suponen la construcción de nueva infraestructura, sino también la rehabilitación de vías que actualmente se encuentran dadas de baja, con el fin de mejorar la capacidad operativa y la eficiencia del nudo logístico. La implementación de vías de 740 metros es un estándar técnico necesario para acoger trenes de longitud interoperable, lo que garantiza que Córdoba pueda gestionar el flujo masivo de mercancías.
La importancia de Córdoba
La elección de Córdoba como epicentro de estas mejoras responde a su posición estratégica en el mapa logístico del sur de la Península. El diseño del proyecto establece que por la ciudad pasarán todos los trenes procedentes de los grandes puertos andaluces: Algeciras, Huelva, Sevilla y Málaga. Esta centralidad le otorga a Córdoba una ventaja frente a otros puntos como Antequera, ya que permite canalizar las mercancías que fluyen desde el oeste y el sur de Andalucía hacia el noreste de España y la frontera francesa sin necesidad de desvíos adicionales.
Sin embargo, el despliegue de esta infraestructura ha tenido que hacer frente a desafíos técnicos. Aunque se preveía que la vía estuviera operativa a finales de 2024, el mal estado de la línea convencional —peor de lo esperado inicialmente— obligó a Adif a retrasar la inauguración definitiva hasta finales de 2025.
El proyecto global de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza cuenta con una inversión total prevista de 468 millones de euros. Solo en el tramo Madrid-Zaragoza, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible anunció contratos por valor de 107 millones de euros para adaptar el gálibo de túneles y pasos superiores. En total, a lo largo de todo el itinerario, se actuará sobre 174 estructuras, incluyendo 43 túneles y 131 pasos superiores, para permitir que los semirremolques de los camiones viajen sobre vagones especializados.
El impacto socioeconómico y ambiental de esta obra en Córdoba es clave. Se calcula que por este itinerario circularán diariamente 12 trenes -seis por sentido- que transportarán unos 360 camiones, evitando que estos vehículos recorran miles de kilómetros por carretera. Este trasvase modal permitirá un ahorro anual de unas 620.000 toneladas de CO2, dado que el transporte por tren es casi cinco veces menos contaminante que el transporte por carretera, además de reducir significativamente los costes logísticos para las empresas.
Finalmente, las previsiones apuntan a que los servicios de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza no se detendrán en Aragón, sino que tendrán continuación hasta Tarragona, conectando así los principales centros de producción y consumo de España con el resto de Europa.
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