Las hermandades de Córdoba rechazan cambiar la Carrera Oficial

La Agrupación de Hermandades y Cofradías de Córdoba rechazó este jueves la propuesta presentada por la Hermandad de la Soledad para cambiar el recorrido de la Carrera Oficial en la Asamblea General de Hermanos Mayores.

Pese al rechazo, este se obtuvo por la mínima dado que la propuesta fue rechazada por 17 votos frente a los 16 que obtuvo a favor. El resto fueron abstenciones. La idea de La Soledad buscaba la carrera oficial hasta los 1,2 kilómetros, arrancando en la confluencia de la calle Diario Córdoba con Claudio Marcelo, junto al Ayuntamiento.

En el escrito de propuesta remitida a la agrupación, la hermandad defendía que el objetivo de modificar la actual Carrera Oficial vigente desde 2017 “es optimizar los flujos de tránsito de las hermandades, garantizar la seguridad ciudadana y potenciar el valor litúrgico y patrimonial de la celebración. La reforma proyectada busca solucionar las limitaciones estructurales del modelo vigente mediante un trazado lineal y descentralizado”, asegura.

Así, el trazado propuesto comprendía un eje continuo “que articula el centro de la ciudad con el casco histórico y con la Santa Iglesia Catedral, desglosado en vías de evacuación y tránsito que consolidan la cohesión entre el espacio ciudadano y el entorno monumental”. El punto de inicio de la Carrera Oficial estaría en la confluencia de Calle Diario de Córdoba con Calle Claudio Marcelo, con la calle San Fernando como eje de conexión, pasando por la Cruz del Rastro y accediendo a la zona monumental por la calle Cardenal González y calle Magistral González Francés. De ahí se accedería a la Mezquita Catedral por la Puerta de Santa Catalina hacia el Patio de los Naranjos. Se propone como “eje litúrgico” la Puerta de Las Palmas, interior de la catedral y Puerta de las Cofradías, y como eje de salida se haría el retorno al Patio de los Naranjos para evacuar por la Puerta del Perdón.

Con esta modificación del trazado, La Soledad defendía que habría ventajas como “beneficios del nuevo eje de tránsito, potencia la revitalización del centro urbano de la ciudad mediante el flujo continuo de personas; sustituye la antigua visión segmentada por un concepto de unión entre el centro de la ciudad y la zona patrimonial; al extender la carrera oficial, el público puede acceder mejor a ver las cofradías, evitando grandes aglomeraciones en puntos críticos; y amplía los espacios de dispersión y mejora el diseño de las vías de evacuación de la Agrupación de Cofradías”.