Formalizado el contrato para la mejora de la línea convencional de Córdoba en la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza
Adif ha dado un paso al frente para el impulso del transporte de mercancías en la provincia con la formalización del contrato para diversas obras de mejora en la línea de ancho convencional de Córdoba. Estas actuaciones, integradas en el proyecto de la autopista ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza, cuentan con una inversión total de 15.608.165,1 euros. El contrato ha sido adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Eiffage e Imathia. Según el documento oficial, las obras disponen de un plazo de ejecución de ocho meses.
El proyecto contempla tres focos de actuación principales destinados a mejorar la operatividad y seguridad de la infraestructura en territorio cordobés:
- Reparación de un viaducto en Córdoba capital: Se intervendrá en el punto kilométrico 1/400 del tramo Córdoba Mercancías-Valchillón. Se trata de una estructura compleja conocida como “salto de carnero” que cruza sobre otras líneas de alta velocidad y red convencional. Los trabajos incluyen la impermeabilización del tablero, sustitución de barandillas y apoyos, y reparación del hormigón dañado en pilas y vigas.
- Mejora de un terraplén en Montemayor: Localizada entre los kilómetros 38/830 y 39/750, esta obra requiere el desmantelamiento del relleno actual y su reconstrucción integral mediante el uso de escollera para estabilizar la plataforma. Posteriormente, se repondrán la vía, la electrificación y el cableado.
- Drenaje en Aguilar de la Frontera: Para solucionar los problemas históricos de inundaciones en el tramo entre el río Cabra y la carretera CO-5212, se instalarán nueve obras de drenaje transversal y nuevas cunetas de plataforma para evitar que la escorrentía afecte a la vía.
Esta formalización se enmarca en un plan de inversión global del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que supera los 500 millones de euros. El objetivo es adaptar las estructuras para permitir el tránsito de semirremolques por ferrocarril, lo que reforzará la intermodalidad en la península e incrementará la cuota de transporte ferroviario en los corredores Mediterráneo y Atlántico, conectando de forma más eficiente los tráficos entre Europa y Marruecos.
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