Las empresas interesadas en el estudio ambiental de la reconversión de la N-432 tendrán hasta el 12 de junio para ofertar

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha fijado el próximo 12 de junio a las 15:00 la fecha límite para que las empresas de ingeniería interesadas presenten sus ofertas para la redacción de los proyectos de trazado y construcción de la futura autovía en la N-432. Esta licitación se centra específicamente en el tramo de unos 13 kilómetros que conecta Cerro Muriano con la capital cordobesa, un paso administrativo clave para la modernización de esta vía.

El contrato de servicios cuenta con un presupuesto base de licitación de 5.732.558,68 euros. Según los detalles publicados en la Plataforma de Contratación del Sector Público y a los que ha accedido este periódico, el objeto principal es duplicar la calzada actual para transformar la carretera convencional en una autovía con dos carriles de 3,5 metros por sentido. El proyecto contempla una velocidad de diseño de entre 90 y 100 kilómetros por hora y la mejora de tres enlaces existentes mediante la construcción de glorietas para optimizar los flujos de tráfico.

Este avance se produce como continuación a las recientes gestiones del Gobierno, que también ha encargado un estudio informativo para analizar la viabilidad de extender la autovía en el corredor que une Espiel con Córdoba. De esta forma, se busca dar una solución integral a una zona que soporta los mayores picos de intensidad de tráfico de toda la provincia. Ahora queda que las empresas interesadas formulen su oferta a la Mesa de Contratación, todo ello antes del 12 de junio.

Una demanda histórica, aunque con muchas trabas

Como antecedente fundamental, cabe recordar que esta actuación responde a una demanda histórica. El Pleno del Ayuntamiento de Córdoba lleva 25 años reclamando unánimemente la conversión de la N-432 en autovía. Durante décadas, las instituciones locales han denunciado que la conexión entre Badajoz, Córdoba y Granada ha sido la “gran olvidada” de las inversiones estatales en Andalucía.

La peligrosidad de la vía actual ha sido un factor determinante para acelerar estos trámites, ya que solo en el año 2025 la carretera se cobró la vida de diez personas en la provincia. Con una intensidad media diaria estimada en 30.000 vehículos, el flujo de tráfico se ve alimentado tanto por la actividad de la base militar de Cerro Muriano como por las numerosas urbanizaciones de la periferia norte de la ciudad.

Dada la elevada sensibilidad ecológica de la zona, el contrato establece la obligatoriedad de realizar una Evaluación de Impacto Ambiental Ordinaria. Este requisito es esencial para asegurar que el nuevo trazado respete los estrictos condicionantes ambientales que en el pasado bloquearon otros intentos de desdoblamiento en este corredor.

En estudios previos, la presencia de poblaciones de lince ibérico y el terreno montañoso de Sierra Morena supusieron obstáculos insalvables que provocaron la caducidad de proyectos anteriores. Por ello, el consultor seleccionado deberá realizar un exhaustivo análisis de integración ambiental para evitar nuevos bloqueos administrativos.

Las empresas que resulten adjudicatarias dispondrán de un plazo total de 36 meses para completar la redacción de los documentos técnicos. Una vez que los proyectos de trazado y construcción estén finalizados, el Ministerio estima que el presupuesto necesario para la ejecución material de las obras ascenderá a unos 115 millones de euros. Esta cifra definitiva se ajustará tras las fases de supervisión dinámica intensiva a las que será sometido el estudio por su relevancia social y estratégica.