Diseño sueco, tecnología y electrificación: Lynk & Co llega a Córdoba de la mano de Grupo Vypsa

Una marca de diseño escandinavo, ingeniería compartida con Volvo y el músculo industrial del gigante chino Geely detrás. Con esa carta de presentación desembarca Lynk & Co en Córdoba, donde este jueves abrió oficialmente sus puertas de la mano de Grupo Vypsa. La firma, nacida en Gotemburgo en 2016, se reivindica como algo más que una marca de automóviles: un proveedor de movilidad que combina diseño vanguardista con soluciones de conectividad pioneras para ofrecer, en sus palabras, una experiencia de conducción orientada al futuro. Llega a la ciudad con una propuesta electrificada y conectada y con una ambición declarada: convertirse en una de las marcas de referencia del mercado español.

El nuevo espacio, ubicado en la calle Esteban de Cabrera, 7, en el Polígono de Las Quemadas, supone la llegada oficial de Lynk & Co a Córdoba y un paso más en su expansión por Andalucía, una comunidad clave dentro de su estrategia nacional. Allí, los clientes cordobeses podrán conocer de primera mano su gama electrificada, recibir asesoramiento personalizado y solicitar pruebas de conducción a través de los canales oficiales de la marca. “No venimos solamente a hablar de coches”, arrancó Nani Gaitán, encargada de conducir la presentación, que reivindicó una firma “joven, conectada y atrevida”, de personalidad muy definida, que empieza por un concesionario concebido para no parecerlo y pensado como un espacio en el que descubrir la filosofía de la marca, con el diseño, la innovación, la conectividad y la experiencia del usuario como ejes.

Tres modelos y una misma etiqueta cero

Buena parte de ese discurso se sostiene sobre el producto. La gama que Lynk & Co pone sobre el asfalto cordobés la forman tres SUV, todos con etiqueta cero. El Lynk & Co 08 ejerce de buque insignia: un híbrido enchufable de última generación y largo alcance que presume de ser el híbrido enchufable con mayor autonomía eléctrica del mercado. El Lynk & Co 01, también híbrido enchufable, fue el modelo con el que la firma inició su aventura europea, mientras que el Lynk & Co 02 es su primer SUV 100 % eléctrico, pensado para una movilidad urbana y conectada.

Esa combinación de mecánicas responde a una filosofía concreta: la de un coche que se adapta al usuario y no al revés. Los híbridos enchufables permiten afrontar en modo eléctrico el uso diario por la ciudad, con recargas cómodas en el garaje, y tirar de gasolina en los desplazamientos largos sin la preocupación por la autonomía. “No te obliga a cambiar tu vida de golpe. Se adapta a ti, a tu rutina, a tus planes”, defendió Gaitán, que invitó a los asistentes a acercarse a los vehículos, mirarlos por dentro y por fuera e imaginarse ya al volante.

El aval de Volvo, el gran argumento

Detrás de esa propuesta hay un socio con recorrido. Francisco López, gerente de Grupo Vypsa y anfitrión de la noche, que pidió que le llamaran simplemente Paco, recordó que la empresa nació en 1998, aunque sus fundadores llevaban en el sector desde 1980, cuando uno empezó vendiendo Volvo y otro reparándolos. Una empresa cordobesa con más de 45 años de historia que ha cimentado su reputación en la excelencia en la atención al cliente y en un servicio posventa de referencia. Con los años, esa trayectoria ha situado a Vypsa entre los cinco primeros concesionarios Volvo de España, compitiendo “directamente con Madrid y Barcelona”, y ahora la incorporación de Lynk & Co busca completar su porfolio con una marca orientada al futuro.

López no esquivó el origen de la firma, sino que lo reivindicó sin complejos. Presumió, con la boca llena, de una marca “100% china”, fabricada íntegramente en China, y defendió que hoy ese sello es más un aval que un reparo: “Hoy, hablar de China es casi mejor que Europa”. Un producto, eso sí, “diseñado en Suecia por ingenieros y diseñadores suecos” y con los estándares de calidad que marca la matriz que comparte con Volvo dentro del grupo Geely, uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Y ahí situó su gran argumento frente a otras marcas chinas: “La posventa del Lynk & Co la sirve Volvo”, zanjó, subrayando que buena parte de las piezas de repuesto procede de los mismos almacenes. Su meta, admitió, es ambiciosa: colocar a la marca “en el top 3 de España”.

Una red que crece y una plaza estratégica

Ese respaldo de posventa centró también la intervención de Milagros Mezquiriz, coordinadora de la red de posventa de Lynk & Co en España, para quien la apertura es “un paso coherente, con estrategia”. Mezquiriz recordó que la relación con Vypsa arrancó hace cinco años, con el antiguo modelo de suscripción de la marca, y que desde entonces el grupo cordobés integró la firma en su estructura hasta dar servicio a sus vehículos no solo en Córdoba, sino también en Málaga, Marbella y Ciudad Real. Un rodaje que, defendió, hace que las puertas se abran con “el máximo nivel de trayectoria” dentro de la marca.

Los datos dibujan una expansión acelerada, y en un mercado que no es cualquiera: España es hoy el de mayor desarrollo comercial de la marca en toda Europa. En el país, Lynk & Co suma ya 39 concesionarios firmados, 35 puntos de venta activos y 67 talleres autorizados, con el objetivo de alcanzar los 40 concesionarios a final de año. A escala continental, la firma opera en 25 mercados europeos y supera los 140 puntos de venta gestionados por socios locales. La apertura cordobesa, gestionada por Vypsa igual que la de Málaga, refuerza así el papel del grupo como aliado estratégico de Lynk & Co en Andalucía, en una ciudad que la marca considera pieza de su crecimiento en el sur.