Los servicios de autobús entre Andalucía y Madrid se multiplican por diez tras el accidente de Urda

La empresa Socibús, que presta el servicio de autobús entre Andalucía y Madrid, ha tenido que multiplicar por diez su flota para atender la enorme demanda de viajeros que han optado por la carretera después del accidente de Urda, en Toledo, que ha provocado la muerte de 69 personas y que ha cortado el tráfico ferroviario de alta velocidad entre Atocha y el sur de la Península.

Según ha confirmado la empresa a este periódico, la demanda está siendo de 3.000 viajeros al día. Durante el pasado puente de Todos los Santos se han llegado a llenar las 4.000 plazas que Socibús ha puesto en oferta. La compañía asegura que todos sus vehículos alcanzan una ocupación del 100%.

Para responder a esta demanda, la empresa ha reforzado sus líneas regulares entre Andalucía y Madrid con autobuses contratados a otras compañías. Así, en cada uno de los horarios habituales salen ahora varios vehículos. El refuerzo se anunció el 28 de octubre, el mismo día del accidente, y afecta a las líneas que unen la capital con Andújar, Córdoba, Sevilla, Huelva y Cádiz. La empresa ha ido aumentando el número de autobuses en función a la demanda, que ha ido creciendo, especialmente durante el puente festivo.

Socibús ha detallado, a preguntas de este periódico, que la empresa se encuentra con viajeros “con muchísima incertidumbre y muchísimas preguntas” después del corte de la vía de alta velocidad tras el accidente ferroviario. Entre ellos hay usuarios habituales del tren con movilidad reducida, que viajan con silla de ruedas, o con mascotas, y para quienes “las condiciones cambian completamente” al subir a un autobús. También hay quienes quieren llegar al aeropuerto de Barajas y están acostumbrados a llevar en el AVE muchas maletas, algo que en el autobús tiene límites porque, explica, el espacio es “mucho más reducido” para 48 o 50 plazas. Otros viajeros, añade, no saben si el día 11 habrá huelga general y temen “quedarse tirados”.

La compañía ha multiplicado también las consultas. “Hemos multiplicado el número de viajeros, también las consultas y la atención”, señala el portavoz consultado por este periódico, que asegura que el servicio de atención al cliente trabaja “muchísimas horas” y que las taquillas han ampliado su horario. El equipo de tráfico, añade, está “contratando autobuses de otras empresas, buscando autobuses por todas partes” para dar servicio a quienes necesitan llegar a su trabajo o a su casa.

La compañía prevé que la demanda siga alta. Socibús ya ha detectado un aumento de reservas para el próximo fin de semana, coincidiendo con la festividad de la Almudena en Madrid, y también para el puente de diciembre y las vacaciones de Navidad.

Las administraciones piden un puente aéreo

Mientras tanto, el Ayuntamiento, la Diputación de Córdoba y la Junta de Andalucía plantean un puente aéreo entre Córdoba y Madrid mientras se restablece el servicio de alta velocidad en Urda (Toledo). Renfe aún no ha puesto en marcha el plan de transporte alternativo, similar al de Adamuz, en el que se mantuvo el servicio por alta velocidad hasta Ciudad Real y de ahí en autobús a Córdoba. Los viajeros continuaban la marcha por alta velocidad de Córdoba al resto de los destinos andaluces.

Este martes, las administraciones públicas cordobesas, exceptuando a la Subdelegación del Gobierno, se reunieron en la Confederación de Empresarios de Córdoba (CECO) para reclamar ese puente áereo. El alcalde, José María Bellido, anunció la creación de una mesa de trabajo conjunta público-privada para “crear el puente aéreo Madrid-Córdoba porque no se puede estar incomunicados”. Por su parte, el delegado del Gobierno andaluz en Córdoba, Adolfo Molina, aseguró que la Junta está manteniendo contactos con aerolíneas para poder disponer de vuelos.

De momento, ADIF no ha anunciado cuando volverá el tráfico ferroviario a la línea Madrid-Andalucía. El ministro, Óscar Puente, aseguró este martes que cuando regrese el servicio se reducirán las frecuencias ferroviarias, aunque se intentará mantener la capacidad operativa fletando trenes con dobles composiciones.

La experiencia del accidente de Adamuz señala que entonces la vía estuvo cortada 29 días. Los trabajos en Adamuz fueron más complicados que en Urda por una cuestión de acceso a las vías. En Adamuz hubo que llevar la maquinaria pesada por las propias vías y retirar muy poco a poco los trenes accidentados. En Urda el acceso ha sido más directo, al tratarse de una zona llana y bien comunicada por carreteras.