Renfe gasta unos tres millones al año en autobuses por el corte de la vía de tren entre Córdoba y Jaén

Desde el 26 de enero, el tráfico por tren entre Córdoba y Jaén está interrumpido. El servicio está siendo sustituido a diario por un autobús, que Renfe ha contratado con la empresa Gilsanbus. La empresa pública ha pagado ya hasta julio 1,7 millones de euros en este servicio alternativo, según consta en una respuesta parlamentaria del Gobierno a preguntas de los senadores del PP. Es decir, hasta final de año Renfe se habrá gastado cerca de tres millones de euros en sustituir el tren por un autobús.

El 26 de enero Adif tuvo que cortar el tráfico ferroviario por las lluvias. Entre Montoro y la provincia de Jaén las borrascas inundaron las vías y provocaron el desplome de varios taludes. El tráfico quedó totalmente interrumpido. Aunque se ha trabajado en la zona para reparar los daños, Adif ha optado por cortar totalmente la vía para poder actuar en su totalidad. El objetivo es adaptar esta vía convencional a la futura autopista ferroviaria para el tráfico de mercancías entre Algeciras y Zaragoza.

Estas nuevas obras cuentan con un presupuesto de 26,5 millones para adaptar 13 túneles de Ciudad Real, Jaén y Córdoba a los servicios de autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. Los trabajos más complejos son, precisamente, los que unen Córdoba con Jaén. No solo hay que intervenir en túneles sino también en puentes. Los nuevos trenes de mercancías son más grandes que los convencionales y necesitan más espacio y gálibo.

En lo relativo a los pasos superiores en los que se actuará, entre Jaén y Córdoba se sitúan en los términos municipales de Córdoba, Alcolea, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad y Villa del Río (Córdoba); Marmolejo, Andújar, Villanueva de la Reina, Espeluy y Mengíbar (Jaén). Para la adaptación del gálibo de dichos pasos, se abordarán actuaciones en la plataforma ferroviaria y modificaciones en la altura de la catenaria y del hilo de contacto, entre otras.

Adif no ha dado una fecha concreta sobre cuándo podrán estar acabadas estas obras, pero Renfe trabaja con la posibilidad de que el tráfico ferroviario entre Córdoba y Jaén no se recupere, al menos, hasta el otoño del año 2027. Es decir, el plan de transporte alternativo le costará unos seis millones de euros.

Estos trabajos son fundamentales también para la futura conexión de Jaén con la alta velocidad española. El Gobierno ha decidido construir otro by-pass en Córdoba, más o menos a la altura de Montoro. El objetivo es evitar que los trenes con origen o destino a Jaén tengan que llegar a Córdoba. O al intercambiador que hay en Alcolea. De esta manera, se pretente trasladar este intercambiador a Montoro para facilitar así los viajes entre Jaén y Madrid sin necesidad de llegar a la estación de Córdoba, lo que ahorraría unos 45 minutos a los viajes.

Los daños de las borrascas

Tal y como se ha detallado desde Adif, los daños registrados en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz por el tren de borrascas estuvieron comprendidos en el tramo Espeluy y Alcolea, y ya están solventados.

Los daños enumerados fueron desde la afectación a la plataforma ferroviaria; obstrucción de obras de fábrica y colmatación de cunetas; daños en obras de drenaje longitudinal y transversal y contaminación de la banqueta de balasto debido a arrastres.

A estos se le sumó el colapso de terraplén (punto kilométrico 371+400) localizado a mitad del trayecto entre las estaciones de Arjonilla y Marmolejo. Asimismo, se recogía la inestabilidad de terraplenes con deformación de vía; afección a instalaciones de seguridad; inestabilidad de trincheras por derrames y arrastres, así como daños en caminos de servicio.

Desde Adif se ha llevado a cabo la limpieza de derrames, de vías y depuración de balasto en estaciones. También se ha trabajado en el retaluzado de trincheras y en la retirada de tierras y lodos.

Otros intervenciones han sido la estabilización de taludes mediante de muros de protección, la reconstrucción de terraplén, y capa de forma, así como la revisión y reajuste de catenaria.

Por lo pronto, el tráfico ferroviario entre estas dos capitales de provincia lleva interrumpido cerca de siete meses y las obras por los daños del tren de borrascas se han solapadado finalmente con las de adaptación a la autopista ferroviaria. Es por ello por lo que Renfe seguirá prestando el servicio de transporte alternativo por carretera para cubrir el trayecto Jaén-Córdoba.