Pase de Vía: el Gobierno aprueba una nueva tarjeta Avant con descuentos del 45 al 72% sobre el precio actual

El Consejo de Ministros aprobó en su reunión de este martes el abono transporte anunciado por el presidente Pedro Sánchez que conlleva una importante novedad en el servicio Avant, un media distancia de alta velocidad que se queda fuera de este descuento.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, en su intervención tras el Consejo de Ministros, ha explicado las nuevas tarifas que Renfe aplicará para los viajeros recurrentes a partir del 1 de enero de 2026 y que tienen el objetivo de seguir incentivando el uso del ferrocarril con ofertas más atractivas, flexibles y adaptadas a los nuevos hábitos de movilidad.

Como principal novedad destaca el Pase Vía, un abono trimestral para cualquier origen y destino Avant, cuyo descuento irá en incremento a medida que se sumen viajes, beneficiando así al viajero recurrente y simplificando la planificación de su movilidad. Entre las principales ventajas está el no tener que realizar el desembolso con antelación, sino que el usuario paga cada billete que adquiere y cuanto mayor sea su número, mayor descuento tendrá. “Hablamos de descuentos que van desde el 45% hasta el 72%”. De esta forma, se evita la pérdida de viajes y se paga de acuerdo con los viajes que se realizan, destacó el ministro.

En los servicios Avant se suma igualmente un bono de 10 viajes válido para 30 días con un descuento del 50%. Estas nuevas tarifas para los servicios Avant sustituirán los títulos multiviaje existentes (tarjeta plus 10, plus 10-45 y plus 30-50).

Situación actual

En el caso de la conexión Córdoba-Sevilla, con un tiempo de viaje de alrededor de 45 minutos, el precio del billete sencillo se mueve habitualmente entre los 20,80 y los 25 euros por trayecto, en función del horario y de la antelación con la que se realice la compra. Para quienes optan por la ida y vuelta en el mismo día, la tarifa contempla un descuento del 20% en el trayecto de regreso, lo que sitúa el coste total en una horquilla aproximada de entre 33 y 40 euros. No obstante, la alternativa más ventajosa sigue siendo el abono recurrente, la Tarjeta Plus 10, pensada para viajeros habituales. Su precio estándar ronda los 106 euros por diez viajes, pero con la bonificación del 50% actualmente vigente el coste se reduce a unos 53 euros, lo que deja cada trayecto en torno a los 5,30 euros.

Algo similar ocurre en la línea Córdoba-Málaga, con una duración aproximada de una hora y cinco minutos. El billete sencillo Avant tiene un precio que suele oscilar entre los 27 y los 30 euros por trayecto. Aunque existen tarifas promocionales muy inferiores en servicios AVE o Avlo en determinados horarios, el Avant mantiene una tarifa fija dentro de ese rango. Para los usuarios recurrentes, el bono Plus 10 sin descuento cuesta 121 euros, pero con la bonificación del 50% en vigor se queda en 60,50 euros, lo que supone pagar unos 6,05 euros por viaje.

La conexión ferroviaria de Córdoba con Sevilla y Málaga a través de los trenes Avant se mantiene en 2025 como una de las más densas y estratégicas de Andalucía, tanto por volumen de servicios como por su papel clave en la movilidad diaria por motivos laborales, educativos y administrativos. Así lo reflejan los datos más recientes de Renfe, que sitúan a Córdoba como un nodo central dentro de la red de Media Distancia de Alta Velocidad.

El corredor Córdoba-Sevilla es el que concentra una mayor oferta de trenes Avant, al confluir en este trayecto los servicios procedentes y con destino tanto a Málaga como a Granada. De lunes a viernes circulan aproximadamente once trenes Avant por sentido, lo que se traduce en una frecuencia muy elevada a lo largo de toda la jornada. De ese total, siete trenes corresponden a la línea que conecta con Málaga, mientras que los cuatro restantes proceden o se dirigen hacia la línea de Granada, reforzando así la conexión de la capital cordobesa con el eje central andaluz. Esta elevada frecuencia convierte al trayecto entre Córdoba y Sevilla en una alternativa real al vehículo privado para miles de desplazamientos diarios.

Durante los fines de semana, la oferta se ajusta ligeramente para adaptarse a una menor demanda, aunque sigue siendo significativa. En sábados y domingos operan en torno a ocho trenes Avant por sentido, repartidos de forma equilibrada entre la línea de Málaga y la de Granada, con cuatro servicios cada una. Este volumen permite mantener una conexión fluida entre ambas capitales incluso fuera de los días laborables.

La relación directa entre Córdoba y Málaga cuenta con una programación propia y diferenciada. De lunes a viernes circulan siete trenes Avant por sentido, lo que supone un total de catorce servicios diarios entre ambas ciudades. Esta frecuencia facilita los desplazamientos de ida y vuelta en el mismo día, especialmente para quienes se mueven por motivos de trabajo o estudios entre el interior y la Costa del Sol. Además, en abril de 2025 Renfe reforzó esta línea con la incorporación de un nuevo servicio conocido como el “Avant madrugador”, que sale de Málaga a las 6:35 horas y llega a Córdoba a las 7:41, pensado expresamente para facilitar la llegada a primera hora de la mañana a la capital cordobesa.

Al igual que ocurre en el corredor con Sevilla, la oferta entre Córdoba y Málaga se reduce durante los fines de semana, cuando pasan a circular cuatro trenes por sentido, sumando un total de ocho servicios diarios. Aun así, la frecuencia sigue garantizando una conexión regular y competitiva entre ambas ciudades.