Urbanismo plantea que la avenida de las Ollerías tenga cuatro carriles más estrechos con una mediana de un metro y medio

El Grupo Promotor para la Participación Ciudadana en la Remodelación de la avenida de las Ollerías ha recibido la propuesta de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) sobre las líneas generales del futuro proyecto de reurbanización de esta arteria del casco histórico de Córdoba. En una reunión mantenida el pasado 20 de octubre con el presidente de la GMU y los técnicos encargados de la redacción del proyecto, los representantes vecinales valoraron positivamente el encuentro, al que calificaron como “aclaratorio, de confianza y productivo”, destacando la buena disposición institucional y la coincidencia entre las previsiones técnicas y las peticiones de la ciudadanía.

Según el documento difundido por el colectivo, el diseño preliminar prevé que la avenida mantenga sus cuatro carriles de circulación, aunque serán más estrechos, con el objetivo de reducir la velocidad de los vehículos y mejorar la seguridad peatonal. Además, se incorporará una mediana de 1,5 metros de ancho con arbolado de gran porte, que actuará como eje verde y barrera de separación natural entre ambos sentidos del tráfico.

El proyecto también contempla la ampliación del acerado sur, con nueva línea de bordillo hacia el norte, pavimento de terrazo ornamentado y la reordenación del carril bici, especialmente en el entorno de la Torre de la Malmuerta, donde se prevé una ligera modificación del trazado. En el ámbito medioambiental, el plan prevé la plantación y mantenimiento de hasta 242 árboles, entre ejemplares ya existentes, alcorques vacíos y nuevas incorporaciones, con especies variadas y una distancia mínima de tres metros respecto a los edificios, en coordinación con el Plan Director de Arbolado.

Una de las principales demandas vecinales, el aumento de las plazas de aparcamiento, también ha sido recogida: el estacionamiento en superficie se mantendrá e incluso se incrementará levemente, pasando a disposición en cordón en la mayor parte del recorrido y en batería únicamente en la zona de la plaza Flor del Olivo.

Otros aspectos aún por definir incluyen la accesibilidad en los soportales, las zonas de carga y descarga, la ubicación de contenedores, bancos, fuentes, paradas de autobús y taxis, e iluminación urbana. La GMU se ha comprometido a mantener un canal abierto de información con los vecinos y a celebrar nuevas reuniones antes de que el proyecto se eleve a definitivo.

En cuanto a los plazos, los técnicos apuntaron que, teniendo en cuenta los tiempos de redacción, tramitación y licitación, las obras podrían comenzar en el último trimestre de 2026. Mientras tanto, el Grupo Promotor continuará recopilando datos y opiniones —como un inventario de comercios, un listado de presidentes de comunidad y un informe del Instituto Andaluz de la Mujer— antes de convocar una nueva asamblea vecinal para fijar posiciones conjuntas.

Los vecinos insisten en que su prioridad es lograr una avenida más habitable, segura y verde, sin renunciar a las necesidades cotidianas del barrio: movilidad, aparcamiento, accesibilidad y convivencia.