La fase más compleja de las obras de la Ronda Norte entre Hipercor y El Tablero arranca con desvíos en noviembre

La fase más compleja de las obras que se están llevando a cabo para conectar la Ronda Oeste y la Ronda Norte comenzará a principios de noviembre con el desvío de la circulación en el tramo entre las glorietas de Turruñuelos y María de Maeztu. Así lo han anunciado el alcalde de Córdoba, José María Bellido, y el consejero de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, tras una reunión de coordinación en el Ayuntamiento.

El desvío permitirá iniciar, entre noviembre y diciembre, los muros pantalla que harán posible soterrar los cuatro carriles de la A-3050 bajo la glorieta de María de Maeztu. El tráfico se encauzará por la vía de servicio definitiva, que funcionará en doble sentido a lo largo de unos 350 metros. “Es una sección prácticamente de autovía en ámbito urbano, con multitud de servicios afectados”, ha explicado Muñoz-Atanet. Según el consejero, por este tramo circulan unos 20.000 vehículos diarios, por lo que la reducción de carriles causará “molestias a la circulación”.

El consejero ha precisado que entre el corte del tráfico y el inicio de las pantallas pasarán entre 20 y 30 días. La maquinaria que va a excavar para instalar las pantallas empezará a trabajar en el tramo que va hacia el norte (desde la Ronda Oeste hacia el Tablero). Después se actuará desde la glorieta de María de Maeztu, también hacia el norte, lo que exigirá un segundo desvío ya en 2027.

Muñoz-Atanet ha advertido de que habrá desvíos “prácticamente durante toda la obra”, que no está previsto que termine hasta 2028, ya que el plazo total es de 36 meses para unos trabajos que comenzaron en octubre de 2025. Por ello, tanto la Junta como el Ayuntamiento han recomendado evitar la zona durante la ejecución y buscar itinerarios alternativos. Bellido ha reforzado el mensaje y ha pedido usar la Ronda Norte “solo si es estrictamente necesario”, porque habrá “muchas dificultades de movilidad” y los tiempos de paso aumentarán “considerablemente”.

Rutas alternativas y un bypass para 2027

El Ayuntamiento propone como alternativas la carretera de Trassierra en sentido norte, junto con las avenidas Rafael Rivas Gómez y Donantes de Órganos. También plantea la conexión entre Santa María de la Sierra y la avenida Arroyo del Moro, y el itinerario desde la glorieta Académico García Moreno por las avenidas Cañito Mazán y Arroyo del Moro.

A medio plazo, el alcalde ha anunciado un bypass que evitará el tráfico de no residentes por el barrio de San Rafael de la Albaida. Se trata de la fase 0 del plan parcial O-2, que en estos momentos ejecuta la junta de compensación, y que prolongará la avenida de la Ruzafilla desde el final del Parque del Flamenco hasta la carretera de Trassierra. El principal escollo es el paso del canal del Guadalmellato, que exige permisos de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, aunque el objetivo es tenerla terminada en el primer cuatrimestre de 2027.

Ambas administraciones habilitarán pasos peatonales provisionales. La Junta mantendrá los itinerarios en torno a las glorietas de Turruñuelos y María de Maeztu, salvo el situado al sur de esta última, que se cortará, aunque se podrá rodear por el norte, el este y el oeste. El Ayuntamiento instalará, ya en obras, un paso a nivel con semáforo a demanda a la altura de la gasolinera de Hipercor, con el visto bueno de la Junta. Bellido ha señalado que servirá para complementar las medidas para peatones, en especial a la entrada y salida de los colegios. Ha añadido que de las dos pasarelas que conectan Figueroa con la zona de nueva expansión aún no están listas, si bien una está en licitación y la otra en fase de proyecto.

El alcalde ha pedido “comprensión y paciencia” a los vecinos. Ha recordado que hace unos tres años el cierre de los accesos por el puente de la autovía en la zona sur causó unos primeros días de molestias, tras los cuales el tráfico pesado se diluyó. Ha subrayado que la Ronda Norte cerrará “una carpeta abierta desde hace más de 20 años” y supondrá “un enorme salto de calidad” en la movilidad.