Los aledaños de El Arenal han acogido el acto que servía para poner el broche al 43º Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, con la ceremonia de entrega de premios y los podios de la competición, en cuya categoría reina han vencido José Antonio Cohete Suárez y Alberto Iglesias. Una prueba que, un año más, ha puesto a la ciudad en el mapa internacional del automovilismo, siendo referencia de dicha modalidad a nivel europeo.

José Antonio Cohete Suárez y Alberto Iglesias han dominado de principio a fin este 43º Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, batiendo tanto a sus rivales del Supercampeonato de España de Rallys (S-CER) como en este arranque de la temporada 2026 del Campeonato Europeo de Rallys (ERC) con su Skoda Fabia RS Rally2 del TRS Racing Team con los colores de Recalvi. En segunda posición han finalizado Iván Ares y Borja Rozada, con el Toyota GR Yaris Rally2 de Breogán Motor, tras un fin de semana sensacional para ellos, completando el podio Teemu Suninen y Antti Haapala, también en un Skoda Fabia RS Rally2.

Los 8,95 kilómetros cronometrados de Obejo iniciaban este bucle final, bajo un sol justiciero sobre la provincia de Córdoba. Álvaro Muñiz marcó el mejor tiempo con un 5:20.9, medio segundo mejor que Jakub Matulka o Tuuka Kauppinen, pero sin duda el momento más espectacular fue cuando Ares logró librar una situación delicada en una curva cerrada a derechas, colocando su GR Yaris Rally2 a tres ruedas con un magistral toque de freno de mano.

El gran reto venía a continuación con los 27,05 kilómetros de Villaviciosa, el tramo más largo y exigente del rutómetro. Muchos pilotos comenzaron a apretar aquí, tomando riesgos - Stríteský llegó a hacer un semitrompo, manteniendo su coche sobre el asfalto por poco. Más riesgo tomó Cagiao, dándolo todo para tratar de dar caza a Muñiz, incluso teniendo un ligero roce en el guardarraíl con su Citroën C3 Rally2 con los colores de Recalvi. Aún así, marcó el mejor tiempo empatado con Basso.

El veterano italiano había golpeado uno de los elementos de la chicane de la primera pasada por Villanueva del Rey, de modo que recibió diez segundos de penalización y volvía a ser cuarto por detrás del gallego y Teemu Suninen, que se encontraba en el podio. Muñiz, por desgracia, sufrió un pinchazo que le hizo caer al noveno puesto de la general por detrás de Cagiao, Andrea Mabellini en el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale oficial, William Creighton y Jakub Matulka. Esto implicaba, además, que se caía del podio del apartado S-CER.

Pasadas las 17:00 llegaba el momento de la verdad: los 13,60 kilómetros cronometrados de Villanueva del Rey, el Power Stage con el que acababa la prueba (además de otorgar puntos extra para los más rápidos). Mabellini marcó el mejor tiempo por 80 milésimas sobre Suninen, mientras que Ares se quedó a 1,339 segundos, superando a Miko Marczyk pese a que este, tras abandonar en la primera etapa, se jugó todo a una carta para rescatar el máximo de puntos posibles.

Suárez ya ganó este rally en 2021, además de vencer en la pasada edición dentro del apartado S-CER y ser tercero absoluto. No obstante, este año ha logrado batir a todos los rivales internacionales, uniéndose a la lista de pilotos españoles que han logrado ganar una prueba del FIA ERC. Para ‘Pin’, además, es la primera victoria que logra en el FIA ERC.

“Me siento increíble. En lo único en lo que pensaba todo el rato era en mi padre, en mi madre, en Pablo Marcos, en Cándido Carrera, mi antiguo copiloto. Todos los que un día apostaron para que saliera un piloto de España a correr y ganar a nivel internacional. Lo hemos conseguido y todo esto va por todos ellos”, subrayaba Suárez, mientras que Iván Ares ha remarcado que “ha sido un rally muy duro, pero estoy muy contento. Tengo que dar las gracias a Borja, a todo mi equipo. Es increíble, estoy muy feliz”.

José Antonio ‘Cohete’ Suárez y Alberto Iglesias mantienen el liderato del 43º Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad a falta de los tres últimos tramos. La dupla asturiana de Skoda España, Recalvi y TRS Racing Team ha aumentado distancias con respecto a sus perseguidores, estando muy cerca de lograr la victoria tanto en el apartado del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER) como en el Europeo de Rallies (ERC).

Los 8,95 km cronometrados de Obejo iniciaban la jornada, en esta jornada con los 5 primeros pilotos prioritarios saliendo en orden inverso. Esto implicaba que Álvaro Muñiz, pese a situarse segundo en la general, salía tras toda la caravana ERC. Dominik Striteský, autor del mejor tiempo en el tramo urbano de Córdoba, marcaba el mejor tiempo entre los pilotos ERC por una sola décima con respecto al piloto de Pravia, este aumentando su ventaja con respecto al de Cambre. Muñiz marcó un tiempo 4 décimas mejor, defendiendo su posición en el S-CER frente a Ares.

Después los pilotos afrontaron los 27,05 km de Villaviciosa, un tramo temible, muy largo y complicado, el de mayor longitud de toda la prueba, celebrado en dirección opuesta a la edición 2025. Suárez lograba el mejor tiempo por una décima sobre William Creighton y 4 segundos con respecto a Ares. Varios pilotos sufrieron pinchazos, caso de Teemu Suninen, Roberto Blach o Fabrizio Zaldívar, muestra de lo exigente de este tramo. Muñiz trompeó en este tramo y cedió 16,1 segundos, perdiendo posición con Basso y teniendo a Jorge Cagiao a 5,5 segundos.

Este bucle matinal acababa con los 13,60 km cronometrados de Villanueva del Rey, prolegómeno para el Power Stage, con los últimos metros de tramo acabando en las angostas calles de la localidad homónima. Suninen fue el más rápido por delante de Suárez, Basso y Cagiao, poco a poco quitándose el óxido el piloto finés después de un tiempo de inactividad. Muchos pilotos se lo tomaban con calma, sin arriesgar, preparándose para la segunda pasada.

José Antonio ‘Cohete’ Suárez y Alberto Iglesias acaban la primera mitad del 43º Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad liderando la prueba con el Skoda Fabia RS Rally2 de TRS Racing Team y Recalvi. La dupla asturiana mantiene una ventaja sustancial por delante de sus rivales Iván Ares/Borja Rozada (Toyota) y Álvaro Muñiz/Manuel Estévez (Skoda), encabezando la prueba cuando se cumple la primera mitad de competición.

En este segundo bucle del día, la caravana volvía a los 20,9 km cronometrados de Obejo - Villanueva de Córdoba, y 'Cohete' Suárez volvía a marcar la pauta. De hecho, trató de utilizar este tramo para crear un colchón de segundos para asegurar su posición al frente. Jorge Cagiao y Andrea Mabellini se acercaban a Teemu Suninen mientras que Iván Ares mantenía su segundo puesto en la general. También hacía un muy buen papel Álvaro Muñiz, peleando por el podio absoluto con su Skoda Fabia RS Rally2 pese a salir al fondo del grupo al ser no prioritario (ERC1). 

Tras ello, afrontaban una vez más Pozoblanco-Villaharta, el tramo más largo de todo este rally con nada menos que 26,10 km cronometrados. Un tramo notablemente complicado, como se vio en la primera pasada. Varios pilotos pudieron llegar a meta, pero el tramo acabaría siendo neutralizado tras el accidente de Philip Allen/Craig Drew en su Toyota GR Yaris Rally2. 

Espiel, con 4,7 km, cerraba esta primera etapa y primera mitad de Rally Andalucía - Sierra Morena. Muñiz marcó el mejor tiempo por medio segundo sobre Ares, Cagiao y Mabellini dándole otro scratch a Skoda. De esta manera, Suárez queda como líder de la prueba por delante de Muñiz, Ares, el ex campeón europeo Giandomenico Basso, Suninen, Cagiao y Mabellini, completando el Top 10 Jakub Matulka, William Creighton y Dominik Striteský. 

De cara a la etapa del domingo, los equipos participantes recorrerán otros tres tramos a doble pasada (Obejo, Villaviciosa y Villanueva del Rey), casi 100 km cronometrados para completar los 203,8 km de los que se compone esta 43ª edición de una prueba que consigue llevar a toda Córdoba y toda Andalucía a más de 180 países de todo el mundo. Una prueba que combina la belleza del sur de España, una pasión inquebrantable y una verdadera prueba de fuego para los participantes, encajando a las mil maravillas con el espíritu del FIA ERC. 

Los cuatro primeros tramos cronometrados de este 43º Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad han traído mucha emoción. José Antonio Suárez/Alberto Iglesias lideran la prueba con el Skoda Fabia RS Rally2 de Recalvi ante toda la afición española, seguidos de Iván Ares/Borja Rozada y Giandomenico Basso/Lorenzo Granai.

La acción este año se iniciaba con los 20,9 kilómetros cronometrados de Obejo - Villanueva de Córdoba, siendo el piloto de Skoda España y Recalvi el encargado de abrir pista con su Skoda Fabia RS Rally2. Buen conocedor de las carreteras cordobesas tras once ediciones a sus espaldas. Su tiempo fue demoledor incluso frente a los referentes del Europeo de Rallys, tales como Miko Marczyk, Giandomenico Basso, Teemu Suninen o Andrea Mabellini. Iván Ares marcaría el segundo mejor tiempo con su Toyota GR Yaris Rally2, colocándose también Jorge Cagiao en el grupo de cabeza.

A continuación venía Pozoblanco-Villaharta, con sus 26,10 km cronometrados - el tramo más largo de toda esta edición. Suárez llegaba sin problemas, pero Marczyk sufría un accidente que le dejaba fuera de carrera, por suerte sin consecuencias graves. Basso fue segundo seguido de Ares, un tramo muy igualado pese a su longitud. Cagiao mantenía suficiente ritmo como para superar a Suninen, mientras que Roberto Blach también se situaba entre las diez primeras posiciones de la clasificación.

Espiel, con 4,7 kilómetros, cerraba este bucle matinal. Ares marcó el mejor tiempo por delante de Suninen, Basso y Striteský, quien había sido el más rápido en el tramo urbano de Córdoba con el que arrancó la prueba. Al final de este bucle Suárez se mantenía líder por 9,8 segundos sobre Ares y 12 segundos sobre Basso, quien mantenía a raya tanto a Suninen como a Cagiao y Mabellini, estos dos empatados a la décima con los dos Rally2 diferentes de Stellantis Motorsport.

Tras una parada por las asistencias, los pilotos afrontarán una segunda pasada por estos mismos tramos para completar esta primera etapa de la prueba, que abre el telón del FIA ERC 2026 - además de ser la segunda prueba puntuable para el S-CER. Unos tramos que han mostrado a más de 180 países de todo el mundo la belleza de Córdoba, de la Sierra Morena y de toda Andalucía, una tierra con mucho encanto y pasión por esta disciplina tan espectacular como cercana.

Dominik Striteský y Ondrek Krajka son los primeros líderes del Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, situándose al frente con su Skoda Fabia RS Rally2. La dupla arranca esta edición siendo los más rápidos en el tramo urbano, un espectacular recorrido centrado en las calles de Córdoba capital, en un enclave mítico en la historia de un evento que goza de décadas de adoración por parte de toda la provincia y de toda Andalucía.

Este tramo urbano de un kilómetro cronometrado de longitud se desarrollaba en la Avenida de Vallellano, situada a continuación de la Avenida República Argentina, que otras ediciones ha servido tanto para la salida ceremonial como, en el 2025 en el que la prueba volvía al FIA ERC, de tramo urbano. En esta ocasión, para variar, se ha optado por un recorrido lleno de 360º, trompos, una mayor velocidad media y unos saltos espectaculares, combinados con espectáculos de fuegos que se activaban al paso de los vehículos Rally2, Rally3, Rally4 y Rally5 participantes en la prueba.

Al contrario que en la jornada del sábado, en la que saldrán por orden según los resultados del Qualifying Stage, aquí salían por orden de dorsal, de modo que el vigente campeón europeo Miko Marczyk abría el pelotón. El polaco tomaba la salida aún con los últimos rayos de luz cayendo sobre la única ciudad en todo el mundo con cuatro patrimonios de la humanidad, seguido del que fuera piloto mundialista Teemu Suninen. Este se quedaba a una décima del embajador de Skoda Polonia.

Sería Mabellini, en el estreno del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale en el FIA ERC, era el que superaba a Marczyk y se colocaba al frente de la clasificación completando este tramo en 59 segundos exactos. Poco más tarde Matulka, con su Skoda Fabia RS Rally2, igualaba el crono del italiano, mientras que José Antonio ‘Cohete’ Suárez y Alberto Iglesias, con su Fabia RS Rally2 de Skoda España con los colores de Recalvi, se quedaban a tan solo una décima.

Ahora bien, el checo Striteský dio la sorpresa marcando un gran tiempo de 57,2, casi dos segundos más rápido que Mabellini y Matulka. Calle Carlberg, con el Citroën C3 Rally2 de Llarena Racing, también logró un gran tiempo, si bien fue más rápido Callum Devine, situándose segundo a medio segundo de Striteský, así como Adrian Rzeznik. También dieron mucho espectáculo para la afición estrellas nacionales como Iván Ares o Jorge Cagiao, ambos campeones de España de rallys de asfalto, antes de que aparecieran más caras conocidas como Roberto Blach, Álvaro Muñiz, Nuria Pons, Unai de la Dehesa o José Luis Peláez, ya cayendo la noche sobre Córdoba.

Distancias muy ajustadas en un tramo emocionante, aunque había poco que ganar y riesgo de perder mucho, de modo que los pilotos se enfocan en la jornada del sábado, en la que se esperan seis emocionantes tramos, repartidos en dos bucles que suman 103,6 kilómetros cronometrados y otros 352,95 de enlace.

Córdoba ya ruge con los motores del Rally Sierra Morena 2026. En la tarde de este viernes comenzó la competición. Y de manera muy especial con la disputa del esperado tramo urbano, cuyo corazón estuvo ubicado en plena Avenida de Vallellano, donde se congregaron decenas de aficionados para disfrutar con el paso de los vehículos por el centro de la ciudad.

Dicha prueba tuvo salida junto al hotel Eurostars Palace, encarando la Avenida de Vallellano con una serie de chicanes, curvas improvisadas e incluso un salto para añadir más dificultad y espectacularidad al tramo antes de finalizar junto a la Avenida de los Custodios.

Ya rugen los motores en Córdoba. La emblemática Plaza de Las Tendillas ha servido como punto de inicio para la 43º del Rally Sierra Morena, que de nuevo servirá como punto de partida del Campeonato de Europa de Rallys. Los amantes del motor se preparan para disfrutar de una nueva edición de un evento que crece año tras año, y que hará las delicias de la afición durante las jornadas de viernes, sábado y domingo, con varios tramos distribuidos entre la provincia y la capital, además de tener el centro neurálgico, como es habitual, en los aledaños de El Arcángel.

El público presente ha dado la bienvenida a los pilotos, siendo esta la prueba más internacional de su historia, puesto que el 80% de los participantes proceden del extranjero, con grandes nombres del panorama internacional del motor como Teemu Suninen, Miko Marczyk, Ville Vatanen o Andrea Mabellini, además de una nutrida presencia de pilotos nacionales encabezados por el incombustible José Antonio 'Cohete' Suárez.

El Ayuntamiento de Córdoba ha diseñado un exhaustivo plan de seguridad y tráfico para acoger la 43º edición del Rally Andalucía Sierra Morena, un evento deportivo que vivirá sus días álgidos el próximo fin de semana.

Debido a la relevancia de la prueba, que este año es puntuable para el campeonato de Europa y el súper campeonato de España, se prevé una masiva afluencia de espectadores. Por ello, la Policía Local coordinará un dispositivo destinado a garantizar el desarrollo de la competición y la seguridad de los asistentes, buscando a la vez causar el menor impacto posible en la movilidad peatonal y de los residentes de las vías afectadas.

Las primeras restricciones ya comenzaron el lunes 13 de abril a las 07:00 horas en el recinto ferial El Arenal, donde se cortaron los accesos para instalar el Parque de Asistencias y las zonas logísticas. Mañana jueves 16 de abril, el centro de la ciudad tomará el relevo con la ceremonia de salida en la Plaza de las Tendillas y la calle Cruz Conde, programada entre las 18:00 y las 23:00 horas.

Para garantizar la seguridad en esta zona, se llevarán a cabo cortes de tráfico en el eje de la calle Alfonso XIII, así como en las calles Málaga y Jesús y María, estableciéndose desvíos y habilitando el doble sentido temporal en vías como San Fernando para asegurar el paso de emergencias y residentes.

El plato fuerte para la movilidad de la ciudad llegará el viernes 17 de abril con la celebración del tramo competitivo urbano, que tendrá lugar entre las 17:00 y las 22:30 horas en las avenidas República Argentina y Conde de Vallellano. Para acomodar el circuito, la Avenida República Argentina sufrirá un corte total de vehículos desde las 18:30 horas, obligando a desviar el tráfico hacia la Avenida Medina Azahara y la Avenida de los Custodios.

La Policía Local desplegará numerosas patrullas para filtrar accesos, redoblar la vigilancia en los pasos de peatones y evitar invasiones de la calzada, manteniendo carriles abiertos para el transporte público hasta escasas horas antes de que rujan los motores.

El plan íntegro está en el siguiente documento:

El rugido de los motores ya es una realidad en Córdoba. Este martes se ha dado el pistoletazo de salida oficial a la 43ª edición del Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad en un acto celebrado en la Delegación Territorial de Turismo, Cultura y Deporte que ha servido para certificar la dimensión de una prueba que, por segundo año consecutivo, abrirá el calendario del Campeonato de Europa de Rallys (FIA ERC) y será la segunda cita del Supercampeonato de España (S-CER). La capital y la provincia se convierten desde hoy en el absoluto epicentro del automovilismo continental.

Los datos expuestos por la organización avalan el crecimiento exponencial del evento. La prueba contará con una participación foránea que alcanza el 80%, con 53 equipos compitiendo exclusivamente en el apartado europeo. Esta expansión, celebrada por el Sporting Manager del WRC, Iain Campbell, y por el presidente de la Federación Española, Manuel Aviñó, llevará la imagen de Córdoba a 183 países. Además de ello, la competición da un paso firme hacia el futuro: posee la acreditación medioambiental de dos estrellas de la FIA y todos los vehículos europeos utilizarán combustible 100% sostenible a lo largo del trazado.

Por otra parte, el respaldo unánime de las instituciones públicas ha sido la nota dominante de la jornada para arropar al Automóvil Club de Córdoba, entidad organizadora. El alcalde de la ciudad, José María Bellido, junto a la consejera de Cultura y Deporte, Patricia del Pozo, han ensalzado el esfuerzo de las más de 1.000 personas, entre voluntarios y profesionales, que hacen posible la carrera. Un despliegue logístico que resulta clave para la economía local. Y es que, según los datos de la Universidad de Córdoba, el rally genera un impacto socioeconómico que ronda los 22,5 millones de euros, dando respuesta a una demanda histórica de la afición y consolidando el proyecto tras dejar atrás cualquier atisbo de descalabro organizativo de épocas pasadas.

Finalmente, el asfalto coserá el territorio cordobés para exhibir la riqueza natural de su sierra. El presidente de la Diputación, Salvador Fuentes, ha subrayado que el trazado vertebrará la provincia al transcurrir por los términos de Espiel, Pozoblanco, Obejo, Villaharta, Villaviciosa de Córdoba, Villanueva de Córdoba y Montoro, localidad que acoge el test day. Todo ello culminará en Villanueva del Rey, municipio designado para albergar la decisiva Power Stage que coronará al ganador de una edición llamada a hacer historia.

El rugido de los motores volverá a tomar Córdoba y su provincia este fin de semana, con la prueba deportiva más importante del año para la ciudad. El Rally Sierra Morena, enmarcado dentro del Campeonato Europeo de Rallys (ERC), será la prueba más internacional de su historia, puesto que el 80% de los participantes proceden del extranjero, con grandes nombres del panorama internacional del motor como Teemu Suninen, Miko Marczyk, Ville Vatanen o Andrea Mabellini, además de una nutrida presencia de pilotos nacionales encabezados por el incombustible José Antonio 'Cohete' Suárez. Una prueba con mucha historia, mucha proyección internacional y, sobre todo, mucho seguimiento tanto local como continental.

Además de la presencia dentro del torneo continental, esta 43ª edición del Rally Sierra Morena también será puntuable para el Supercampeonato de España de Rallys (S-CER), y contará también con un total de diez participantes que competirán, a su vez, dentro del Trofeo Automóvil Club de Córdoba. En total, más de 70 coches tomarán la salida en una prueba que volverá a remarcar la presencia de Córdoba dentro del mundo del automovilismo mundial entre el jueves 16 y el domingo 19 de abril de este 2026.

Coches y formato de la prueba

Pero, en una prueba así, hombre y maquina se convierten en una para tratar de luchar contra el crono. Por lo tanto, además de los nombres propios, también es importante repasar los coches con los que competirán cada uno de los participantes de esta prueba. Cabe recordar que el Campeonato de Europa de Rallys se compite con automóviles de la categoría Rally2, tal y como ocurriese la pasada edición. Sin embargo, este año, el público cordobés no podrá disfrutar de ningún Rally1, después de que el año pasado, Neuville/Wydaeghe (Hyundai i20N Rally1) y Evans/Martin (Toyota GR Yaris Rally1) hicieran las delicias del respetable buscando mejorar su preparación de cara al Rally de Canarias del WRC.

En esta ocasión, los Rally2 serán los absolutos protagonistas, con un total de 34 coches de esta categoría sobre las carreteras de la provincia de Córdoba entre los que destacan la presencia, por primera vez en tres décadas, de Lancia con su Ypsilon HF, que se sumará a los ya habituales Skoda Fabia RS, Hyundai i20N, Toyota GR Yaris y Ford Fiesta MKII. A estos se les unirán también sus hermanos menores, Rally3, con un total de 17 coches adicionales; los Rally4, con 7 coches más; e incluso 4 ejemplares de Rally5 para completar así el total de 62 participantes que se darán cita en la prueba principal este fin de semana. 53 pilotos en el apartado internacional y 9 dentro del S-CER, a los que se sumarán, además, los 10 participantes del Trofeo Automóvil Club de Córdoba.

En cuanto al formato, como suele ser habitual, la prueba se celebrará sobre tramos de carreteras asfaltadas cerrados al público. Al igual que el pasado año, contará con un total de 13 tramos cronometrados distribuidos en 7 recorridos diferentes, de los cuales se repetirán todos con excepción del urbano (viernes). En total, los pilotos y sus coches recorrerán una distancia cronometrada de 203,80 kilómetros que acabará coronando al ganador de esta 43ª edición de una de las pruebas con más historia de toda la provincia.

Horarios

Como se ha mencionado con anterioridad, esta 43ª edición del Rally Sierra Morena tendrá lugar del 16 al 19 de abril, aunque la prueba ya hará acto de presencia en la ciudad desde este mismo martes. Una semana de pura competición y que abarcará gran parte de la provincia y muchas de sus carreteras, por lo que cabe recordar que estas permanecerán cortadas desde 2 horas antes del inicio de la competición hasta el término de la segunda pasada. Habrá zonas habilitadas tanto para aparcar como para el público, de manera que no se ponga en peligro ni la competición ni la integridad de los asistentes. Los aficionados deben respetar, en todo momento, las señalizaciones y las indicaciones que ofrezcan comisarios y fuerzas de seguridad.

Martes, 14 de abril:

Miércoles, 15 de abril:

Jueves, 16 de abril:

Viernes, 17 de abril:

Sábado, 18 de abril:

Domingo, 19 de abril:

Tramos

Shakedown y Qualifying Stage - Los Villares

Se trata del tramo con el que comenzará oficialmente el Rally Sierra Morena 2026, repitiendo el mismo recorrido que el pasado año. Arrancará el viernes, 17 de abril con una distancia total de 6,38 kilómetros. Recorrerá gran parte de la CO-3408, hasta la meta, situada en la entrada del Parque Periurbano de Los Villares. La carretera permanecerá cortada desde las 7:30 hasta las 15:30 horas, y el Shakedown tendrá lugar a las 9:15 horas, mientras que la Qualifying Stage comenzará a las 12:01 horas. Hay hasta 3 zonas de público habilitadas a lo largo del recorrido, indicadas en el mapa. Cabe recordar que esta prohibido caminar por el tramo desde 60 minutos antes del primer participante, y que el público debe seguir las indicaciones de seguridad habituales.

Tramo 1: Tramo urbano de Córdoba

Ubicado en esta ocasión en la Avenida de Vallellano, será la prueba que de comienzo de manera cronometrada esta edición del Rally Sierra Morena. El tramo completo aumenta hasta los 2 kilómetros de distancia, con la salida junto al hotel Eurostars Palace, encarando la Avenida de Vallellano con una serie de chicanes, curvas improvisadas e incluso un salto para añadir más dificultad y espectacularidad al tramo antes de finalizar junto a la Avenida de los Custodios. El tramo se mantendrá cerrado el viernes, desde las 8:00 hasta las 23:00, mientras que se espera que el primer participante recorra las calles de esta Super Especial a las 20:05.

Tramo 2 y 5: Obejo - Villanueva de Córdoba

20,90 kilómetros de recorrido completo que harán las delicias de todos los amantes del rally en Córdoba. El tramo 2 y 8 se competirá entre Obejo y Villanueva de Córdoba, recorriendo la A-3176 y la A-3100 rumbo hacia Villanueva de Córdoba. Cuenta con dos zonas de público, indicadas en el mapa: a pocos metros de la salida, en una curva artificial junto al recinto ferial del pueblo; y en una zona muy rápida y de gran visibilidad, a mitad de recorrido. Las carreteras permanecerán cortadas desde las 7:30 hasta las 17:45, y se espera que los motores comiencen a rugir a las 9:30 (y 15:45 en el Tramo 5) de este espectacular tramo del sábado, 18 de abril.

Tramo 3 y 6: Pozoblanco - Villaharta

El Tramo 3 de este Rally Sierra Morena está fijado para arrancar a las 11:05 del sábado 18 de abril. Será la primera pasada a un recorrido que se repetirá, también, a las 17:20, entre Pozoblanco y Villaharta, con un total de 26,10 kilómetros. La carretera, la A-6410, permanecerá cortada desde las 9:05 hasta las 19:20, aunque contará con dos zonas de público: a 3,5 kilómetros de la salida, en una rsante con curva a izquierdas muy sucia; y a 12,8 kilómetros de la salida, en una zona con poco grip en la parte más rápida de la especial.

Tramo 4 y 7: Espiel

Espiel vivirá la competición al más alto nivel en el tramo que pondrá el broche final al sábado, correspondiente al 4 y al 7. En un recorrido muy corto, de apenas 4,80 kilómetros, la adrenalina será máxima a lo largo de toda la prueba, que cruzará el pueblo por copleto para encarar la N-432a y finalizar en la N-502a. El corte de las carreteras se producirá a las 10:35, y se mantendrán así hasta las 20:50. Se espera al primer coche a las 12:45 (tramo 4) y 18:50 (segunda pasada) en un recorrido que cuenta con hasta 4 zonas de público: el cruce del cementerio, el cruce de Espiel en el paseo urbano, junto al cruce de Espiel, en una glorieta urbana; y en la última curva de la especial, a 4,6 kilómetros de la salida.

Tramo 8-11: Obejo

Tras finalizar el segundo día de rally, el domingo comenzará por todo lo alto con los 8,95 kilómetros que comprenden los tramos 8 y 11, en Obejo. La C-3406 verá pasar a toda velocidad a los coches junto a la localidad cordobesa. El primer coche pisará el recorrido del tramo 8 a las 8:05, y del tramo 11 a las 13:55, por lo que la carretera permanecerá cortada desde las 6:05 de la mañana hasta las 15:55. Este tramo cuenta con 3 zonas para el público: el puente de Obejo (uno de los más míticos de la historia del Rally Sierra Morena), a 4,7 kilómetros de la salida, en una zona con gran visibilidad; y a 5,5 kilómetros de la salida, en uno de los mejores puntos de la especial.

Tramo 9-12: Villaviciosa

No habrá tiempo para el respiro en domingo apasionante. La A-3405 acogerá, desde Las Jaras hasta Villaviciosa de Córdoba, el Tramo 9 y 12 de esta edición . Un recorrido completo de 27,05 kilómetros, el más largo de la prueba, que hará las delicias de los más apasionados desde bien temprano: las carreteras cerrarán a las 7:15, el primer coche pasará en el Tramo 9 a las 9:15; y en el Tramo 12, a las 15:05. Cuenta con 4 zonas para el público: en el puente de los arenales sobre el Río Guadiato; otro en mitad del recorrido, a 22,7 kilómetros de la salida en unas curvas enlazadas y deslizantes; y dos más ya en Villaviciosa de Córdoba, cerca de la meta.

Tramo 10-13: Villanueva del Rey

El broche final de este Rally Sierra Morena 2026 lo pondrá Villanueva del Rey, con 13,60 kilómetros a lo largo de la CO-5401 antes de pisar la línea de meta en la localidad cordobesa con la Power Stage, donde se reparten puntos extra. Desde las 8:35 permanecerá la carretera cortada, y se espera la primera pasada al Tramo 10 a las 10:35, mientras que la segunda y última pasada del Rally está estimada a las 17:05. Cuenta con dos zonas de público, ambas en la parte final del recorrido: a 12,7 kilómetros de la salida, en una bajada muy fuerte con curvas amplias; y en la entrada a Villaviciosa de Córdoba, en un cruce artificial para finalizar el rally. Todas las zonas de público están indicadas en los mapas compartidos.

Favoritos

El gran atractivo de este Rally Sierra Morena 2026 reside en su marcado carácter internacional, aglutinando a un 80% de inscritos llegados de fuera de España. La condición de cita inaugural del Campeonato de Europa de Rallys (FIA ERC) ha atraído a Córdoba a los mejores especialistas del continente. Entre los máximos aspirantes a la victoria absoluta destacan el finlandés Teemu Suninen (Skoda Fabia RS), piloto con amplia experiencia en el Mundial (WRC), y el polaco Miko Marczyk (Skoda Fabia RS), que llega a la provincia como vigente campeón de Europa.

Junto a ellos, el público cordobés podrá disfrutar de una nutrida representación de talento internacional. Nombres como el del sueco Calle Carlberg (Citroën C3), actual campeón de Europa júnior, o el experimentado italiano Giandomenico Basso (Skoda Fabia RS), doble campeón del FIA ERC, aseguran una lucha sin cuartel contra el crono. A esta lista se suman pilotos de la talla de Philip Allen, Callum Devine, William Creighton, Marco Bulacia o Simone Tempestini. Además, la cita de este año dejará imágenes para la historia: el esperado regreso a Córdoba de la mítica escudería Lancia tres décadas después, a los mandos de Andrea Mabellini; y la participación de Ville Vatanen (Ford Fiesta Rally3), familiar directo de la leyenda mundial Ari Vatanen.

En clave nacional, la prueba será la segunda cita puntuable para el Supercampeonato de España de Rallys (S-CER), lo que garantiza un espectáculo paralelo de máximo nivel. El asturiano José Antonio 'Cohete' Suárez (Skoda Fabia RS), tricampeón del certamen y vencedor en Córdoba en la edición de 2021, encabeza una lista en la que buscará imponer su ley ante un pelotón de alternativas muy serias. Uno de sus grandes rivales será el coruñés Iván Ares (Toyota GR Yaris), todo un clásico de la prueba que cumplirá su décima participación avalado por sus cinco podios anteriores.

La representación española, que únicamente echará en falta la ausencia de última hora de Diego Ruiloba, se completa con espadas de primer nivel como Jorge Cagiao (Citroën C3), Roberto Blach (Toyota GR Yaris), José Luis Peláez, Unai de la Dehesa, Álvaro Muñiz o Nuria Pons. Una combinación perfecta de pilotos experimentados y jóvenes promesas que tratarán de hacerse fuertes en los rápidos y abrasivos tramos de asfalto de la sierra cordobesa.

Vecinos a título particular y la Federación Provincial de Ecologistas en Acción han presentado un nuevo escrito de alegaciones ante la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) por el expediente de transmutación de derechos para el cambio en la concesión de aguas que autorizaría la extracción de pozos en la urbanización de Las Siete Fincas. Reclaman la suspensión del la autorización para la transformación del derecho de aguas privadas en concesión de aguas públicas, conocer su compatibilidad con la Reserva Natural Fluvial del Arroyo Bejarano y ver el detalle del estudio hidrogeológico de la zona hecho por la Confederación.

Hay que recordar que la extracción y suministro de agua de acuíferos por parte de la empresa Adaros de Córdoba S.A. para el abastecimiento de las parcelaciones de Las Siete Fincas, en plena Sierra en Córdoba, ha encadenado denuncias, multas, expedientes sancionadores y, finalmente, el intento de regularizar esa actividad para que sea autorizada. A final de 2024 hacían frente a una multa de 101.000 euros de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, que pagaron a la Agencia Tributaria encargada de ejecutar un embargo preventivo; pero la extracción no autorizada proseguía y en febrero de 2025 la CHG le volvió a abrir otro expediente de sanción.

Entre medias, se inició la tramitación de la petición de Adaros para un cambio en la concesión de aguas, de manera que sea autorizado por la administración y, legalice así el abastecimiento de agua que viene haciendo desde años sin autorización. Y, contra ese permiso de la Confederación, ahora Ecologistas y la vecina de la zona Cristina Román han presentado un nuevo escrito de alegaciones.

En sendos escritos -a los que ha tenido acceso Cordópolis-, se apunta a que “resulta incongruente que se tramite un expediente de transmutación de derechos a favor de la comunidad de usuarios Adaros de Córdoba cuando previamente existe un expediente sancionador referido a captaciones no autorizadas sin justificación o motivación adicional alguna”. E, igualmente, “que se refiera al abastecimiento de una urbanización de 1.775 habitantes cuando las edificaciones y construcciones existentes son ilegales según consta en el informe desfavorable del propio Ayuntamiento sin perjuicio de la afirmación/conclusión en el sentido de que se trataría de una urbanización reconducible. Entendemos que conceder el expediente de transmutación sin que la reconducción se haya producido significa, por un lado, favorecer este tipo de asentamientos y por otro empezar 'la casa por la ventana'”, afirman .

Vertidos y extracción de agua no autorizada

Junto a ello y respecto al reconocimiento sobre el terreno, “si bien se hace constar que el vertido actual se hace de forma individual contando para tal cuestión con 'depósito estanco con retirada de empresa autorizada', no deja de ser una manifestación unilateral por parte del representante de la solicitante de la transmutación de derechos sin que haya sido objeto de acreditación alguna por lo que se les ha de requerir, al menos, la suscripción del correspondiente contrato con la empresa autorizada para la retirada de dichos vertidos so pena de constituir un 'brindis al sol' cuya consecuencias negativas más pronto que tarde soportaremos todos los administrados”.

Además, en el escrito de alegaciones se hace referencia a los “estudios hidrogeológicos e informes técnicos que soporten la decisión que se adopte” sobre la extracción de agua en la zona. “No estamos hablando de meras hipótesis o consideraciones genéricas sino a la constatada realidad de un expediente sancionador provocado por la existencia de un incumplimiento de las condiciones de la autorización de captación de aguas privadas en el mismo lugar y con el mismo promotor que ahora se pretende transmutar con el expediente que se está tramitando”.

En ese sentido, recuerdan que en el año 2020, agentes medioambientales pudieron corroborar el incumplimiento de las condiciones y características establecidas en el expediente de Catálogo de Aguas privadas n. 2796/1988 relativo al abastecimiento y al volumen anual autorizado, que resultó ampliamente superado, pues tras la colocación de contadores y las inspecciones realizadas en noviembre de 2016 y octubre de 2020 -primera y segunda lectura- se comprobó que el consumo total ascendió a 111.709 metros cúbicos en dicho periodo cuando el volumen autorizado para cuatro años ascendía a 4.900 metros cúbicos“.

“Captaciones más que cuestionables”

“Estos antecedentes ponen en tela de juicio el expediente pues no sólo existe un informe desfavorable del Ayuntamiento sino que las captaciones que vía transmutación de derechos se pretenden legalizar son más que cuestionables cuando el propio organismo de cuenca tramitó un expediente sancionador por incumplimiento de condiciones y características en un expediente de catálogo de aguas privadas”.

Igualmente y tal y como le consta a la Confederación, el análisis de los consumos realizado por los propios agentes de medioambiente que alcanza los 111.709 metros cúbicos- para tres captaciones pues una no tenía sistema instalado- frente a los 71.000 metros cúbicos autorizados en el expediente, “refleja una diferencia que no es baladí y que no hace sino generar más dudas respecto de si se han analizado o no de los pozos y perforaciones existentes en la zona y el volumen de agua que extraen así como si la propia estimación que se realiza desde Confederación es simplemente teórica”, aducen quienes presentan las alegaciones contra la autorización de la concesión de aguas.

En el mismo escrito manifiestan que se está llevando a cabo un expediente en el que se hace referencia a estudios realizados en estimación de los efectos del cambio climático para el año 2039 en la demarcación, “pero no se hace mención alguna o se omite estudio hidrogeológico para la determinación de las posibles afecciones – que también se ha solicitado- de la Reserva Natural Fluvial del Arroyo Bejarano”.

Igualmente, denuncian que no se han contestado las primeras alegaciones referentes a la recarga natural del acuífero, las consecuencias de mantener un volumen fijo de extracción, la existencia de evaluación ambiental – que no nos consta- y los análisis microbiológicos. Y, finalmente, reiteran su solicitud para que “se identifiquen las parcelas que resultarán beneficiadas con la transmutación de derechos solicitada -dado el tenor del expediente administrativo donde claramente se indica que el número de personas a las que se destinará el agua son 1.775 - debiendo realizarse por tal motivo un análisis exhaustivo de los usos del agua que en las mismas se realiza, constatando por ejemplo si se destina a huertos, jardines y/o piscinas privadas...para una vez realizada pueda valorarse y hacer seguimiento de la afección que sin duda supondrá el referido al ecosistema arbitrando, en su caso, los medios necesarios para su corrección o eliminación, sin que quepan, esta vez sí alegaciones o contestaciones genéricas por parte de esta Confederación”.

Con todo, tanto Ecologistas en Acción como la vecina particular argumentan que las alegaciones que presentan “obedecen al lícito interés de que desde Confederación se arbitren los medios necesarios que la transmutación de derechos solicitada no se convierta en una autorización para un uso desmedido o arbitrario de un recurso tan preciado, debiendo para ello tener además como prioridad la búsqueda activa de pozos irregulares pues como he manifestado en numerosas ocasiones a lo largo de distintos escritos la transmutación supone una clara afección a los acuíferos de nuestra Sierra y en particular a la Reserva Natural Fluvial del Bejarano”.

Por todo ello, solicitan a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir el informe detallado de la afección de la masa de agua subterránea afectada por el expediente de transmutación- estudio hidrogeológico- e igualmente proceda a identificar las parcelas beneficiarias del expediente, estudiando el uso de tan escaso recurso e informar sobre la compatibilidad del presente expediente con la Reserva Natural Fluvial del Arroyo Bejarano. “Todo ello con suspensión del otorgamiento de autorización para la transformación del derecho de aguas privadas en concesión de aguas públicas hasta tanto se acrediten los anteriores extremos por ser conforme a derecho” y sin perjuicio de que estos hechos ee pongan en conocimiento de la Unión Europea.

El Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad ha dado a conocer este lunes la lista completa de participantes que competirán en la cuadragésimo tercera edición. En total, se verán hasta 62 pilotos compitiendo en el apartado principal de la prueba cordobesa, que abre el calendario del Campeonato de Europa de Rallys (FIA ERC), además de ser la segunda prueba puntuable para el Supercampeonato de España de Rallys (S-CER).

Como el Automóvil Club de Córdoba ha ido desgranando en semanas recientes, varios nombres estelares como Teemu Suninen (expiloto del WRC), el vigente campeón europeo Miko Marczyk, Philip Allen, Calle Carlberg, Andrea Mabellini, Callum Devine, William Creighton, Marco Bulacia o Simone Tempestini estarán en la prueba cuya rampa de salida se situará en la Plaza de Las Tendillas. Otro nombre destacado es el de Giandomenico Basso, quien ya fue campeón del FIA ERC tanto en 2006 como en 2009.

Muchos son los nombres españoles que, además de correr en la prueba puntuable del S-CER, tratarán de vencer al elenco visitante. José Antonio Suárez regresa este año para dar guerra como tricampeón del S-CER, mientras que Iván Ares vuelve a la carga en la que será su décima participación en el evento. Jorge Cagiao, Roberto Blach, José Luis Peláez, Unai de la Dehesa, Álvaro Muñiz y Nuria Pons se encuentran también entre los inscritos que se verán esta temporada en el S-CER.

Va a ser, sin duda, la edición más internacional del Rally Sierra Morena en toda la historia. Y es que para este año, el 80% de los participantes vendrán del extranjero, una muestra de lo atractivo que resulta para pilotos foráneos competir en el asfalto cordobés, rápido y abrasivo con un encanto de lo más especial, como la propia Andalucía. Una tendencia que ha ido ‘in crescendo’ durante los últimos años a medida que los pilotos extranjeros han ido conociendo más y más los entresijos que esconden los tramos de la provincia.

Pero esto no es todo. A ellos se sumarán diez participantes que se encuadran dentro del Trofeo Automóvil Club de Córdoba, una iniciativa para darles su lugar a los pilotos locales, gracias a los cuales el rally no sería el que es a día de hoy. De este modo, contando con la presencia de pilotos andaluces como no podía ser de otra forma, más de setenta coches de competición harán disfrutar de la pasión de este deporte entre los días 16-19 de abril.

Tras el informe emitido por la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) sobre las actuaciones para conocer las causas de la bajada de caudal en el arroyo Bejarano, Reserva Natural Fluvial ubicada en la Sierra de Córdoba, donde se señala que son cuestiones climáticas las que motivan dicha bajada del caudal y no se da relevancia a las captaciones de agua subterráneas, se ha vuelto a reiterar a la Confederación información más precisa acerca del estudio que avala estas conclusiones, incidiendo en conocer el detalle de las captaciones de agua y el control que el organismo de cuenca ha realizado sobre ellas.

El informe de la Confederación se emite en respuesta al requerimiento de información de una vecina, Cristina Román, que ha vuelto a presentar en días pasados un escrito para solicitar al organismo de cuenca información más detallada que ampare las conclusiones que expone la CHG sobre los motivos de la bajada del caudal del Bejarano estos años atrás y, además, sobre las actuaciones que se desarrollan y se prevén en este entorno natural.

Así, en el escrito dirigido días atrás a la Confederación y al que ha tenido acceso este periódico, se solicita información y contenido del estudio hidrogeológico llevado a cabo para la determinación de posibles afecciones a la Reserva Natural Fluvial del Arroyo Bejarano. “Dado que dicho estudio se dice estar apoyado en un análisis de antecedentes técnicos y administrativos y un cálculo del balance hídrico con estimación de caudales y el análisis de las captaciones existentes”, se pide conocer “tanto el estudio realizado como, en concreto, el llevado a efecto respecto de las captaciones de agua subterránea existentes en el entorno y el control realizado administrativamente así como los volúmenes autorizados a día de hoy así como los que estén en trámite”. De igual forma y respecto a las captaciones, se solicita se informe de las condiciones que se establecen o están previstas realizar para preservar la Reserva Natural Fluvial.

La demandante de información recuerda que ya solicitó al organismo de cuenca información respecto al 'Anteproyecto de mejora de la continuidad fluvial y restauración ambiental de la Reserva Natural Fluvial del arroyo Bejarano (Córdoba)', que se está ejecutando con una inversión de 3.146.263,88 euros por la empresa Tragsa. Sobre la información aportada hasta ahora por la CHG, considera que “resulta parcial, incompleta y/o inconcreta” en determinados aspectos, sobre lo que pide mayor precisión.

Partidas presupuestarias asignadas

En ese sentido, se detalla que la CHG no identifica las partidas presupuestarias asignadas por conceptos y/o actuaciones, “lo cual es imprescindible y consustancial al derecho de acceso a la información pública ya que como ciudadana tengo derecho a saber en qué, cuánto, cómo y cuándo se ha gastado las partidas presupuestarias que se han llevado a cabo. Igualmente, este derecho a conocer este detalle encuentra su respaldo en el principio de transparencia presupuestaria que ha de presidir cualquier actuación pública”, por lo que vuelve a solicitar el detalle de las correspondientes partidas presupuestarias y/o actuaciones realizadas y /o pendientes de ejecutar.

Asimismo, reclama el detalle de las líneas de actuación -como son la prevención o reducción de la contaminación (retirada de residuos dispersos); recuperación de la continuidad longitudinal (permeabilización de obstáculos transversales y supresión de otros obsoletos) y la mejora de las condiciones morfológicas de los ríos (mejora de la estructura del lecho, eliminación o control de especies vegetales invasoras, conservación de la vegetación de ribera, restauración hidrológico-forestal, etcétera)-, así como del grupo de acciones consideradas y encaminadas a la puesta en valor de las reservas, tales como su adecuación al uso público con la instalación de dotaciones básicas y la creación de senderos o mejoras de los existentes, acciones de divulgación y educación ambiental y actividades de fomento de la participación pública en la gestión de las reservas.

“En el epígrafe correspondiente a las líneas de actuación se hace mención al objetivo del proyecto, pero NO a la concreta actuación realizada o a realizar con detalle del importe invertido y la actuación realizada. Por ello, vuelvo a solicitar el detalle de las correspondientes partidas presupuestarias y /o actuaciones realizadas y /o pendientes de ejecutar”, reitera.

Además de realizar la reclamación de información a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, también se traslada al Consejo de Transparencia y Buen Gobierno la petición de que, ante “la falta de respuesta de esta Confederación” se pide a este organismo estatal que no cierre el expediente abierto a este respecto “hasta tanto se complete la información que se solicita” a la CHG.

La plataforma A Desalambrar, que trabaja desde hace más de dos décadas por los caminos públicos y vías pecuarias de Córdoba, y el Club Deportivo Vías Verdes y Amigos del Camino han reclamado que el trazado férreo que une Córdoba con Cerro Muriano se convierta en Vía Verde, “prometida” en distintas ocasiones por las administraciones.

En un escrito, ambos colectivos recuerdan que este pasado 1 de marzo ha tenido la tradicional marcha en favor de una Vía Verde de Sierra Morena, en la que se volvió a reclamar que la Vía Verde a Cerro Muriano sea una realidad. Más de 200 personas realizaron esta marcha, organizada por el Club Deportivo Vías Verdes y Amigos del Camino, sumando ya 30 ediciones de esta actividad.

Recuerdan que, durante este tiempo, “han sido varias las veces que se ha comunicado, por parte de diversos responsables políticos, que la Vía Verde ya iba a ser una realidad, y que en poco tiempo la tendríamos construida”. En ese sentido, señalan cómo en 2018, el Parlamento de Andalucía aprobó por unanimidad una Proposición no de Ley para convertir en vía verde este recorrido.

En el año 2021, el entonces presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo, Salvador Fuentes, “dijo que la obra comenzaría en 2022, y que incluso había 239.000 euros de fondos Edusi para hacerlo”.

Y hace poco más de un año, el delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura, y vicepresidente de la Diputación de Córdoba, Andrés Lorite, “decía que veríamos la vía verde en el pasado año 2025”.

En su reivindicación, los colectivos recuerdan que también ha habido frustraciones o aclaraciones por parte de otras administraciones. En junio de 2024, el Ayuntamiento de Córdoba reconocía que el proyecto Edusi no se podía hacer porque la línea aún era propiedad de Adif, aunque se iba a firmar un convenio, y en septiembre de 2024 se decía que el Ministerio de Transportes debía desafectar la línea del catálogo de Líneas de Interés General.

Uso militar o civil de la vía

La cuestión es -dicen desde A Desalambrar y el Club Deportivo Vías Verdes y Amigos del Camino-, que “en todo este tiempo, siempre se ha hablado y sobrevolado el hecho de que la vía de tren aún tiene un interés para la base militar, y es el obstáculo principal para su conversión en vía verde, aunque oficialmente no hay noticias sobre ello”, advierten.

Ante ello, “vemos que hay una amalgama de administraciones involucradas, y que deben ponerse de acuerdo, para que esta vía verde sea una realidad. Sin embargo, no hay explicaciones claras sobre cuál es el problema para que esto no avance”, cuestionan. 

“Es de reseñar que, si el Ayuntamiento de Córdoba y la Diputación están tan decididos a construirla, como han dicho; y si para Adif ello no es un problema, y como dicen en unas declaraciones, en pocos meses puede llegar a un acuerdo de cesión, la pregunta es: ¿Qué obstáculo hay para que llegue esa desafectación que sería el requisito previo?”, se preguntan. “Solo se nos ocurre la posibilidad de que haya planes para poner en funcionamiento de nuevo la línea, o bien para uso civil, o bien para uso militar”.

A ese respecto, los colectivos admiten que, “si bien se podría pensar que sería interesante que se pudiera volver a poner en funcionamiento la línea de tren para acercar las comarcas del norte a la ciudad, o también pudiera ser necesario el uso militar en estos tiempos convulsos en los que estamos, la realidad es que esa línea férrea, con sus cinco estrechos túneles y su enorme pendiente, es inviable e imposible que se pueda adaptar a las necesidades actuales de los trenes, tanto civiles como militares, además de que ya no es posible acceder hasta la estación de Córdoba, sino que solo llega hasta el antiguo apeadero de Mirabueno”, precisan.

Y piden que se tenga en cuenta que “la Vía Verde de Córdoba a Cerro Muriano no sería cualquier vía verde, como puede ser la de la Campiña, sino que sería una de las vías verdes más espectaculares de España, tanto por el paisaje virgen de la sierra y los lugares que atraviesa, como por su desnivel que permitiría a familias con niños hacer un recorrido de bajada muy sencillo, así como por el hecho de llegar sin ningún esfuerzo a la propia capital cordobesa”. 

Reseñan, igualmente, la posibilidad de que el trazado de la Vía Verde de Sierra Morena, se una con el trazado de la Vía Verde de La Campiña, con lo que Córdoba se convertiría en la única capital de provincia que sería atravesada por un trazado verde. “Todo esto, produciría un enorme atractivo medioambiental y turístico, cosa que pocas vías verdes ofrecen, y sería un auténtico motor del turismo de naturaleza en Córdoba, que impulsaría la economía cordobesa y por supuesto la de Cerro Muriano, además de ser una experiencia incomparable para la ciudadanía en general y para los cordobeses en particular. Ahora que todo se cuantifica en el beneficio económico para la ciudad, sin duda no hay ningún posible proyecto que aportara más beneficio que este”.

Con todo, desde ambos colectivos denuncian que “la ciudadanía necesita saber ¿quién está impidiendo esa desafectación del interés general?, y ¿por qué?” Y, por tanto, reclama que se pronuncien tanto el Ministerio de Defensa como el Ministerio de Transportes - Adif sobre si hay algún proyecto que impida este uso, así como las instituciones interesadas, Ayuntamiento de Córdoba y Diputación, que podrían explicar cuáles son los obstáculos que encuentran y si están haciendo todo lo posible para conseguir la construcción y realización de la Vía Verde de Sierra Morena.

La Agencia Estatal de Metorología (Aemet) ha activado el aviso amarillo para la jornada de este miércoles 4 de marzo en la provincia de Córdoba por tormentas con posibilidad de granizo.

Según la información de la Aemet, el aviso por tormentas estará activo entre las 13:00 y las 23:59 de este miércoles en la zona de la Sierra y Los Pedroches.

Para este miércoles, la Agencia Estatal de Meteorología prevé en la provincia de Córdoba cielos muy nubosos acompañados de chubascos, que podrán ir acompañados de tormentas. Además, habrá polvo en suspensión, produciéndose depósitos de barro; tendiendo a disminuir su concentración a partir de mediodía.

Las temperaturas mínimas experimentarán cambios ligeros, mientras que las máximas irán en descenso, que será notable en el tercio sur de la provincia. Vientos flojos variables, ocasionalmente moderados de componente sur.

Parte del vallado que rodea a la Fuente del Elefante -una estructura medieval islámica, con reformas posteriores, que aprovecha un acueducto romano en la barriada de Santa María de Trassierra-, está roto y derribado en el suelo, mientras que la cartelería con información de este entorno está completamente deteriorada y resulta ilegible.

Esta situación ha vuelto a ser denunciada ante las administraciones competentes con un escrito, presentado ante el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía para reclamar su actuación en este entorno. El escrito -al que ha tenido acceso este periódico y presentado por una vecina de la zona, Cristina Román-, se dirige al Ayuntamiento de Córdoba y a las consejerías de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía -Dirección General de Patrimonio- y de Sostenibilidad y Medio Ambiente.

Acompañado de fotografías sobre la situación actual de la Fuente del Elefante, en el escrito se expone que “la cartelería (...) así como la propia instalación del vallado que rodea la fuente se observa están totalmente deteriorados y por el suelo”. Además, “a ello hemos de añadir que la fuente, donde existen especies protegidas -tritón jaspeado- se encuentra en una situación de total abandono, pudiendo ser invadido este espacio por ovejas”.

Por todo ello, se hace constar que la inacción de las administraciones hace que “el deterioro de la fuente y su entorno sean cada vez más evidentes”, por lo que se solicita que se lleven a cabo las acciones necesarias para la restauración o reposición de la cartelería referente a los restos arqueológicos, así como la referida a la especie protegida que habita la fuente -el tritón jaspeado-, y también se reponga el vallado circundante de la misma de la fuente.

En el escrito, se recuerda que esta petición de actuación a las administraciones se ha reiterado en varias ocasiones, solicitando su actuación “en relación con el deterioro y el estado de abandono que sufre la Fuente del Elefante y su entorno, motivado tanto por el vandalismo como por la dejación que la administración a la que me dirijo realiza respecto de sus funciones”. Y se pide que se actúe “para alcanzar un objetivo compartido, cual es la preservación de este entorno singular, protegido y de especial significación histórica, cultural y artística arquitectónico”.

La finca Caño de Escarabita, donde se encuentra la Fuente del Elefante, es Zona Especial de Conservación (ZEC) del Guadiato-Bembézar, declarada por Decreto 110/2015 de 17 de marzo. La Fuente del Elefante es una estructura medieval islámica, con reformas posteriores, que aprovecha un acueducto romano.

Toma su nombre de la escultura que servía de soporte al caño de la misma, realizada en piedra caliza gris y apoyada en un pilar cuadrangular. La escultura se conservó in situ hasta que, a finales de los años 80 del siglo pasado, fue trasladada al Museo Diocesano. Actualmente, existe una réplica de resina en su lugar.

El conjunto de la Fuente del Elefante está compuesto por una alcubilla de cubo de la que mana el agua, procedente de una mina de agua situada al sur, actualmente cegada; y una alberca rectangular de época califal, con reformas posteriores. En su lateral este, se ubica la escultura del elefante, sobre un pedestal, y adosada al muro que soporta la conducción de agua hasta la alberca. Su estructura está fabricada con ladrillo y mampostería y, en dirección norte, otra tubería lleva el agua hacia el arroyo del Molino.

Este martes 24 de febrero se ha presentado a nivel oficial el recorrido de esta 43º edición del Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad. El evento ha tenido lugar en el salón de actos de la Diputación de Córdoba, en el que también se ha mostrado por primera vez el cartel para esta edición que, una vez más, servirá para iniciar una nueva temporada del Campeonato de Europa de Rallys FIA (FIA ERC).

El evento ha contado con la presencia de Salvador Fuentes, presidente de la Diputación de Córdoba; José María Bellido, alcalde de Córdoba; y Manuel Muñoz, presidente del Automóvil Club de Córdoba, entidad organizadora de la prueba. También han intervenido en el evento José Vicente Medina, vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) y Eduardo Lucena, delegado territorial de Turismo, Cultura y Deporte en Córdoba representando a la Junta de Andalucía.

Todos ellos han coincidido en dos aspectos: la primera es la sinergia entre equipos, pilotos y público, algo único que caracteriza a este evento, haciéndolo encajar a las mil maravillas entre el calendario del FIA ERC. El segundo es la gran virtud que tiene la afición cordobesa - y por definición, a toda la afición andaluza - para acoger a todos los que vienen de fuera de fronteras provinciales, un factor que ha llamado especialmente la atención a los participantes de la prueba de nivel europeo.

El diseño del cartel es, en muchos sentidos, una representación de lo que significa la prueba para toda Córdoba y su papel en el automovilismo, tanto a nivel nacional como la prueba referente que es para Andalucía, Una mezcla de deporte, acción, emociones y la maravilla cultural que es Córdoba, la única ciudad en todo el mundo que cuenta con nada menos que cuatro Patrimonios de la Humanidad reconocidos por la UNESCO - la Mezquita-Catedral de Córdoba, el centro histórico que rodea a la misma, la Fiesta de los Patios (Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad) y la Ciudad Califal de Medina Azahara.

También han hecho acto de presencia los diferentes alcaldes de las localidades por las que pasará este 43º Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad este año, comenzando por Antonio Javier Casado, teniente de alcalde de Montoro, seguido por Pedro López, alcalde de Obejo. Esta localidad cuenta con la característica de ser el único municipio por el que está previsto que se pase en las dos etapas del rally: tanto el sábado con el tramo de Obejo-Villanueva de Córdoba como el domingo, con el tramo de Obejo, ambos - como todos en esta edición, salvo el urbano del viernes por la tarde - celebrándose dos pasadas.

Isaac Reyes, alcalde de Villanueva de Córdoba; Santiago Cabello, alcalde de Pozoblanco; Rafael Pérez, alcalde de Villaharta; Antonio Bejarano, alcalde de Espiel; Gema Elena González; alcaldesa de Villaviciosa de Córdoba; y Francisco Javier Murillo, alcalde de Villanueva del Rey, han completado el elenco de alcaldías presentes en el evento. Villanueva del Rey será escenario del Power Stage, donde se decidirá el ganador de la prueba, además del primer ganador de esta temporada 2026 del FIA ERC y ganador dentro del apartado del Supercampeonato de España de Rallys (S-CER).

El arroyo Bejarano, paraje declarado Reserva Natural Fluvial en plena Sierra de Córdoba capital, será el protagonista de una ruta divulgativa y una jornada técnica que se celebrarán alrededor del 28 de febrero, Día de Andalucía.

La ruta y jornada divulgativa sobre el Bejarano, organizada por Acción Ecologista Guadalquivir, incluirá un paseo didáctico en la Reserva Natural Fluvial con la participación de investigadores del ámbito universitario y miembros del colectivo ecologista, que explicarán sus trabajos así como aspectos interesantes del paraje y los trabajos de investigación en curso, según explican los promotores de esta iniciativa.

Esta ruta también dará a conocer los nuevos paneles informativos sobre el Bejarano instalados en la zona, con el fin de dar a conocer sus valores culturales y naturales. Después del recorrido, quienes lo deseen podrán apadrinar árboles plantados por el colectivo en esta campaña y habrá una fiesta con la actuación del grupo de música celta Cairdeam.

De otro lado y previamente, el 25 de febrero tendrá lugar una jornada técnica con charlas y mesas redondas sobre el arroyo Bejarano, que tendrá lugar en Salón de Columnas del antiguo Rectorado de la Universidad de Córdoba, en la calle Alfonso XIII. En esta jornada participará la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, la propia Universidad y Acción Ecologista Guadalquivir.

Entre las ponencias, se abordará las Reservas Naturales Fluviales: Evolución y Futuro, a cargo de Rafael Poyato Salamanca por parte de la CHG, la Geología y Paisaje del paraje, por parte de José Manuel Recio Espejo de la UCO, y el aprovechamiento metalífero y logístico de los montes y el norte de Córdoba en la Antigüedad, por el profesor y arqueólogo de la UCO Antonio Monterroso Checa.

Asimismo, se tratará la Educación Ambiental para la Conservación del Patrimonio Natural, por Jerónimo Torres Porras, director UCO Máster Universitario Educación Ambiental; el estudio de los macroinvertebrados del arroyo del Bejarano, por M. Ferreras Romero, profesor universitario del área de Zoología, el estudio de la población de anfibios en el Bejarano, por el profesor Ricardo Reques y la avifauna del paraje de este arroyo, por el ornitólogo Fernando José Díaz.

Una charla sobre Etnobotánica y Flora en los entornos Guadiato: el Bejarano -por el naturalista Vicente Rodríguez, el proyecto Flora /Captación de CO2 en la repoblación del Bejarano -por Soledad Carpintero Ortega del Departamento de Botánica, Ecología y Fisiología Vegetal de la UCO-, y El Bejarano : Paisaje , Historia y Patrimonio -a cargo de Eusebio Jesús Medina, doctor en Arqueología Universidad de Córdoba, completarán el programa de la jornada técnica sobre este paraje de la Sierra de Córdoba.

El Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad ha recibido el Trofeo a la Sostenibilidad Medioambiental 2025 por parte de la Real Federación Española de Automovilismo. Así se lo ha hecho saber su presidente, Manuel Aviñó, al presidente del Automóvil Club de Córdoba, Manuel Muñoz.

De cara a su entrada en el Campeonato Europeo de Rallys FIA (FIA ERC), para 2025 se realizó un esfuerzo titánico para mejorar sobre todo en el aspecto de sostenibilidad medioambiental, saltando un tremendo escalón hasta llegar a los estándares requeridos. Fueron muchas las medidas tomadas para hacer la prueba lo más sostenible posible, logrando la acreditación medioambiental FIA necesaria para poder ser parte del certamen regional.

“Este trofeo supone el reconocimiento al compromiso adquirido por vuestra organización con la sostenibilidad medioambiental, integrando de manera efectiva criterios responsables en la planificación y desarrollo del evento, y alineando su crecimiento deportivo con el respeto al entorno natural en el que se celebra”, aseguró el presidente de la RFEDA y vicepresidente de la FIA para la región europea.

“En este sentido, el Rally Sierra Morena ha sabido evolucionar de forma ejemplar, no solo consolidándose en el ámbito deportivo con su puntuabilidad europea, sino también incorporando medidas concretas orientadas a la reducción del impacto medioambiental, esfuerzo que se ve refrendado por la obtención del Nivel 2 de la Acreditación Medioambiental de la FIA, reflejo de una apuesta firme y continuada por las buenas prácticas organizativas”, añadió Aviñó, quien ha conocido esta prueba de primera mano desde hace muchos años.

Para la organización es todo un honor recibir el reconocimiento de parte de una RFEDA que ha demostrado ser un gran aliado del Automóvil Club de Córdoba en sus ambiciones de llegar a las metas que se habían propuesto años atrás. Un esfuerzo ambicioso, pero que ha tenido grandes resultados, incluyendo uno en aras de la sostenibilidad, un esfuerzo medioambiental que también ha sido un éxito gracias a la colaboración de los espectadores.