La Guardia Civil ha rescatado a dos personas los pasados días 18 y 19 de junio, una desaparecida la noche anterior en la localidad de Guadalcázar y la otra perdida en la Sierra de Córdoba, logrando ponerlos a salvo a ambos.

La Guardia Civil tuvo conocimiento, a través de una llamada recibida en la Central COS, de que un hombre que se encontraba realizando una ruta senderista por la Sierra de Córdoba, se había separado del grupo con el que marchaba y se encontraba completamente desorientado, exhausto y sin poder retomar el camino por sus propios medios.

A partir de las coordenadas facilitadas por el propio afectado, una patrulla del Puesto de la Guardia Civil de Córdoba-Capital se desplazó inmediatamente a la zona iniciando las tareas de localización, que se vieron dificultadas por la orografía abrupta del terreno y la densa vegetación.

Los agentes, valiéndose de señales acústicas a las que respondía el senderista, lograron ubicar de manera aproximada al mismo en una zona cercana al río Guadiato, por lo que, tras una difícil aproximación, consiguieron llegar hasta él, comprobando que se encontraba agotado y desorientado, pero en buen estado de salud, por lo que procedieron a su evacuación por sus propios medios.

En el segundo caso, la Guardia Civil tuvo conocimiento de los hechos a través de una denuncia por desaparición interpuesta en el Puesto de Almodóvar del Río, al haber abandonado un hombre, mayor de edad y en situación de especial vulnerabilidad, su domicilio el día anterior, sin motivo aparente y sin dar señales sobre su paradero hasta el momento.

Ante la urgencia de la situación, la Guardia Civil implementó un dispositivo compuesto por cuatro patrullas de la Compañía de Córdoba, reforzadas por el equipo Pegaso especialistas en uso de drones. Los agentes realizaron varias batidas por tierra y aire, por los parajes y lugares habitualmente frecuentados por el desaparecido en el término municipal de Guadalcázar.

Para la localización de la persona resultó determinante el hallazgo por una de las patrullas, en el paraje conocido como Camino de Dehesa de Yeguas, término municipal de Guadalcázar, un rastro de prendas de ropa que el desaparecido había ido dejando a su paso, lo que permitió a los efectivos determinar la dirección tomada por el hombre y concentrar los esfuerzos de búsqueda en esa zona.

Siguiendo el rastro, los agentes finalmente localizaron al varón tumbado en el suelo en el interior de un cañaveral, desde donde pedía auxilio. El hombre presentaba evidentes signos de agotamiento y deshidratación como consecuencia de haber permanecido a la intemperie durante toda la noche y parte de la mañana, expuesto a condiciones climatológicas adversas propias del mes de junio en la campiña cordobesa.

Los agentes procedieron a prestar los primeros auxilios al afectado y organizaron su evacuación hasta el camino más próximo accesible para vehículos desde donde fue evacuado a un centro de salud cercano.

Ambos casos se resolvieron de manera satisfactoria gracias a la rápida y eficiente intervención de la Guardia Civil.

La Guardia Civil recuerda

Ante la desaparición de una persona, especialmente cuando se trata de alguien con una condición de salud que pueda incrementar su vulnerabilidad, es fundamental comunicarlo a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad sin demora. Cuanto antes se active un dispositivo de búsqueda, mayores son las posibilidades de un resultado satisfactorio. Para cualquier emergencia, llame al 112 o al 062 (Guardia Civil).

La Guardia Civil recuerda que ante cualquier situación relacionada con la seguridad ciudadana se encuentra disponible el teléfono 062, operativo las 24 horas del día, así como la aplicación ALERTCOPS.

En una pequeña nave de la urbanización Las Siete Fincas, en plena Sierra en Córdoba capital, hay preparados varios vehículos con depósitos de agua, mangueras, herramientas y material de auxilio ante un incendio. Cuentan con un repetidor portátil y una red propia de radio y, quienes se sirven de todo este dispositivo son unos 80 voluntarios, la mayoría vecinos de la Sierra cordobesa, que llevan ya casi cuatro décadas como vigilantes y protectores contra el fuego en este espacio natural que es una joya para la capital cordobesa. Conforman el Grupo de Voluntarios Pronto Auxilio de Las Siete Fincas, que toman el nombre de esa urbanización concreta, pero disponen su operativo en los meses más proclives a incendios por todo el monte, desde Trassierra hasta la altura de Alcolea.

Hace solo unos días, estuvieron a pie de incendio en el primer susto de la temporada. El 24 de junio, a la caída de la tarde y con unas fortísimas rachas de viento de hasta 60 kilómetros por hora medidas en el observatorio de la ciudad, el fuego amenazó a la urbanización de Las Jaras. La alerta la dio un vecino de la zona sobre las 20:20 y el incendio pudo ser rápidamente controlado gracias a la inmediatez del dispositivo que acudió a la zona, formado por agentes especialistas del Infoca y también por el Grupo de Voluntarios de Pronto Auxilio de Las Siete Fincas. El operativo de comunicación entre los propios voluntarios, su acción ante el fuego y su labor para trasladar información veraz a los vecinos de la zona, fue clave en ese primer momento. De hecho, tras recibir el aviso, el Grupo de Voluntarios activó de inmediato sus protocolos de emergencia, a través de su red interna de alertas se avisó al conjunto del operativo y al tiempo, se comunicaba la incidencia al Plan Infoca, que en unos minutos movilizó los efectivos terrestres y aéreos disponibles. El fuego pudo controlarse en poco tiempo y quedó extinguido completamente ya al día siguiente.

“El tiempo de respuesta que tenemos ante el fuego es clave”. Quienes explican esto son un grupo de esos voluntarios, con Juan Jiménez, su presidente, a la cabeza. Junto a él, Antonio, Yudy, Julia y Ana muestran a Cordópolis los medios de los que disponen, sus equipos y su modo de trabajo, además de la experiencia que tienen en este grupo que se creó hace ya 37 años. Algunos componentes del grupo son, de manera profesional, bomberos, como el caso de Antonio. Sus compañeros y él tienen a plena disposición el operativo contra incendios cuando el calor comienza a apretar en Córdoba, ya en el mes de mayo, y lo prolongan hasta octubre.

“Tenemos muchos ojos en la Sierra”

De un lado, grupos de tres o más personas componen los retenes, que se encargan de realizar recorridos y vigilancia por las urbanizaciones, ver las posibles vías de evacuación, comprobar las bocas de riego que funcionan como hidrantes y realizar una labor de concienciación ciudadana entre los vecinos que, con su sola presencia vestidos con su uniforme amarillo y naranja, ya llama la atención. “Tenemos muchos ojos para ver qué pasa en la Sierra”, dicen.

De otro lado, está la tarea ante un posible incendio, donde es clave el dispositivo de comunicación a través de un grupo de WhatsApp en el que se transmite toda la información esencial, no solo entre los propios voluntarios sino también a responsables de efectivos de emergencia, Policía Local y personal de mantenimiento de las distintas urbanizaciones de la Sierra. Cuando ese sonido del grupo de alertas suena, todo el mundo se activa. “Alguien nos envía un mensaje si ve humo o fuego y se activa a nuestro personal en la Sierra”, que hace un primer diagnóstico de la situación en función de los datos y cuando llega a la localización.

“Tenemos como ventaja lo rápido que podemos llegar al lugar –ya estando como están ubicados en la Sierra–, y el conocimiento que tenemos de caminos y senderos” –destaca Antonio–, una información que este grupo de voluntarios traslada a los efectivos profesionales que se envían a la zona y no son tan conocedores del terreno en un primer momento. “Si nosotros somos los primeros en llegar al incendio, analizamos la situación, comunicamos la localización exacta al Infoca y empezamos a trabajar con las mangueras”, explica Yudy. También se ocupan de señalizar los caminos como vías de entrada hacia el fuego (para los efectivos de profesionales) y de salida, para los vecinos. Y, cuando llega el dispositivo del Infoca, “nosotros nos ponemos a su servicio”.

Información y evacuación de vecinos

No todos los voluntarios del grupo trabajan en la extinción, solo quienes han recibido formación de bomberos o del propio Infoca para ello. Cada cual tiene su función en el grupo de voluntarios y hay otras muchas tareas que hacer como, una clave, la información y la evacuación de los vecinos en caso de ser necesario. “El incendio del otro día se produjo en una zona junto a varias casas” –recuerdan como ejemplo–, y ocho familias desalojaron voluntariamente sus viviendas ante el temor de que el fuego pudiera llegar hasta allí.

La importancia del Grupo de Voluntarios de Pronto Auxilio de Las Siete Fincas se mide en un gesto: cuando el Infoca establece el Puesto de Mando ante un incendio en la zona, un integrante del grupo forma parte de él. Funciona, sobre todo, “como nexo con los vecinos” y trasladan toda la información necesaria del terreno a los efectivos y sobre la situación del fuego a la población. “La gente sabe de la veracidad de la información que le trasladamos, le damos confianza y le tranquilizamos sobre lo que está ocurriendo”, apunta en ese sentido Ana. “Saben que somos también vecinos de la Sierra, que muchas veces somos quienes damos la voz de alarma y conocen la inmediatez con la que actuamos”.

Esa labor de información y también de concienciación ha calado en estos años entre la población. “Hace unos años, si había fuego, la gente iba a acercarse a verlo. Hoy no, la gente en la Sierra está concienciada”, asegura Juan. “La concienciación es casi la parte más importante de nuestra labor”, dice para desgranar cómo también informan y asesoran a los vecinos para realizar los planes de autoprotección que deben tener las viviendas y urbanizaciones de la Sierra, o sobre las labores de desbroce y mantenimiento de parcelas y zonas comunes, o cómo integran iniciativas como que un rebaño de cabras acuda a las urbanizaciones para comerse el material que puede ser combustible para un fuego.

Mientras vigilan y están atentos este verano a cualquier indicio de fuego, los voluntarios también han desarrollado otro tipo de prevención, como es dotar a la zona de un desfibrilador y formarse para su uso, para responder de inmediato a una urgencia sanitaria hasta que los equipos profesionales puedan llegar a la Sierra. Se trata, en definitiva, de cuidar la vida, la de los vecinos y la de la propia Sierra de Córdoba.

Poco antes de ver humo, los primeros vecinos que alertaron a los diferentes servicios de emergencias de que se estaba produciendo un incendio forestal en Sierra Morena vieron a un grupo de personas huyendo de la zona. Pocos minutos después, y junto al camino de El Chaparral, en el entorno del cortijo popularmente conocido como Altopaso, las llamas devoraban el monte. El incendio, extinguido ya, ha quemado algo más de tres hectáreas, según ha podido saber este periódico, y fue rápidamente controlado gracias a la rapidez del dispositivo que acudió a la zona, formado por agentes especialistas del Infoca y también por el Grupo de Voluntarios de pronto auxilio de las Siete Fincas.

El primer aviso del incendio se produjo a las 20:20 de este miércoles. La llamada llegaba después de que un vecino asegurase haber visto a varios jóvenes abandonar apresuradamente el lugar donde poco después comenzó el incendio. El caso está siendo investigado, pero según ha podido saber este periódico la principal hipótesis con la que se trabaja es la del incendio provocado.

Tras recibir el aviso, el Grupo de Voluntarios de pronto auxilio de las Siete Fincas activó de inmediato sus protocolos de emergencia, según ha explicado a este periódico su presidente, Juan Jiménez. A través de su red interna de alertas se avisó al conjunto del operativo, al tiempo que se comunicaba la incidencia al Plan Infoca. En cuestión de minutos comenzaron a movilizarse los efectivos terrestres y aéreos disponibles. En la zona trabajaron las dos avionetas de carga en tierra del Aeropuerto de Córdoba, más dos helicópteros, uno semipesado. Además, acudieron un total de 35 bomberos forestales del Infoca y también los bomberos del parque municipal de Córdoba.

La hora a la que se declaró el incendio complicó inicialmente las labores de extinción. Fuentes del operativo han detallado que quedaba poco margen para la actuación de los medios aéreos debido a la proximidad del anochecer. Aun así, los recursos pudieron incorporarse al dispositivo y actuar sobre un fuego que avanzaba con rapidez impulsado por el estado del pasto seco existente en la zona donde se originó.

Las llamas comenzaron en una superficie de pastizal y rápidamente alcanzaron terreno forestal. Aunque la vegetación arbustiva conserva todavía cierta humedad propia de comienzos del verano, el pasto seco favoreció una propagación veloz. Juan Jiménez destaca que, de haberse producido el incendio dentro de unas semanas, con una vegetación todavía más seca, las consecuencias podrían haber sido mucho más graves.

Uno de los principales temores durante las primeras horas fue que el fuego alcanzara una urbanización cercana compuesta por unas treinta viviendas. Ante el riesgo potencial, y en coordinación con la Guardia Civil, se recomendó a los residentes que se preparasen para abandonar sus casas. En ese momento había nueve viviendas ocupadas, con alrededor de treinta personas en su interior. Todos los vecinos salieron de forma preventiva y ordenada antes de que la situación pudiera agravarse.

El avance del incendio obligó además al corte de la carretera que conecta la zona del Lagar de la Cruz con Las Jaras, quedando el tránsito restringido exclusivamente a los vehículos de emergencias. El fuego avanzaba precisamente en dirección a Las Jaras y presentaba un importante potencial de desarrollo, según destacan los efectivos que participaron en las labores de control.

Las dificultades de acceso también condicionaron el operativo. La urbanización afectada cuenta con una única vía de entrada y salida y, en algunos puntos, el camino presenta una anchura insuficiente para permitir el cruce simultáneo de dos camiones de bomberos.

Finalmente, el incendio quedó estabilizado y extinguido tras calcinar unas 3,5 hectáreas de superficie, entre pastizal y monte bajo. En las labores de extinción participaron cerca de una treintena de voluntarios del Grupo de pronto auxilio de las Siete Fincas. De ellos, entre 23 y 24 actuaron directamente sobre el terreno con cuatro vehículos, dos de ellos dotados con depósitos de agua, además de una pickup equipada con material de extinción.

El recién abierto Patio de las comedias ha acogido este jueves la presentación de la iniciativa 'Sierra Morena Territorio Slow', que entra dentro del Plan de Sostenibilidad Turística en Destino de la Sierra Morena Cordobesa. Ervigio Núñez, gerente de la Mancomunidad y del Grupo de Desarrollo Rural (GDR), fue el encargado de abrir este acto que marca un hito en la estrategia de desarrollo de la zona. La jornada ha servido para poner en valor la inversión de tres millones de euros, financiados con fondos europeos Next Generation, destinados a transformar la comarca en un referente del turismo slow.

Gema González, presidenta de la Mancomunidad Sierra Morena, ha destacado durante su intervención que este proyecto no es solo el cierre de un expediente administrativo, sino el diseño de una estrategia de futuro para los ocho municipios que integran el territorio: Adamuz, Espiel, Hornachuelos, Montoro, Obejo, Villaharta, Villanueva del Rey y Villaviciosa de Córdoba. El objetivo principal ha sido reforzar la comarca como destino sostenible, creciendo a través de lo que ya son: cultura, patrimonio y, sobre todo, tranquilidad.

La voz del sector privado estuvo representada por Ángeles Álvarez quien compartió su experiencia como emprendedora rural. La empresaria ha subrayado la importancia del apoyo del GDR para superar los miedos iniciales del autónomo, especialmente durante la pandemia, y cómo gracias a estas iniciativas se han consolidado proyectos como el 'Sendero de las Orquídeas' o las jornadas micológicas.

Los ejes de esta iniciativa

Por otro lado, esta iniciativa ha estado bajo unos ejes que han sustentado todas las intervenciones. En primera instancia, el de la transición verde, ha contado con una inversión de más de 714.000 euros. Entre las actuaciones destacadas por la presidencia se encuentran la creación del observatorio astronómico en los montes comunales de Adamuz y la instalación de hides para la observación de fauna nocturna en Villanueva del Rey. Estas infraestructuras buscan compatibilizar la actividad turística con la conservación de los valores naturales y la protección del cielo nocturno.

En materia de eficiencia energética y movilidad sostenible, se han destinado 726.000 euros para modernizar los desplazamientos en la comarca. Entre las intervenciones ha destacado la implantación de un sistema de bicicletas eléctricas que ya está dando resultados positivos en los pueblos, facilitando una visita más humana y accesible. Además, se han realizado obras de peatonalización e instalado toldos para mejorar el confort climático en municipios como Villaviciosa o Villaharta.

La digitalización se ha posicionado como una herramienta clave para conocer mejor al visitante y su movimiento por la comarca. Se han puesto en marcha plataformas de “escucha activa”, según Gema González, y sistemas de control de visitas mediante cámaras que permiten analizar la demanda real. Tal y como ha explicado la presidenta de la Mancomunidad, digitalizar un destino rural no significa perder su identidad, sino gestionarlo de forma más profesional y eficiente para ofrecer lo que el turista busca realmente.

La competitividad del destino también se ha visto reforzada gracias a la consolidación de la marca Starlight, aprovechando que la Sierra Morena Cordobesa posee cielos excepcionalmente oscuros y despejados. El plan ha incluido formación específica para empresarios en astroturismo y la búsqueda de nuevas certificaciones técnicas, como la certificación IRA, que sitúan a la comarca a la vanguardia del turismo de estrellas a nivel internacional.

La Diputación y la Junta de Andalucía se unen para dar a conocer a Sierra Morena

Por su parte, Andrés Lorite, vicepresidente primero de la Diputación de Córdoba, ha resaltado la colaboración de la institución provincial en proyectos emblemáticos como la rehabilitación de la antigua estación de Obejo para convertirla en albergue y centro de interpretación del Camino Mozárabe. Lorite ha enfatizado que esta iniciativa es un revulsivo económico que permite recuperar patrimonio histórico y ponerlo al servicio del desarrollo sostenible del entorno rural.

El delegado territorial de Turismo de la Junta de Andalucía, Eduardo Lucena, ha calificado el plan como un “modelo de éxito” y un ejemplo de alianza eficaz entre administraciones. Lucena ha recalcado que frente al agotamiento de otros modelos turísticos, la sencillez y la calma que ofrece Sierra Morena representan el nuevo “buque insignia” de la inversión en Andalucía, atrayendo a un visitante que busca quietud y una conexión real con el territorio.

Por último, todas las autoridades que han participado en esta comparecencia ante medios de comunicación y alcaldes de los municipios han coincidido en que 'Sierra Morena Territorio Slow' es más que una marca: es una invitación a viajar sin prisas y disfrutar del camino.

El Ayuntamiento de Córdoba ha establecido una coordinación de las medidas de las distintas delegaciones y servicios municipales ante el aviso por calor extremo decretado para este martes 23 de junio en la capital. Entre estas medidas y ante el riesgo de incendio, la Policía Local ha dispuesto dos patrullas que vigilarán zonas de la Sierra y de las parcelaciones.

Tanto en el turno de mañana como en el de tarde y noche, la Policía Local patrullará por estas zonas más sensibles a sufrir un incendio ante esta jornada de calor extremo, realizando una labor sobre el terreno y en coordinación con el Infoca si se produjera algún fuego.

Asimismo, el parque de bomberos duplica en esta jornada el personal disponible ante el riesgo de que se produzca un incendio, según han informado desde el gobierno municipal.

Precaución entre personas mayores y refugios climáticos

El Ayuntamiento de Córdoba activa este martes 23 de junio las medidas extraordinarias previstas ante el nivel rojo por calor extremo decretado por el 112 y la Aemet entre las 13:00 y las 21:00, franja en la que se prevé ‘riesgo extremo’ por altas temperaturas. La activación de este nivel implica la puesta en marcha de actuaciones excepcionales, entre ellas la apertura de los refugios climáticos en horario de 9:00 a 21:00, así como la suspensión de las actividades al aire libre durante la franja horaria en la que la Aemet ha decretado el nivel rojo.

Además, se intensifica la atención a las personas especialmente vulnerables, como las personas sin hogar, que cuentan con las plazas extraordinarias de la Casa de Acogida activadas con el Plan Ola de Calor, además de un seguimiento específico por parte de la Unidad de Calle del Ayuntamiento, en coordinación con las Unidades de Calle de Cruz Roja y Cáritas.

En relación a las personas mayores, ya se venía realizando un contacto preventivo, tanto telefónico como presencial, para evaluar y hacer seguimiento de su estado, especialmente en el caso de quienes viven en situación de soledad. Esta medida se mantiene y se amplía con la activación del nivel rojo, que incluye un servicio de transporte gratuito para las personas mayores que deseen desplazarse a alguno de los refugios climáticos. Hasta las 12:00 de este martes, ninguna persona había solicitado el traslado a un refugio climático.

Estas medidas afectan también a los trabajadores municipales, especialmente a los que están expuestos en la calle, realizando una reordenación de tareas. Las actuaciones contempladas son las recogidas en el ‘Procedimiento general de actuación frente al riesgo de estrés térmico por calor en actividades realizadas al aire libre y en lugares de trabajo que no puedan quedar cerrados’, concretamente en los apartados 6.d y 7.c relativos a las medidas específicas a activar en nivel de aviso rojo.

Para garantizar el bienestar animal de los équidos y la seguridad de conductores y usuarios, ya se ha comunicado a los conductores la suspensión del servicio de coches de caballos entre las 14:00 y las 19:00, de acuerdo con el Decreto 4663, de 22 de junio de 2018.

El Ayuntamiento mantiene un seguimiento permanente de la evolución meteorológica y de los avisos emitidos por las autoridades competentes para adaptar las medidas preventivas en función de la situación. Se recuerda la importancia de seguir las recomendaciones de prevención ante las altas temperaturas, como evitar salir en las horas centrales del día, mantenerse hidratado de forma constante, utilizar ropa ligera y prestar especial atención a personas mayores o que vivan solas.

Los aledaños de El Arenal han acogido el acto que servía para poner el broche al 43º Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, con la ceremonia de entrega de premios y los podios de la competición, en cuya categoría reina han vencido José Antonio Cohete Suárez y Alberto Iglesias. Una prueba que, un año más, ha puesto a la ciudad en el mapa internacional del automovilismo, siendo referencia de dicha modalidad a nivel europeo.

José Antonio Cohete Suárez y Alberto Iglesias han dominado de principio a fin este 43º Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, batiendo tanto a sus rivales del Supercampeonato de España de Rallys (S-CER) como en este arranque de la temporada 2026 del Campeonato Europeo de Rallys (ERC) con su Skoda Fabia RS Rally2 del TRS Racing Team con los colores de Recalvi. En segunda posición han finalizado Iván Ares y Borja Rozada, con el Toyota GR Yaris Rally2 de Breogán Motor, tras un fin de semana sensacional para ellos, completando el podio Teemu Suninen y Antti Haapala, también en un Skoda Fabia RS Rally2.

Los 8,95 kilómetros cronometrados de Obejo iniciaban este bucle final, bajo un sol justiciero sobre la provincia de Córdoba. Álvaro Muñiz marcó el mejor tiempo con un 5:20.9, medio segundo mejor que Jakub Matulka o Tuuka Kauppinen, pero sin duda el momento más espectacular fue cuando Ares logró librar una situación delicada en una curva cerrada a derechas, colocando su GR Yaris Rally2 a tres ruedas con un magistral toque de freno de mano.

El gran reto venía a continuación con los 27,05 kilómetros de Villaviciosa, el tramo más largo y exigente del rutómetro. Muchos pilotos comenzaron a apretar aquí, tomando riesgos - Stríteský llegó a hacer un semitrompo, manteniendo su coche sobre el asfalto por poco. Más riesgo tomó Cagiao, dándolo todo para tratar de dar caza a Muñiz, incluso teniendo un ligero roce en el guardarraíl con su Citroën C3 Rally2 con los colores de Recalvi. Aún así, marcó el mejor tiempo empatado con Basso.

El veterano italiano había golpeado uno de los elementos de la chicane de la primera pasada por Villanueva del Rey, de modo que recibió diez segundos de penalización y volvía a ser cuarto por detrás del gallego y Teemu Suninen, que se encontraba en el podio. Muñiz, por desgracia, sufrió un pinchazo que le hizo caer al noveno puesto de la general por detrás de Cagiao, Andrea Mabellini en el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale oficial, William Creighton y Jakub Matulka. Esto implicaba, además, que se caía del podio del apartado S-CER.

Pasadas las 17:00 llegaba el momento de la verdad: los 13,60 kilómetros cronometrados de Villanueva del Rey, el Power Stage con el que acababa la prueba (además de otorgar puntos extra para los más rápidos). Mabellini marcó el mejor tiempo por 80 milésimas sobre Suninen, mientras que Ares se quedó a 1,339 segundos, superando a Miko Marczyk pese a que este, tras abandonar en la primera etapa, se jugó todo a una carta para rescatar el máximo de puntos posibles.

Suárez ya ganó este rally en 2021, además de vencer en la pasada edición dentro del apartado S-CER y ser tercero absoluto. No obstante, este año ha logrado batir a todos los rivales internacionales, uniéndose a la lista de pilotos españoles que han logrado ganar una prueba del FIA ERC. Para ‘Pin’, además, es la primera victoria que logra en el FIA ERC.

“Me siento increíble. En lo único en lo que pensaba todo el rato era en mi padre, en mi madre, en Pablo Marcos, en Cándido Carrera, mi antiguo copiloto. Todos los que un día apostaron para que saliera un piloto de España a correr y ganar a nivel internacional. Lo hemos conseguido y todo esto va por todos ellos”, subrayaba Suárez, mientras que Iván Ares ha remarcado que “ha sido un rally muy duro, pero estoy muy contento. Tengo que dar las gracias a Borja, a todo mi equipo. Es increíble, estoy muy feliz”.

José Antonio ‘Cohete’ Suárez y Alberto Iglesias mantienen el liderato del 43º Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad a falta de los tres últimos tramos. La dupla asturiana de Skoda España, Recalvi y TRS Racing Team ha aumentado distancias con respecto a sus perseguidores, estando muy cerca de lograr la victoria tanto en el apartado del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER) como en el Europeo de Rallies (ERC).

Los 8,95 km cronometrados de Obejo iniciaban la jornada, en esta jornada con los 5 primeros pilotos prioritarios saliendo en orden inverso. Esto implicaba que Álvaro Muñiz, pese a situarse segundo en la general, salía tras toda la caravana ERC. Dominik Striteský, autor del mejor tiempo en el tramo urbano de Córdoba, marcaba el mejor tiempo entre los pilotos ERC por una sola décima con respecto al piloto de Pravia, este aumentando su ventaja con respecto al de Cambre. Muñiz marcó un tiempo 4 décimas mejor, defendiendo su posición en el S-CER frente a Ares.

Después los pilotos afrontaron los 27,05 km de Villaviciosa, un tramo temible, muy largo y complicado, el de mayor longitud de toda la prueba, celebrado en dirección opuesta a la edición 2025. Suárez lograba el mejor tiempo por una décima sobre William Creighton y 4 segundos con respecto a Ares. Varios pilotos sufrieron pinchazos, caso de Teemu Suninen, Roberto Blach o Fabrizio Zaldívar, muestra de lo exigente de este tramo. Muñiz trompeó en este tramo y cedió 16,1 segundos, perdiendo posición con Basso y teniendo a Jorge Cagiao a 5,5 segundos.

Este bucle matinal acababa con los 13,60 km cronometrados de Villanueva del Rey, prolegómeno para el Power Stage, con los últimos metros de tramo acabando en las angostas calles de la localidad homónima. Suninen fue el más rápido por delante de Suárez, Basso y Cagiao, poco a poco quitándose el óxido el piloto finés después de un tiempo de inactividad. Muchos pilotos se lo tomaban con calma, sin arriesgar, preparándose para la segunda pasada.

José Antonio ‘Cohete’ Suárez y Alberto Iglesias acaban la primera mitad del 43º Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad liderando la prueba con el Skoda Fabia RS Rally2 de TRS Racing Team y Recalvi. La dupla asturiana mantiene una ventaja sustancial por delante de sus rivales Iván Ares/Borja Rozada (Toyota) y Álvaro Muñiz/Manuel Estévez (Skoda), encabezando la prueba cuando se cumple la primera mitad de competición.

En este segundo bucle del día, la caravana volvía a los 20,9 km cronometrados de Obejo - Villanueva de Córdoba, y 'Cohete' Suárez volvía a marcar la pauta. De hecho, trató de utilizar este tramo para crear un colchón de segundos para asegurar su posición al frente. Jorge Cagiao y Andrea Mabellini se acercaban a Teemu Suninen mientras que Iván Ares mantenía su segundo puesto en la general. También hacía un muy buen papel Álvaro Muñiz, peleando por el podio absoluto con su Skoda Fabia RS Rally2 pese a salir al fondo del grupo al ser no prioritario (ERC1). 

Tras ello, afrontaban una vez más Pozoblanco-Villaharta, el tramo más largo de todo este rally con nada menos que 26,10 km cronometrados. Un tramo notablemente complicado, como se vio en la primera pasada. Varios pilotos pudieron llegar a meta, pero el tramo acabaría siendo neutralizado tras el accidente de Philip Allen/Craig Drew en su Toyota GR Yaris Rally2. 

Espiel, con 4,7 km, cerraba esta primera etapa y primera mitad de Rally Andalucía - Sierra Morena. Muñiz marcó el mejor tiempo por medio segundo sobre Ares, Cagiao y Mabellini dándole otro scratch a Skoda. De esta manera, Suárez queda como líder de la prueba por delante de Muñiz, Ares, el ex campeón europeo Giandomenico Basso, Suninen, Cagiao y Mabellini, completando el Top 10 Jakub Matulka, William Creighton y Dominik Striteský. 

De cara a la etapa del domingo, los equipos participantes recorrerán otros tres tramos a doble pasada (Obejo, Villaviciosa y Villanueva del Rey), casi 100 km cronometrados para completar los 203,8 km de los que se compone esta 43ª edición de una prueba que consigue llevar a toda Córdoba y toda Andalucía a más de 180 países de todo el mundo. Una prueba que combina la belleza del sur de España, una pasión inquebrantable y una verdadera prueba de fuego para los participantes, encajando a las mil maravillas con el espíritu del FIA ERC. 

Los cuatro primeros tramos cronometrados de este 43º Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad han traído mucha emoción. José Antonio Suárez/Alberto Iglesias lideran la prueba con el Skoda Fabia RS Rally2 de Recalvi ante toda la afición española, seguidos de Iván Ares/Borja Rozada y Giandomenico Basso/Lorenzo Granai.

La acción este año se iniciaba con los 20,9 kilómetros cronometrados de Obejo - Villanueva de Córdoba, siendo el piloto de Skoda España y Recalvi el encargado de abrir pista con su Skoda Fabia RS Rally2. Buen conocedor de las carreteras cordobesas tras once ediciones a sus espaldas. Su tiempo fue demoledor incluso frente a los referentes del Europeo de Rallys, tales como Miko Marczyk, Giandomenico Basso, Teemu Suninen o Andrea Mabellini. Iván Ares marcaría el segundo mejor tiempo con su Toyota GR Yaris Rally2, colocándose también Jorge Cagiao en el grupo de cabeza.

A continuación venía Pozoblanco-Villaharta, con sus 26,10 km cronometrados - el tramo más largo de toda esta edición. Suárez llegaba sin problemas, pero Marczyk sufría un accidente que le dejaba fuera de carrera, por suerte sin consecuencias graves. Basso fue segundo seguido de Ares, un tramo muy igualado pese a su longitud. Cagiao mantenía suficiente ritmo como para superar a Suninen, mientras que Roberto Blach también se situaba entre las diez primeras posiciones de la clasificación.

Espiel, con 4,7 kilómetros, cerraba este bucle matinal. Ares marcó el mejor tiempo por delante de Suninen, Basso y Striteský, quien había sido el más rápido en el tramo urbano de Córdoba con el que arrancó la prueba. Al final de este bucle Suárez se mantenía líder por 9,8 segundos sobre Ares y 12 segundos sobre Basso, quien mantenía a raya tanto a Suninen como a Cagiao y Mabellini, estos dos empatados a la décima con los dos Rally2 diferentes de Stellantis Motorsport.

Tras una parada por las asistencias, los pilotos afrontarán una segunda pasada por estos mismos tramos para completar esta primera etapa de la prueba, que abre el telón del FIA ERC 2026 - además de ser la segunda prueba puntuable para el S-CER. Unos tramos que han mostrado a más de 180 países de todo el mundo la belleza de Córdoba, de la Sierra Morena y de toda Andalucía, una tierra con mucho encanto y pasión por esta disciplina tan espectacular como cercana.

Dominik Striteský y Ondrek Krajka son los primeros líderes del Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, situándose al frente con su Skoda Fabia RS Rally2. La dupla arranca esta edición siendo los más rápidos en el tramo urbano, un espectacular recorrido centrado en las calles de Córdoba capital, en un enclave mítico en la historia de un evento que goza de décadas de adoración por parte de toda la provincia y de toda Andalucía.

Este tramo urbano de un kilómetro cronometrado de longitud se desarrollaba en la Avenida de Vallellano, situada a continuación de la Avenida República Argentina, que otras ediciones ha servido tanto para la salida ceremonial como, en el 2025 en el que la prueba volvía al FIA ERC, de tramo urbano. En esta ocasión, para variar, se ha optado por un recorrido lleno de 360º, trompos, una mayor velocidad media y unos saltos espectaculares, combinados con espectáculos de fuegos que se activaban al paso de los vehículos Rally2, Rally3, Rally4 y Rally5 participantes en la prueba.

Al contrario que en la jornada del sábado, en la que saldrán por orden según los resultados del Qualifying Stage, aquí salían por orden de dorsal, de modo que el vigente campeón europeo Miko Marczyk abría el pelotón. El polaco tomaba la salida aún con los últimos rayos de luz cayendo sobre la única ciudad en todo el mundo con cuatro patrimonios de la humanidad, seguido del que fuera piloto mundialista Teemu Suninen. Este se quedaba a una décima del embajador de Skoda Polonia.

Sería Mabellini, en el estreno del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale en el FIA ERC, era el que superaba a Marczyk y se colocaba al frente de la clasificación completando este tramo en 59 segundos exactos. Poco más tarde Matulka, con su Skoda Fabia RS Rally2, igualaba el crono del italiano, mientras que José Antonio ‘Cohete’ Suárez y Alberto Iglesias, con su Fabia RS Rally2 de Skoda España con los colores de Recalvi, se quedaban a tan solo una décima.

Ahora bien, el checo Striteský dio la sorpresa marcando un gran tiempo de 57,2, casi dos segundos más rápido que Mabellini y Matulka. Calle Carlberg, con el Citroën C3 Rally2 de Llarena Racing, también logró un gran tiempo, si bien fue más rápido Callum Devine, situándose segundo a medio segundo de Striteský, así como Adrian Rzeznik. También dieron mucho espectáculo para la afición estrellas nacionales como Iván Ares o Jorge Cagiao, ambos campeones de España de rallys de asfalto, antes de que aparecieran más caras conocidas como Roberto Blach, Álvaro Muñiz, Nuria Pons, Unai de la Dehesa o José Luis Peláez, ya cayendo la noche sobre Córdoba.

Distancias muy ajustadas en un tramo emocionante, aunque había poco que ganar y riesgo de perder mucho, de modo que los pilotos se enfocan en la jornada del sábado, en la que se esperan seis emocionantes tramos, repartidos en dos bucles que suman 103,6 kilómetros cronometrados y otros 352,95 de enlace.

Córdoba ya ruge con los motores del Rally Sierra Morena 2026. En la tarde de este viernes comenzó la competición. Y de manera muy especial con la disputa del esperado tramo urbano, cuyo corazón estuvo ubicado en plena Avenida de Vallellano, donde se congregaron decenas de aficionados para disfrutar con el paso de los vehículos por el centro de la ciudad.

Dicha prueba tuvo salida junto al hotel Eurostars Palace, encarando la Avenida de Vallellano con una serie de chicanes, curvas improvisadas e incluso un salto para añadir más dificultad y espectacularidad al tramo antes de finalizar junto a la Avenida de los Custodios.

Ya rugen los motores en Córdoba. La emblemática Plaza de Las Tendillas ha servido como punto de inicio para la 43º del Rally Sierra Morena, que de nuevo servirá como punto de partida del Campeonato de Europa de Rallys. Los amantes del motor se preparan para disfrutar de una nueva edición de un evento que crece año tras año, y que hará las delicias de la afición durante las jornadas de viernes, sábado y domingo, con varios tramos distribuidos entre la provincia y la capital, además de tener el centro neurálgico, como es habitual, en los aledaños de El Arcángel.

El público presente ha dado la bienvenida a los pilotos, siendo esta la prueba más internacional de su historia, puesto que el 80% de los participantes proceden del extranjero, con grandes nombres del panorama internacional del motor como Teemu Suninen, Miko Marczyk, Ville Vatanen o Andrea Mabellini, además de una nutrida presencia de pilotos nacionales encabezados por el incombustible José Antonio 'Cohete' Suárez.

El Ayuntamiento de Córdoba ha diseñado un exhaustivo plan de seguridad y tráfico para acoger la 43º edición del Rally Andalucía Sierra Morena, un evento deportivo que vivirá sus días álgidos el próximo fin de semana.

Debido a la relevancia de la prueba, que este año es puntuable para el campeonato de Europa y el súper campeonato de España, se prevé una masiva afluencia de espectadores. Por ello, la Policía Local coordinará un dispositivo destinado a garantizar el desarrollo de la competición y la seguridad de los asistentes, buscando a la vez causar el menor impacto posible en la movilidad peatonal y de los residentes de las vías afectadas.

Las primeras restricciones ya comenzaron el lunes 13 de abril a las 07:00 horas en el recinto ferial El Arenal, donde se cortaron los accesos para instalar el Parque de Asistencias y las zonas logísticas. Mañana jueves 16 de abril, el centro de la ciudad tomará el relevo con la ceremonia de salida en la Plaza de las Tendillas y la calle Cruz Conde, programada entre las 18:00 y las 23:00 horas.

Para garantizar la seguridad en esta zona, se llevarán a cabo cortes de tráfico en el eje de la calle Alfonso XIII, así como en las calles Málaga y Jesús y María, estableciéndose desvíos y habilitando el doble sentido temporal en vías como San Fernando para asegurar el paso de emergencias y residentes.

El plato fuerte para la movilidad de la ciudad llegará el viernes 17 de abril con la celebración del tramo competitivo urbano, que tendrá lugar entre las 17:00 y las 22:30 horas en las avenidas República Argentina y Conde de Vallellano. Para acomodar el circuito, la Avenida República Argentina sufrirá un corte total de vehículos desde las 18:30 horas, obligando a desviar el tráfico hacia la Avenida Medina Azahara y la Avenida de los Custodios.

La Policía Local desplegará numerosas patrullas para filtrar accesos, redoblar la vigilancia en los pasos de peatones y evitar invasiones de la calzada, manteniendo carriles abiertos para el transporte público hasta escasas horas antes de que rujan los motores.

El plan íntegro está en el siguiente documento:

El rugido de los motores ya es una realidad en Córdoba. Este martes se ha dado el pistoletazo de salida oficial a la 43ª edición del Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad en un acto celebrado en la Delegación Territorial de Turismo, Cultura y Deporte que ha servido para certificar la dimensión de una prueba que, por segundo año consecutivo, abrirá el calendario del Campeonato de Europa de Rallys (FIA ERC) y será la segunda cita del Supercampeonato de España (S-CER). La capital y la provincia se convierten desde hoy en el absoluto epicentro del automovilismo continental.

Los datos expuestos por la organización avalan el crecimiento exponencial del evento. La prueba contará con una participación foránea que alcanza el 80%, con 53 equipos compitiendo exclusivamente en el apartado europeo. Esta expansión, celebrada por el Sporting Manager del WRC, Iain Campbell, y por el presidente de la Federación Española, Manuel Aviñó, llevará la imagen de Córdoba a 183 países. Además de ello, la competición da un paso firme hacia el futuro: posee la acreditación medioambiental de dos estrellas de la FIA y todos los vehículos europeos utilizarán combustible 100% sostenible a lo largo del trazado.

Por otra parte, el respaldo unánime de las instituciones públicas ha sido la nota dominante de la jornada para arropar al Automóvil Club de Córdoba, entidad organizadora. El alcalde de la ciudad, José María Bellido, junto a la consejera de Cultura y Deporte, Patricia del Pozo, han ensalzado el esfuerzo de las más de 1.000 personas, entre voluntarios y profesionales, que hacen posible la carrera. Un despliegue logístico que resulta clave para la economía local. Y es que, según los datos de la Universidad de Córdoba, el rally genera un impacto socioeconómico que ronda los 22,5 millones de euros, dando respuesta a una demanda histórica de la afición y consolidando el proyecto tras dejar atrás cualquier atisbo de descalabro organizativo de épocas pasadas.

Finalmente, el asfalto coserá el territorio cordobés para exhibir la riqueza natural de su sierra. El presidente de la Diputación, Salvador Fuentes, ha subrayado que el trazado vertebrará la provincia al transcurrir por los términos de Espiel, Pozoblanco, Obejo, Villaharta, Villaviciosa de Córdoba, Villanueva de Córdoba y Montoro, localidad que acoge el test day. Todo ello culminará en Villanueva del Rey, municipio designado para albergar la decisiva Power Stage que coronará al ganador de una edición llamada a hacer historia.

El rugido de los motores volverá a tomar Córdoba y su provincia este fin de semana, con la prueba deportiva más importante del año para la ciudad. El Rally Sierra Morena, enmarcado dentro del Campeonato Europeo de Rallys (ERC), será la prueba más internacional de su historia, puesto que el 80% de los participantes proceden del extranjero, con grandes nombres del panorama internacional del motor como Teemu Suninen, Miko Marczyk, Ville Vatanen o Andrea Mabellini, además de una nutrida presencia de pilotos nacionales encabezados por el incombustible José Antonio 'Cohete' Suárez. Una prueba con mucha historia, mucha proyección internacional y, sobre todo, mucho seguimiento tanto local como continental.

Además de la presencia dentro del torneo continental, esta 43ª edición del Rally Sierra Morena también será puntuable para el Supercampeonato de España de Rallys (S-CER), y contará también con un total de diez participantes que competirán, a su vez, dentro del Trofeo Automóvil Club de Córdoba. En total, más de 70 coches tomarán la salida en una prueba que volverá a remarcar la presencia de Córdoba dentro del mundo del automovilismo mundial entre el jueves 16 y el domingo 19 de abril de este 2026.

Coches y formato de la prueba

Pero, en una prueba así, hombre y maquina se convierten en una para tratar de luchar contra el crono. Por lo tanto, además de los nombres propios, también es importante repasar los coches con los que competirán cada uno de los participantes de esta prueba. Cabe recordar que el Campeonato de Europa de Rallys se compite con automóviles de la categoría Rally2, tal y como ocurriese la pasada edición. Sin embargo, este año, el público cordobés no podrá disfrutar de ningún Rally1, después de que el año pasado, Neuville/Wydaeghe (Hyundai i20N Rally1) y Evans/Martin (Toyota GR Yaris Rally1) hicieran las delicias del respetable buscando mejorar su preparación de cara al Rally de Canarias del WRC.

En esta ocasión, los Rally2 serán los absolutos protagonistas, con un total de 34 coches de esta categoría sobre las carreteras de la provincia de Córdoba entre los que destacan la presencia, por primera vez en tres décadas, de Lancia con su Ypsilon HF, que se sumará a los ya habituales Skoda Fabia RS, Hyundai i20N, Toyota GR Yaris y Ford Fiesta MKII. A estos se les unirán también sus hermanos menores, Rally3, con un total de 17 coches adicionales; los Rally4, con 7 coches más; e incluso 4 ejemplares de Rally5 para completar así el total de 62 participantes que se darán cita en la prueba principal este fin de semana. 53 pilotos en el apartado internacional y 9 dentro del S-CER, a los que se sumarán, además, los 10 participantes del Trofeo Automóvil Club de Córdoba.

En cuanto al formato, como suele ser habitual, la prueba se celebrará sobre tramos de carreteras asfaltadas cerrados al público. Al igual que el pasado año, contará con un total de 13 tramos cronometrados distribuidos en 7 recorridos diferentes, de los cuales se repetirán todos con excepción del urbano (viernes). En total, los pilotos y sus coches recorrerán una distancia cronometrada de 203,80 kilómetros que acabará coronando al ganador de esta 43ª edición de una de las pruebas con más historia de toda la provincia.

Horarios

Como se ha mencionado con anterioridad, esta 43ª edición del Rally Sierra Morena tendrá lugar del 16 al 19 de abril, aunque la prueba ya hará acto de presencia en la ciudad desde este mismo martes. Una semana de pura competición y que abarcará gran parte de la provincia y muchas de sus carreteras, por lo que cabe recordar que estas permanecerán cortadas desde 2 horas antes del inicio de la competición hasta el término de la segunda pasada. Habrá zonas habilitadas tanto para aparcar como para el público, de manera que no se ponga en peligro ni la competición ni la integridad de los asistentes. Los aficionados deben respetar, en todo momento, las señalizaciones y las indicaciones que ofrezcan comisarios y fuerzas de seguridad.

Martes, 14 de abril:

Miércoles, 15 de abril:

Jueves, 16 de abril:

Viernes, 17 de abril:

Sábado, 18 de abril:

Domingo, 19 de abril:

Tramos

Shakedown y Qualifying Stage - Los Villares

Se trata del tramo con el que comenzará oficialmente el Rally Sierra Morena 2026, repitiendo el mismo recorrido que el pasado año. Arrancará el viernes, 17 de abril con una distancia total de 6,38 kilómetros. Recorrerá gran parte de la CO-3408, hasta la meta, situada en la entrada del Parque Periurbano de Los Villares. La carretera permanecerá cortada desde las 7:30 hasta las 15:30 horas, y el Shakedown tendrá lugar a las 9:15 horas, mientras que la Qualifying Stage comenzará a las 12:01 horas. Hay hasta 3 zonas de público habilitadas a lo largo del recorrido, indicadas en el mapa. Cabe recordar que esta prohibido caminar por el tramo desde 60 minutos antes del primer participante, y que el público debe seguir las indicaciones de seguridad habituales.

Tramo 1: Tramo urbano de Córdoba

Ubicado en esta ocasión en la Avenida de Vallellano, será la prueba que de comienzo de manera cronometrada esta edición del Rally Sierra Morena. El tramo completo aumenta hasta los 2 kilómetros de distancia, con la salida junto al hotel Eurostars Palace, encarando la Avenida de Vallellano con una serie de chicanes, curvas improvisadas e incluso un salto para añadir más dificultad y espectacularidad al tramo antes de finalizar junto a la Avenida de los Custodios. El tramo se mantendrá cerrado el viernes, desde las 8:00 hasta las 23:00, mientras que se espera que el primer participante recorra las calles de esta Super Especial a las 20:05.

Tramo 2 y 5: Obejo - Villanueva de Córdoba

20,90 kilómetros de recorrido completo que harán las delicias de todos los amantes del rally en Córdoba. El tramo 2 y 8 se competirá entre Obejo y Villanueva de Córdoba, recorriendo la A-3176 y la A-3100 rumbo hacia Villanueva de Córdoba. Cuenta con dos zonas de público, indicadas en el mapa: a pocos metros de la salida, en una curva artificial junto al recinto ferial del pueblo; y en una zona muy rápida y de gran visibilidad, a mitad de recorrido. Las carreteras permanecerán cortadas desde las 7:30 hasta las 17:45, y se espera que los motores comiencen a rugir a las 9:30 (y 15:45 en el Tramo 5) de este espectacular tramo del sábado, 18 de abril.

Tramo 3 y 6: Pozoblanco - Villaharta

El Tramo 3 de este Rally Sierra Morena está fijado para arrancar a las 11:05 del sábado 18 de abril. Será la primera pasada a un recorrido que se repetirá, también, a las 17:20, entre Pozoblanco y Villaharta, con un total de 26,10 kilómetros. La carretera, la A-6410, permanecerá cortada desde las 9:05 hasta las 19:20, aunque contará con dos zonas de público: a 3,5 kilómetros de la salida, en una rsante con curva a izquierdas muy sucia; y a 12,8 kilómetros de la salida, en una zona con poco grip en la parte más rápida de la especial.

Tramo 4 y 7: Espiel

Espiel vivirá la competición al más alto nivel en el tramo que pondrá el broche final al sábado, correspondiente al 4 y al 7. En un recorrido muy corto, de apenas 4,80 kilómetros, la adrenalina será máxima a lo largo de toda la prueba, que cruzará el pueblo por copleto para encarar la N-432a y finalizar en la N-502a. El corte de las carreteras se producirá a las 10:35, y se mantendrán así hasta las 20:50. Se espera al primer coche a las 12:45 (tramo 4) y 18:50 (segunda pasada) en un recorrido que cuenta con hasta 4 zonas de público: el cruce del cementerio, el cruce de Espiel en el paseo urbano, junto al cruce de Espiel, en una glorieta urbana; y en la última curva de la especial, a 4,6 kilómetros de la salida.

Tramo 8-11: Obejo

Tras finalizar el segundo día de rally, el domingo comenzará por todo lo alto con los 8,95 kilómetros que comprenden los tramos 8 y 11, en Obejo. La C-3406 verá pasar a toda velocidad a los coches junto a la localidad cordobesa. El primer coche pisará el recorrido del tramo 8 a las 8:05, y del tramo 11 a las 13:55, por lo que la carretera permanecerá cortada desde las 6:05 de la mañana hasta las 15:55. Este tramo cuenta con 3 zonas para el público: el puente de Obejo (uno de los más míticos de la historia del Rally Sierra Morena), a 4,7 kilómetros de la salida, en una zona con gran visibilidad; y a 5,5 kilómetros de la salida, en uno de los mejores puntos de la especial.

Tramo 9-12: Villaviciosa

No habrá tiempo para el respiro en domingo apasionante. La A-3405 acogerá, desde Las Jaras hasta Villaviciosa de Córdoba, el Tramo 9 y 12 de esta edición . Un recorrido completo de 27,05 kilómetros, el más largo de la prueba, que hará las delicias de los más apasionados desde bien temprano: las carreteras cerrarán a las 7:15, el primer coche pasará en el Tramo 9 a las 9:15; y en el Tramo 12, a las 15:05. Cuenta con 4 zonas para el público: en el puente de los arenales sobre el Río Guadiato; otro en mitad del recorrido, a 22,7 kilómetros de la salida en unas curvas enlazadas y deslizantes; y dos más ya en Villaviciosa de Córdoba, cerca de la meta.

Tramo 10-13: Villanueva del Rey

El broche final de este Rally Sierra Morena 2026 lo pondrá Villanueva del Rey, con 13,60 kilómetros a lo largo de la CO-5401 antes de pisar la línea de meta en la localidad cordobesa con la Power Stage, donde se reparten puntos extra. Desde las 8:35 permanecerá la carretera cortada, y se espera la primera pasada al Tramo 10 a las 10:35, mientras que la segunda y última pasada del Rally está estimada a las 17:05. Cuenta con dos zonas de público, ambas en la parte final del recorrido: a 12,7 kilómetros de la salida, en una bajada muy fuerte con curvas amplias; y en la entrada a Villaviciosa de Córdoba, en un cruce artificial para finalizar el rally. Todas las zonas de público están indicadas en los mapas compartidos.

Favoritos

El gran atractivo de este Rally Sierra Morena 2026 reside en su marcado carácter internacional, aglutinando a un 80% de inscritos llegados de fuera de España. La condición de cita inaugural del Campeonato de Europa de Rallys (FIA ERC) ha atraído a Córdoba a los mejores especialistas del continente. Entre los máximos aspirantes a la victoria absoluta destacan el finlandés Teemu Suninen (Skoda Fabia RS), piloto con amplia experiencia en el Mundial (WRC), y el polaco Miko Marczyk (Skoda Fabia RS), que llega a la provincia como vigente campeón de Europa.

Junto a ellos, el público cordobés podrá disfrutar de una nutrida representación de talento internacional. Nombres como el del sueco Calle Carlberg (Citroën C3), actual campeón de Europa júnior, o el experimentado italiano Giandomenico Basso (Skoda Fabia RS), doble campeón del FIA ERC, aseguran una lucha sin cuartel contra el crono. A esta lista se suman pilotos de la talla de Philip Allen, Callum Devine, William Creighton, Marco Bulacia o Simone Tempestini. Además, la cita de este año dejará imágenes para la historia: el esperado regreso a Córdoba de la mítica escudería Lancia tres décadas después, a los mandos de Andrea Mabellini; y la participación de Ville Vatanen (Ford Fiesta Rally3), familiar directo de la leyenda mundial Ari Vatanen.

En clave nacional, la prueba será la segunda cita puntuable para el Supercampeonato de España de Rallys (S-CER), lo que garantiza un espectáculo paralelo de máximo nivel. El asturiano José Antonio 'Cohete' Suárez (Skoda Fabia RS), tricampeón del certamen y vencedor en Córdoba en la edición de 2021, encabeza una lista en la que buscará imponer su ley ante un pelotón de alternativas muy serias. Uno de sus grandes rivales será el coruñés Iván Ares (Toyota GR Yaris), todo un clásico de la prueba que cumplirá su décima participación avalado por sus cinco podios anteriores.

La representación española, que únicamente echará en falta la ausencia de última hora de Diego Ruiloba, se completa con espadas de primer nivel como Jorge Cagiao (Citroën C3), Roberto Blach (Toyota GR Yaris), José Luis Peláez, Unai de la Dehesa, Álvaro Muñiz o Nuria Pons. Una combinación perfecta de pilotos experimentados y jóvenes promesas que tratarán de hacerse fuertes en los rápidos y abrasivos tramos de asfalto de la sierra cordobesa.

Vecinos a título particular y la Federación Provincial de Ecologistas en Acción han presentado un nuevo escrito de alegaciones ante la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) por el expediente de transmutación de derechos para el cambio en la concesión de aguas que autorizaría la extracción de pozos en la urbanización de Las Siete Fincas. Reclaman la suspensión del la autorización para la transformación del derecho de aguas privadas en concesión de aguas públicas, conocer su compatibilidad con la Reserva Natural Fluvial del Arroyo Bejarano y ver el detalle del estudio hidrogeológico de la zona hecho por la Confederación.

Hay que recordar que la extracción y suministro de agua de acuíferos por parte de la empresa Adaros de Córdoba S.A. para el abastecimiento de las parcelaciones de Las Siete Fincas, en plena Sierra en Córdoba, ha encadenado denuncias, multas, expedientes sancionadores y, finalmente, el intento de regularizar esa actividad para que sea autorizada. A final de 2024 hacían frente a una multa de 101.000 euros de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, que pagaron a la Agencia Tributaria encargada de ejecutar un embargo preventivo; pero la extracción no autorizada proseguía y en febrero de 2025 la CHG le volvió a abrir otro expediente de sanción.

Entre medias, se inició la tramitación de la petición de Adaros para un cambio en la concesión de aguas, de manera que sea autorizado por la administración y, legalice así el abastecimiento de agua que viene haciendo desde años sin autorización. Y, contra ese permiso de la Confederación, ahora Ecologistas y la vecina de la zona Cristina Román han presentado un nuevo escrito de alegaciones.

En sendos escritos -a los que ha tenido acceso Cordópolis-, se apunta a que “resulta incongruente que se tramite un expediente de transmutación de derechos a favor de la comunidad de usuarios Adaros de Córdoba cuando previamente existe un expediente sancionador referido a captaciones no autorizadas sin justificación o motivación adicional alguna”. E, igualmente, “que se refiera al abastecimiento de una urbanización de 1.775 habitantes cuando las edificaciones y construcciones existentes son ilegales según consta en el informe desfavorable del propio Ayuntamiento sin perjuicio de la afirmación/conclusión en el sentido de que se trataría de una urbanización reconducible. Entendemos que conceder el expediente de transmutación sin que la reconducción se haya producido significa, por un lado, favorecer este tipo de asentamientos y por otro empezar 'la casa por la ventana'”, afirman .

Vertidos y extracción de agua no autorizada

Junto a ello y respecto al reconocimiento sobre el terreno, “si bien se hace constar que el vertido actual se hace de forma individual contando para tal cuestión con 'depósito estanco con retirada de empresa autorizada', no deja de ser una manifestación unilateral por parte del representante de la solicitante de la transmutación de derechos sin que haya sido objeto de acreditación alguna por lo que se les ha de requerir, al menos, la suscripción del correspondiente contrato con la empresa autorizada para la retirada de dichos vertidos so pena de constituir un 'brindis al sol' cuya consecuencias negativas más pronto que tarde soportaremos todos los administrados”.

Además, en el escrito de alegaciones se hace referencia a los “estudios hidrogeológicos e informes técnicos que soporten la decisión que se adopte” sobre la extracción de agua en la zona. “No estamos hablando de meras hipótesis o consideraciones genéricas sino a la constatada realidad de un expediente sancionador provocado por la existencia de un incumplimiento de las condiciones de la autorización de captación de aguas privadas en el mismo lugar y con el mismo promotor que ahora se pretende transmutar con el expediente que se está tramitando”.

En ese sentido, recuerdan que en el año 2020, agentes medioambientales pudieron corroborar el incumplimiento de las condiciones y características establecidas en el expediente de Catálogo de Aguas privadas n. 2796/1988 relativo al abastecimiento y al volumen anual autorizado, que resultó ampliamente superado, pues tras la colocación de contadores y las inspecciones realizadas en noviembre de 2016 y octubre de 2020 -primera y segunda lectura- se comprobó que el consumo total ascendió a 111.709 metros cúbicos en dicho periodo cuando el volumen autorizado para cuatro años ascendía a 4.900 metros cúbicos“.

“Captaciones más que cuestionables”

“Estos antecedentes ponen en tela de juicio el expediente pues no sólo existe un informe desfavorable del Ayuntamiento sino que las captaciones que vía transmutación de derechos se pretenden legalizar son más que cuestionables cuando el propio organismo de cuenca tramitó un expediente sancionador por incumplimiento de condiciones y características en un expediente de catálogo de aguas privadas”.

Igualmente y tal y como le consta a la Confederación, el análisis de los consumos realizado por los propios agentes de medioambiente que alcanza los 111.709 metros cúbicos- para tres captaciones pues una no tenía sistema instalado- frente a los 71.000 metros cúbicos autorizados en el expediente, “refleja una diferencia que no es baladí y que no hace sino generar más dudas respecto de si se han analizado o no de los pozos y perforaciones existentes en la zona y el volumen de agua que extraen así como si la propia estimación que se realiza desde Confederación es simplemente teórica”, aducen quienes presentan las alegaciones contra la autorización de la concesión de aguas.

En el mismo escrito manifiestan que se está llevando a cabo un expediente en el que se hace referencia a estudios realizados en estimación de los efectos del cambio climático para el año 2039 en la demarcación, “pero no se hace mención alguna o se omite estudio hidrogeológico para la determinación de las posibles afecciones – que también se ha solicitado- de la Reserva Natural Fluvial del Arroyo Bejarano”.

Igualmente, denuncian que no se han contestado las primeras alegaciones referentes a la recarga natural del acuífero, las consecuencias de mantener un volumen fijo de extracción, la existencia de evaluación ambiental – que no nos consta- y los análisis microbiológicos. Y, finalmente, reiteran su solicitud para que “se identifiquen las parcelas que resultarán beneficiadas con la transmutación de derechos solicitada -dado el tenor del expediente administrativo donde claramente se indica que el número de personas a las que se destinará el agua son 1.775 - debiendo realizarse por tal motivo un análisis exhaustivo de los usos del agua que en las mismas se realiza, constatando por ejemplo si se destina a huertos, jardines y/o piscinas privadas...para una vez realizada pueda valorarse y hacer seguimiento de la afección que sin duda supondrá el referido al ecosistema arbitrando, en su caso, los medios necesarios para su corrección o eliminación, sin que quepan, esta vez sí alegaciones o contestaciones genéricas por parte de esta Confederación”.

Con todo, tanto Ecologistas en Acción como la vecina particular argumentan que las alegaciones que presentan “obedecen al lícito interés de que desde Confederación se arbitren los medios necesarios que la transmutación de derechos solicitada no se convierta en una autorización para un uso desmedido o arbitrario de un recurso tan preciado, debiendo para ello tener además como prioridad la búsqueda activa de pozos irregulares pues como he manifestado en numerosas ocasiones a lo largo de distintos escritos la transmutación supone una clara afección a los acuíferos de nuestra Sierra y en particular a la Reserva Natural Fluvial del Bejarano”.

Por todo ello, solicitan a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir el informe detallado de la afección de la masa de agua subterránea afectada por el expediente de transmutación- estudio hidrogeológico- e igualmente proceda a identificar las parcelas beneficiarias del expediente, estudiando el uso de tan escaso recurso e informar sobre la compatibilidad del presente expediente con la Reserva Natural Fluvial del Arroyo Bejarano. “Todo ello con suspensión del otorgamiento de autorización para la transformación del derecho de aguas privadas en concesión de aguas públicas hasta tanto se acrediten los anteriores extremos por ser conforme a derecho” y sin perjuicio de que estos hechos ee pongan en conocimiento de la Unión Europea.

El Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad ha dado a conocer este lunes la lista completa de participantes que competirán en la cuadragésimo tercera edición. En total, se verán hasta 62 pilotos compitiendo en el apartado principal de la prueba cordobesa, que abre el calendario del Campeonato de Europa de Rallys (FIA ERC), además de ser la segunda prueba puntuable para el Supercampeonato de España de Rallys (S-CER).

Como el Automóvil Club de Córdoba ha ido desgranando en semanas recientes, varios nombres estelares como Teemu Suninen (expiloto del WRC), el vigente campeón europeo Miko Marczyk, Philip Allen, Calle Carlberg, Andrea Mabellini, Callum Devine, William Creighton, Marco Bulacia o Simone Tempestini estarán en la prueba cuya rampa de salida se situará en la Plaza de Las Tendillas. Otro nombre destacado es el de Giandomenico Basso, quien ya fue campeón del FIA ERC tanto en 2006 como en 2009.

Muchos son los nombres españoles que, además de correr en la prueba puntuable del S-CER, tratarán de vencer al elenco visitante. José Antonio Suárez regresa este año para dar guerra como tricampeón del S-CER, mientras que Iván Ares vuelve a la carga en la que será su décima participación en el evento. Jorge Cagiao, Roberto Blach, José Luis Peláez, Unai de la Dehesa, Álvaro Muñiz y Nuria Pons se encuentran también entre los inscritos que se verán esta temporada en el S-CER.

Va a ser, sin duda, la edición más internacional del Rally Sierra Morena en toda la historia. Y es que para este año, el 80% de los participantes vendrán del extranjero, una muestra de lo atractivo que resulta para pilotos foráneos competir en el asfalto cordobés, rápido y abrasivo con un encanto de lo más especial, como la propia Andalucía. Una tendencia que ha ido ‘in crescendo’ durante los últimos años a medida que los pilotos extranjeros han ido conociendo más y más los entresijos que esconden los tramos de la provincia.

Pero esto no es todo. A ellos se sumarán diez participantes que se encuadran dentro del Trofeo Automóvil Club de Córdoba, una iniciativa para darles su lugar a los pilotos locales, gracias a los cuales el rally no sería el que es a día de hoy. De este modo, contando con la presencia de pilotos andaluces como no podía ser de otra forma, más de setenta coches de competición harán disfrutar de la pasión de este deporte entre los días 16-19 de abril.

Tras el informe emitido por la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) sobre las actuaciones para conocer las causas de la bajada de caudal en el arroyo Bejarano, Reserva Natural Fluvial ubicada en la Sierra de Córdoba, donde se señala que son cuestiones climáticas las que motivan dicha bajada del caudal y no se da relevancia a las captaciones de agua subterráneas, se ha vuelto a reiterar a la Confederación información más precisa acerca del estudio que avala estas conclusiones, incidiendo en conocer el detalle de las captaciones de agua y el control que el organismo de cuenca ha realizado sobre ellas.

El informe de la Confederación se emite en respuesta al requerimiento de información de una vecina, Cristina Román, que ha vuelto a presentar en días pasados un escrito para solicitar al organismo de cuenca información más detallada que ampare las conclusiones que expone la CHG sobre los motivos de la bajada del caudal del Bejarano estos años atrás y, además, sobre las actuaciones que se desarrollan y se prevén en este entorno natural.

Así, en el escrito dirigido días atrás a la Confederación y al que ha tenido acceso este periódico, se solicita información y contenido del estudio hidrogeológico llevado a cabo para la determinación de posibles afecciones a la Reserva Natural Fluvial del Arroyo Bejarano. “Dado que dicho estudio se dice estar apoyado en un análisis de antecedentes técnicos y administrativos y un cálculo del balance hídrico con estimación de caudales y el análisis de las captaciones existentes”, se pide conocer “tanto el estudio realizado como, en concreto, el llevado a efecto respecto de las captaciones de agua subterránea existentes en el entorno y el control realizado administrativamente así como los volúmenes autorizados a día de hoy así como los que estén en trámite”. De igual forma y respecto a las captaciones, se solicita se informe de las condiciones que se establecen o están previstas realizar para preservar la Reserva Natural Fluvial.

La demandante de información recuerda que ya solicitó al organismo de cuenca información respecto al 'Anteproyecto de mejora de la continuidad fluvial y restauración ambiental de la Reserva Natural Fluvial del arroyo Bejarano (Córdoba)', que se está ejecutando con una inversión de 3.146.263,88 euros por la empresa Tragsa. Sobre la información aportada hasta ahora por la CHG, considera que “resulta parcial, incompleta y/o inconcreta” en determinados aspectos, sobre lo que pide mayor precisión.

Partidas presupuestarias asignadas

En ese sentido, se detalla que la CHG no identifica las partidas presupuestarias asignadas por conceptos y/o actuaciones, “lo cual es imprescindible y consustancial al derecho de acceso a la información pública ya que como ciudadana tengo derecho a saber en qué, cuánto, cómo y cuándo se ha gastado las partidas presupuestarias que se han llevado a cabo. Igualmente, este derecho a conocer este detalle encuentra su respaldo en el principio de transparencia presupuestaria que ha de presidir cualquier actuación pública”, por lo que vuelve a solicitar el detalle de las correspondientes partidas presupuestarias y/o actuaciones realizadas y /o pendientes de ejecutar.

Asimismo, reclama el detalle de las líneas de actuación -como son la prevención o reducción de la contaminación (retirada de residuos dispersos); recuperación de la continuidad longitudinal (permeabilización de obstáculos transversales y supresión de otros obsoletos) y la mejora de las condiciones morfológicas de los ríos (mejora de la estructura del lecho, eliminación o control de especies vegetales invasoras, conservación de la vegetación de ribera, restauración hidrológico-forestal, etcétera)-, así como del grupo de acciones consideradas y encaminadas a la puesta en valor de las reservas, tales como su adecuación al uso público con la instalación de dotaciones básicas y la creación de senderos o mejoras de los existentes, acciones de divulgación y educación ambiental y actividades de fomento de la participación pública en la gestión de las reservas.

“En el epígrafe correspondiente a las líneas de actuación se hace mención al objetivo del proyecto, pero NO a la concreta actuación realizada o a realizar con detalle del importe invertido y la actuación realizada. Por ello, vuelvo a solicitar el detalle de las correspondientes partidas presupuestarias y /o actuaciones realizadas y /o pendientes de ejecutar”, reitera.

Además de realizar la reclamación de información a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, también se traslada al Consejo de Transparencia y Buen Gobierno la petición de que, ante “la falta de respuesta de esta Confederación” se pide a este organismo estatal que no cierre el expediente abierto a este respecto “hasta tanto se complete la información que se solicita” a la CHG.

La plataforma A Desalambrar, que trabaja desde hace más de dos décadas por los caminos públicos y vías pecuarias de Córdoba, y el Club Deportivo Vías Verdes y Amigos del Camino han reclamado que el trazado férreo que une Córdoba con Cerro Muriano se convierta en Vía Verde, “prometida” en distintas ocasiones por las administraciones.

En un escrito, ambos colectivos recuerdan que este pasado 1 de marzo ha tenido la tradicional marcha en favor de una Vía Verde de Sierra Morena, en la que se volvió a reclamar que la Vía Verde a Cerro Muriano sea una realidad. Más de 200 personas realizaron esta marcha, organizada por el Club Deportivo Vías Verdes y Amigos del Camino, sumando ya 30 ediciones de esta actividad.

Recuerdan que, durante este tiempo, “han sido varias las veces que se ha comunicado, por parte de diversos responsables políticos, que la Vía Verde ya iba a ser una realidad, y que en poco tiempo la tendríamos construida”. En ese sentido, señalan cómo en 2018, el Parlamento de Andalucía aprobó por unanimidad una Proposición no de Ley para convertir en vía verde este recorrido.

En el año 2021, el entonces presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo, Salvador Fuentes, “dijo que la obra comenzaría en 2022, y que incluso había 239.000 euros de fondos Edusi para hacerlo”.

Y hace poco más de un año, el delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura, y vicepresidente de la Diputación de Córdoba, Andrés Lorite, “decía que veríamos la vía verde en el pasado año 2025”.

En su reivindicación, los colectivos recuerdan que también ha habido frustraciones o aclaraciones por parte de otras administraciones. En junio de 2024, el Ayuntamiento de Córdoba reconocía que el proyecto Edusi no se podía hacer porque la línea aún era propiedad de Adif, aunque se iba a firmar un convenio, y en septiembre de 2024 se decía que el Ministerio de Transportes debía desafectar la línea del catálogo de Líneas de Interés General.

Uso militar o civil de la vía

La cuestión es -dicen desde A Desalambrar y el Club Deportivo Vías Verdes y Amigos del Camino-, que “en todo este tiempo, siempre se ha hablado y sobrevolado el hecho de que la vía de tren aún tiene un interés para la base militar, y es el obstáculo principal para su conversión en vía verde, aunque oficialmente no hay noticias sobre ello”, advierten.

Ante ello, “vemos que hay una amalgama de administraciones involucradas, y que deben ponerse de acuerdo, para que esta vía verde sea una realidad. Sin embargo, no hay explicaciones claras sobre cuál es el problema para que esto no avance”, cuestionan. 

“Es de reseñar que, si el Ayuntamiento de Córdoba y la Diputación están tan decididos a construirla, como han dicho; y si para Adif ello no es un problema, y como dicen en unas declaraciones, en pocos meses puede llegar a un acuerdo de cesión, la pregunta es: ¿Qué obstáculo hay para que llegue esa desafectación que sería el requisito previo?”, se preguntan. “Solo se nos ocurre la posibilidad de que haya planes para poner en funcionamiento de nuevo la línea, o bien para uso civil, o bien para uso militar”.

A ese respecto, los colectivos admiten que, “si bien se podría pensar que sería interesante que se pudiera volver a poner en funcionamiento la línea de tren para acercar las comarcas del norte a la ciudad, o también pudiera ser necesario el uso militar en estos tiempos convulsos en los que estamos, la realidad es que esa línea férrea, con sus cinco estrechos túneles y su enorme pendiente, es inviable e imposible que se pueda adaptar a las necesidades actuales de los trenes, tanto civiles como militares, además de que ya no es posible acceder hasta la estación de Córdoba, sino que solo llega hasta el antiguo apeadero de Mirabueno”, precisan.

Y piden que se tenga en cuenta que “la Vía Verde de Córdoba a Cerro Muriano no sería cualquier vía verde, como puede ser la de la Campiña, sino que sería una de las vías verdes más espectaculares de España, tanto por el paisaje virgen de la sierra y los lugares que atraviesa, como por su desnivel que permitiría a familias con niños hacer un recorrido de bajada muy sencillo, así como por el hecho de llegar sin ningún esfuerzo a la propia capital cordobesa”. 

Reseñan, igualmente, la posibilidad de que el trazado de la Vía Verde de Sierra Morena, se una con el trazado de la Vía Verde de La Campiña, con lo que Córdoba se convertiría en la única capital de provincia que sería atravesada por un trazado verde. “Todo esto, produciría un enorme atractivo medioambiental y turístico, cosa que pocas vías verdes ofrecen, y sería un auténtico motor del turismo de naturaleza en Córdoba, que impulsaría la economía cordobesa y por supuesto la de Cerro Muriano, además de ser una experiencia incomparable para la ciudadanía en general y para los cordobeses en particular. Ahora que todo se cuantifica en el beneficio económico para la ciudad, sin duda no hay ningún posible proyecto que aportara más beneficio que este”.

Con todo, desde ambos colectivos denuncian que “la ciudadanía necesita saber ¿quién está impidiendo esa desafectación del interés general?, y ¿por qué?” Y, por tanto, reclama que se pronuncien tanto el Ministerio de Defensa como el Ministerio de Transportes - Adif sobre si hay algún proyecto que impida este uso, así como las instituciones interesadas, Ayuntamiento de Córdoba y Diputación, que podrían explicar cuáles son los obstáculos que encuentran y si están haciendo todo lo posible para conseguir la construcción y realización de la Vía Verde de Sierra Morena.