Los trenes que circulan por la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Andalucía registran retrasos desde primera hora de este lunes 20 de abril por una “incidencia en una maquinaria de vía”.

Según informa el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en sus redes sociales, la incidencia se registra desde poco antes de las 8:00 y “se está trabajando para solucionarla a la mayor brevedad posible”.

La línea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Andalucía también registró retrasos este domingo por una incidencia en la infraestructura entre Mora y La Sagra, en la provincia de Toledo, que afectó a trenes AVE y Avant.

El presidente de la Asociación de Hostelería de Córdoba (Hostecor), Jesús Guerrero, ha advertido este miércoles de que en el sector han hecho “mucho esfuerzo y trabajo durante muchos años para ahora echarlo abajo” por “el daño” a la marca Córdoba y Andalucía debido a los problemas ferroviarios desde principios de año, con el corte de las conexiones con Madrid durante un mes por el siniestro de Adamuz y las que se prolongan actualmente con la conexión directa con Málaga por AVE, que se mantendrán así hasta finales de abril.

En declaraciones a Europa Press, el presidente de los hosteleros cordobeses ha explicado que en enero y febrero ha habido pérdidas en la hostelería situada en las zonas turísticas “de más de un 40%” por no contar con trenes con Madrid, a lo que ha sumado que “puede haber una bajada de un 20%” en las próximas semanas por la falta de conexión directa de AVE con Málaga, porque “la mayoría del cliente internacional viene del aeropuerto de Málaga, sobre todo en la parte Súbbetica de la provincia, y por los cliente diarios de visita a Córdoba y vuelta a pernoctar en Málaga”, unas cifras que en temporada alta suponen “una caída muy grande”, ha afirmado.

Tras acordarse de Málaga, “que está hundida”, ha enfatizado que “es un problema bastante importante y va a suponer una caída de ventas”, recordando que el día 20 del mes tienen que “pagar impuestos con la temporada cortada”. Así, ha reclamado al Gobierno “una reducción de impuestos para afrontar esto”, para no “cargarse el turismo de Andalucía”.

En palabras del representante del sector, “esto hay que hacerlo urgente y entre todos”, dado que ha aseverado que “muchas familias dependen del turismo”. “Sin AVE y con las carreteras como han estado, Córdoba se queda aislada y a lo mejor hay que pedir vuelos diarios con unos precios acordes cuando hay crisis”, ha declarado. “No se puede hacer que cuando haya crisis, poner los precios que da la gana”, ha subrayado.

De este modo, ha apostado por “subvenciones para que el cliente pueda venir en avión y que sea a precio AVE”, todo para “buscarle una solución hasta que esto se solucione, y que las infraestructuras estén acordes a como tienen que estar”, lamentando en este caso que se cuestione “la seguridad del AVE”.

“La marca Andalucía está siendo muy dañada”

Al respecto, Guerrero ha defendido “tener una visión público-privada”, porque “al turismo se le está haciendo mucho daño, sobre todo en imagen, muy mala internamente”, a lo que ha agregado que “esto económicamente para Andalucía y Córdoba va a ser muy duro y la imagen de Córdoba y de marca Andalucía está siendo muy dañada”. Así, ha confesado que “da bastante miedo”, al tiempo que ha expresado que “es duro salir de una para meterte en otra”.

Según ha expuesto, “las circunstancias es que no ha habido mantenimiento, que hay un problema y no se le busca una solución”, al tiempo que ha indicado que “el daño ya está hecho”, de ahí que haya aconsejado “mirar para adelante, buscar la solución más eficaz, más rápida y que dañe menos al turismo de Andalucía y Córdoba”.

Al hilo, el representante del sector ha avisado de que “como no se encuentre una solución rápida, esto puede ser un problema bastante grande”, cuando el turismo es “la primera industria de Andalucía”. De hecho, ha aseverado que “es la segunda crisis más grande después del Covid turísticamente, por una rotura en el AVE”, de manera que “es un momento duro”, ha dicho.

“Se va a notar en el empleo”

El presidente de Hostecor espera a la celebración de la reunión “de urgencia” del lunes con distintos representantes del sector y las administraciones en Córdoba, con el fin de “afrontar turísticamente estos problemas”, porque “la temporada floja ha sido más floja todavía, debido a los problemas, por desgracia, de las borrascas y el accidente de Adamuz con el corte de tren”.

“Y ahora entra la temporada fuerte sin una pierna, cojos”, ha advertido, para asegurar que “es un palo bastante importante que a nivel ya de puestos de trabajo se va a notar y a nivel de economía va a ser un punto duro”.

La estación Córdoba Julio Anguita se ha quedado sin trenes este miércoles a causa del temporal. A los cortes de vía provocados por las lluvias y el viento se han unido las peticiones de las operadoras, como Renfe. A las 9:30, se ha anunciado el corte de la línea de alta velocidad entre Córdoba y Sevilla como medida preventiva y por la situación operacional.

Con este corte, ahora mismo es imposible viajar desde la estación de tren de Córdoba a ningún sitio. No hay servicios de proximidad en la línea convencional. La línea de tren a Jaén está cortada. Tampoco se presta el servicio entre Córdoba y Cádiz por la vía de ancho convencional. Y también se ha suprimido el servicio al campus de Rabanales, ya que la Universidad de Córdoba ha suspendido las clases este miércoles.

Aparte, tampoco es posible viajar ni a Málaga ni a Granada. Ambas vías de alta velocidad también están suprimidas. Y la vía a Madrid está cortada desde el accidente ferroviario del 18 de enero.

Renfe está transbordando a pasajeros por autobús. Es el caso de los que hacen viaje desde Madrid. No obstante, el transbordo es entre Villanueva de Córdoba y Córdoba, y ahora mismo no pueden continuar viaje ni a Málaga ni a Sevilla, por lo que se bajan en la estación cordobesa a la espera de una alternativa.

Incidencias a las 10:00 según Adif:

Alta Velocidad

5:50, falta de tensión en ambas vías entre la bifurcación de Gobantes y Álora en la línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga en la provincia de Málaga.

Desde las 7:00, suspendida la circulación entre bifurcación de Tocón y Loja, tramo de la  Línea de Alta Velocidad Antequera Granada, por acumulación de agua en la vía. Trasbordos por carretera entre Antequera AV y Granada

Desde las 9:30 suspendida la circulación de Alta Velocidad entre Sevilla y Córdoba.

Red Convencional

Desde las 8:00, a petición de la EF Renfe, se suspende el servicio comercial por ancho convencional de trenes de MD entre Sevilla y Málaga, y Cercanías de la línea C-2 entre Málaga y Álora

8:07 Suspendida la circulación entre Valdelamusa y Jabugo por desprendimiento de tierras en el PK 102/100. Afectación: trenes de MD y mercancías.

Debido al temporal de vientos y fuertes lluvias y a la necesidad de reconocimiento de la infraestructura, de acuerdo con Renfe, está suspendida la circulación en la línea Bobadilla-Algeciras.

Debido al temporal de vientos y fuertes lluvias y a la necesidad de reconocimiento de la infraestructura, de acuerdo con Renfe, está suspendida la circulación entre Jaen y Córdoba.

9:00 A petición de la EF Renfe, se suspende el servicio comercial por ancho convencional de trenes de MD entre Cádiz y Sevilla S.J., entre Sevilla S.J. y Huelva y entre Sevilla y Córdoba/Jaén y desde las 09:30 todas las Cercanías del núcleo de Sevilla.

En virtud del nivel de aviso de abundantes lluvias y viento intenso en Andalucía, el servicio ferroviario de este miércoles quedará afectado a primera hora de la mañana, según ha informado Renfe a través de una nota de prensa.

En concreto, se suspende la llegada o salida de los primeros trenes que tenía que acoger la estación Julio Anguita de Córdoba. El primer servicio de Media Distancia del Cádiz Jaén queda suprimido. También el Córdoba Sevilla de las 6:40 de la mañana. Estos trenes se usarán como exploración para valorar el estado de la vía.

Según Renfe, los viajeros se encaminarán a las siguientes circulaciones. La relación entre Córdoba y Jaén continúa prestándose por carretera debido a las limitaciones de velocidad establecidas en la infraestructura.

Aparte, los trenes entre Córdoba y el campus universitario de Rabanales quedan suprimidos. La Universidad de Córdoba ha decidido suspender sus clases presenciales para la jornada de este miércoles.

También, el Alvia Cádiz-Madrid/Barcelona está suprimido en el trayecto Cádiz-Córdoba.

Renfe ha activado cambios de fecha y anulaciones de billete sin coste y lleva a cabo un monitoreo constante de la evolución de la situación y de las condiciones informadas por Adif para restablecer la normalidad en el menor plazo posible.

Ya pronto será una realidad el nombre de Julio Anguita en una de las estaciones más importancias de Andalucía. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha formalizado la adjudicación del contrato para la renovación integral de la señalética en la terminal ferroviaria de la capital cordobesa. La empresa para llevar a cabo estos trabajos es Roura Cevasa SA, que presentó una oferta económica final por encima de los 100.000 euros (impuestos incluidos).

Esta adjudicación se ha producido tras un proceso de licitación de tramitación urgente, en el que participaron un total de diez empresas. Sin embargo, la propuesta de Roura Cevasa ha sido la elegida por ser la mejor valorada conforme a los criterios técnicos y económicos establecidos en el documento a la hora de salir en la Plataforma de Contratación del Sector Público el pasado 8 de septiembre.

El proyecto tiene como objetivo fundamental adaptar toda la imagen y cartelería de la estación a su nueva denominación oficial: 'Córdoba - Julio Anguita'. Los trabajos, que cuentan con un plazo de ejecución de dos meses, supondrán una transformación visual completa tanto en el exterior como en el interior del complejo. Según el pliego de condiciones, se sustituirán en su totalidad los cinco rótulos corpóreos de las fachadas, además de actualizar toda la rotulación de los andenes y los elementos gráficos de los carteles colgantes a doble cara.

Esta actuación es la culminación de una iniciativa popular impulsada originalmente por el Colectivo Prometeo, organización que fundó el propio Julio Anguita. La propuesta de renombrar la estación en honor al exalcalde de la ciudad y referente político nacional recibió el apoyo mayoritario del Pleno del Ayuntamiento de Córdoba antes de ser autorizada por el Ministerio de Transportes en mayo del pasado año.

Tras la publicación del cambio de nombre en el Boletín Oficial del Estado (BOE) a finales de junio, la adjudicación de este contrato de señalética permite que la nueva denominación pase a ser visible para todos los viajeros.

Un tren de Ouigo se encuentra inmovilizado en una vía de la estación Julio Anguita de Córdoba desde la semana pasada debido a una avería técnica en su caja reductora, una pieza clave para el sistema de transmisión del vehículo, según ha confirmado la propia compañía a este periódico. La operadora ha explicado que la unidad requiere una reparación urgente, pero debido al fallo mecánico, el convoy solo puede desplazarse actualmente a una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora.

Para solucionar esta situación, se está organizando el remolque del tren hacia los talleres de Renfe en Fuencarral o Cerro Negro, en Madrid. Según fuentes de la empresa, esta compleja operación de traslado se llevará a cabo durante la noche en los próximos días, con el objetivo de no interferir en el tráfico habitual ni causar molestias a los pasajeros de otras líneas.

Cabe destacar que, a diferencia de otros incidentes ferroviarios pasados, el tren detenido en Córdoba no impide el paso de otras unidades de larga distancia por la estación, por lo que el servicio de alta velocidad en el corredor sur no se ha visto bloqueado.

Impacto en los viajeros

La falta de disponibilidad de este material rodante, sumada a una reevaluación de las necesidades de mantenimiento de la flota, ha obligado a Ouigo a recortar sus servicios entre el 9 y el 22 de enero de 2026. Este ajuste afecta principalmente a las rutas que conectan Madrid con Sevilla y Málaga, donde se han suprimido ocho servicios diarios de viernes a lunes y seis de martes a jueves.

Esta medida excepcional, la primera de este tipo en casi cinco años de operaciones de la compañía, afecta a cerca de 15.000 viajeros. Ante esta situación, Ouigo ha habilitado las siguientes medidas de compensación: cambio de billetes gratuito o reembolso total del importe; e indemnizaciones económicas que, dependiendo de la antelación del aviso, pueden oscilar entre el 50% y el 200% del valor del billete.

La estación ferroviaria de Córdoba vivirá estas Navidades un hito histórico en su actividad. Nunca antes habían coincidido tantos trenes de alta velocidad con parada programada en la ciudad como los previstos para el periodo navideño de este año, en el que 3.324 servicios harán escala en la estación Julio Anguita, consolidando a la capital cordobesa como uno de los grandes nodos ferroviarios del sur de España.

Los datos proceden de la planificación especial de tráfico ferroviario elaborada por Adif con motivo de las fiestas navideñas, que abarca del 19 de diciembre al 7 de enero. En ese intervalo de 20 días, la programación equivale a una media de 166 trenes diarios, lo que supone, en términos prácticos, un tren aproximadamente cada seis minutos durante las franjas de mayor actividad, un ritmo comparable al de estaciones metropolitanas de grandes capitales.

El récord se explica por la posición estratégica de Córdoba en el eje ferroviario andaluz de alta velocidad. Todos los trenes con origen o destino en Sevilla, Málaga y Granada que circulan por los principales corredores de alta velocidad realizan parada en la ciudad, lo que convierte a la estación cordobesa en un punto de paso obligado para miles de viajeros.

En cifras globales, la planificación navideña contempla 1.778 trenes vinculados a Sevilla, 1.085 a Málaga y 461 a Granada, todos ellos con parada en Córdoba. La suma de estos servicios eleva la actividad a un volumen nunca registrado hasta ahora, superando campañas anteriores de Semana Santa o verano, tradicionalmente los periodos de mayor demanda ferroviaria.

Impacto en viajeros y ciudad

Este incremento histórico de frecuencias responde tanto al aumento de desplazamientos por las fiestas como a la progresiva consolidación del tren de alta velocidad como principal medio de transporte entre las grandes ciudades andaluzas y Madrid. Para Córdoba, el efecto es doble: por un lado, mejora la conectividad y la capacidad de absorción de viajeros; por otro, refuerza su papel como hub ferroviario, con impacto directo en la actividad económica, turística y comercial.

Fuentes del sector subrayan que este volumen de tráfico obliga a un esfuerzo adicional en la gestión de andenes, horarios y flujos de pasajeros, especialmente en los días punta de salida y retorno. No obstante, desde Adif se considera que la estación cuenta con la capacidad suficiente para asumir este nivel de tráfico gracias a su diseño y a la experiencia acumulada en grandes operaciones especiales.

Un récord con vocación de continuidad

Más allá del dato puntual de estas Navidades, la cifra marca una tendencia. La elevada frecuencia de trenes confirma que Córdoba se ha consolidado como una de las estaciones intermedias con mayor número de paradas de alta velocidad del país, un papel que previsiblemente seguirá creciendo en los próximos años conforme aumente la oferta ferroviaria y la demanda de movilidad sostenible.

Así, estas fiestas no solo dejarán un récord histórico en los paneles de llegadas y salidas de la estación Julio Anguita, sino que también reforzarán la imagen de Córdoba como uno de los grandes corazones ferroviarios del sur peninsular.

Una de las mayores preocupaciones para todo aquel que se desplaza por transporte público a otra ciudad es que su autobús o su tren no se retrase y así no llegar tarde. Es por ello que los usuarios de trenes han estado acostumbrándose a una serie de retrasos desde el pasado verano, cuando las incidencias estaban a la orden del día. Sin embargo, esta tendencia no ha parado, sino que ha ido aumentando con el paso de los meses, como ha denunciado la usuaria Silvia Calderón a este periódico. Esta cordobesa coge todos los días laborables un Avant con destino Sevilla, pero, sin embargo, los problemas son asiduos desde septiembre.

Silvia Calderón ha ido recogiendo todos los mensajes que Renfe le ha ido mandando con incidencias desde septiembre. Según ha podido consultar este periódico, la empresa pública ha anunciado 26 problemas desde el pasado 16 de septiembre. En un trayecto que conecta Córdoba con Sevilla de 7:46 y 8:38. Esta cordobesa trabaja en la capital andaluza de supervisora de formación en un hotel, más concretamente en el departamento de Recursos Humanos. En apenas tres meses, ha llegado tarde 20 veces al trabajo.

“Yo sufro cuando tengo que llegar puntual a impartir una formación. Ahora intentas cubrirte un poco las espaldas poniendo reuniones a las 9:30, pero a veces tampoco te sirve porque llegas a la oficina a las 10:00”, explica a este periódico una Silvia Calderón que no es un problema de una única usuaria. “Profesores que tienen que pedir que les cubra el profesor de guardia. Personal de los Juzgados, enfermeros, militares o estudiantes que si tienen examen tienen que quedarse en Sevilla el día anterior por miedo a no llegar a tiempo”.

Retrasos de hasta hora y media

Una problemática que ha causado que Calderón tenga incertidumbre por lo que pueda pasar cada día que llega a la estación Julio Anguita-Córdoba. Porque en poco menos de tres meses ha tenido 13 incidencias de retraso de tiempo con una media de 30 minutos -llegando incluso a la hora y media- y siete reubicaciones en trenes que su hora de salida tampoco le permite llegar a tiempo a su puesto de trabajo.

Además, también ha tenido problemas a la hora de regresar, contando con una incidencia en su tren con destino a Córdoba con un retraso de 30 minutos. “Somos cientos de personas que viajamos todos los días y que sufrimos los retrasos de Renfe continuamente”, sentencia Silvia Calderón.

La estación de tren de Córdoba es, solo por detrás de Atocha, el gran nudo ferroviario de España. No hay ni una estación con más servicios ferroviarios diarios que en Córdoba, salvo Atocha. Córdoba llega a superar incluso a Chamartín en número de trenes diarios, según los últimos datos que ha publicado ADIF sobre los servicios programados para este puente de la Constitución y la Inmaculada.

De hecho, de media, en la estación de tren Julio Anguita de Córdoba para un tren cada seis minutos (y 12 segundos, para ser exactos). Es un ritmo similar a la de una estación de Metro cualquiera de Madrid, según los datos consultados por este periódico.

En concreto, para estos días las tres compañías que ofrecen sus servicios en la ciudad (Renfe, Iryo y Ouigo) han programado un total de 654 trenes, con parada en la ciudad de Córdoba. Esto arroja una media de 163 trenes al día, por encima de los 149 trenes diarios que las mismas compañías programaron durante la pasada Semana Santa. Es decir, lejos de menguar por los últimos retrasos y diversos problemas, la oferta ferroviaria no deja de aumentar gracias, por tanto, a la demanda.

Córdoba es un enorme nudo logístico ferroviario que va a más conforme ADIF prolonga los servicios a las capitales de Andalucía. Por Córdoba pasa desde 1992 la línea de alta velocidad que une Madrid con Sevilla, y desde 2007 la de Málaga con Madrid. Desde hace media década, lo hace también con la línea Granada-Madrid. Aparte, los trenes Alvia que van a Cádiz o Huelva también pasan por Córdoba, con su correspondiente parada. Incluso los que terminan o se dirigen hacia Jaén.

Este enorme nudo es una bendición para la ciudad, pero empieza a ser un problema para Adif y para la propia red ferroviaria. Adif trabaja en la puesta en servicio de un bypass en Almodóvar del Río que haga que los Avant entre Sevilla y Málaga puedan circunvalar la ciudad de Córdoba, sin llegar a entrar en la ciudad. En el futuro se prevé también la construcción de otro bypass en Montoro, pero para que los trenes hacia Jaén no tengan que parar en Córdoba.

Eso sí, estos bypass apenas afectarán a Córdoba. Todos los trenes con destino Madrid, salvo los de Jaén, tendrán que pasar sí o sí por Córdoba. Y casi el 100% de los convoyes acaban haciendo parada en la ciudad, algo que facilita mucho el tránsito a los cordobeses.

De hecho, Córdoba es parada en prácticamente todos los servicios, algo que no ocurre en otras estaciones pasantes de la red hacia Madrid, como pueden ser Villanueva de Córdoba, Puertollano y Ciudad Real, construidas ya en su origen más como lugares de paso y posible parada que como estaciones con las dimensiones de Córdoba.

España lidera la alta velocidad ferroviaria en Europa, con una red de 4.000 kilómetros que, además, es el modo más sostenible, al circular con energía eléctrica 100% renovable.

También es el único país europeo con tres empresas ferroviarias circulando por su red, lo que permite a los viajeros elegir entre cuatro diferentes ofertas y trenes, de estas tres empresas, para viajar a destinos como Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Alicante, Zaragoza, Albacete o Cuenca, o entre tres a destinos como Murcia, Valladolid o Segovia.

Presumió de ser campeón de España de full contact, agredió a un vigilante de seguridad de la estación de trenes de Córdoba y a un hombre que se identificó como guardia civil, y ha acabado condenado por la Audiencia Provincial de Córdoba, que ha reducido, aun así, la multa que le impuso el Juzgado de Instrucción Número 6 de la capital por estas agresiones y por un delito de lesiones en grado de tentativa.

Según la sentencia a la que ha accedido este medio, los hechos ocurrieron el 29 de octubre del pasado año sobre las 8:00 horas. El acusado fue invitado a salir de la estación Adif de Córdoba por dos vigilantes de seguridad porque estaba “molestando al resto de viajeros”.

Tras amagar con abandonar el lugar, el procesado regresó “en actitud agresiva”. Ante la solicitud de apoyo de un tercer vigilante, el encartado manifestó ser “campeón de España en full contact y lanzó una patada al aire ”con la intención de amedrentar“.

A pesar de la intervención de un testigo que se identificó como agente de la Guardia Civil, el procesado lanzó una patada contra uno de los vigilantes “con la intención de causarle un daño físico”, aunque este logró esquivarle a tiempo. Posteriormente, cuando el segundo vigilante y el testigo procedieron a reducirlo, el hombre opuso resistencia, golpeándolos con los brazos con el ánimo de causarles daño físico. A consecuencia de esta agresión, los dos vigilantes requirieron asistencia sanitaria.

La sentencia original del Juzgado de Instrucción Número 6 de Córdoba había condenado al hombre por dos delitos leves de lesiones consumados y por otro leve de lesiones en grado de tentativa. A pesar de confirmar todos los hechos y la culpabilidad, la Audiencia Provincial ha estimado parcialmente el recurso del condenado porque el juzgado le ha impuesto la pena máxima para estos delitos, que son tres meses de multa. En ese sentido, la Sala ha argumentado que, si bien el procesado no es “merecedor de la pena mínima” por haber regresado a la estación para llevar a cabo las agresiones, tampoco merecía la pena máxima.

Por ello, la extensión de la pena de multa para cada uno de los delitos leves consumados ha sido rebajada de tres meses a un mes y 15 días multa. Por contra, la Audiencia ha mantenido la pena de 20 días multa por el delito en grado de tentativa. La cuota diaria también ha sido reducida: inicialmente se fijó en diez euros, que ha quedado marcada finalmente en ocho euros porque el acusado es beneficiario de la justicia por su situación económica limitada.

Por último, la sentencia ha confirmado la obligación de indemnizar a los vigilantes de seguridad con 280 euros para cada uno.

Renfe pone a la venta este viernes billetes Avlo a un precio de 7 euros para viajar en las relaciones que unen Madrid con Sevilla, Córdoba y Málaga, entre otras ciudades. Estos billetes de tren se pueden adquirir desde el 14 hasta el 18 de noviembre para viajar desde mañana hasta el próximo 28 de febrero de 2026.

Este precio de 7 euros también estará disponible para viajar entre Madrid y Ciudad Real, Puertollano, Villanueva de Córdoba, Córdoba, Puente Genil y Antequera.

Cada día se ofrecerán plazas limitadas con dicha promoción en ambos sentidos del recorrido, con el fin de permitir a los viajeros acceder a la alta velocidad al mejor precio.

Entre otras ventajas, aquellos viajeros que pertenezcan al programa Más Renfe Plata, Oro o Platino podrán acceder a las Salas Club de las estaciones y esperar la salida del tren de la forma más cómoda y relajada.

La campaña comercial permite elegir servicios extra en el momento de la compra del billete, ofreciendo la mayor flexibilidad para personalizar los complementos del billete y disfrutar de todas las ventajas como cambios y anulaciones, selección de plaza, equipaje extra o viajar con mascota.

Renfe ofrece descuentos en sus billetes para fomentar los viajes en tren en el menor tiempo posible y con todo el confort, reafirmando de esta manera su compromiso con una movilidad sostenible.

Un mes después de la denuncia presentada por Facua Córdoba por el incumplimiento del horario establecido en el pliego de condiciones en lo referente a la atención a los usuarios, la empresa Vectalia ha adoptado diversas medidas en la gestión de la estación de autobuses de la capital. Algunas de ellas, como la recuperación del horario de información al público, resultan positivas. Sin embargo, otras decisiones han generado una profunda preocupación entre los usuarios y los colectivos más vulnerables.

La asociación señala que una de las medidas más drásticas, según denuncia los usuarios, ha sido la eliminación del puesto de control durante las tardes de los días laborables -de lunes a jueves- y los sábados, una decisión unilateral que ha tenido hasta la fecha consecuencias directas en la operatividad del servicio y en la accesibilidad de las personas con discapacidad visual.

Esta supresión ha provocado modificaciones en las dársenas habituales sin previo aviso claro, generando confusión entre los pasajeros al no encontrar sus autobuses en los puntos acostumbrados. Además, en horario de tarde, la megafonía no funciona correctamente en numerosos servicios, lo que supone una barrera significativa para las personas con discapacidad visual, dificultando su autonomía y seguridad. Tampoco se ofrece información actualizada en los paneles donde se indican los horarios de las llegadas y salidas previstas.

Aumenta el riesgo de accidentes

Facua Córdoba también alerta sobre los riesgos que esta medida implica en materia de seguridad, tanto para los usuarios como para los conductores. En una estación de configuración circular y visibilidad reducida, la ausencia de un puesto de control que coordine las salidas y llegadas puede aumentar el riesgo de incidentes.

Por todo ello, la asociación ha presentado una denuncia ante la Dirección General de Movilidad y Transportes de la Junta de Andalucía, solicitando que se exija a Vectalia una revisión inmediata de esta decisión, en base al cumplimiento del pliego de condiciones donde está recogido que “el personal que desempeñe sus funciones en la Torre de Control, estará debidamente cualificado para ello, siendo el horario de funcionamiento, de la misma, de 6:00 a 23:00 los 365 días del año”. De este modo, reclama la implantación de medidas que garanticen la accesibilidad universal, la seguridad operativa y la calidad del servicio, priorizando en todo momento el bienestar de los usuarios.

Facua Córdoba lamenta, una vez más, que la Junta de Andalucía no ejerza un control riguroso ante los numerosos incumplimientos que, de manera reiterada, vienen cometiendo las empresas concesionarias de la estación de autobuses de Córdoba.

La asociación ha denunciado en múltiples ocasiones estas irregularidades sin que hasta el momento se haya adoptado una supervisión efectiva por parte de la administración autonómica.

El Ministerio de Transportes ha avanzado que se está estableciendo un “criterio global” para Adif con el objetivo de que todas las estaciones de territorio nacional puedan en el futuro servir como refugios climáticos, siempre que así se acuerde con los respectivos ayuntamientos y, además, ha informado de su intención de colocar fuentes gratuitas de agua en las más grandes.

Así lo expone el departamento que dirige Óscar Puente en una respuesta parlamentaria a los diputados de Sumar Félix Alonso, Julia Boada y José Manuel Lago Peñas, quienes se interesaron por los planes de Transportes en esta materia.

En el texto, al que ha tenido acceso Europa Press, Transportes señala que, a raíz de la solicitud de varios ayuntamientos para establecer las estaciones como refugio climático, “se está estableciendo un criterio global para Adif para todas las estaciones del territorio nacional”.

Y, en paralelo, se va a analizar cada caso concreto con vistas a formalizar los acuerdos necesarios con los distintos consistorios. Así se ha hecho ya con el de Bilbao que han incluido la estación de Abando en su red de refugios climáticos.

Los diputados de Sumar también preguntaron al Gobierno por qué se han instalado fuentes para beber agua en los aeropuertos, pero no en las estaciones, y sobre la posibilidad de ofrecer esta bebida gratis en el interior de los trenes o, al menos, a un precio máximo de un euro.

Transportes les ha contestado que Adif “tiene conciencia de la mejora que supondría en los servicios ofrecidos en las estaciones la instalación de fuentes de agua gratuitas, aun teniendo en cuenta los posibles inconvenientes que pudieran presentarse”, pero que no detalla.

Fuentes en Atpocha y Valencia

Por eso, avanza que está previsto instalar fuentes “dentro de las salas de embarque de las grandes estaciones” lo que servirá para “ver los posibles aspectos a mejorar para minimizar las desventajas descritas”. Por lo pronto, ya se ha instalado una fuente en la sala de embarque de la planta primera de la estación de Atocha, en Madrid, y otra en el pasillo exterior que conecta las dos estaciones de Valencia.

Además, indica que en la actualidad, tanto el servicio de cafetería como el de máquinas expendedoras a bordo de los trenes se gestionan mediante concesiones o contratos adjudicados a empresas privadas a través de procedimientos de licitación pública, por lo que cualquier modificación en las condiciones de prestación de dichos servicios requeriría una revisión contractual.

Transportes recuerda que “no existe una normativa nacional que limite el precio del agua embotellada o envasada en servicios complementarios como cafeterías o máquinas expendedoras” y que la ley sólo establece la obligación de ofrecer agua del grifo gratis en determinados establecimientos del sector de la hostelería, pero que esta no afecta ni al agua envasada ni a los servicios de transporte ferroviario.

Tras apuntar que el agua del grifo en los trenes no es potable, añade que, dentro del marco contractual vigente, Renfe “no puede imponer la gratuidad del agua ni establecer un precio máximo para su venta”.

Además, avisa de que en caso de que se decidiera fijar un precio máximo para el agua embotellada, sería necesario compensar económicamente al concesionario o adjudicatario por la diferencia entre el precio de venta al público y el precio exigido, conforme a los principios de equilibrio económico-financiero que rigen los contratos públicos.

Las mejoras prometidas poco a poco están cumpliendo pasos para que sean una realidad en los próximos meses, aunque, de momento, no hay certeza para que sea así, más allá de una declaración de intenciones. El Gobierno de España, en una respuesta a los senadores del Partido Popular de Córdoba, ha explicado que el paso elevado en la estación de Villarrubia está a la espera de un convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Córdoba. Este es el requisito previo necesario para la posterior ejecución del proyecto de ejecución.

Los trabajos para que ambos proyectos den validez al paso elevado en la estación de Villarrubia comenzó en febrero de 2024, aunque se anunció en enero qué empresa iba a estar dedicado a ello por un importe de 211.000 euros sin incluir impuestos. En 2023, el Gobierno de España descartó “a corto o medio plazo” construir la pasarela, una infraestructura que ha sido demandada por los vecinos del barrio.

De hecho, no han sido pocas las protestas que ha habido en este emplazamiento para que el paso elevado sea una realidad, ya que los vecinos de Villarrubia cruzan las vías a través de un paso urbano construido en 1991, cuando se ejecutó la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla. Este paso subterráneo, destinado al uso peatonal y de pequeños vehículos (bicicletas, patinetes, …), bajo las vías del tren permite la conexión norte sur de Villarrubia, concretamente entre la avenida de la Concordia al norte con la calle Guadalquivir al sur y discurre además de bajo las vías generales de ancho estándar, bajo la línea Alcázar de San Juan-Cádiz de ancho convencional. 

En las afueras de Villarrubia (unos 900 metros al oeste del otro) hay otro paso conocido como Veredón de los Frailes destinado al tráfico rodado y peatonal, que se encuentra fuera del área de estudio. Ya la Gerencia Municipal de Urbanismo, entre los años 2002 y 2011 se realizaron una serie de informes para analizar el estado de los pasos y ya Adif ejecutó las mejoras que a día de hoy son insuficientes.

Es por ello que el Gobierno de España quiere dar un paso más para que esta pasarela llegue en ese plazo corto de tiempo. Para ello, el convenio con el Ayuntamiento de Córdoba es la llave que abre el proyecto de obra futuro.

Desde este martes, la estación de trenes de Córdoba tendrá el nombre de Julio Anguita, exalcalde de la ciudad y referente político durante décadas, fallecido en plena pandemia, el 16 de mayo de 2020. El acto ha servido de homenaje de la ciudadanía y autoridades a quien puso las bases del desarrollo de la Córdoba moderna, entre ellas, con las gestiones para el soterramiento de las vías del tren y la construcción de la estación que desde hoy lleva su nombre. Y aquí puedes ver las imágenes del acto de presentación del cambio de la nueva denominación oficial de la Estación de Córdoba - Julio Anguita.

“Amo a esta ciudad porque la siento, porque la he paseado desde niño”. Son palabras de Julio Anguita, que dejó por escrito en sus libros, recordadas por su familia cuando fue nombrado Hijo Adoptivo de Córdoba a título póstumo y que explicaban cómo estuvo ligado a esta ciudad durante toda su vida, por elección y convicción. Desde este martes, su vínculo se muestra unido para siempre en un espacio de la ciudad dedicado a él, por el que cordobeses y visitantes le recordarán: la estación de tren Córdoba - Julio Anguita.

El nombre del que fuera el primer alcalde de Córdoba en la actual etapa democrática, además de referente del pensamiento y de la izquierda política en todo el país, figura ya en la denominación de la estación de trenes de la capital que oficialmente ha adoptado el nombre de Julio Anguita, en un acto donde han estado presentes autoridades, familiares del exalcalde y ciudadanos.

Adif ha incluido ya hoy el nuevo nombre de la estación en todos los teleindicadores de sus plataformas, mientras prevé que el conjunto de la cartelería estará instalada en la estación cordobesa antes de final de año.

Este acto ha sido el último paso de una petición que se iniciaba desde la propia ciudadanía en forma de una iniciativa popular recogida por el Colectivo Prometeo, espacio de pensamiento que fundó el propio Anguita en Córdoba y que, tras su muerte, recogió firmas de apoyo al cambio de nombre de la estación de tren, que fueron entregadas al Ayuntamiento.

El Pleno municipal aprobó por mayoría en febrero de 2024 pedir al Gobierno que denominara con su nombre la estación como recuerdo y homenaje al que fuera primer regidor de la democracia de Córdoba, que puso los cimientos de la ciudad moderna. Y, entre esos cimientos de la Córdoba moderna, estuvieron las gestiones para el soterramiento de las vías del tren y la construcción de la nueva estación, inaugurada el 9 de septiembre de 1994, que hoy ya lleva su nombre.

“El amor y la vinculación que Julio Anguita sentía por Córdoba siempre fueron reconocidos y admirados por todos y todas, más allá de las ideologías”, expuso ese acuerdo del Ayuntamiento.

En respuesta a esa petición, el pasado 16 de mayo, justo cuando se cumplieron cinco años de la muerte de Anguita, el Ministerio de Transportes daba luz verde a que la estación de Córdoba llevara su nombre, iniciando así los trámites para ejecutar el acuerdo. A finales de junio, el BOE publicaba la nueva denominación de la “Estación Córdoba - Julio Anguita”. Y ahora, este 16 de septiembre de 2025, se ha hecho realidad.

Reconocimiento y homenaje al político que “prácticó la ética pública cada día de su vida”

El acto oficial que estrena la nueva denominación de la estación Córdoba Julio Anguita ha contado con las palabras de una de sus hijas, Ana Anguita, en nombre de la familia. Tras agradecer a la ciudadanía que impulsó este nombramiento y a las autoridades e instituciones que lo han hecho posible, ha recordado que este acto sirve de homenaje a su padre, después de que su fallecimiento se produjera en plena pandemia (16 de mayo de 2020) y no se pudiera llevar a cabo entonces ningún reconocimiento.

Reconocimiento que, a partir de ahora, cordobeses y visitantes verán en la estación de trenes cordobesa y que recuerda al que fuera “un alcalde cercano y austero” en su etapa en el Ayuntamiento de la capital, pero que también fue un ejemplo en “la defensa constante de la ética pública que practicó cada día de su vida”. Un reconocimiento que, confía la familia, sirva para “inspirarnos a seguir trabajando con la constancia y el compromiso que él siempre demostró”.

En el mismo sentido, el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, ha rcordado a quien fuera “referente de la política española del último medio siglo”, que dará nombre a una de las estaciones “principales de Andalucía y España, punto estratégico de las circulaciones de alta velocidad y ancho convencional”.

Ha recordado cómo fueron los cordobeses quienes han propiciado este cambio de denominación de su estación de trenes, “una voluntad ciudadana que encontró su expresión en la voluntad política”, con la aprobación de la propuesta tanto en el Ayuntamiento de Córdoba como por parte del Ministerio de Transportes. Y que ahora convierte a la estación de trenes de Córdoba, no solo en un punto de llegada o salida, sino “en un punto de encuentro para los cordobeses”.

Ciudadanía, autoridades y la plana mayor de IU y el PCE

En el acto celebrado en Córdoba han estado presentes ciudadanos a título particular y también cargos locales, andaluces y estatales de Izquierda Unida (IU) y el PCE, partidos en los que militara Anguita, además de autoridades en representación del Ayuntamiento de Córdoba y la Subdelegación del Gobierno en la provincia.

El coordinador general de IU, Antonio Maíllo, ha calificado de “muy emocionante” esta jornada de homenaje a Julio Anguita, “una figura que trasciende al partido” y ha recordado como referente para distintas generaciones de españoles, además de como alcalde y “la manera de hacer política que tuvo”.

Mientras, el secretario general del PCE, Enrique Santiago, ha destacado que Julio Anguita “forma parte de la historia”, haciendo referencia a su “legado imborrable y con la ciudad de Córdoba”. “Es de justicia que la estación lleve su nombre”. Y, para acabar y en referencia a la situación actual en Gaza, ha recordado las palabras de Anguita: “Malditas sean las guerras y los canallas que las apoyan”.

Un robo de cable ha causado desde primera hora de este martes una avería en los sistemas de comunicación con los trenes que circulan entre Córdoba y Guadajoz.

Según ha informado el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), esta incidencia afecta a los trenes de alta velocidad de larga y media distancia, que están experimentando retrasos medios de unos diez minutos.

En una última actualización, Adif ha asegurado que el material robado se ha repuesto y que poco a poco se está restableciendo la circulación con normalidad.

NOTICIA EN AMPLIACIÓN

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) tiene previsto celebrar un acto el próximo martes 16 de septiembre con el que oficializar que la estación de trenes de Córdoba llevará el nombre de Julio Anguita.

Este acto oficial, al que acudirán altos representantes de Adif y distintas autoridades, además de la familia de Anguita, viene a concluir el proceso abierto por el administrador ferroviario para estrenar la nueva denominación de la estación.

El pasado 16 de mayo, justo cuando se cumplieron cinco años de la muerte de Anguita, el Ministerio de Transportes daba luz verde a que la estación de Córdoba llevara el nombre del político cordobés, quien fuera alcalde de la ciudad y referente de la izquierda en España, iniciando así los trámites para que se hiciera realidad. A finales de junio, el BOE publicaba la nueva denominación de la “Estación Córdoba - Julio Anguita”.

La propuesta de que la estación de Córdoba lleve el nombre de Julio Anguita nace de una iniciativa popular recogida por el Colectivo Prometeo, un espacio de pensamiento que fundó el propio Anguita en Córdoba y que recogió firmas de apoyo al cambio de nombre de la estación de tren, que fueron entregadas al Ayuntamiento.

A su vez, el Pleno del Ayuntamiento de Córdoba aprobó por mayoría reclamar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias que se cambiara el nombre de la estación de Córdoba para nombrarla como Julio Anguita. Esa petición se elevó a Adif, que ahora concluirá el proceso con el nuevo nombramiento de la estación.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) acaba de sacar a licitación el contrato para el suministro e instalación de la nueva señalética para la estación de Córdoba con el nombre de Julio Anguita.

Así, Adif contratará la actualización y sustitución de los elementos de rotulación existentes en las fachadas y andenes del complejo ferroviario, relativos todos ellos a la denominación de la estación de Córdoba, que pasará a nombrarse “Córdoba - Julio Anguita”, según establece el pliego de condiciones de dicho contrato, consultado por Cordópolis.

Serán sustituidos en su totalidad los cinco rótulos corpóreos en las fachadas y también los rótulos en andenes de la estación de Córdoba- Julio Anguita para adaptarlos a esta nueva denominación. También se llevará a cabo la sustitución de los elementos gráficos de los carteles colgantes a doble cara existentes en los andenes.

El pasado 16 de mayo, justo cuando se cumplieron cinco años de la muerte de Anguita, el Ministerio de Transportes daba luz verde a que la estación de Córdoba llevara el nombre del político cordobés, quien fuera alcalde de la ciudad y referente de la izquierda en España, iniciando así los trámites para que se hiciera realidad. A finales de junio, el BOE publicaba la nueva denominación de la “Estación Córdoba - Julio Anguita”.

La propuesta de que la estación de Córdoba lleve el nombre de Julio Anguita nace de una iniciativa popular recogida por el Colectivo Prometeo, un espacio de pensamiento que fundó el propio Anguita en Córdoba y que recogió firmas de apoyo al cambio de nombre de la estación de tren, que fueron entregadas al Ayuntamiento. A su vez, el Pleno del Ayuntamiento de Córdoba aprobó por mayoría reclamar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias que se cambiara el nombre de la estación de Córdoba para nombrarla como Julio Anguita.

Ahora, el contrato licitado para suministrar la nueva señalización -que Adif tramita por vía de urgencia-, tiene un valor estimado de 137.180,50 euros. Las empresas interesadas en presentar sus ofertas podrán hacerlo durante quince días, finalizando el plazo el próximo 24 de septiembre. A su vez, se establece un plazo de ejecución de dos meses, según la información recogida en el propio pliego del contrato.

La asociación en defensa de los consumidores y usuarios Facua ha denunciado incumplimientos de horarios en servicios de la estación de autobuses de Córdoba. Sobre ello, señala en un comunicado que ha podido comprobar que ni el puesto de control de autobuses ni el servicio de información a usuarios cumple con los horarios establecidos en el pliego de condiciones.

Facua Córdoba considera especialmente grave que la Junta de Andalucía, en su condición de responsable, no esté ejerciendo un control ni una supervisión efectiva del cumplimiento del contrato de concesión de servicios de la estación de autobuses de Córdoba capital, según indica.

La asociación ha solicitado a la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda que inste a la concesionaria (Vectalia) a cumplir lo estipulado en los artículos 2.6 y 2.10.1 del contrato, que regulan los horarios de los puestos de información y control.

Según el pliego de condiciones, el servicio de información a usuarios debe estar disponible entre las 7:00 y las 21:00, mientras que el puesto de control de autobuses debe permanecer operativo de 6:00 a 23:00. Sin embargo, se ha constatado que ninguno de estos servicios cumple con los horarios establecidos, lo que supone una reducción significativa de la atención que se presta a la ciudadanía.

A juicio de Facua Córdoba, este incumplimiento no solo vulnera las obligaciones contractuales de la concesionaria, sino que también perjudica gravemente a los usuarios del transporte público, quienes quedan desatendidos en franjas horarias críticas.

Además, señala que resulta especialmente preocupante la falta de medidas por parte de la Junta de Andalucía frente a unos incumplimientos que han sido denunciados de manera reiterada a lo largo de los últimos años por parte de la asociación.