El avión de Vueling que debía haber aterrizado en el aeropuerto de Córdoba este jueves a las 14:50 lleva más de tres horas de retraso tras despegar de Barcelona a las 16:56, según ha podido confirmar este periódico.

La aerolínea española ha explicado que esta demora es debido a una tormenta eléctrica que ha asolado la ciudad condal durante gran parte de la jornada del jueves. Tiene esperado su aterrizaje a las 18:10.

Esta línea operada por Vueling tiene dos frecuencias semanales -jueves y domingos- y se inauguró el pasado 18 de septiembre, ofreciendo así a los cordobeses conexiones aéreas internacionales a través de hacer escala en Barcelona.

Sin embargo, este es el primer retraso de manera moderada que sufre esta línea, aunque es debido al fenómeno meteorológico que ha sufrido Barcelona.

Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, vuelve a conectar este verano el aeropuerto de Córdoba con el de Mallorca, como ya hiciera el año pasado, siendo la primera aerolínea que hizo un vuelo regular en el remodelado aeropuerto cordobés. La operativa comenzará el próximo jueves 3 de julio y se mantendrá hasta el 28 de agosto. Las tres primeras semanas de operación habrá una única frecuencia los jueves y desde el 21 de julio se une una segunda operación semanal los lunes.

Air Nostrum va a poner a la venta un total de 3.000 plazas que ya se encuentran disponibles en www.iberia.com y en agencias de viajes. Los vuelos se realizan con el reactor CRJ1000 de cien plazas. Del 3 al 17 de julio los vuelos saldrán de Son Sant Joan a las 12:05 y regresarán a Mallorca desde Córdoba a las 14:50. Ya desde el 21 de julio, y coincidiendo con el peak de verano, los horarios tanto para los lunes como para los jueves serán a las 11:25 salida de Mallorca y 13:40 partida desde el aeropuerto andaluz. El tiempo de vuelo ronda la hora y 30 minutos.

Esta ruta permite, además, conectar desde Mallorca con los otros dos aeropuertos de Baleares, los de Ibiza y Menorca, tanto a la ida como a la vuelta, por lo que es la opción perfecta para visitar el archipiélago mediterráneo.

Por lo que hace referencia a los precios, las tarifas comienzan en los 60 euros para los no residentes siempre que se compre el billete de ida y vuelta. Por lo que hace referencia a los residentes de Baleares los precios comienzan en los 21 euros por trayecto. Todos estos precios siempre sujetos a disponibilidad.

Air Nostrum es la compañía líder de la aviación regional en España y una de las mayores aerolíneas europeas de su clase. Opera para el Grupo Iberia bajo la marca Iberia Regional Air Nostrum. Conecta 59 destinos en 9 países de Europa y Norte de

África con su flota de 46 aviones de nueva generación. Cuenta con 1.500 empleados. En sus 30 años de historia ha transportado ya más de 110 millones de pasajeros.

El Aeropuerto de Córdoba ha estrenado este martes 1 de abril los vuelos de la compañía Binter que conectarán regularmente la capital cordobesa con Canarias. Lo harán dos veces por semana, martes y sábado, desde ahora y hasta octubre. Un centenar de pasajeros ha llegado en el primer vuelo que partía de Gran Canaria y aterrizaba en Córdoba a media tarde, para volver a la isla poco después con más viajeros. Turistas cordobeses y canarios, además de familiares con visitas sorpresa y viajes profesionales se han mezclado en esta jornada que abre una nueva oferta para hacer de nuevo del aeropuerto una puerta de entrada y salida de viajeros.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, anunció este martes en el Aeropuerto de Córdoba que el Ayuntamiento continúa trabajando activamente para atraer a más compañías aéreas y ampliar el número de destinos disponibles desde la ciudad.

En el marco de la inauguración del primer vuelo de Binter que conecta Córdoba con Canarias, Bellido respondió a preguntas sobre la posible llegada de nuevas aerolíneas. El alcalde afirmó que se están llevando a cabo negociaciones tanto para incorporar nuevas compañías como para ofrecer más destinos.

Bellido explicó que las negociaciones son un proceso “a fuego lento”, ya que las aerolíneas deben asegurar su rentabilidad y analizar las rutas potenciales. En este sentido, señaló que el Ayuntamiento estaría dispuesto a colaborar mediante fórmulas público-privadas para facilitar estos acuerdos. “Espero que pronto podamos anunciar buenas nuevas”, manifestó el alcalde.

Por otro lado, el alcalde también expresó su satisfacción por el inicio de los vuelos regulares de Binter a Canarias. Bellido destacó que esta nueva conexión no solo representa una oportunidad para que los cordobeses viajen a las islas, sino que también abre la puerta a la llegada de turistas desde el archipiélago canario, gracias a sus vuelos interinsulares.

Desde el año 2008, el año en el que se proyectó la ampliación del Aeropuerto, Córdoba trata de consolidarse como un destino aéreo más en la Península. De momento, no lo ha logrado. En estos 17 años ha habido obras de ampliación de la pista, la construcción de una nueva terminal y la renovación de la torre de control. De momento, las aerolíneas que han operado o que van a operar en Córdoba lo hacen con fecha de inicio y fin. Pero este 2025 está llamado a ser el año en el que la oferta se consolide. O al menos se estacionalice.

Este martes comenzará a operar Binter desde el Aeropuerto de Córdoba. Sus más de 20.000 plazas disponibles triplican la cantidad de pasajeros que usaron un avión en el Aeropuerto de Córdoba el año pasado (que no superó los 9.000 ni tampoco las cifras del 2019, sin aerolíneas). Los vuelos serán operados con el Aeropuerto de Gran Canaria (LPA) dos veces a la semana, los martes y sábados, y hasta el mes de octubre.

Binter lanza además una oferta ganadora. Los pasajeros que vuelen a Gran Canaria podrán coger otro avión a cualquiera de las islas de manera gratuita. Su objetivo es testar si efectivamente hay mercado en la conexión entre Canarias y Córdoba, y si finalmente la aerolínea puede ampliar su apuesta por la ciudad andaluza al resto del año.

La temporada estival será clave también para Air Nostrum, que regresa. Esta filial de Iberia fue la primera en operar el pasado verano en Córdoba y suyos son gran parte de los casi 9.000 pasajeros que tuvo el Aeropuerto de Córdoba en 2024. No obstante, repetirá la jugada del año pasado: los vuelos se concentrarán en verano, que es cuando se prevé una mayor demanda.

No obstante, el espaldarazo definitivo llegará a final de verano. En septiembre, Vueling comenzará a operar un vuelo directo entre Córdoba y Barcelona. De momento, sin fecha de caducidad. La aerolínea quiere ser la primera española en operar en todos los aeropuertos de Andalucía y solo le faltaba Córdoba.

La operativa de Vueling contempla dos vuelos semanales entre Córdoba y Barcelona, los jueves y los domingos. El primer día que Vueling unirá Córdoba con Barcelona, el 18 de septiembre, el precio del trayecto es de 107 euros, según figura en la web de la compañía, consultada a primera hora de este martes.

El vuelo de Barcelona a Córdoba de los jueves saldrá a las 13:10. El horario previsto de llegada Córdoba es a las 14:50, según Vueling. El regreso al Aeropuerto de El Prat es a las 15:35, con salida desde Córdoba, y llegada a Barcelona a las 17:05. Los domingos, Vueling saldrá de Barcelona a las 12:05 de la mañana para aterrizar en Córdoba a las 13:45. El regreso a Barcelona es a partir de las 14:20, con llegada a la ciudad condal a las 16:00. El viaje dura una hora y 40 minutos.

Un grupo de cordobeses que viajaban con el programa del Imserso a Santiago de Compostela ha denunciado la falta de atención y apoyo por parte del propio Imserso tras la cancelación de su vuelo desde Málaga. El vuelo, programado para el domingo a las 17:30 horas, fue cancelado debido al temporal que azotaba Galicia. Los afectados, tras horas de espera en el aeropuerto de Málaga, fueron reubicados en un hotel por parte de la aerolínea sin recibir información ni asistencia por parte del Imserso.

“Nadie del Imserso ha aparecido por aquí. Ni ayer ni hoy. Estamos totalmente perdidos”, declara una de las afectadas, a Cordópolis. La viajera explica que la aerolínea, Vueling, les ha ofrecido alternativas como vuelos desde Sevilla a altas horas de la noche, pero que estas soluciones no se ajustan a las necesidades del grupo, compuesto en su mayoría por personas mayores. Además, esta situación se ve agravada por el hecho de que tan solo les ofrece un reembolso de un tercio de lo pagado, por lo que muchos han optado por mantener el viaje a pesar de esta reformulación que les ha hecho perder dos días del mismo.

“El Imserso es el responsable del paquete vacacional. Deberían dar una solución”, reclama la afectada. Los viajeros lamentan la pérdida de días de viaje y la falta de un plan coherente para regresar a Córdoba. “Nos sentimos abandonados”, concluye. Este hecho ha llevado también a la división del grupo, puesto que muchos han optado por volver para Córdoba, mientras que otros ya se encuentran en tierras gallegas, y a una última parte del grupo se le ha ofrecido un vuelo para el martes, a las 22:00 horas, pero desde Sevilla, debiendo desplazarse desde Málaga hasta la capital para ello.

Por todo ello, además de la cancelación del vuelo, los afectados denuncian la falta de comunicación y la descoordinación entre el Imserso y la agencia que gestiona el viaje. Los afectados han explicado que intentaron contactar con el Imserso sin éxito, y que la única información recibida proviene de Vueling. Mientras tanto, desde el Imserso se ha asegurado a Cordópolis que no han recibido ninguna notificación sobre este incidente, y que no tienen constancia de que haya habido tal circunstancia, por lo que han instado a los afectados a ponerse en contacto con ellos.

Mientras tanto, el grupo de afectados asegura que sí se han puesto en contacto con el Imserso, además de con las diferentes agencias de viajes con las que han contratado el servicio. “Estas agencias de viajes tienen contacto directo con el Imserso”, asegura una de las afectadas, por lo que la entidad debería de tener conocimiento del mismo. Sin embargo, desde el Imserso se asegura con contundencia que no han recibido “ninguna llamada” referida a esta incidencia.

Este incidente se suma a otros casos recientes de viajeros del Imserso que han denunciado la falta de asistencia y la desorganización del programa, especialmente en situaciones de emergencia. Sin ir más lejos, un grupo de 35 turistas lucenses denunciaron el pasado domingo 26 de enero que el Imserso les dejó abandonados en el aeropuerto santiagués Rosalía de Castro-Lavacolla tras ser cancelado su vuelo, tal y como publicó el medio local de Lugo El Progreso.

Por primera vez desde que se construyó, a finales de los años cincuenta, dos aerolíneas diferentes operarán desde el Aeropuerto de Córdoba. Será a partir de septiembre, cuando en la misma semana coincidan vuelos de la canaria Binter y de la catalana Vueling.

Este jueves, Vueling anunció que volará desde Córdoba hasta Barcelona a partir del 18 de septiembre, tras un acuerdo a tres bandas con el Ayuntamiento, la Diputación y la Junta de Andalucía. Binter lo hará a partir de abril de este mismo año, entre Córdoba y Gran Canaria. La firma canaria hizo este anuncio en solitario. Binter vende billetes al menos hasta el mes de octubre. Es decir, es seguro que coincidirá con Vueling en septiembre y en octubre.

Es la primera vez que dos aerolíneas operan a la vez en el aeródromo cordobés. Eso sí, en principio las aeronaves no dormirán en Córdoba, sino en Canarias o en Barcelona, aeropuertos con hangares suficientes.

A partir del 18 de septiembre, el Aeropuerto de Córdoba tendrá un vuelo los martes, otro los jueves, otro los sábados y finalmente uno el domingo. Los martes y los sábados volarán los aviones de Binter. Los jueves y los domingos, los de Vueling.

Binter no solo tiene más avanzados los horarios sino que también ha vendido ya sus primeros billetes a precios muy competitivos. Su oferta incluye un transbordo gratuito para los cordobeses que vuelen a Gran Canaria y deseen continuar viaje hacia alguna de las islas Canarias. Vueling anunciará sus horarios la próxima semana, y también sus precios. No suelen ser precios altos, al menos en el resto de conexiones desde Barcelona con otras capitales andaluzas, especialmente Sevilla y Málaga.

Desde que se amplió la pista de aterrizaje y se duplicó la capacidad de la terminal, el Aeropuerto de Córdoba ha comenzado a tener más movimientos. Este verano, Air Nostrum se convirtió en la primera compañía en operar en el aeródromo tras su reforma. La anterior fue Flysur, en el lejano 2007 (un anuncio que también realizó en Fitur). Air Nostrum operó vuelos a Palma de Mallorca y Las Palmas de Gran Canaria. Lo hizo durante el verano y finalmente puso fin a la experiencia cuando concluyó el estío, principalmente por la baja ocupación de sus aviones.

AENA ha hecho atractivo el Aeropuerto de Córdoba para que las aerolíneas experimenten con conexiones por una razón: durante tres años estarán exentas de abonar las tasas aeroportuarias correspondientes. Eso ha despertado el interés de más empresas, especialmente aquellas consideradas de bajo coste como Ryanair, que acaba de dar un paso atrás en otros aeropuertos andaluces como el de Jerez de la Frontera.

El único hándicap momentáneo que sigue teniendo el Aeropuerto de Córdoba es el de la falta de una aduana, para acoger vuelos internacionales (Reino Unido o Norte de África). No obstante, desde la Subdelegación del Gobierno siempre se ha insistido en que la aduana se puede instalar a demanda, en cuanto exista interés de esos vuelos internacionales, algo que se podría hacer en cuestión de días.

La compañía Vueling comenzará a operar vuelos directos entre Córdoba y Barcelona. El acuerdo, presentado este viernes en Fitur, es fruto de la colaboración entre la aerolínea, el Ayuntamiento de Córdoba, la Junta de Andalucía y la Diputación de Córdoba. Esta nueva ruta aérea promete impulsar el turismo y los negocios en la ciudad y la provincia, facilitando el acceso a una red de destinos nacionales e internacionales. Los vuelos arrancan el 18 de septiembre, con dos trayectos semanales los jueves y domingos.

Según Jordi Pla, director de estrategia y rutas de Vueling, esta ruta es una muestra del compromiso de la aerolínea con la conectividad de España, especialmente con Andalucía. Vueling se convierte en la primera compañía en operar en todos los aeropuertos andaluces, y también la primera en conectar Barcelona y Córdoba de forma directa.

La operativa de la nueva ruta se iniciará en septiembre de este año, con dos vuelos semanales, los jueves y domingos. Los horarios exactos se publicarán en las plataformas de Vueling la semana siguiente. Aunque la prioridad inicial es consolidar esta primera iniciativa, se prevé la posibilidad de ampliar frecuencias y destinos en el futuro.

José María Bellido, alcalde de Córdoba, expresó su agradecimiento a Vueling por confiar en la ciudad y en Andalucía. Destacó que esta conexión no solo facilita el acceso directo a Barcelona, sino que también, gracias al hub de Vueling en Barcelona, abre la puerta a una red de aproximadamente 90 destinos, incluyendo 25 destinos internacionales. Esto sitúa a Córdoba a una sola escala de medio mundo y la conecta con el segundo aeropuerto más grande de España.

Por su parte, Salvador Fuentes, presidente de la Diputación de Córdoba, calificó esta nueva ruta como una palanca de desarrollo para la provincia, que la conectará con 100 destinos a nivel mundial. Fuentes subrayó la importancia de la conectividad para el desarrollo económico de la provincia, y destacó el trabajo conjunto de las instituciones para hacer posible esta iniciativa.

El representante de la Junta de Andalucía también mencionó que la nueva conexión permitirá la llegada de turistas y empresarios desde Cataluña y de todo el mundo a través del hub de Barcelona. Además, enfatizó que esta relación es una colaboración estratégica, no una simple relación proveedor-cliente.

La nueva ruta entre Barcelona y Córdoba representa un avance significativo para la región, al ofrecer nuevas oportunidades para el desarrollo turístico y económico. Las autoridades locales y regionales se comprometen a seguir trabajando de forma conjunta para asegurar el éxito de esta iniciativa y aprovechar al máximo sus beneficios.

Poco a poco, el Aeropuerto de Córdoba comienza a parecerse a eso, a un aeródromo con todas las de la ley. El estreno de vuelos regulares durante el mes de julio operados por la aerolínea Air Nostrum ha elevado la cifra de pasajeros que han aterrizado en el Aeropuerto de Córdoba, según la estadística oficial que ha cerrado Aena a fecha de 31 de julio.

En total, se ha pasado de una media de 15 pasajeros atendidos al día en el mes de junio a 52, según las cifras oficiales. En concreto, en julio aterrizaron en Córdoba un total de 1.587 pasajeros. El mes anterior lo hicieron 471 pasajeros. La mayoría fueron alumnos de las diferentes escuelas de aviación que operan en el aeropuerto cordobés.

En julio de este año se hicieron un total de 1.261 operaciones en el Aeropuerto de Córdoba. En el mes anterior fueron algo menos, 1.193. La diferencia está en la llegada de vuelos chárter pero también de los dos tránsitos procedentes de Mallorca y Gran Canaria que opera ya Air Nostrum.

En cuanto a la ocupación de cada viaje, la aerolínea oferta unas 100 plazas por vuelo. En total, durante julio y agosto la filial de Iberia ofrece 4.800 plazas para volar desde Córdoba o aterrizar en el aeródromo de la ciudad. La entidad aspiraba a que al menos la mitad de esas plazas fuesen ocupadas, algo que podría acercarse. Los más de 1.000 pasajeros de diferencia entre junio y julio se consideran gracias a Air Nostrum, que aspira a superar esa cifra en agosto, ya que los vuelos a Gran Canaria se estrenaron el 24 de julio.

Datos históricos en el resto de España

Los aeropuertos de la red de Aena en España han cerrado el séptimo mes de 2024 con récord histórico de pasajeros y movimiento de aeronaves en un mes de julio, manteniendo así la tendencia alcista desde el inicio del año y de gran parte del año pasado. 

En julio de 2024, Aena recibió a 31.900.662 pasajeros, un 7,2% más que en el mismo mes de 2023; gestionó 259.841 movimientos de aeronaves, un 7,3% más que en 2023; y se transportaron 106.659 toneladas de mercancía, un 22,9% más que el año pasado.

Del total de viajeros de julio, 31.828.032 correspondieron a pasajeros comerciales: 22.241.650 viajaron en vuelos internacionales, un 8,9% más respecto a julio de 2023, mientras que lo hicieron en vuelos nacionales 9.586.382, un 3,3% más que el año pasado.

Hasta julio de 2024 han pasado por los aeropuertos de Aena 176.051.893 viajeros (un 10,6% más que en 2023); se registraron 1.483.073 movimientos de aeronaves (+8%); y se transportaron 711.439 toneladas de mercancía, un 19,7% más que en el mismo periodo de 2023. 

Pasajeros

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en el séptimo mes del año con 6.132.937, lo que representa un crecimiento del 10,6% frente a julio del pasado año. 

Le siguen los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 5.381.969 (+9% respecto a 2023); Palma de Mallorca, con 4.597.872 (+5%); Málaga-Costa del Sol, con 2.659.290 (+9,3%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 1.989.648 (+16,1%); Ibiza, con 1.433.043 (-0,2%); Gran Canaria, con 1.208.141 (+6%); Valencia, con 1.086.627 (+4,9%) y Tenerife Sur, con 1.079.569 pasajeros que supone un 13,8% más que en julio de 2023.

Además de en el conjunto de la red de Aena, se batieron récord de pasajeros totales en un mes de julio en 7 aeropuertos: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Valencia, Bilbao y Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna.

Operaciones

En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en julio fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 37.773 (+9,6% respecto a 2023), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 32.768 vuelos (+6,9%); Palma de Mallorca, con 31.243 (+4,5%); Málaga-Costa del Sol, con 18.399 (+6,2%); Ibiza, con 13.082 (-0,5%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 12.139 (+14,7%) y Gran Canaria, con 11.231 aterrizajes y despegues (+6%). 

En el séptimo mes de 2024, además de en el conjunto de la red, se alcanzaron récord de operaciones en un mes de julio en 5 aeropuertos, concretamente en Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Burgos y Logroño.

El Aeropuerto de Córdoba busca a los dueños de cuatro aeronaves que están, presuntamente, abandonadas en las instalaciones de la ciudad. Este mismo viernes, el propio Aeropuerto ha publicado un anuncio en el Boletín Oficial del Estado buscando a los propietarios de estas aeronaves, después de haberlo intentado por otros medios.

En concreto, las aeronaves son un Cessna Aircraft Company 414, matrícula EC-HKU; otro a nombre de la Societé de construction d’avions de tourisme et d’affaires TB-20, matrícula EC-HPY; un segundo a nombre de esta entidad modelo TB-9, matrícula ECHPZ y finalmente otro Cessna pero modelo C-337 Skymaster, matrícula N-1365L.

Las aeronaves abandonadas en el Aeropuerto de Córdoba son habituales. El caso más conocido es el Douglas que el Ayuntamiento acabó instalando en el Balcón del Guadalquivir, y que está igualmente abandonado desde entonces.

Ahora, se publicará este anuncio en el BOE tres veces. Si los propietarios no reclaman la titularidad de las aeronaves, el Estado las subastará y se quedará con el dinero que consiga por su enajenación.

El termómetro que marca las temperaturas oficiales de la ciudad de Córdoba está ubicado en una estación de la Aemet a unos metros del Aeropuerto de Córdoba. Y esa estación ha dado el dato: 40.5 ºC a las 15:20 de la tarde de este jueves, en el que la terminal aeroportuaria de la ciudad ha vivido un nuevo día histórico.

Histórico porque hacía 16 años que este aeropuerto no acogía vuelos regulares, histórico porque, además, el de este jueves era el primero que aterrizaba bajo el paraguas de Iberia, e histórico porque el vuelo de este jueves que ha llegado de Palma de Mallorca y ha retornado de nuevo con 3/4 del pasaje lleno, ha marcado un récord de pasajeros en un primer día para Air Nostrum, la compañía que ha operado las dos rutas comerciales y 48 vuelos que van a llegar y salir de esta terminal en los próximos meses.

Lo ha contado Juan Corral, director comercial de Air Nostrum. “Lo normal en un primer viaje el primer día de un aeropuerto secundario son 15 o 20 pasajeros. Eso es lo normal, esto es un éxito”, ha dicho, antes de concretar que 64 pasajeros han llegado a las 15:30 a Córdoba desde Mallorca, mientras que casi 70 partían de vuelta a las 16:00 desde la ciudad andaluza hacia las Islas Baleares.

Décadas de lucha por la llegada de vuelos

Entre los que partían estaba Juan, un expiloto que se conoce el aeropuerto como la palma de la mano, y al que sus hijas le habían regalado un pasaje en el primer vuelo comercial de la última década y media. Una hora antes, posaba junto a la nueva terminal con sus nietos ante el móvil de su hija. “A mí me han crecido los dientes aquí, como quien dice. Fíjate que tuvimos una asociación que se llamaba Vuelos a Córdoba, con la que luchamos porque trajeran los vuelos aquí a Córdoba. Y al final, pues bueno, los han traído, no por nuestra influencia, pero por lo menos dimos un poco la guerra de aquella época”, contaba el pasajero antes de partir hacia las islas.

Esas luchas del pasado a las que aludía Juan también las reconocían las autoridades que han acudido a recibir a los pasajeros este jueves. El alcalde de Córdoba, José María Bellido, el presidente de la Diputación, Salvador Fuentes, y la subdelegado del Gobierno, Ana López, entre otros. Todos ellos coincidían en los histórico de la fecha, y en el tortuoso camino hasta que han vuelto los vuelos a Córdoba.

Algunos de ellos lo hacían con una revista en la mano. El número dedicado a Córdoba del magazine que Air Nostrum lleva en sus aviones y que, según los datos facilitados, leen un millón de pasajeros.

Javier, Juno y Demetrio: tres historias de un mismo vuelo

Algunos de ellos, los que han llegado este mismo jueves a Córdoba, que se habrán entretenido leyendo sobre la ciudad y la provincia en esta revista en los 65 minutos que ha durado el vuelo, un avión, el IBE8447, que ha aterrizado con puntualidad británica en Córdoba. El primer momento de comicidad ha sido cuando, en el morro de la aeronave, se apreciaba una silueta que, en la distancia, se asemejaba a la ex alcaldesa Rosa Aguilar, aunque, en realidad, era Bettina Kadner, la primera mujer que pilotó un avión de pasajeros en España y en Europa.

Las risas eran una mezcla del hambre -eran las 15:26-, y el calor, que a esa hora, probablemente para muchos de los pasajeros podía ser histórico. Sin embargo, a Javier y su amigo, dos jóvenes mallorquines, no parecía molestarle en absoluto. “Bueno, dicen que el calor aquí es diferente, ¿no? Que allí hace menos calor, pero la humedad se lleva peor. Ahora veremos el calor de aquí si es tan duro”, decía Javier mientras esperaba su maleta.

A Juno, una niña de ocho años que ha viajado sola hasta Córdoba, el calor tampoco le importaba. En la terminal la esperaba su abuela, Pilar, con la que va pasar todo el verano en Fuente Palmera, y Juno decía estar muy feliz con los dos meses que tiene por delante, mientras su abuela ya se preparaba para coger sitio en uno de los próximos aviones que partan de Córdoba hacia las islas. “Ha volado ella antes al Aeropuerto que yo”, bromeaba Pilar.

Aunque el protagonista de la jornada sí que conoce bien el calor cordobés. Ingeniero, 28 años, natural del Parque Cruz Conde, y de nombre Demetrio, “como el obispo”. Es el pasajero número 1. El primero que compró un billete cuando se supo que Air Nostrum iba a operar un vuelo de ida y vuelta entre Mallorca y Córdoba. En cuanto ha puesto un pie en el avión, se ha llevado la sorpresa: ha viajado en business, le han invitado a cerveza y, a su llegada, le han recibido los políticos, las cámaras, y hasta una tarta. 

El propio Demetrio se partía de risa: “Me han llamado y yo he pensado: lo mismo es para algo de la mochila, que buscan droga o lo que sea. Y resulta que no, que era porque había sido el primero en comprar el billete”, ha relatado a los periodistas nada más aterrizar, asegurando que si a los mallorquines les ponen vuelos directos en abril y mayo para la temporada alta, esta escala será un éxito.

Ya no hay excusas. Desde este lunes, el Aeropuerto de Córdoba dispone de todas las ampliaciones, reformas y cumple con todos los requisitos para acoger vuelos regulares. Atrás quedó la ampliación de la pista, la reforma de la Torre de Control, la adaptación del sistema de navegación áerea, las expropiaciones a los parcelistas y la duplicación de la capacidad de la terminal de pasajeros. Este lunes, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha presidido la inauguración oficial de esta nueva terminal, que es el doble de la anterior, y que ya estrenó oficiosamente la pasada semana el vuelo chárter de Luis Miguel, un avión que no es un jet privado sino tan grande como una aeronave comercial.

A partir de este jueves, Air Nostrum estrenará los vuelos comerciales regulares con una conexión a Mallorca. A finales de julio pondrá en servicio una segunda, a Gran Canaria. Y para el futuro, la empresa AENA se muestra “optimista” con la llegada de nuevas aerolíneas comerciales, según avanzó su presidente, Maurici Lucena. Según ha podido saber este periódico, hay conversaciones avanzadas con varias aerolíneas, especialmente las low cost, interesadas en operar desde Córdoba.

El presidente de AENA destacó que el atractivo del Aeropuerto de Córdoba radica en que el Gobierno ha aprobado una exención del pago de la tasa por pasajero durante tres años (es para todos los aeródromos con menos de tres millones de viajeros al año) y también el “atractivo” de una ciudad patrimonial. “Nosotros decimos que el aeropuerto es la sala de cine, pero que la película que quieren ver los pasajeros está en la ciudad”, detalló.

“Asomar la cabeza por la ventanilla del avión y ver Medina Azahara es algo impresionante”, dijo el ministro de Transportes, Óscar Puente, que insistió en que es un Aeropuerto muy singular por el lugar en el que aterrizan o despegan los aviones. “Córdoba y Medina Azahara son lugares mágicos donde merece la pena detenerse”, dijo, antes de detallar todas las inversiones del Gobierno en materia de infraestructuras en la provincia cordobesa.

La nueva terminal no se ha construido en Córdoba, sino en Pamplona. Se trata de una estructura modular que se ha anexado al edificio antiguo y que ha duplicado la capacidad que tenía. Sus 1.000 metros cuadrados permiten que haya sitio suficiente como para acoger a los pasajeros de un avión comercial normal (de entre 180 y 260 viajeros). Las obras, con este novedoso sistema de construcción, se han acortado a la mitad del tiempo previsto, algo que ha permitido inaugurar el espacio este 1 de julio.

“Estamos muy contentos de como funciona el punto de coordinación con el Aeropuerto y las autoridades locales”, insistió el presidente de AENA, que aseguró que Córdoba tiene “potencial” para convertirse en un lugar de referencia. De hecho insistió en cómo “en el último lustro” han aumentado las operaciones áereas en la ciudad de una manera notable. Pero aseguró que en los próximos años llegarán más buenas noticias.

Este mismo lunes a las 14:00 se opera en la nueva terminal ya un vuelo comercial no regular, el de Mapatours procedente de Basilea que no pudo salir de Córdoba pero sí que aterrizará aquí. Aunque el estreno oficial será ya con los vuelos de Air Nostrum a partir del jueves.

La primera aerolínea de vuelos regulares

Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, moverá hasta 4.800 pasajeros este verano en el remodelado aeropuerto de Córdoba. La compañía será la primera que haga vuelos comerciales desde el aeródromo andaluz tras su reforma, dado que su primer enlace será el jueves 4 de julio en la ruta con Mallorca. Ese primer vuelo llegará a Córdoba desde Son Sant Joan a las 15:30 y regresará a Baleares a las 16:00 tras una escala de 30 minutos.

En una nota, la compañía ha explicado que en total se han puesto a la venta en 'www.iberia.com' y en los diferentes canales de venta y agencias de viajes 3.600 plazas en la ruta que unirá Córdoba con Mallorca y 1.200 en la que enlazará con Gran Canaria entre el 23 de julio y el 27 de agosto.

Para conectar la capital cordobesa con Mallorca se han puesto en servicio un total de 36 vuelos con dos frecuencias semanales --jueves y domingo--. Se van a realizar desde el 4 de julio al 1 de septiembre. Los vuelos de los jueves 4, 11 y 18 de julio tendrán el horario del vuelo inaugural, pero desde el 25 de julio hasta el 29 de agosto los enlaces de entre semana saldrán de Mallorca a las 11:15 y regresarán desde Córdoba a las 13:15.

La operativa de los domingos será uniforme durante las ocho semanas, con salida desde Mallorca a las 8:00 y desde el aeropuerto andaluz partirá el vuelo a las 10,00 horas, llegando a Mallorca a las 11:15.

Además de la operativa con Mallorca, Air Nostrum también operará en la temporada alta del verano una ruta con Gran Canaria. El primer vuelo desde el aeropuerto de Gando hacia Córdoba será el martes 23 de julio, saliendo a las 15,35 horas y llegando al aeropuerto cordobés a la 18:55. El regreso a Canarias será a las 19:30 con llegada a las 20:55.

Esta operativa estará disponible todos los martes entre el citado 23 de julio y el 27 de agosto, con lo que serán un total de 12 vuelos los que unan Córdoba con Gran Canaria. Así, la operativa de Air Nostrum para inaugurar el aeropuerto de Córdoba cuenta con 48 vuelos que se van a realizar con el avión CRJ1000 con una capacidad para cien pasajeros. El aeropuerto se encuentra a diez kilómetros de la ciudad y está conectado con la capital con autobuses y taxis.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha destacado que el trabajo hecho este año en la Feria Internacional de Turismo (FITUR) ha aportado “resultados tangibles” para la ciudad, en referencia a la consolidación de conexiones aéreas entre el Aeropuerto de Córdoba con Palma de Mallorca y Las Palmas de Gran Canaria.

Bellido ha hecho este sábado un balance positivo de la participación de Córdoba en Fitur, destacando, además, los avances logrados en el sector congresual y el éxito del pabellón de Andalucía. Aunque, para el alcalde, el principal resultado ha sido la reactivación del Aeropuerto.

Así, ha resaltado la importancia de las conexiones con las islas, no solo por abrir nuevas posibilidades de viaje sino también por “conectar Córdoba con 28 países a través de una sola escala”. “Es una magnífica noticia que ha generado ilusión y que estoy seguro de que, con el trabajo de todos, pues en los próximos meses podremos ver cómo hay interés de las aerolíneas y se van cerrando todavía más operaciones”, ha vaticinado.

Además, ha indicado que se han cerrado acuerdos con tres asociaciones del sector de congresos. El alcalde subrayó la importancia de estos pactos para promover el turismo MICE, y ha recalcado que el Centro de Exposiciones, Feria y Convenciones (CEFC) “ya demostrando ser económicamente rentable” para la ciudad.

Finalmente, sobre el retorno al Pabellón de Andalucía, ha considerado que ha sido “un acierto”. Bellido ha apuntado que el pabellón andaluz ganó el premio al mejor establecimiento en FITUR. Asimismo, asegura que la visibilidad lograda a través del pabellón de Andalucía permitió a Córdoba atraer la atención de los visitantes y profesionales del turismo. A pesar de algunas áreas de mejora identificadas, el alcalde otorgó un “notable alto” a la participación de Córdoba en este pabellón y expresó su optimismo para futuras mejoras en años venideros.

Ya están a la venta los billetes para los vuelos que unirán en verano Córdoba con Palma de Mallorca y Las Palmas de Gran Canaria. Iberia Regional Air Nostrum ya ha puesto a disposición del público los pasajes para los vuelos que comenzarán el 4 de julio, según ha confirmado la compañía a Cordópolis.

En concreto, los pasajes para las dos rutas que saldrán desde el aeropuerto cordobés se pueden adquirir a través de la página web Iberia.com y en agencias de viajes, señalan desde la aerolínea. Para el primer vuelo entre Córdoba y Mallorca -consultado por este medio-, el precio del billete ida y vuelta es de 58 euros en clase turista y de 187 euros en clase business. Tendrá una duración de 1 hora y 15 minutos.

Está previsto que el primer vuelo llegará el jueves 4 de julio a Córdoba desde Son Sant Joan a las 15.30 y regresará a Mallorca a las 16:00 tras una escala de 30 minutos. Para conectar la capital cordobesa con Mallorca se pondrán en servicio un total de 36 vuelos con dos frecuencias semanales (jueves y domingo). Se van a realizar desde el 4 de julio al 1 de septiembre. Los vuelos de los jueves 4, 11 y 18 de julio tendrán el horario del vuelo inaugural, pero desde el 25 de julio hasta el 29 de agosto los enlaces de entre semana saldrán de Mallorca a las 11:15 y regresarán desde Córdoba a las 13:15, según ha informado Air Nostrum.

La operativa de los domingos será uniforme durante las ocho semanas, con salida desde Mallorca a las 8:00 y desde el aeropuerto andaluz partirá el vuelo a las 10:00, llegando a Mallorca a las 11:15.

Asimismo, Air Nostrum también operará en la temporada alta del verano una ruta con Gran Canaria. El primer vuelo desde el aeropuerto de Gando hacia Córdoba será el martes 23 de julio saliendo a las 15:35 y llegando al aeropuerto cordobés a la 18:55. El regreso a Canarias será a las 19:30 con llegada a las 20:55. Esta operativa estará disponible todos los martes entre el citado 23 de julio y el 27 de agosto con lo que serán un total de 12 vuelos los que unan Córdoba con Gran Canaria. El precio para este primer vuelo ya se ha fijado en 101 euros en la tarifa de turista.

Así, Air Nostrum en Córdoba de este próximo verano contará con 48 vuelos que se van a realizar con el avión CRJ1000 con una capacidad para 100 pasajeros.

Lo histórico se ha hecho esperar. Sobre las 11:20, con casi una hora de retraso, el Airbus 320 chárter de Czech Airlines ha despegado de la pista del aeropuerto de Córdoba con casi 180 pasajeros y destino Praga. Ha sido la aeronave de mayor envergadura que ha aterrizado en el Aeropuerto de Córdoba, que ha marcado hoy un pequeño hito y, quién sabe, si el primer paso hacia una normalidad de llegadas y salidas de vuelos turísticos.

La expectación era alta. Tanto en el aire como en tierra. Los pasajeros han esperado pacientemente el retraso. Había sido citados a las 8:30 para el embarque, que, dada la capacidad de la terminal aeroportuaria, ha sido más lento de la cuenta. Ello a pesar de que, como ha explicado Sonia Martín, directora del Aeropuerto, se ha reforzado el personal, con seguridad extra y bomberos reforzando la terminal.

En los exteriores del aeropuerto, decenas de personas esperaban bajo la llovizna débil para ver cómo la aeronave surcaba el cielo. Una aeronave que ha aterrizado con diez minutos de retraso, a las 9:50, y que ha despegado con casi 60 minutos de demora respecto a la hora convenida.

Martín ha reconocido que este despegue ha supuesto “un antes y un después”, motivado por la publicación de la carta de navegación el pasado verano, y que generó atractivo para muchos clientes. El vuelo que ha cruzado el cielo de Córdoba hoy es el segundo de mayor capacidad que podría hacerlo en las condiciones actuales (aún podría aterrizar y despegar un Airbus 321), si bien Martín ha confiado en que las futuras obras de ampliación de la terminal amplíen la capacidad aeroportuaria de Córdoba.

“Vamos a ir paso a paso, como hemos ido haciendo hasta este momento y todo irá llegando. El siguiente reto es duplicar la superficie de la terminal hasta aproximadamente unos mil metros cuadrados”, ha indicado la directora del Aeropuerto de Córdoba, que confesaba ante los micrófonos haber dormido poco y estar viviendo todo con tanto nerviosismo como ilusión. “Es un día histórico para todos y estamos todos encantados, muy contentos”, indicado.

El Airbus que ha despegado este miércoles tiene dos motores reactores y pesa más de 73 toneladas. Tiene capacidad para transportar hasta 220 pasajeros. En el caso de este chárter cordobés, se han vendido 179 billetes para un viaje durante el Puente de Diciembre a la ciudad de Praga, con regreso el próximo día 10.

El vuelo programado QS4388 es el primero que se opera desde Córdoba desde que la aerolínea Flysur tiró la toalla en octubre del 2008. Habían pasado apenas 45 días desde su estreno, en un Aeropuerto que se iba a ampliar. El proyecto de la ampliación de la pista ya se había aprobado. Pero no ha sido hasta este mismo año cuando por fin han concluido los trámites administrativos que han permitido operar aviones de estas dimensiones desde Córdoba. Se ha tenido que actualizar la carta de navegación aérea y dotar de un nuevo sistema de seguridad en la torre de control, el llamado AFIS. Ahora, hay aerolíneas interesadas en volar desde Córdoba de manera regular, pero antes quieren que se amplíe la terminal. Las obras ya están adjudicadas.

El Aeropuerto de Córdoba verá aterrizar y despegar un Boing 737. Y lo hará llevando a bordo a unos 190 pasajeros. Será en otoño cuando a través de un paquete turístico contratado vuelen desde Córdoba hacia Praga. Y será, desde luego, con vuelo de vuelta, días después, de Praga a Córdoba. Va a ser el vuelo más masivo que acoja la ciudad desde que Avianca dejó de operar en los años noventa. Los de Flysur nunca llevaron tantos pasajeros.

De esta manera, el Aeropuerto de Córdoba resucita pero no de la manera que quiere hacerlo. Habrá vuelos pero no serán regulares sino puntuales. Y no traen turistas sino que se los llevan. El touroperador Mapatorurs ha logrado vender un paquete de 187 plazas para un vuelo a Praga donde ofrece además hotel. Se trata de un vuelo chárter cerrado, un paquete de vacaciones con origen en la ciudad de Córdoba, que se estudia ampliar a otros destinos como Estambul.

En esencia, el Aeropuerto de Córdoba no ha dejado de acoger vuelos chárter ni antes de que se ampliase la pista y la terminal. Pero se trataban de jets privados de unas dimensiones mucho menores a las de un Boing 737. De hecho, no consta que en Córdoba haya despegado o aterrizado alguna vez un avión tan grande. Esos jets correspondían a paquetes turísticos de muy alto poder adquisitivo, a empresarios o a visitas oficiales.

Pero el objetivo de la Mesa del Aeropuerto pasa por lograr que Córdoba acoja vuelos regulares. Y de momento hay aerolíneas que han preguntado pero sin que hayan tomado decisión alguna, tal y como confirman a este periódico fuentes de AENA, que es quien gestiona el Aeropuerto de Córdoba. “Hasta el momento, no hay ninguna compañía aérea que haya confirmado la implantación de una ruta comercial en el aeropuerto. Como hemos explicado en varias ocasiones, las rutas no se implantan de un día para otro; una cosa es que haya interés por el aeropuerto y se nos pida información por parte de las aerolíneas y otra cosa es que esto termine traduciéndose en la puesta en servicio de una conexión”, detallan desde esta empresa pública.

AENA está atendiendo todas las consultas que llegan. “Pero no hay que perder de vista que la decisión de implantar una ruta por parte de una compañía aérea depende exclusivamente de ella y no se produce de forma inmediata: las aerolíneas no sólo tienen que analizar la rentabilidad de esa ruta, sino también ver de qué manera encaja en su estrategia de negocio, la flota de aviones de la que disponen para cubrirla…”, advierten.

Y es por eso que el Aeropuerto cordobés seguirá teniendo un uso muy similar al actual. A diario vuelan escuelas de pilotos, aviones fitosanitarios, de trasplantes, del Infoca o de actividades deportivas. Lo excepcional es el vuelo chárter programado para un avión de grandes dimensiones. Pero el sueño de los vuelos regulares sigue siendo algo que de momento no ha cristalizado.

Que el Aeropuerto de Córdoba consiga atraer a aerolíneas dispuestas a operar puede depender de una demanda que se acaba de activar en Granada y que tiene que ver con un modelo de gestión que aplica el Principado de Asturias. Esta semana, el presidente de la Diputación de Granada, José Entrena, ha remitido una carta al presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, para solicitarle una reunión de trabajo. En la misiva, Entrena quiere plantearle al presidente de la Junta de Andalucía que abra una licitación pública, similar a la realizada por el Principado de Asturias, para ampliar las conexiones aéreas en las provincias andaluzas que lo necesiten, entra las que se encuentra Granada, una acción que no pueden desarrollar las diputaciones por su limitado ámbito competencial pero que sí pueden impulsar las comunidades autónomas. Sobre este asunto, ha subrayado que la iniciativa del Principado de Asturias puede ser un modelo a seguir y ha indicado que el vuelo que próximamente conectará Asturias con Granada es fruto de esa licitación.

La propuesta de Entrena pasa por asumir que muchas de las compañías que operan en aeropuertos españoles lo hacen gracias a las ayudas públicas. Al igual que Renfe opera trenes de cercanías que unen zonas donde la rentabilidad es dudosa, o que el propio Ayuntamiento de Córdoba financia con fondos propios el funcionamiento de Aucorsa, que no podría cubrir gastos solo con los precios de los billetes que cobra, muchas diputaciones, ayuntamientos o comunidades autónomas financian parte del coste que tienen que soportar algunas aerolíneas para operar en determinados aeropuertos.

El mes pasado, el Gobierno del Principado de Asturias ha sacado a licitación un contrato de promoción turística que busca dotar a la comunidad autónoma de ocho conexiones aéreas internacionales con un presupuesto de 10,1 millones de euros para una programación que se extenderá hasta abril de 2026. La oferta, que eleva de cinco a ocho las conexiones en relación a la anterior licitación, establece enlaces directos con Londres, París, Düsseldorf, Bruselas, Roma, Milán, Lisboa y un octavo destino entre Ámsterdam, Frankfurt y Dublín.

Según ha informado el Gobierno del Principado, estos destinos seleccionados obedecen a un análisis de los datos históricos de pasajeros, principales tráficos punto a punto con origen y destino Asturias, datos de pasajeros indirectos que realizan escalas en otros aeropuertos para alcanzar su destino y tendencias de mercado realizadas en los principales buscadores de vuelos.

Falta de rentabilidad

De momento, en Córdoba no opera aerolínea alguna por falta de rentabilidad. Ni siquiera las llamadas low cost lo hacen. Pero siempre que han sido consultadas por este medio han estado dispuestas a estudiarlo e incluso a sentarse a negociar con las administraciones públicas para que a su vez costeen parte de los gastos de implantación. A la propuesta del presidente de la Diputación de Granada aún no hay respuesta por parte de la Junta de Andalucía.

Que la Junta financie aerolíneas es algo que ya ocurre. Entre Sevilla y Almería la compañía Air Nostrum explota un vuelo comercial que une ambas ciudades desde 2012. Y lo hace gracias a una licitación pública que toca renovar ahora. En total, el gobierno andaluz invierte unos 8,8 millones de euros en cuatro años para pagar gastos operativos y permitir así mejorar las conexiones entre la capital de Andalucía y su ciudad más alejada.

El Aeropuerto de Córdoba ya está listo para acoger vuelos comerciales. Las obras de reforma de la terminal, en la que se invirtieron 1,3 millones de euros, duplicaron la superficie y el equipamiento de la anterior, y hacen que este aeródromo esté en condiciones óptimas para recibir unos 100.000 pasajeros al año. El Gobierno ha asegurado que en primavera estará lista de manera definitiva la carta de aproximación, por lo que ya podrían llegar los primeros vuelos comerciales al Aeropuerto de Córdoba en el caso de que alguna aerolínea quisiera instalarse.