La aerolínea Binter celebra el primer aniversario de su ruta entre Canarias y Córdoba, una conexión que, en sus primeros doce meses de funcionamiento, ha sido utilizada por 18.692 pasajeros, consolidándose como una opción de movilidad directa entre ambos territorios.

Durante este periodo, la compañía ha operado un total de 206 vuelos, una cifra que refleja la buena acogida de esta ruta por parte de los viajeros. Asimismo, una parte de los pasajeros ha aprovechado las conexiones interinsulares que Binter ofrece para enlazar Córdoba con cualquier isla del Archipiélago.

Desde la aerolínea destacan que estos resultados se alinean con las previsiones iniciales y evidencian el interés creciente por una conexión directa que facilita tanto los desplazamientos turísticos como los viajes por motivos profesionales y personales.

Además, los pasajeros de esta ruta han podido beneficiarse de una de las principales ventajas diferenciales de la compañía: la posibilidad de conectar con cualquiera de los aeropuertos canarios, sin coste adicional y ampliando las opciones de viaje dentro del Archipiélago.

Un año volando en #ModoCanario

Los pasajeros de estos vuelos disfrutan de las ventajas diferenciales que ofrece la aerolínea canaria: el confort de sus aviones Embraer E195-E2 -el reactor de pasillo único más silencioso, limpio y eficiente de su clase, con una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiento de en medio-, a lo que se suma un servicio a bordo de alta gama, con amplias prestaciones para todos los pasajeros como un aperitivo gourmet de cortesía y equipaje de mano siempre a bordo, entre otras.

La aerolínea mantiene en esta ruta una de sus características diferenciales, que permite a sus pasajeros llegar por el mismo precio a cualquiera de las islas canarias al ofrecer gratis los vuelos en conexión, aprovechando los 220 trayectos interinsulares diarios que la aerolínea realiza en el Archipiélago.

Asimismo, pone a disposición de sus clientes productos como Discover, el stopover de Binter, para visitar dos islas en un mismo viaje por un coste extra mínimo sobre la tarifa normal, o AirPass Explorer, que brinda la oportunidad de realizar varios saltos entre islas, asociados a un billete de ida y vuelta internacional o nacional.

Las personas que deseen aprovechar esta promoción pueden adquirir los billetes a través de los distintos canales de venta de la compañía: bintercanarias.com, la app de Binter, el teléfono 922/928 32 77 00 y las agencias de viajes, donde podrán consultarse las condiciones y precios de los distintos destinos.

Fue la jugada que pudo cambiar el sabor de boca final de una victoria histórica. Corría el minuto 93 en el Estadio de Gran Canaria cuando Pedro Ortiz, aprovechando un balón suelto en el área pequeña tras una pugna de Percan, fusilaba la red para poner el 1-3 en el marcador. El tanto no solo sentenciaba el encuentro, sino que tenía un valor estratégico incalculable: igualaba el goal average particular con la UD Las Palmas (que ganó 1-3 en la ida en El Arcángel). Sin embargo, la celebración se vio interrumpida por la llamada de la sala VOR.

Rubén Ávalos Barrera, responsable del VAR, instó al colegiado principal, Alonso De Ena Wolf, a revisar la jugada por una posible infracción en la fase de ataque (APP). En los audios publicados a través de los medios oficiales por la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) se escucha cómo desde la sala de videoarbitraje se pone el foco en la interacción entre el delantero blanquiverde, Diego Percan, y el defensor local, Mika Mármol.

La transcripción del diálogo

“Alonso, te recomiendo una revisión para que valores una potencial falta en la APP”, arranca Ávalos Barrera. Una vez el árbitro aragonés llega al monitor, el VAR le expone su visión de la secuencia: “Te voy a mostrar que el defensor de Las Palmas sujeta al delantero y el delantero posteriormente le pisa, eliminando al defensor de la jugada”.

En las imágenes se aprecia cómo Mika Mármol agarra continuadamente a Percan, quien, en su intento de proteger el balón y zafarse, acaba pisando al central amarillo sin intención alguna, puesto que estaba de espaldas al defensor. Tras ver las repeticiones, De Ena Wolf toma una decisión salomónica y, para muchos, confusa: “Vale, damela en vivo. Ok. Para mí, como el agarrón es previo... voy a reanudar con falta a favor del Córdoba y tarjeta amarilla al número 3 (Mika Mármol) por la sujeción”.

Es decir, el árbitro señaló la falta a favor del Córdoba CF, pero decidió anular la ley de la ventaja al considerar que el pisotón posterior de Percan, aunque provocado por el agarrón, invalidaba la continuidad de la jugada que acabó en gol.

La perplejidad de Iván Ania

La decisión dejó desconcertado a todos, incluido el banquillo blanquiverde. En la rueda de prensa posterior, Iván Ania explicó la justificación que recibió a pie de campo, visiblemente extrañado por la interpretación del reglamento. “Dice el cuarto árbitro que hay una falta en el saque de banda a Percan, y en esa falta él sin querer pisa al rival, y dice que entonces se anula la ley de la ventaja”, comentó el técnico asturiano. “No sé cómo está la normativa, el caso es que no sirvió como gol. Ahora se queda todo un poco en el limbo, pero es una decisión desde mi punto de vista rara. Nunca la había vivido”, sentenció Ania.

Aunque la decisión no tuvo impacto en el signo del partido (1-2), sí tiene una consecuencia clasificatoria directa. Al anularse el tanto de Pedro Ortiz, el Córdoba CF no logra igualar la diferencia de goles con un rival directo como la UD Las Palmas, que mantiene el goal average a su favor gracias al resultado de la primera vuelta. Un detalle que, en una categoría tan apretada como LaLiga Hypermotion, podría ser decisivo a final de temporada.

El Córdoba CF se llevó un botín de oro del Estadio de Gran Canaria (1-2) tras un partido de locura que tuvo de todo: un inicio arrollador con goles de Diego Bri y Fuentes, el sufrimiento ante el empuje local, la reaparición de Adilson y un desenlace no apto para cardíacos con un penalti fallado y hasta dos goles anulados, uno de ellos con una confusa intervención del VAR. Una victoria de carácter y resistencia dedicada a la memoria de Adamuz que sitúa a los blanquiverdes a un solo punto del play off y que deja a Iván Ania con un regusto dulce de su equipo, que le califica con un “sobresaliente” tras su triunfo en el Gran Canaria.

Una valoración del partido

“Balance positivo porque hemos ganado un partido en uno de los campos más difíciles de la categoría contra un gran equipo, contra un equipo que te quita el balón. Hoy por momentos hemos sido capaces de tener personalidad para quitárselo a ellos. Creo que cerramos muy bien todos los espacios intereriores. En transición fuimos capaces de hacerles daño. Hicimos dos goles, tuvimos dos mano a mano clarísimos, tuvimos un penalti que para el portero... Hay un hecho significativo, y es que el mejor del partido es Horkas, y eso habla muy bien de nuestro equipo, de la personalidad que tuvo, de la personalidad de intentar salir desde atrás con el balón sin miedo a su presión, de presionar muy muy alto y obligarles muchas veces a jugar en largo, que es algo que sabíamos que no les gusta. Creo que somos justos vencedores”.

La polémica del gol anulado en el descuento

“Dice el cuarto árbitro que hay una falta en el saque de banda a Percan, y en esa falta él sin querer pisa al rival, y dice que entonces se anula la ley de la ventaja. No sé cómo está la normativa, el caso es que no sirvió como gol, pero no nos pasó factura en el marcador. Ahora se queda todo un poco en el limbo, pero es una decisión desde mi punto de vista rara. Nunca la había vivido. Me quedo más con el trabajo del equipo, y esto no tiene mucho significado en el marcador”.

Un sobresaliente tras el tropiezo ante el Málaga

“Ha aprobado -el equipo- clarísimamente, y no solo eso, creo que ha sacado muy buena nota, un sobresaliente. No es fácil ganar aquí. Solo lo había hecho el Almería y el Málaga, y nosotros la mayoría de equipos cuando vienen aquí vienen a encerrarse, a que Las Palmas tenga el balón y no suceda nada. Nosotros todo lo contrario. Vinimos a presionar alto, a intentar robar arriba, a igualarles como lo hicimos. La pena es que no fuimos capaces en esos dos mano a mano que tuvimos en la segunda parte de poder llegar a los últimos minutos más tranquilos, pero creo que hicimos un gran partido. Creo que somos justos vencedores, y tenemos que estar muy contentos por cómo está funcionando el equipo. Estamos con muchas bajas, pero los que entran de titulares o salen de banquillo están aportando muchísimo, y creo que es el camino a seguir. Tenemos 35 puntos, estamos a un punto de play off, y tenemos que mirar el futuro con optimismo”.

El debut de Trilli y el desgaste de Fuentes

“Cansancio -el motivo del cambio de Fuentes-. Hace esfuerzos de alta intensidad, presiona muy alto, obliga a los rivales a no sacar el balón limpio, y el esfuerzo le pasó factura. Necesitábamos velocidad arriba, de ahí que metiéramos a Percan, que es muy rápido. Trilli creo que para ser su primer partido estuvo muy bien. No es fácil llegar con solo 1 o 2 entrenamientos, poder adaptarte y lo ha hecho. Creo que especialmente en la segunda parte ha estado muy acertado”.

El regreso de Adilson tras casi un año

“No he podido hablar con él, pero entiendo que después de casi un año poder volver a sentirse futbolista, disputar minutos en un terreno de juego, le va a venir muy bien a él personalmente, le va a venir muy bien al equipo porque tiene unas características muy importantes y nos puede aportar muchísimas cosas. Me alegro muchísimo por él. Sé lo que se sufre cuando uno está lesionado y está fuera de la dinámica del grupo. Lo ha pasado mal, pero todo tiene su recompensa y hoy es la recompensa a ese trabajo oscuro, esas horas de gimnasio, de rehabilitación. Hoy, que lo celebre y ojalá que a partir de ahora pueda tener más minutos y nos aporte mucho”.

Un duelo de poder a poder

“Las ocasiones que generamos es más por mérito nuestro que por demérito de Las Palmas. Teníamos muy claro dónde teníamos el partido, sabíamos que en transición podíamos hacerles sufrir. En los duelos mano a mano de Fuentes contra Barcia o Mármol. Queríamos atraer para jugar lejos, y ahí considerábamos que podíamos ser ganadores. Teníamos que tener personalidad para intentar encontrar la superioridad que nos podía dar el portero porque ellos igualan a todo el campo y no tienes hombres libres. Intentar ponerse de cara lo más rápido posible, personalidad para tener el balón, ir bien perfilados... Pero ya te digo que creo que las situaciones claras que tuvimos vienen más por mérito nuestro, que fuimos capaces de generar ese desequilibrio en esa igualdad, que por demérito de ellos. Nosotros también somos un equipo que igualamos, que asumimos muchos riesgos, y creo que fue un partido muy bonito para el espectador porque fuimos dos equipos que fuimos a por el partido, que intentamos anular al rival, y unas veces lo consigues y otras no. Creo que son dos propuestas con riesgo, pero valientes y muy atractivas”.

El recuerdo para las víctimas de Adamuz

“Creo que fue una semana difícil. Te toca muy de cerca, es un viaje que hacemos muchas veces el pasar por Adamuz, cuando nos vamos al norte. Ha sido una semana complicada, pero creo que esperemos que no vuelva a suceder. Dar el pésame como ya hice la semana pasada a los familiares y amigos de fallecidos, y los tendremos siempre en el recuerdo”.

El mejor homenaje posible es una victoria, y el Córdoba CF honró la memoria de las víctimas de Adamuz con un triunfo de carácter, sufrimiento y vértigo en el Estadio de Gran Canaria. En un partido que fue una montaña rusa emocional, los blanquiverdes golpearon dos veces en un inicio eléctrico para luego sobrevivir al asedio de una UD Las Palmas que nunca se rindió. Fue un duelo de porteros, de ocasiones falladas y de un final agónico donde el Córdoba perdonó la sentencia desde los once metros y vio cómo el VAR anulaba el gol de la tranquilidad en el descuento, obligando a pedir la hora hasta el minuto 100. Tres puntos de oro y luto que dejan a los de Ania a las puertas de la zona noble.

Iván Ania agitó el árbol y la apuesta no tardó en dar réditos, con el debut de Trilli en el lateral y Diego Bri en el extremo. Aunque el inicio fue un monólogo de presión asfixiante de los locales, que ahogaron la salida de balón califal, el Córdoba encontró oro precisamente aprovechando esa presión. A los diez minutos, un robo de Jacobo tras pérdida de Loiodice habilitó a Fuentes, que marró el mano a mano, pero el rechace cayó a los pies de un Diego Bri que, con sangre fría, recortó y definió al palo corto. El golpe dejó 'grogui' a los canarios y, sin tiempo para parpadear, llegó el segundo. Apenas tres minutos después, Iker Bravo se equivocó en la descarga, el Córdoba robó de nuevo y, con una contra eléctrica, Carracedo sirvió un balón raso para que Adri Fuentes pusiera la bota y el 0-2 en el luminoso. En un cuarto de hora, el Córdoba había dado una lección de eficacia clínica.

Sin embargo, Las Palmas es un gigante herido que reacciona por puro talento. Con el marcador en contra, apareció la magia de Jonathan Viera para poner orden en el caos. En el minuto 17, el '21' amarillo inventó un pase al espacio para la carrera de Marvin Park, quien logró sacar un pase atrás en forma de recorte para que Ale García cruzara el balón a la red, recortando distancias y bajando la euforia de los califas. De hecho, el gol espoleó a los locales y convirtió el choque en un combate de boxeo sin guardias. El partido se rompió, con imprecisiones fruto de la velocidad y llegadas en ambas áreas que mantenían el pulso acelerado, pero sin acabar de definir con claridad.

Aun así, el tramo final del primer acto fue un carrusel de “uy” en la grada. Sintes tuvo que irse al suelo para evitar el empate de Ale García con otro pase de la muerte, mientras que el Córdoba contestaba con transiciones letales. Horkas voló para sacar una mano prodigiosa a un remate del propio Sintes -invalidado posteriormente por fuera de juego- y Diego Bri acarició el tercero en una vaselina que se marchó fuera, también anulada por falta previa. Con Viera intentándolo en solitario e Iker Álvarez blocando con seguridad, el pitido del descanso llegó como un necesario respiro para dos equipos que se habían dejado el alma en una primera parte de fútbol total.

El paso por vestuarios no bajó las pulsaciones, sino que convirtió el partido en un duelo directo entre delanteros y guardametas. Las Palmas avisó primero con un tiro cruzado de Manu Fuster, pero fue el Córdoba quien tuvo la sentencia en sus botas en una acción clamorosa. Iker Álvarez, con un saque en largo, habilitó a Fuentes, que ganó la pugna física a Marvin Park y se plantó completamente solo ante Horkas. Con todo el tiempo del mundo para definir, el delantero perdonó lo imperdonable y el meta local salvó el 1-3 con el pie. La réplica no tardó en llegar: Iker Álvarez se disfrazó de santo para volar a la escuadra y evitar el empate tras un cabezazo de Barcia en el 62'.

Con el partido roto, Ania movió ficha para dar oxígeno y velocidad, propiciando el regreso de Adilson Mendes 328 días después de su lesión, junto a la entrada de Percan. El portugués fue un puñal inmediato, pero la falta de puntería seguía condenando a los blanquiverdes. El mismo Percan, tras un pase filtrado de Isma Ruiz, volvió a toparse con un Horkas inmenso en el mano a mano en otra acción clamorosa fallada por el cuadro califa. El partido se jugaba en el alambre: el Córdoba perdonaba a la contra y Las Palmas asustaba con un gol anulado a Jesé por milímetros y otro disparo de Ale García que obligó a intervenir de nuevo al meta andorrano.

Pero, por si fuese poco, el desenlace del duelo fue de auténtica locura. Adilson, imparable al espacio, provocó un penalti y la roja directa a Barcia en el 84'. Parecía el jaque mate, pero Horkas completó su exhibición deteniendo la pena máxima con una gran mano y manteniendo con vida a los suyos. Con Las Palmas volcada a la desesperada y con un jugador menos, el Córdoba creyó cerrar el partido en el 93' con un gol de Pedro Ortiz tras cesión de Percan. Sin embargo, el colegiado anuló el tanto tras revisión confusa falta previa, a pesar de que le dio el balón a los blanquiverdes, añadiendo más duda y dramatismo a un descuento eterno que se fue hasta el minuto 100.

No acabaría ahí la agonía, puesto que apenas unos instntes después, Percan volvería a anotar el 1-3 pero el colegiado volvería a anular el gol, ahora por fuera de juego. Sea como fuere, finalmente, el pitido final confirmó una victoria balsámica y merecida. El Córdoba CF suma 35 puntos y se coloca momentáneamente a solo uno de la zona de play off, reponiéndose del tropiezo ante el Málaga. Por su parte, la UD Las Palmas encadena su segunda derrota consecutiva y ve cómo se le escapa el tren del ascenso directo. Tres puntos que viajan a Córdoba con una dedicatoria especial al cielo de Adamuz.

El fútbol pasa inevitablemente a un segundo plano cuando la tragedia golpea tan cerca, pero el calendario profesional no se detiene. El Córdoba CF aterriza este sábado (18:30, LaLiga TV Hypermotion y en abierto por Canal Sur/Andalucía TV) en el Estadio de Gran Canaria con el corazón en Adamuz, pero con la mirada ya puesta en la competición. Lo hace para afrontar un examen de máxima exigencia ante la UD Las Palmas, un duelo entre dos equipos amantes del balón que llegan heridos en su orgullo tras caer derrotados la pasada jornada. Será un choque de estilos similares y necesidades en el que los blanquiverdes intentarán pescar en río revuelto ante un candidato al ascenso directo que, por primera vez en el curso, duda de su fiabilidad defensiva.

El conjunto califal encara el desplazamiento con la misión de limpiar la imagen del tropiezo ante el Málaga CF (0-1), un resultado que el propio Iván Ania considera injusto pero que frenó una inmaculada racha de tres victorias consecutivas y cinco partidos sin perder. Ania ha sido tajante en la previa: la clave para puntuar en uno de los feudos más complicados de la categoría no es encerrarse, sino tener personalidad. “El que más se parezca a sí mismo será el que tenga más posibilidades de ganar”, aseguró el técnico, consciente de que la única forma de no sufrir ante el dominio canario es arrebatarles la posesión y ser fieles a su identidad ofensiva.

En el capítulo de bajas, la convocatoria presenta luces y sombras. La mala noticia es la baja de Kevin Medina, descartado por un fuerte traumatismo en el tobillo tras un pisotón sufrido ante el Málaga, uniéndose a las ausencias de larga duración de Théo Zidane y Fomeyem. La gran novedad apunta a ser el estreno en una lista de Trilli, el lateral gallego recién llegado en este mercado invernal que, según Ania, “está para jugar” y aportar profundidad. Con la duda hasta última hora de Alberto del Moral por un golpe en el costado, el técnico recupera efectivos importantes como Isma Ruiz y Álex Martín para la batalla en el Gran Canaria, aliviando así levemente la crisis en la zona defensiva.

Por su parte, la UD Las Palmas recibe al Córdoba CF en plena metamorfosis. El equipo de Luis García, tercero en la tabla, ha perdido su aura de invencibilidad defensiva tras encajar un severo 4-1 ante el líder en Santander, rompiendo una racha histórica de seguridad atrás. Lejos de amilanarse, los amarillos han reaccionado en el mercado de invierno cambiando el cemento por la pólvora: al talento de Viera y la libertad de movimientos de Jesé Rodríguez, se han sumado fichajes de perfil ofensivo como el japonés Miyashiro, Iker Bravo o Estanis Pedrola, buscando un fútbol más vertiginoso para recuperar el trono perdido.

Sin embargo, el gigante canario tiene problemas también en su defensa para este partido, con las miradas puestas especialmente en el lateral derecho. La lesión de Viti Rozada y los problemas físicos de Marvin Park han provocado una pequeña crisis en el lateral derecho, obligando previsiblemente a Luis García a reconvertir al central Álex Suárez para tapar la vía de agua. Un punto débil estructural que el Córdoba de Ania, con extremos punzantes como Carracedo o Adilson, intentará explotar a la espalda de una zaga que ya no parece intocable, en un partido donde el control del balón dictará sentencia.

Resulta difícil hablar de fútbol cuando el alma de una ciudad está encogida. Esta semana, el balón es lo menos importante de las cosas menos importantes. El Córdoba CF viaja a Gran Canaria con el luto en la maleta y el corazón en la provincia, aún conmocionada por la tragedia ferroviaria de Adamuz que el pasado domingo 18 de enero se cobró la vida de 45 personas al chocar dos trenes de alta velocidad. Con la provincia sumida en el dolor y las banderas a media asta, el equipo blanquiverde afronta el reto profesional de honrar la memoria de las víctimas haciendo lo único que está en su mano: competir con dignidad.

Y lo hará ante un rival cuya tendencia ha sufrido un cambio de tendencia dramático, de índole puramente deportiva. La UD Las Palmas que recibe al Córdoba CD este fin de semana no es el mismo bloque de granito, sólido y rocoso defensivamente, que asaltó con una autoridad insólita El Arcángel el pasado mes de agosto. Es un gigante herido, sacudido por la goleada sufrida en El Sardinero (4-1), pero rearmado hasta los dientes en el mercado de invierno. Luis García ha cambiado la solidez por el vértigo, y el Estadio de Gran Canaria se prepara para un duelo de necesidades opuestas entre dos aspirantes a la zona noble.

El fin de la inmunidad y el 'overbooking' de pólvora

Tres factores explican la metamorfosis del cuadro amarillo en esta segunda vuelta. El primero es el fin de la inmunidad defensiva. Durante meses, Las Palmas fue un muro infranqueable. El equipo canario ha llegado a encadenar una racha histórica de 27 partidos sin encajar más de un gol en Segunda División, cimentando su liderato en la seguridad de Horkas, Barcia y Mika Mármol. Sin embargo, ese aura de invencibilidad se deshizo completamente la pasada jornada. La goleada encajada ante el Racing de Santander (4-1) no solo les costó la primera plaza, sino que sembró las primeras dudas estructurales en una zaga que parecía intocable y que ahora se mira al espejo con desconfianza.

El segundo factor es la revolución ofensiva. Si en la ida las dudas en ataque recaían sobre figuras como Marc Cardona -ya en el Andorra- o Lukovic -en la rampa de salida-, la dirección deportiva del cuadro canario ha reaccionado con contundencia en enero. Las Palmas ha fichado gol y desborde: han aterrizado el japonés Taisei Miyashiro, la perla Iker Bravo y el extremo Estanis Pedrola. Un arsenal temible para acompañar al renacido Jesé Rodríguez y dotar al equipo de variantes y velocidad que no tenía en agosto.

Pero hay un tercer factor que condiciona la pizarra: la alerta roja en el lateral derecho. Es el gran punto débil estructural de los canarios para este partido. La lesión de larga duración de Viti Rozada (rotura de fibras) y las eternas dudas físicas de Marvin Park han dejado al equipo cojo en el carril diestro. Salvo sorpresa, Luis García deberá reconvertir al central Álex Suárez como lateral, una solución de emergencia que restará mucha profundidad ofensiva por esa banda, algo que el Córdoba CF de Ania podría explotar, y que también dará un respiro a un maltrecho lateral izquierdo, aun con Vilarrasa y Alcedo resentidos físicamente, y que obligará a reconvertir a algún jugador como Albarrán o Diego Bri para cubrir esa posición.

La Pizarra: posesión por doquier

El Córdoba se encontrará un escenario muy distinto al habitual vértigo de la categoría. Las Palmas quiere partidos lentos y controlados, tal y como ya se observó en el duelo de ida, donde los de Luis García lograron disputarle la posesión al propio Córdoba CF, imponiendo un ritmo lento que acabó por desesperar a El Arcángel. Su identidad se basa en la dictadura del balón: son uno de los equipos con mayor porcentaje de posesión de la liga (56%), justo por detrás del propio Córdoba CF (57%) y del FC Andorra (58.7%). Su plan es defender con el balón, dirigidos por la batuta de Jonathan Viera y Kirian Rodríguez (seria duda para el choque) para desordenar al rival por agotamiento, no por velocidad.

En ese esquema, Jesé Rodríguez ejerce de verso libre. Indiscutible en punta, no actúa como un '9' clásico que fije a los centrales. El ex del Real Madrid baja a recibir a la zona de tres cuartos, se asocia y tira desmarques a la espalda, vaciando el área para la llegada de la segunda línea (Manu Fuster o el recién llegado Pedrola). Sin embargo, el sistema de Luis García tiene un talón de Aquiles: la línea defensiva adelantada. Pese a ser el equipo que menos encaja (solo 17 goles en contra) y que menos goles esperados (xG) concede (18,7 en total), sufren terriblemente cuando el rival roba y corre a su espalda. Además, el balón parado y los centros laterales siguen siendo su asignatura pendiente, facetas donde el Córdoba CF ha demostrado tener colmillo.

El Goal Average: misión (casi) imposible

Las matemáticas juegan en contra de los blanquiverdes. El resultado de la ida en El Arcángel (1-3) pesa como una losa. Para ganar el goal average particular, el Córdoba necesitaría una gesta: ganar por tres goles de diferencia en el Estadio de Gran Canaria. Una victoria por dos goles (1-3 o superior) serviría para igualarlo, pero la solidez local de los canarios hace que el objetivo realista sea sumar los tres puntos, independientemente de la diferencia de goles, para seguir en la pomada del play off.

La Hemeroteca: entre la gloria y la crueldad

Visitar el Estadio de Gran Canaria es viajar al lugar más sagrado de la historia reciente blanquiverde. El ascenso de 2014, con aquel gol agónico de Uli Dávila en el último segundo, es un recuerdo imborrable que siempre sobrevuela este enfrentamiento. Sin embargo, los números fríos son crueles con los califas. Además, el descenso a los infiernos reciente de los califas hizo que, en la temporada 2021-22, tras más de 30 años sin hacerlo, el Córdoba CF se enfrentase con el filial canario. 2-2 en el anexo del Gran Canaria en la ida, y 5-1 en El Arcángel en el recuerdo más reciente, ya en 2022.

Sin embargo, mirando ya al primer equipo, el Córdoba ha perdido el 57% de sus visitas oficiales a la UD Las Palmas (13 derrotas en 23 partidos). Solo ha logrado ganar cuatro veces en la isla, la última en la temporada 2011-12 (0-1). Desde el 'Uli-Davilazo', el feudo amarillo ha sido territorio vedado, incluyendo aquella dolorosa derrota (1-0) en la temporada 2018-19 que certificó matemáticamente el descenso del Córdoba CF a Segunda B, que inició el descalabro que llegó a enfrentar a los califas ante Las Palmas Atlético. Un escenario de luces y sombras donde el Córdoba CF buscará pescar en río revuelto ante un aspirante que, por primera vez, duda de sí mismo.

Un desplazamiento exigente con aroma a Primera División. Así se presenta el encuentro que enfrentará este sábado 24 de enero, a partir de las 18:30, a la UD Las Palmas con el Córdoba Club de Fútbol en el Estadio de Gran Canaria. El conjunto blanquiverde viaja a las islas con la intención de sumar en uno de los feudos más complicados de la categoría y ante un rival directo, en una semana que ha estado marcada institucionalmente por el luto tras el accidente de Adamuz y, en lo deportivo, por la llegada de Trilli para reforzar el lateral derecho. Con el recuerdo del ascenso a Primera División en 2014, y el del descenso a Segunda B en 2019, los califas quieren volver a crear una memoria en el Estadio de Gran Canaria.

Este enfrentamiento cuenta con un aliciente especial para la hinchada cordobesista: será el partido en abierto de la jornada. De hecho, se trata de la tercera ocasión en lo que va de curso que el cuadro califal protagoniza el encuentro elegido para su emisión gratuita, tras el duelo de la primera vuelta ante los canarios y el choque frente al Deportivo de La Coruña. De este modo, el partido podrá seguirse en directo por televisión mediante cuatro opciones. En abierto, los aficionados andaluces podrán sintonizarlo a través de Andalucía TV, de Canal Sur, mientras que también estará disponible en TV Canaria. Asimismo, podrá verse en streaming gratuito a través de Gol Stadium -tras registro- y, como el resto de la jornada, en el canal de pago LaLiga TV Hypermotion.

Así, las opciones para poder seguir el resto de la jornada de LaLiga Hypermotion son muy diversas. Todas ellas, como suele ser habitual, utilizarán la señal única de LaLiga TV Hypermotion, que, como se ha dicho con anterioridad, retransmitirá todos los partidos de la categoría durante la temporada. Para poder sintonizar este canal de televisión y disfrutar cada jornada de los 11 partidos de liga por televisión, el telespectador debe de haber contratado uno de los paquetes de fútbol que ofrecen distintas operadoras, tales como Movistar Plus+, Vodafone TV, Orange TV, Telecable, Euskaltel, R, Virgin Telco, MásMóvil, Yoigo o Guuk, entre otras opciones.

Al igual que la pasada temporada, también existirá la opción de poder ver los partidos por la vía streaming, mediante diferentes opciones que ofrecen, de manera individual, LaLiga TV Hypermotion previo pago pero sin tener que pertenecer a una operadora en específico. Sin embargo, a diferencia de la pasada temporada, DAZN y Amazon Prime Video (que emplea la suscripción de DAZN) han eliminado su paquete específico de LaLiga Hypermotion, obligando a los usuarios a contratar el Plan Fútbol completo o el Plan Premium para poder ver los partidos de la categoría de plata. Aquellos que lo deseen, también podrán disfrutar de 3 partidos del fútbol de plata mediante la suscripción base de Movistar Plus+ u Orange TV Libre.

Otra de las opciones más populares la pasada temporada fue la de Zeber. La compañía telefónica ofrece, sin necesidad de suscripción a su fibra o móvil, diferentes paquetes de televisión de manera individual. En lo que respecta al fútbol de Segunda División, la compañía ofrece el canal Zeber Deportes, a través de MásMedia, que cuenta con los partidos de LaLiga Hypermotion. Existen diversos códigos de descuento, como el código 'CANALBLANQUIVERDE', para conseguir una rebaja extra en el precio de la suscripción completa. Como añadido, tanto en Zeber como en la mayoría del resto de las suscripciones, este año también se ofertará un paquete de 10 partidos por jornada de Primera RFEF.

En Canarias, en pleno corazón del aeropuerto de Gran Canaria, se encuentra Binter Technic (BT), uno de los 16 negocios que forman parte del grupo Binter, y que desde 2008 se ha consolidado como un referente en mantenimiento aeronáutico. Este hangar no solo asegura la operatividad de la flota de Binter, sino que también presta servicios de reparación a aerolíneas españolas, europeas, sudamericanas, africanas y asiáticas, convirtiéndose en un taller de prestigio internacional.

La flota de Binter está compuesta por 26 aviones ATR, fabricados en Francia y utilizados para trasladar pasajeros entre las islas, y 16 Embraer con ADN brasileño, que cubren rutas más largas hacia la península, como Córdoba, y destinos internacionales. Cada avión que despega desde Gran Canaria hacia Córdoba o cualquier otro destino pasa “por un control exhaustivo”, explica la técnico de Comunicación de Binter, Marta Domínguez, mientras que recorre el hangar junto a periodistas de Córdoba y Badajoz. La parte más grande del hangar está reservada para los aviones Embraer, que cuentan con 132 plazas, mientras que los ATR tienen una capacidad de entre 70 y 72 pasajeros.

En esta nave trabajan hasta 500 personas los 365 días del año. Y es que volar en Canarias no es como hacerlo en otros lugares. La ubicación geográfica del archipiélago, rodeado de océano y con una orografía volcánica, genera condiciones atmosféricas particulares que afectan directamente a los aviones. Estas son, tal y explica Domínguez, “la calima, la humedad, la salinidad del aire y la actividad volcánica”. Esta última, especialmente, actúa como un efecto lija en los componentes, por lo que el mantenimiento es imprescindible. Esta profesional de Binter recuerda cómo, tras la erupción del volcán de La Palma, tanto esta compañía como otras aerolíneas se vieron obligadas a suspender los vuelos, no ya por la peligrosidad que podría suponer el volcán, sino por el daño que los restos volcánicos podían hacer a los aviones.

Entre las partes más delicadas de la aeronave, Domínguez recala en “los motores y los mandos de vuelo”, lo que obliga a los técnicos a que sean extremadamente rigurosos y realicen controles más frecuentes y especializados que en otras regiones. Son ellos, los técnicos, los que cobran un papel fundamental en Binter.

Durante nuestro paseo por el hangar, nos detenemos a observar hasta a cinco técnicos afanados en el cambio de un motor de un Embraer. La incidencia es de calado y debe ser resuelta cuanto antes. Otros, mientras tanto, desmontan partes de otro avión, como la zona de trabajo de las azafatas, para limpiarla o hacerle algún retoque de pintura. Este trabajo, de una importancia vital, recae en técnicos de mantenimiento de aviones y no en ingenieros. Cada profesional tiene formación en diferentes categorías y áreas del avión, y se encarga de desmontar, inspeccionar, reparar y volver a montar cada componente crítico, desde motores hasta sistemas electrónicos y compresores de vuelo. En una pequeña sala anexa al lugar donde se “intervienen” a los motores, Binter tiene una especie de “santuario” en el que expone algunas de las piezas más destacadas de esta parte de los aviones por su elevado coste. Por protocolo de seguridad, todas tienen una línea roja pintada “para que no haya duda de que están inutilizadas y no se pueden instalar”.

El aumento del tráfico aéreo urge a una necesidad ingente de técnicos de mantenimiento

El vuelo comienza en el hangar. Cada Embraer que sale rumbo a Córdoba, la península o cualquier destino internacional, ha pasado por una serie de controles minuciosos que garantizan la seguridad, fiabilidad y eficiencia. Desde la revisión de motores hasta el montaje de interiores y la comprobación de sistemas de vuelo, todo el proceso está cuidadosamente documentado para que no haya margen de error. Los técnicos siempre deben estar preparados para las urgencias o emergencias, trabajo que se une al del mantenimiento diario. Por ello, Domínguez pone en valor la importancia de estos profesionales, que logran garantizar la seguridad de cada vuelo, mantener la eficiencia de la flota y proteger el valor económico de cada avión. Componentes como los compresores son extremadamente caros -hasta medio millón de euros, cifra una trabajadora de Binter-, por lo que cualquier fallo puede suponer pérdidas millonarias.

Dada la importancia de estos técnicos, Binter creó Aeronautical Training Canarias, un centro de formación aeronáutica homologado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de España y autorizado por la Consejería de Educación, Formación Profesional, Actividad Física y Deportes del Gobierno de Canarias. Tal y como explica la técnico de Comunicación de Binter, una vez que los alumnos supera el curso de mantenimiento aeronáutico, desarrollan dos años de experiencia en sus instalaciones, logrando así el primer Técnico de Mantenimiento de Aviones (TMA) Básico. A partir de este punto, el personal se va especializando por partes del avión o, incluso, por tipos de aeronave.

Un hangar con proyección internacional

Binter ha conseguido que aviones de otras compañías traigan sus aeronaves hasta este hangar para que sean revisadas o reparadas, como es el caso de Canaryfly. Junto ello, Binter tiene una estrategia clara de renovación y venta de aeronaves. La compañía renueva los aviones antes de que se agote su vida útil, lo que asegura que los ejemplares usados mantengan un alto valor en el mercado internacional de segunda mano.

“Los aviones de Binter, incluso de segunda mano, están muy valorados porque se renuevan antes de que su vida útil finalice. Esto los hace extremadamente atractivos para otras aerolíneas,” señala Domínguez. La flota se vende mayoritariamente fuera de España, hacia compañías de América Latina, África o Europa, asegurando así que cada avión continúe volando y manteniendo su valor económico.

Además, otra curiosidad: Binter también realiza conversiones de aviones de pasajeros a carguero, un proceso complejo que modifica por completo el interior de la aeronave. Sin embargo, no todos los aviones pasan por esta transformación debido a esa demanda de compra de segunda mano.“Hubo dos aviones que iban a pasar a cargueros, pero no se hizo porque hubo tanta demanda para comprarlos como pasajeros que se decidió mantenerlos así”.

La estrategia de la aerolínea es clara: no esperar a que los aviones lleguen al final de su vida útil. “Las revisiones ”son muy costosas y amplias, y pueden durar entre seis y ocho meses. Por ello, se compran aviones nuevos y como los nuestros están muy bien valorados, se venden muy bien en el mercado de segunda mano“, concluye.

La aerolínea canaria Binter continúa afianzando su presencia en la península con su ruta directa Córdoba–Gran Canaria; una conexión que, según su director general de Marketing y Comunicación -Miguel Ángel Suárez-, está funcionando “con paso firme, sin prisa, pero sin pausa”, y que deja “muy buenas sensaciones” desde su puesta en marcha el pasado abril. Si los números siguen respondiendo, el próximo paso de la compañía será abrir un vuelo directo Córdoba-Tenerife y no ampliar el número de vuelos a la semana, que actualmente son dos de ida y vuelta el martes y el sábado.

En una atención a medios de comunicación de Córdoba y Badajoz en la sede de Binter en Gran Canaria, Suárez explica que, “inicialmente, está respondiendo más la demanda de canarios, que ya están familiarizados con nuestra aerolínea y con nuestra marca, pero estamos satisfechos porque vemos que los cordobeses también están confiando en nosotros”. Actualmente, la ruta registra un 75% de pasajeros con origen en Canarias y un 25% con origen Córdoba, un dato que Suárez califica de “muy esperanzador en esta fase inicial de la ruta” para la que se utilizan aviones diseñados por la empresa brasileña Embraer.

Binter opera dos vuelos semanales de ida y vuelta entre Córdoba y Gran Canaria, frecuencia que permite cubrir adecuadamente la demanda y ofrecer flexibilidad tanto a viajeros canarios como cordobeses. Suárez especifica que antes de aumentar frecuencias para Gran Canaria, la compañía prioriza abrir una nueva ruta directa a Tenerife, siguiendo un modelo que ha funcionado en otros destinos peninsulares. “Si la ruta de Córdoba funciona bien, el siguiente paso natural será abrir un vuelo directo a Tenerife. Es mejor abrir una nueva ruta que sumar más vuelos en la misma porque amplías las opciones y conectas con otro mercado canario”, señala.

Conectividad con todo el archipiélago

Uno de los puntos más destacados de Binter es que, aunque el vuelo salga hacia Gran Canaria, los pasajeros pueden llegar a su isla de destino final -Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura o La Palma- con el mismo billete, sin coste adicional. Según Suárez, aproximadamente el 40% de los pasajeros de Córdoba tienen como destino final otra isla, principalmente Tenerife. “Para nosotros Canarias es un todo. Un cordobés que quiera ir a Tenerife, Lanzarote o Fuerteventura paga el mismo precio que si volara solo a Gran Canaria, porque los vuelos interinsulares están incluidos en el billete”, argumenta el directivo.

La aerolínea gestiona 250 vuelos diarios entre islas con aviones ATR -los mejores considerados para la aviación regional- , lo que permite realizar las conexiones casi sin esperas. Incluso en casos de retrasos, los pasajeros son protegidos y reubicados en el siguiente vuelo disponible, garantizando que lleguen a su destino final en el mismo día.

Córdoba será un destino de Binter estable al menos hasta octubre de 2026

Sobre el fin de la temporada, la capital cordobesa será un destino estable, al menos, hasta octubre de 2026, tal y como confirma Suárez. La aerolínea ya tiene los vuelos cargados en el sistema hasta finales de septiembre, lo que garantiza que los pasajeros puedan planificar sus viajes con anticipación y seguridad.

Dicha planificación anticipada permite a Binter poner a la venta los billetes con meses de antelación, incluso hasta un año antes, lo que facilita que los pasajeros puedan organizar sus viajes sin incertidumbre. Esta estrategia también contribuye a maximizar la ocupación de los vuelos y a consolidar la ruta como una opción permanente dentro de la red de la aerolínea.

Volar en modo canario

La estrategia de Binter es clara: pasar a diferenciarse de la competencia pero no desde el punto de vista económico, sino ofrecer “otra manera de volar, hacerlo en modo canario”. Por ello, Suárez enfatiza en el servicio que incluye el vuelo, como es el equipaje de mano, una maleta de cabina y una experiencia gastronómica gratuita que permite al pasajero saborear Canarias desde el primer instante en que se sienta en su siento.

“Nuestro público objetivo es diferente al de las aerolíneas low cost. Por ello, no competimos por precio, sino por calidad, horarios convenientes y atención a pasajero”, insiste el director general de Marketing. La compañía está convencida en que este enfoque le permite fidelizar a los clientes y que la recomendación boca a boca sea una herramienta clave para consolidar nuevas rutas.

Los viajeros cordobeses o residentes de las Islas Canarias en la provincia están de enhorabuena. Binter ha ampliado su oferta en el Aeropuerto de Córdoba hasta, como mínimo, agosto de 2026, según aparece en su propia página web. Con esto, la aerolínea canaria apuesta por la infraestructura de la capital, que poco a poco está ganando más usuarios, sobre todo con la llegada de la línea Córdoba-Barcelona de Vueling.

La conexión de las Islas Canarias-Córdoba tiene y seguirá teniendo, como mínimo, hasta 2026 dos días a la semana -martes y sábado- a un precio de 120 euros para los que no son residentes en territorio insular y de 30 euros para los que sí lo son. Con esta posibilidad, ambas capitales están conectadas a tan solo dos horas y 20 minutos.

Por otro lado, la aerolínea Binter ha lanzado una nueva promoción que permite adquirir, hasta el 29 de septiembre, billetes a precios reducidos para viajar en ‘modo canario’ entre Córdoba y Canarias del 1 de noviembre al 28 de febrero de 2026. A través de esta iniciativa se pueden adquirir billetes desde 75 euros el trayecto, cuando el pasajero compra ida y vuelta, para volar con el servicio diferencial de Binter hasta cualquier aeropuerto de Canarias, haciendo escala en Gran Canaria o Tenerife.

La aerolínea Binter ha lanzado una nueva promoción que permite adquirir, hasta el 29 de septiembre, billetes a precios reducidos para viajar en ‘modo canario’ entre Córdoba y Canarias del 1 de noviembre al 28 de febrero de 2026.

A través de esta iniciativa se pueden adquirir billetes desde 75 euros el trayecto, cuando el pasajero compra ida y vuelta, para volar con el servicio diferencial de Binter hasta cualquier aeropuerto de Canarias, haciendo escala en Gran Canaria o Tenerife.

Los pasajeros de estos vuelos disfrutarán de las ventajas diferenciales que ofrece la aerolínea canaria: el confort de sus aviones Embraer E195-E2 -el reactor de pasillo único más silencioso, limpio y eficiente de su clase, con una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiento de en medio-, a lo que se suma un servicio a bordo de alta gama, con amplias prestaciones para todos los pasajeros como un aperitivo gourmet de cortesía y equipaje de mano siempre a bordo, entre otras.

Enlace directo los martes y sábados

Binter ofrece vuelos entre Córdoba y Canarias dos días a la semana, los martes y sábados, a través del Aeropuerto de Gran Canaria.

Además, la aerolínea mantiene en esta ruta una de sus características diferenciales, que permite a sus pasajeros llegar por el mismo precio a cualquiera de las islas canarias al ofrecer gratis los vuelos en conexión, aprovechando los 220 trayectos interinsulares diarios que la aerolínea realiza en el archipiélago.

Las personas que deseen aprovechar esta promoción pueden adquirir los billetes a través de los distintos canales de venta de la compañía: binter.com, la app de Binter, el teléfono 922/928 32 77 00 y las agencias de viajes, donde podrán consultarse las condiciones y precios de los distintos destinos.

El aeropuerto de Córdoba seguirá teniendo actividad en sus instalaciones hasta, como mínimo, marzo de 2026. Y es que la aerolínea Binter ha anunciado que amplía su ruta entre Córdoba y Gran Canaria hasta el 28 de marzo, manteniendo así la conexión entre la capital cordobesa y la zona insular. Los billetes ya están a la venta, con dos viajes semanales por sentido: sábado y martes.

De hecho, todo se mantendrá como estaba hasta el momento, todo en cuestión de horarios. Los vuelos que despeguen desde Córdoba hasta Gran Canaria serán los martes a las 19:45 y los sábados a las 12:45, mientras que desde Las Palmas saldrá a las 15:45 los martes y los sábados a las 8:45. Con una duración de media de trayecto de dos horas y 20 minutos, el acuerdo se amplía así de octubre de 2025 como estaba inicialmente previsto hasta marzo de 2026.

Por otro lado, este acuerdo continuará ofreciendo 13.700 plazas al tener la opción de operar 104 vuelos anuales desde Córdoba. Asimismo, Binter ha puesto a la venta los billetes a un precio que ronda los 85 euros desde la capital cordobesa y de 21,5 desde Gran Canaria. Aun así, esta sería la tarifa estándar con únicamente equipaje de mano, más la conexión gratuita con el reto de aeropuertos de las Islas Canarias.

Gracias a esto, el aeropuerto de Córdoba se garantiza tener al menos dos aerolíneas operando durante cinco meses más, después de que Air Nostrum termine su vinculación con Palma de Mallorca el próximo 28 de agosto. Aun así, Vueling se unirá a la instalación después de ofrecer vuelos directos a Barcelona hasta también marzo de 2026.

El segundo duelo de la temporada y el debut en El Arcángel trae consigo un viejo conocido del Córdoba CF ante el que se vivieron algunas de las horas de gloria más fervientes de los últimos años. Llega a Córdoba la UD Las Palmas, equipo recién descendido de Primera División y que, irremediablemente, cuenta con la vitola de favorito al ascenso por plantilla, presupuesto y afición. Eso sí, los recuerdos corren a favor de los blanquiverdes: el último duelo en tierras andaluzas finalizó con un 4-1 gracias al doblete de Piovaccari, y en la retina del recuerdo siempre estará aquel 22 de junio en Las Palmas cuando el Córdoba CF tocó la gloria de Primera División por última vez.

Sin embargo, mucho han cambiado ambos equipos desde aquel entonces. Por lo pronto, la UD Las Palmas ha acometido una remodelación integral de su plantilla con respecto a la temporada pasada para adaptarse así a su nueva realidad de plata. La salida de Alberto Moleiro por 16 millones de euros es, hasta el momento, su péridda más dolorosa, aunque también han salido de la disciriplina canaria jugadores como Cillesen, McKenna, Javi Muñoz, Álex Muñoz o McBurnie. A cambio, en el apartado de llegadas, destacan sobre todo las vueltas de dos viejas glorias como Jesé y Jonathan Viera, a las que se suman jugadores de futuro como Arévalo, Barcia, Amatucci o Lukovic.

Bajo la tutela de Luis García Plaza, y con un plantel aún por cerrar tanto en el apartado de bajas como en el de altas, la UD Las Palmas cuenta, además, con gran calidad heredada de la pasada campaña. Otro de los nombres que más destaca, sin duda, es el de Mika Mármol, que aporta solidez defensiva junto a otros nombres como Marvin Park o Enzo Loiodice en la medular. Arriba, eso sí, aún se cuenta con la interrogación en figuras como Jesé o Viera -todo dependerá de su forma física-, cuya calidad se suma a la de otras figuras de alto nivel como Marc Cardona, Sandro, Jaume Mata o Manu Fuster.

Dudas en pretemporada... y en el debut oficial

Pese a la constelación de nombres, el proyecto canario llega a Córdoba envuelto en una nebulosa de dudas que se arrastran ya desde la pasada campaña. La pretemporada fue un fiel reflejo de esta irregularidad, con un balance de dos victorias, dos empates y dos derrotas que evidenció la falta de consistencia del equipo, aunque aún en tramo preparatorio. Sin embargo, esa misma sensación se trasladó al estreno liguero ante el FC Andorra (1-1), donde el conjunto de Luis García Plaza volvió a mostrarse como un equipo en construcción, capaz de lo mejor y de lo peor en un mismo partido, imitando en cierta forma lo firmado por el Córdoba CF en su partido en Gijón.

El duelo en el archipiélago canario fue un choque de dos caras. Durante la primera mitad, Las Palmas fue superior, se adelantó en el marcador y generó ocasiones suficientes para sentenciar el encuentro. Sin embargo, tras el paso por vestuarios, el equipo se desplomó física y tácticamente. Se convirtió en un conjunto previsible, que acabó corriendo detrás de la pelota, superado por un rival recién ascendido a Segunda División, y sin capacidad de reacción desde un banquillo que, además, demoró en exceso los cambios para tratar de revertir la situación.

De este debut, el Córdoba CF puede extraer varias lecturas. La UD Las Palmas evidenció una notable fragilidad defensiva en el balón parado y los centros laterales, además de una falta de paciencia en la construcción. Ofensivamente, y pese a contar con jugadores muy verticales -y aún a la espera de la incorporación de nombres como Jesé, Viera o Sandro-, al equipo le costó generar peligro real, dejando la imagen de un gigante con un potencial innegable, pero con unos pies de barro que lo hacen, a día de hoy, un rival vulnerable para el conjunto blanquiverde.

Binter ha lanzado una nueva promoción que permite adquirir, hasta el 14 de julio, billetes a precios reducidos para viajar en ‘modo canario’ de Córdoba a Canarias entre el 1 de octubre y el 30 de noviembre de 2025.

A través de esta iniciativa se pueden adquirir billetes desde 75 euros el trayecto, cuando el pasajero compra ida y vuelta, para volar con el servicio diferencial de Binter hasta cualquier aeropuerto de Canarias, haciendo escala en Gran Canaria o Tenerife

Los pasajeros de estos vuelos disfrutarán de las ventajas diferenciales que ofrece la aerolínea canaria: el confort de sus aviones Embraer E195-E2 -el reactor de pasillo único más silencioso, limpio y eficiente de su clase, con una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiento de en medio-, a lo que se suma un servicio a bordo de alta gama, con amplias prestaciones para todos los pasajeros como un aperitivo gourmet de cortesía y equipaje de mano siempre a bordo, entre otras.

Enlace directo los martes y sábados

Los martes, el vuelo partirá de Gran Canaria a las 15:00 horas para aterrizar en Córdoba a las 18:20 horas. Desde allí despegará a las 19:15 horas y tomará tierra en la isla a las 20:40 horas. En cuanto a los sábados, la salida desde Gran Canaria será a las 08:45 horas y a las 12:45 horas desde el aeropuerto cordobés.

Además, la aerolínea mantiene en esta ruta una de sus características diferenciales, que permite a sus pasajeros llegar por el mismo precio a cualquiera de las islas canarias al ofrecer gratis los vuelos en conexión, aprovechando los 220 trayectos interinsulares diarios que la aerolínea realiza en el Archipiélago.

Las personas que deseen aprovechar esta promoción pueden adquirir los billetes a través de los distintos canales de venta de la compañía: binter.com, la app de Binter, el teléfono 922/928 32 77 00 y las agencias de viajes, donde podrán consultarse las condiciones y precios de los distintos destinos.

El Aeropuerto de Córdoba ha estrenado este martes 1 de abril los vuelos de la compañía Binter que conectarán regularmente la capital cordobesa con Canarias. Lo harán dos veces por semana, martes y sábado, desde ahora y hasta octubre. Un centenar de pasajeros ha llegado en el primer vuelo que partía de Gran Canaria y aterrizaba en Córdoba a media tarde, para volver a la isla poco después con más viajeros. Turistas cordobeses y canarios, además de familiares con visitas sorpresa y viajes profesionales se han mezclado en esta jornada que abre una nueva oferta para hacer de nuevo del aeropuerto una puerta de entrada y salida de viajeros.

Un dispositivo de emergencias busca en Santa Cruz de La Palma (Islas Canarias) desde primera hora de este jueves a Soraya Borrallo Núñez, una cordobesa de 42 años pero residente en el archipiélago. La mujer es oriunda de Montemayor.

Según informa Canarias Ahora, un amplio dispositivo integrados por un helicóptero de la Guardia Civil y otro del Grupo de Emergencia y Salvamento (GES) del Gobierno de Canarias, además de patrullas de tierra del Instituto Armado y de la Policía Local buscan desde las 8:00 de este jueves a la mujer desaparecida en Garafía desde el pasado 15 de febrero.

La asociación SOS Desaparecidos ha divulgado una imagen para localizar a esta mujer, que tiene 42 años, mide 1,60 y es de complexión delgada. Tiene el pelo rizado y castaño, y ojos marrones. Su vehículo ha sido localizado en una zona donde fue vista por última vez.

Binter celebra el inicio del nuevo año con una promoción que permite adquirir, hasta el 16 de enero, billetes a precios reducidos para viajar ‘en modo canario’ desde Córdoba a Canarias entre el 1 de abril y el 30 de junio de 2025.

A través de esta iniciativa se pueden adquirir billetes desde 74,15 euros el trayecto para volar hasta cualquier aeropuerto de Canarias con el servicio diferencial de Binter. Este es el precio de los vuelos entre Córdoba (ODB) y el Aeropuerto de Gran Canaria (LPA) cuando el pasajero compra ida y vuelta.

Los pasajeros de estos vuelos de Binter disfrutarán de las ventajas diferenciales que ofrece la aerolínea canaria: el confort de sus aviones Embraer E195-E2 -el reactor de pasillo único más silencioso, limpio y eficiente de su clase, con una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiento de en medio-, a lo que se suma un servicio a bordo de alta gama, con amplias prestaciones para todos los pasajeros como un aperitivo gourmet de cortesía, y equipaje de mano siempre a bordo, entre otras.

Las personas que deseen aprovechar esta promoción pueden adquirir los billetes a través de los distintos canales de venta de la compañía: www.bintercanarias.com, la app de Binter, el teléfono 922/928 32 77 00 y las agencias de viajes, donde podrán consultarse las condiciones y precios de los distintos destinos.

Dos frecuencias semanales y conexiones gratuitas con el resto de Canarias

Binter ofrecerá a partir del 1 de abril de 2025 conexiones directas entre Córdoba y Gran Canaria (LPA) dos días a la semana, los martes y sábados. Los martes, el vuelo partirá de Gran Canaria a las 15:00 para aterrizar en Córdoba a las 18:20. Desde allí despegará a las 19:15 y tomará tierra en la isla a las 20:40. En cuanto a los sábados, la salida desde Gran Canaria será a las 08:45 horas y a las 12:45 horas desde el aeropuerto cordobés.

Además, mantiene en esta ruta una de sus características diferenciales que permite a sus pasajeros llegar por el mismo precio a cualquiera de las islas canarias, al ofrecer gratis los vuelos en conexión, aprovechando los 210 trayectos interinsulares diarios que la aerolínea realiza en el Archipiélago.

Asimismo, pone a disposición de sus clientes productos como Discover, el stopover de Binter, para visitar dos islas en un mismo viaje por un coste extra mínimo sobre la tarifa normal, o AirPass Explorer, que brinda la oportunidad de realizar varios saltos entre islas, asociados a un billete de ida y vuelta internacional o nacional.

A partir del 1 de abril, los cordobeses que quieran volar a Gran Canaria desde el aeropuerto de la ciudad podrán hacerlo desde 60 euros. La compañía Binter, que acaba de anunciar que operará desde el aeropuerto cordobés, acaba de sacar a la venta los primeros billetes a precios muy competitivos. Eso sí, serán aún más baratos para los residentes en Canarias, con precios que partirán desde los 15 euros, según consta en las tarifas a las que ha accedido este periódico.

De momento, Binter tiene a la venta billetes para vuelos hasta el mes de octubre desde Córdoba. Serán dos a la semana, uno los martes y otro los sábados. Los precios serán más caros en verano, cuando rondarán entre los 115 y los 128 euros el trayecto, dependiendo de la jornada. Ya en octubre los precios vuelven a bajar, aunque no tanto: desde 80 euros el viaje.

Por tanto, un viaje de ida y vuelta a Gran Canaria podrá hacerse a partir de 120 euros. Ese billete incluirá además un transfer gratuito a cualquiera de los aeropuertos de las Islas Canarias, donde Binter presta un servicio interinsular desde hace años. En total, opera 210 vuelos en el archipiélago canario cada día.

Los dos vuelos en Córdoba de Binter serán los martes y los sábados. Los martes, el vuelo partirá de Gran Canaria a las 15:00 horas para aterrizar en Córdoba a las 18:20 horas. Desde allí despegará a las 19:15 horas y tomará tierra en la isla a las 20:40 horas. En cuanto a los sábados, la salida desde Gran Canaria será a las 08:45 horas y a las 12:45 horas desde el aeropuerto cordobés.

De momento, Binter ofrece 20.900 biletes para operar entre Córdoba y Gran Canaria. La aerolínea explora así una línea comercial que ya había operado el pasado verano Airnostrum, pero tan solo en el periodo estival.

Sobre Binter

Binter es la aerolínea líder en el transporte aéreo interinsular en Canarias, que nació hace 35 años y que también enlaza el archipiélago con 30 destinos fuera de las islas, 19 nacionales y 11 internacionales, gracias a una media de 250 vuelos diarios. Su seña de identidad es su servicio diferencial centrado en la atención al pasajero: aviones con filas de dos asientos a cada lado del pasillo, menú gourmet de cortesía a bordo y equipaje de mano incluido en todas las tarifas, entre otras ventajas.

En 2024 fue distinguida por la Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas (ERA) como Aerolínea del Año y a la Conectividad Regional y en 2023 fue reconocida por la OCU como mejor aerolínea española en función de la opinión de los viajeros respecto al servicio, precios y calidad.

La aerolínea Binter empezará a volar entre Córdoba y Canarias a partir del 1 de abril de 2025, con una oferta de casi 20.900 asientos. Los vuelos serán operados con el Aeropuerto de Gran Canaria (LPA) dos veces a la semana, los martes y sábados.

Para los pasajeros que se dirijan a otra isla, o viajen desde ella, la aerolínea facilitará gratis los enlaces interinsulares de conexión, gracias a los 210 vuelos que realiza cada día de media dentro del archipiélago, haciendo posible llegar a todos los aeropuertos canarios por un precio similar.

Los martes, el vuelo partirá de Gran Canaria a las 15:00 horas para aterrizar en Córdoba a las 18:20 horas. Desde allí despegará a las 19:15 horas y tomará tierra en la isla a las 20:40 horas. En cuanto a los sábados, la salida desde Gran Canaria será a las 08:45 horas y a las 12:45 horas desde el aeropuerto cordobés.

La aerolínea ha mostrado su satisfacción por la apertura de esta nueva ruta regular, que permitirá ampliar la conectividad y generar crecimiento turístico y empresarial en ambos territorios y que son una muestra del compromiso de Binter por la conectividad regional entre Andalucía y Canarias. 

Por su parte, el consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal, ha subrayado que las nuevas conexiones hacia la comunidad “representan un importante avance en la conectividad aérea de Andalucía, reforzando nuestro posicionamiento como destino de referencia en el mercado nacional y facilitando la llegada de viajeros a varias provincias, contribuyendo a una distribución equilibrada de los visitantes en el territorio”.

Bernal ha valorado que, además, estas conexiones ponen de manifiesto “la capacidad de la comunidad para atraer nuevas rutas y oportunidades”, permitiendo además “ampliar la temporada turística y acercar nuestra riqueza cultural, patrimonial y natural a un mayor número de clientes potenciales”. También ha incidido en que estos avances “dinamizan nuestros aeropuertos, auténticas puertas de entrada a la comunidad, y suponen un estímulo económico para seguir consolidando a Andalucía como un destino accesible, competitivo y sostenible, capaz de ofrecer experiencias únicas durante los 365 días del año”.

Servicio Premium para todas las tarifas

Los pasajeros de estos vuelos de Binter disfrutarán de las ventajas diferenciales del producto que ofrece la aerolínea canaria: el confort de sus aviones Embraer E195-E2 -el reactor de pasillo único más silencioso, limpio y eficiente de su clase, con una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiento de en medio-, a lo que se suma un servicio a bordo de alta gama, con amplias prestaciones para todos los pasajeros, que incluye un aperitivo gourmet durante el trayecto.

La aerolínea comercializa dos productos, el Discover Stopover y el AirPass Explorer, que permiten a los pasajeros que viajan a Canarias desde destinos nacionales e internacionales visitar más de una isla y descubrir toda su variedad de paisajes y experiencias a precios muy competitivos. Ambos están disponibles a través de la página web de la compañía: bintercanarias.com.

Las personas interesadas ya pueden adquirir los billetes a través de los distintos canales de venta de la compañía: bintercanarias.com, la app de Binter, el teléfono 922/928 32 77 00 y las agencias de viajes, donde podrán consultar las condiciones y precios.

Sobre Binter

Binter es la aerolínea líder en el transporte aéreo interinsular en Canarias, que nació hace 35 años y que también enlaza el archipiélago con 30 destinos fuera de las islas, 19 nacionales y 11 internacionales, gracias a una media de 250 vuelos diarios. Su seña de identidad es su servicio diferencial centrado en la atención al pasajero: aviones con filas de dos asientos a cada lado del pasillo, menú gourmet de cortesía a bordo y equipaje de mano incluido en todas las tarifas, entre otras ventajas.

En 2024 fue distinguida por la Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas (ERA) como Aerolínea del Año y a la Conectividad Regional y en 2023 fue reconocida por la OCU como mejor aerolínea española en función de la opinión de los viajeros respecto al servicio, precios y calidad.

Tenerife ha presentado a las agencias de viajes de Córdoba su amplia y completa oferta destinada al segmento de turismo premium en un encuentro profesional coorganizado con la Federación Andaluza de Agencias de Viajes y Turismo de Tenerife. Este workshop se ha llevado a cabo en el Córdoba Center.  

En este encuentro profesional, los agentes de viajes conocen la diversidad de instalaciones, servicios y experiencias que ofrece el destino, además de once de sus mejores hoteles y resorts. Precisamente, Tenerife es uno de los destinos con oferta de alojamiento de lujo y gran lujo más importante de Europa.

Los hoteles y empresas que han acudido al evento de la mano de sus representantes para mantener reuniones de trabajo con los agentes cordobeses son Adrián Hoteles, Hotel Gran Meliá Palacio Isora, Hotel Barceló Tenerife, Hotel Botánico, Hotel Jardín tropical, Hotel Hovima, Hotel Landmar, Spring Hoteles, Hotel Tecina, Hotel Tívoli, Hotel Vincci La Plantación, Empresas de Actividades, Touring Canarias y Compañía Aérea Binter.

Una delegación de la isla, que prevé una llegada de cerca de 240.000 pasajeros procedentes de Andalucía durante el próximo verano, ha sido la encargada de mostrar a los profesionales la excelencia de Tenerife y su afinidad con el viajero andaluz que busca un destino exclusivo con una importante oferta patrimonial, cultural, natural, de salud y bienestar o de campos de golf, además de gastronómica, incluyendo restaurantes galardonados con estrellas Michelin.

Sobre la FAAV

La FAAV (Federación Andaluza de Agencias de Viajes) aúna a las ocho asociaciones provinciales de la comunidad autónoma andaluza. Cada una de dichas asociaciones representa al sector de las agencias de viajes en su territorio provincial, realizando labores de interlocución ante los organismos públicos de cara a la defensa de los intereses globales de las agencias de viajes, además de prestar su colaboración en la promoción del destino, la formación de los agentes de viajes o lucha contra el intrusismo, entre otras. Algunas de las asociaciones miembros de la FAAV cuentan con una antigüedad superior a los 40 años.

La FAAV está integrada en los principales órganos de representatividad empresarial, tanto a nivel regional como nacional. De este modo, forma parte de la CEA (Confederación de Empresarios de Andalucía), y a nivel nacional se integra en la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) y en la CEOE.