Están siendo días intensos para el Deza-Box 77 Racing Team. Para regocijo de la estructura cordobesa, por motivos de celebración. Y es que, con la alegría de haber conquistado un doble título nacional aún muy presente, el Campeonato del Mundo de Superbike llega este fin de semana al circuito italiano de Cremona, en lo que será la antepenúltima ronda del calendario mundialista.

Uno de los nombres propios del fin de semana es el de Álvaro Fuertes, que se presenta a la cita con ese espaldarazo en el campeonato nacional. El valenciano deberá dejar todo eso a un lado para prolongar en el Mundial el estado de gracia que ha venido mostrando durante la temporada. Su objetivo, pelear por las primeras plazas en carrera. Junto a él estará Pepe Osuna, protagonista en la ronda anterior celebrada en Magny-Cours, donde el sevillano llegó a liderar la carrera y coqueteó incluso con el podio, un horizonte que se abre también ahora en un trazado que, a diferencia del resto de la parrilla, conoce bien.

Así, los pilotos de la estructura cordobesa tratarán así de confirmar la progresión mostrada por el Deza-Box 77 en la recta final del campeonato. La actividad comenzará este mismo viernes con los entrenamientos libres y la sesión cronometrada, mientras que la primera carrera se disputará el sábado a las 13:00 horas y la segunda el domingo a la misma hora. La competición podrá seguirse a través de DAZN, Eurosport y el Videopass oficial de WorldSBK.

Después de Cremona, el Mundial entrará ya en su tramo definitivo. El siguiente compromiso llegará del 9 al 11 de octubre en Estoril, antes de que el campeonato eche el cierre una semana más tarde, del 16 al 18, en el circuito de Jerez-Ángel Nieto. Dos últimas oportunidades para Álvaro Fuertes y Pepe Osuna de seguir avanzando en la categoría de Sportbike.

El Deza - Box 77 Racing Team ha firmado un fin de semana para el recuerdo en el Circuito de Navarra. En la penúltima cita del calendario del Campeonato de España 2026, la escudería cordobesa ha logrado un hito histórico al proclamarse bicampeona nacional en una misma jornada. Marc Vich ha alzado el título de SSP300, mientras que Álvaro Fuertes ha hecho lo propio en la categoría de Sportbike, coronando así un año marcado por la regularidad y el dominio absoluto sobre la pista.

En SSP300, Marc Vich volvió a exhibir la superioridad que le ha caracterizado durante toda la campaña. El piloto balear certificó el campeonato de forma matemática en la jornada del sábado, pero no levantó el pie del acelerador y acabó adjudicándose las dos victorias en juego del fin de semana. Con estos dos nuevos triunfos, Vich acumula ya once primeras posiciones a lo largo de la temporada, consolidándose como el referente indiscutible de su cilindrada.

Por su parte, Álvaro Fuertes también tocó la gloria en Sportbike tras una doble jornada de máxima exigencia. El valenciano tuvo que sudar en la carrera del sábado, resuelta al límite y en la que cruzó la línea de meta con una ventaja de apenas 32 milésimas para dejar el título prácticamente visto para sentencia. El domingo, con un guion completamente distinto, Fuertes dominó con autoridad de principio a fin. Logró su novena victoria del curso y cruzó la bandera a cuadros con el margen suficiente para empezar a celebrar su flamante corona nacional.

El trazado navarro, marcado por temperaturas más frescas de lo habitual, ofreció unas condiciones idóneas para que las motos cordobesas rindieran a su mejor nivel. Este doblete de campeonatos, forjado a base de veinte triunfos conjuntos entre ambos pilotos, supone la culminación de un proyecto construido carrera a carrera. Es, en definitiva, el premio coral al trabajo incesante de los técnicos, mecánicos y patrocinadores bajo la misma carpa.

Sin embargo, las celebraciones tendrán que ser breves. Encarando su cuarta ronda consecutiva de competición, el Deza - Box 77 Racing Team pone rumbo inmediato a Italia. Las balas verdes disputarán en Cremona la penúltima cita del Campeonato del Mundo de Superbike para la categoría de Sportbike, buscando trasladar su hegemonía nacional a la máxima exigencia internacional.

Los amantes del motor volverán a tener a Córdoba este año como uno de sus grandes puntos de encuentro. ¿El motivo? la celebración de una nueva edición de la Xtreme Challenge, prevista para los próximos 6 y 7 de noviembre. Según lo recogido por la organización, se esperan más de 1.000 motos y motoristas llegados desde diferentes puntos de España para una cita que combinará carretera, turismo y convivencia y que se desarrollará en pleno centro de la capital cordobesa.

La actividad comenzará el viernes 6 con la recepción de los participantes, la entrega de dorsales y material y el briefing oficial de la ruta. Durante esa primera jornada también habrá presencia de marcas y empresas vinculadas al sector, exposición de motocicletas, presentación de novedades y diferentes actividades dirigidas a los asistentes antes de afrontar el recorrido principal del sábado.

En esa jornada será, precisamente, cuando los participantes se enfrenten al principal atractivo de Xtreme Challenge: un recorrido secreto cuyo trazado completo no conocerán de antemano. La organización plantea tres modalidades: Rookie, de unos 350 kilómetros; Pro, de aproximadamente 500; y Ultra Xtreme, que superará los 650 kilómetros. La prueba mantiene además su carácter no competitivo, por lo que va dirigida a disfrutar de la carretera y ese componente turístico que ofrece.

La celebración supondrá además el regreso de Córdoba al calendario de Xtreme Challenge, que organiza diferentes ediciones a lo largo del año en distintos puntos del país. Una de sus señas de identidad es que los recorridos cambian incluso cuando la cita regresa a una misma ciudad, por lo que los participantes se encontrarán con una ruta diferente. De este modo, la celebración de esta prueba no deja de ser, también, una ‘excusa’ para poner en valor la amplia oferta turística, gastronómica y cultural de Córdoba durante ese fin de semana.

Casi sin tiempo para el descanso, el DEZA-Box 77 Racing Team regresa a las andadas. Y es que este fin de semana vuelve la competición con motivo de la quinta prueba del Campeonato de España de Superbike (ESBK) celebrada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. La cita abre un tramo decisivo de la temporada para las ‘Balas Verdes’, que afrontan las últimas rondas del calendario con dos de sus pilotos como líderes de sus respectivas categorías.

Uno de ellos es el local Álvaro Fuertes, que llega a su carrera de casa al frente de la clasificación de Sportbike con 74 puntos de ventaja. El piloto valenciano encara la cita después de competir en la última ronda del Mundial de Superbikes, donde volvió a mostrar un buen nivel pese a verse condicionado por las penalizaciones. En un trazado que conoce especialmente bien, buscará mantenerse en las primeras posiciones y reforzar de esta forma su liderato.

Aunque no lo tendrá fácil, ya que desde lo más alto también parte Marc Vich, líder de Supersport 300 con 61 puntos de margen después de encadenar una destacada racha de victorias. El piloto llega además tras disputar una sustitución en el Mundial de Sportbike, por lo que llega rodado y con experiencia extra antes de afrontar la recta final del campeonato. Por su parte, el principal objetivo de Uriel Hidalgo será seguir con su periodo de adaptación a la Kawasaki ZX-6R en Stock 600.

La ronda de Valencia será la primera de dos citas consecutivas para el ESBK, ya que el campeonato se desplazará la próxima semana hasta Navarra antes de cerrar la temporada posteriormente en Jerez. Como es habitual, el programa comenzará con las sesiones libres de jueves y viernes, mientras que el sábado se disputarán los entrenamientos cronometrados y la primera carrera. El domingo llegará la segunda manga de cada categoría, con dos pilotos de las ‘Balas Verdes’ dispuestos a seguir reinando con el equipo cordobés.

El Deza - Box 77 Racing Team ha vuelto a la competición tras el parón veraniego con buen pie. En Magny-Cours, sexta cita del Mundial de Sportbike, la escudería cordobesa recuperó el pulso internacional y lo hizo con Pepe Osuna rozando la victoria: el astigitano se puso líder en el arranque de la segunda carrera del domingo y cruzó quinto, a un suspiro del triunfo, en el mejor resultado mundialista del equipo en toda la temporada. Y no fue un quinto cualquiera: acabó metido en un grupo de cinco pilotos cubiertos por menos de un segundo en la meta.

El fin de semana se fue de menos a más. El sábado, con Fuertes séptimo y Osuna octavo en la parrilla, ambos entraron en el grupo delantero, pero una lucha intensa terminó partiéndolo y los relegó a la novena y décima plaza. Esas vueltas rápidas, sin embargo, les colocaron quinto y sexto para el domingo, saliendo además como las primeras Kawasaki de la categoría, y ahí fue donde Osuna dio el golpe sobre la mesa.

Fuertes paga cara la agresividad

Más amargo fue el desenlace para Álvaro Fuertes, que estuvo peleando en el grupo de cabeza buena parte de la carrera pero se topó con la sanción. Una Long Lap por salirse a la zona verde tras varios toques le hizo perder terreno, y una segunda penalización por una incorporación demasiado ajustada acabó por hundirle hasta el decimoquinto puesto pese a haber cruzado la meta octavo. Un castigo que no refleja el ritmo que había mostrado el líder del nacional durante todo el fin de semana.

El equipo vivió además una jornada especial con un tercer nombre de la casa en liza: Marc Vich, dominador del Supersport 300 en el Campeonato de España, recibió a última hora la oportunidad de debutar en Sportbike sustituyendo a un piloto lesionado de otra estructura. Un estreno de aprendizaje en una categoría nueva para él, antes de volver a centrarse en su objetivo, el título nacional.

Con Magny-Cours, las balas verdes retoman el pulso mundialista donde lo habían dejado en Misano, donde Osuna ya había asomado con un noveno puesto en el grupo del podio. Pero no hay tiempo para saborearlo: la escudería cordobesa afronta ahora una auténtica maratón de cuatro carreras consecutivas que marcará el tramo decisivo del curso. La siguiente escala es Valencia, con el regreso del ESBK, antes de encadenar Navarra y el cierre mundialista de Cremona.

A partir del 1 de octubre entrarán en vigor numerosos cambios en el Reglamento General de Circulación con el objetivo de proteger a los usuarios más vulnerables de las calles y carreteras del país: ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal, peatones, riders y motoristas. En junio, el Gobierno aprobó una reforma que en muchos sentidos es una pequeña revolución, especialmente para determinados comportamientos que día a día se ven en la carretera. Y algunas costumbres al volante asentadas tras años de malas prácticas que, sin embargo, no estaban prohibidas ni por tanto sancionadas.

Las nuevas normas de circulación tratan de acabar con el incremento en el número de accidentes de tráfico que se están registrando entre colectivos más vulnerables, como los ciclistas, los motoristas y los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) como los riders o los menores de edad. En todos los casos hay cambios y en algunos de gran calado.

El objetivo de la reforma es adaptar el reglamento al cambio de visión de la movilidad que se ha producido en los últimos veinte años, en los que se ha pasado de un enfoque centrado en la carretera y en el vehículo a otro que lo hace en las personas y los entornos urbanos, según detalló en su momento el Gobierno.

Por ello, por primera vez la norma recoge una definición de “usuario vulnerable de la vía”, aquel que, por razón del medio de desplazamiento que utiliza o por las características físicas del grupo de edad al que pertenece, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente de tráfico o que éstas sean de mayor gravedad. Tráfico ha introducido cambios en seis grandes bloques: conductores de vehículos de movilidad personal, ciclistas, motoristas, equipamiento de protección, vías interurbanas y vías urbanas.

Vehículos de movilidad personal (VMP)

A partir del 1 de octubre, la edad mínima para conducir un vehículo de movilidad personal, como un patinete eléctrico, será de 15 años. Todos sus usarios deberán utilizar casco de protección obligatorio y chaleco reflectante de noche o en situaciones de escasa visibilidad. Los profesionales que circulen en VMP deberán utilizarlo en todo momento. Ambas son una infracción grave con sanción económica de 200 euros.

Estos vehículos están obligados a llevar siempre encendido el alumbrado. Fuera de los núcleos urbanos, se puede permitir la circulación de los VMP por vías segregadas de vehículos a motor, tales como vías ciclistas o carriles bici.

Ciclistas

Es uno de los colectivos que más cambios susfren. A partir del 1 de octubre, no habrá exención alguna para no usar casco de protección en vías interurbanas (carreteras o caminos). En la ciudad, el casco será obligatorio para todos los ciclistas que usen la bici para trabajar (riders). Además de casco, deberán llevar chaleco reflectante. En caso de no hacerlo, la multa es de 200 euros.

Los conductores que vayan a adelantar a un ciclista en una vía interurbana deberá reducir su velocidad en al menos 20 kilómetros por hora con respecto al límite existente en la vía. Es decir, en una carretera expedita a 90 kilómetros por hora la velocidad máxima en el adelantamiento ha de ser de 70 kilómetros por hora. El objetivo es evitar las ráfagas de viento que se generan en el adelantamiento y que ponen en riesgo la estabilidad de los ciclistas.

Además, en las vías que tienen más de un carril por sentido, el conductor que adelante a un ciclista tiene que hacerlo completamente por el carril contrario. La separación lateral mínima debe ser de al menos 1,50 metros.

En las ciudades, los ciclistas tendrán que circular “preferentemente” por el centro del carril para mejorar su seguridad. Hasta ahora muchos buscaban el lateral, algo que aprovechaban algunos vehículos para adelantar. Otro cambio en la norma insta a que los conductores de vehículos a motor deberán dejar una separación mínima de cinco metros con los ciclistas que les precedan en el mismo carril.

Por último, en aquellas de un solo carril donde esté limitada la velocidad a 30 kilómetros/hora o inferior, y previa señalización, la autoridad municipal podrá permitir la circulación de las bicicletas en los dos sentidos de circulación. Aquí la competencia será de los ayuntamientos, que son los que podrán habilitar calles en las que los ciclistas puedan circular en dirección contraria, algo muy habitual en Bélgica. El objetivo es evitar que los ciclistas usen vías de gran capacidad y puedan circular por estas calles en las que los vehículos van más lentos como atajos para llegar a sus destinos.

Motos

A partir del 1 de octubre será obligatorio el uso de guantes de protección para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. Ambas son una infracción grave cuya sanción económica es de 200 euros, según la norma de Tráfico.

La reforma permite la circulación de motocicletas por el arcén derecho cuando exista congestión del tráfico, sin exceder la velocidad de 30 kilómetros/hora y previa señalización del tramo.

Además, los cascos de protección de los usuarios de ciclomotores tendrán que estar obligatoriamente homologados y no simplemente certificados.

Finalmente, los riders que desarrollen su actividad profesional en motocicleta deberán llevar chaleco reflectante en todo momento. Es una infracción grave con sanción económica de 200 euros.

Cinturones de seguridad

A partir del 1 de octubre, los taxistas que no lleven cinturón de seguridad serán multados. También los conductores de vehículos de mercancías y los de autoescuelas, que estaban exentos hasta ahora. Por otra parte, se establece una excepción que ampara a pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen habitáculo del paciente.

Cambios en carretera

En las vías interurbanas, los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros/hora respecto al límite existente en la vía.

En autopistas y autovías, cuando la circulación quede dificultada a causa de la nieve, queda prohibido adelantar y se circulará únicamente por el carril de la derecha dejando expedito el de la izquierda para la circulación de los vehículos de emergencia y quitanieves.

Cuando, con motivo de una retención, los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, deberán orillarse de manera que dejen un espacio central libre para permitir el paso de vehículos de policía y demás servicios de emergencia, espacio denominado “carril de emergencia”.

Cambios en las ciudades

En pasos para peatones con semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones.

Además, se dota de entidad jurídica a los caminos escolares seguros, definiéndolo como aquel conjunto de vías acondicionadas por la autoridad competente para favorecer que los niños y las niñas se trasladen a los centros escolares caminando, en transporte público o utilizando medios de movilidad no motorizados.

Por último, se regula la maniobra de estacionamiento de las autocaravanas, que no podrán extender elementos propios que desborden el perímetro del vehículo, considerando como tal la proyección en planta, deberán descansar sólo sobre neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.

Esta reforma busca también el alineamiento con algunos de los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030, aprobada por la ONU en el año 2015, como la mejora de la salud y el bienestar de las personas, la apuesta por una energía asequible y no contaminante, la búsqueda de unas ciudades y comunidades más sostenibles y la acción por el clima, entre otros.

Entrada en vigor

El real decreto aprobado este martes por el Consejo de Ministros entrará en vigor el día 1 de octubre, excepto los artículos referidos al alumbrado obligatorio para VMP y al casco homologado para usuarios de motocicletas que lo harán el 1 de octubre de 2027.

Por su parte, el artículo relativo a la obligación de guantes de protección homologados se hará efectivo cuando entre en vigor la orden ministerial que regule sus especificaciones técnicas; mientras tanto, se utilizarán guantes de protección de las mismas características de los que se usan en la actualidad.

A poco más de dos semanas de que la Fórmula 1 vuelva a rodar en Madrid, 45 años después de la última vez, el Gran Premio de España ultima los detalles menos vistosos de un evento que va a levantar una ciudad efímera dentro de IFEMA durante tres días: un trazado híbrido de 5,4 kilómetros, 22 curvas, los mejores pilotos del mundo y todo lo que el 'Gran Circo' genera cuando se apagan los motores. Y ahí va a haber sello cordobés. Lagain, una empresa con sede en la calle Estonia del polígono Tecnocórdoba, ha cerrado un acuerdo de colaboración con MADRING -nombre oficial del circuito- para desplegar diez biodigestores repartidos por el circuito y tratar allí mismo el residuo orgánico que dejen esos tres días de carrera.

La tecnología se apoya en los biodigestores LFC, unos equipos que descomponen el residuo alimentario mediante digestión aeróbica. Dicho de otro modo: unos microorganismos que actúan en presencia de oxígeno transforman los restos de comida en un efluente líquido que se incorpora al sistema de saneamiento, sin que haga falta sacar nada del recinto. No es un compostaje ni una planta de biogás, porque de la máquina no sale un producto que haya que recoger después, sino agua residual. El fabricante cifra en unas 24 horas el tiempo que tarda el equipo en digerir lo que se le introduce, dentro de un depósito cerrado que no genera olores, un detalle nada menor en un recinto por el que van a pasar decenas de miles de personas al día.

Las diez máquinas no irán juntas, sino distribuidas por los puntos del circuito donde se concentra la generación de residuo, básicamente las zonas de restauración. Y no viajarán solas: la empresa asignará un técnico a cada biodigestor, además de ingenieros propios supervisando el conjunto del despliegue. “No se trata simplemente de instalar diez equipos y ponerlos en funcionamiento”, explica a Cordópolis el CEO de Lagain Group, Manuel Fernández. El trabajo incluye el montaje previo, la puesta en marcha, la formación del personal del circuito que va a manejarlos y el seguimiento diario durante todo el fin de semana.

De las cocinas a la Fórmula 1

Lo que más interesa a la empresa, sin embargo, llegará cuando la carrera haya terminado. Los biodigestores pesan y registran cuánto material entra y cuánto se procesa, de manera que el Gran Premio dejará una cifra exacta de residuo orgánico gestionado en lugar de un cálculo aproximado. “No queremos quedarnos únicamente en una estimación previa”, señala Fernández, que considera ese registro “especialmente valioso” porque permitirá disponer de información medible sobre la gestión del residuo alimentario en un evento de esta dimensión. Es, en el fondo, la razón por la que a Lagain le interesa Madrid tanto como a MADRING le interesa Lagain.

El origen de la empresa está lejos de un circuito de Fórmula 1. Arrancó en Córdoba en noviembre de 2003 montando y manteniendo cocinas profesionales, lavanderías e instalaciones industriales para hospitales, hoteles y administraciones públicas. Hace unos seis años abrió una división específica de gestión de residuos, Lagain Ecosolutions, y desde ahí llegó el primer biodigestor LFC instalado en un hotel en España: fue en 2025, en el restaurante Botánica del ILUNION Alcora de Sevilla, donde el equipo procesó 1.371 kilos de desperdicio orgánico en 37 días. Nada comparable, en todo caso, a lo que viene. Por el número de máquinas funcionando a la vez y por la concentración de actividad en apenas unos días, Fernández describe el Gran Premio como “uno de los despliegues más importantes” que ha hecho la compañía.

Y no será cosa de un fin de semana. El acuerdo con el circuito madrileño contempla inicialmente tres años, así que la presencia cordobesa está garantizada más allá del estreno. La empresa aspira a estirarlo: IFEMA firmó con la Fórmula 1 un contrato de diez años, de 2026 a 2035, y Fernández admite que les “encantaría acompañar a MADRING durante todo su recorrido” y, si el resultado acompaña, llevar el modelo a otros grandes premios. Por ahora, el objetivo es más inmediato. “Para una empresa nacida y desarrollada desde Córdoba, llevar nuestra tecnología a un Gran Premio de Fórmula 1 es un motivo de enorme orgullo”, resume.

El Deza-Box 77 Racing Team afronta este fin de semana la cuarta prueba del Campeonato de España de Superbike, que se disputará en el circuito de MotorLand Aragón. La estructura andaluza llega a la última cita antes del parón veraniego en su mejor momento de la temporada, al frente de dos categorías y con el objetivo de ampliar sus ventajas en las clasificaciones generales.

Álvaro Fuertes partirá de nuevo como uno de los principales candidatos a la victoria en Sportbike. El piloto valenciano conoce bien el trazado aragonés, donde compitió hace un mes en una prueba del Mundial de Superbike, consiguiendo un quinto puesto que supo muy bien a la escuadra cordobesa. Tras firmar un doble triunfo en Estoril, Fuertes tratará de prolongar su racha y consolidar su liderato.

Otro que llega también con confianza es Uriel Hidalgo, que ha completado recientemente una jornada de entrenamientos privados en MotorLand con sensaciones positivas. El piloto catalán buscará volver a situarse entre los mejores de Superstock 600 después de lograr en Portugal su primer podio con la Kawasaki ZX-6R y confirmar su progresión en las últimas carreras.

Por último, en Supersport 300, Marc Vich defenderá una ventaja de 47 puntos tras una primera mitad de campeonato marcada por su regularidad y victorias. Ahora solo queda esperar al desenlace de un fin de semana que se presume espectacular, con la primera carrera fijada para el sábado y, la segunda, como es habitual, para el domingo. Las ‘balas verdes’ quieren seguir siendo imparables.

El mítico circuito de Misano Marco Simoncelli aguarda ya la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes para la categoría Sportbike. Un trazado en el que el Deza Box 77 Racing Team espera darle continuidad al buen momento de forma exhibido por sus pilotos en la anterior cita celebrada en MotorLand Aragón. No ha sido un camino sencillo para la escudería cordobesa, que en las dos primeras carreras, las de Portimao y Assen, firmaron resultados muy negativos. La escena mejoró en Most (República Checa) y, especialmente, en España, donde Pepe Osuna y Álvaro Fuertes rodaron cerca del ritmo de los pilotos de cabeza.

Por eso, con esa sensaciones en la mochila, el objetivo ahora es dar un paso más. Del Top-10 a consagrarse en ese grupo y, por qué no, pelear por pisar el cajón. El trazado, además, invita a ello. Porque para ambos es especial. Pepe Ossuna ya sabe lo que es rodear en los puestos delanteros en el mítico circuito italiano, mientras que Álvaro Fuertes hizo podio cuando competía en el Campeonato de Europa JuniorGP el año pasado. Por todo eso, la confianza es alta dentro de la escudería cordobesa.

Las condiciones técnicas de la pista, que exigen precisión y seguridad, también son tenidas en cuenta y resultarán determinantes a la hora de firmar un buen resultado. Así, con el trabajo realizado en las últimas semanas y la progresión de la nueva Sportbike, el objetivo del Deza Box 77 Racing Team será consolidarse entre los equipos capaces de luchar por el podio. La tarea no será sencilla, ya que la ronda italiana contará con un alto nivel competitivo (se espera una alta presencia de pilotos y equipos locales que buscarán brillar ante su público).

De este modo, las 'Balas Verdes' iniciarán la actividad en pista este viernes con una sesión de entrenamientos libres y la única tanda cronometrada, que definirá la parrilla de salida de la primera carrera (sábado a las 13:00 horas), mientras que la segunda manga tendrá lugar el domingo a las 12:45 horas.

Córdoba y Andalucía están de enhorabuena: el Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad ha renovado con WRC Promoter su acuerdo para continuar dentro del Campeonato de Europa de Rallies FIA (FIA ERC). De este modo, tras el acuerdo inicial se celebrarán tres años más, extendiendo su presencia hasta al menos 2030.

La evolución de la prueba ha sido más que satisfactoria para WRC Promoter, logrando que esta edición 2026 fuera aún mejor que la de 2025, cuando la prueba aprobó con nota su estreno dentro del FIA ERC tras haber pasado la preinspección el año anterior. Un rally igual de emocionante, aclamado además por el calor de la afición, atrayendo tanto a fans andaluces y de toda España como de otras partes del continente para la prueba que abría el telón por segundo año consecutivo.

Con esta renovación, queda demostrada y firmada la confianza de WRC Promoter en la organización realizada por el Automóvil Club de Córdoba. Una prueba que ha llegado hasta este nivel europeo gracias al gran apoyo que brinda la Junta de Andalucía, la Diputación de Córdoba y el Ayuntamiento de Córdoba, además de toda la gran familia de patrocinadores y apoyos del rally, demostrando lo lejos que se puede llegar con este carácter público-privado.

Rami Virtanen, Championship Manager del FIA ERC, comentó: “Estamos encantados de anunciar la extensión de nuestra asociación con el Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad para los próximos tres años. El evento ha demostrado su capacidad para ofrecer un rally de nivel mundial, combinando una organización excelente, unos fans apasionados y el ambiente único que ofrece Córdoba. Este acuerdo refleja nuestra confianza en el rally para el futuro a largo plazo dentro del Campeonato Europeo de Rallies FIA y nuestra ambición compartida para continuar con el crecimiento del ERC en mercados clave dentro de Europa.”

Manuel Muñoz, presidente del Automóvil Club de Córdoba, declaró: “Es un honor y orgullo tener la responsabilidad de que el proyecto continúe hasta mínimo 2030 para seguir teniendo a Andalucía y Córdoba en la élite del europeo de rallys. El retorno que produce a nuestra tierra este certamen que está en un gran momento es el ingrediente principal para que cada edición supere a la anterior”.

El Automóvil Club de Córdoba, más que feliz con esta renovación hasta el final de la década, ya trabaja de manera continuada para la 44º edición que viviremos en 2027. Una receta a fuego lento, como cada año, que trae unos resultados espectaculares para la región, como suele ocurrir en forma de impacto económico de millones de euros para los diferentes municipios por los que pasa la prueba.

Córdoba se ha convertido en uno de los puntos estratégicos para el crecimiento de OMODA & JAECOO en Andalucía tras la celebración de una nueva edición de “SHS Fever Night”, un evento experiencial con el que la marca continúa acercando al público sus últimas novedades en movilidad electrificada, tecnología y diseño.

La cita reunió a clientes, colaboradores y asistentes en torno a una propuesta centrada en la innovación y la nueva generación de vehículos híbridos enchufables de la compañía, consolidando además la presencia de la marca en la ciudad y reforzando su vinculación con el mercado cordobés.

Durante el evento se presentaron algunos de los modelos más esperados de la gama SHS (Super Hybrid System), entre ellos el nuevo OMODA 7 SHS y el JAECOO 8 SHS, dos vehículos que representan la evolución tecnológica de la marca hacia una movilidad más eficiente,conectada y sostenible.

El OMODA 7 SHS destaca por su diseño vanguardista, tecnología avanzada y una propuesta orientada a conductores que buscan eficiencia sin renunciar a prestaciones y conectividad. Por su parte, el JAECOO 8 SHS incorpora un enfoque más premium y familiar, combinando amplitud, altas prestaciones y tecnología híbrida enchufable de última generación.

La jornada también sirvió para mostrar la evolución de la gama electrificada de OMODA & JAECOO, en un contexto de fuerte crecimiento de la compañía en España, donde la marca yaha superado los 50.000 clientes y continúa ampliando su red comercial y de servicios.

En Córdoba, este crecimiento se refleja además en el desarrollo de las nuevas instalaciones de la marca en el Polígono de La Torrecilla, un espacio concebido para ofrecer una experiencia más moderna, tecnológica y cercana al cliente, alineada con la nueva identidad global de OMODA & JAECOO.

Las nuevas instalaciones permitirán reforzar la atención comercial y posventa, además de consolidar la presencia de la marca en una de las zonas empresariales y de automoción más importantes de la ciudad. Este nuevo impulso forma parte de la estrategia de expansión de OMODA & JAECOO en el mercado español, basada en la innovación, la electrificación y una relación más directa con el cliente.

Con iniciativas como “SHS Fever Night”, la marca continúa apostando por un modelo de comunicación experiencial capaz de conectar tecnología, entretenimiento y movilidad, acercando al público las nuevas tendencias del sector automovilístico y consolidando su crecimiento en mercados clave como Córdoba.

El XIII Rally Ciudad de Pozoblanco concluyó con una auténtica exhibición de Jaspar Vaher y Jansen Rait. La dupla estonia firmó un pleno de scratchs y se llevó la victoria absoluta con un tiempo final de 57:55.6, aventajando en 1:35.9 a Takumi Matsushita y Pekka Kelander y en 1:57.9 a Shotaro Goto y Jussi Lindberg. Los equipos del TGR WRC Challenge Program coparon los tres puestos de honor en una actuación sobresaliente. También brilló Rio Ogata, acompañado por Mikael Korhonen, que finalizó cuarto absoluto con su Renault Clio Rally3, imponiéndose en Rally3 y superando a una importante nómina de vehículos Rally2.

La jornada se desarrolló a un ritmo altísimo desde los primeros compases y contó con una gran afluencia de público a lo largo de todo el recorrido, reafirmando el fuerte vínculo de la afición española con la prueba de Los Pedroches. Entre los equipos del CERT-Rallycar, Aleksandr Semenov fue el más destacado, encabezando a los habituales del certamen en una prueba de gran exigencia. Completaron el Top 10 Joan Vinyes y Jordi Mercader; Max Smart y Alejandro López; Juan Carlos Quintana y Jonathan Hernández; Francisco Dorado y Andrea Lamas e Igor Bulantsev y Maksim Beliukov, todos ellos protagonistas de una intensa lucha en la zona media-alta de la clasificación.

Semenov marca el ritmo entre los habituales del CERT-Rallycar en Pozoblanco

Entre los habituales del CERT-Rallycar, Aleksandr Semenov y Aleksei Ignatov fueron los más rápidos, finalizando quintos de la general absoluta y primeros entre los equipos habituales del certamen. Su rally fue sólido de principio a fin, manteniéndose siempre como referencia dentro del campeonato. Muy destacado fue también el regreso de Joan Vinyes a Pozoblanco y al Campeonato de España de Rallys de Tierra. El andorrano, copilotado por Jordi Mercader, terminó sexto absoluto y segundo entre los habituales del CERT-Rallycar, en su estreno con el Citroën C3 Rally2. Juan Carlos Quintana y Jonathan Hernández y Francisco Dorado y Andrea Lamas completaron también una actuación muy consistente dentro del certamen.

Segunda victoria de la temporada para Llinares en la Clio Trophy Spain Tierra

La Clio Trophy Spain Tierra vivió una jornada intensa, especialmente tras una mañana marcada por la pelea entre Tomás Llinares y Nacho Aviñó y Jaime López y David Fernández. Tras el ecuador de la prueba, los equipos de la Clio se vieron afectados por la neutralización del TC5 y no pudieron disputar ese tramo. A partir de ahí, Tomás Llinares y Nacho Aviñó impusieron su ritmo y fueron ampliando diferencias hasta llevarse la victoria final con un tiempo de 1:08:58.3.

Salvador España y Gema Cañero completaron una gran actuación para terminar segundos, mientras que Jaime López y David Fernández cerraron el podio, separados de la segunda plaza por apenas 0.4 segundos.

La Copa Kobe Rallyes estrena etapa con victoria de Morillo y Nieto

La renovada Copa Kobe Rallys estrenó en Pozoblanco una nueva etapa con el Toyota Yaris Rally5- Kit como protagonista. La primera mitad del rally estuvo marcada por la igualdad entre los equipos, manteniendo la emoción en la lucha por las primeras posiciones. En la parte final, Mario Morillo y David Nieto supieron mantener la cabeza fría y terminaron llevándose la victoria con un tiempo total de 1:11:28.2. Mario Folgueral y Samuel Folgueral finalizaron segundos, mientras que Virginia de León y Fátima Toledo completaron el podio de esta nueva etapa de la Copa Kobe Rallys.

Victoria de Francisco Puertas en el andaluz tras el abandono de Carlos Rodríguez cuando lideraba

En el Campeonato de Andalucía de Rallys de Tierra, Francisco Manuel Puertas y Sergio Fernández se llevaron la victoria final con el Peugeot 208 Rally4 tras una carrera muy inteligente. La prueba cambió de rumbo en el TC4, cuando Carlos Rodríguez y Gema Sánchez, líderes hasta ese momento, sufrían una pequeña salida y dañaban la parte trasera de su Mitsubishi EVO IX. Aunque consiguieron llegar a las asistencias, no pudieron completar la reparación dentro del tiempo establecido y se vieron obligados a abandonar.

Puertas y Fernández acabaron imponiéndose por delante de Diego Cruz y Alejandro Castillejo, segundos con el Škoda Fabia R5, mientras que Salvador España y Gema Cañero completaron el podio andaluz con el Renault Clio Rally5.

Luis Marquez y Raúl García, los más rápidos entre los locales

El rally volvió a contar con una importante representación local y de Escudería Sierra Morena. Luis Fernández y Raúl García firmaron una sólida actuación con el Suzuki Swift Sport N3, finalizando séptimos en la clasificación del Campeonato de Andalucía y primeros entre los N3. También completaron la prueba José Antonio Martínez y Emilio Fernández con el Renault Clio 16S, Mario Blanco y Esmeralda Barroso con el Peugeot 206 RC/GTi, Luis Prieto y Miguel Fernández con el Dacia Sandero N3 y Noelia Gil y Luisa Benítez con el Ford Focus 1.6, todos ellos defendiendo el orgullo local en una edición muy exigente.

El XIII Rally Ciudad de Pozoblanco ha vuelto a consolidarse como una de las citas de referencia del panorama nacional, tanto por su nivel deportivo como por su impacto social y mediático. La presencia de pilotos internacionales, con especial protagonismo de los jóvenes talentos del programa Toyota Gazoo Racing WRC Challenge Program, ha elevado el listón competitivo y ha aportado una dimensión global a la prueba.

El dominio de la juventud, el alto ritmo mostrado desde el primer tramo y la igualdad en los certámenes monomarca como la Clio Trophy Spain Tierra o la renovada Copa Kobe Rallys han configurado una edición vibrante, en la que el espectáculo deportivo ha ido de la mano de una gran afluencia de público en todos los tramos. Pozoblanco ha vuelto a responder, demostrando el enorme arraigo del rally en la zona y consolidando su papel como escenario ideal para el desarrollo de nuevas promesas del automovilismo. Una edición que no solo deja grandes resultados deportivos, sino también la sensación de estar asistiendo al presente… y al futuro del rally.

El XIII Rally Ciudad de Pozoblanco, prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallys de Tierra – Rallycar, la Renault Clio Trophy Spain Tierra y la nueva Copa Kobe Motor, continúa consolidándose como una de las citas clave dentro del panorama automovilístico nacional e internacional con una destacada novedad: su inclusión dentro del calendario del Toyota Gazoo Racing WRC Challenge Program 2026.

Tras el cierre de inscripciones este miércoles y a la espera de la publicación oficial del listado de participantes provisional, se puede confirmar que los pilotos que forman parte de dicho programa de formación de jóvenes talentos estarán presentes en Los Pedroches los próximos 1 y 2 de mayo. En total, serán cinco equipos los que acudan a la cita cordobesa: tres de ellos a los mandos de sendos Toyota GR Yaris Rally2 y otros dos compitiendo con vehículos Rally3, concretamente Renault Clio Rally3.

La presencia de estos pilotos supondrá un importante aliciente deportivo, así como un desafío añadido para los equipos nacionales, que deberán medirse con competidores de primer nivel inmersos en un exigente proceso de formación con el objetivo de alcanzar en un futuro próximo el Campeonato del Mundo de Rallys (WRC).

El Rally Ciudad de Pozoblanco formará parte del Toyota Gazoo Racing WRC Challenge Program 2026, iniciativa en la que el expiloto mundialista Mikko Hirvonen ejerce como jefe de operaciones. Este programa, creado en 2015 coincidiendo con el regreso de Toyota al WRC, se ha consolidado como una de las estructuras de desarrollo de pilotos más interesantes del automovilismo moderno.

Más que un equipo de competición, se trata de una auténtica cantera diseñada para detectar, formar y proyectar jóvenes talentos (principalmente japoneses) hacia la élite del rally mundial. Bajo la supervisión de instructores del equipo Toyota Gazoo Racing World Rally Team, los pilotos reciben una formación integral que abarca desde la conducción hasta la elaboración de notas, además de la preparación física y mental.

El programa se complementa con la participación en rallys por toda Europa, permitiendo a los pilotos adquirir experiencia en diferentes superficies y condiciones. El objetivo final es claro: lograr un desarrollo completo como deportistas y facilitar su llegada al más alto nivel del rally internacional.

Los aledaños de El Arenal han acogido el acto que servía para poner el broche al 43º Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, con la ceremonia de entrega de premios y los podios de la competición, en cuya categoría reina han vencido José Antonio Cohete Suárez y Alberto Iglesias. Una prueba que, un año más, ha puesto a la ciudad en el mapa internacional del automovilismo, siendo referencia de dicha modalidad a nivel europeo.

José Antonio Cohete Suárez y Alberto Iglesias han dominado de principio a fin este 43º Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, batiendo tanto a sus rivales del Supercampeonato de España de Rallys (S-CER) como en este arranque de la temporada 2026 del Campeonato Europeo de Rallys (ERC) con su Skoda Fabia RS Rally2 del TRS Racing Team con los colores de Recalvi. En segunda posición han finalizado Iván Ares y Borja Rozada, con el Toyota GR Yaris Rally2 de Breogán Motor, tras un fin de semana sensacional para ellos, completando el podio Teemu Suninen y Antti Haapala, también en un Skoda Fabia RS Rally2.

Los 8,95 kilómetros cronometrados de Obejo iniciaban este bucle final, bajo un sol justiciero sobre la provincia de Córdoba. Álvaro Muñiz marcó el mejor tiempo con un 5:20.9, medio segundo mejor que Jakub Matulka o Tuuka Kauppinen, pero sin duda el momento más espectacular fue cuando Ares logró librar una situación delicada en una curva cerrada a derechas, colocando su GR Yaris Rally2 a tres ruedas con un magistral toque de freno de mano.

El gran reto venía a continuación con los 27,05 kilómetros de Villaviciosa, el tramo más largo y exigente del rutómetro. Muchos pilotos comenzaron a apretar aquí, tomando riesgos - Stríteský llegó a hacer un semitrompo, manteniendo su coche sobre el asfalto por poco. Más riesgo tomó Cagiao, dándolo todo para tratar de dar caza a Muñiz, incluso teniendo un ligero roce en el guardarraíl con su Citroën C3 Rally2 con los colores de Recalvi. Aún así, marcó el mejor tiempo empatado con Basso.

El veterano italiano había golpeado uno de los elementos de la chicane de la primera pasada por Villanueva del Rey, de modo que recibió diez segundos de penalización y volvía a ser cuarto por detrás del gallego y Teemu Suninen, que se encontraba en el podio. Muñiz, por desgracia, sufrió un pinchazo que le hizo caer al noveno puesto de la general por detrás de Cagiao, Andrea Mabellini en el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale oficial, William Creighton y Jakub Matulka. Esto implicaba, además, que se caía del podio del apartado S-CER.

Pasadas las 17:00 llegaba el momento de la verdad: los 13,60 kilómetros cronometrados de Villanueva del Rey, el Power Stage con el que acababa la prueba (además de otorgar puntos extra para los más rápidos). Mabellini marcó el mejor tiempo por 80 milésimas sobre Suninen, mientras que Ares se quedó a 1,339 segundos, superando a Miko Marczyk pese a que este, tras abandonar en la primera etapa, se jugó todo a una carta para rescatar el máximo de puntos posibles.

Suárez ya ganó este rally en 2021, además de vencer en la pasada edición dentro del apartado S-CER y ser tercero absoluto. No obstante, este año ha logrado batir a todos los rivales internacionales, uniéndose a la lista de pilotos españoles que han logrado ganar una prueba del FIA ERC. Para ‘Pin’, además, es la primera victoria que logra en el FIA ERC.

“Me siento increíble. En lo único en lo que pensaba todo el rato era en mi padre, en mi madre, en Pablo Marcos, en Cándido Carrera, mi antiguo copiloto. Todos los que un día apostaron para que saliera un piloto de España a correr y ganar a nivel internacional. Lo hemos conseguido y todo esto va por todos ellos”, subrayaba Suárez, mientras que Iván Ares ha remarcado que “ha sido un rally muy duro, pero estoy muy contento. Tengo que dar las gracias a Borja, a todo mi equipo. Es increíble, estoy muy feliz”.

Los cuatro primeros tramos cronometrados de este 43º Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad han traído mucha emoción. José Antonio Suárez/Alberto Iglesias lideran la prueba con el Skoda Fabia RS Rally2 de Recalvi ante toda la afición española, seguidos de Iván Ares/Borja Rozada y Giandomenico Basso/Lorenzo Granai.

La acción este año se iniciaba con los 20,9 kilómetros cronometrados de Obejo - Villanueva de Córdoba, siendo el piloto de Skoda España y Recalvi el encargado de abrir pista con su Skoda Fabia RS Rally2. Buen conocedor de las carreteras cordobesas tras once ediciones a sus espaldas. Su tiempo fue demoledor incluso frente a los referentes del Europeo de Rallys, tales como Miko Marczyk, Giandomenico Basso, Teemu Suninen o Andrea Mabellini. Iván Ares marcaría el segundo mejor tiempo con su Toyota GR Yaris Rally2, colocándose también Jorge Cagiao en el grupo de cabeza.

A continuación venía Pozoblanco-Villaharta, con sus 26,10 km cronometrados - el tramo más largo de toda esta edición. Suárez llegaba sin problemas, pero Marczyk sufría un accidente que le dejaba fuera de carrera, por suerte sin consecuencias graves. Basso fue segundo seguido de Ares, un tramo muy igualado pese a su longitud. Cagiao mantenía suficiente ritmo como para superar a Suninen, mientras que Roberto Blach también se situaba entre las diez primeras posiciones de la clasificación.

Espiel, con 4,7 kilómetros, cerraba este bucle matinal. Ares marcó el mejor tiempo por delante de Suninen, Basso y Striteský, quien había sido el más rápido en el tramo urbano de Córdoba con el que arrancó la prueba. Al final de este bucle Suárez se mantenía líder por 9,8 segundos sobre Ares y 12 segundos sobre Basso, quien mantenía a raya tanto a Suninen como a Cagiao y Mabellini, estos dos empatados a la décima con los dos Rally2 diferentes de Stellantis Motorsport.

Tras una parada por las asistencias, los pilotos afrontarán una segunda pasada por estos mismos tramos para completar esta primera etapa de la prueba, que abre el telón del FIA ERC 2026 - además de ser la segunda prueba puntuable para el S-CER. Unos tramos que han mostrado a más de 180 países de todo el mundo la belleza de Córdoba, de la Sierra Morena y de toda Andalucía, una tierra con mucho encanto y pasión por esta disciplina tan espectacular como cercana.

Dominik Striteský y Ondrek Krajka son los primeros líderes del Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, situándose al frente con su Skoda Fabia RS Rally2. La dupla arranca esta edición siendo los más rápidos en el tramo urbano, un espectacular recorrido centrado en las calles de Córdoba capital, en un enclave mítico en la historia de un evento que goza de décadas de adoración por parte de toda la provincia y de toda Andalucía.

Este tramo urbano de un kilómetro cronometrado de longitud se desarrollaba en la Avenida de Vallellano, situada a continuación de la Avenida República Argentina, que otras ediciones ha servido tanto para la salida ceremonial como, en el 2025 en el que la prueba volvía al FIA ERC, de tramo urbano. En esta ocasión, para variar, se ha optado por un recorrido lleno de 360º, trompos, una mayor velocidad media y unos saltos espectaculares, combinados con espectáculos de fuegos que se activaban al paso de los vehículos Rally2, Rally3, Rally4 y Rally5 participantes en la prueba.

Al contrario que en la jornada del sábado, en la que saldrán por orden según los resultados del Qualifying Stage, aquí salían por orden de dorsal, de modo que el vigente campeón europeo Miko Marczyk abría el pelotón. El polaco tomaba la salida aún con los últimos rayos de luz cayendo sobre la única ciudad en todo el mundo con cuatro patrimonios de la humanidad, seguido del que fuera piloto mundialista Teemu Suninen. Este se quedaba a una décima del embajador de Skoda Polonia.

Sería Mabellini, en el estreno del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale en el FIA ERC, era el que superaba a Marczyk y se colocaba al frente de la clasificación completando este tramo en 59 segundos exactos. Poco más tarde Matulka, con su Skoda Fabia RS Rally2, igualaba el crono del italiano, mientras que José Antonio ‘Cohete’ Suárez y Alberto Iglesias, con su Fabia RS Rally2 de Skoda España con los colores de Recalvi, se quedaban a tan solo una décima.

Ahora bien, el checo Striteský dio la sorpresa marcando un gran tiempo de 57,2, casi dos segundos más rápido que Mabellini y Matulka. Calle Carlberg, con el Citroën C3 Rally2 de Llarena Racing, también logró un gran tiempo, si bien fue más rápido Callum Devine, situándose segundo a medio segundo de Striteský, así como Adrian Rzeznik. También dieron mucho espectáculo para la afición estrellas nacionales como Iván Ares o Jorge Cagiao, ambos campeones de España de rallys de asfalto, antes de que aparecieran más caras conocidas como Roberto Blach, Álvaro Muñiz, Nuria Pons, Unai de la Dehesa o José Luis Peláez, ya cayendo la noche sobre Córdoba.

Distancias muy ajustadas en un tramo emocionante, aunque había poco que ganar y riesgo de perder mucho, de modo que los pilotos se enfocan en la jornada del sábado, en la que se esperan seis emocionantes tramos, repartidos en dos bucles que suman 103,6 kilómetros cronometrados y otros 352,95 de enlace.

El 43º Rally de Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad, después de la salida ceremonial en la tarde del jueves, ya está en marcha con toda la acción del Campeonato Europeo de Rallys (FIA ERC) y del Supercampeonato de España de Rallys (S-CER) en un conjunto espectacular, un año más con los bellos parajes andaluces de fondo.

Este viernes, la acción ha estado en Los Villares tanto con las pasadas libres y shakedown como el Qualifying Stage que será decisivo para el orden de salida, con José Antonio Suárez/Alberto Iglesias siendo los más rápidos con su Skoda Fabia RS Rally2 con los colores de Recalvi. Un tramo clásico de este rally, situado justo al norte de Córdoba capital con la meta situada en el área recreativa que le da nombre.

Los vigentes campeones del S-CER fueron los que marcaron la pauta desde bien temprano, siendo los primeros en bajar de la marca de los tres minutos con un 2:59.055 en estos 6,38 kilómetros cronometrados de recorrido. Iván Ares y Borja Rozada, en su segunda pasada, marcaban un 2:57.987 que su rival asturiano pronto respondía con un 2:56.434, superando también al que fuera piloto mundialista Teemu Suninen, al vigente campeón europeo Miko Marczyk y al británico Philip Allen.

Más atrás se situaban William Creighton y Andrea Mabellini, cuatro fabricantes Rally2 diferentes (Skoda, Toyota, Citroën y Lancia) en las primeras posiciones de este prolegómeno del Qualifying Stage. Los pesos pesados del FIA ERC, como Marczyk, el excampeón Giandomenico Basso o Mabellini, quien superó a su veterano compatriota. Pero fue Suárez, mostrándose fuerte en un rally que conoce muy bien, el de Pravia conseguía marcar un 2:56.4 con el que superaba por dos décimas a Marczyk y por medio segundo a Jakub Matulka. Cuarto se colocaba Philip Allen con su Toyota GR Yaris Rally2 por delante de Mabellini, Suninen, Basso y Jorge Cagiao, quien cuenta actualmente con la corona del CERA. Isak Reiersen e Iván Ares marcaban el mismo tiempo en un tramo que se iba ensuciando a medida que pasaba cada coche, algo muy notable en algunas curvas donde el corte se volvía mucho más profundo.

Tras el Qualifying Stage, daba comienzo la jornada de shakedown en el mismo tramo de Los Villares con el que el resto de los equipos podían realizar más pasadas y prepararse para el comienzo de la gran prueba cordobesa, evento inaugural del FIA ERC 2026 y segunda puntuable para el Supercampeonato de España de Rallys (S-CER). Un buen anticipo para lo que espera a toda la provincia de Córdoba este fin de semana. Tras la elección del orden de salida, este viernes tendrá lugar el tramo urbano en la avenida Conde de Vallellano antes de afrontar el resto del recorrido.

Ya rugen los motores en Córdoba. La emblemática Plaza de Las Tendillas ha servido como punto de inicio para la 43º del Rally Sierra Morena, que de nuevo servirá como punto de partida del Campeonato de Europa de Rallys. Los amantes del motor se preparan para disfrutar de una nueva edición de un evento que crece año tras año, y que hará las delicias de la afición durante las jornadas de viernes, sábado y domingo, con varios tramos distribuidos entre la provincia y la capital, además de tener el centro neurálgico, como es habitual, en los aledaños de El Arcángel.

El público presente ha dado la bienvenida a los pilotos, siendo esta la prueba más internacional de su historia, puesto que el 80% de los participantes proceden del extranjero, con grandes nombres del panorama internacional del motor como Teemu Suninen, Miko Marczyk, Ville Vatanen o Andrea Mabellini, además de una nutrida presencia de pilotos nacionales encabezados por el incombustible José Antonio 'Cohete' Suárez.

Dos equipos de Córdoba con un total de 12 estudiantes de dos centros docentes participan por primera vez en el proyecto 'STEM Racing supported by Formula 1', un innovador programa internacional en el que los estudiantes construyen y compiten con un prototipo a escala de un coche de Fórmula 1, replicando el trabajo que desarrolla una escudería profesional.

Así lo ha indicado la Junta de Andalucía en una nota en la que ha detallado que la presentación de los equipos andaluces tiene lugar este jueves en Jerez de la Frontera (Cádiz), donde los próximos días 20 y 21 de mayo se desarrollará la competición en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto.

Se trata de un proyecto que integra de manera práctica y motivadora las disciplinas de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM). Además, fomenta la creatividad, la capacidad de resolución de problemas, la innovación y el trabajo en equipo entre los estudiantes. De toda Andalucía participan 180 alumnos de entre nueve y 19 años que desarrollan un proyecto completo e interdisciplinar.

Los centros de Córdoba que participan en la competición son el Instituto Miguel de Cervantes (Lucena) y Salesianos Palma del Río (Palma del Río). El alumnado se enfrenta al reto de diseñar, construir y poner a prueba un coche de Fórmula 1 en miniatura impulsado por aire comprimido, aplicando los conocimientos teóricos a una experiencia real y emocionante, que requiere, además, el manejo de herramientas digitales de diseño (CAD), simulación aerodinámica (CFD) y fabricación aditiva (impresión 3D).

De esta forma, el programa constituye un escenario de aprendizaje en el que convergen competencias técnicas, digitales y transversales como la comunicación, el liderazgo, la organización del trabajo o el emprendimiento.

Compiten 30 equipos andaluces de 27 centros educativos y cada uno de ellos funciona como una pequeña empresa tecnológica y deportiva, pues los alumnos realizan tareas que van desde la búsqueda del nombre e identidad visual de la marca, hasta el plan de comunicación y la colaboración de patrocinios, pasando por estrategia de trabajo, reparto de roles, fijación y evaluación de objetivos, cronograma y memoria técnica.

Por ello, este programa educativo, de prestigio internacional, supone una oportunidad única para que los centros docentes andaluces se sitúen en la vanguardia de la innovación educativa, fomentando entre su alumnado una experiencia que combine rigor científico, desarrollo competencial y proyección internacional.

Despertar vocaciones científicas y tecnológicas

Al mismo tiempo, 'STEM Racing supported by Formula 1' es una herramienta clave para despertar vocaciones científicas y tecnológicas, al acercar el conocimiento aplicado al alumnado y estrechar el vínculo entre el currículo académico y los retos de la sociedad actual. El programa está dirigido al alumnado de Educación Secundaria Obligatoria, Bachillerato y Formación Profesional, con una participación adaptada a tres niveles de especialización: 'Entry', 'Development' y 'Professional'.

Cada equipo contará con dos docentes responsables, especialistas en áreas STEM, quienes, tras recibir una formación específica, liderarán las escuderías integradas por un máximo de seis estudiantes en la fase regional. Finalmente, la evaluación del proyecto mide dimensiones distintas del aprendizaje y del desempeño del equipo y el resultado del trabajo depende de un equilibrio entre calidad técnica, rapidez, creatividad, organización y capacidad de comunicación.