Ante la celebración del evento Xtreme Challenge, que reúne en Córdoba a 1.200 motocicletas, desde el Partido Verde (Verdes EQUO) hemos querido manifestar nuestra más enérgica oposición a un modelo de ciudad que sigue apostando por la masificación del vehículo privado y los eventos altamente contaminantes. Para la formación ecologista, este tipo de concentraciones suponen un paso atrás intolerable en la lucha contra la crisis climática y la contaminación acústica que padece la ciudadanía cordobesa.

Salustiano Luque, coportavoz provincial del Partido Verde, ha sido tajante al valorar la cita comentando que “es una absoluta irresponsabilidad política que el Ayuntamiento alfombre la ciudad a eventos basados en la quema masiva de combustibles fósiles. Mientras la emergencia climática nos exige reducir drásticamente las emisiones y descarbonizar nuestras calles, el equipo de gobierno municipal aplaude un modelo que premia el ruido, la contaminación atmosférica y la saturación del espacio público. Córdoba no puede ser el circuito de pruebas de una industria del motor anclada en el siglo pasado”.

Por su parte, Ana María Carnero, coportavoz de la formación ecologista, ha querido poner el foco en el impacto directo sobre la calidad de vida de los barrios y la salud de los cordobeses y cordobesas afirmando que “nuestra ciudad sufre graves problemas de contaminación ambiental y acústica que afectan directamente a la salud de la vecindad. Lejos de proteger el descanso y apostar por entornos amables, seguros y transitables, se promueven macroeventos que expulsan a los peatones y saturan las infraestructuras urbanas. Desde el Partido Verde exigimos un cambio radical de rumbo: Córdoba necesita políticas valientes de movilidad sostenible, transporte público de calidad y la peatonalización real de espacios, no eventos ruidosos que mercantilizan nuestro patrimonio y degradan nuestro aire”.

Desde el Partido Verde recordamos que las ciudades deben alinearse con los objetivos europeos de reducción de emisiones y adaptación al cambio climático, en lugar de actuar como escaparate de eventos que fomentan el uso intensivo del vehículo privado a motor. La formación verde reitera su compromiso con un modelo urbano basado en la sostenibilidad, la justicia social y el bienestar común.

Este fin de semana, Córdoba convierte en el centro neurálgico del mototurismo en Europa. Para la 6ª edición de la Xtreme Challenge, la capital cordobesa es la anfitriona de un evento que ha reunido a motos de toda Europa e incluso a los aficionados más pequeños al motor que han querido acercarse hasta la Avenida República Argentina para ver de cerca estos vehículos. El día de hoy ha servido para la recogida de dorsales, pruebas de motos y una zona expositiva y para mañana sábado quedarán las salidas para las distintas categorías. Este evento, además, sirve como altavoz solidario para de la mano de la Asociación MIA (Asociación Cordobesa de Ayuda a Familias en Situación de Acoso Escolar).

Fin de semana de sufrir lejos de casa para los principales referentes del deporte cordobés. El Córdoba CF sumó el sábado en Balaídos su primer empate de la temporada ante el Celta Fortuna (2-2). Tuvo que igualar dos veces el marcador y terminó defendiendo el punto con nueve jugadores. Unas horas antes, el Córdoba Patrimonio de la Humanidad también había puntuado en la pista del Viña Albali Valdepeñas (4-4), mientras que el Cajasol Coto Córdoba CB, que dominó buena parte del encuentro, cayó el domingo en Gipuzkoa en los últimos segundos (75-73). Eso sí, también hubo motivos para sonreír, como el triunfo que coloca al Ciudad de Lucena en la segunda plaza de Segunda RFEF o el liderato que recuperó el Real Club Priego Kutxabank en la Superdivisión.

Todos los resultados, en el gráfico que acompaña a esta información.

Fútbol: el CCF resiste en Balaídos y el Ciudad de Lucena ya es segundo

El Córdoba CF firmó en Balaídos su primer empate en doce jornadas de LaLiga Hypermotion, y lo hizo a base de resistir. El Celta Fortuna se adelantó en dos ocasiones y las dos veces respondieron los blanquiverdes. Primero empató Diego Bri y después Víctor Sánchez, cuando el equipo ya jugaba con diez por la expulsión de Álex Martín antes del descanso, antes de que Isma Ruiz también viese la roja en los últimos minutos. Así, el equipo es duodécimo con 16 puntos antes de recibir este sábado a la AD Ceuta FC en El Arcángel.

En Segunda RFEF, el Ciudad de Lucena encadena ya seis jornadas sin perder. Los lucentinos se impusieron al Atlético Sanluqueño (2-1) con un gol de Joseliyo al borde del final, dándoles una nueva victoria que los coloca segundos con 18 puntos, a tan solo dos del líder. El Salerm Puente Genil, por su parte, puntuó por cuarta jornada seguida en el campo del Sevilla Atlético (1-1). Alan Araiza adelantó a los pontanos, Scuri empató antes del descanso y el partido acabó diez contra diez. Con este empate, los pontanos son novenos con 12 puntos.

En Tercera RFEF, el CD Egabrense cortó una racha de seis partidos sin ganar con una remontada en la casa del Atlético Onubense (1-2), con goles de Gorka Martín y Juanvi, y llega a 11 puntos. El CD Pozoblanco, en cambio, empató ante el Sevilla FC C (2-2) y suma ya cuatro jornadas sin ganar, aunque se mantiene octavo con 12 puntos. Más amargo fue el empate del Córdoba CF B en La Línea. Con diez desde el primer tiempo, el filial se adelantó con un gol de Jonathan Korbla, pero Jan Reixach igualó para la RB Linense ya en el añadido (1-1). Así, sigue colista con cuatro puntos. Tampoco hubo suerte para el Córdoba CF Femenino, que cayó con claridad en su visita al Real Betis Féminas (6-0) en la Segunda RFEF Femenina.

Fútbol sala: el Córdoba Patrimonio rasca un punto en Valdepeñas

El Córdoba Patrimonio de la Humanidad empató el sábado en su visita al Viña Albali Valdepeñas, en la séptima jornada de la Liga Prime Futsal (4-4). En el Pabellón Virgen de la Cabeza, los de David Fernández llegaron al descanso por delante en el marcador (2-3) y, aunque no pudieron sostener la ventaja en la segunda parte, se trajeron un punto peleado de tierras manchegas. Por su parte, en Segunda División B, el Beconet Bujalance FS se impuso al Flexliving Jumilla FS (5-3) y, en la División de Honor Femenina, el Deportivo Córdoba-Fundación Kutxabank firmó otra goleada, esta vez en la pista del CD Comarca de Níjar (0-5). Peor suerte corrió el CD Cabra FS en esa misma categoría, ya que cayó en su visita al Real Jaén CF Femenino (5-1).

Baloncesto: el Askatuak gana al Cajasol Coto Córdoba en el último ataque

El Cajasol Coto Córdoba CB dominó buena parte del partido en el Polideportivo Josean Gasca, pero se marchó de vacío de la sexta jornada de Primera FEB ante el Inveready Askatuak Gipuzkoa (75-73). Mladen Armus igualó a 73 a 15 segundos del final, y Gaizka Maiza anotó a siete segundos la canasta que decidió el encuentro. Así, los de Gonzalo Rodríguez Palmeiro se quedan con un balance de dos victorias y cuatro derrotas, antes de visitar este mismo fin de semana Oviedo.

En Tercera FEB no hubo triunfos cordobeses. La Cartonera Lucentina Coto Lucena cayó en la pista del Surseeds Baloncesto Murgi (74-68) y el Climanavas Agrometal Peñarroya perdió en casa ante el CB Novaschool Rincón de la Victoria (81-85). La N1 Masculina dejó jornada de descanso para La Rambla Ciudad Alfarera, el CDB Cabra, el Viso UCAL Lucena y el CB Puente Genil Codimar Basket Genil. En la N1 Femenina, en cambio, llegaron dos victorias holgadas, la del CD Cordobasket en la pista del UBJerez (39-79) y la del Cajasol Córdoba CB ante el CB Ciudad de Dos Hermanas (72-47).

Balonmano: el Cajasol Ángel Ximénez cede en casa ante el Villa de Aranda

En la Liga Nexus Energía ASOBAL, el Cajasol Ángel Ximénez de Puente Genil no pudo sumar ante su afición y cayó frente al Tubos Aranda Villa de Aranda (32-34). Tampoco puntuó el Rahi Sepisur Adesal Córdoba, que perdió en la pista del Caja Rural Cleba (35-31) en la División de Honor Oro Femenina; y las malas noticias también se propagaron a la División de Honor Plata Femenina, donde el Deza CBM también cayó ante el Balonmano Casa Álvarez Ciudad Imperial (27-21). Tampoco hubo felicidad en la Primera Nacional Masculina, donde el Fundación Kutxabank CBM empató ante el Hostel Cleaning BM Málaga (23-23), mientras que el ARS Naranjas Palma del Río cayó en casa frente al Club Balonmano Cantera Sur (25-32).

Tenis de mesa: el Real Club Priego recupera el liderato en Olot

El Real Club Priego Kutxabank fue de menos a más en la Superdivisión masculina. El viernes empató ante el Enoli Les Borges Vall (3-3), su segunda igualada seguida. El domingo se impuso en Llacs al C.T.T. Olot-Capdevila Permar (1-4), con Machi Asuka y Diogo Carvalho como protagonistas, y volvió a lo más alto de la tabla. En la femenina, el Museo de la Almendra Francisco Morales arrancó con un triunfo contundente en la pista del XFitness Drago-TT Sanse (0-4), pero, sin embargo, el domingo cedió ante el UCAM Cartagena TM (2-4) en la Ciudad Deportiva Carlos Machado.

Atletismo, motor y kárate: Diego Tirado y Alba Romero ganan en Cabra

Diego Tirado, del Trotasierra Hornachuelos, y Alba Romero, del CD Andalucía Fomenta, se impusieron el domingo en la XL Subida Pedestre al Santuario Virgen de la Sierra de Cabra, prueba del Circuito Provincial de Carreras Populares. Tirado paró el crono en 57:56 y Romero, en 1:23:20, por delante de Cristóbal Ortigosa y de Mercedes Navas, del Cabra Running. Ese mismo fin de semana, el circuito El Pinillo de Almodóvar del Río acogió el Campeonato de España de Motocross por Autonomías. Baleares se proclamó campeona y Andalucía subió al podio en tercera posición, además de ser subcampeona en Élite. Por su parte, el Palacio Municipal de Deportes de Vista Alegre fue escenario de la segunda ronda de la Liga Nacional de Kárate, en las modalidades de Equipos y Máster.

Almodóvar del Río ya tiene campeona. La selección de las Islas Baleares ha conquistado el Campeonato de España de Motocross por Autonomías 2026 tras sumar este fin de semana 60 puntos en el circuito El Pinillo, por delante de Canarias (68), Andalucía (88) y Extremadura (117). Fueron cinco las autonomías en liza, ya que Asturias, que solo compitió en MX85, cerró la clasificación en quinta posición con 38. El título salía de la suma de las categorías Élite y MX85, con un sistema en el que cada piloto suma tantos puntos como el puesto en el que acaba, por lo que gana quien menos acumula. Todo ello sobre un trazado remodelado y con la organización de la Peña Motociclista Almodóvar del Río, que contó con el respaldo de la Diputación de Córdoba.

Los baleares cimentaron el triunfo en Élite, donde fueron los mejores con 25 puntos. Ahí brilló Elías Escandell, que en Open fue tercero en la primera manga y ganó después la segunda y la tercera. Jaume Pons, en MX2, se llevó la primera y añadió más tarde un tercer puesto, mientras que Marc Martín Valero completó el bloque en MX1 con un 6-5-5. Así, con el primer puesto en Élite y el segundo en MX85, la selección insular se aseguró el título con ocho puntos de margen sobre Canarias.

Andalucía, por su parte, acabó como subcampeona en Élite con 38 puntos. Álex Lasheras fue su piloto más regular, con un 4-2-2 en MX2, y Alejandro Torres firmó un 8-4-4 en Open, mientras que Antonio Villegas cerró el trío en MX1 con un 7-8-7. Por detrás quedó Canarias, tercera en la categoría con 51 puntos, con Bruno López segundo en la primera manga y tercero en la última en Open, y Extremadura fue cuarta con 82.

Canarias manda en MX85

En MX85, con tres pilotos por autonomía y dos mangas, el triunfo fue para Canarias, que sumó 17 puntos gracias a Daniel Herranz (2-1), Tony Rodríguez (3-5) y Ander Quintana (8-6). Baleares fue segunda con 35, con Alberto Rodríguez Ramos como mejor baza tras ganar la primera manga y acabar segundo en la otra, empatada a puntos con una Extremadura que se quedó tercera en el desempate. Asturias, con un 5-4 de Simón Valle como mejor resultado, fue cuarta con 38.

El combinado andaluz, que compitió en MX85 con Álvaro Domínguez Mingorance, Álvaro Urbano López y Ramón Bernardo Campos Muñoz, terminó quinto en la categoría con 50 puntos. De esta manera, su tercer puesto en la general se sostuvo sobre todo en lo hecho en Élite, donde solo cedió ante Baleares, y le permitió subir al podio en un campeonato que se disputaba en casa.

En el paddock de la Fórmula 1 se mide todo: las décimas de cada vuelta, la temperatura del asfalto, el desgaste de un neumático e incluso los gramos de más en la pintura de los monoplazas. En el estreno de Madrid se pesó también lo que sobraba en los platos. Lagain, la empresa cordobesa ubicada en el polígono Tecnocórdoba que se encargó de tratar el residuo orgánico del Gran Premio de España, ha puesto cifras a su semana en el MADRING: sus diez biodigestores procesaron 4.486 kilos de restos de comida entre el 6 y el 13 de septiembre, sin sacarlos del recinto.

Las máquinas no estuvieron junto a las gradas, sino en la trastienda de la carrera: seis en el paddock de la Fórmula 1, una en el que comparten la Fórmula 2 y la Fórmula 3 y tres en el 'Paddock Club', una de las zonas de hospitalidad del circuito. Lo que se pesó, por tanto, fueron las sobras de las escuderías y de sus invitados, no las del público. Los más de 350.000 espectadores del fin de semana comieron en los 264 puntos de restauración repartidos por el recinto, que quedaron fuera de este sistema. Hasta allí solo llegó la otra parte del acuerdo, las bolsas compostables para separar los restos orgánicos. Es el alcance del primer año de un proyecto que la empresa quiere hacer crecer “edición tras edición”, en palabras de su CEO.

Las cifras de la organización ayudan a situar el dato. Durante el fin de semana se sirvieron al público 120.000 bocadillos, 32.000 raciones de tortilla y 250.000 refrescos y aguas, y tras el cierre se recuperaron 9.184 kilos de comida sobrante para donarla. Era el orden previsto desde que se anunció el acuerdo: primero aprovechar la comida que todavía sirve, después separar la materia orgánica y, solo al final, tratar la que ya no puede destinarse a nadie.

Un sistema “pionero” en la F1

En lo que respecta a los biodigestores, MADRING se presenta como el primer Gran Premio de Fórmula 1 que los utiliza en el propio circuito y resume el resultado en dos cifras: 4,5 toneladas de comida tratadas y cerca de 19 toneladas de CO2 que calcula que se dejaron de emitir. La primera es una medición: las máquinas pesan todo lo que se les echa y de ahí salen esas 4,5 toneladas. La segunda es una estimación: el sistema calcula cuánto se habría emitido si esos restos se hubieran llevado en camión a un vertedero.

Para Lagain, ese registro es lo que da valor al proyecto. “Lo que no se mide no se puede mejorar”, defiende Manuel Torres, responsable de Desarrollo de Negocio e Innovación de Lagain Group, en declaraciones difundidas por la compañía. Y es ese control, máquina a máquina, el que deja el dato más llamativo. Los biodigestores que dieron servicio a los motorhomes, los edificios desmontables donde cada escudería come y vive durante el fin de semana, sumaron 1.251 kilos de restos de comida. Casi cuatro de cada diez salieron de un único motorhome: 474 en cuatro días de uso continuo, los de un equipo que la empresa no identifica.

“Solo una parte de la solución”

Lagain lo pone como ejemplo de que la tecnología rinde cuando el personal que la maneja la integra en su rutina, y la organización llega a una conclusión parecida. Para MADRING, “la tecnología es solo una parte de la solución”. También resultaron claves, según el circuito, la separación en origen y la formación de los equipos, ya que los operadores fueron familiarizándose con la separación de residuos a medida que avanzaba la semana.

Para la empresa cordobesa, que hasta ahora tenía como referencia los 1.371 kilos tratados en 37 días en un hotel de Sevilla, la semana de Madrid es uno de sus despliegues más importantes. “Si funciona en un paddock de Fórmula 1, con el ritmo y la presión de un evento de este calibre, funciona en un hospital, en una residencia o en un comedor escolar”, sostiene su CEO, Manuel Fernández Monroy, que mira ya a otros grandes eventos y a la restauración colectiva. En Madrid tendrá ocasión de repetir. El acuerdo con el circuito contempla inicialmente tres años y MADRING da por hecho que lo aprendido en el estreno servirá para las próximas ediciones.

Córdoba vive este sábado una estampa poco habitual. Alrededor de 110 BMW RT y unas 180 personas participan en la VI Quedada BMW RT España, una concentración que reúne en la capital a aficionados llegados desde distintos puntos del país. El encuentro comenzó este viernes con la llegada de los participantes y una cena de hermandad y concentra durante esta jornada buena parte de sus actividades.

Las motos se han reunido durante la mañana en el entorno del estadio El Arcángel antes de iniciar una ruta por distintos puntos de la ciudad, acompañadas por la Policía Local. “Siempre pensamos en la seguridad tanto del grupo como de los viandantes”, explica Juan José Díaz Sánchez, 'Jota'. Él es el organizador de una concentración en la que, además, destaca el carácter nacional. Porque son muchos los moteros que llegan desde numerosos puntos del país.

Así, Córdoba toma este año el relevo de ciudades como Toledo, Salamanca, Cuenca, Ávila o Cáceres, que ya habían acogido anteriores ediciones. “Hemos elegido Córdoba como ciudad representativa de Andalucía porque muchos de nuestros compañeros son andaluces, de Sevilla, Cádiz, Málaga y de todas las provincias”, señala en declaraciones a Cordópolis. La respuesta de la ciudad, asegura, está siendo especialmente positiva. “Hemos tenido una gran acogida en los hoteles y por parte de la gente en la calle. Nos ha encantado la ciudad, la gastronomía, nos encanta todo”.

Tras recorrer la capital, la caravana tiene como punto de llegada el restaurante La Colina, donde los participantes compartirán el almuerzo y distintas actividades durante la tarde. La jornada continuará posteriormente con más momentos de convivencia y una noche pensada para alargar la reunión entre quienes, más allá del modelo de moto que conducen, llevan años coincidiendo en este tipo de encuentros.

Y es precisamente esa parte social la que el propio Jota coloca por encima de cualquier otra. “Somos amigos de varias quedadas y representamos un poco el espíritu de viaje, de viajar en moto y, en concreto, con este modelo”, resume. La concentración continuará hasta este domingo, cuando los participantes emprendan el camino de vuelta a sus respectivas ciudades después de convertir durante todo el fin de semana a Córdoba en punto de encuentro de los aficionados a la BMW RT.

Córdoba se ha llenado este sábado de motos, cuero, cascos y mucho ruido de motor con motivo de la VI Quedada BMW RT España. Cerca de 180 aficionados y unas 110 motocicletas participan en un encuentro que ha reunido en la capital a amantes de este modelo llegados desde distintos puntos del país. La jornada ha dejado una de sus imágenes más llamativas en los alrededores de El Arcángel, desde donde ha partido una ruta por la ciudad antes de continuar en esta jornada de convivencia tan particular.

Están siendo días intensos para el Deza-Box 77 Racing Team. Para regocijo de la estructura cordobesa, por motivos de celebración. Y es que, con la alegría de haber conquistado un doble título nacional aún muy presente, el Campeonato del Mundo de Superbike llega este fin de semana al circuito italiano de Cremona, en lo que será la antepenúltima ronda del calendario mundialista.

Uno de los nombres propios del fin de semana es el de Álvaro Fuertes, que se presenta a la cita con ese espaldarazo en el campeonato nacional. El valenciano deberá dejar todo eso a un lado para prolongar en el Mundial el estado de gracia que ha venido mostrando durante la temporada. Su objetivo, pelear por las primeras plazas en carrera. Junto a él estará Pepe Osuna, protagonista en la ronda anterior celebrada en Magny-Cours, donde el sevillano llegó a liderar la carrera y coqueteó incluso con el podio, un horizonte que se abre también ahora en un trazado que, a diferencia del resto de la parrilla, conoce bien.

Así, los pilotos de la estructura cordobesa tratarán así de confirmar la progresión mostrada por el Deza-Box 77 en la recta final del campeonato. La actividad comenzará este mismo viernes con los entrenamientos libres y la sesión cronometrada, mientras que la primera carrera se disputará el sábado a las 13:00 horas y la segunda el domingo a la misma hora. La competición podrá seguirse a través de DAZN, Eurosport y el Videopass oficial de WorldSBK.

Después de Cremona, el Mundial entrará ya en su tramo definitivo. El siguiente compromiso llegará del 9 al 11 de octubre en Estoril, antes de que el campeonato eche el cierre una semana más tarde, del 16 al 18, en el circuito de Jerez-Ángel Nieto. Dos últimas oportunidades para Álvaro Fuertes y Pepe Osuna de seguir avanzando en la categoría de Sportbike.

El Deza - Box 77 Racing Team ha firmado un fin de semana para el recuerdo en el Circuito de Navarra. En la penúltima cita del calendario del Campeonato de España 2026, la escudería cordobesa ha logrado un hito histórico al proclamarse bicampeona nacional en una misma jornada. Marc Vich ha alzado el título de SSP300, mientras que Álvaro Fuertes ha hecho lo propio en la categoría de Sportbike, coronando así un año marcado por la regularidad y el dominio absoluto sobre la pista.

En SSP300, Marc Vich volvió a exhibir la superioridad que le ha caracterizado durante toda la campaña. El piloto balear certificó el campeonato de forma matemática en la jornada del sábado, pero no levantó el pie del acelerador y acabó adjudicándose las dos victorias en juego del fin de semana. Con estos dos nuevos triunfos, Vich acumula ya once primeras posiciones a lo largo de la temporada, consolidándose como el referente indiscutible de su cilindrada.

Por su parte, Álvaro Fuertes también tocó la gloria en Sportbike tras una doble jornada de máxima exigencia. El valenciano tuvo que sudar en la carrera del sábado, resuelta al límite y en la que cruzó la línea de meta con una ventaja de apenas 32 milésimas para dejar el título prácticamente visto para sentencia. El domingo, con un guion completamente distinto, Fuertes dominó con autoridad de principio a fin. Logró su novena victoria del curso y cruzó la bandera a cuadros con el margen suficiente para empezar a celebrar su flamante corona nacional.

El trazado navarro, marcado por temperaturas más frescas de lo habitual, ofreció unas condiciones idóneas para que las motos cordobesas rindieran a su mejor nivel. Este doblete de campeonatos, forjado a base de veinte triunfos conjuntos entre ambos pilotos, supone la culminación de un proyecto construido carrera a carrera. Es, en definitiva, el premio coral al trabajo incesante de los técnicos, mecánicos y patrocinadores bajo la misma carpa.

Sin embargo, las celebraciones tendrán que ser breves. Encarando su cuarta ronda consecutiva de competición, el Deza - Box 77 Racing Team pone rumbo inmediato a Italia. Las balas verdes disputarán en Cremona la penúltima cita del Campeonato del Mundo de Superbike para la categoría de Sportbike, buscando trasladar su hegemonía nacional a la máxima exigencia internacional.

Los amantes del motor volverán a tener a Córdoba este año como uno de sus grandes puntos de encuentro. ¿El motivo? la celebración de una nueva edición de la Xtreme Challenge, prevista para los próximos 6 y 7 de noviembre. Según lo recogido por la organización, se esperan más de 1.000 motos y motoristas llegados desde diferentes puntos de España para una cita que combinará carretera, turismo y convivencia y que se desarrollará en pleno centro de la capital cordobesa.

La actividad comenzará el viernes 6 con la recepción de los participantes, la entrega de dorsales y material y el briefing oficial de la ruta. Durante esa primera jornada también habrá presencia de marcas y empresas vinculadas al sector, exposición de motocicletas, presentación de novedades y diferentes actividades dirigidas a los asistentes antes de afrontar el recorrido principal del sábado.

En esa jornada será, precisamente, cuando los participantes se enfrenten al principal atractivo de Xtreme Challenge: un recorrido secreto cuyo trazado completo no conocerán de antemano. La organización plantea tres modalidades: Rookie, de unos 350 kilómetros; Pro, de aproximadamente 500; y Ultra Xtreme, que superará los 650 kilómetros. La prueba mantiene además su carácter no competitivo, por lo que va dirigida a disfrutar de la carretera y ese componente turístico que ofrece.

La celebración supondrá además el regreso de Córdoba al calendario de Xtreme Challenge, que organiza diferentes ediciones a lo largo del año en distintos puntos del país. Una de sus señas de identidad es que los recorridos cambian incluso cuando la cita regresa a una misma ciudad, por lo que los participantes se encontrarán con una ruta diferente. De este modo, la celebración de esta prueba no deja de ser, también, una ‘excusa’ para poner en valor la amplia oferta turística, gastronómica y cultural de Córdoba durante ese fin de semana.

Casi sin tiempo para el descanso, el DEZA-Box 77 Racing Team regresa a las andadas. Y es que este fin de semana vuelve la competición con motivo de la quinta prueba del Campeonato de España de Superbike (ESBK) celebrada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. La cita abre un tramo decisivo de la temporada para las ‘Balas Verdes’, que afrontan las últimas rondas del calendario con dos de sus pilotos como líderes de sus respectivas categorías.

Uno de ellos es el local Álvaro Fuertes, que llega a su carrera de casa al frente de la clasificación de Sportbike con 74 puntos de ventaja. El piloto valenciano encara la cita después de competir en la última ronda del Mundial de Superbikes, donde volvió a mostrar un buen nivel pese a verse condicionado por las penalizaciones. En un trazado que conoce especialmente bien, buscará mantenerse en las primeras posiciones y reforzar de esta forma su liderato.

Aunque no lo tendrá fácil, ya que desde lo más alto también parte Marc Vich, líder de Supersport 300 con 61 puntos de margen después de encadenar una destacada racha de victorias. El piloto llega además tras disputar una sustitución en el Mundial de Sportbike, por lo que llega rodado y con experiencia extra antes de afrontar la recta final del campeonato. Por su parte, el principal objetivo de Uriel Hidalgo será seguir con su periodo de adaptación a la Kawasaki ZX-6R en Stock 600.

La ronda de Valencia será la primera de dos citas consecutivas para el ESBK, ya que el campeonato se desplazará la próxima semana hasta Navarra antes de cerrar la temporada posteriormente en Jerez. Como es habitual, el programa comenzará con las sesiones libres de jueves y viernes, mientras que el sábado se disputarán los entrenamientos cronometrados y la primera carrera. El domingo llegará la segunda manga de cada categoría, con dos pilotos de las ‘Balas Verdes’ dispuestos a seguir reinando con el equipo cordobés.

El Deza - Box 77 Racing Team ha vuelto a la competición tras el parón veraniego con buen pie. En Magny-Cours, sexta cita del Mundial de Sportbike, la escudería cordobesa recuperó el pulso internacional y lo hizo con Pepe Osuna rozando la victoria: el astigitano se puso líder en el arranque de la segunda carrera del domingo y cruzó quinto, a un suspiro del triunfo, en el mejor resultado mundialista del equipo en toda la temporada. Y no fue un quinto cualquiera: acabó metido en un grupo de cinco pilotos cubiertos por menos de un segundo en la meta.

El fin de semana se fue de menos a más. El sábado, con Fuertes séptimo y Osuna octavo en la parrilla, ambos entraron en el grupo delantero, pero una lucha intensa terminó partiéndolo y los relegó a la novena y décima plaza. Esas vueltas rápidas, sin embargo, les colocaron quinto y sexto para el domingo, saliendo además como las primeras Kawasaki de la categoría, y ahí fue donde Osuna dio el golpe sobre la mesa.

Fuertes paga cara la agresividad

Más amargo fue el desenlace para Álvaro Fuertes, que estuvo peleando en el grupo de cabeza buena parte de la carrera pero se topó con la sanción. Una Long Lap por salirse a la zona verde tras varios toques le hizo perder terreno, y una segunda penalización por una incorporación demasiado ajustada acabó por hundirle hasta el decimoquinto puesto pese a haber cruzado la meta octavo. Un castigo que no refleja el ritmo que había mostrado el líder del nacional durante todo el fin de semana.

El equipo vivió además una jornada especial con un tercer nombre de la casa en liza: Marc Vich, dominador del Supersport 300 en el Campeonato de España, recibió a última hora la oportunidad de debutar en Sportbike sustituyendo a un piloto lesionado de otra estructura. Un estreno de aprendizaje en una categoría nueva para él, antes de volver a centrarse en su objetivo, el título nacional.

Con Magny-Cours, las balas verdes retoman el pulso mundialista donde lo habían dejado en Misano, donde Osuna ya había asomado con un noveno puesto en el grupo del podio. Pero no hay tiempo para saborearlo: la escudería cordobesa afronta ahora una auténtica maratón de cuatro carreras consecutivas que marcará el tramo decisivo del curso. La siguiente escala es Valencia, con el regreso del ESBK, antes de encadenar Navarra y el cierre mundialista de Cremona.

A partir del 1 de octubre entrarán en vigor numerosos cambios en el Reglamento General de Circulación con el objetivo de proteger a los usuarios más vulnerables de las calles y carreteras del país: ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal, peatones, riders y motoristas. En junio, el Gobierno aprobó una reforma que en muchos sentidos es una pequeña revolución, especialmente para determinados comportamientos que día a día se ven en la carretera. Y algunas costumbres al volante asentadas tras años de malas prácticas que, sin embargo, no estaban prohibidas ni por tanto sancionadas.

Las nuevas normas de circulación tratan de acabar con el incremento en el número de accidentes de tráfico que se están registrando entre colectivos más vulnerables, como los ciclistas, los motoristas y los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) como los riders o los menores de edad. En todos los casos hay cambios y en algunos de gran calado.

El objetivo de la reforma es adaptar el reglamento al cambio de visión de la movilidad que se ha producido en los últimos veinte años, en los que se ha pasado de un enfoque centrado en la carretera y en el vehículo a otro que lo hace en las personas y los entornos urbanos, según detalló en su momento el Gobierno.

Por ello, por primera vez la norma recoge una definición de “usuario vulnerable de la vía”, aquel que, por razón del medio de desplazamiento que utiliza o por las características físicas del grupo de edad al que pertenece, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente de tráfico o que éstas sean de mayor gravedad. Tráfico ha introducido cambios en seis grandes bloques: conductores de vehículos de movilidad personal, ciclistas, motoristas, equipamiento de protección, vías interurbanas y vías urbanas.

Vehículos de movilidad personal (VMP)

A partir del 1 de octubre, la edad mínima para conducir un vehículo de movilidad personal, como un patinete eléctrico, será de 15 años. Todos sus usarios deberán utilizar casco de protección obligatorio y chaleco reflectante de noche o en situaciones de escasa visibilidad. Los profesionales que circulen en VMP deberán utilizarlo en todo momento. Ambas son una infracción grave con sanción económica de 200 euros.

Estos vehículos están obligados a llevar siempre encendido el alumbrado. Fuera de los núcleos urbanos, se puede permitir la circulación de los VMP por vías segregadas de vehículos a motor, tales como vías ciclistas o carriles bici.

Ciclistas

Es uno de los colectivos que más cambios susfren. A partir del 1 de octubre, no habrá exención alguna para no usar casco de protección en vías interurbanas (carreteras o caminos). En la ciudad, el casco será obligatorio para todos los ciclistas que usen la bici para trabajar (riders). Además de casco, deberán llevar chaleco reflectante. En caso de no hacerlo, la multa es de 200 euros.

Los conductores que vayan a adelantar a un ciclista en una vía interurbana deberá reducir su velocidad en al menos 20 kilómetros por hora con respecto al límite existente en la vía. Es decir, en una carretera expedita a 90 kilómetros por hora la velocidad máxima en el adelantamiento ha de ser de 70 kilómetros por hora. El objetivo es evitar las ráfagas de viento que se generan en el adelantamiento y que ponen en riesgo la estabilidad de los ciclistas.

Además, en las vías que tienen más de un carril por sentido, el conductor que adelante a un ciclista tiene que hacerlo completamente por el carril contrario. La separación lateral mínima debe ser de al menos 1,50 metros.

En las ciudades, los ciclistas tendrán que circular “preferentemente” por el centro del carril para mejorar su seguridad. Hasta ahora muchos buscaban el lateral, algo que aprovechaban algunos vehículos para adelantar. Otro cambio en la norma insta a que los conductores de vehículos a motor deberán dejar una separación mínima de cinco metros con los ciclistas que les precedan en el mismo carril.

Por último, en aquellas de un solo carril donde esté limitada la velocidad a 30 kilómetros/hora o inferior, y previa señalización, la autoridad municipal podrá permitir la circulación de las bicicletas en los dos sentidos de circulación. Aquí la competencia será de los ayuntamientos, que son los que podrán habilitar calles en las que los ciclistas puedan circular en dirección contraria, algo muy habitual en Bélgica. El objetivo es evitar que los ciclistas usen vías de gran capacidad y puedan circular por estas calles en las que los vehículos van más lentos como atajos para llegar a sus destinos.

Motos

A partir del 1 de octubre será obligatorio el uso de guantes de protección para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. Ambas son una infracción grave cuya sanción económica es de 200 euros, según la norma de Tráfico.

La reforma permite la circulación de motocicletas por el arcén derecho cuando exista congestión del tráfico, sin exceder la velocidad de 30 kilómetros/hora y previa señalización del tramo.

Además, los cascos de protección de los usuarios de ciclomotores tendrán que estar obligatoriamente homologados y no simplemente certificados.

Finalmente, los riders que desarrollen su actividad profesional en motocicleta deberán llevar chaleco reflectante en todo momento. Es una infracción grave con sanción económica de 200 euros.

Cinturones de seguridad

A partir del 1 de octubre, los taxistas que no lleven cinturón de seguridad serán multados. También los conductores de vehículos de mercancías y los de autoescuelas, que estaban exentos hasta ahora. Por otra parte, se establece una excepción que ampara a pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen habitáculo del paciente.

Cambios en carretera

En las vías interurbanas, los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros/hora respecto al límite existente en la vía.

En autopistas y autovías, cuando la circulación quede dificultada a causa de la nieve, queda prohibido adelantar y se circulará únicamente por el carril de la derecha dejando expedito el de la izquierda para la circulación de los vehículos de emergencia y quitanieves.

Cuando, con motivo de una retención, los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, deberán orillarse de manera que dejen un espacio central libre para permitir el paso de vehículos de policía y demás servicios de emergencia, espacio denominado “carril de emergencia”.

Cambios en las ciudades

En pasos para peatones con semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones.

Además, se dota de entidad jurídica a los caminos escolares seguros, definiéndolo como aquel conjunto de vías acondicionadas por la autoridad competente para favorecer que los niños y las niñas se trasladen a los centros escolares caminando, en transporte público o utilizando medios de movilidad no motorizados.

Por último, se regula la maniobra de estacionamiento de las autocaravanas, que no podrán extender elementos propios que desborden el perímetro del vehículo, considerando como tal la proyección en planta, deberán descansar sólo sobre neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.

Esta reforma busca también el alineamiento con algunos de los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030, aprobada por la ONU en el año 2015, como la mejora de la salud y el bienestar de las personas, la apuesta por una energía asequible y no contaminante, la búsqueda de unas ciudades y comunidades más sostenibles y la acción por el clima, entre otros.

Entrada en vigor

El real decreto aprobado este martes por el Consejo de Ministros entrará en vigor el día 1 de octubre, excepto los artículos referidos al alumbrado obligatorio para VMP y al casco homologado para usuarios de motocicletas que lo harán el 1 de octubre de 2027.

Por su parte, el artículo relativo a la obligación de guantes de protección homologados se hará efectivo cuando entre en vigor la orden ministerial que regule sus especificaciones técnicas; mientras tanto, se utilizarán guantes de protección de las mismas características de los que se usan en la actualidad.

A poco más de dos semanas de que la Fórmula 1 vuelva a rodar en Madrid, 45 años después de la última vez, el Gran Premio de España ultima los detalles menos vistosos de un evento que va a levantar una ciudad efímera dentro de IFEMA durante tres días: un trazado híbrido de 5,4 kilómetros, 22 curvas, los mejores pilotos del mundo y todo lo que el 'Gran Circo' genera cuando se apagan los motores. Y ahí va a haber sello cordobés. Lagain, una empresa con sede en la calle Estonia del polígono Tecnocórdoba, ha cerrado un acuerdo de colaboración con MADRING -nombre oficial del circuito- para desplegar diez biodigestores repartidos por el circuito y tratar allí mismo el residuo orgánico que dejen esos tres días de carrera.

La tecnología se apoya en los biodigestores LFC, unos equipos que descomponen el residuo alimentario mediante digestión aeróbica. Dicho de otro modo: unos microorganismos que actúan en presencia de oxígeno transforman los restos de comida en un efluente líquido que se incorpora al sistema de saneamiento, sin que haga falta sacar nada del recinto. No es un compostaje ni una planta de biogás, porque de la máquina no sale un producto que haya que recoger después, sino agua residual. El fabricante cifra en unas 24 horas el tiempo que tarda el equipo en digerir lo que se le introduce, dentro de un depósito cerrado que no genera olores, un detalle nada menor en un recinto por el que van a pasar decenas de miles de personas al día.

Las diez máquinas no irán juntas, sino distribuidas por los puntos del circuito donde se concentra la generación de residuo, básicamente las zonas de restauración. Y no viajarán solas: la empresa asignará un técnico a cada biodigestor, además de ingenieros propios supervisando el conjunto del despliegue. “No se trata simplemente de instalar diez equipos y ponerlos en funcionamiento”, explica a Cordópolis el CEO de Lagain Group, Manuel Fernández. El trabajo incluye el montaje previo, la puesta en marcha, la formación del personal del circuito que va a manejarlos y el seguimiento diario durante todo el fin de semana.

De las cocinas a la Fórmula 1

Lo que más interesa a la empresa, sin embargo, llegará cuando la carrera haya terminado. Los biodigestores pesan y registran cuánto material entra y cuánto se procesa, de manera que el Gran Premio dejará una cifra exacta de residuo orgánico gestionado en lugar de un cálculo aproximado. “No queremos quedarnos únicamente en una estimación previa”, señala Fernández, que considera ese registro “especialmente valioso” porque permitirá disponer de información medible sobre la gestión del residuo alimentario en un evento de esta dimensión. Es, en el fondo, la razón por la que a Lagain le interesa Madrid tanto como a MADRING le interesa Lagain.

El origen de la empresa está lejos de un circuito de Fórmula 1. Arrancó en Córdoba en noviembre de 2003 montando y manteniendo cocinas profesionales, lavanderías e instalaciones industriales para hospitales, hoteles y administraciones públicas. Hace unos seis años abrió una división específica de gestión de residuos, Lagain Ecosolutions, y desde ahí llegó el primer biodigestor LFC instalado en un hotel en España: fue en 2025, en el restaurante Botánica del ILUNION Alcora de Sevilla, donde el equipo procesó 1.371 kilos de desperdicio orgánico en 37 días. Nada comparable, en todo caso, a lo que viene. Por el número de máquinas funcionando a la vez y por la concentración de actividad en apenas unos días, Fernández describe el Gran Premio como “uno de los despliegues más importantes” que ha hecho la compañía.

Y no será cosa de un fin de semana. El acuerdo con el circuito madrileño contempla inicialmente tres años, así que la presencia cordobesa está garantizada más allá del estreno. La empresa aspira a estirarlo: IFEMA firmó con la Fórmula 1 un contrato de diez años, de 2026 a 2035, y Fernández admite que les “encantaría acompañar a MADRING durante todo su recorrido” y, si el resultado acompaña, llevar el modelo a otros grandes premios. Por ahora, el objetivo es más inmediato. “Para una empresa nacida y desarrollada desde Córdoba, llevar nuestra tecnología a un Gran Premio de Fórmula 1 es un motivo de enorme orgullo”, resume.

El Deza-Box 77 Racing Team afronta este fin de semana la cuarta prueba del Campeonato de España de Superbike, que se disputará en el circuito de MotorLand Aragón. La estructura andaluza llega a la última cita antes del parón veraniego en su mejor momento de la temporada, al frente de dos categorías y con el objetivo de ampliar sus ventajas en las clasificaciones generales.

Álvaro Fuertes partirá de nuevo como uno de los principales candidatos a la victoria en Sportbike. El piloto valenciano conoce bien el trazado aragonés, donde compitió hace un mes en una prueba del Mundial de Superbike, consiguiendo un quinto puesto que supo muy bien a la escuadra cordobesa. Tras firmar un doble triunfo en Estoril, Fuertes tratará de prolongar su racha y consolidar su liderato.

Otro que llega también con confianza es Uriel Hidalgo, que ha completado recientemente una jornada de entrenamientos privados en MotorLand con sensaciones positivas. El piloto catalán buscará volver a situarse entre los mejores de Superstock 600 después de lograr en Portugal su primer podio con la Kawasaki ZX-6R y confirmar su progresión en las últimas carreras.

Por último, en Supersport 300, Marc Vich defenderá una ventaja de 47 puntos tras una primera mitad de campeonato marcada por su regularidad y victorias. Ahora solo queda esperar al desenlace de un fin de semana que se presume espectacular, con la primera carrera fijada para el sábado y, la segunda, como es habitual, para el domingo. Las ‘balas verdes’ quieren seguir siendo imparables.

El mítico circuito de Misano Marco Simoncelli aguarda ya la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes para la categoría Sportbike. Un trazado en el que el Deza Box 77 Racing Team espera darle continuidad al buen momento de forma exhibido por sus pilotos en la anterior cita celebrada en MotorLand Aragón. No ha sido un camino sencillo para la escudería cordobesa, que en las dos primeras carreras, las de Portimao y Assen, firmaron resultados muy negativos. La escena mejoró en Most (República Checa) y, especialmente, en España, donde Pepe Osuna y Álvaro Fuertes rodaron cerca del ritmo de los pilotos de cabeza.

Por eso, con esa sensaciones en la mochila, el objetivo ahora es dar un paso más. Del Top-10 a consagrarse en ese grupo y, por qué no, pelear por pisar el cajón. El trazado, además, invita a ello. Porque para ambos es especial. Pepe Ossuna ya sabe lo que es rodear en los puestos delanteros en el mítico circuito italiano, mientras que Álvaro Fuertes hizo podio cuando competía en el Campeonato de Europa JuniorGP el año pasado. Por todo eso, la confianza es alta dentro de la escudería cordobesa.

Las condiciones técnicas de la pista, que exigen precisión y seguridad, también son tenidas en cuenta y resultarán determinantes a la hora de firmar un buen resultado. Así, con el trabajo realizado en las últimas semanas y la progresión de la nueva Sportbike, el objetivo del Deza Box 77 Racing Team será consolidarse entre los equipos capaces de luchar por el podio. La tarea no será sencilla, ya que la ronda italiana contará con un alto nivel competitivo (se espera una alta presencia de pilotos y equipos locales que buscarán brillar ante su público).

De este modo, las 'Balas Verdes' iniciarán la actividad en pista este viernes con una sesión de entrenamientos libres y la única tanda cronometrada, que definirá la parrilla de salida de la primera carrera (sábado a las 13:00 horas), mientras que la segunda manga tendrá lugar el domingo a las 12:45 horas.

Córdoba y Andalucía están de enhorabuena: el Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad ha renovado con WRC Promoter su acuerdo para continuar dentro del Campeonato de Europa de Rallies FIA (FIA ERC). De este modo, tras el acuerdo inicial se celebrarán tres años más, extendiendo su presencia hasta al menos 2030.

La evolución de la prueba ha sido más que satisfactoria para WRC Promoter, logrando que esta edición 2026 fuera aún mejor que la de 2025, cuando la prueba aprobó con nota su estreno dentro del FIA ERC tras haber pasado la preinspección el año anterior. Un rally igual de emocionante, aclamado además por el calor de la afición, atrayendo tanto a fans andaluces y de toda España como de otras partes del continente para la prueba que abría el telón por segundo año consecutivo.

Con esta renovación, queda demostrada y firmada la confianza de WRC Promoter en la organización realizada por el Automóvil Club de Córdoba. Una prueba que ha llegado hasta este nivel europeo gracias al gran apoyo que brinda la Junta de Andalucía, la Diputación de Córdoba y el Ayuntamiento de Córdoba, además de toda la gran familia de patrocinadores y apoyos del rally, demostrando lo lejos que se puede llegar con este carácter público-privado.

Rami Virtanen, Championship Manager del FIA ERC, comentó: “Estamos encantados de anunciar la extensión de nuestra asociación con el Rally Andalucía - Sierra Morena - Córdoba Patrimonio de la Humanidad para los próximos tres años. El evento ha demostrado su capacidad para ofrecer un rally de nivel mundial, combinando una organización excelente, unos fans apasionados y el ambiente único que ofrece Córdoba. Este acuerdo refleja nuestra confianza en el rally para el futuro a largo plazo dentro del Campeonato Europeo de Rallies FIA y nuestra ambición compartida para continuar con el crecimiento del ERC en mercados clave dentro de Europa.”

Manuel Muñoz, presidente del Automóvil Club de Córdoba, declaró: “Es un honor y orgullo tener la responsabilidad de que el proyecto continúe hasta mínimo 2030 para seguir teniendo a Andalucía y Córdoba en la élite del europeo de rallys. El retorno que produce a nuestra tierra este certamen que está en un gran momento es el ingrediente principal para que cada edición supere a la anterior”.

El Automóvil Club de Córdoba, más que feliz con esta renovación hasta el final de la década, ya trabaja de manera continuada para la 44º edición que viviremos en 2027. Una receta a fuego lento, como cada año, que trae unos resultados espectaculares para la región, como suele ocurrir en forma de impacto económico de millones de euros para los diferentes municipios por los que pasa la prueba.

Córdoba se ha convertido en uno de los puntos estratégicos para el crecimiento de OMODA & JAECOO en Andalucía tras la celebración de una nueva edición de “SHS Fever Night”, un evento experiencial con el que la marca continúa acercando al público sus últimas novedades en movilidad electrificada, tecnología y diseño.

La cita reunió a clientes, colaboradores y asistentes en torno a una propuesta centrada en la innovación y la nueva generación de vehículos híbridos enchufables de la compañía, consolidando además la presencia de la marca en la ciudad y reforzando su vinculación con el mercado cordobés.

Durante el evento se presentaron algunos de los modelos más esperados de la gama SHS (Super Hybrid System), entre ellos el nuevo OMODA 7 SHS y el JAECOO 8 SHS, dos vehículos que representan la evolución tecnológica de la marca hacia una movilidad más eficiente,conectada y sostenible.

El OMODA 7 SHS destaca por su diseño vanguardista, tecnología avanzada y una propuesta orientada a conductores que buscan eficiencia sin renunciar a prestaciones y conectividad. Por su parte, el JAECOO 8 SHS incorpora un enfoque más premium y familiar, combinando amplitud, altas prestaciones y tecnología híbrida enchufable de última generación.

La jornada también sirvió para mostrar la evolución de la gama electrificada de OMODA & JAECOO, en un contexto de fuerte crecimiento de la compañía en España, donde la marca yaha superado los 50.000 clientes y continúa ampliando su red comercial y de servicios.

En Córdoba, este crecimiento se refleja además en el desarrollo de las nuevas instalaciones de la marca en el Polígono de La Torrecilla, un espacio concebido para ofrecer una experiencia más moderna, tecnológica y cercana al cliente, alineada con la nueva identidad global de OMODA & JAECOO.

Las nuevas instalaciones permitirán reforzar la atención comercial y posventa, además de consolidar la presencia de la marca en una de las zonas empresariales y de automoción más importantes de la ciudad. Este nuevo impulso forma parte de la estrategia de expansión de OMODA & JAECOO en el mercado español, basada en la innovación, la electrificación y una relación más directa con el cliente.

Con iniciativas como “SHS Fever Night”, la marca continúa apostando por un modelo de comunicación experiencial capaz de conectar tecnología, entretenimiento y movilidad, acercando al público las nuevas tendencias del sector automovilístico y consolidando su crecimiento en mercados clave como Córdoba.

El XIII Rally Ciudad de Pozoblanco concluyó con una auténtica exhibición de Jaspar Vaher y Jansen Rait. La dupla estonia firmó un pleno de scratchs y se llevó la victoria absoluta con un tiempo final de 57:55.6, aventajando en 1:35.9 a Takumi Matsushita y Pekka Kelander y en 1:57.9 a Shotaro Goto y Jussi Lindberg. Los equipos del TGR WRC Challenge Program coparon los tres puestos de honor en una actuación sobresaliente. También brilló Rio Ogata, acompañado por Mikael Korhonen, que finalizó cuarto absoluto con su Renault Clio Rally3, imponiéndose en Rally3 y superando a una importante nómina de vehículos Rally2.

La jornada se desarrolló a un ritmo altísimo desde los primeros compases y contó con una gran afluencia de público a lo largo de todo el recorrido, reafirmando el fuerte vínculo de la afición española con la prueba de Los Pedroches. Entre los equipos del CERT-Rallycar, Aleksandr Semenov fue el más destacado, encabezando a los habituales del certamen en una prueba de gran exigencia. Completaron el Top 10 Joan Vinyes y Jordi Mercader; Max Smart y Alejandro López; Juan Carlos Quintana y Jonathan Hernández; Francisco Dorado y Andrea Lamas e Igor Bulantsev y Maksim Beliukov, todos ellos protagonistas de una intensa lucha en la zona media-alta de la clasificación.

Semenov marca el ritmo entre los habituales del CERT-Rallycar en Pozoblanco

Entre los habituales del CERT-Rallycar, Aleksandr Semenov y Aleksei Ignatov fueron los más rápidos, finalizando quintos de la general absoluta y primeros entre los equipos habituales del certamen. Su rally fue sólido de principio a fin, manteniéndose siempre como referencia dentro del campeonato. Muy destacado fue también el regreso de Joan Vinyes a Pozoblanco y al Campeonato de España de Rallys de Tierra. El andorrano, copilotado por Jordi Mercader, terminó sexto absoluto y segundo entre los habituales del CERT-Rallycar, en su estreno con el Citroën C3 Rally2. Juan Carlos Quintana y Jonathan Hernández y Francisco Dorado y Andrea Lamas completaron también una actuación muy consistente dentro del certamen.

Segunda victoria de la temporada para Llinares en la Clio Trophy Spain Tierra

La Clio Trophy Spain Tierra vivió una jornada intensa, especialmente tras una mañana marcada por la pelea entre Tomás Llinares y Nacho Aviñó y Jaime López y David Fernández. Tras el ecuador de la prueba, los equipos de la Clio se vieron afectados por la neutralización del TC5 y no pudieron disputar ese tramo. A partir de ahí, Tomás Llinares y Nacho Aviñó impusieron su ritmo y fueron ampliando diferencias hasta llevarse la victoria final con un tiempo de 1:08:58.3.

Salvador España y Gema Cañero completaron una gran actuación para terminar segundos, mientras que Jaime López y David Fernández cerraron el podio, separados de la segunda plaza por apenas 0.4 segundos.

La Copa Kobe Rallyes estrena etapa con victoria de Morillo y Nieto

La renovada Copa Kobe Rallys estrenó en Pozoblanco una nueva etapa con el Toyota Yaris Rally5- Kit como protagonista. La primera mitad del rally estuvo marcada por la igualdad entre los equipos, manteniendo la emoción en la lucha por las primeras posiciones. En la parte final, Mario Morillo y David Nieto supieron mantener la cabeza fría y terminaron llevándose la victoria con un tiempo total de 1:11:28.2. Mario Folgueral y Samuel Folgueral finalizaron segundos, mientras que Virginia de León y Fátima Toledo completaron el podio de esta nueva etapa de la Copa Kobe Rallys.

Victoria de Francisco Puertas en el andaluz tras el abandono de Carlos Rodríguez cuando lideraba

En el Campeonato de Andalucía de Rallys de Tierra, Francisco Manuel Puertas y Sergio Fernández se llevaron la victoria final con el Peugeot 208 Rally4 tras una carrera muy inteligente. La prueba cambió de rumbo en el TC4, cuando Carlos Rodríguez y Gema Sánchez, líderes hasta ese momento, sufrían una pequeña salida y dañaban la parte trasera de su Mitsubishi EVO IX. Aunque consiguieron llegar a las asistencias, no pudieron completar la reparación dentro del tiempo establecido y se vieron obligados a abandonar.

Puertas y Fernández acabaron imponiéndose por delante de Diego Cruz y Alejandro Castillejo, segundos con el Škoda Fabia R5, mientras que Salvador España y Gema Cañero completaron el podio andaluz con el Renault Clio Rally5.

Luis Marquez y Raúl García, los más rápidos entre los locales

El rally volvió a contar con una importante representación local y de Escudería Sierra Morena. Luis Fernández y Raúl García firmaron una sólida actuación con el Suzuki Swift Sport N3, finalizando séptimos en la clasificación del Campeonato de Andalucía y primeros entre los N3. También completaron la prueba José Antonio Martínez y Emilio Fernández con el Renault Clio 16S, Mario Blanco y Esmeralda Barroso con el Peugeot 206 RC/GTi, Luis Prieto y Miguel Fernández con el Dacia Sandero N3 y Noelia Gil y Luisa Benítez con el Ford Focus 1.6, todos ellos defendiendo el orgullo local en una edición muy exigente.

El XIII Rally Ciudad de Pozoblanco ha vuelto a consolidarse como una de las citas de referencia del panorama nacional, tanto por su nivel deportivo como por su impacto social y mediático. La presencia de pilotos internacionales, con especial protagonismo de los jóvenes talentos del programa Toyota Gazoo Racing WRC Challenge Program, ha elevado el listón competitivo y ha aportado una dimensión global a la prueba.

El dominio de la juventud, el alto ritmo mostrado desde el primer tramo y la igualdad en los certámenes monomarca como la Clio Trophy Spain Tierra o la renovada Copa Kobe Rallys han configurado una edición vibrante, en la que el espectáculo deportivo ha ido de la mano de una gran afluencia de público en todos los tramos. Pozoblanco ha vuelto a responder, demostrando el enorme arraigo del rally en la zona y consolidando su papel como escenario ideal para el desarrollo de nuevas promesas del automovilismo. Una edición que no solo deja grandes resultados deportivos, sino también la sensación de estar asistiendo al presente… y al futuro del rally.

El XIII Rally Ciudad de Pozoblanco, prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallys de Tierra – Rallycar, la Renault Clio Trophy Spain Tierra y la nueva Copa Kobe Motor, continúa consolidándose como una de las citas clave dentro del panorama automovilístico nacional e internacional con una destacada novedad: su inclusión dentro del calendario del Toyota Gazoo Racing WRC Challenge Program 2026.

Tras el cierre de inscripciones este miércoles y a la espera de la publicación oficial del listado de participantes provisional, se puede confirmar que los pilotos que forman parte de dicho programa de formación de jóvenes talentos estarán presentes en Los Pedroches los próximos 1 y 2 de mayo. En total, serán cinco equipos los que acudan a la cita cordobesa: tres de ellos a los mandos de sendos Toyota GR Yaris Rally2 y otros dos compitiendo con vehículos Rally3, concretamente Renault Clio Rally3.

La presencia de estos pilotos supondrá un importante aliciente deportivo, así como un desafío añadido para los equipos nacionales, que deberán medirse con competidores de primer nivel inmersos en un exigente proceso de formación con el objetivo de alcanzar en un futuro próximo el Campeonato del Mundo de Rallys (WRC).

El Rally Ciudad de Pozoblanco formará parte del Toyota Gazoo Racing WRC Challenge Program 2026, iniciativa en la que el expiloto mundialista Mikko Hirvonen ejerce como jefe de operaciones. Este programa, creado en 2015 coincidiendo con el regreso de Toyota al WRC, se ha consolidado como una de las estructuras de desarrollo de pilotos más interesantes del automovilismo moderno.

Más que un equipo de competición, se trata de una auténtica cantera diseñada para detectar, formar y proyectar jóvenes talentos (principalmente japoneses) hacia la élite del rally mundial. Bajo la supervisión de instructores del equipo Toyota Gazoo Racing World Rally Team, los pilotos reciben una formación integral que abarca desde la conducción hasta la elaboración de notas, además de la preparación física y mental.

El programa se complementa con la participación en rallys por toda Europa, permitiendo a los pilotos adquirir experiencia en diferentes superficies y condiciones. El objetivo final es claro: lograr un desarrollo completo como deportistas y facilitar su llegada al más alto nivel del rally internacional.