El grupo ambientalista Groden-Ecologistas en Acción en Baena, junto a un equipo de voluntariado, ha iniciado un año más la campaña Las tres mosquiteras, un proyecto de conservación y educación ambiental que pretende dar a conocer a la población en general los beneficios que ofrece la presencia de golondrinas, aviones y vencejos en el entorno urbano de este municipio.

Con el proyecto 'Las tres mosquiteras' -según han difundido desde la organización-, en los últimos años se han recuperado muchas de estas aves que se encontraban desamparadas y en malas condiciones, además de colocar cajas nidos en varios edificios municipales para su anidamiento y reproducción.

En este sentido, los ecologistas recuerdan a la población en esta época de primavera la obligación de conservar los nidos de aviones, golondrinas y vencejos, “unas aves migratorias que durante el invierno viven en el continente africano y vuelven a nuestros pueblos y ciudades para criar durante el periodo estival, entre marzo y agosto”. Se alimentan de pequeños insectos voladores, fundamentalmente dípteros (moscas y mosquitos) que capturan en vuelo -ejerciendo ese papel de 'mosquitera' que da título al proyecto-, para reducir la población de insectos.

“En Baena existen varias colonias y nidos de estas aves que deben ser respetadas por los ciudadanos, especialmente durante la época de reproducción, entre otras, en las colonias de Amador de los Ríos, murallas del castillo o el silo de cereales, apuntan.

Especies protegidas por ley

Y recuerdan que se trata de especies protegidas por las leyes europeas, nacionales y convenios internacionales. La propia Ley 8/2003, de 28 de octubre, de la Flora y la Fauna Silvestres de Andalucía en su Artº 7.2. Régimen Especial de Protección, prohíbe:

a) Dar muerte, capturar en vivo, dañar, perseguir, molestar o inquietar intencionadamente a los animales silvestres sea cual fuere el método empleado, en particular durante el periodo de reproducción, crianza, hibernación y migración, recolectar sus larvas o crías, alterar o destruir sus hábitat, así como sus lugares de reproducción y descanso.

b) Destruir, dañar o quitar de forma intencionada nidos o sus huevos, frezaderos y zonas de desove, así como la recogida o retención de huevos, aun estando vacíos.

Por todo ello, señalan que “es importante respetar la época de nidificación de estas aves, y entendemos que es necesario las rehabilitaciones y mantenimiento de los edificios o viviendas, pero hoy día existen soluciones más que suficientes para hacer compatible las labores de mantenimiento con la reproducción de las aves, y en la medida de nuestras posibilidades si alguien nos lo solicita estaremos encantados de ayudar, algo que echamos de menos de la Junta de Andalucía que ha dado la espalda a estas aves”, concluyen.

La asociación ambientalista Ecologistas en Acción ha presentado una denuncia ante el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil por la eliminación de hasta una treintena de nidos de avión común (delichon urbicum), una especie de ave protegida.

Según ha podido saber este periódico, la denuncia se centra en la “retirada o eliminación de entre 25 y 30 nidos avión común, especie protegida por la normativa ambiental”, que se ubicaban en una casa particular en la barriada periférica de Santa Cruz en Córdoba.

Ecologistas en Acción aporta fotografías en la denuncia ante el Seprona y señala que la eliminación de los nidos habría ocurrido hace unos días en la vivienda particular citada, por lo que solicita que se investiguen los hechos.

El avión común es una especie protegida, que depende casi exclusivamente de los edificios para nidificar. Se trata de un ave insectívora incluida en el Listado Andaluz de Especies Silvestres en Régimen de Protección Especial (LESPRE), que cuentan con protección tanto por normativa autonómica como nacional.  

Un susto y un retraso a la hora de llegar a tu destino. El vuelo de Vueling procedente de Barcelona que tenía su llegada prevista a Córdoba a las 14:45 ha tenido que aterrizar finalmente en Sevilla después de que una intensa niebla impidiese realizar la maniobra con facilidad en la capital cordobesa.

El avión finalmente ha aterrizado en el aeropuerto de Sevilla y, tal y como informa Diario Córdoba, los pasajeros han sido trasladados a Córdoba desde autobuses que han desplegado la propia aerolínea. Ahora bien, el avión aún se desconoce desde dónde saldrá, pero todo hace indicar que la ruta de vuelta a Barcelona se realice desde la capital andaluza. Pese a todo, aún no ha despegado y debía haber llegado a Barcelona a las 17:10.

En este medio de transporte tiene una capacidad de 200 personas, por lo que Vueling ha tenido que transportar a los que llegaban a Córdoba y los que querían viajar hasta Barcelona. Todo ello por el mal tiempo que ha azotado a la ciudad cordobesa durante esta víspera de Nochebuena.

Este mes de diciembre, Binter ha lanzado una nueva promoción que permite adquirir, hasta el día 22, billetes a precios reducidos para viajar en ‘modo canario’ entre Córdoba y Canarias del 1 de febrero al 30 de junio de 2026.

A través de esta iniciativa se pueden adquirir billetes desde 75 euros el trayecto, cuando el pasajero compra ida y vuelta, para volar con el servicio diferencial de Binter hasta cualquier aeropuerto de Canarias, haciendo escala en Gran Canaria o Tenerife.

Los pasajeros de estos vuelos disfrutarán de las ventajas diferenciales que ofrece la aerolínea canaria: el confort de sus aviones Embraer E195-E2 -el reactor de pasillo único más silencioso, limpio y eficiente de su clase, con una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiento de en medio-, a lo que se suma un servicio a bordo de alta gama, con amplias prestaciones para todos los pasajeros como un aperitivo gourmet de cortesía y equipaje de mano siempre a bordo, entre otras.

Enlace directo los martes y sábados

Binter ofrece vuelos entre Córdoba y Canarias dos días a la semana, los martes y sábados, a través del Aeropuerto de Gran Canaria. Además, la aerolínea mantiene en esta ruta una de sus características diferenciales, que permite a sus pasajeros llegar por el mismo precio a cualquiera de las islas canarias al ofrecer gratis los vuelos en conexión, aprovechando los 220 trayectos interinsulares diarios que la aerolínea realiza en el Archipiélago.

En el interior de la terminal de llegadas, un 'photocall' con los arcos de la Mezquita como telón de fondo y una montaña de bandejas de pastelitos, aire acondicionado a toda potencia, cámaras de televisión, micrófonos y una representación nutrida de los poderes públicos de la ciudad (trajes y corbatas). En el exterior del Aeropuerto, vecinos y curiosos subidos a unas vallas y aguantando un calor inusualmente alto para el mes de septiembre.

Era poco después de las 14:35 del 18 de septiembre. En Córdoba, en otro de esos días que los políticos califican de “históricos” para la ciudad. El motivo: el aterrizaje y el despegue, con apenas media hora de diferencia, de un avión de la compañía Vueling que ha comenzado a conectar a Córdoba con el mundo a través del Aeropuerto de Barcelona.

La expectación era, evidentemente, mucho mayor en el destino -un aeropuerto que lleva 15 meses reactivado para vuelos comerciales tras un periodo larguísimo de letargo operativo- que en el punto de partida. Dani y su mujer, los primeros en atravesar la terminal de llegadas, parecían vivirlo con la naturalidad del viajero que se encuentra con la historia de frente.

“¿De dónde vienen ustedes? De Gerona”, respondían con sencillez. Apenas al embarcar les habían dicho que formaban parte del primer vuelo entre ambas ciudades. Un viaje “fantástico y muy tranquilo”, según relataba él, que trabaja como comercial, pero había decidido dejar el estrés aparcado para pasar un fin de semana de turismo. “Antes tenías que ir a Málaga o a Granada. Ahora, venir directo a Córdoba es una oportunidad”, añadía.

“La ciudad más hermosa de España”

El acento alemán de Mijael, alto, rubio, llegado desde Hamburgo junto a su mujer, se mezclaba con el murmullo andaluz de los curiosos que se arremolinaban en la terminal. “Hemos escuchado que Córdoba es la ciudad más hermosa de España”, decía, con la convicción del que viaja empujado por la promesa de la belleza. Para él, la conexión directa resultaba un alivio logístico: “Es bueno, ¿no? Si puedes venir con un solo vuelo, no tienes que ir a Málaga o Sevilla”.

El vuelo inaugural traía consigo historias diversas, como la de Gay, un barcelonés de origen israelí que llegaba con su familia para asistir a una boda. Había en sus palabras una emoción íntima: por parte de madre es desciende de sefardíes originarios de Córdoba. “Es muy especial para mí”, reconocía, dejando entrever que aquel trayecto no era solo físico, sino también un regreso simbólico a un lugar de raíces.

Y entre turistas y curiosos, también los propios cordobeses se mezclaban en la escena. Carlos, que trabaja en Barcelona, había comprado meses atrás el primer billete de esta nueva conexión. La aerolínea quiso homenajearlo con un detalle: un cartel que le marcaba como el primer pasajero del puente aéreo Córdoba-Barcelona. “Lo cogeré muchas más veces”, adelantaba, consciente de lo que este enlace supone para quienes viven a caballo entre ambas ciudades.

“50 destinos olvidándonos de la maleta”

Las instituciones no dejaron escapar la ocasión. El alcalde, José María Bellido, hablaba de “un día fantástico para nuestras comunicaciones”. Recordaba que el proyecto había requerido coordinación y trabajo en común: “Hoy ya tenemos un aeropuerto plenamente operativo que conecta con Canarias, Baleares y desde hoy con Barcelona y su hub aeroportuario”. Y añadía la promesa de un horizonte de posibilidades: “Vueling permite volar a 50 destinos y venir aquí con una sola escala y olvidándonos de la maleta”.

La compañía también lo celebraba. Rosaura Ferriz, directora de Asuntos Públicos de Vueling, subrayaba el simbolismo de la jornada: “Es un gran día porque nos ayuda a afianzarnos en el territorio y convierte a Vueling en la primera aerolínea que opera en los seis aeropuertos de Andalucía”. El vuelo inaugural viajó casi completo, con 120 pasajeros. El de salida también con un buen pasaje.

Desde la Diputación, Salvador Fuentes resumía el salto con números: “Córdoba hoy está más cerca de 128 destinos -en referencia a todos a los que se puede volar desde Barcelona-. Esto es un salto cualitativo”. Y Ana López, subdelegada del Gobierno, recordaba con perspectiva histórica: “Hace siete años esta infraestructura estaba totalmente infrautilizada y muy pobre, y gracias al trabajo del Gobierno de España, hoy es un punto que une a Córdoba con el resto del mundo”.

La avioneta que apareció abandonada este domingo en Fuente Obejuna es propiedad de una empresa de Oklahoma (Estados Unidos) cuya fundadora está en una cárcel de Texas acusada de varios delitos relacionados con su actividad comercial. En concreto, la aeronave figura en todos los registros públicos a nombre de la empresa Aircraft Guaranty Corp Trustee. La fundadora de esta compañía es Debra Lynn Mercer-Erwin. Esta mujer es conocida especialmente en Sudamérica como la “señora de los cielos”.

Según la abundante información publicada en medios tanto de Estados Unidos como de Sudamérica, Debra Lynn Mercer-Erwin fue arrestada por orden del Departamento de Justicia de Texas en el otoño de 2020. En la primavera de 2023 fue juzgada en Oklahoma y condenada a 60 años de cárcel por diversos delitos. Aún está a la espera de más juicios, acusada también de haber creado un sistema de estafa piramidal.

Según la información publicada, a Debra Lynn Mercer-Erwin se le acusa de haber matriculado a nombre de su corporación un millar de aeronaves, principalmente avionetas como la que ha aparecido abandonada en Fuente Obejuna. Muchas de ellas operaban de manera legal, especialmente en Europa. Pero en una operación internacional en la que se involucraron policías de diferentes países de América se descubrió que algunas de las aeronaves de la empresa Aircraft Guaranty Corp Trustee fueron usadas para transportar droga o para viajes no autorizados. Según estos relatos, muchas de las aeronaves Debra Lynn Mercer-Erwin aparecieron abandonadas en países sudamericanos con la sospecha o incluso certeza de que se habían usado para el narcotráfico.

En principio, la entidad aprovechaba que las aeronaves tenían matrícula de Estados Unidos para operar con más facilidad, ya que suelen tener menos controles que los aparatos matriculados por otros países.

De hecho, en su condena, el tribunal de Oklahoma acusa a la mujer de actuar como una especie de testaferro, registrando a nombre de su empresa avionetas que en realidad eran propiedad de otras personas. De esta manera, se ocultaba al dueño real de las aeronaves.

La investigación

Ahora, la unidad Pegaso de la Guardia Civil de Córdoba está investigando este hallazgo y tratando de dar con el verdadero dueño de la avioneta. El aparato fue abandonado a una hora indeterminada del domingo por la mañana cuando al parecer sufrió una avería y un aterrizaje de emergencia. Se desconoce tanto la identidad del piloto como la mercancía que podría transportar.

La avioneta aunque con matrícula de Estados Unidos solía operar en el espacio aéreo europeo desde hace años. Según sus datos de navegación que son públicos, la última vez que consta que despegó fue el domingo a las 7:26 de la mañana en la zona del Levante. Días antes había operado en Palma del Mallorca, en su aeropuerto principal.

La aeronave es modelo Cirrus SR20, muy habitual en Estados Unidos. La Guardia Civil está tratando de localizar al propietario de la aeronave y recopilando los registros de vuelo para saber quién podría ser el piloto y porqué optó por abandonar la aeronave sin comunicar oficialmente el incidente. Se investiga también si transportaba algún tipo de mercancía o pasaje.

La Guardia Civil está investigando desde este domingo el hallazgo de una avioneta a escasos 400 metros del aeródromo de Fuente Obejuna, según han confirmado fuentes del instituto armado y ha adelantado La Voz de Córdoba.

Según la información disponible, el hallazgo se produjo este domingo al mediodía. La Guardia Civil está investigando las circunstancias que han llevado a esta avioneta privada, con matrícula de Estados Unidos, a ser abandonada en esta zona. El aparato presentaba síntomas de haber sufrido una avería mecánica en vuelo y de que el piloto tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia.

La avioneta aunque con matrícula de Estados Unidos solía operar en el espacio aéreo europeo desde hace años. Según sus datos de navegación que son públicos, la última vez que consta que despegó fue el domingo a las 7:26 de la mañana en la zona del Levante. Días antes había operado en Palma del Mallorca, en su aeropuerto principal.

La aeronave es modelo Cirrus SR20, muy habitual en Estados Unidos. La Guardia Civil está tratando de localizar al propietario de la aeronave y recopilando los registros de vuelo para saber quién podría ser el piloto y porqué optó por abandonar la aeronave sin comunicar oficialmente el incidente. Se investiga también si transportaba algún tipo de mercancía o pasaje.

Vueling ha programado vuelos desde el Aeropuerto de Córdoba al menos hasta el mes de marzo de 2026, lo que indica una apuesta de la aerolínea por la ciudad. De momento, se pueden comprar vuelos hasta el último sábado del mes de marzo, según puede consultarse a través de su página web.

La compañía se estrenará en Córdoba el próximo 18 de septiembre, cuando operará un primer vuelo hacia Cataluña. El vuelo de Barcelona a Córdoba de los jueves saldrá a las 13:10. El horario previsto de llegada Córdoba es a las 14:50, según Vueling. El regreso al Aeropuerto de El Prat es a las 15:35, con salida desde Córdoba, y llegada a Barcelona a las 17:05. Los domingos, Vueling saldrá de Barcelona a las 12:05 de la mañana para aterrizar en Córdoba a las 13:45. El regreso a Barcelona es a partir de las 14:20, con llegada a la ciudad condal a las 16:00. El viaje dura una hora y 40 minutos.

No obstante, a partir del mes de octubre Vueling cambiará los días en los que volará desde Córdoba a Barcelona. Así, en vez de jueves y domingo será martes y sábado.

Por otra parte, estos vuelos permitirán a los cordobeses conectar con los destinos que Vueling ofrece desde Barcelona a otras partes de Europa, haciendo una sola escala. De hecho, es la apuesta de la aerolínea, establecer a la ciudad andaluza como un trayecto final con escala en Barcelona.

El piloto suizo de origen español Francisco Agulló, propietario del histórico avión donado al Ayuntamiento de Córdoba en 2009 para su exhibición en el parque de Miraflores, dejó claro en su respuesta al Ayuntamiento que le importaba un comino el destino final de la aeronave.

En un correo electrónico dirigido al Ayuntamiento, Agulló aclaró que la donación se realizó para un proyecto que finalmente no tuvo el éxito esperado por los políticos locales. Señaló que el avión, un antiguo modelo de línea aérea de los años 1950-1960, tenía un valor histórico significativo y que él mismo había pensado en utilizarlo para la lucha contra incendios antes de cederlo al Ayuntamiento.

“No puede volar, está vandalizado y dañado por el público, y no fue desmontado para volver a volar”, explicaba en un correo incluido en un expediente que se ha hecho público este lunes. Además, dejó claro que no tiene interés en recuperarlo, pero advirtió: “Si ustedes exigen que recupere el avión, díganmelo rápido para que pueda contactar a mi abogado y reclamar daños y perjuicios”.

Sobre el futuro del avión, Agulló manifestó: “El Ayuntamiento puede disponer del avión como quiera: donarlo a un museo o a quien esté interesado en recuperarlo o, si prefieren, convertirlo en chatarra, no tengo problema con eso”.

Por su parte, la Junta de Gobierno Local ha aprobado este jueves archivar el procedimiento de reversión que pretendía devolver el avión a su propietario, iniciando un nuevo proceso para declarar la aeronave como bien patrimonial de propiedad municipal. Fuentes del Ayuntamiento indicaron el martes que, antes de decidir venderlo o desguazarlo, era necesaria la renuncia expresa de los propietarios, ya que la donación fue gratuita.

Con esta situación, el futuro del emblemático avión de Miraflores sigue en el aire (en tierra, por ser justos), mientras el Ayuntamiento estudia las opciones legales y administrativas para su destino.

El despegue del avión de Miraflores, anunciado hace un año por el Ayuntamiento de Córdoba, se va a dilatar más de lo esperado en el tiempo. Según ha podido saber este periódico, el propietario que cedió la icónica aeronave Douglas DC7-C al Ayuntamiento ha renunciado a que se la devuelvan.

Esta era la principal pretensión del consistorio. Así se lo notificó el pasado mes de octubre de 2024. Finalmente, el entorno del piloto suizo de origen español Francisco Agulló ha contestado que no tienen ningún interés en que la aeronave les sea devuelta.

Por eso mismo, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Córdoba aprobará este jueves la proposición de la Delegación de Presidencia de resolución del procedimiento de reversión del avión. Esto es, se archiva el proceso para que vuelva a ser de su propietario.

Ahora, se inicia un nuevo proceso que pasa por declarar la aeronave de propiedad municipal -como bien patrimonial-, según han precisado fuentes municipales. Una vez conocida la negativa de los propietarios, el Ayuntamiento tiene dos opciones: o vendérselo a algún interesado o desguazarlo.

En cualquier caso, las fuentes consultadas aclaran que, antes de tomar cualquiera de estas dos decisiones, debía haber una renuncia expresa de los propietarios, ya que el avión fue donado gratuitamente al Ayuntamiento en el año 2009 -aunque no se instaló en Miraflores hasta 2011-.

El Ayuntamiento de Córdoba ha rechazado el recurso de reposición presentado por la empresa Balcón de Córdoba contra la denegación de la prórroga de la concesión demanial del espacio público donde se ubica el restaurante conocido como Mirador del Río. A efectos legales, el Ayuntamiento da un paso hacia el desalojo de este espacio.

Lo hace, por un lado, defendiendo la decisión adoptada inicialmente por la Junta de Gobierno Local el 28 de noviembre de 2022, y desechando el recurso interpuesto por el empresario Alfredo Romeo, contra la decisión de no renovarles la concesión de este espacio.

En el expediente, facilitado a los periodistas, se explica que la concesión demanial para la explotación de este espacio público con fines recreativos y de ocio en el entorno del avión DC-7 fue adjudicada a Balcón de Córdoba el 30 de noviembre de 2012 por acuerdo de la Junta de Gobierno Local. El contrato se formalizó el 28 de diciembre del mismo año, estableciendo una duración de diez años prorrogables por un máximo de otros diez.

Según el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, la finalidad de la concesión era “dotar y transformar el entorno del DC7 y de sus instalaciones en un espacio recreativo, de ocio y esparcimiento ciudadano, propiciando un lugar de encuentro diurno y nocturno, que dinamice la zona y a su vez suponga un reclamo para el turismo”. La superficie concedida comprendía un bar cafetería de 132,50 metros y el avión de 20 metros.

Ante la proximidad del vencimiento del plazo concesional, el representante de Balcón de Córdoba solicitó la renovación de la concesión el 12 de septiembre de 2022. Sin embargo, la Junta de Gobierno Local denegó la prórroga el 28 de noviembre de 2022 “por razones de interés público”, basándose en un informe técnico de la Unidad de Contratación.

El recurso: 1,5 millones de euros por inversión y lucro cesante

En respuesta a esta denegación, Alfredo Romeo presentó un recurso de reposición el 28 de enero de 2023, al amparo del artículo 123 de la Ley 39/2015. En sus alegaciones, la mercantil argumentaba que la denegación no se ajustaba a derecho, invocando el punto cuarto del pliego técnico que facultaba la prórroga considerando el capital invertido, el grado de amortización, la demanda existente, el grado de satisfacción y cualquier otra circunstancia de interés público. Balcón de Córdoba alegó no haber tenido conocimiento de las circunstancias de interés general que desaconsejaban la prórroga ni de los motivos específicos de la denegación más allá de la referencia a un informe.

El recurso también se basaba en la doctrina del Tribunal Supremo, que establece que la apreciación del interés público no puede convertirse en libre arbitrio y debe fundamentarse en circunstancias, datos e informes. Se subrayaba la importancia de la motivación de las decisiones administrativas, especialmente en el ámbito de la discrecionalidad. Además, la parte recurrente sostenía que, al haberse establecido en el pliego los criterios para la prórroga en función de la inversión, actividad y uso, la discrecionalidad de la administración cesaba, generando una “auténtica exigibilidad de la concesión”.

Adicionalmente, Balcón de Córdoba adjuntó un informe de las instalaciones e inversiones realizadas. En caso de no concederse la prórroga, la mercantil solicitaba el abono de 172.888 euros por inversión y 1.422.366 euros por lucro cesante.

Sin embargo, el Departamento de Contratación del Ayuntamiento ha emitido un informe proponiendo la desestimación del recurso de reposición. El informe reitera que la decisión de conceder o no la prórroga es una potestad discrecional de la administración, no arbitraria, que debe basarse en la mejor decisión para los intereses generales.

Se argumenta, además, que la concesión se ha explotado durante diez años, periodo considerado suficiente para amortizar las inversiones, y que cualquier expectativa de continuar la actividad más allá del periodo inicial no puede ser asumida por la administración.

Respecto a la alegación de confianza legítima, el informe municipal señala que no se deduce del expediente administrativo una actuación suficientemente concluyente del Ayuntamiento que generara una “creencia racional y fundada” en la concesionaria de que la prórroga sería concedida.

En cuanto a la solicitud de indemnización, el informe del Departamento de Contratación, citando jurisprudencia, indica que al haberse desestimado la pretensión principal (la prórroga), la prestación subsidiaria de indemnización tampoco puede ser reconocida como una situación jurídica individualizada.

Finalmente, la propuesta del Departamento de Contratación, que ratificada por la Junta de Gobierno Local, concluye con la desestimación del recurso de reposición en su totalidad, tanto en lo referente a la prórroga como a la solicitud de indemnización.

Asimismo, se propone dar traslado de este acuerdo al interesado y a la Unidad de Patrimonio para que se inicie el expediente administrativo de extinción de la concesión, de acuerdo con la legislación aplicable a las concesiones demaniales.

El Ayuntamiento de Córdoba ya trabaja administrativamente en el despegue del avión cultural del Balcón del Guadalquivir. El inicio del expediente, aprobado este lunes por la Junta de Gobierno Local, no es más que el paso obligatorio para poner la cuenta atrás para el desmantelamiento de la aeronave DC-7 donada por el piloto Francisco Agulló.

Lo cierto es que Agulló, un piloto suizo de origen español con un gran interés en los aviones antiguos, no se ha pronunciado sobre el destino del avión que donó gratuitamente al Consistorio en el año 2009. Como ya adelantó este periódico, el pasado mes de octubre, recibió un burofax con información de los planes municipales de retirar el avión de la ribera de Córdoba. Por el momento, más allá del acuse de recibo, desde el entorno del piloto no se ha dicho ni escrito una palabra.

Este silencio complica la prioridad que se ha marcado el Ayuntamiento. Fuentes municipales han explicado a este periódico que, de todos los posibles destinos para el avión, el prioritario es que vuelva con su legítimo dueño, toda vez que, cuando lo cedió a la ciudad de Córdoba, estableció que así había de ser si no se llegaba a usar como contenedor cultural en los dos años que siguieron a su donación. 

Algo que evidentemente no ocurrió, entre otras cosas porque el avión no llegó a Miraflores hasta 2011. Pero ni entonces ni en ningún año de los que le siguieron, aquella aeronave se convirtió en contenedor cultural, ya que el proyecto al que iba vinculado, Circular, nunca se llevó a cabo, como tampoco lo hicieron los planes y proyectos posteriores que se plantearon para la aeronave.

Si el propietario no se manifiesta, hay otras dos posibles futuros para la avioneta de Miraflores sobre la mesa del Ayuntamiento. Uno de ellos pasa por buscarle un nuevo emplazamiento y cederlo gratuitamente. En este sentido, las citadas fuentes han indicado que están dispuestos a escuchar a particulares, museos o entidades, ya sean del sector aeronáutico o de cualquier otro sector, que estén interesadas en adquirir este histórico ejemplar de la aviación. 

De momento, eso sí, no hay ofertas concretas, aunque no está para nada descartado que aparezca algún interesado en hacerse con el DC-7. Esta opción, además, podría abaratar el coste de desmantelamiento en el caso de que la cesión estipulara que el traslado lo sufragara el beneficiario.

Finalmente, la tercera opción pasa porque el Ayuntamiento desmantele la aeronave y la mande a un desguace. Es la más costosa para las arcas municipales, aunque aún no se ha pedido presupuesto, a la espera de que Agulló se pronuncie primero, o buscar a un tercero interesado, en segundo lugar.

En este ámbito, cabe recordar que el traslado de la aeronave a Miraflores costó 130.000 euros, según la prensa de la época, aunque incluía la comitiva y la fiesta que montó el Gobierno de IU, que tuvo lugar tres meses antes de las elecciones de 2011, en las se produjo el vuelco que llevó al Gobierno de José Antonio Nieto (PP) con mayoría absoluta.

El Ayuntamiento de Córdoba dará el próximo lunes el primer paso para retirar el avión cultural del Balcón del Guadalquivir, una iniciativa que el equipo de gobierno anunció este verano y en la que lleva trabajando desde hace un año.

En concreto, la Junta de Gobierno Local aprobará una propuesta de la Delegación de Presidencia para revertir la propiedad del “bien inmueble número 1921” del Inventario Municipal. Ese bien es el avión que fue donado gratuitamente al Ayuntamiento en noviembre de 2009 para el proyecto Circular, una iniciativa que pretendía reforzar la candidatura de Córdoba a convertirse en Capital Europea de la Cultura en 2016.

El Ayuntamiento, por tanto, sigue adelante con la propuesta, a pesar de la recogida de firmas iniciada para pedir que se mantenga el avión en el Balcón del Guadalquivir. El acuerdo del próximo lunes es el primer paso, que debe concluir dentro de varios meses con la retirada del avión, un histórico DC-7.

Tras revertir la propiedad, el Consistorio se puso en contacto con la persona que lo donó. Concretamente, según avazó este periódico, envió un burofax a finales de octubre, que ha sido recepcionado, aunque no consta respuesta. No obstante, los planes municipales son de retirarlo, sin haberse especificado si finalmente el proceso lo tendrá que pagar el Consistorio o el propietario.

El lugar, un montículo artificial en el Balcón del Guadalquivir, aguarda su futuro. En principio, los planes del equipo de gobierno pasan por adaptar la zona como un pequeño auditorio para conciertos de pequeño formato gratuitos y al aire libre, y también un lugar de encuentro para ciudadanos.

El Ayuntamiento ha decidido renunciar a un proyecto que nunca despegó, Circular, al considerar que la reparación de los daños sufridos por el vandalismo en el avión y su adaptación eran demasiado caros como para seguir adelante. Desde 2011, ningún equipo de gobierno creyó en el proyecto. Solo se construyó un establecimiento hostelero anexo, que iba a dar servicio al espacio cultural, pero que finalmente se ha quedado aislado en el Balcón del Guadalquivir.

La industria aeronáutica andaluza realizó en 2024 exportaciones por valor de 2.813 millones de euros, un 34% más que el año anterior, un crecimiento que supera en cinco puntos el de la media de España (+29%) y refuerza a la comunidad como la segunda mayor exportadora del sector, concentrando el 29,8% del total de las ventas en España (9.434 millones) tras la Comunidad de Madrid y por encima de País Vasco.

Según los informes de Andalucía Trade-Agencia Empresarial para la Transformación y el Desarrollo Económico de la Junta de Andalucía, los datos revelan que en 2024 se produjo la mayor aportación del sector aeroespacial a la balanza comercial andaluza desde que se tienen registros homologables (1995), de 1.774 millones de euros, que es la diferencia entre sus ventas y sus compras, toda vez que las importaciones aeroespaciales de Andalucía se situaron muy por debajo de las exportaciones, en 1.039 millones de euros, un 5,2% más que el año anterior, lo que arroja una tasa de cobertura del 271%, más del doble que la que registra la media de España (131%)

Sevilla sigue siendo la gran protagonista de esta industria, ya que concentra el 98% de la factura exportadora, 2.761 millones, con un crecimiento del 34 % interanual, aunque también hay otras provincias que participan del dinamismo de una industria que cada vez diversifica más sus proyectos: Cádiz, Córdoba; Málaga y Huelva, según la información aportada por la Junta en una nota de prensa.

La provincia de Sevilla se consolida como el epicentro del sector aeronáutico andaluz, clave para el crecimiento económico de la región. Con un crecimiento de sus ventas del 33,7%, Sevilla ha mantenido su liderazgo, con 2.761 millones de euros en exportaciones, lo que representa el 98% de las ventas totales de Andalucía y el 29,3% de las de España.

Cádiz, en segundo lugar, alcanzó 19,8 millones de euros, con un crecimiento del 29,7%. Córdoba, tercera, destacó con 15,5 millones de euros, registrando un espectacular aumento del 354%, más del cuádruple respecto a 2023. Le siguen Málaga, con 15,2 millones de euros, que también casi duplicó sus cifras con un alza del 96%, y Huelva, que aportó 1,1 millones de euros, pero sufrió un retroceso del 21,7%.

Principales mercados

Para impulsar la proyección internacional del sector, Andalucía Trade mantiene una estrategia común con el clúster Andalucía Aerospace, en la que definen las principales acciones en los mercados estratégicos como India, Alemania, México, Francia, Italia, Marruecos y Reino Unido. En concreto, Trade apoyó la internacionalización de 115 empresas aeronáuticas que participaron en diversas acciones. Esta cifra supone atender a más de tres de cada cuatro (78%) de las empresas que componen la industria aeroespacial andaluza, 147 compañías, lo que refleja la confianza del sector aeroespacial andaluz en esta estrategia de apoyo.

Las exportaciones aeronáuticas andaluzas llegaron a 89 países, triplicando la factura en Asia (+208%), hasta alcanzar los 642 millones de euros; un continente que supone ya el 22,8% de las ventas andaluzas en todo el mundo, más del doble que en América, donde creció un 15,8% y facturó 267 millones (9,5%). Ambos grandes mercados son los que le están permitiendo al aeroespacial andaluz reducir su dependencia y avanzar en la diversificación respecto de su principal mercado, Europa, que copa el 65% de las ventas, y donde también demuestra su competitividad, con un crecimiento interanual del 14,6%, para llegar a los 1.830 millones de euros.

En total, las exportaciones aeroespaciales andaluzas llegaron en 2024 hasta 89 países, con grandes crecimientos en los diez principales mercados: Alemania lidera el ranking, con el doble de ventas (+97%) hasta alcanzar 947 millones de euros (34% del total). Le siguen Francia, con 573 millones de euros (20,4%) y un crecimiento del 2,6% y un peso e India, que sube a la tercera posición, con 263 millones (9,3%) y casi seis veces más de ventas (+470%) que en 2023.

El crecimiento más destacado del Top 10 lo tiene Brunéi (8º), que con un 5.361% más, registra 85 millones de euros (3% del total); seguido de Bélgica (6º), mercado que crece un 2.340% hasta alcanzar los 140 millones de euros (5% del total). Dentro del ranking de los diez países principales también es relevante la subida de República Checa (10º), con 52 millones y mejora del 1.590%.

En cuarta posición de ventas está Kazajistán, con 208 millones (7,4%) y un avance del 175%, casi el triple que en 2023; seguido de Estados Unidos, que es el quinto destino, con 142 millones de euros (5,1%) y un avance del 2,2%; Canadá, el séptimo, con 111 millones y subida del 50% (3,9% de total); y tras Brunéi está Reino Unido, el noveno, con 52 millones de euros y caída del 70% (1,9% del total).

¿Qué es lo que más se exporta?

Por otro lado, en 2024, el principal capítulo exportado fue el de las aeronaves, vehículos espaciales y sus partes (helicópteros, satélites, vehículos de lanzamiento, etc.), con 2.703 millones, el 96% del total y una subida del 35%, capítulo donde Andalucía es líder nacional con el 41,6% del total por encima de Madrid (41,1%). Le siguen los turborreactores, turbopropulsores y demás turbinas de gas, con 81 millones de euros, el 2,9% del total y con un aumento del 41%; seguidos de los aparatos de radar, radionavegación o radio telemando, con 21,1 millones, el 0,8%, y caída del 21,8%.

Andalucía es uno de los principales polos aeronáuticos de Europa y, junto a Toulouse y Hamburgo, el único que cuenta con una línea final de ensamblaje (FAL) de un gran avión, el A400M de Airbus. De este modo, y consciente de la importancia estratégica de este sector, Andalucía Trade sigue trabajando para impulsar a la industria en el mundo, en una estrategia coordinada con el clúster Andalucía Aerospace, para el diseño de acciones clave como misiones comerciales a países como la India, Alemania o Reino Unido, y la asistencia a ferias de gran calado como Farnborough UK, Aeromart Toulouse o Space Tech Expo Alemania.

En concreto, un total de 115 empresas aeronáuticas participaron en más de un centenar de acciones de internacionalización en 2024, de las cuales 29 fueron específicas para el sector. Por otro lado, cabe destacar que la agencia pública celebró en 2024 la séptima y última edición hasta la fecha de Aerospace & Defense Meetings-ADM Sevilla, el principal foro de negocios del sector aeroespacial en el sur de Europa, que regresará con una nueva edición en 2026.

En 2025, Andalucía Trade y Andalucía Aerospace continúan trabajando para impulsar la internacionalización del sector. Concretamente, en el mes de febrero, la agencia pública ya ha llevado a cabo una misión comercial a la India, reforzando su compromiso con la expansión internacional de las empresas andaluzas del sector aeroespacial. Y para el resto del año tiene prevista una intensa agenda de acciones de promoción y cooperación empresarial.

Entre las iniciativas más destacadas, Andalucía estará presente en eventos clave como la Famex México (abril) con una misión comercial; una misión a Francia (Toulouse) en mayo; y otra a Estados Unidos en noviembre; y organizará una misión comercial inversa de contratistas internacionales de varios países en el marco de Andalucía Aero Day

Además, Sevilla acogerá un encuentro aeroespacial en mayo y se colaborará con la prestigiosa Aerospace Structural Impact Dynamics International Conference (Asidic) que se celebrará en junio. Las empresas andaluzas también podrán participar de la mano de Andalucía Trade en ferias internacionales de gran relevancia, como el Paris Air Show - Le Bourget (junio), Aerospace Meeting Casablanca (octubre) y el Aerospace & Defense Meeting Italia (diciembre). Alemania será otro destino clave con dos misiones comerciales: una que se celebrará en octubre y otra que tendrá lugar en noviembre durante la feria Space Tech Expo.

La compañía Air Nostrum acaba de sacar a la venta las plazas para los vuelos que este verano ofertará entre Córdoba y Palma de Mallorca. La filial de Iberia parte con unos precios de 61 euros por viaje entre la capital cordobesa y las Islas Baleares, según detalla a través de su página web.

Air Nostrum unirá las dos ciudades en los meses de julio y agosto. Habrá dos vuelos semanales, uno los lunes y otro los jueves, según consta en su nueva oferta. En esta ocasión no habrá vuelos a Gran Canaria, como sí hizo este pasado verano. En cambio, los vuelos a Gran Canaria los operará la aerolínea Binter.

Acerca de los horarios de los vuelos desde el aeropuerto de Córdoba con destino Palma de Mallorca, estos se han fijado en dos periodos:

• Los jueves días 3 y 10 de julio las salidas desde Córdoba serán a las 14:50 ; las salidas desde Palma de Mallorca con destino Córdoba se fijarán a las 12:35.

• Del 18 de julio al 31 de agosto las salidas desde Córdoba con destino Palma de Mallorca tendrán dos frecuencias semanales los lunes y jueves con horario de 11:45 y 12:50 , respectivamente, mientras que los vuelos desde Palma de Mallorca a Córdoba serán en los mismos días, lunes y jueves, con horarios de 09:30 y 10:35.

La compañía Vueling comenzará a operar vuelos directos entre Córdoba y Barcelona. El acuerdo, presentado este viernes en Fitur, es fruto de la colaboración entre la aerolínea, el Ayuntamiento de Córdoba, la Junta de Andalucía y la Diputación de Córdoba. Esta nueva ruta aérea promete impulsar el turismo y los negocios en la ciudad y la provincia, facilitando el acceso a una red de destinos nacionales e internacionales. Los vuelos arrancan el 18 de septiembre, con dos trayectos semanales los jueves y domingos.

Según Jordi Pla, director de estrategia y rutas de Vueling, esta ruta es una muestra del compromiso de la aerolínea con la conectividad de España, especialmente con Andalucía. Vueling se convierte en la primera compañía en operar en todos los aeropuertos andaluces, y también la primera en conectar Barcelona y Córdoba de forma directa.

La operativa de la nueva ruta se iniciará en septiembre de este año, con dos vuelos semanales, los jueves y domingos. Los horarios exactos se publicarán en las plataformas de Vueling la semana siguiente. Aunque la prioridad inicial es consolidar esta primera iniciativa, se prevé la posibilidad de ampliar frecuencias y destinos en el futuro.

José María Bellido, alcalde de Córdoba, expresó su agradecimiento a Vueling por confiar en la ciudad y en Andalucía. Destacó que esta conexión no solo facilita el acceso directo a Barcelona, sino que también, gracias al hub de Vueling en Barcelona, abre la puerta a una red de aproximadamente 90 destinos, incluyendo 25 destinos internacionales. Esto sitúa a Córdoba a una sola escala de medio mundo y la conecta con el segundo aeropuerto más grande de España.

Por su parte, Salvador Fuentes, presidente de la Diputación de Córdoba, calificó esta nueva ruta como una palanca de desarrollo para la provincia, que la conectará con 100 destinos a nivel mundial. Fuentes subrayó la importancia de la conectividad para el desarrollo económico de la provincia, y destacó el trabajo conjunto de las instituciones para hacer posible esta iniciativa.

El representante de la Junta de Andalucía también mencionó que la nueva conexión permitirá la llegada de turistas y empresarios desde Cataluña y de todo el mundo a través del hub de Barcelona. Además, enfatizó que esta relación es una colaboración estratégica, no una simple relación proveedor-cliente.

La nueva ruta entre Barcelona y Córdoba representa un avance significativo para la región, al ofrecer nuevas oportunidades para el desarrollo turístico y económico. Las autoridades locales y regionales se comprometen a seguir trabajando de forma conjunta para asegurar el éxito de esta iniciativa y aprovechar al máximo sus beneficios.

La provincia de Córdoba va, poco a poco, despegando en el sector de la aeronáutica. Según la informado la Consejería de Economía, Hacienda y Fondos Europeas, Andalucía ha registrado exportaciones aeronáuticas por valor de 2.228 millones de euros en los primeros diez meses de 2024, impulsadas por un incremento interanual del 53%. Este crecimiento supera en 15 puntos la media nacional (+38%) y posiciona a la comunidad como la “segunda mayor exportadora del sector”, concentrando el 28,3% del total de las ventas en España.

Por provincias, Sevilla se consolida como el epicentro del sector aeronáutico andaluz, clave para el crecimiento económico de la región, al aglutinar el 98% de las ventas. Es decir, 2.198 millones, experimentando un crecimiento interanual del 53%. Cádiz, en segundo lugar, alcanzó 16,3 millones de euros, con un crecimiento del 18,5% en el periodo. Málaga, tercera, destacó con 12,5 millones de euros, registrando un “espectacular” aumento del 132%, más del doble respecto al año anterior. Le siguen Córdoba, con 5,9 millones de euros, que también duplicó sus cifras con un alza del 99%; y Huelva, que aportó un millón de euros, pero sufrió un retroceso del 15,8%.

Por otro lado, en los primeros diez meses de 2024, el principal capítulo exportador fue el de las aeronaves, helicópteros, vehículos espaciales (incluidos los satélites) y sus vehículos de lanzamiento y suborbitales, con 1.644 millones, el 74% del total y una subida del 71%. Le siguen los turborreactores, turbopropulsores y demás turbinas de gas, con 66 millones de euros, el 3% y casi el doble de ventas gracias a un aumento del 94%; seguidos de los aparatos de radar, con 17,6 millones, el 0,8%, y caída del 16,3%.

La industria aeronáutica andaluza, con estos datos de ventas, aporta a la balanza comercial de la comunidad, de enero a octubre de 2024, un total de 1.404 millones de euros. Andalucía es la segunda comunidad exportadora tras la Comunidad de Madrid (52%) y por encima de País Vasco (6,7%), ha detallado en un comunicado el departamento que lidera Carolina España.

Asimismo, las exportaciones del sector aeronáutico andaluz durante los primeros diez meses del 2024 se corresponden con un avance, principalmente, en Asia, con más del doble de ventas, ya que ha subido un 110%, hasta facturar 346 millones de euros; y en América, que también ha crecido un 9,3%, con una factura de 208 millones. Europa sigue a la cabeza, con el 72% del total, y ventas de 1.604 millones, con un alza del 48%.

Respecto a los países destinos, la Consejería llama la atención de los elevados índices de crecimiento del Top 10, liderado por Alemania, que crece un 277% hasta alcanzar 796 millones de euros (36% del total), seguido de Francia, con 544 millones de euros, un crecimiento del 39% y un peso del 24,4%; e India, que sube a la tercera posición con 187 millones (8,4%) y un alza del 308%, cuadriplicando sus registros.

El crecimiento más destacado del Top 10 lo tiene Brunéi (6º) que, con un 146.590% más, registra 85 millones de euros (3,8% del total); seguido de Bélgica (4º), mercado que crece un 2.819% hasta alcanzar 139 millones de euros (6,2% del total). Dentro del ranking de los diez países principales también son relevantes las subidas de Angola (9º), con 29,4 millones y mejora del 2.531%; y República Checa (10º), con 26,6 millones y un 909% más de compras a Andalucía.

Estados Unidos, es el quinto destino, con 121 millones de euros y un avance del 10,5%; Canadá el séptimo, con 76 millones y casi doblando sus registros (+98%); y Reino Unido, el octavo, con 43 millones de euros y caída del 73%.

Andalucía, uno de los polos aeronáuticos de Europa

Desde la Junta subrayan que Andalucía es uno de los principales polos aeronáuticos de Europa y, junto a Toulouse y Hamburgo, es el único de España que cuenta con una línea final de ensamblaje (FAL) de un gran avión, el A400M de Airbus.

De este modo, y “consciente de la importancia estratégica de este sector”, la agencia pública Andalucía Trade, adscrita a la Consejería de Economía, Hacienda y Fondos Europeos, sigue trabajando para impulsar a la industria en el mundo junto al clúster Andalucía Aerospace, celebrando acciones clave como misiones comerciales a países como la India, Alemania o Reino Unido; y la asistencia a ferias de gran calado como Paris Air Show Le Bourget; Aerospace Meetings Casablanca; Ila Alemania y Farnborough UK.

Por otro lado, cabe destacar que la agencia celebró en 2024 la séptima y última edición de ADM Sevilla, el principal foro de negocios del sector aeroespacial en el sur de Europa, que regresará con una nueva edición en 2026.

En el inicio de 2025, y concretamente en el mes de febrero, Andalucía Trade llevará a cabo una misión comercial a la India, reforzando su compromiso con la expansión internacional de las empresas andaluzas del sector aeroespacial, ha destacado la Consejería.

Además, la Junta señala que el sector aeronáutico también puede aprovechar las primeras ayudas lanzadas por Andalucía Trade, que incluyen 244 millones de euros en incentivos directos destinados a pymes y autónomos. Estos fondos tienen como objetivo impulsar el crecimiento empresarial y mejorar la competitividad de Andalucía. Además, se han habilitado incentivos específicos para actividades de I+D+i, dirigidos tanto a pymes y autónomos como a grandes empresas, fomentando la innovación y el desarrollo tecnológico en toda la industria.

El Ayuntamiento de Córdoba trabaja para que el aeropuerto de la ciudad pueda convertirse en un punto de escala para vuelos internacionales, gracias a la conexión con un gran hub aeroportuario en España. 

Así lo ha anunciado el alcalde, José María Bellido, en una entrevista en Canal Sur Radio, donde ha confirmado las negociaciones en curso con la Junta de Andalucía para hacer realidad este objetivo a lo largo de 2025. La idea es convertir a Córdoba en un centro de operaciones donde una o varias aerolíneas concentren su actividad para conectar vuelos de corto y medio radio con vuelos de largo radio.

Bellido lo ha contado cuando hablaba, en términos generales, de la importancia que, a su juicio, ha cobrado la terminal aeroportuaria durante el pasado año 2024, en el que volvieron los vuelos regulares a las Islas Canarias y Baleares, que tendrán continuidad este año con nuevas conexiones con Canarias.

“No queremos pararnos aquí, queremos establecer más vuelos regulares y estamos trabajando con la Junta dentro de su plan de marketing y conectividad aeroportuaria para toda Andalucía. Nuestro siguiente objetivo es contactar con un gran aeropuerto español que tenga conexiones internacionales para que nos sirva de puerta de entrada y salida”, ha explicado el alcalde.

El regidor ha subrayado que este paso permitiría a Córdoba estar a solo una escala de cualquier ciudad del mundo, facilitando tanto la llegada de turistas como los desplazamientos de los cordobeses. “Queremos poner esto en marcha en 2025 cuanto antes. No queremos que pase mucho tiempo y cruzo los dedos porque las negociaciones están en marcha. Espero que pronto tengamos conexiones con un gran aeropuerto nacional que nos sirva de hub de entrada y salida para Córdoba”, ha manifestado.

Avances en la operatividad del aeropuerto

Bellido también ha puesto en valor los avances logrados en el aeropuerto de la ciudad en los últimos meses. En este sentido, ha recordado que en 2024 se consolidó la reactivación de los vuelos comerciales tras décadas de una operatividad muy reducida. “Tuvimos buenas noticias el pasado año, terminamos 2024 con un anuncio muy importante: después de años con el aeropuerto casi parado, volvimos a tener vuelos comerciales regulares”, ha destacado.

Entre las nuevas conexiones, el alcalde ha resaltado la ampliación de rutas con la aerolínea Binter, que a partir de abril de 2025 reforzará los vuelos entre Córdoba y las Islas Canarias. “Esto es muy interesante porque coincide con la temporada alta turística de nuestra ciudad y atraerá más visitantes”, ha señalado. Además, ha expresado su deseo de recuperar los vuelos con Baleares, consolidando así la conectividad del aeropuerto cordobés.

El Ayuntamiento, en colaboración con la Junta de Andalucía, continuará trabajando en esta línea para seguir mejorando las infraestructuras aéreas de la ciudad y fortalecer su papel dentro del sistema aeroportuario nacional. “Económicamente nos interesa más la entrada de viajeros, pero también queremos facilitar la salida de los cordobeses”, ha concluido Bellido.

Binter celebra el inicio del nuevo año con una promoción que permite adquirir, hasta el 16 de enero, billetes a precios reducidos para viajar ‘en modo canario’ desde Córdoba a Canarias entre el 1 de abril y el 30 de junio de 2025.

A través de esta iniciativa se pueden adquirir billetes desde 74,15 euros el trayecto para volar hasta cualquier aeropuerto de Canarias con el servicio diferencial de Binter. Este es el precio de los vuelos entre Córdoba (ODB) y el Aeropuerto de Gran Canaria (LPA) cuando el pasajero compra ida y vuelta.

Los pasajeros de estos vuelos de Binter disfrutarán de las ventajas diferenciales que ofrece la aerolínea canaria: el confort de sus aviones Embraer E195-E2 -el reactor de pasillo único más silencioso, limpio y eficiente de su clase, con una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiento de en medio-, a lo que se suma un servicio a bordo de alta gama, con amplias prestaciones para todos los pasajeros como un aperitivo gourmet de cortesía, y equipaje de mano siempre a bordo, entre otras.

Las personas que deseen aprovechar esta promoción pueden adquirir los billetes a través de los distintos canales de venta de la compañía: www.bintercanarias.com, la app de Binter, el teléfono 922/928 32 77 00 y las agencias de viajes, donde podrán consultarse las condiciones y precios de los distintos destinos.

Dos frecuencias semanales y conexiones gratuitas con el resto de Canarias

Binter ofrecerá a partir del 1 de abril de 2025 conexiones directas entre Córdoba y Gran Canaria (LPA) dos días a la semana, los martes y sábados. Los martes, el vuelo partirá de Gran Canaria a las 15:00 para aterrizar en Córdoba a las 18:20. Desde allí despegará a las 19:15 y tomará tierra en la isla a las 20:40. En cuanto a los sábados, la salida desde Gran Canaria será a las 08:45 horas y a las 12:45 horas desde el aeropuerto cordobés.

Además, mantiene en esta ruta una de sus características diferenciales que permite a sus pasajeros llegar por el mismo precio a cualquiera de las islas canarias, al ofrecer gratis los vuelos en conexión, aprovechando los 210 trayectos interinsulares diarios que la aerolínea realiza en el Archipiélago.

Asimismo, pone a disposición de sus clientes productos como Discover, el stopover de Binter, para visitar dos islas en un mismo viaje por un coste extra mínimo sobre la tarifa normal, o AirPass Explorer, que brinda la oportunidad de realizar varios saltos entre islas, asociados a un billete de ida y vuelta internacional o nacional.

A partir del 1 de abril, los cordobeses que quieran volar a Gran Canaria desde el aeropuerto de la ciudad podrán hacerlo desde 60 euros. La compañía Binter, que acaba de anunciar que operará desde el aeropuerto cordobés, acaba de sacar a la venta los primeros billetes a precios muy competitivos. Eso sí, serán aún más baratos para los residentes en Canarias, con precios que partirán desde los 15 euros, según consta en las tarifas a las que ha accedido este periódico.

De momento, Binter tiene a la venta billetes para vuelos hasta el mes de octubre desde Córdoba. Serán dos a la semana, uno los martes y otro los sábados. Los precios serán más caros en verano, cuando rondarán entre los 115 y los 128 euros el trayecto, dependiendo de la jornada. Ya en octubre los precios vuelven a bajar, aunque no tanto: desde 80 euros el viaje.

Por tanto, un viaje de ida y vuelta a Gran Canaria podrá hacerse a partir de 120 euros. Ese billete incluirá además un transfer gratuito a cualquiera de los aeropuertos de las Islas Canarias, donde Binter presta un servicio interinsular desde hace años. En total, opera 210 vuelos en el archipiélago canario cada día.

Los dos vuelos en Córdoba de Binter serán los martes y los sábados. Los martes, el vuelo partirá de Gran Canaria a las 15:00 horas para aterrizar en Córdoba a las 18:20 horas. Desde allí despegará a las 19:15 horas y tomará tierra en la isla a las 20:40 horas. En cuanto a los sábados, la salida desde Gran Canaria será a las 08:45 horas y a las 12:45 horas desde el aeropuerto cordobés.

De momento, Binter ofrece 20.900 biletes para operar entre Córdoba y Gran Canaria. La aerolínea explora así una línea comercial que ya había operado el pasado verano Airnostrum, pero tan solo en el periodo estival.

Sobre Binter

Binter es la aerolínea líder en el transporte aéreo interinsular en Canarias, que nació hace 35 años y que también enlaza el archipiélago con 30 destinos fuera de las islas, 19 nacionales y 11 internacionales, gracias a una media de 250 vuelos diarios. Su seña de identidad es su servicio diferencial centrado en la atención al pasajero: aviones con filas de dos asientos a cada lado del pasillo, menú gourmet de cortesía a bordo y equipaje de mano incluido en todas las tarifas, entre otras ventajas.

En 2024 fue distinguida por la Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas (ERA) como Aerolínea del Año y a la Conectividad Regional y en 2023 fue reconocida por la OCU como mejor aerolínea española en función de la opinión de los viajeros respecto al servicio, precios y calidad.