Los colectivos integrados en la plataforma Axerquía y Regina-Magdalena por el clima, junto a Ecologistas en Acción, han manifestado su satisfacción al comprobar que el gobierno municipal finalmente comparte los objetivos para transformar el parque de Miraflores en un gran pulmón verde. Esta respuesta ha llegado tras la comparecencia del pasado 26 de enero de Miguel Ruiz Madruga, delegado de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba.

Para los vecinos, las palabras de Madruga, quien ha asegurado que el proyecto “no solo es posible, sino que se llevará a cabo”, suponen un respaldo fundamental a las demandas que venían planteando. “La verdad es que ya nos estamos imaginando un lugar más fresco para los peores meses, además de un lugar de encuentro para toda la ciudadanía que resulte agradable y nos acerque más la naturaleza. Nos entusiasma la idea”, expresan desde las organizaciones climáticas.

Este anuncio se percibe como el triunfo de una propuesta ciudadana que ya contaba con el apoyo de los consejos de distrito Sur y Centro. La intención de plantar más de un millar de árboles y convertir las terrazas del río en un paseo natural responde directamente al modelo de ciudad que los residentes defienden para combatir las altas temperaturas. Según los colectivos, concebir un lugar que amortigüe el calor para la ciudadanía es una noticia que genera esperanza en el futuro climático de Córdoba.

A pesar de la celebración por el compromiso de iniciar la creación de este bosque en 2027, los vecinos mantienen una cautela constructiva. Su objetivo ahora es ver cómo este entusiasmo se plasma “sobre el papel” mediante un plan de trabajo y un presupuesto concreto.

El descenso de caudal del río Guadalquivir a su paso por la ciudad de Córdoba ha hecho aflorar de nuevo el paseo bajo de Miraflores, totalmente inundado durante la crecida. El río se ha retirado de una zona de césped, bancos y juegos infantiles, lugar de ocio y paseo de miles de cordobeses. Aparentemente, no hay daños graves. Los bancos y la vegetación han aguantado y el lodo sí que se ha apoderado de las zonas más bajas y de los juegos infantiles.

El río Guadalquivir alcanzó su cénit dos veces: el jueves y en la madrugada del domingo. Desde el domingo, el río ha ido bajando de caudal, aunque se mantiene aún por encima del umbral rojo a su paso por Córdoba. Eso sí, sus poco más de tres metros son prácticamente la mitad de los casi seis metros con los que se desbordó la pasada semana.

Las iniciativas vecinales Axerquía por el Clima y Regina-Magdalena por el Clima han protagonizado este sábado una nueva acción bajo el lema 'Aquí falta un árbol', para reclamar en esta ocasión más sombras en el parque de Miraflores.

Ambas iniciativas climáticas han organizado esta acción reivindicativa en la que se ha instalado un árbol de grandes dimensiones recortado en tela, además de poner pancartas y desplegar cartelones indicativos de la actividad. Además, las activistas de estas iniciativas se han “mimetizado” como árboles llevando paraguas revestidos de tela verde a modo de copa y han ido vestidos con ropa oscura a modo de tronco.

“Vamos a ser muy insistentes con esta reivindicación que entendemos muy razonable y que está en la línea de la propuesta del Plan Director de Arbolado urbano de la ciudad recientemente presentado, pues en este documento se recomienda que la cobertura arbórea de los parques de la ciudad esté en el entorno del 70% y, obviamente, el parque de Miraflores está muy lejos de cumplir con esta condición”, afirman las iniciativas mencionadas.

Ambas organizaciones vecinales vienen realizando desde el año 2019 actividades relacionadas con la habitabilidad de ambos barrios, siendo una de las líneas de trabajo más notables la reivindicación de arbolado urbano y de renaturalización de la ciudad, reivindicaciones estrechamente relacionadas con las altas temperaturas que soporta esta ciudad, una de las más castigadas de la cuenca mediterránea.

En este sentido han realizados varias reivindicaciones en el marco de la línea de trabajo 'Aquí falta un árbol', línea en la que han señalado la falta de arbolado en diferentes calles y plazas del barrio, desde la plaza de las Tendillas, Claudio Marcelo, Calle San Fernando, Tierra Andaluza, Corredera, plaza de las Cañas, Almagra, Gutiérrez de los Ríos, Orive, cine Andalucía, paseo de la Ribera, etc.

Axerquía y Regina-Magdalena ya llevaron esta reivindicación al parque de Miraflores en enero de 2025, cuando presentaron al área de Infraestructuras una propuesta de tratamiento integral del parque en la que reclamaban al área de Infraestructuras una plantación de arbolado que resuelva la pobreza vegetal actual, pues el parque, con más de 30.000 metros cuadrados solo cuenta con 284 unidades de arbolado, si bien señalan la falta de respuesta del Ayuntamiento, por lo que han vuelto a salir a la calle a manifestar sus reivindicaciones con la acción de este sábado.

El Grupo Municipal Socialista ha denunciado “la pasividad” del gobierno municipal del PP ante la continuidad de robos y actos vandálicos en los solares municipales que sirven de aparcamiento y ha exigido de forma inmediata la instalación de cámaras de vigilancia en el parking gratuito de Miraflores, dentro del marco legal, como medida básica de control y disuasión en un enclave estratégico para vecinos y visitantes. 

La viceportavoz socialista Mamen González ha señalado que “venimos denunciando esta oleada de robos desde hace años, y lo que es indiscutible es que el problema persiste y el Ayuntamiento sigue sin poner medidas eficaces”. Para González, “un espacio público tan utilizado no puede seguir sin supervisión, sin prevención y sin una respuesta clara del Gobierno municipal”. 

El PSOE considera que mantener el parking de Miraflores sin herramientas de control y sin un plan específico “es permitir que se normalice la degradación”, y ha advertido de que “la imagen que se está dando es la de una Córdoba que abandona a su suerte a quien aparca allí, ya sea vecino o turista”. “No es mala suerte: es dejadez política”, ha añadido. 

Además, el Grupo Socialista ha reclamado un plan de actuación específico para el entorno del parking y el Distrito Sur que incluya mayor presencia preventiva, coordinación y seguimiento, porque “cuando una situación se cronifica es porque quien gobierna ha decidido no actuar”. 

En esta línea, Mamen González ha cuestionado abiertamente los recursos reales que el Gobierno municipal destina a la seguridad en el Distrito Sur, poniendo el foco en la Patrulla Rayo de la Policía Local. 

“Se anuncian dispositivos, pero la realidad en la calle es otra. Queremos saber cuántos efectivos hay realmente, con qué frecuencia actúan y si el Distrito Sur es una prioridad o simplemente un barrio al que se le prometen cosas que nunca llegan”, ha afirmado. 

González ha insistido en que “la seguridad no se gestiona con titulares ni con propaganda, sino con medios suficientes, presencia constante y voluntad política”, y ha advertido de que la falta de medidas “está alimentando el sentimiento de abandono en un distrito entero”. 

Por último, ha exigido al alcalde, José María Bellido, que “asuma su responsabilidad, deje de esconderse tras anuncios vacíos y explique qué medidas concretas va a adoptar para garantizar seguridad y tranquilidad en el Distrito Sur y en puntos sensibles como Miraflores”. “Gobernar también es priorizar, y hoy el Distrito Sur no lo está siendo”, ha concluido.

El Parque de Miraflores ha sido el escenario este domingo, 16 de noviembre, de una nueva edición de la SPG Running Series AJE Córdoba, la popular 'carrera de las empresas'. En un ambiente festivo que ha congregado a más de 500 participantes, los grandes vencedores de la prueba reina de 10 kilómetros fueron Javier Arcas García Elena Tienda, ambos del del CD Surco Lucena.

En la categoría masculina de 10K, Javier Arcas García se alzó con la victoria, seguido por Andrés Santiago Garrido (segundo) y Pedro Tur Garcí (tercero). Por su parte, la competición femenina estuvo dominada por Elena Tienda, que subió a lo más alto del podio acompañada por Lisa Esquivel (Trotaierra), que fue segunda, y Marta Rueda Fernández (CD Indea), que ocupó la tercera plaza.

Cabe recordar que esta cita, que forma parte del circuito provincial de carreras populares de la Diputación de Córdoba, va más allá de la pura competición individual. Su principal objetivo es fomentar el deporte dentro del entorno empresarial cordobés, un fin que se ha visto cumplido con la inscripción de cerca de 100 corredores en representación de más de 30 empresas de la provincia.

Además de la prueba reina, el evento arrancó a las 10:00 horas con una salida conjunta para las distancias de 10K y 5K, ofreciendo modalidades de competición individual, por parejas y por equipos. La jornada se ha completado con un enfoque familiar, celebrando carreras infantiles no competitivas y una carrera familiar participativa.

20 años después. La Junta de Compensación del ámbito ED.CV-3 Campo de la Verdad-3 ha formalizado el acta de replanteo que marca el inicio de los remates de las obras de urbanización correspondientes al proyecto de urbanización Parque Miraflores, promovido en su día por la empresa municipal Procórdoba

El proyecto, redactado entre 1997 y 2002, cuyas obras concluyeron en octubre de 2003, ya preveía la apertura y conexión de las calles Pepe Lora y Fernández de Córdoba con la calle Segunda de Miraflores, quedando su ejecución pendiente por la existencia de edificaciones que impedían completar dichas conexiones.

Los remates pendientes, cuyos trabajos se han iniciado estos días, se localizan en tres puntos concretos: Encuentro de la calle Pepe Lora con calle Segunda de Miraflores (610 metros cuadrados); confluencia de la calle Fernández de Córdoba con calle Segunda de Miraflores (119 metros cuadrados) y el tramo puntual en la avenida Campo de la Verdad (11 metros cuadrados).

El proyecto de urbanización fue recibido por el Ayuntamiento de Córdoba en 2005, quedando únicamente pendientes estos remates. Posteriormente, el ámbito ha completado su desarrollo urbanístico con la aprobación del Estudio de Detalle ED.CV-3 (2007), la constitución de la Junta de Compensación (2010-2011) y la aprobación e inscripción del proyecto de reparcelación (2025).

Una vez liberadas las parcelas que en su momento impedían la ejecución, la Junta de Compensación impulsa la realización de estos remates finales, garantizando la completa conexión viaria y la integración del ámbito con el Barrio de Miraflores y el entorno de la Calahorra.

Acerca de estos trabajos, el presidente de la Gerencia Municipa de Urbanismo, Miguel Ángel Torrico, ha señalado que “con este hito se avanza hacia la finalización total del desarrollo urbanístico del Parque Miraflores, culminando un proceso iniciado hace más de dos décadas y consolidando la conexión entre el Campo de la Verdad, Miraflores y el Centro de Creación Contemporánea de Andalucía en Córdoba”, ha señalado Torrico quien ha destacado que “estos trabajos son importantes porque estamos ante una zona en la que, entre otros, se contemplan proyectos clave de ciudad como son los futuros apartamentos para jóvenes proyectados en Campo de la Verdad y que forman parte del proyecto Edilquivir con el que Córdoba recibirá 12 millones de euros de Fondos Europeos”.

El cuerpo de Enrique Barona, desaparecido desde el pasado domingo, ha sido hallado sin vida en una zona cercana al puente de Miraflores, según ha podido confirmar este periódico.

El hombre de 59 años desapareció por la zona del Brillante el pasado domingo 17 de agosto. Ante la falta de novedades, esta tarde se ha llevado a cabo una batida de búsqueda ciudadana, organizada por un grupo voluntario de bomberos forestales.

Sin embargo, y horas más tarde de comenzar dicha búsqueda, el cuerpo de Enrique Barona ha sido hallado sin vida cerca del puente de Miraflores.

La Policía Nacional se ha personado en la zona del suceso y se continúan investigando las causas de la muerte del hombre de 59 años. El protocolo judicial trabaja en la zona.

El piloto suizo de origen español Francisco Agulló, propietario del histórico avión donado al Ayuntamiento de Córdoba en 2009 para su exhibición en el parque de Miraflores, dejó claro en su respuesta al Ayuntamiento que le importaba un comino el destino final de la aeronave.

En un correo electrónico dirigido al Ayuntamiento, Agulló aclaró que la donación se realizó para un proyecto que finalmente no tuvo el éxito esperado por los políticos locales. Señaló que el avión, un antiguo modelo de línea aérea de los años 1950-1960, tenía un valor histórico significativo y que él mismo había pensado en utilizarlo para la lucha contra incendios antes de cederlo al Ayuntamiento.

“No puede volar, está vandalizado y dañado por el público, y no fue desmontado para volver a volar”, explicaba en un correo incluido en un expediente que se ha hecho público este lunes. Además, dejó claro que no tiene interés en recuperarlo, pero advirtió: “Si ustedes exigen que recupere el avión, díganmelo rápido para que pueda contactar a mi abogado y reclamar daños y perjuicios”.

Sobre el futuro del avión, Agulló manifestó: “El Ayuntamiento puede disponer del avión como quiera: donarlo a un museo o a quien esté interesado en recuperarlo o, si prefieren, convertirlo en chatarra, no tengo problema con eso”.

Por su parte, la Junta de Gobierno Local ha aprobado este jueves archivar el procedimiento de reversión que pretendía devolver el avión a su propietario, iniciando un nuevo proceso para declarar la aeronave como bien patrimonial de propiedad municipal. Fuentes del Ayuntamiento indicaron el martes que, antes de decidir venderlo o desguazarlo, era necesaria la renuncia expresa de los propietarios, ya que la donación fue gratuita.

Con esta situación, el futuro del emblemático avión de Miraflores sigue en el aire (en tierra, por ser justos), mientras el Ayuntamiento estudia las opciones legales y administrativas para su destino.

El despegue del avión de Miraflores, anunciado hace un año por el Ayuntamiento de Córdoba, se va a dilatar más de lo esperado en el tiempo. Según ha podido saber este periódico, el propietario que cedió la icónica aeronave Douglas DC7-C al Ayuntamiento ha renunciado a que se la devuelvan.

Esta era la principal pretensión del consistorio. Así se lo notificó el pasado mes de octubre de 2024. Finalmente, el entorno del piloto suizo de origen español Francisco Agulló ha contestado que no tienen ningún interés en que la aeronave les sea devuelta.

Por eso mismo, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Córdoba aprobará este jueves la proposición de la Delegación de Presidencia de resolución del procedimiento de reversión del avión. Esto es, se archiva el proceso para que vuelva a ser de su propietario.

Ahora, se inicia un nuevo proceso que pasa por declarar la aeronave de propiedad municipal -como bien patrimonial-, según han precisado fuentes municipales. Una vez conocida la negativa de los propietarios, el Ayuntamiento tiene dos opciones: o vendérselo a algún interesado o desguazarlo.

En cualquier caso, las fuentes consultadas aclaran que, antes de tomar cualquiera de estas dos decisiones, debía haber una renuncia expresa de los propietarios, ya que el avión fue donado gratuitamente al Ayuntamiento en el año 2009 -aunque no se instaló en Miraflores hasta 2011-.

El Grupo Municipal Socialista ha vuelto a alzar la voz ante lo que considera un abandono evidente del solar situado en la calle Carmen Olmedo Checa, junto al Centro de Creación Contemporánea de Andalucía (C3A), utilizado como estacionamiento público y ha exigido al alcalde, José María Bellido, que actúe “de inmediato” para que el espacio “deje de ser una piscina de barro” por la falta de mantenimiento.

Así, se ha expresado el concejal socialista Ángel Ortiz, que ha afirmado que la situación actual, tanto en la Zona de Aparcamiento Vecinal (ZAV) como en la zona de uso general, se ha agravado tras las últimas lluvias, provocando inundaciones que dificultan el acceso y salida, generando un problema recurrente para quienes hacen uso de este aparcamiento. “Esto no es un solar, es una piscina municipal improvisada. Pero en vez de cloro, lo que hay es barro y abandono”, ha ironizado el concejal socialista Ángel Ortiz, quien ha denunciado una vez más la falta de compromiso del alcalde y su equipo de gobierno con el Distrito Sur.

Ortiz ha recordado que, en abril del año pasado, el PSOE ya defendió una moción instando al Gobierno municipal a la mejora de los aparcamientos de Miraflores y Acera del Lindero. “Un año después, seguimos exactamente igual. Ni un metro cúbico de zahorra, ni un gesto, ni una máquina. Sólo promesas vacías y declaraciones que se las lleva el viento... y la lluvia, que aquí cae y se queda”, ha lamentado.

El edil también ha recordado que en enero de este año la Asociación de Vecinos Puente Romano trasladó la situación a los delegados de Movilidad e Infraestructuras, Bernardo Jordano y Miguel Ruiz Madruga. “Se comprometieron. Lo dijeron, con palabras muy bonitas. Pero a día de hoy, ni rastro de actuaciones. La única maquinaria que ha pasado por allí ha sido la de los vecinos intentando sacar sus coches del barro”. Para Ángel Ortiz, este abandono no es casualidad, sino una muestra más del desinterés del Gobierno municipal con la zona sur de Córdoba: “Aquí hay barrios enteros que sienten que viven en una ciudad de segunda. Mientras en otras zonas se ponen flores, aquí solo se pone excusas”.

El concejal socialista ha instado al alcalde a cumplir la moción aprobada y a desarrollar de una vez el plan integral de mejora para el barrio. “Estamos hablando de un aparcamiento público que da servicio a vecinos y visitantes, en una de las zonas más turísticas y con mayor proyección cultural de la ciudad. Y el Gobierno municipal, en vez de cuidarla, parece decidido a que quienes nos visiten piensen que Córdoba es barro y desidia”.

Balcón de Córdoba, la empresa que gestiona el restaurante Mirador del Río, ubicado en un espacio municipal vinculado al avión DC-7 de Miraflores, recurrirá judicialmente su desalojo, que está siendo tramitado por el Ayuntamiento de Córdoba.

El pasado mes de marzo, el Consistorio notificó el rechazo al recurso de reposición presentado por la empresa contra la denegación de la prórroga de la concesión demanial del espacio público donde se ubica el restaurante.

Ahora, tras conocer el informe y aún pendientes de la notificación de desalojo, los empresarios han indicado a este periódico que recurrirán cualquier acción encaminada a su desalojo ante los tribunales. Lo más probable, según han precisado, es que esta cuestión termine en un contencioso-administrativo, en el que el juez tendrá que valorar cada una de las posturas.

El Ayuntamiento ha defendido la decisión adoptada inicialmente por la Junta de Gobierno Local el 28 de noviembre de 2022 de iniciar el desalojo por no renovar la concesión de este espacio. En el expediente, facilitado a los periodistas, se explica que la concesión demanial para la explotación de este espacio público con fines recreativos y de ocio en el entorno del avión DC-7 fue adjudicada a Balcón de Córdoba el 30 de noviembre de 2012 por acuerdo de la Junta de Gobierno Local. El contrato se formalizó el 28 de diciembre del mismo año, estableciendo una duración de diez años prorrogables por un máximo de otros diez.

Según el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, la finalidad de la concesión era “dotar y transformar el entorno del DC7 y de sus instalaciones en un espacio recreativo, de ocio y esparcimiento ciudadano, propiciando un lugar de encuentro diurno y nocturno, que dinamice la zona y a su vez suponga un reclamo para el turismo”. La superficie concedida comprendía un bar cafetería de 132,50 metros y el avión de 20 metros.

Ante la proximidad del vencimiento del plazo concesional, el representante de Balcón de Córdoba solicitó la renovación de la concesión el 12 de septiembre de 2022. Sin embargo, la Junta de Gobierno Local denegó la prórroga el 28 de noviembre de 2022 “por razones de interés público”, basándose en un informe técnico de la Unidad de Contratación.

El recurso: 1,5 millones de euros por inversión y lucro cesante

En respuesta a esta denegación, Alfredo Romeo presentó un recurso de reposición el 28 de enero de 2023, al amparo del artículo 123 de la Ley 39/2015. En sus alegaciones, la mercantil argumentaba que la denegación no se ajustaba a derecho, invocando el punto cuarto del pliego técnico que facultaba la prórroga considerando el capital invertido, el grado de amortización, la demanda existente, el grado de satisfacción y cualquier otra circunstancia de interés público. Balcón de Córdoba alegó no haber tenido conocimiento de las circunstancias de interés general que desaconsejaban la prórroga ni de los motivos específicos de la denegación más allá de la referencia a un informe.

El recurso también se basaba en la doctrina del Tribunal Supremo, que establece que la apreciación del interés público no puede convertirse en libre arbitrio y debe fundamentarse en circunstancias, datos e informes. Se subrayaba la importancia de la motivación de las decisiones administrativas, especialmente en el ámbito de la discrecionalidad. Además, la parte recurrente sostenía que, al haberse establecido en el pliego los criterios para la prórroga en función de la inversión, actividad y uso, la discrecionalidad de la administración cesaba, generando una “auténtica exigibilidad de la concesión”.

Adicionalmente, Balcón de Córdoba adjuntó un informe de las instalaciones e inversiones realizadas. En caso de no concederse la prórroga, la mercantil solicitaba el abono de 172.888 euros por inversión y 1.422.366 euros por lucro cesante.

Sin embargo, el Departamento de Contratación del Ayuntamiento ha emitido un informe proponiendo la desestimación del recurso de reposición. El informe reitera que la decisión de conceder o no la prórroga es una potestad discrecional de la administración, no arbitraria, que debe basarse en la mejor decisión para los intereses generales. Se argumenta, además, que la concesión se ha explotado durante diez años, periodo considerado suficiente para amortizar las inversiones, y que cualquier expectativa de continuar la actividad más allá del periodo inicial no puede ser asumida por la administración.

La propuesta del Departamento de Contratación, que ratificada por la Junta de Gobierno Local, concluye con la desestimación del recurso de reposición en su totalidad, tanto en lo referente a la prórroga como a la solicitud de indemnización. Asimismo, se propuso dar traslado de este acuerdo al interesado y a la Unidad de Patrimonio para que se inicie el expediente administrativo de extinción de la concesión, de acuerdo con la legislación aplicable a las concesiones demaniales.

El Ayuntamiento de Córdoba ha rechazado el recurso de reposición presentado por la empresa Balcón de Córdoba contra la denegación de la prórroga de la concesión demanial del espacio público donde se ubica el restaurante conocido como Mirador del Río. A efectos legales, el Ayuntamiento da un paso hacia el desalojo de este espacio.

Lo hace, por un lado, defendiendo la decisión adoptada inicialmente por la Junta de Gobierno Local el 28 de noviembre de 2022, y desechando el recurso interpuesto por el empresario Alfredo Romeo, contra la decisión de no renovarles la concesión de este espacio.

En el expediente, facilitado a los periodistas, se explica que la concesión demanial para la explotación de este espacio público con fines recreativos y de ocio en el entorno del avión DC-7 fue adjudicada a Balcón de Córdoba el 30 de noviembre de 2012 por acuerdo de la Junta de Gobierno Local. El contrato se formalizó el 28 de diciembre del mismo año, estableciendo una duración de diez años prorrogables por un máximo de otros diez.

Según el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, la finalidad de la concesión era “dotar y transformar el entorno del DC7 y de sus instalaciones en un espacio recreativo, de ocio y esparcimiento ciudadano, propiciando un lugar de encuentro diurno y nocturno, que dinamice la zona y a su vez suponga un reclamo para el turismo”. La superficie concedida comprendía un bar cafetería de 132,50 metros y el avión de 20 metros.

Ante la proximidad del vencimiento del plazo concesional, el representante de Balcón de Córdoba solicitó la renovación de la concesión el 12 de septiembre de 2022. Sin embargo, la Junta de Gobierno Local denegó la prórroga el 28 de noviembre de 2022 “por razones de interés público”, basándose en un informe técnico de la Unidad de Contratación.

El recurso: 1,5 millones de euros por inversión y lucro cesante

En respuesta a esta denegación, Alfredo Romeo presentó un recurso de reposición el 28 de enero de 2023, al amparo del artículo 123 de la Ley 39/2015. En sus alegaciones, la mercantil argumentaba que la denegación no se ajustaba a derecho, invocando el punto cuarto del pliego técnico que facultaba la prórroga considerando el capital invertido, el grado de amortización, la demanda existente, el grado de satisfacción y cualquier otra circunstancia de interés público. Balcón de Córdoba alegó no haber tenido conocimiento de las circunstancias de interés general que desaconsejaban la prórroga ni de los motivos específicos de la denegación más allá de la referencia a un informe.

El recurso también se basaba en la doctrina del Tribunal Supremo, que establece que la apreciación del interés público no puede convertirse en libre arbitrio y debe fundamentarse en circunstancias, datos e informes. Se subrayaba la importancia de la motivación de las decisiones administrativas, especialmente en el ámbito de la discrecionalidad. Además, la parte recurrente sostenía que, al haberse establecido en el pliego los criterios para la prórroga en función de la inversión, actividad y uso, la discrecionalidad de la administración cesaba, generando una “auténtica exigibilidad de la concesión”.

Adicionalmente, Balcón de Córdoba adjuntó un informe de las instalaciones e inversiones realizadas. En caso de no concederse la prórroga, la mercantil solicitaba el abono de 172.888 euros por inversión y 1.422.366 euros por lucro cesante.

Sin embargo, el Departamento de Contratación del Ayuntamiento ha emitido un informe proponiendo la desestimación del recurso de reposición. El informe reitera que la decisión de conceder o no la prórroga es una potestad discrecional de la administración, no arbitraria, que debe basarse en la mejor decisión para los intereses generales.

Se argumenta, además, que la concesión se ha explotado durante diez años, periodo considerado suficiente para amortizar las inversiones, y que cualquier expectativa de continuar la actividad más allá del periodo inicial no puede ser asumida por la administración.

Respecto a la alegación de confianza legítima, el informe municipal señala que no se deduce del expediente administrativo una actuación suficientemente concluyente del Ayuntamiento que generara una “creencia racional y fundada” en la concesionaria de que la prórroga sería concedida.

En cuanto a la solicitud de indemnización, el informe del Departamento de Contratación, citando jurisprudencia, indica que al haberse desestimado la pretensión principal (la prórroga), la prestación subsidiaria de indemnización tampoco puede ser reconocida como una situación jurídica individualizada.

Finalmente, la propuesta del Departamento de Contratación, que ratificada por la Junta de Gobierno Local, concluye con la desestimación del recurso de reposición en su totalidad, tanto en lo referente a la prórroga como a la solicitud de indemnización.

Asimismo, se propone dar traslado de este acuerdo al interesado y a la Unidad de Patrimonio para que se inicie el expediente administrativo de extinción de la concesión, de acuerdo con la legislación aplicable a las concesiones demaniales.

La Asamblea Antinuclear de Córdoba plantará un nuevo ginkgo -árbol de los cuarenta escudos o nogal del Japón- en el parque de Miraflores, que se añadiará a los trece árboles plantados en años anteriores, en recuerdo de las víctimas y de las terribles consecuencias de la catástrofe nuclear de Fukushima, de la que se cumplen 14 años.

Será el próximo martes 11 de marzo a las 18:00, en un acto abierto a la ciudadanía en la zona conocida como Jardines del Rocío (calle José Luis Villegas Zea), frente al Centro de Arte Contemporáneo, en el Parque de Miraflores de Córdoba.

Un año más la Asamblea quiere recordar el accidente ocurrido el 11 de marzo de 2011 en la central nuclear de Fukushima a consecuencia de los daños provocados por el terremoto y violento tsunami posterior que asoló la costa este de Japón. Aunque la empresa propietaria de la central la exhibía como una de las más importantes y seguras del mundo, todos los sistemas fallaron y las elevadísimas temperaturas alcanzadas por los reactores hicieron estallar la central, expandiendo material radiactivo por la atmósfera, el suelo y las aguas.

Las personas que vivían en un radio de 20 km alrededor de la central nuclear tuvieron que abandonar sus hogares huyendo de la contaminación. Más de 160.000 personas fueron evacuadas, de las que 40.000 aún no han regresado, porque un extenso territorio continúa devastado, desierto y con elevados niveles de radiactividad. El gobierno japonés está invirtiendo ingentes cantidades de dinero en las tareas de desmantelamiento de la central nuclear y descontaminación de su entorno, tareas que se prevé duren aún más de 40 años.

Este accidente nuclear, el mayor de la historia tras el de Chernóbyl en 1986, vino a demostrar una vez más que la energía nuclear no es limpia, ni segura, ni barata, ni sostenible, como quieren hacer creer las grandes corporaciones eléctricas que tantos beneficios obtienen de ella. El poderoso lobby nuclear está aprovechando la crisis energética y los acuerdos internacionales contra el cambio climático para tratar de presentarse como una alternativa de futuro frente a los combustibles fósiles, obviando los graves riesgos que comportan las centrales nucleares para la seguridad y la vida de las poblaciones.

Por ello la Asamblea Antinuclear de Córdoba considera tan importante mantener el recuerdo de las víctimas de Fukushima, de Chernóbyl y de tantos otros accidentes de centrales nucleares. “Nos reafirmamos -manifiesta la Asamblea- en que nunca puede ser considerada como alternativa para la soberanía energética de nuestro país ni del continente europeo una opción que comporta tantos riesgos para la salud y el medio ambiente y nos hace depender de materias primas importadas de otros países”.

La ampliación de El Cabril

La Asamblea Antinuclear exige al gobierno español que no ceda a las presiones que las empresas nucleares han intensificado para prolongar la vida de las cinco centrales que permanecen activas en nuestro país e, incluso, potenciar la generación de energía nuclear con el pretexto de reducir las emisiones de CO2. Recordemos que los propietarios mayoritarios de las centrales nucleares españolas son Endesa e Iberdrola y están contando con el apoyo del Partido Popular, Vox y otros grupos políticos para tratar de retrasar el cierre de estas centrales, previsto escalonadamente entre los años 2027 y 2035. Por el contrario, la Asamblea entiende que “debe mantenerse con firmeza el plan de cierre de todas las centrales nucleares, pues cuantos más años sigan abiertas, más prolongaremos el riesgo y aumentaremos la producción de residuos nucleares”.

Igualmente han declarado su rotunda oposición al plan de ampliación del cementerio nuclear de El Cabril, aprobado por el gobierno, que exigirá una inversión cercana a los 150 millones de euros para prácticamente duplicar las instalaciones de este almacenamiento con otras 27 nuevas celdas, multiplicando así la contaminación radiactiva en una extensa área colindante con el Parque Natural de la Sierra de Hornachuelos, zona de frecuente sismicidad, como se ha comprobado con el terremoto recientemente registrado. La Asamblea Antinuclear ha anunciado que continuará movilizando a la ciudadanía y promoviendo las actuaciones políticas y legales oportunas para tratar de impedir este proyecto irracional y conseguir la cancelación de nuevas obras de ampliación de El Cabril. “El gobierno debe fijar un plazo para el cierre definitivo de este cementerio nuclear y abordar seriamente un plan de almacenamiento seguro de los residuos nucleares de media y alta actividad”, han manifestado.

Finalmente, la Asamblea Antinuclear agradece la colaboración del Área de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba que, como todos los años, facilita la logística necesaria para la plantación del árbol.

El Ayuntamiento de Córdoba ya trabaja administrativamente en el despegue del avión cultural del Balcón del Guadalquivir. El inicio del expediente, aprobado este lunes por la Junta de Gobierno Local, no es más que el paso obligatorio para poner la cuenta atrás para el desmantelamiento de la aeronave DC-7 donada por el piloto Francisco Agulló.

Lo cierto es que Agulló, un piloto suizo de origen español con un gran interés en los aviones antiguos, no se ha pronunciado sobre el destino del avión que donó gratuitamente al Consistorio en el año 2009. Como ya adelantó este periódico, el pasado mes de octubre, recibió un burofax con información de los planes municipales de retirar el avión de la ribera de Córdoba. Por el momento, más allá del acuse de recibo, desde el entorno del piloto no se ha dicho ni escrito una palabra.

Este silencio complica la prioridad que se ha marcado el Ayuntamiento. Fuentes municipales han explicado a este periódico que, de todos los posibles destinos para el avión, el prioritario es que vuelva con su legítimo dueño, toda vez que, cuando lo cedió a la ciudad de Córdoba, estableció que así había de ser si no se llegaba a usar como contenedor cultural en los dos años que siguieron a su donación. 

Algo que evidentemente no ocurrió, entre otras cosas porque el avión no llegó a Miraflores hasta 2011. Pero ni entonces ni en ningún año de los que le siguieron, aquella aeronave se convirtió en contenedor cultural, ya que el proyecto al que iba vinculado, Circular, nunca se llevó a cabo, como tampoco lo hicieron los planes y proyectos posteriores que se plantearon para la aeronave.

Si el propietario no se manifiesta, hay otras dos posibles futuros para la avioneta de Miraflores sobre la mesa del Ayuntamiento. Uno de ellos pasa por buscarle un nuevo emplazamiento y cederlo gratuitamente. En este sentido, las citadas fuentes han indicado que están dispuestos a escuchar a particulares, museos o entidades, ya sean del sector aeronáutico o de cualquier otro sector, que estén interesadas en adquirir este histórico ejemplar de la aviación. 

De momento, eso sí, no hay ofertas concretas, aunque no está para nada descartado que aparezca algún interesado en hacerse con el DC-7. Esta opción, además, podría abaratar el coste de desmantelamiento en el caso de que la cesión estipulara que el traslado lo sufragara el beneficiario.

Finalmente, la tercera opción pasa porque el Ayuntamiento desmantele la aeronave y la mande a un desguace. Es la más costosa para las arcas municipales, aunque aún no se ha pedido presupuesto, a la espera de que Agulló se pronuncie primero, o buscar a un tercero interesado, en segundo lugar.

En este ámbito, cabe recordar que el traslado de la aeronave a Miraflores costó 130.000 euros, según la prensa de la época, aunque incluía la comitiva y la fiesta que montó el Gobierno de IU, que tuvo lugar tres meses antes de las elecciones de 2011, en las se produjo el vuelco que llevó al Gobierno de José Antonio Nieto (PP) con mayoría absoluta.

La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba ha culminado los trabajos de adecuación del solar ubicado en la zona de Miraflores para su uso como aparcamiento de vehículos, unos trabajos que refuerzan la red de estacionamientos públicos de carácter provisional que lleva a cabo el gobierno municipal.

Se trata de un solar de unos 6.100 metros cuadrados localizado en la calle Carmen Olmedo Checa, junto al Centro de Creación Contemporánea de Andalucía (C3A). Los trabajos de adecuación han consistido en el allanamiento del terreno y la posterior compactación.

En una nota, el delegado de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, ha indicado que “este aparcamiento viene a dar respuesta a la necesidad de plazas de estacionamiento que hay en la zona” y ha destacado que “este espacio está abierto para que pueda aparcar cualquier vehículo, sin necesidad de que sea residente en los alrededores”.

Una vez se han culminado estos trabajos, el Ayuntamiento va a proceder a habilitar dos solares más en el entorno para dedicarlos también a aparcamiento provisional. Se trata de una parcela situada en la calle Jose Luis Villegas Zea y otra en la avenida Campo de la Verdad. Entre ambos suman una superfice aproximada de 9.500 metros cuadrados.

Esta actuación forma parte del proyecto municipal para habilitar solares sin uso como aparcamientos de vehículos. En total, y después de un estudio y análisis previo por parte de los técnicos, son 22 los espacios que se van a destinar a tal fin, repartidos por distintos lugares de la ciudad. Así, cuando todos estén en funcionamiento, serán 64.000 los metros cuadrados destinados a estacionamiento provisional.

El solar de la calle Carmen Olmedo Checa es el cuarto que se suma a este plan. Previamente ya se ha culminado el de la calle Solares de San Rafael, situado entre el cementerio y la avenida de Libia, otro detrás del colegio Turruñuelos y un tercero en la avenida del Mediterráneo.

Casi un cuarto de siglo ha hecho falta para que lo que popularmente se conoce en Córdoba como el Mercado Medieval, ahora denominado según la etapa histórica en el que esté inspirado, para que se haya pensado en todas aquellas personas que también quieren disfrutar del evento, pero no de la manera en la que estaba concebido. Tal vez sea esta la principal novedad del mercado andalusí que este viernes ha arrancado en la ciudad y que busca que los visitantes se sumerjan en la época de convivencia de las culturas árabe, cristiana y hebrea

En una jornada en la que las previsiones meteorológicas serán benévolas, el mercado andalusí ha abierto con todo su esplendor y con visitantes desde antes de la inauguración, que ha comenzado a las 12:00 de la mano del alcalde de Córdoba, José María Bellido, y el concejal de Feria y Festejos, Julián Urbano. Todo apunta a que la lluvia será la gran protagonista durante este sábado y este domingo, aunque el edil se ha mostrado esperanzado en que las altas probabilidades de precipitaciones vayan reduciéndose con el paso de las horas, cual deseo cofrade en plena Semana Santa.

En una apuesta por la inclusión, el mercado cuenta con tres puntos de atención para personas con discapacidad auditiva y visual, y con una zona sin ruido para facilitar el disfrute de personas con autismo. En la zona de juegos infantiles, ubicada en los Jardines Virgen del Rocío, también hay juegos adaptados para niños con las discapacidades anteriormente mencionadas. A diferencia de ediciones anteriores, en el pasaje Comparsista Paquito Luque no está la tradicional exposición de cetrería debido a la alerta nacional por gripe aviar, al igual que tampoco se celebrarán las exhibiciones de aves.

Pese a ello, además de las atracciones para niños, hay exposiciones temáticas, talleres de oficios, danza, baile, teatro y atracciones ecológicas entre las que los más pequeños encontrarán una noria, un barco, un tiovivo, una colchoneta y juegos como el ajedrez a escala mayor. Y para la tercera edad, el mercado también ha contemplado talleres de danzas omeyas (este viernes, a las 17:35; este sábado, a las 21:35; y este domingo, a las 13:345), orientales (este viernes a las 19:35 y este sábado a las 11:50 y a las 19:35), de Al-Ándalus (este viernes, a las 21:35; este sábado, a las 17:35; y este domingo, a las 11:50) y árabes (este sábado a las 13:35)

Como es habitual, la principal calle del mercado está repleta de puestos de restauración de todo tipo, como dulces árabes, kebabs, carnes a la brasa y churros. En total, entre alimentación y objetos diversos, el mercado andalusí cuenta con 150 artesanos, de los que nueve son de Córdoba.

El mercado estará abierto de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 22:00. Antes de decir adiós a esta primera jornada habrá un espectáculo de fuego a las 22:45 y un gran concierto en honor al califa Abderramán III a las 23:00.

Los propietarios del avión Douglas DC7-C que está instalado en el parque de Miraflores de Córdoba ya conocen los planes del Ayuntamiento de proceder a su retirada y/o destrucción. Casi cuatro meses después de anunciarse el (incierto) vuelo final de la aeronave, el Consistorio va a dar los pasos administrativos previstos antes de deshacerse de ella.

La tarea más compleja ha sido la más básica. Localizar al propietario del avión, que fue cedido al Ayuntamiento por Francisco Agulló, un piloto suizo de origen español. Agulló lo había adquirido previamente, y finalmente formalizó la cesión en el año 2009 -aunque no se instaló hasta 2013-, con la intención de que la aeronave fuera un contenedor cultural.

Según ha dicho el alcalde de Córdoba, José María Bellido, en el Pleno de este jueves, los propietarios ya conocen los planes municipales. No ha precisado demasiado el regidor, que desconocía los detalles del expediente. No obstante, según confirman fuentes municipales a este periódico, el contacto ha sido a través de un burofax.

Se envió a finales de octubre y fue recepcionado en el lugar al que iba dirigido, aunque no por el destinatario marcado. Es decir, el burofax ha llegado a destino, aunque se desconoce, por el momento, cuál es la postura de la familia Agulló, ya que no ha contestado de ninguna manera al contenido.

Dada la falta de respuesta, el próximo paso del Ayuntamiento será publicar en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) sus planes. Está previsto que la comunicación se haga pública la próxima semana. Será sencillamente un informe con la intención municipal de proceder a la retirada de la aeronave y de darle la opcion a los legítimos propietarios de retirarla, si así lo estiman conveniente.

De momento se sigue desconociendo cuánto va a costar y quién se va a hacer cargo del desmantelamiento de esta aeronave de 33 toneladas que nació como icono cultural pero nunca llegó a tener el uso para el que fue donada.

Agentes de la Policía Nacional han interceptado un dron que sobrevolaba las inmediaciones del Puente de Miraflores y cuyo propietario carecía del permiso requerido para dicha operación.

Los hechos ocurrieron el pasado lunes día 4 de noviembre, cuando agentes de la Policía Nacional en Córdoba que se encontraban realizando funciones de prevención de la delincuencia en el Casco Antiguo de la ciudad, observaron a un individuo que llevaba puestas unas gafas FPV y manejaba un controlador, pudiendo comprobar como estaba haciendo uso de un dron que sobrevolaba el Puente de Miraflores.

Se trataba de un ciudadano de origen checo que se encontraba de turismo en la ciudad, al cual se le indicó que aterrizara el dron en un punto concreto y allí mismo fue informado que se iba a levantar un Acta de Avistamiento de Vuelo de dron al carecer de los permisos para ello.

Por ello, los actuantes procedieron a la intervención del dron citado,  modelo DRN DJI AVATA 2, así como una bolsa de transporte en la que portaba unas gafas FPV, baterías y un controlador, siendo la persona que lo pilotaba propuesta para sanción administrativa por incumplimiento de la normativa de Seguridad Aeroportuaria y Navegación.

Las consecuencias de sobrevolar un dron

Debido a que el uso de los drones se ha disparado en los últimos años, han sido varias las ocasiones en las que Agentes de la Policía Nacional han interceptado e intervenido drones que sobrevolaban el cielo de nuestra ciudad sin autorización alguna, en muchas ocasiones por desconocimiento de los propios pilotos de los mismos.

En menos de dos meses en Córdoba, se han intervenido cuatro drones por sobrevolar las inmediaciones de la Mezquita-Catedral y alrededores.

Estas conductas implican un peligro para la seguridad ciudadana, el orden público y para determinadas actividades estratégicas del Estado, como es la aviación civil. Por ello, la legislación es bastante restrictiva al respecto, y la Agencia Española de Seguridad Aérea puede sancionar dichas actuaciones con una multa que puede ir desde los 3.000 hasta los 6.000 euros.

Agentes especializados en el uso de medios aéreos

La Policía Nacional cuenta con un grupo de agentes especializados en medios aéreos, que tienen como función, entre otras, la de ejercer de Policía administrativa de aviación civil enfocada, sobre todo, al uso de drones, con el fin de fortalecer la seguridad pública en general y la seguridad aérea y operacional en particular y, para ello, velan por que los vuelos autorizados sean seguros y se ajusten al contenido de diferentes normativas existentes al respecto. 

Cuando en el año 2009 trascendió que en el Aeropuerto de Córdoba había abandonados dos aviones Douglas DC 7C saltaron las alarmas en las antípodas. Los propietarios del Museo Moorabin de Melbourne, en Australia, se interesaron en las aeronaves. Llamaron al Aeropuerto de Córdoba e hicieron todas las gestiones posibles, incluso con el Gobierno, para poder acceder a las aeronaves.

Su interés estaba en que el DC 7C es una especie de pieza de museo, una joya de la aeronáutica de un modelo de avión estadounidense que no tenían en su colección. En Melbourne se exponen 52 aeronaves diferentes, que han marcado la historia de la aviación mundial. Y disponen de tres Douglas, el DC 2, el DC 3 y el DC 9, pero no el que fue más popular, el que cautivó a las estrellas de Hollywood, el DC 7. Precisamente ese es el que estuvo años abandonado en el Aeropuerto de Córdoba. Y el que se depositó en un montículo del parque de Miraflores para convertirse en un espacio cultural pero que ha vuelto a estar abandonado desde 2011. Ahora, el Ayuntamiento lo retirará si no lo hace su dueño. Su destino, probablemente, es la chatarra.

El DC7-C llegó a Córdoba en los años 90 procedente de Arizona, cuando una empresa cordobesa adquirió dos modelos con la intención de conseguir contratos para la extinción de incendios para el Infoca, que entonces se llamaba Icona. Aquellos dos aviones, sin embargo, acabaron siendo embargados y abandonados en el Aeropuerto de Córdoba. Y, cuando el Ministerio de Fomento, anunció el hallazgo en el año 2009 de estas dos aeronaves, acudió a comprarlas Francisco Agulló, un piloto suizo de origen español, con un gran interés en los aviones antiguos. Se hizo con ellos con la intención de donarlos. Uno se lo cedió al Museo de Aviación de Francia y el otro se lo cedió al Ayuntamiento de Córdoba, entonces gobernado por IU.

Melbourne estuvo muy interesado en este segundo avión, que no logró. Primero, por problemas logísticos. La aeronave llevaba años sin volar y había que repararla. Pero difícilmente superaría un vuelo transoceánico (aunque el DC 7 fue un modelo creado precisamente para eso). Aún en barco, los costes se iban a disparar. Y segundo, porque el Ayuntamiento de Córdoba pujó fuerte por la aeronave, con el objetivo de convertirlo en un espacio cultural en Miraflores.

Estos aviones se fabricaron en Estados Unidos en los años cincuenta y se hicieron famosos por su fortaleza, por su capacidad para volar en condiciones adversas y hacerlo a través del océano. Después, incluso, fueron rehabilitados para la lucha contra los incendios, que era el proyecto por el que llegaron a Córdoba. Aún hoy hay Douglas DC 7 en servicio. En Estados Unidos se siguen usando para la lucha contra el fuego.

La plataforma Aeropuerto Ya ha mostrado su “profunda decepción” por el anuncio de la retirada del avión DC7, conocido como el “avión cultural” de Miraflores, por la oportunidad que creen perdida de reivindicar a través de este icono el papel histórico de Córdoba en la aviación y la tecnología.

“Córdoba jugó un papel muy importante en la aviación gracias a Abbas Ibn Firnas con sus trabajos para volar, y el ”avión cultural“ era una pieza de museo (el avión fue solicitado por varios museos de aeronáutica del mundo) que nos recuerda ese papel vital de Córdoba en el sector, pero parece que resulta más fácil borrar esa pieza del mapa que apostar por la historia local”, señala el comunicado, en el que critican que, durante 13 años, las distintas administraciones municipales no lograron dotar de contenido a esta pieza museística.

En este ámbito, recuerdan que Córdoba en su pasado brilló como un centro de innovación científica y tecnológica, mientras que hoy “parece estar perdiendo poco a poco su patrimonio relacionado con estos campos”.

“Nuestra ciudad podría dar cabida a un museo temático donde se expongan los procesos tecnológicos traídos por el Imperio Romano (metalurgia, minería, transporte, hidrología) y llegando a las investigaciones llevadas a cabo en nuestros laboratorios universitarios, pasando por la formación médica que se impartió entre las columnas de la Mezquita durante el Califato”, sostienen.

Además, afirman que la situación del aeropuerto de Córdoba refleja “un abandono preocupante”. Sin novedades sobre la continuidad de los vuelos más allá del 1 de septiembre, la posibilidad de que los equipos deportivos profesionales y los participantes en congresos y ferias tengan que desplazarse a otras ciudades para poder volar es cada vez más real.

Entienden que la falta de rutas aéreas estables dificulta la promoción de Córdoba como un destino de turismo cultural, deportivo y de negocios, y refuerza su imagen como una ciudad de paso.