La División de Honor Sénior andaluza encara su recta final y lo hace con los equipos de la provincia de Córdoba como grandes animadores del Grupo 1. A falta de tres jornadas para el desenlace, con solo nueve puntos en liza para la mayoría de clubes, la lucha por acompañar al intratable campeón, el Real Betis C, hacia la Tercera RFEF promete emociones fuertes y mucho acento cordobés. La segunda plaza, la última que otorga el billete directo de ascenso, está al rojo vivo.

En el centro de esta encarnizada batalla se encuentran el Montilla CF y el CD Egabrense, segundo y cuarto clasificado respectivamente. De hecho, el calendario ha querido que ambos conjuntos crucen sus caminos este mismo fin de semana en un derbi provincial que se antoja totalmente decisivo. El cuadro vinícola llega a Cabra defendiendo su preciado segundo puesto con 56 puntos, tras encadenar su cuarta victoria consecutiva frente al Cabecense (3-0) y sin conocer la derrota desde el pasado mes de enero. La expectación es tal que la entidad montillana ha fletado un autobús para que su afición tiña de auriverde las gradas rivales en busca de un salto de categoría histórico tras trece años de espera.

Por su parte, el conjunto egabrense afronta el choque con la necesidad imperiosa de ganar y redimirse. Los de Rafa Escobar desaprovecharon una bala extra el pasado Domingo de Resurrección al empatar a dos frente al Cartaya en un duelo aplazado, quedándose con 53 puntos, a tres de su próximo rival. Una victoria del conjunto de Cabra comprimiría al máximo la tabla, donde también puja fuerte el RC Portuense, tercero en discordia con 55 puntos tras enlazar cinco victorias de manera consecutiva.

El play off, también al rojo vivo

Además de ello, la zona alta cuenta con otro firme candidato cordobés: el Atlético Palma del Río. Los palmeños, quintos con 50 puntos tras doblegar al Cádiz C (2-0), tienen el billete para el play off -reservado del tercer al sexto clasificado- prácticamente en el bolsillo. Un escenario inmejorable que se ha visto propiciado, en gran medida, por el reciente terremoto administrativo que ha sacudido la categoría.

El descenso automático y exclusión del CD Inter de Sevilla por impagos arbitrales ha alterado significativamente este tramo final de la competición. Esta drástica medida de la Federación Andaluza, motivada por una deuda de 531 euros, otorga directamente tres puntos (sin contabilizar goles) a los equipos que debían enfrentarse al cuadro hispalense en las jornadas restantes. Así, el Palma del Río sumará de forma automática un triunfo en la inminente jornada 29, asegurando de facto su presencia en la fase de promoción.

Esta sanción al Inter de Sevilla también ha supuesto un alivio inmediato para el Atlético Espeleño. El equipo rojillo, noveno con 34 puntos tras vencer a la Lebrijana por la mínima (1-0), debía medirse a los sevillanos precisamente en esta jornada 28. Con esos tres puntos ya garantizados en los despachos, el conjunto de Espiel alcanza los 37 créditos y se aleja de manera definitiva de las tres plazas de descenso directo a Primera Andaluza, logrando un merecido respiro que, sin embargo, no le dará para soñar con una última esperanza de play off. Y es que, junto a Espeleño y Palma del Río, será La Palma CF el tercer equipo que sume los tres puntos por su encuentro contra el Inter de Sevilla, elevando el listón de la promoción a una distancia matemáticamente inalcanzable para los rojillos.

El Circuito Cordobés de Carreras Populares 2026 se ha trasladado este sábado hasta el corazón del valle del Guadiato con la celebración de la vigésimo sexta edición de la Media Maratón Espiel-Belmez, cita conocida como la Rompepiernas, y que ha conectado ambas poblaciones en un recorrido de algo más de 21 kilómetros. Los mejores han sido Santiago Garrido e Inmaculada Rivera.

El atleta del CD Indea se ha impuesto en la general gracias a una marca de 1:17:48, aventajando en casi un minuto a José Antonio Alarcón, quien paró el crono en 1:18:26. El bronce fue para Antonio Manuel Paquico, del Club La Rompepiernas, con 1:19:46.

Entre las féminas, la más destacada fue también representante del Indea, la cual cruzó la meta en 1:39:22. Ese club acabó segundo también de la mano de Mariló Franco (1:45:53), mientras que el bronce se lo llevó Ilena Fernández (Running Portugalete) con 1:46:10.

La N-432 a su paso por Córdoba siempre ha sido objeto de polémica. Los numerosos accidentes y la falta de seguridad en varios tramos han hecho que el Gobierno de España intente actuar en su reconversión en autovía, pero, sin embargo, a corto plazo no será posible. El desdoblamiento de esta carretera nacional continúa encontrando con serias trabas ambientales en la provincia cordobesa. Esta vez, el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible ha confirmado en una respuesta parlamentaria que no ha sido posible obtener una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable para los tramos que conectan Espiel, Córdoba y Granada.

Todo estaba supeditado a los documentos medioambientales. Ahora ya se conoce algo más de información gracias a la comunicación del Ministerio. Específicamente, el tramo Espiel-Córdoba, tras un proceso prolongado, no ha logrado la DIA favorable debido a los potenciales impactos detectados sobre el entorno. Por otro lado, la conexión Córdoba-Granada tampoco ha podido obtener la tramitación debido a que, según el Gobierno, atribuye esta dificultad al alto valor del entorno ambiental que atraviesa el corredor. Gracias a esto, la reconversión a la autovía A-81 está a la espera de un nuevo encaje medioambiental.

El desarrollo del calendario para la duplicación del corredor N-432 dependerá, precisamente, de los estudios que se acometan y de los procedimientos de Evaluación de Impacto Ambiental que logren obtener una Declaración de Impacto Ambiental favorable. Mientras tanto, el Ministerio ha priorizado los avances en los tramos extremos del corredor con mayor densidad de tráfico, como el trayecto entre Badajoz y Zafra y el tramo final en Granada.

Mejoras inmediatas en la N-432 para garantizar la seguridad

Que la reconversión en autovía no se produzca en un corto plazo de tiempo, no significa que no se pueda actuar en la carretera. De hecho, el Ministerio tiene previsto impulsar, en paralelo, actuaciones de mejora sobre la carretera actual. Estas intervenciones están diseñadas para ser compatibles con una futura duplicación de la vía.

Las mejoras se centrarán en la corrección de tramos conflictivos, como la rectificación de curvas. Además, se contempla la implantación de secciones 2+1 que faciliten los adelantamientos seguros. Con estas actuaciones a corto plazo, el Gobierno busca dotar a la N-432 de unas condiciones de seguridad y funcionalidad adecuadas al tráfico actual, mientras avanzan los proyectos de desdoblamiento que buscan un nuevo encaje ambiental.

209 accidentes con heridos o fallecidos en cinco años

El Gobierno de España ya ha analizado los datos de los últimos años en cuanto a siniestralidad en esta carretera se refiere. La totalidad de los accidentes que han requerido asistencia médica o ha registrado algún fallecido en la N-432 a su paso por Córdoba han superado los 200 -209 más concretamente- en tan solo cinco años. El pico se alcanzó en 2018, con 41 siniestros y la tendencia general a la estabilidad en este sentido, entre 30 y 36 sucesos anuales.

Por tanto, la reconversión en autovía para este tramo de carretera que conecta Badajoz-Espiel-Córdoba-Granada era esencial. Sin embargo, el Ministerio priorizará los extremos después de la negación de Medio Ambiente a la hora de conceder la DIA para los tramos de Badajoz-Espiel y Córdoba-Granada.

CSIF ha expresado su más firme condena y repulsa a la agresión sufrida el pasado 7 de noviembre por una médica del consultorio de Espiel, que fue víctima de amenazas por parte de un paciente. El sindicato lamenta que se sigan repitiendo este tipo de conductas agresivas por parte de pacientes o sus familiares contra las profesionales de la sanidad pública, unos episodios violentos que carecen de cualquier justificación.

La central sindical ha recordado que, según los datos oficiales publicados por el Servicio Andaluz de Salud (SAS), en 2024 se registraron 162 agresiones en Córdoba, un 9% más que en el ejercicio anterior. Un total de siete de estos ataques fueron de carácter físico, y 126 de naturaleza verbal.

La responsable del Sector de Sanidad de CSIF Córdoba, Josefa Díaz, ha destacado que “es urgente una mayor dotación de personal en los centros para evitar los episodios conflictivos que se producen ante colapsos en el sistema sanitario por un incremento de la atención a los usuarios y de la sobrecarga asistencial”. Igualmente, el sindicato ha reclamado a la Delegación Territorial de Salud y Consumo que incremente las medidas de seguridad en los recintos sanitarios ante el elevado número de los ataques, tanto físicos como verbales.

Además, “lamentablemente muchas agresiones que se producen todos los días no se comunican y, por ello, no se reflejan en la estadística”, explica Díaz Ontiveros, quien ha detallado que “esto último se produce habitualmente por miedo a represalias del usuario o sus familiares en centros pequeños y consultorios, y otras, porque los propios profesionales de la sanidad están normalizando estas conductas inaceptables, asumiéndolas como algo más, en el día a día de su trabajo”.

CSIF Sanidad Córdoba ha reiterado al SAS su petición de incluir un régimen sancionador en la Ley de Salud Pública de Andalucía, una petición histórica del sindicato. La central sindical considera que la Administración debe incoar un expediente administrativo e imponer sanciones adecuadas a los agresores que incluyan además una pena económica, puesto que, para el sistema, estos episodios de violencia suponen también un alto coste al tener que sufragar servicios jurídicos, daños materiales y las bajas profesionales, entre otras consecuencias. Esta propuesta de CSIF sería una medida disuasoria frente a estas conductas reprobables e intolerables.

La máxima representante del Sector de Sanidad de CSIF a nivel provincial ha recalcado que “nuestro sindicato siempre defenderá la profesionalidad de todos los trabajadores y las trabajadoras del SAS, quienes, gracias a su esfuerzo y dedicación diarios, están manteniendo a flote la sanidad pública, a pesar de los recortes que padece desde hace décadas”.

El 27 de abril de 2023, la Secretaría de Estado de Medio Ambiente envió un escrito al Ministerio para la Transición Ecológica para que subsanara, urgentemente, el documento por el que solicitaba la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) para el Estudio Informativo de la Autovía A-81, cuyo proyecto original abarcaba el tramo entre Badajoz y Espiel. El escrito, al que ha tenido acceso este periódico, señalaba que solo había tres meses para subsanar errores. De lo contrario, los informes caducarían en sus plazos. La alternativa era solicitar la suspensión del trámite y dividir en dos el tramo.

El órgano promotor del proyecto, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, desistió explícitamente de la evaluación ambiental correspondiente al tramo entre la A-66 y Espiel (Córdoba), mediante un escrito firmado el 24 de julio de 2023, dos meses después. Durante estos dos años, los técnicos del Ministerio han estado trabajando en dos declaraciones ambientales diferentes, una de 71 kilómetros en la provincia de Badajoz; y otra entre la Autovía A-66 y Espiel, ya en la provincia de Córdoba. Este martes, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó la declaración ambiental del primer tramo. Fuentes del Gobierno señalan que se prevé que próximamente se publique también el estudio del tramo entre la A-66 y Espiel, que es mucho más complejo.

Medio Ambiente pidió a Transportes en abril de 2023 subsanar y completar el expediente, debido a la falta de informes preceptivos y la necesidad de ampliar estudios sobre vegetación, fauna protegida y repercusiones sobre la Red Natura 2000, al considerarse la documentación deficiente y desactualizada.

El desistimiento del tramo A-66 a Espiel se produjo poco después de este requerimiento, el 21 de julio de 2023, al tiempo que se solicitaba la suspensión del plazo para resolver la evaluación del tramo Badajoz-A-66, con el fin de disponer del tiempo necesario para realizar los estudios y recopilar la información adicional requerida.

Pese a la exclusión final del tramo en Córdoba, durante el periodo de información pública y consultas, se recibieron alegaciones e informes que se referían a la sección A-66-Espiel. Diversas administraciones y municipios de la provincia de Córdoba participaron en el proceso, incluyendo la Diputación Provincial de Córdoba y los ayuntamientos de Peñarroya-Pueblo Nuevo, Fuente Obejuna, Belmez, Villanueva del Rey, y Espiel, así como el Servicio de Bienes Culturales de la Delegación Provincial de Córdoba de la Junta de Andalucía.

Detalles del tramo aprobado

El tramo de la A-81 que ya ha sido aprobado sigue el itinerario de la Alternativa C2, buscando mejorar la seguridad vial y reducir los tiempos de trayecto que actualmente se realizan por la carretera N-432. El trazado de 71 kilómetros discurre por once municipios de Badajoz, entre ellos Zafra, Los Santos de Maimona, La Albuera y Badajoz. Este tramo constituye el primero del itinerario Badajoz-Córdoba-Granada y se considera la alternativa de menor impacto ambiental.

La Dirección General de Carreteras consideró esta alternativa la mejor desde el punto de vista técnico, económico y ambiental. La Dirección General de Sostenibilidad de la Junta de Extremadura coincidió en que la C2 era la más idónea, ya que prioriza aprovechar el corredor de la carretera N-432 existente en lugar de crear nuevos corredores que se alejen de la infraestructura ya establecida. Al discurrir cerca de la N-432, la C2 es la que genera menor fragmentación de hábitats y menos afección a hábitats faunísticos, evitando la presión sobre territorios que actualmente no la sufren.

En los tramos donde la autovía se aproxima a la N-432, la carretera nacional existente se mantendrá como vía de servicio y tránsito para vehículos lentos, según consta en el informe. El diseño de la autovía A-81 prevé una plataforma con dos calzadas de siete metros de ancho cada una y una mediana de 10 metros, con arcenes interiores de un metro y exteriores de 2,5 metros.

Historia de un proyecto

El proyecto de conversión en autovía de la N-432 entre Badajoz y Granada se anunció por vez primera en 2005. Entonces se iniciaron los trámites y hasta se ejecutaron tres estudios informativos. Pero estalló la crisis inmobiliaria de 2008 y la de deuda pública de 2012, que paralizó las iniciativas. Los estudios informativos caducaron y se reiniciaron ya en el año 2019. Desde entonces, van coleando.

Entre 2019 y 2021 se desarrollaron los diversos trámites administrativos para dar por caducados los proyectos anteriores, que seguían vigentes pero ya desactualizados. En esos años había cambiado la norma de construcción de infraestructuras y determinadas condiciones ambientales. En septiembre de 2021 se dio la orden de iniciar el estudio para ver cómo sería la conversión en autovía entre Córdoba y Granada. Pero desde entonces solo se sabe que se sigue estudiando, sin mayores novedades.

Una de las principales causas por las que estos proyectos no aceleran es por la falta de financiación. Anteriormente, muchas infraestructuras eran cofinanciadas con fondos europeos, que ahora se destinan especialmente a proyectos de transporte sostenible, como el ferrocarril.

Una persona ha fallecido, y otras dos personas han resultado heridas -una de ellas de gravedad- a consecuencia de una colisión frontal entre dos turismos ocurrida en la carretera N-432, a la altura del paraje El Cruce, en el término municipal de Espiel, según ha informado el servicio de emergencias 112 Andalucía.

El aviso se recibió a las 10:45 horas, cuando varios testigos alertaron de un choque entre dos vehículos en el punto conocido como Arroyo de las Navas, e indicaron que podría haber personas atrapadas en el interior de los coches.

Hasta el lugar se desplazaron efectivos de los Bomberos de Peñarroya-Pueblonuevo y Córdoba, Guardia Civil de Tráfico, personal sanitario del 061, que movilizó una ambulancia y un helicóptero medicalizado, así como el servicio de Mantenimiento de Carreteras.

Fuentes presenciales confirmaron que al menos un ocupante quedó atrapado y ha tenido que ser liberado por los bomberos. Otras fuentes indicaban al 112 que los tres heridos presentan pronóstico grave. Finalmente, los servicios sanitarios han certificado el fallecimiento de una persona, mientras las otras dos han resultado heridas.

La colisión ha obligado a cortar parcialmente la circulación en la N-432 durante las labores de rescate y limpieza de la vía, lo que ha provocado retenciones en ambos sentidos.

El Puente de Mocarra en Espiel, cuya restauración ha sido acometida por la Diputación, cerrará la nueva edición de la campaña de educación ambiental 'Conoce tu provincia', impulsada la por la Delegación de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura de la institución provincial.

En rueda de prensa, el delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura en la Diputación, Andrés Lorite, ha presentado este lunes la programación que incluye 16 rutas se iniciarán el día 28 de octubre y concluirán el 2 de mayo de 2026 con la ruta del Puente de Mocarra.

Al respecto, ha señalado que “si tenemos un entorno medioambiental y paisajístico como el que tiene la provincia de Córdoba, desde luego todos los cordobeses estamos llamados a valorarlo y cuidarlo, pero para ello en primer lugar hace falta conocerlo”.

Lorite ha hecho hincapié en que “estamos haciendo que este programa sea inclusivo, por lo que cuatro de estas rutas tienen este componente y están previstas para que se desarrollen por parte de personas con discapacidad intelectual, con movilidad reducida o con discapacidad sensorial”.

“Esta campaña de educación ambiental va a culminar este año con un elemento que nos parece un éxito en materia de gestión y de colaboración entre el Ayuntamiento de Espiel y la Diputación de Córdoba, como es la ruta del Puente de Mocarra en pleno corazón del Valle del Guadiato”, ha abundado el delegado.

En este sentido, Lorite ha destacado que “se trata de un elemento arquitectónico, histórico y artístico de primera magnitud, pero que estaba en una situación de abandono desde mediados del siglo pasado”.

El responsable del área de Infraestructuras ha explicado que la recuperación ha sido compleja, puesto que “fue necesario iniciar un proceso de investigación para que el Ayuntamiento pudiera asumir su titularidad, tras lo que se firmó un convenio de colaboración entre el Consistorio y la Diputación para financiar la intervención”.

“La restauración se inició eliminando la vegetación que obstruía el puente, se reconstruyeron los pretiles para evitar el progresivo deterioro, además de reponer algunos elementos como ladrillos del arco, que hoy luce de una manera absolutamente esplendorosa”, ha remarcado Lorite.

El delegado ha indicado que “es un orgullo el hecho de que la pasada semana la Asociación Hispania Nostra, que tenía el Puente de Mocarra en Espiel en su 'lista roja de patrimonio amenazado', comunicó al Departamento de Medio Ambiente de la Diputación de Córdoba, que pasa a estar en la lista verde”.

Por su parte Antonio Bejarano, alcalde de Espiel, ha agradecido a la Diputación de Córdoba el trabajo realizado y ha recordado que “ha sido un arduo camino en el que hemos colaborado todas las instituciones, nos pusimos todos a trabajar todos a una y la restauración ha sido espectacular”.

El regidor ha anunciado que, tras el proceso de recuperación de este recurso, “el Ayuntamiento va a iniciar el expediente para la declaración de Puente de Mocarra como Bien de Interés Cultural (BIC), ya que es una seña de identidad de Espiel”.

La campaña de educación ambiental 'Conoce tu provincia' se inicia el día 28 con la ruta de 'Los Dólmenes' de Belmez para continuar en las semanas siguientes con el resto de rutas que se desarrollan en los senderos que forman parte de la red 'Paisajes con Historia' y las vías verdes.

En concreto, las rutas discurrirán por Belmez; El Guijo; Fuente Palmera; Luque y Baena; Montemayor y Fernán Núñez; Añora; Obejo y Cerro Muriano; Fuente Obejuna; Priego de Córdoba; Villafranca; La Carlota; Torrecampo; Moriles; Zuheros y Doña Mencía; Palma del Río y Espiel. En el caso de la Ruta del Puente de Mocarra en Espiel, además, cabe destacar que la caminata es nocturna, pues comienza de día para conocer el puente y finaliza por la noche en el punto de observación estelar.

Cuatro de estos itinerarios volverán a tener un componente de integración social y se destinarán a personas con algún tipo de discapacidad. Así, las de Belmez y Las Pinedas, en La Carlota, estarán especialmente destinadas a personas con discapacidad intelectual, la de la Vía Verde en Fuente Obejuna estará orientada a un público con movilidad reducida y la de Moriles a personas con discapacidad sensorial.

Toda la información y la inscripción en las rutas, que cuentas con 50 plazas cada una, se puede realizar en la página web prevista para este fin. La salida se realizará desde Córdoba ocupándose la Diputación de poner a disposición de los interesados los autobuses de manera gratuita.

El grupo Hispania Nostra ha eliminado al histórico Puente Mocarra de Espiel de su famosa Lista Roja de patrimonio y la ha añadido a la Lista Verde después de las actuaciones para su rehabilitación. Las obras ejecutadas y terminadas durante el pasado mes de septiembre auguraban este futuro para la estructura, pero no ha sido hasta el 16 de octubre cuando dicha institución ha dado el paso definitivo.

El Puente Mocarra se erige sobre el arroyo de Los Molinos y formaba parte de una vía pecuaria utilizada por los ganados trashumantes de la Mesta entre Extremadura y Córdoba. Sin embargo, se encontraba muy deteriorada, lo que hizo que la asociación Hispania Nostra la incluyera en la famosa Lista Roja del patrimonio. Es por ello que los vecinos de Espiel emprendieron hace cerca de cinco años una serie de reclamaciones para que las administraciones pudieran proteger este elemento histórico.

De hecho, esta estructura estaba en serio riesgo de desaparecer, pero, sin embargo, había muchas trabas para acometer su rehabilitación. Tanto es así que las administraciones no sabían quién era su titular, por lo que no se podía actuar sobre este elemento histórico. Aun así, el Ayuntamiento de Espiel lo incluyó en su Inventario Municipal de Bienes y Derechos, adoptando su titularidad para que la Diputación ejecutase un proyecto de conservación.

Ese trabajo finalmente se acabó en 2024, cuando lograron un plan, que constaba con un presupuesto superior a los 40.000 euros, que se ha llevado a cabo en 2025. Gracias a esta rehabilitación, el Puente Mocarra sale de la Lista Roja de Hispania Nostra y Espiel logra preservar un elemento histórico gracias a la insistencia de sus vecinos.

La rehabilitación y protección del histórico Puente Mocarra, que se erige sobre el arroyo de Los Molinos y que formaba parte de una vía pecuaria utilizada por los ganados trashumantes de la Mesta entre Extremadura y Córdoba, es ya una realidad tras años de reclamaciones de los vecinos de Espiel (Córdoba).

Ante el grave deterioro que presentaba el puente, incluido por ello en la 'Lista Roja' de elementos patrimoniales en ruina y en peligro que elabora la asociación Hispania Nostra, vecinos de Espiel emprendieron ya hace casi un lustro distintas reclamaciones ante las administraciones para que este elemento histórico se rehabilitara y protegiera.

Enviaron escritos a la Junta de Andalucía para que actuara, así como al Ayuntamiento de la localidad, e incluso acudieron al Defensor del Pueblo con su queja para pedir que las administraciones se coordinasen y buscasen una solución.

El rastreo de la historia del Puente Mocarra en los distintos archivos de las administraciones puso de relieve en sus informes que su titularidad era desconocida y, con ello, no se podía actuar sobre este elemento patrimonial. El empeño de los vecinos y el acuerdo entre administraciones consiguieron, al fin, una solución: el Ayuntamiento de Espiel aprobó incluirlo en su Inventario Municipal de Bienes y Derechos y adoptar su titularidad, como paso clave para que la Diputación ejecutara un proyecto de conservación.

Conservación de un elemento patrimonial

Y, ahora, a lo largo del pasado verano, la rehabilitación del Puente Mocarra -del que se sabe que ya tuvo que tener una anterior rehabilitación en 1748-, se ha hecho al fin realidad. La Diputación redactó el año pasado el proyecto para ejecutar esta restauración que, finalmente, con un presupuesto de 42.135 euros y un convenio de colaboración con el ayuntamiento espeleño, se ha llevado a cabo.

Con ello se conseguirá, además que el Puente Mocarra se elimine de la Lista Roja del patrimonio que se encuentra en grave riesgo de desaparecer y que elabora la asociación Hispania Nostra, que a partir de ahora lo situará en su Lista Verde. Un elemento del patrimonio de Espiel, el Puente Mocarra, que ya está incluido también en la ruta del mismo nombre que la Diputación ha realizado dentro del programa Paisajes con Historia de la provincia.

El sorteo de la Lotería Nacional de este jueves ha dejado un pellizco en la provincia de Córdoba al tocar parte del segundo premio en la capital y Espiel.

Según la información facilitada por Loterías y Apuestas del Estado, este premio ha recaído en el número 12044, con 6.000 euros al décimo. En Córdoba capital, el boleto ganador se ha sellado en la administración de lotería de Fernando de Córdoba, 6, mientras que en Espiel ha sido vendido en un supermercado de la calle San Sebastián, 16.

El mismo número ganador también se ha repartido en las provincias de Albacete, Alicante, Almería, Barcelona, Guadalajara, Huesca, Islas Baleares, Jaén, Las Palmas, Madrid, Málaga, Pontevedra, Valencia y Zaragoza.

Mientras, el primer premio ha sido para el número 44838 -que está consignado con 300.000 euros por cada serie y 30.000 euros por cada décimo-. Se ha vendido en Albacete, Alicante, Castellón, Ciudad Real, Granada, Huelva, Murcia, Pontevedra, Santa Cruz de Tenerife, Sevilla y Valencia. Los reintegros han sido el 8, 4 y 0.

Sin contaminación lumínica. Solo con la iluminación de los propios astros que dibujarán un paisaje especial para todo aquel que lo pueda percibir. Y con las herramientas necesarias para que todo aquel interesado tenga la posibilidad de verlo. Las obras del centro astronómico para observar las estrellas en pleno corazón de Sierra Morena han sido adjudicadas después de su licitación durante el pasado mes de julio. Este complejo, promovido por la Mancomunidad de Sierra Morena y el Ayuntamiento de Espiel, busca transformar una zona de suelo rústico, junto a la antigua carretera N-502A, en un centro de pública concurrencia, con enfoque cultural y expositivo.

La creación de este centro de observación astronómica fue avanzado por este periódico el pasado 22 de agosto de 2021, pero no ha sido hasta la actualidad cuando finalmente se han podido adjudicar a la empresa Toledano Edificaciones y Obras Públicas SL las obras para que el proyecto se convierta en realidad. El objetivo de la propuesta es crear un espacio que aglutine aspectos diversos y conectados, tales como la ciencia, la historia, la cultura, la astronomía, la temática, el ocio y el cine. Las actuaciones previstas incluyen la construcción de un observatorio y museo astronómico.

Todo ello contando en que se apuesta en el sello Starlight, pero, ¿qué es esto? Pues es un título avalado por la Unesco y la Organización Mundial del Turismo, que reconoce que el mencionado cielo es uno de los mejores de Europa para el avistamiento de las estrellas gracias a la calidad del firmamento nocturno, al estar protegido de la contaminación lumínica. Por tanto, es una distinción que pone en valor el gran mirador que puede convertirse este centro astronómico.

Además, dentro del proyecto se encuentra una Plaza de Observación con un diámetro de 45 metros, abarcando una superficie útil de 1.590,43 m². La arquitectura contempla una integración con el paisaje, al permitir el acceso al museo o a la plaza de observación una vez en el interior de la colina a través de túneles. De hecho, se prevé que la roca expuesta tras la excavación cause impacto en los visitantes, evocando imágenes de geología desértica de otros astros.

Una iniciativa que cuenta con un presupuesto superior a los 400.000 euros y un plazo de ejecución de ocho meses, por lo que estaría dentro del plazo límite que se marcó la Diputación de Córdoba: mayo de 2026.

La directora del Instituto para la Transición Justa (ITJ), Judit Carreras, y la subdelegada del Gobierno en Córdoba, Ana María López, se han reunido este jueves para evaluar los avances de las medidas de apoyo desplegadas en la comarca del Guadiato, tras el cierre de la central térmica de Puente Nuevo en Espiel.

Uno de los principales hitos es la resolución provisional del concurso de transición justa de Lancha 220 kV, que adjudica 409 MW de capacidad de acceso a la red a tres proyectos de energías renovables y almacenamiento. La selección se ha realizado mediante concurrencia competitiva, priorizando las iniciativas con mayor generación de empleo y beneficios para la zona, así como aquellas con menor impacto ambiental.

Entre los criterios de adjudicación se han valorado el fomento del empleo local -con especial atención a los trabajadores excedentes de la central y a las mujeres-, el apoyo a proyectos industriales, agrarios y sociales, la formación de residentes, el impulso al autoconsumo, la inversión en la cadena de valor provincial y la participación de inversores locales.

Desde 2021, el ITJ ha lanzado seis convocatorias de ayudas específicas para zonas de transición justa. En el Valle del Guadiato, estas líneas han supuesto una inversión de 24 millones de euros, con el respaldo a 33 proyectos empresariales y municipales y la creación de 110 empleos directos.

Tras la reunión, Carreras y López visitaron algunos de los proyectos beneficiados, como la planta de frutos secos ecológicos de Quinto Nut y las instalaciones de Recam Láser en Espiel, la empresa ELA Aviación, la planta de Pistachos Guadiato en Fuente Obejuna y las obras del Centro de Interpretación del Almendro en Belmez.

En este contexto, la compañía Magtel ha confirmado que su Central Hidroeléctrica Reversible Ballesta, de 289 MW con autoconsumo fotovoltaico de 229 MW, ha sido uno de los proyectos beneficiados en la adjudicación. La inversión estimada supera los 500 millones de euros.

Reconocido con el premio RenMad 2025 al ‘Proyecto Innovador del Año’, este proyecto se integra en la cartera BlueStorage, que apuesta por la hidráulica reversible como herramienta clave en la transición energética, permitiendo una mayor integración de renovables en el sistema eléctrico y generando un importante impacto socioeconómico en el norte de Córdoba.

Un dispositivo del Plan Infoca trabaja desde la tarde de este jueves en la extinción de un incendio forestal en el término municipal de Espiel. Según la información difundida por el propio operativo, el fuego se encuentra activo y se han movilizado de inmediato recursos para tratar de controlar las llamas.

En el lugar trabajan por ahora cuatro grupos de bomberos forestales, dos técnicos de operaciones, un agente de medio ambiente, dos autobombas, dos aviones de carga en tierra y un helicóptero semipesado

Los efectivos aéreos están reforzando las labores en una zona de difícil acceso, mientras que los grupos terrestres tratan de perimetrar el incendio.

El incendio se produce en plena temporada de alto riesgo, con temperaturas muy elevadas en la provincia de Córdoba y con condiciones que incrementan la peligrosidad de los fuegos forestales.

Las autoridades recomiendan extremar la precaución y recuerdan que cualquier columna de humo debe ser comunicada de inmediato al teléfono de emergencias 112 Andalucía.

Agentes del Plan Infoca han dado por controlado un conato de incendio forestal declarado en el entorno del embalse de Puente Nuevo, en el término municipal de Espiel, sobre las 14:30 de este jueves.

En concreto, y según han informado fuentes del dispositivo contra incendios, el fuego se declaró a esa hora y fue controlado a las 16:15, cuando pudo ser perimetrado.

En la extinción del fuego han trabajado dos grupos de bomberos forestales con dos vehículos autobomba, además de un helicóptero de extinción de incendios.

El Infoca ha dado por controlado el incendio forestal declarado en el término municipal de Espiel, en el paraje de Peña Crispina, según ha informado el dispositivo.

Según el Infoca, en la zona ha trabajado un helicóptero semipesado junto a uno ligero, además de un vehículo autobomba, cuatro grupos de bomberos forestales y dos técnicos de operaciones.

El de Espiel fue el segundo incendio forestal de la tarde del miércoles en la provincia, ya que los bomberos también controlaron otro fuego en Fuente Obejuna.

Medios del dispositivo de lucha contra incendios del Infoca han actuado para sofocar un fuego declarado en el término municipal de Espiel (Córdoba).

Según la información difundida, el incendio forestal se produjo durante la pasada noche del sábado al domingo y en él han trabajado un grupo de bomberos forestales y un agente de medio ambiente, así como una autobomba.

Tras controlarlo, el Infoca ya ha dado por extinguido el incendio este domingo.

Un dispositivo del Plan Infoca con cinco medios aéreos, entre otros recursos y efectivos, tuvo que desplazarse durante la tarde de este sábado por un incendio declarado en un paraje de Espiel, en Córdoba.

Según especifica en su perfil de X , el servicio de extinción de incendios de la Administración autonómica el incendio se inició a las 20: 40 en el paraje Las Zarcas de este término municipal cordobés.

Sobre las 21:50, el Infoca lo dio por controlado, trabajando en la zona durante toda la noche un grupo de bomberos forestales, un agente de Medio Ambiente y un vehículo autobomba.

Efectivos del Plan Infoca han conseguido apagar durante la mañana este viernes dos de los tres incendios que estaban activos en Córdoba. Concretamente, han quedado extinguidos el de Cabra y el de Fuente Obejuna, y todavía sigue su curso el de Espiel.

Los dos que ya han sido extinguidos se iniciaron durante la tarde de este jueves, mientras que el de Espiel se originó al filo de la pasada noche. El primero comenzó sobre las 14:00 en la aldea de La Coronada, en el término de Fuente Obejuna. Apenas dos horas después, el paraje forestal Cerro Gordo, ubicado en Cabra, comenzó a arder, por lo que más efectivos del Infoca se desplegaron por la provincia.

El tercer y último aviso de este jueves llegó sobre las 21:00 en el Espiel. Según las últimas informaciones del Infoca, este está en fase de control.

La Diputación de Córdoba ha iniciado las obras de recuperación del histórico puente de Mocarra en Espiel, municipio al que se ha desplazado el delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura, Andrés Lorite, para, acompañado de su alcalde, Antonio Bejarano, conocer el estado de la actuación que ha sido fruto de un convenio de colaboración entre ambas instituciones.

Según ha explicado Lorite, “el proyecto de actuación en esta infraestructura supone la puesta en valor de una parte importante de la identidad de esta localidad, ya que permite la rehabilitación de una infraestructura de gran trascendencia a nivel histórico”.

El responsable de Infraestructuras de la institución provincial ha querido destacar que “no solo recuperamos un monumento del municipio, sino que va a ser esencial para su exclusión de la Lista Roja del patrimonio que se encuentra en grave riesgo de desaparecer. Nos referimos así a la inclusión de este puente en el listado de la Asociación Hispania Nostra”.

“Destinamos un total de 42.136 euros a unas obras que responden a una demanda de este municipio y que, sin duda, contribuirán a la puesta en uso de esta infraestructura histórica para la comarca del Guadiato”, ha apostillado Lorite

El puente de Mocarra, también conocido como de los Molinos o 'Miramiguel', es una antigua infraestructura de la que se desconoce la fecha de su construcción aunque se tienen referencias de que fue rehabilitado en 1748.

El delegado provincial ha hecho hincapié en que “confiamos en que se cumplan los plazos y que para mediados del mes de septiembre se haya completado la restauración y el municipio de Espiel pueda volver a disfrutar de esta parte de su historia.

Finalmente, Lorite ha especificado que “las actuaciones han dado comienzo con la eliminación de vegetación parasitaria de partes estructurales, se han retirado tierras que ocultaban el pavimento original de piedra concertada y se han acondicionado los accesos. Tras esta primera fase se iniciará de forma inmediata el saneado y la recuperación del arco de ladrillo que sustenta el puente y finalmente se actuará en los petriles y en la recuperación de las partes perdidas en el pavimento”.

No es una sorpresa el grado de peligrosidad que existe en la N-432 y es por ello que el Gobierno de España está tratando, actualmente, la calificación medioambiental para reformarla en autovía. Aun así, los incidentes continúan pasando y esta vez, gracias a una pregunta de la senadora Cristina Casanueva, el Ejecutivo ha detallado los siniestros con heridos o fallecidos que ha tenido este tramo de carretera a su paso por la provincia de Córdoba.

En un anexo ofrecido en la plataforma del Senado, el Gobierno de España ha analizado los accidentes que se han producido desde 2018 hasta 2023, siendo este año lo más actual disponible hasta el momento. Y es que los siniestros han disminuido en este sentido en los últimos cinco años, alcanzando su pico mínimo en 2020 con 30. Aunque es cierto que estos datos están condicionados a la llegada de la pandemia de la Covid-19, pero registrando un mínimo en esta etapa en 2023 con 33.

Aun así, la totalidad de los accidentes que han requerido asistencia médica o ha registrado algún fallecido han superado los 200 -209 más concretamente- en tan solo cinco años. El pico se alcanzó en 2018, con 41 siniestros y la tendencia general a la estabilidad en este sentido, entre 30 y 36 sucesos anuales.

Por otro lado, el mes más conflictivo es noviembre, con varios años por encima del promedio. Justo el mes donde las lluvias son más acuciantes en la provincia de Córdoba, por lo que el estado de las carreteras, unido al agua, es una de las condiciones más agravantes para que los accidentes de este estilo sean más intensos.

Gracias a esto, se trabaja en la conversión de la N-432 en autovía. Aun así, y tal y como informó este periódico, este proceso tardará más de lo previsto inicialmente, ya que el Gobierno se encuentra a la espera de un nuevo informe de la Junta de Extremadura para continuar con el análisis técnico en busca de la formulación de Declaración Impacto Ambiental.