Un ejemplar de búho ha sido rescatado en la mañana de este jueves después de que el animal quedara atrapado en una valla metálica en la localidad cordobesa de Puente Genil.

Un ciudadano fue quien alertó a la Policía Local de este municipio al detectar la presencia de un búho sin poder salir de una cerca en la zona conocida como Río de Oro.

Tras el aviso, según explican desde la Policía Local, los agentes se desplazaron hasta el lugar y “con mucho cuidado y dedicación, han conseguido liberar a esta magnífica ave, que ya se encuentra a salvo en nuestras dependencias policiales” en ese primer momento.

Ahora quedará en manos del Centro de Recuperación de Especies Amenazadas (CREA), cuyos profesionales se encargarán de atender al animal, evaluar su estado y valorar su recuperación para que pueda regresar al entorno natural.

La Policía Local de Puente Genil ha querido agradecer en un mensaje en sus redes sociales la colaboración ciudadana que dio la voz de alarma y ha permitido rescatar a este ejemplar.

El plan alternativo de transporte (PAT) previsto para este viernes, 30 de octubre, en la línea Madrid-Andalucía no podrá ponerse en servicio. Según ha informado Renfe a través de una nota de prensa, el sindicato Semaf ha exigido el cumplimiento estricto del plazo reglamentario de 96 horas para modificar los gráficos de servicio, circunstancia que imposibilita que la fecha para explotar el PAT sea anterior al martes 3 de noviembre.

“Desde Renfe seguimos trabajando para ofrecer una alternativa de movilidad ante el corte de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía dentro de las condiciones y plazos normativos”, señalan.

Renfe informará antes del 3 de noviembre a las personas usuarias del diseño final del PAT (horarios, recorridos y servicios disponibles) y de su fecha de entrada en vigor, una vez se encuentre definida la operativa y se pueda ofrecer este servicio alternativo.

Renfe tenía previsto ofrecer a partir de este viernes un PT para facilitar la movilidad de los viajeros que necesiten desplazarse entre Madrid y Andalucía mientras permanezca interrumpida la circulación de alta velocidad por el accidente ocurrido entre Los Yébenes y Urda (Toledo).

Un estudio de la Universidad de Córdoba (UCO) ha abordado la relación entre una enfermedad infecciosa en la sangre y la reproducción de las aves, destacando que a pesar de la enfermedad, las aves mantuvieron unas condiciones físicas y un comportamiento adecuados para reproducirse.

Según ha informado la UCO en una nota, en el mundo animal, la reproducción es un aspecto fundamental para mantener la continuidad de las especies. Por eso, los animales (ya sean machos o hembras) han recurrido a técnicas, en ocasiones curiosas, para atraer a su pareja, desde las estructuras circulares que crea un pez globo en aguas japonesas hasta la berrea de los ciervos.

En la época de la reproducción, los animales deben tener todas sus fuerzas y estar en plenitud de condiciones físicas, pero ¿qué pasa cuando un animal tiene una enfermedad infecciosa en la sangre? Esa es la pregunta que se ha hecho un estudio internacional en el que ha participado la Universidad de Córdoba.

Centrado en el semillero volatinero ('Volatinia jacarina'), una pequeña ave de Brasil cuyos machos 'se visten' de azul oscuro y realizan unos llamativos saltos durante el cortejo para atraer a las hembras, el equipo ha comprobado que la presencia de diferentes parásitos sanguíneos, incluido el responsable de la malaria aviar, no se asocia con diferencias significativas en la condición corporal, el plumaje reproductor, el comportamiento de cortejo o el éxito de emparejamiento.

El equipo de investigación tenía la idea de que un ave con una infección en la sangre tendría una condición corporal más baja y menos fuerza para todo el coste de energía que requiere ponerse el plumaje nupcial y saltar frente a la hembra. Los resultados del estudio no encontraron evidencias de esa relación.

“Esto nos lleva a cuestionar la idea de que las infecciones parasitarias siempre tengan consecuencias negativas detectables y muestran que las relaciones entre parásitos y hospedadores pueden ser bastante más complejas de lo que pensamos”, ha afirmado Jaime Muriel, investigador del Departamento de Zoología de la UCO, integrante del grupo de investigación Gesbio y uno de los coautores del estudio.

La investigación, que requiere de mayores estudios para poder generalizar los resultados, destaca que los efectos del parásito pueden ser sutiles, depender del contexto o manifestarse en otros aspectos, como la supervivencia a largo plazo o el éxito reproductivo a lo largo de la vida. “Es posible que las infecciones no fueran suficientemente intensas como para afectar a estos comportamientos o que las aves pudieran compensar sus costes fisiológicos”, ha explicado Muriel.

Además, ha añadido que “no encontrar una relación estadísticamente significativa no significa demostrar que los parásitos sean inofensivos, sino que, en nuestra población y con las variables analizadas, no hemos detectado esas consecuencias negativas.”

El seguimiento de algunos individuos durante varios años mostró que la detección de los parásitos podía variar con el tiempo: algunos adquirieron infecciones, otros permanecieron positivos y otros dejaron de presentar parásitos detectables. Es decir, la infección puede variar a lo largo del tiempo y presentar una dinámica más variable de lo que habitualmente se asume.

La investigación, publicada en la revista 'Journal of Ornithology' y publicada en acceso abierto a través de la financiación de CBUA, analizó 151 aves adultas (98 machos y 53 hembras) durante tres temporadas reproductoras en una zona de sabana tropical de Brasil conocida como Cerrado.

Así, estudiaron el peso, la condición corporal, la diversidad genética y, en los machos, el desarrollo del plumaje reproductor, la frecuencia de sus saltos de cortejo mediante observaciones directas y el éxito de emparejamiento mediante el seguimiento de sus territorios y nidos.

Junto a ello también profundizaron en la presencia de parásitos en la sangre a través de técnicas moleculares de PCR y secuenciación de ADN. Gracias a ello han detectado por primera vez parásitos del género Leucocytozoon en esta especie de ave, ampliando así el conocimiento sobre la diversidad de parásitos que pueden infectarla

Lo ocurrido este miércoles en Urda (Toledo) obliga a replantear una pregunta que Adamuz había abierto en enero: hasta qué punto puede darse por segura una red de alta velocidad que presumía de serlo. El choque por alcance entre un AVE de Renfe y un convoy de Iryo deja un balance todavía provisional y contradictorio. Las informaciones iniciales hablan, por el momento, de 64 fallecidos y 50 heridos graves.

La coincidencia es difícil de ignorar. El pasado 18 de octubre se cumplieron nueve meses del accidente de Adamuz (Córdoba), en el que murieron 46 personas tras el descarrilamiento de un Iryo y su posterior colisión con un Alvia de Renfe. Que dos tragedias de esta magnitud se produzcan en tan poco tiempo, y en la misma línea Madrid-Andalucía, va a alimentar un debate que las autoridades todavía no habían logrado cerrar. 

Conviene, eso sí, no anticipar conclusiones sobre Urda y no equiparar ambos accidentes, ya que las causas de la tragedia de este miércoles están por determinar. Fuentes del Gobierno consultadas por elDiario.es apuntan que el accidente que ha provocado el choque de dos trenes de alta velocidad en la provincia de Toledo pudo deberse a un error humano precedido de un fallo técnico de un operario del centro de control de Atocha que habría dado la orden de continuar al maquinista del tren de Renfe a pesar de que el Tren Iryo obstaculizaba la vía y a que la señal era roja-.

Lo que sí se sabe de Adamuz es cuánto ha cambiado el rumbo de la investigación. Las primeras hipótesis, abiertas, han ido dejando paso a una línea cada vez más sólida que señala a la vía, en concreto a la posible rotura de un carril o a un fallo en una soldadura. Se trata de una explicación planteada desde los primeros días y que ha ganado peso con cada nuevo dato, aunque sigue sin ser concluyente. La instrucción judicial avanza además entre reproches cruzados, y su próxima prueba relevante llegará el 12 de noviembre. Ese día están citados técnicos de Iryo y Renfe, de otras empresas y los peritos judiciales para acceder, descifrar e interpretar en sede judicial los datos de los registradores jurídicos de ambos trenes, las cajas negras.

Uno de los elementos que mejor explican la gravedad de Adamuz es el factor tiempo. El descarrilamiento del Iryo y la posterior colisión con el Alvia se produjeron en apenas 14 segundos, sin margen de reacción para los maquinistas. El del Iryo sobrevivió; el del Alvia murió en el impacto. Los testimonios de la tripulación del Iryo, recogidos por la Guardia Civil en la madrugada del 19 de enero, refuerzan esa idea de un suceso casi imperceptible desde dentro. Los seis trabajadores supervivientes declararon que no llegaron a notar que habían chocado con otro tren. El maquinista pensó que se había enganchado el pantógrafo con la catenaria, y el segundo maquinista, que iba dentro del convoy, solo percibió una sacudida inexplicable. Una auxiliar sintió que el tren comenzaba a “bandear” hasta detenerse a oscuras; otra creyó haber atropellado a un jabalí; la azafata de la cafetería tuvo que agarrarse a la barra porque “pensaba que iba a salir volando” en un movimiento “raro, no conocido”.

El balance humano de Adamuz da la medida de lo que está en juego. De quienes requirieron atención médica, 126 fueron hospitalizados: 121 adultos y 5 niños. Solo una persona murió después en el hospital, mientras que las otras 45 víctimas mortales fallecieron en las vías. Esa proporción habla de la violencia del impacto más que de las carencias de la respuesta posterior.

Las víctimas, por su parte, no han esperado a las conclusiones técnicas para hacerse oír. La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz, representada por el abogado Antonio Benítez Ostos, ha mantenido una actividad constante, tanto para exigir una investigación que determine las causas del siniestro como para reclamar una “intervención urgente” del sistema ferroviario por el alto número de incidencias registradas.

Por otro lado, desde el Ayuntamiento de Adamuz se ha trasladado este miércoles el pésame y su solidaridad a las familias y personas afectadas por el accidente ocurrido en la zona de Los Yébenes-Urda, y ha expresado su pensamiento para quienes trabajan en las labores de rescate, la atención a los heridos y la gestión de la emergencia. El consistorio ha anunciado que se suma además al minuto de silencio convocado por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), que se celebrará hoy a las 20:00 horas en la puerta del Ayuntamiento.

Los trenes de Larga Distancia y Alta Velocidad de la línea Madrid-Sevilla registran retrasos desde primera hora de este miércoles 21 de octubre por una incidencia en los sistemas de señalización a la altura de Villanueva de Córdoba que ya ha sido solucionada.

Según informa el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en un mensaje publicado sobre las 08.00 horas en sus redes sociales, consultadas por Europa Press, la incidencia ha provocado retrasos en los trenes que circulan por la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla.

Poco antes de las 09.00 horas, Renfe ha informado de que la avería en los sistemas de señalización ha quedado “reparada” y los trenes de Larga Distancia y Alta Velocidad de la línea Madrid-Sevilla “recuperan progresivamente sus frecuencias de paso habituales”.

La senadora del PP por Córdoba Cristina Casanueva ha reclamado este viernes al Gobierno de España que acometa “actuaciones inmediatas” para mejorar el estado de la estación de AVE de la localidad cordobesa de Puente Genil y que “impulse los estudios necesarios para analizar la recuperación de los servicios ferroviarios de pasajeros entre Puente Genil y Córdoba, con paradas en distintos municipios de la Campiña”.

En declaraciones a los periodistas en el municipio, Casanueva ha agradecido especialmente la presencia del alcalde, Sergio Velasco, y ha destacado el trabajo que realiza el equipo de gobierno municipal para “mejorar la calidad de vida de los vecinos”. “Se nota el cambio”, ha señalado.

La senadora popular se ha centrado en dos cuestiones que, a su juicio, requieren la atención del Gobierno de España en materia ferroviaria: “el mantenimiento de la actual estación de AVE y la necesidad de estudiar la recuperación de la conexión ferroviaria convencional entre Puente Genil y Córdoba”.

En relación con la estación, Casanueva ha criticado “las deficiencias que han trasladado los propios usuarios” y ha reclamado al Ejecutivo que “proceda a su reparación y mantenimiento”. “La estación es la primera imagen que se lleva quien viene a Puente Genil y hoy esa imagen es muy mejorable”, ha afirmado.

Entre “las deficiencias señaladas” se encuentran los urinarios del baño de caballeros, “actualmente fuera de servicio y cubiertos con bolsas de basura”; desprendimientos en los revestimientos de las paredes; el “deficiente” estado de limpieza de las cristaleras y, especialmente, “una posible fuga de aguas fecales en el andén” que, según ha indicado, “estaría provocando malos olores y situaciones de riesgo para los usuarios”.

Casanueva ha recordado además que los senadores del PP llevan “tiempo solicitando al Gobierno información sobre las inversiones realizadas en la estación de Puente Genil, incluyendo las obras ejecutadas, su importe y las empresas responsables de los trabajos, sin haber obtenido una respuesta satisfactoria”. Así, ha exigido al Ejecutivo que “invierta en mejorar el estado de la estación de AVE de Puente Genil y que atienda las deficiencias que están denunciando los usuarios”, ha manifestado.

La senadora cordobesa también ha reclamado “una mayor atención a las infraestructuras ferroviarias de la provincia” y ha señalado “los retrasos, las limitaciones temporales de velocidad y las necesidades de mantenimiento existentes en distintos puntos de la red”.

Recuperar la conexión ferroviaria con Córdoba

Por otro lado, la popular ha puesto el foco en “la posibilidad de recuperar los servicios ferroviarios de pasajeros que conecten Puente Genil, Aguilar de la Frontera, Montilla, Fernán Núñez y Córdoba mediante la línea convencional”. “Están las vías, están las estaciones y, sin embargo, no hay un tren de cercanías o de proximidad que una la capital con la Campiña”, ha señalado.

La senadora ha aseverado que “existe una demanda potencial vinculada a los desplazamientos diarios por motivos laborales, educativos, sanitarios o de ocio”, y ha defendido que “la recuperación de este servicio contribuiría a mejorar la movilidad de los vecinos y las oportunidades de los municipios del interior”.

Al respecto, Casanueva ha explicado que los senadores del PP han preguntado durante esta legislatura al Gobierno sobre la posibilidad de recuperar esta conexión y que, según la respuesta recibida, “sería necesario que el Consejo de Ministros declarase la correspondiente Obligación de Servicio Público, previa realización de los estudios que permitan justificarla”.

“Llevan ocho años gobernando y no han hecho ni un solo estudio de demanda ni de viabilidad”, ha afirmado Casanueva, quien ha demandado al Gobierno que “dé el primer paso y encargue los estudios necesarios para determinar si es viable recuperar el transporte ferroviario de pasajeros”.

En este sentido, la senadora ha cuestionado que “existan servicios de cercanías y proximidad en otras zonas de España mientras que en Puente Genil y otros municipios, pese a contar con vías y estaciones, no se aproveche la infraestructura ferroviaria convencional para mejorar la movilidad de los ciudadanos”. “Si realmente hay un compromiso con la lucha contra la despoblación, hay que prestar servicios, crear oportunidades y facilitar la movilidad para que quien quiera vivir en su pueblo pueda seguir haciéndolo”, ha defendido.

Ante ello, Casanueva ha reclamado al Gobierno de España que “se ponga a trabajar y encargue los estudios de demanda y viabilidad necesarios para analizar la recuperación de los trenes de pasajeros por la vía convencional entre Puente Genil, los municipios de la Campiña y Córdoba”.

El Servicio Andaluz de Empleo (SAE) ha iniciado un proceso de selección en Córdoba capital de conductores/as de camión para llevar a cabo labores de transporte de aves vivas entre distintas explotaciones ganaderas a nivel autonómico y nacional.

La oferta contempla un total de 12 vacantes con contrato de trabajo indefinido a jornada completa, con un salario bruto mensual de 2.800 euros y pagas extraordinarias prorrateadas. Las personas seleccionadas asumirán el traslado de la mercancía de aves vivas entre diferentes granjas ubicadas en distintos puntos de la geografía andaluza y española. Entre las tareas asignadas se incluye la conducción del vehículo pesado, así como la carga y descarga directa de las aves en los puntos de origen y destino.

Debido a las peculiaridades logísticas del sector avícola, el horario de trabajo comenzará de forma habitual a partir de las 22:00, por lo que se requiere disponibilidad para la realización de turno nocturno. Para poder optar a una de las 12 vacantes, los aspirantes deben estar en posesión del permiso de conducir Clase C y disponer de la Tarjeta de Cualificación del Conductor (CAP) en vigor para la modalidad de mercancías.

El plazo para la presentación de candidaturas estará abierto hasta el próximo 1 de septiembre de 2026.

En el marco de las actuaciones desarrolladas por el Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA) en la provincia de Córdoba, una persona fue sorprendida cuando, presuntamente, había colocado una red abatible para la captura ilegal de aves fringílidas; el mismo, al verse sorprendido, emprendió la huida, siendo interceptado por los agentes de la Guardia Civil.

Los hechos ocurrieron en el extrarradio de la capital cordobesa, donde la Pacprona de Córdoba localizó una red abatible de 4 metros de largo por 1,5 metros de alto cada hoja, en la que en el momento de la intervención se encontraban atrapados un ejemplar de jilguero (carduelis carduelis) y un ejemplar de verderón común (chloris chloris), los cuales fueron liberados en el medio natural en el momento.

Así mismo, alrededor de la red se localizaron cuatro ejemplares de jilguero (carduelis carduelis), dos ejemplares de pardillo común (carduelis cannabina) y tres ejemplares de verderón común (carduelis chloris), que habían sido capturados ilegalmente y que permanecían enjaulados y utilizados como reclamo, dichas aves fueron liberadas en el medio natural.

El presunto autor fue investigado como presunto autor de un delito contra la fauna, previstos en los artículos 335, por la captura de especies no permitidas y 336, por la utilización de medios de captura prohibidos no selectivos, del Código Penal.

Las diligencias instruidas han sido remitidas al Juzgado de Instrucción competente, a la Fiscalía de Medio Ambiente de Córdoba y, en paralelo, a la Delegación Territorial de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Economía Azul, para la posible incoación de expediente sancionador por la vía administrativa.

Con esta actuación, la Guardia Civil reitera su compromiso con la protección del medio natural y la conservación de la biodiversidad, recordando que la captura de aves fringílidas mediante artes prohibidas constituye una práctica ilegal que conlleva sanciones administrativas y responsabilidades penales.

El portavoz del PP en el Ayuntamiento de Córdoba, Miguel Ángel Torrico, ha exigido este miércoles la dimisión inmediata del Ministro de Transportes, Óscar Puente, tras lo que ha calificado como un “caos absoluto” ferroviario vivido durante la pasada noche. Hay que recordar que el servicio de alta velocidad entre Córdoba y Sevilla estuvo cortado desde la tarde de este martes debido a la caída de un cable de alta tensión de Endesa sobre la catenaria.

Torrico ha denunciado que aproximadamente “800 personas” se vieron obligadas a pasar la noche en la estación de tren de Córdoba “sin alternativas, sin información y sin los recursos necesarios para su supervivencia” en una de las noches más calurosas del año. Aunque el suceso se produjo tras la caída de un cable de alta tensión de una instalación de Endesa, el portavoz popular ha señalado que la gestión de la crisis es responsabilidad directa del Gobierno.

“No se puede tener a 800 personas durante toda una noche sin darle ninguna solución... Eso no es problema de Endesa, sino de quien tiene que gestionar los accesos por ferrocarril”, ha aseverado Torrico, subrayando la falta de atención tanto a los cordobeses como a los turistas afectados.

Para el gobierno municipal, este incidente no es un hecho aislado, sino una “reiteración” de fallos que ya se han convertido en “costumbre”. Torrico ha recordado que los retrasos de horas y las cancelaciones afectan “semanalmente” a las conexiones con Madrid, Sevilla y Málaga. Asimismo, ha afeado al Gobierno central que, cinco meses después del accidente ferroviario en Adamuz, “todavía no se haya informado sobre el estado real” de la infraestructura que conecta Córdoba con las principales ciudades del país.

El portavoz del PP ha descrito al Ejecutivo como “inoperante e incompetente”, acusándolo de estar “ahogado por la corrupción y más preocupado por los juzgados” que por su gestión. En particular, ha criticado que el ministro Puente esté “más preocupado de su cuenta de Twitter que del estado de las vías del ferrocarril”. Por todo ello, la Marca Córdoba estaría, a su juicio “sufriendo un daño tremendo”, y ha vuelto a insistir en la dimisión del titular de Transportse. “Alguien tiene que dimitir. El ministro tiene que hacerlo, y no ahora, sino que lo tenía que haber hecho ya hace mucho tiempo”, ha sentenciado.

La Federación de Ecologistas en Acción de Córdoba Provincia ha denunciado la falta de actuación de la Consejería de Sostenibilidad y Medio Ambiente ante la afección de unas obras que amenazan a una colonia de avión común, especie que la legislación ampara.

En una nota, expone que el Palacio de Justicia de Montilla alberga una de las comunidades más numerosas de avión común del municipio, en un entorno con una alta presencia, la Plaza de la Rosa de dicha localidad, si bien, desde el mes de febrero este edificio se encuentra en obras por lo que esta especie de ave insectívora no ha podido acceder a sus nidos.

Desde Ecologistas en Acción se ha comunicado en reiteradas ocasiones con las autoridades competentes para trasmitirles los hechos. El grupo ambientalista asegura que “las autoridades han comunicado que las obras no cuentan con el permiso pertinente, por lo que no deberían de estar produciéndose, y que los hechos están en conocimiento de la Delegación Territorial de Sostenibilidad y Medio Ambiente”.

En este sentido, inciden en que la propia Delegación Territorial estaría dejando sin valor la Ley de Andalucía de Flora y Fauna Silvestre (Ley 8/2003) al incumplirla en su artículo 7.2 al no proteger a una especie como el avión común que ampara la legislación y, en consecuencia, “cometiendo un grave delito contra el medio ambiente”.

Así, la ley protege a los aviones comunes, prohibiendo la destrucción de sus nidos y su captura, así como la de sus pollos o huevos. Estos hechos pueden acarrear una multa de hasta 200.000 euros (Ley 42/2007). Por eso, las obras se deben de evitar en período reproductor en los lugares donde se ubican sus nidos y seguir las pautas indicadas por los agentes de medio ambiente en aras del bien común.

Los aviones comunes, junto a las golondrinas y vencejos, pasan entre nosotros la primavera y el verano y en ese proceso de proporcionar alimento a su prole consumirán ingentes cantidades de insectos, evitando plagas en nuestros cultivos y eliminando insectos portadores de enfermedades transmisibles potencialmente mortales, como la leishmaniosis o la fiebre del Nilo. De este modo, aseguran, “son nuestros principales aliados frente a estas enfermedades y potenciar a estas especies es la medida de prevención primaria más barata y eficaz en salud pública. Seamos inteligentes y beneficiémonos de su presencia”, concluyen.

La Plataforma Que Pare el Tren en Los Pedroches ha entregado este jueves las hojas de firmas recogidas hasta el día de hoy al alcalde de Villanueva de Córdoba, Isaac Reyes, que es quien presentará la petición de la declaración Obligación de Servicio Público para la estación de AVE de Villanueva al Ministerio, a la que la plataforma espera que se sumen todos los alcaldes de la comarca y todos los grupos políticos representados en sus ayuntamientos.

En un comunicado, ha informado de que el número de firmas está superando con mucho las expectativas iniciales. A falta de completar la recogida, al día de hoy, el número de las mismas supera las 15.000. Se han recibido, además, de lugares como Madrid, Córdoba, Barcelona, La Serena, Valencia, el Guadiato, Adamuz, etc., lo que indica el interés que suscita el buen funcionamiento de la estación.

El número de firmas recogido nos indica el camino a seguir: la unión de todos los ciudadanos y sus políticos, sin distinción de colores, anteponiendo el interés de todos los ciudadanos de la comarca por encima del enfrentamiento político.

El siguiente paso será pedir a la Junta de Andalucía que ponga en marcha un plan de conexión efectivo de los pueblos con la estación AVE para que puedan acceder con facilidad a la misma y que eso permita obtener todo el rendimiento que se espera de una infraestructura como ésta por la que pelearían tantas ciudades y comarcas.

La Plataforma agradece todo el esfuerzo desplegado por tantas personas en esta recogida de firmas y se felicita por el alcance que está teniendo que demuestra, una vez más, la importancia de contar con una estación AVE en su territorio. 

La asociación ambientalista SOS Vencejos ha presentado un escrito ante la Delegación Territorial de Sostenibilidad y Medio Ambiente de la Junta de Andalucía en el que denuncia que se ha paralizado la instalación de las cajas nido que habían entregado al Hospital Provincial para servir de nidales a las parejas de la mayor colonia de vencejos de Córdoba, que suele anidar en este edificio y que han visto inutilizados sus nidos en plena época de reproducción por unas obras que se llevan a cabo.

En el escrito -al que ha tenido acceso este periódico-, se expone que, “con motivo de la reforma que se está llevando a cabo en las terrazas del Hospital Provincial de Córdoba, y que supondrá la eliminación del sustrato donde nidifican los vencejos pálidos” -especie protegida-, “SOS Vencejos ha entregado hasta este momento 109 cajas nido al equipo de mantenimiento del hospital para su instalación dentro de las medidas compensatorias” que establece la ley para la protección de estas aves.

“Sin embargo, a día de hoy tan sólo han sido instaladas 60 cajas, y desde el Lunes Santo no se ha vuelto instalar ninguna otra, permaneciendo apiladas en las dependencias del servicio de mantenimiento”, precisan. A su vez, advierten de que “el volumen de nidos que van a desaparecer” fue calculado en una visita para constatar la colonia que alberga el centro hospitalario y se calcula en unos 250 nidales.

En su escrito de queja, SOS Vencejos explica que se ha contactado con el responsable de mantenimiento del hospital para consultar por qué no se han seguido instalando las cajas nido y “este nos indica que ha sido él quien ha dado esa orden. Asimismo, cuando le inquirimos acerca del número de cajas que está construyendo el servicio de mantenimiento del hospital, nos indica que carecen de personal para ello”, una de las medidas compensatorias que el centro podía adoptar para contrarrestar el perjuicio de las obras a la colonia de vencejos.

SOS Vencejos sostiene que el Hospital Provincial está obligado a adoptar dichas medidas compensatorias y a implementarlas cuanto antes para minimizar el impacto en la colonia de vencejos, pero “no sólo no se ocupan de construir cajas como debería, sino que han paralizado deliberadamente la instalación de las cajas que con gran esfuerzo les hemos construido y cedido desinteresadamente”, explican desde la organización a este periódico.

Por todo ello, reclaman a la Delegación Territorial de Sostenibilidad y Medio Ambiente “que haga cumplir el art.9 de la Ley de Flora y Fauna Silvestre de Andalucía, donde se especifica que las excepciones al régimen general, deberán contar con las oportunas medidas compensatorias, que en este caso, sólo pueden plasmarse en la instalación un número de nidales semejante a los que van a ser eliminados, y deberían instalarse por el personal del hospital a la mayor brevedad posible a fin de minimizar el impacto sobre la colonia”. Junto a ello, piden “que sea el hospital el que asuma el desarrollo y el costo de las medidas compensatorias a las que le obliga la ley”.

El grupo ambientalista Groden-Ecologistas en Acción en Baena, junto a un equipo de voluntariado, ha iniciado un año más la campaña Las tres mosquiteras, un proyecto de conservación y educación ambiental que pretende dar a conocer a la población en general los beneficios que ofrece la presencia de golondrinas, aviones y vencejos en el entorno urbano de este municipio.

Con el proyecto 'Las tres mosquiteras' -según han difundido desde la organización-, en los últimos años se han recuperado muchas de estas aves que se encontraban desamparadas y en malas condiciones, además de colocar cajas nidos en varios edificios municipales para su anidamiento y reproducción.

En este sentido, los ecologistas recuerdan a la población en esta época de primavera la obligación de conservar los nidos de aviones, golondrinas y vencejos, “unas aves migratorias que durante el invierno viven en el continente africano y vuelven a nuestros pueblos y ciudades para criar durante el periodo estival, entre marzo y agosto”. Se alimentan de pequeños insectos voladores, fundamentalmente dípteros (moscas y mosquitos) que capturan en vuelo -ejerciendo ese papel de 'mosquitera' que da título al proyecto-, para reducir la población de insectos.

“En Baena existen varias colonias y nidos de estas aves que deben ser respetadas por los ciudadanos, especialmente durante la época de reproducción, entre otras, en las colonias de Amador de los Ríos, murallas del castillo o el silo de cereales, apuntan.

Especies protegidas por ley

Y recuerdan que se trata de especies protegidas por las leyes europeas, nacionales y convenios internacionales. La propia Ley 8/2003, de 28 de octubre, de la Flora y la Fauna Silvestres de Andalucía en su Artº 7.2. Régimen Especial de Protección, prohíbe:

a) Dar muerte, capturar en vivo, dañar, perseguir, molestar o inquietar intencionadamente a los animales silvestres sea cual fuere el método empleado, en particular durante el periodo de reproducción, crianza, hibernación y migración, recolectar sus larvas o crías, alterar o destruir sus hábitat, así como sus lugares de reproducción y descanso.

b) Destruir, dañar o quitar de forma intencionada nidos o sus huevos, frezaderos y zonas de desove, así como la recogida o retención de huevos, aun estando vacíos.

Por todo ello, señalan que “es importante respetar la época de nidificación de estas aves, y entendemos que es necesario las rehabilitaciones y mantenimiento de los edificios o viviendas, pero hoy día existen soluciones más que suficientes para hacer compatible las labores de mantenimiento con la reproducción de las aves, y en la medida de nuestras posibilidades si alguien nos lo solicita estaremos encantados de ayudar, algo que echamos de menos de la Junta de Andalucía que ha dado la espalda a estas aves”, concluyen.

La Universidad de Córdoba (UCO) participa en un estudio que analiza la presencia y diversidad de parásitos de malaria aviar en aves carroñeras y expone qué factores ecológicos podrían estar influyendo en su prevalencia, detectando, por primera vez, la presencia de estos parásitos en quebrantahuesos.

Según informa la UCO en una nota, las aves carroñeras desempeñan un papel fundamental en los ecosistemas al eliminar cadáveres del medio natural, contribuyendo al reciclado de nutrientes y reduciendo la propagación de enfermedades. España alberga algunas de las poblaciones más importantes de buitres de Europa, por lo que comprender los factores que pueden afectar a su salud es clave para su conservación.

La malaria aviar, una enfermedad infecciosa causada por parásitos hemosporidios y transmitida por vectores, podría convertirse en una de esas amenazas, aunque su presencia en aves carroñeras ha sido hasta ahora poco estudiada.

Con el objetivo de explorar el alcance de este riesgo emergente, un equipo científico liderado por el Instituto de Investigación en Recursos Cinegéticos (IREC-CSIC) y en el que participa Jaime Muriel, investigador del Departamento de Zoología de la Universidad de Córdoba y miembro del grupo de investigación Gesbio ha estudiado la presencia y diversidad de parásitos de malaria aviar aplicando técnicas moleculares avanzadas.

El estudio analiza la presencia de parásitos sanguíneos microscópicos responsables de la malaria aviar --principalmente de los géneros 'Plasmodium', 'Haemoproteus' y 'Leucocytozoon'-- que se transmiten a través de la picadura de insectos hematófagos como mosquitos o moscas negras. Para abordar esta cuestión, se analizaron 383 muestras de sangre de seis especies de aves carroñeras presentes en la península ibérica: quebrantahuesos, buitre leonado, buitre negro, alimoche, milano real y milano negro.

Los resultados revelan que, aunque la prevalencia de infección es relativamente baja (alrededor del 3,4 %), la diversidad de parásitos detectada es notable. El estudio identificó diez nuevas interacciones entre parásitos y especies hospedadoras que nunca habían sido descritas previamente.

Según el investigador Jaime Muriel, “uno de los hallazgos más llamativos es la detección por primera vez de parásitos de malaria aviar en quebrantahuesos”. En concreto, el trabajo identificó un nuevo linaje de 'Leucocytozoon', al que bautizaron como 'GYPBAR01'. Este hallazgo resulta especialmente relevante porque el quebrantahuesos es una especie de alto interés para la conservación, que figura 'En Peligro de Extinción' en el Catálogo Español de Especies Amenazadas.

Esta especie habita principalmente en sistemas de alta montaña, donde las bajas temperaturas han limitado tradicionalmente la presencia de los insectos vectores que transmiten estos parásitos.

El estudio también confirma por primera vez la presencia del parásito 'Plasmodium relictum' (linaje SGS1) en un milano real adulto. Este linaje es uno de los parásitos de malaria aviar más extendidos y mejor estudiados a nivel mundial, y en algunas regiones ha tenido efectos muy negativos sobre poblaciones de aves que no estaban adaptadas a él.

Los resultados sugieren además que el riesgo de infección no es igual para todas las especies. Factores ecológicos como el tipo de hábitat donde nidifican las aves, su comportamiento social o su grado de exposición a los vectores podrían explicar estas diferencias. Por ejemplo, las especies que nidifican en árboles o utilizan zonas más húmedas podrían estar más expuestas a los insectos que transmiten estos parásitos que aquellas que crían en cortados rocosos o áreas de alta montaña.

El trabajo, en el que también ha participado el Instituto Pirenaico de Ecología (IPE-CSIC) y la Universidad de Extremadura, señala que el cambio climático “podría modificar significativamente estas dinámicas en el futuro”. El aumento de las temperaturas “favorece la expansión de los insectos vectores hacia zonas más frías y de mayor altitud donde antes no podían sobrevivir, lo que podría aumentar la exposición de especies que históricamente han estado relativamente protegidas frente a estos parásitos, como el quebrantahuesos”, han señalado.

Comprender cómo circulan estos patógenos en las comunidades de aves carroñeras será fundamental para anticipar posibles amenazas sanitarias e incorporar esta dimensión a las estrategias de conservación de algunas de las especies más emblemáticas de la fauna ibérica.

La primera remesa de las cajas nido fabricadas para sustituir a los nidales de vencejos inutilizados por unas obras en el Hospital Provincial de Córdoba ya ha sido instalada, con el objetivo de salvar la época de anidamiento y reproducción de esta especie protegida, que tiene en el edificio hospitalario la mayor colonia de toda la ciudad, con unas 400 parejas de estos pájaros.

Las obras que se han llevado a cabo en varias plantas del hospital cubrían con una malla de protección el entorno del edificio, haciendo imposible que los vencejos llegaran hasta los nidos y, además, las propias obras habrían eliminado zonas donde se ubicaban estos anidamientos en años anteriores. Ante ello, la asociación ambientalista SOS Vencejos ha fabricado varias remesas de cajas nido para que se instalen en el hospital y propiciar que los vencejos sí puedan anidar en plena época de reproducción, salvando a la principal colonia de esta especie protegida.

Este lunes ya se podían ver unas 15 cajas nido instaladas en el techo de una de las terrazas de las plantas altas del Hospital Provincial, hasta donde llegan los vencejos tras su migración para desarrollar en Córdoba su etapa de reproducción. SOS Vencejos ya ha entregado al centro hospitalario 59 cajas nido, fabricadas por sus socios, después de visitar el hospital y acordar con los responsables de su gestión y mantenimiento que podrían proporcionarles las cajas nido para que se colocaran en los lugares donde estas aves suelen anidar.

250 nidos de vencejos inutilizados por las obras

El vencejo pálido es una especie protegida que, cada primavera, vuelve a nuestro país a desempeñar su función reproductora desde tierras africanas y, en estas fechas, ya se encuentra de nuevo por aquí. La malla de las obras evitaba que los pájaros llegaran hasta unos 250 nidos que se ubican en las plantas sexta y octava del hospital.

Tras su denuncia ante Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, SOS Vencejos contactó con el Hospital Provincial y tras una visita in situ y un encuentro con sus responsables, el colectivo ambientalista constató que las obras habían obligado a retirar las planchas metálicas sobre las que hacían sus nidos los vencejos. Ante ello, comenzaron a fabricar decenas de cajas nido para ser colocadas en el edificio y que sustituyan a los anidamientos que tenían estas aves protegidas en el lugar.

SOS Vencejos solicita que el propio hospital pueda facilitar más cajas nido para completar los al menos 250 anidamientos que han quedado inutilizados por las obras. Y reclaman que las obras en el hospital deben planificarse con tiempo, para que no coincidan con la época de anidamiento y reproducción de esta especie protegida, ya que también ha ocurrido en años anteriores. En 2021 la Fiscalía llegó a abrir una investigación sobre la destrucción de nidos de vencejos en el Hospital Provincial a causa de otras obras.

La organización agraria Asaja Córdoba ha pedido este martes “que se derogue o, en su defecto, se modifique sustancialmente el decreto” mediante el que la Junta de Andalucía estableció en 2008 la declaración del Alto Guadiato, en el Norte de Córdoba, como Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA).

Entiende la patronal agraria, según ha explicado en una nota, que “las limitaciones que conlleva” la ZEPA “imposibilitan poder llevar a cabo las necesarias inversiones en las explotaciones” agrarias “para lograr la necesaria rentabilidad de las mismas, lo que ha ocasionado una situación de crisis en la zona”.

Ello implica, según ha señalado Asaja, que la comarca del Alto Guadiato “está sufriendo un grave estancamiento social y económico”, agravado año tras año, al poderse apreciar cómo explotaciones de comarcas limítrofes han podido modernizarse, transformarse y ganar en competitividad y rentabilidad“.

Además, “todas estas limitaciones impiden acogerse a las ayudas de modernización y a las ayudas de incorporación de jóvenes, al no cumplir los requisitos de esas convocatorias, que requieren mejorar y crear empleo en sus explotaciones”.

También “se ha demostrado que, con las ayudas que se prometieron cuando se declaró esta zona de protección, han ocurrido dos cosas, que nunca han llegado o que han sido un absoluto fracaso”. Por ello, Asaja ha subrayado que “es preciso reconocer que la rentabilidad de las explotaciones agrícolas y ganaderas es el principal activo de la economía del Guadiato y Los Pedroches”, que “están atravesando una situación límite y es necesario que se toman medidas que favorezcan la modernización y transformación de las mismas”.

Asaja ha destacado que no puede olvidarse que, “si hay una ZEPA o existen otras protecciones especiales en estas comarcas, se debe al trabajo realizado durante años por los agricultores y ganaderos. Sin ellos, no existirían esas zonas, y si se abandonan por falta de rentabilidad, desaparecerán a corto o medio plazo las características de las zonas protegidas”.

Por ello, la organización agraria considera “tremendamente injusto que, a quienes han hecho posible que exista una zona de protección, se les penalice tan brutalmente condenándolos al abandono de sus explotaciones y de sus pueblos, lo que conllevará en pocos años a que deje de existir la zona de protección por el abandono de los cultivos”.

El colectivo ambientalista SOS Vencejos, que trabaja por la conservación de esta especie protegida de ave, ha entregado al Hospital Provincial una primera remesa de cajas nido fabricadas para sustituir a los anidamientos que han quedado inutilizados por las obras y la colocación de una malla protectora en este edificio que alberga a la mayor colonia de vencejos de Córdoba.

SOS Vencejos denunció a finales de febrero la colocación de una malla alrededor de varias plantas del Hospital Provincial de Córdoba que estaría impidiendo que, en plena época de reproducción, los vencejos aniden en este edificio, hasta donde llegan unas 400 parejas. El vencejo pálido es una especie protegida que, cada primavera, vuelve a nuestro país a desempeñar su función reproductora desde tierras africanas y, en estas fechas, ya se encuentra de nuevo por aquí. La malla de las obras evita que los pájaros lleguen hasta unos 250 nidos que se ubican en las plantas sexta y octava del hospital.

Tras su denuncia ante Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, SOS Vencejos ha contactado con el Hospital Provincial, señala a este periódico el portavoz de la organización, Carlos Flores. Tras una visita in situ y un encuentro con el equipo de gestión y mantenimiento del hospital, el colectivo ambientalista ha constatado que la necesidad de realizar las obras ha obligado a retirar “las planchas metálicas sobre las que anidaban los vencejos”. Ante ello, han comenzado a fabricar decenas de cajas nido que puedan ser colocadas en el edificio y sustituyan a los anidamientos que tenían estas aves protegidas en el lugar.

Esta semana se han entregado ya 40 cajas nido y en este próximo lunes se llevará una nueva remesa de pajareras. Asimismo, SOS Vencejos solicita que el propio hospital pueda facilitar más cajas nido para completar los al menos 250 anidamientos que han quedado inutilizados por las obras.

Está previsto que la malla de protección de las obras alrededor del Hospital Provincial pueda ser retirada el 31 de marzo, fecha cuando cumple la autorización para la misma. Y, entonces, se podrán instalar las cajas nido para que las aves lleguen hasta ellas en su época de reproducción. Actualmente, la malla que envuelve al edificio en sus caras sur, norte y este, desde la quinta a la octava planta, impide el acceso de los vencejos a sus nidos a su llegada.

Desde SOS Vencejos señalan que las obras en el hospital deben planificarse con tiempo, para que no coincidan con la época de anidamiento y reproducción de esta especie protegida, ya que también ha ocurrido en años anteriores. En 2021 la Fiscalía llegó a abrir una investigación sobre la destrucción de nidos de vencejos en el Hospital Provincial a causa de otras obras.

La oferta de alojamientos turísticos en Córdoba empieza a tensionarse de cara a la próxima Semana Santa, uno de los periodos de mayor afluencia del año. Y lo hace a pesar de la incertidumbre generada por el retraso en la conexión de Alta Velocidad con Málaga, lo que ha desatado en las últimas horas una tormenta política en la que empresarios y políticos locales han querido tomar parte.

La patronal del alojamiento en Córdoba, la Asociación de Empresarios de Hospedaje de Córdoba (Aehcor), de momento ha guardado silencio. A preguntas de este periódico, su presidenta, Elena Rizos, ha reconocido que aún no tienen una previsión de ocupación durante las próximas fiestas, si bien su pálpito es que “la Semana Santa pinta mal” para el sector del alojamiento.

“Ahora mismo, hay muy poca demanda, y esperamos que la reserva de última hora llegue pronto y bien”, ha indicado Rizos, que representa a una patronal que incluye a Hoteles, Apartamentos Turísticos y también Viviendas de Uso Turístico (VUT), es decir, la mayor parte de la oferta en la capital.

Los datos de Booking y Airbnb

De las tres modalidades, los pisos turísticos son, de largo, el tipo de alojamiento que oferta más plazas en la capital. Y el acceso a este tipo de hospedaje se suele hacer a través de Booking y Airbnb. La foto, a falta de diez días para que arranque la Semana Santa, anticipa una alta demanda en los pisos turísticos concentrada en los días clave (el segundo tramo), con una reducción progresiva de las opciones disponibles.

Y para verlo basta con cruzar los datos de estos motores de búsqueda con los del open data de AirDNA, que monitoriza la oferta activa en plataformas centradas exclusivamente en ofertar Vivienda de Uso Turístico (VUT). Así, según AirDNA, en el último mes han estado activos en los motores de búsqueda un total de 1.945 pisos turísticos en la capital cordobesa.

Sobre ese volumen, las cifras actuales para el tramo comprendido entre el Jueves Santo y el Domingo de Resurrección reflejan que Airbnb ofrece 418 viviendas de uso turístico (VUT), lo que representa cerca del 21,5% de la oferta activa. El 78,5% restante, o se ha reservado o se ha retirado de los portales.

Por su parte, también se puede cruzar datos con Booking, el principal motor de búsqueda de alojamientos online, que, según los últimos informes, en 2024 ya centralizaba el 25% de las reservas en España. Esta plataforma permite filtrar la búsqueda por modalidad de alojamiento, una vez aplicado este criterio, dispone de 382 opciones de viviendas turísticas, lo que equivale aproximadamente al 19,6% del total de la oferta activa. Los datos son muy similares a los de Airbnb (que siempre suele ofrecer más porque es más laxo con el cumplimiento de la normativa) y muchas de las ofertas coinciden. En cualquier caso, eso significa que, a falta de diez días para que comience la Semana Santa en Córdoba, las reservas de pisos turísticos rozan el 80%.

Ruido político y posible efecto rebote

Sin los datos de hoteles y apartamentos, solo podemos comparar con la previsión del año pasado. En aquel momento, la Asociación de Empresarios de Hospedaje de Córdoba (Aehcor) preveía una ocupación del 75% a pocos días del inicio de la festividad, aunque finalmente se alcanzó una media del 87%, según datos posteriores que ofreció el Ayuntamiento.

A la espera de que la patronal actualice sus previsiones para este año, los indicadores de mercado apuntan que, en lo que a pisos turísticos se refiere, podría darse un comportamiento similar o incluso superior en determinados segmentos, como puede ser el turismo rural (Booking, por ejemplo, en estos momentos solo ofrece 12 opciones de casa rural para el primer finde de la Semana Santa y 35 para el segundo tramo).

El contexto, sin embargo, está marcado por la polémica en torno al retraso en la apertura de la conexión de Alta Velocidad con Málaga, que no estará operativa hasta después de las fiestas. La situación ha provocado críticas en distintos puntos de Andalucía, especialmente en la provincia costera, principal motor del turismo en Andalucía, y donde el sector ha alzado la voz por el posible impacto económico. De hecho, el presidente andaluz, Juanma Moreno, ha difundido estimaciones de pérdidas que han sido cuestionadas por carecer de respaldo estadístico, en el marco de una confrontación que ha comenzado a ser directa con el ministro de Transportes, Óscar Puente.

En Córdoba, el debate también ha llegado al ámbito político local. El portavoz del Gobierno municipal, Miguel Ángel Torrico, se desplazó a la estación de trenes para criticar la gestión del Ejecutivo central, calificando la situación como “un duro golpe” para la ciudad y su sector turístico.

A estas críticas se ha sumado el presidente de Hostecor, Jesús Guerrero, quien ha anunciado la celebración de una reunión “de urgencia” el próximo lunes con representantes del sector y de las administraciones. El objetivo será analizar el impacto del retraso ferroviario y coordinar medidas para minimizar sus efectos durante uno de los periodos clave del calendario turístico.

La presidenta de Aehcor, de momento, espera a tener la encuesta previa de reservas antes de hablar. Sí que cuestiona la posibilidad de que Córdoba se beneficie de una especie de efecto rebote y asuma turismo que, al no poder viajar a Málaga en alta velocidad, decida pasar la Semana Santa en Córdoba. “No creo que tengamos ningún beneficio por el problema del AVE de Málaga”, razona.

El Ayuntamiento de Córdoba ha valorado de manera muy negativa el hecho de que se aplace hasta finales de abril, como mínimo, la puesta en servicio de la conexión de AVE con Málaga y ha lamentado “los graves perjuicios” que eso supone para la ciudad, sobre todo teniendo en cuenta que afecta a la Semana Santa. El portavoz del Gobierno local, Miguel Ángel Torrico, ha afirmado que esta situación supone “un duro golpe” para el conjunto de la ciudad en general y para el sector turístico en particular.

En este sentido, ha manifestado que el hecho de que los trenes que normalmente paraban en Córdoba procedentes o con destino Málaga no puedan hacerlo ahora “afecta tanto a los cordobeses, que ven así muy mermada su movilidad, como a los viajeros, que ven imposibilitado su traslado desde la Costa del Sol”.

Torrico ha insistido en que “estamos muy preocupados por la repercusión negativa que seguro tendrá esta ampliación del corte del servicio de Alta Velocidad” y ha avanzado que “vamos a promover una reunión con CECO y con el resto de administraciones, porque queremos soluciones, y soluciones rápidas para dar respuesta a este varapalo que va a sufrir el sector turístico, especialmente en un momento clave como es la Semana Santa y el mes de abril”.

Según el portavoz municipal, “no es de recibo el abandono y la dejadez con la que el Gobierno de España trata a Andalucía en general, y a Córdoba en particular, y por ello queremos analizar con el sector qué medidas son necesarias para compensar el daño tan grande que va a sufrir en las fechas tan señaladas que tenemos por delante”. Torrico ha recordado que la conectividad ferroviaria es un factor determinante y esencial para el turismo en Córdoba, tanto para el segmento vacacional como para el turismo congresual y de negocios, por ello “es vital que las infraestructuras recuperen la normalidad operativa cuanto antes para evitar que este sector sufra más pérdidas” y ha anotado que “no podemos olvidar otros efectos negativos que a

Los viajeros del tren AVE con salida de Madrid a las 13:00 de este jueves y llegada a Sevilla a las 15:39 han sido reubicados en dos trenes al quedarse detenido desde las 14:57 en Córdoba por una incidencia técnica.

Según han informado desde Renfe, a las 15:57 el maquinista ha comunicado que el tren de la incidencia no podía retomar la marcha, de manera que parte de los viajeros han sido reubicados en el tren Avant Antequera Santa Ana, con salida a las 16:50 y llegada a Sevilla a las 18:30, con hora estimada de paso por Córdoba a las 17:42.

Mientras, el resto de viajeros afectados van a ser reubicados en el AVE con salida de Madrid a las 16:25 y llegada prevista a Sevilla a las 19:04, que ha salido en doble composición y tiene hora estimada de paso por Córdoba a las 18:41.

Al respecto, han destacado que Renfe está informando a los viajeros a través de los canales de comunicación y atención al cliente habituales.