El presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, ha comparecido en la mañana de este 30 de octubre en Urda para admitir que existe una “confianza quebrada” en la alta velocidad española, tal y como ha recogido elDiario.es. Y es que dos siniestros de esta índole en apenas nueve meses han dejado más de 100 muertos. Las localidades que han sufrido esto han sido Adamuz y Urda, que se separan únicamente 270 kilómetros por carretera. Un hecho ha traído muchas respuestas por parte de la sociedad y de la oposición política, pero que no elimina el dolor de los familiares de las víctimas, de las que cuatro son de la provincia de Córdoba, mientras que se mantiene una desaparecida.

Detrás de las cifras globales que ha traído consigo ambos descarrilamientos y, en esta última ocasión colisiones, afloran las historias humanas de cinco personas que están unidas por sus raíces cordobesas. Vecinos que viajaban para celebrar un cumpleaños, regresar a sus puestos de trabajo o reencontrarse con sus familias durante un puente festivo. Todo se vio truncado de forma dramática en el interior de un tren.

Adamuz: el dolor desde Córdoba

En la tragedia sucedida en Adamuz el pasado 18 de enero, uno de los nombres propios fue el de María del Carmen Abril Vega, vecina del municipio de Bujalance. María del Carmen había viajado a la capital cordobesa para disfrutar de una fiesta sorpresa por su 50 cumpleaños organizada por sus amigos. Tras la celebración, tomó el tren Iryo que cubría el trayecto Málaga-Madrid, en el que perdió la vida tras el descarrilamiento. Su fallecimiento fue confirmado oficialmente por el Ayuntamiento de Bujalance, que transmitió su apoyo y condolencias a los familiares.

Aunque María del Carmen no fue la única. Mario Jara era cordobés de nacimiento y vivía en Huelva. Regresaba en el tren Alvia desde Madrid tras haberse presentado a unas oposiciones junto a compañeros y profesores. El siniestro ocurrió el 18 de enero, el mismo día en que cumplía años y en el que sus allegados le esperaban en tierras onubenses para celebrarlo. Según relataron sus familiares, el joven se levantó en mitad del trayecto para acudir a la cafetería del convoy con otros opositores, momento en el que les sorprendió el trágico accidente.

La tercera víctima cordobesa del siniestro fue un agente de la Policía Nacional. Álex, natural de Córdoba, se encontraba destinado en la Brigada Provincial de Extranjería y Fronteras de Madrid. Aquel 18 de enero tomaba el tren de regreso a la capital de España para reincorporarse a sus labores profesionales. Su fallecimiento fue comunicado por el sindicato policial Jupol y confirmado posteriormente por las autoridades, sumándose al luto de las fuerzas de seguridad tras la catástrofe.

Urda: una situación trágica y parecida

Cuando todo parecía que era un hecho aislado, nueve meses después el alta velocidad dejó una tragedia que volvió a golpear de lleno a España, y Córdoba también iba a tener víctimas mortales. El accidente de Urda (Toledo) ocurrió el miércoles 28 de octubre tras un choque entre un AVE y un Iryo en el que ha dejado, por el momento, 69 víctimas mortales. Entre los fallecidos se encontraba Francisco José Barbero Liébanas, un joven de 32 años nacido en Córdoba. Francisco José, que había estudiado en la Universidad de Jaén y residía en Madrid, ocupaba la plaza 18D del vagón 7 del AVE para viajar a la capital cordobesa a pasar el puente con sus padres.

Tras la colisión en Urda, la familia de Francisco José emprendió una búsqueda solicitando colaboración ciudadana a través de redes sociales y medios de comunicación. Sus padres se desplazaron hasta Toledo a la espera de noticias mientras las autoridades trabajaban en la identificación de los afectados en centros hospitalarios. Finalmente, familiares del joven confirmaron la localización de su cuerpo sin vida.

Aunque la esperanza aún se mantiene con la desaparición de la joven Mari Carmen García, de 26 años y natural de Rute. Mari Carmen, que vivía y trabajaba en Madrid, viajaba en el vagón 7 del AVE siniestrado con destino a Sevilla por motivos laborales, acompañada por una compañera de trabajo y dos fotógrafos. Era la única de los cuatro integrantes del grupo laboral de la que no se tenía noticias tras el impacto, lo que movilizó a sus allegados. Aún se busca su paradero.

Por tanto, ambos accidentes ferroviarios ha dejado, por el momento, cuatro fallecidos cordobeses en apenas nueve meses. Una desgracia sin precedentes que golpea a España y a Córdoba, a la provincia en especial después de lo sucedido en Adamuz.

La llegada de la alta velocidad a Córdoba en 1992 transformó la ciudad. Los primeros servicios de AVE volvieron a colocar en el mapa a un lugar histórico, la capital de la provincia de la Bética para los romanos y de Al Andalus para los musulmanes, que fue perdiendo importancia estratégica a medida que el Guadalquivir dejaba de ser navegable. Aunque Córdoba se mantuvo como la puerta de entrada al sur de la Península hasta el siglo XIX, la construcción del ferrocarril a través de Despeñaperros la volvió a desplazar.

La ciudad se reencontró con los viajeros, comerciantes, empresarios y trabajadores en 1992. Y con los turistas. La alta velocidad se trazó por dónde siempre había estado el camino que unía el norte con el sur, y abandonó Despeñaperros. En todos estos años, ha sido la estación de tren la que más personas ha movido y la que ha convertido a Córdoba en la segunda tras Atocha con más servicios de alta velocidad. Tantos trenes tiene que la estación Córdoba-Julio Anguita funciona como una parada de Metro de Madrid. Cada seis minutos llega o sale un tren. Cada ocho minutos lo hace un tren el alta velocidad.

Ahora, la mayor parte de ese tráfico ha quedado interrumpido a causa del accidente de Urda (Toledo). Como ya ocurrió en enero con el siniestro de Adamuz, ADIF ha cortado la alta velocidad al completo, sin fecha de cuándo podrá volver el servicio. En el caso de Adamuz, acaba de pasar la temporada alta de las navidades. Ahora con Urda el sector turístico cordobés está temblando por la cercanía de los puentes de diciembre y las navidades.

Asomarse a la estación de Córdoba es pasear por una especie de distopía. La misma que se vivió durante la pandemia del Covid 19. O la del día del apagón. Similar a la posterior al accidente de Adamuz. El enorme nudo ferroviario que es Córdoba, repartiendo trenes a Sevilla, Cádiz, Huelva, Málaga, Granada o Almería se ha interrumpido, sin fecha aún de regreso.

Un tren cada seis minutos

La dimensión de lo que ha perdido Córdoba se entiende mejor con los datos. Durante el puente de la Constitución de 2025, las compañías ferroviarias programaron 654 trenes con parada en la ciudad, una media de 163 servicios diarios. Para las Navidades de ese mismo año, Adif contempló 3.324 servicios de alta velocidad entre el 19 de diciembre y el 7 de enero, a una media de 166 trenes al día. En las franjas de mayor actividad, la sucesión de llegadas y salidas se parecía a la de una estación metropolitana de una gran capital.

No era una circunstancia excepcional de los días festivos. La oferta había crecido hasta convertir la estación cordobesa en una de las más activas de España. La competencia entre Renfe, Iryo y Ouigo, la ampliación de las conexiones y la consolidación del tren como alternativa al avión y al coche habían multiplicado las posibilidades de desplazamiento. La estación ya no vivía únicamente de los grandes éxodos de Semana Santa, verano o Navidad. También durante los días laborables era habitual encontrar andenes concurridos, viajeros que enlazaban servicios y pasajeros que llegaban a Córdoba para continuar su recorrido hacia otros destinos.

La frecuencia tenía una explicación geográfica. Córdoba se encuentra en el eje que une Madrid con Sevilla y constituye, además, una pieza fundamental en las conexiones ferroviarias con Málaga y Granada. Los trenes que recorren esos corredores atraviesan la ciudad y, en la inmensa mayoría de los servicios comerciales, paran en ella. El resultado es una concentración de circulaciones difícil de encontrar en otras estaciones intermedias de la red española.

El movimiento no se limita a los trenes que llegan desde Madrid o salen hacia la capital. La estación es también un punto de intercambio para los viajeros que se desplazan entre las propias ciudades andaluzas, así como para quienes utilizan Córdoba para acceder a otros servicios ferroviarios. En una misma jornada coinciden pasajeros que vienen de Sevilla y siguen hacia Madrid, viajeros procedentes de Málaga que continúan hasta el norte y personas que llegan desde otras provincias para cambiar de tren.

Ese movimiento explica por qué la estación se había convertido en algo más que una infraestructura de transporte. Es una puerta de entrada para los visitantes, una herramienta cotidiana para los trabajadores y estudiantes que se desplazan entre ciudades y una pieza de la competitividad económica de Córdoba. La frecuencia de los trenes permite organizar viajes de ida y vuelta, acudir a reuniones, enlazar con otros medios de transporte y plantearse desplazamientos que serían mucho menos prácticos sin la alta velocidad.

La conexión que sostiene al turismo

La estación es también una de las principales vías de entrada de visitantes a Córdoba. La ciudad, con la Mezquita Catedral, el casco histórico, los patios y su oferta cultural y gastronómica, se beneficia de una conexión ferroviaria que reduce los tiempos de viaje con Madrid y con las principales capitales andaluzas.

La facilidad para llegar influye en la decisión de viajar. Un visitante que puede desplazarse en tren, pasar el día en Córdoba y regresar por la tarde tiene más posibilidades de elegir la ciudad que otro que deba afrontar un viaje por carretera más largo o depender de una combinación de transportes. Lo mismo sucede con las escapadas de fin de semana, las visitas familiares y los desplazamientos vinculados a congresos, reuniones profesionales o actividades culturales.

La alta velocidad ha contribuido así a ensanchar el mercado turístico cordobés. La ciudad ya no depende exclusivamente de los visitantes que recorren Andalucía en coche o que llegan desde otros destinos de la comunidad. Madrid y las ciudades conectadas con el corredor ferroviario forman parte de su espacio turístico cotidiano.

Por eso, la interrupción de los servicios con Madrid llega en un momento especialmente delicado. Los puentes festivos de diciembre y las Navidades concentran una parte importante de los desplazamientos del año. Son fechas en las que los viajeros reservan hoteles, restaurantes, visitas guiadas y actividades culturales con antelación. La incertidumbre sobre la recuperación de las conexiones ferroviarias complica las decisiones de quienes están pensando en viajar y amenaza con alterar planes ya organizados.

El impacto no se limita a los hoteles. También alcanza a los establecimientos hosteleros, los comercios, las empresas de visitas turísticas, los guías, los servicios de transporte urbano y el conjunto de actividades que se benefician de la llegada de visitantes. No todos los pasajeros de un tren son turistas, ni todos los viajes cancelados se traducen automáticamente en pérdidas económicas. Pero cuando desaparece de golpe una parte sustancial de la oferta de transporte, toda la cadena que depende de esa movilidad queda expuesta.

Una estación que sigue conectada con Andalucía

La interrupción de la alta velocidad con Madrid no significa que Córdoba se haya quedado sin trenes. La estación mantiene los servicios Avant entre distintas ciudades andaluzas, los trenes de Media Distancia que enlazan con destinos de la comunidad y los servicios de proximidad de la provincia. La diferencia es que ha desaparecido la mayor parte del tráfico que le daba su dimensión de gran nodo ferroviario nacional.

Los Avant siguen siendo esenciales para los desplazamientos entre Córdoba, Sevilla, Málaga y otros destinos andaluces, especialmente para quienes viajan por motivos laborales o académicos. Los Media Distancia cumplen otra función: conectan localidades y capitales y permiten desplazamientos que no dependen necesariamente de la alta velocidad. Los servicios de proximidad, por su parte, sostienen la movilidad cotidiana dentro de la provincia.

La posición estratégica de Córdoba es, al mismo tiempo, una de sus mayores fortalezas y una fuente de vulnerabilidad. La estación se beneficia de la confluencia de líneas, pero depende de que funcionen los grandes corredores que la conectan con el resto del país.

El cierre de la circulación de alta velocidad en el eje entre Madrid y Andalucía provoca un efecto dominó. No solo afecta a los trenes que terminan su recorrido en Córdoba. También altera los desplazamientos hacia Sevilla, Málaga y Granada, y deja sin su conexión habitual a pasajeros de diferentes puntos de Andalucía. La cancelación de un servicio puede obligar a cambiar de ruta, buscar un medio de transporte alternativo o aplazar un viaje que ya estaba organizado.

La magnitud de la red hace que no exista una solución sencilla para trasladar a todos esos viajeros por carretera o mediante otros trenes. Los autobuses tienen una capacidad limitada y el coche particular no siempre constituye una alternativa viable, especialmente en periodos de alta demanda. Además, los desplazamientos por carretera implican otros tiempos, costes y condiciones de viaje.

La incidencia también pone de manifiesto hasta qué punto la conectividad de Córdoba se ha construido alrededor de la alta velocidad. La ciudad ha ganado accesibilidad, visitantes y oportunidades de movilidad gracias a ella. Pero esa misma dependencia hace que una interrupción de la línea tenga consecuencias inmediatas sobre actividades que, en apariencia, quedan lejos del ferrocarril.

El problema es especialmente visible cuando la suspensión se prolonga sin una fecha clara de recuperación. La incertidumbre dificulta tanto la organización de los viajeros como la planificación de las empresas. No es lo mismo cancelar un servicio durante unas horas que no poder garantizar cuándo volverá a funcionar una conexión que utilizan miles de personas.

Facua-Consumidores en Acción ha denunciado a Iryo y Ouigo ante la Dirección General del Consumo del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 y ante la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible por no ofrecer transporte alternativo a los usuarios afectados por la cancelación de sus trenes como consecuencia de la tragedia ferroviaria ocurrida en Urda (Toledo).

Al suspenderse la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía debido al accidente, todos los trenes de Renfe, Iryo y Ouigo previstos para las próximas semanas han sido cancelados.

La asociación considera que las tres compañías deben garantizar los derechos de los pasajeros afectados por estas cancelaciones y adoptar las medidas necesarias para que puedan llegar a sus destinos.

Las compañías deben ofrecer transporte alternativo

El artículo 18 del Reglamento (UE) 2021/782 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2021, sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros de ferrocarril establece que, cuando se produce una cancelación, los pasajeros tienen derecho a elegir entre el reembolso del billete o la continuación del viaje o la modificación del trayecto mediante un transporte alternativo en condiciones comparables (autobús, ferrocarril, taxis, VTC o coche de alquiler) y lo antes posible o en una fecha posterior que les convenga.

Por ello, Facua considera que la devolución del importe de los billetes no puede convertirse en la única solución ofrecida por las operadoras cuando los usuarios desean realizar el desplazamiento que tenían contratado. Renfe sí está ofreciendo a los afectados la posibilidad de llegar a destino mediante una alternativa de transporte, algo que no están haciendo Iryo y Ouigo. Estas dos compañías están vulnerando la legislación vigente al ofrecer únicamente el reembolso del dinero.

Reclamar el sobreprecio del transporte alternativo

Los usuarios que tuviesen billetes de tren con Iryo y Ouigo que tengan que buscarse por su cuenta un transporte alternativo en autobús, ferrocarril, taxi, VTC o coche de alquiler pueden reclamar a las compañías el sobreprecio que tengan que abonar.

Por todo ello, Facua reclama tanto al Ministerio de Consumo como al de Transportes que investiguen los hechos denunciados, determinen si Iryo y Ouigo están incumpliendo sus obligaciones como operadoras ferroviarias y, en tal caso, abran expedientes sancionadores a ambas compañías por vulnerar el reglamento europeo al no ofrecer transporte alternativo a los pasajeros afectados por las cancelaciones.

Los pasajeros no deben asumir las consecuencias de la falta de respuesta de ambas compañías por la interrupción del servicio, especialmente cuando se trata de desplazamientos que pueden resultar necesarios por motivos laborales, familiares o personales. Los afectados pueden acudir a la asociación para recibir información y asesoramiento sobre cómo reclamar a Iryo y Ouigo.

Seis personas afectadas por el accidente ferroviario de Urda (Toledo) ocurrido este miércoles 28 de octubre han sido atendidas en hospitales de Córdoba, siendo todas dadas de alta después.

Según ha podido confirmar este periódico de fuentes conocedoras de este extremo y ha avanzado Diario Córdoba, estas seis personas -de las que no ha trascendido si son de la capital y la provincia cordobesas o no-, fueron atendidas en los servicios de Urgencias.

Cuatro de ellas pasaron por el Hospital Reina Sofía de Córdoba y las otras dos por el Hospital San Juan de Dios de la capital, señalan las fuentes.

Los pasajeros afectados de manera más leve llegaron en varios autobuses hasta Andalucía, dos de ellos en la tardenoche del miércoles a Córdoba, donde en la estación de trenes completaron un nuevo triaje, antes de proseguir camino hasta Sevilla. Tres de esas personas fueron atendidas por Cruz Roja en la propia estación.

Hasta el momento, el accidente ferroviario de Urda contabiliza 69 personas fallecidas y numerosos heridos, de los que medio centenar permanecían en centros hospitalarios de la zona. Los servicios de emergencia continúan este jueves los trabajos de rescate en los dos trenes que colisionaron.

El presidente de la Asociación de Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz (Córdoba), Mario Samper, ha señalado este jueves que han “duplicado el dolor” tras el accidente de Urda (Toledo), toda vez que ha incidido en la “inseguridad del sistema ferroviario español”

En una entrevista en Canal Sur Televisión, recogida por Europa Press, ha indicado que este miércoles “fue un día de recordar otra vez toda la tragedia”. “Duplicamos el dolor por lo que nos pasó a nosotros, por recordarlo y por saber que todas estas personas están pasando y van a pasar por lo mismo que hemos pasado nosotros con casi total inseguridad. Es tremendo, el grupo estaba ayer impactado y vamos a terminar por colapsar”.

En este sentido, Samper ha criticado que con “tres accidentes ferroviarios con víctimas mortales en este 2026”, haya responsables del del Ministerio de Transportes que “siguen diciendo que el ferrocarril goza de buena salud”.

“Por ello, no es que sintamos que no se nos escucha, es que se nos ningunea. El problema de esto es que nos encontramos con lo que ha ocurrió ayer. Pero siguen los trenes circulando por España y siguen los ciudadanos montándose en un tren que es inseguro”, ha aseverado.

Al respecto, el presidente de la asociación ha remarcado que “no solo es la línea Huelva-Sevilla-Madrid es la peligrosa”, sino que “la deficiencia en inversión e infraestructura es en toda España”, por lo que “este problema puede darse en cualquier punto de la geografía nacional”. “Nosotros recomendamos a la ciudadanía que no se monte en el tren, que se está jugando la vida”.

Asimismo, Samper ha señalado que “no se han cumplido ninguno de los compromisos”. “Nosotros mantuvimos una reunión con el ministro de Transportes, le trasladamos una serie de puntos con necesidades que teníamos las víctimas, nos dijo que lo iba a estudiar, y a día de hoy, ni una de ellas se ha cumplido”.

Por ello, ha indicado que están informando a las víctimas que contacten con la asociación porque “van a ofrecer algo de asesoramiento, por lo menos, qué es lo que tienen que hacer en estos primeros días, en estas primeras 72 horas, fundamental”.

Solo un aplauso final ha roto el silencio sepulcral que a las 12:00 y durante cinco minutos han guardado los trabajadores de distintas compañías y servicios que operan en la estación de tren de Córdoba - Julio Anguita, como muestra de respeto y dolor por las víctimas del accidente ferroviario ocurrido el 28 de octubre en Urda (Toledo), en el que hasta el momento se han contabilizado 69 fallecidos y numerosos heridos. Pero, antes, los trabajadores ferroviarios han mostrado “la mayor indignación” por el suceso y sus posibles causas, y han exigido que se cumplan los acuerdos alcanzados en materia de seguridad tras el accidente de Adamuz (Córdoba) en enero de este año.

“Para todos los que nos montamos en un tren, la jornada de ayer fue muy dura, más teniendo en cuenta que es la segunda vez que ocurre en un año”, ha explicado antes de la concentración el delegado en Córdoba del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), Israel de la Cruz. “Es descorazonador”.

Precisamente, el Semaf había convocado antes del accidente de Urda una jornada de huelga de maquinistas para este jueves 29 de octubre que tiene entre sus objetivos el de exigir “que se cumplan los acuerdos alcanzados en febrero, tras el accidente de Adamuz”, en cuanto a los protocolos de seguridad y los grupos de trabajo sobre ello avancen en esa labor: “Están estancados”, denuncia.

“El sistema debe ser seguro”, reclama el portavoz de los maquinistas que, sobre el accidente de Urda, ha pedido esperar a conocer toda la investigación para determinar las causas y responsabilidades. “Hay muchos factores que aún no conocemos”. No obstante, sí ha criticado que “los responsables de la seguridad son también los responsables de la confidencialidad de los audios (del momento del accidente) y no lo han hecho”.

La concentración de silencio realizada en Córdoba ha reunido a trabajadores de Renfe y de Iryo, así como de distintos servicios de las diferentes compañías y de áreas de trabajo de la estación, desde maquinistas a interventores, personal de taquilla y atención al público, trabajadores de Adif y empleados de establecimientos, entre otros.

Entre ellos, rostros de consternación y profunda tristeza, cabezas gachas en señal de respeto y un silencio que ha querido llevar su apoyo a las víctimas y sus familiares tras este nuevo accidente ferroviario. Como resumía una trabajadora de Adif, “esto es bastante fuerte y nos afecta a todos. No hay palabras para decir lo que ha pasado”.

Minuto de silencio en Subdelegación, Diputación y Universidad

Este jueves también se ha guardado un minuto de silencio por las víctimas del accidente ferroviario de Urda en distintas instituciones de Córdoba, como han sido la Subdelegación del Gobierno, la Diputación Provincial y la Universidad.

A las puertas de la Subdelegación del Gobierno se han sumado autoridades y empleados de esta institución, con la subdelegada Raquel Casado a la cabeza, y también se han sumado cargos y trabajadores del edificio central de la Delegación del Gobierno de la Junta de Andalucía que está también en la Plaza de la Constitución, como el delegado del Gobierno autonómico en Córdoba, Adolfo Molina, delegados y trabajadores.

Por su parte, en la Diputación de Córdoba se ha guardado un minuto de silencio, a las puertas del Palacio de la Merced, sede de la institución provincial, en memoria de las víctimas del accidente ferroviario ocurrido, como muestra de respeto, solidaridad y apoyo a todas las personas afectadas por este trágico suceso. Representantes de la Corporación Provincial, trabajadores y trabajadoras de la institución y miembros de la sociedad cordobesa se han sumado a este minuto de silencio como gesto de duelo con el que la Diputación de Córdoba ha querido expresar la cercanía y la solidaridad de toda la provincia de Córdoba con todos los afectados.

El presidente de la institución provincial, Salvador Fuentes, ha encabezado esta muestra de respeto con la que se ha querido mostrar que la provincia de Córdoba se suma al dolor de las víctimas y de sus familias. Igualmente, con este minuto de silencio se ha querido reconocer la labor desarrollada por los servicios de emergencia, sanitarios, fuerzas y cuerpos de seguridad y todos los profesionales movilizados tras el accidente.

Desde el primer momento la institución provincial ha estado en contacto con el resto de administraciones poniendo todos sus recursos a disposición de los medios que están actuando en la zona. También ha ofrecido los medios materiales y humanos con los que cuenta el Consorcio Provincial de Bomberos. La Diputación también ha puesto a disposición de las familias de los afectados el equipo de expertos que componen el grupo de intervención psicológica ante emergencias y desastres del Instituto Provincial de Bienestar Social, grupo que ya intervino en el accidente de Adamuz ofreciendo asistencia y ayuda a los familiares de las víctimas.

La comunidad universitaria guarda un minuto de silencio en memoria de las víctimas

La comunidad universitaria de la UCO ha guardado hoy un minuto de silencio en memoria de las víctimas del accidente ferroviario de Urda (Toledo). Con esta concentración, celebrada en todos los centros y facultades, la Universidad de Córdoba expresa sus más sinceras condolencias a las familias y personas allegadas de las víctimas. Asimismo, la institución académica traslada su agradecimiento y solidaridad a los servicios sanitarios, de emergencia y rescate por su labor en la atención a las personas afectadas por el trágico suceso.

Se recuerda que las banderas ondearán a media asta en los edificios universitarios y quedará suspendida la agenda institucional hasta el sábado 31 de octubre a las 14.00 horas, fecha en la que concluyen los tres días de luto oficial decretados por la Junta de Andalucía.

La estación de tren Córdoba - Julio Anguita ya no despertaba este jueves con el dispositivo de Policía Nacional y Cruz Roja que atendió la primera jornada tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo) y la cancelación del tráfico entre Madrid y Andalucía, pero la incertidumbre entre los viajeros seguía para buscar una opción con la que viajar tras verse en tierra sin trenes para llegar a sus destinos. Eso, además, en una jornada en la que se ha sumado la huelga del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) que ha cancelado varios trenes que circulaban dentro de Andalucía y los de proximidad en la provincia de Córdoba.

Los usuarios con trenes cancelados hacían cola ante la Oficina de Atención al Cliente de Renfe, buscando opciones para viajar después de verse en la estación sin poder utilizar los billetes que tenían comprados. Este era el caso de Laura e Itziar, turistas de Asturias que pasaban unos días en Córdoba y hoy tienen cancelado su tren que venía de Madrid para ir a Sevilla, donde a las 13:00 debían coger un vuelo de vuelta a su tierra. “Anoche a las nueve nos llegó la anulación del tren y nos dicen que busquemos soluciones alternativas”, cuentan. “Hemos visto la posibilidad de alquilar un coche, un taxi nos sale por 200 euros, billetes de autobús ya no hay para la hora que necesitamos”, explican apuradas por el poco tiempo del que disponen para no perder el vuelo.

Verónica, natural de Ecuador pero que vive en Holanda, iba a coger hoy un tren hacia Málaga, pero el convoy debía llegar desde Madrid y, obviamente, ha sido cancelado. Dice que no ha recibido ninguna comunicación sobre la anulación de ese trayecto y en la estación de Córdoba ha tenido que buscar qué alternativa le dan: “Hoy hay huelga y no hay tren para Málaga, la opción que tengo es salir ahora a las 10:00 en un autobús de Renfe”.

En ese mismo autobús de Renfe hacia Málaga partirán también Pepa y Cristina, madre e hija de Córdoba que emprendían hoy su viaje de vacaciones a Milán. Con su tren cancelado y con un Avant a Málaga afectado por la huelga, finalmente la solución pasa por ir en autobús a la capital malagueña, desde donde deben coger un vuelo hacia Italia. A su lado, Pepa también se ha encontrado con ese problema y tiene que llegar a Estepona (Málaga) a su puesto de trabajo mañana. Las tres cuentan que venían con cierto temor a coger un tren hoy, tras el grave accidente de Urda y tener en la memoria reciente el de Adamuz.

“Hemos retrocedido, esto es tercermundista”

“Hemos retrocedido, vamos para atrás, esto es tercermundista”, se quejan sobre la situación de la red ferroviaria en España. “Porque además, estás pagando a precio de alta velocidad y luego los trenes llegan con retraso”.

Sentado en una de las sillas de la estación está Daniel, un joven estudiante de Ingeniería Agronómica. Tenía que coger un tren al campus de Rabanales, pero ha sido cancelado por la huelga de este jueves. Ha preguntado por una solución que ofrezca Renfe y espera ahora un autobús que le lleve hasta allí. Pero, a la vez, tenía un billete para viajar a Madrid por la tarde, que ha sido cancelado y ha tenido que comprar un pasaje de autobús para poder llegar hasta la capital de España. “Viajo una vez al mes a Madrid”, dice, pensando en que conoce bien el trayecto del Corredor Sur ferroviario en el que ha ocurrido el accidente de Urda. Daniel dice no tener miedo, aunque sí cierto temor “sobre todo por mi familia”, que sufre con la incertidumbre de que el viaje llegue a buen puerto.

A unos metros, Samuel ha llegado desde Francia para recorrer Córdoba, Sevilla y Málaga en un viaje como turista. Con sus maletas, espera el tren Avant hacia Sevilla para las 10:00. “El riesgo de accidente es un porcentaje mínimo”, dice al ser preguntado por si siente miedo al tener que coger un tren el día después del accidente que ha vuelto a conmocionar al país. “No, no”, niega.

Poco después, una cola de viajeros hacen el chek in para bajar al andén y montarse en ese Avant. El sonido de las maletas es el mismo, pero el número de viajeros que van y vienen en la estación de Córdoba en este día después del accidente es mucho menor. Las preguntas van y vienen de un mostrador a otro, la espera se alarga en las sillas y los viajeros buscan la manera de poder viajar.

Una joven de 26 años, cuya familia es natural de Rute, permanece sin ser localizada tras el accidente de trenes ocurrido en Urda (Toledo) este miércoles, según fuentes municipales del Ayuntamiento de la localidad. La joven y sus padres residen desde hace varios años en Mallorca, aunque mantienen vínculos familiares con la localidad cordobesa, donde esta familia es muy conocida.

La chica, quien vivía y trabajaba en Madrid y viajaría en los vagones siete u ocho de uno de los trenes con destino a Sevilla, viajaba hacia Sevilla por motivos laborales. Según la información trasladada desde fuentes municipales, trabaja para una empresa del sector de la publicidad.

Tras el suceso y ante la imposibilidad de dar con la joven, varios familiares iniciaron las gestiones para tratar de averiguar si se encontraba entre las personas heridas. Así, sus padres -residentes en Mallorca, como la joven- se desplazaron hasta Toledo, al igual que una tía y el marido de esta, ambos vecinos de Rute. Posteriormente, también se incorporó a las labores de búsqueda otro tío de la joven, residente y médico de Atención Primaria. Todos ellos acudieron inicialmente al centro de salud de Urda y, posteriormente, al hospital de Alcázar de San Juan, sin conseguir localizarla. Ya por la tarde, se trasladaron a Madrid para continuar las gestiones en distintos centros hospitalarios.

Ante esta situación, estas personas se han puesto a disposición de las autoridades para colaborar en los procedimientos necesarios para la identificación de las víctimas, incluido el cotejo de muestras de ADN, si fuera necesario, y la presentación de la correspondiente denuncia. Una de las posibilidades que tratan de esclarecer es si la joven se encuentra entre las 15 personas que, según datos oficiales, se encuentran ingresadas en alguna Unidad de Cuidados Intensivos (UCI), y que aún no haya sido identificada.

A última hora de este miércoles, la familia continuaba sin noticias concluyentes sobre su paradero. Según las mismas fuentes municipales, el alcalde de Rute había intentado ponerse en contacto con los familiares, aunque en la última comunicación disponible todavía no se había confirmado la localización de la joven.

Por su parte, la presidenta del Govern de les Illes Balears, Marga Prohens, ha asegurado que se están haciendo diversas gestiones para tratar de localizar a esta joven. “Seguimos muy pendientes de esta chica y también de la evolución de la investigación. Si bien ahora toca duelo y poner a las familias, a las víctimas y a los heridos por delante de todo, en las próximas semanas se deberá dar respuesta a las preguntas que nos estamos haciendo los españoles”, ha señalado la presidenta autonómica.

De momento, ningún familiar de alguna víctima del accidente ferroviario de Urda, en Toledo, ha acudido al cuartel de la Guardia Civil de Córdoba, según han confirmado a este periódico fuentes oficiales. La Guardia Civil ha habilitado en Córdoba una oficina ante mortem para atender a los familiares de las personas que pudieran viajar en los trenes accidentados este miércoles en la localidad toledana de Urda.

Según ha informado el instituto armado, el dispositivo se ha instalado en la sede de la Comandancia, con acceso por la avenida de los Mozárabes, frente a los Jardines de la Agricultura. En estas dependencias, los familiares pueden aportar muestras biológicas y cualquier otro indicio o prueba que pueda contribuir a la identificación de sus seres queridos.

La ausencia de familiares, de momento, no significa que no pueda haber víctimas cordobesas en el siniestro. Los dos trenes implicados en el choque tenían previsto hacer parada en la estación de Córdoba. En total, había 71 personas con billete y parada en Córdoba en el tren AVE, y más de 30 en el Iryo, según ha podido saber este periódico.

La Guardia Civil tendrá abierta la oficina hasta las 22:00 de este miércoles. El jueves volverá a operar a partir de las 8:00 de la mañana.

La imagen que ilustra esta información lo dice todo. El accidente de un tren AVE y un tren Iryo en Urda (Toledo) este miércoles 28 de octubre ha cancelado el tráfico ferroviario de la línea de alta velocidad en el Corredor Sur -entre Madrid y Andalucía- y, con ello, ha dejado prácticamente desierta la estación de tren Córdoba - Julio Anguita, que diariamente es uno de los nodos más importantes de España de circulación ferroviaria.

La estación de Córdoba es parada de los trayectos que unen Madrid con Sevilla, Málaga y Granada a través de las líneas de alta velocidad de varias compañías, como son Renfe, Iryo y Ouigo. Todos sus convoyes previstos para la jornada de este miércoles han sido cancelados tras el grave accidente ocurrido en la provincia de Toledo, que contabiliza a esta hora 68 víctimas mortales y un centenar de heridos.

Sin la alta velocidad funcionando, en la estación de la capital cordobesa solo circulan en esta jornada los trenes Avant que unen Córdoba con otras capitales andaluzas como Sevilla, Málaga o Granada; los trenes de Media Distancia en la región hacia Jaén, Cádiz o Sevilla y los de proximidad en la propia provincia cordobesa.

Dada la gravedad del accidente ocurrido en Urda, en el que en estas primeras horas se están atendiendo las labores de emergencia para el rescate de personas heridas y la recuperación de víctimas mortales, ha hecho que la circulación de trenes de alta velocidad en la línea que une Madrid con Córdoba y el resto de Andalucía no tenga una fecha prevista para la recuperación del tráfico ferroviario.

Renfe ha bloqueado la venta de billetes de alta velocidad en el corredor entre Madrid y Andalucía hasta diciembre, tras el accidente ocurrido este miércoles en Urda (Toledo), según han informado a Europa Press en fuentes de la compañía.

El operador ferroviario ha establecido ese plazo de tiempo durante el cual no venderá más billetes en esa línea, si bien eso no quiere decir que el corredor vaya a estar cerrado hasta diciembre. En caso de que Adif la abra antes, Renfe volverá a prestar el servicio.

Desde Adif todavía no han informado del tiempo que estará cortada la circulación.

Por su parte, Ouigo ha suspendido todas sus circulaciones de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía al menos hasta el lunes 2 de noviembre incluido, según ha informado en un comunicado.

La compañía ha tomado esta decisión tras la afectación en las vías del accidente que ha tenido lugar este miércoles en Urda (Toledo). Todos los viajeros han sido informados a través del email asociados a la reserva y se les ha garantizado el reembolso íntegro de sus billetes.

El sindicato de maquinistas (Semaf) tiene convocada una huelga en Ouigo para este viernes y el próximo lunes, por lo que solo afectará al resto de líneas.

El alcalde de Adamuz, Rafael Ángel Moreno (PSOE), ha expresado este miércoles su dolor y su solidaridad con las víctimas del accidente ferroviario de Urda (Toledo), una tragedia que, según ha reconocido, le ha devuelto de forma inmediata a la que vivió su municipio el pasado 18 de enero. El choque entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo ha dejado, según el último balance del Gobierno de Castilla-La Mancha, al menos 68 fallecidos y alrededor de medio centenar de heridos graves, una cifra que ya supera la de Adamuz.

“Hoy es uno de esos días en los que cuesta encontrar las palabras”, ha comenzado el regidor en su mensaje publicado en redes sociales en el que ha asegurado que las noticias procedentes de Los Yébenes y Urda le han llevado “de golpe” a aquellos primeros minutos tras llegar al lugar del siniestro, “llenos de incertidumbre, miedo y angustia”. Moreno ha subrayado que hay imágenes y recuerdos “con los que aprendemos a convivir, pero que siguen ahí”, y que “hoy, inevitablemente, todo vuelve”.

El alcalde ha dirigido sus primeros pensamientos a las familias que viven “las horas más difíciles de sus vidas”, a quienes esperan noticias de sus seres queridos, a quienes ya han perdido a alguien y a todas las personas que están trabajando para ayudar. “Hace apenas unos meses fuimos nosotros quienes recibimos el cariño, la solidaridad y el apoyo de tantísimas personas. Hoy nos toca estar al otro lado, acompañando, aunque sea desde la distancia, a quienes están sufriendo”, ha afirmado.

En su mensaje, Moreno ha trasladado su “abrazo más sincero” a las familias de las víctimas, a los heridos y a quienes participan en las labores de rescate. “Hoy duele especialmente. Porque sabemos lo que se está viviendo allí. Porque hay heridas que todavía están abiertas”, ha escrito, antes de cerrar con un mensaje de cercanía: “Toda mi fuerza y todo mi cariño. Desde Adamuz, estamos con vosotros”.

El Ayuntamiento de Adamuz ha difundido además un comunicado en el que traslada su más sentido pésame y su solidaridad a las familias y personas afectadas por el accidente ocurrido en la zona de Los Yébenes-Urda, y en el que expresa su pensamiento para quienes trabajan en el rescate, la atención a los heridos y la gestión de la emergencia. El consistorio se suma al minuto de silencio convocado por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), que se celebrará esta tarde, a las 20:00 horas, en la puerta del Ayuntamiento.

El accidente de Adamuz se produjo el 18 de enero, cuando un tren de Iryo descarriló y colisionó con un Alvia de Renfe, con un balance de 46 fallecidos. Nueve meses después, la investigación judicial sigue abierta y apunta cada vez más a un posible fallo en la infraestructura, con una cita clave el 12 de noviembre para analizar los datos de las cajas negras de ambos trenes.

Un centenar de agricultores asociados a la patronal agraria Asaja Córdoba y que se desplazaban en un tren AVE desde la capital cordobesa a Madrid, para participar en la tractorada que se había convocado en la capital de España, han sido desembarcados en la estación ferroviaria de Ciudad Real, a causa del corte del tráfico ferroviario en la línea de alta velocidad entre Andalucía y Madrid, como consecuencia del siniestro ferroviario ocurrido en Urda (Toledo).

Así lo han precisado a Europa Press fuentes de Asaja Córdoba, aclarando que desde Renfe se ha ofrecido a los pasajeros del AVE afectado su traslado a Madrid a través de la red de cercanías, pero los agricultores de Asaja, ante la suspensión de la tractorada a causa del accidente ferroviario, han optado por regresar a Córdoba por sus propios medios.

En este caso, ha sido la organización agraria la que se ha encargado de fletar autobuses para que les recojan en la estación ferroviaria de Ciudad Real y, de esta forma, puedan retornar a la capital cordobesa por carretera, tras haber estado en el interior del tren, en las vías, inicialmente parado a poca distancia de Ciudad Real, si bien, poco después, el AVE en el que se desplazaban avanzó hasta la estación de la citada ciudad manchega, donde desembarcaron los pasajeros, que salieron de Córdoba hacia Madrid a las 7:42 de este miércoles.

La estación Julio Anguita de Córdoba ha vivido en la mañana de este miércoles momentos de caos y desconcierto tras la suspensión de la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía, debido a la colisión entre dos trenes de alta velocidad en Toledo.

Las pantallas de la estación han comenzado a informar del trágico accidente, en el que, según las primeras informaciones, hay al menos 68 muertos y un centenar de heridos, según el Gobierno de Castilla-La Mancha. El desconcierto inicial ha sido total entre viajeros y usuarios, pendientes de la información que, desde primera hora de la mañana, ha comenzado a circular sobre esta nueva tragedia, que se produce apenas nueve meses después del accidente ferroviario de Adamuz.

Por el momento, se desconoce si hay víctimas o heridos de Córdoba. Los dos trenes accidentados bajaban hacia Andalucía desde la capital, cuando han colisionado. El número de pasajeros de ambos convoyes supera los 400 usuarios, según ha podido saber este periódico, que ha podido confirmar, además, que un total de 109 pasajeros -71 del AVE y 38 del Iryo- tenían prevista su bajada en la estación de la capital cordobesa.

Desde la estación de Córdoba, Renfe está moviendo trenes solo para pasajeros que van a otros puntos de Andalucía e intenta descongestionar la estación. Sobre las 11:00 se veían grandes colas para el cambio de billete o para conseguir información. Cruz Roja está instalando un puesto de atención a los pasajeros y siguen llegando muchos viajeros, casi todos turistas sin saber lo que ha pasado, en busca de su tren.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha suspendido este miércoles la circulación de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía por “un alcance entre dos trenes” (el Iryo 6076 y el AVE 2080), según ha informado la compañía pública en un mensaje en la red social X (antes Twitter). Según han informado a EFE fuentes del servicio de emergencias 112, dos vagones han caído por un terraplén.

La colisión por alcance entre los dos trenes se ha producido a las 8:54 de este miércoles, han precisado fuentes del 112, lo que ha obligado a cortar la circulación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía.

El Consejero de Salud de la Junta, Antonio Sanz, ha trasladado que sigue “muy de cerca” el accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo) y que mantiene contacto con las autoridades para conocer la evolución de la situación. Desde Andalucía han dispuesto el envío de UVI móviles y un Vehículo de Apoyo Logístico del Servicio Andaluz de Salud para reforzar la atención a las personas afectadas. Asimismo, ha expresado su apoyo a los heridos y a sus familias, y ha agradecido su labor a los equipos de emergencia que trabajan en el lugar del siniestro.

El Ayuntamiento de Córdoba ha puesto sus efectivos de emergencias a disposición del equipo de la Junta de Andalucía, según ha informado el portavoz municipal, Miguel Ángel Torrico. Hasta el momento, el Consistorio desconoce si hay víctimas de Córdoba entre los afectados por el accidente.

Efectivos del Instituto de Medicina Legal

Por su parte, el 112 Andalucía ha difundido una información de servicio para los familiares de los afectados. Así, indica que, quienes tengan algún familiar que viajara en los trenes implicados pueden llamar al teléfono gratuito de atención habilitado por Renfe, el 900 10 10 20, o al de Iryo, el 655 286 975. El servicio de emergencias ha trasladado además su apoyo a las víctimas, a sus familiares y a todos los equipos que trabajan en el lugar.

Asimismo, la Junta de Andalucía ha activado y puesto a disposición de las víctimas de la catástrofe ferroviaria los recursos humanos y técnicos de sus Institutos de Medicina Legal y Ciencias Forenses (IML), así como los servicios de asistencia a víctimas presentes en las ocho provincias andaluzas. El Gobierno de España ha aceptado el ofrecimiento de ayuda de la Junta de Andalucía, trasladado al Ministerio de Justicia y a la Comisión Nacional de Sucesos con Víctimas Múltiples, que contempla especialmente los medios de los Institutos de Medicina Legal de Córdoba y Sevilla para colaborar en las labores de identificación de fallecidos y otras actuaciones médico-forenses que puedan requerirse, conforme a los protocolos establecidos y bajo la coordinación de las autoridades responsables de la emergencia.

En concreto, la Consejería ha informado en una nota de que ha activado los dispositivos de los Institutos de Medicina Legal de Córdoba y Sevilla, con el desplazamiento inicial de cuatro médicos forenses, ampliable según las necesidades, dos en cada provincia, para colaborar con la Guardia Civil en las zonas antemortem habilitadas para la recogida de muestras de ADN de familiares de las víctimas. Asimismo, la Consejería ha autorizado la movilización de profesionales de psicología y trabajo social y mantiene la coordinación con la Guardia Civil para ampliar los efectivos en función de las necesidades que se vayan detectando. Por su parte, la Consejería pone a disposición de todas las víctimas los recursos del Servicio de Asistencia a Víctimas en Andalucía (SAVA), presente en las ocho provincias andaluzas, para la atención psicológica, social y jurídica de los afectados y sus familiares, también dentro del ámbito de sus competencias y en coordinación con los servicios responsables.

Por último, desde la Consejería se está trabajando con el Consejo Andaluz de Colegios de Abogados de Andalucía (Cadeca) y el Consejo Andaluz de Colegios de Procuradores de los Tribunales (Cacop) para facilitar la atención de las posibles necesidades jurídicas de las víctimas andaluzas y sus familias.

Los taxistas de Córdoba trasladan a pasajeros afectados

Además, la Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba, Autacor, se ha puesto este miércoles “a disposición de Adif” para el traslado a sus respectivos destinos de los viajeros. Según ha informado Autacor en una nota remitida a Europa Press, los taxistas cordobeses se han ofrecido al citado ente público ferroviario “para colaborar en todo lo necesario” y ha solicitado además “al Ayuntamiento de Córdoba la suspensión de los descansos de hoy miércoles, 28 de octubre”, poniendo toda su flota “a plena disposición de los servicios de transporte de la ciudad”.

De igual forma, la asociación ha destacado que, al margen de su puesta a disposición de Adif, a título particular, “más de 80 taxis” han partido ya, a demanda de pasajeros afectados, desde la Estación de Córdoba-Julio Anguita hacia Madrid y otros destinos.

Socibus refuerza las conexiones con Madrid

A su vez, la empresa Socibus ha comunicado que reforzará sus conexiones entre Madrid y Andalucía como respuesta a las necesidades de movilidad surgidas tras el accidente ferroviario registrado en Urda (Toledo). La empresa ampliará, conforme a la demanda, el número de autobuses y plazas disponibles en las líneas que conectan Madrid con Andújar, Córdoba, Sevilla, Huelva y Cádiz, con el objetivo de facilitar los desplazamientos de los viajeros afectados por las incidencias en las conexiones ferroviarias.

Asimismo, Socibus ampliará los horarios de atención al público en sus diferentes taquillas, reforzando los servicios de información y asistencia para dar respuesta al incremento de consultas y a las necesidades de los usuarios durante estos momentos de especial dificultad. Desde la compañía se está realizando un seguimiento de la evolución de la demanda para adaptar progresivamente la oferta de transporte y poner a disposición de los viajeros los recursos necesarios.

“En estos momentos difíciles queremos estar al lado de los viajeros, ofreciéndoles alternativas de transporte, información y toda la ayuda que esté en nuestra mano para facilitar sus desplazamientos. Socibus reafirma así su compromiso con la movilidad de los ciudadanos y con la prestación de un servicio público esencial, especialmente ante situaciones extraordinarias en las que el autobús tiene una alta capacidad de adaptación”, afirman desde la compañía.

Adif anuncia que el servicio en tramos de alta velocidad Málaga-Sevilla “se está prestando con normalidad”

Una vez pasadas las primeras horas, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha anunciado que el servicio ferroviario se sigue prestando con normalidad en los tramos de alta velocidad Málaga-Sevilla y Madrid-Toledo.

Según ha concretado Adif a través de sus canales oficiales, consultados por Europa Press, el servicio ferroviario se mantiene entre las capitales de Málaga y Sevilla pese al accidente ferroviario registrado en al localidad toledana de Urda.

El obispo expresa su “profundo pesar” y recuerda a Adamuz

El obispo de Córdoba, Jesús Fernández, ante el accidente ferroviario ocurrido en Urda, ha lanzado este miércoles un mensaje de “condolencia”, en nombre de la Iglesia Diocesana en el suyo propio, pidiendo “oraciones por quienes atraviesan momentos de angustia e incertidumbre”, y expresando su “más profundo pesar por el fallecimiento de tantas personas”, y su “cercanía a todos los afectados por esta dolorosa tragedia”, a la vez que ha recordado el accidente ferroviario del pasado enero en Adamuz (Córdoba).

En este sentido y a través de un mensaje difundido por la web de la Diócesis de Córdoba, consultada por Europa Press, Jesús Fernández ha querido trasladar sus “más sinceras condolencias a las familias y seres queridos de las víctimas mortales”, así como su “afecto y oraciones por las personas heridas y por quienes atraviesan en estos momentos la angustia y la incertidumbre de no conocer la situación de sus familiares”.

En estas circunstancias, “que nos conmueven profundamente, la fe nos invita a permanecer junto a quienes sufren, compartir su dolor y ofrecerles el consuelo de la oración y la esperanza cristiana”, según ha señalado en su mensaje el obispo, quien ha encomendado “al Señor la vida de quienes han fallecido”, a la vez que ha pedido “por la pronta recuperación de los heridos, y rogamos que su amor sostenga a todas las familias golpeadas por esta tragedia”.

También ha expresado su “gratitud y respeto a los profesionales sanitarios, los servicios de emergencia, los cuerpos de seguridad, los sacerdotes y todas las personas que están trabajando en las tareas de rescate y atención a los afectados. Su entrega y generosidad se puso de manifiesto durante el accidente de Adamuz (Córdoba) y hoy han sido también un signo de humanidad en medio del sufrimiento”.

Por último, Jesús Fernández ha invitado “a todas las comunidades cristianas a unirse en oración por las víctimas, sus familias y cuantos están viviendo de cerca las consecuencias de este terrible accidente, para que encuentren consuelo, fortaleza y esperanza en estos momentos de profundo dolor. Que Santa María, Madre de la Esperanza y Madre nuestra les acompañe”.

Lo ocurrido este miércoles en Urda (Toledo) obliga a replantear una pregunta que Adamuz había abierto en enero: hasta qué punto puede darse por segura una red de alta velocidad que presumía de serlo. El choque por alcance entre un AVE de Renfe y un convoy de Iryo deja un balance todavía provisional y contradictorio. Las informaciones iniciales hablan, por el momento, de 64 fallecidos y 50 heridos graves.

La coincidencia es difícil de ignorar. El pasado 18 de octubre se cumplieron nueve meses del accidente de Adamuz (Córdoba), en el que murieron 46 personas tras el descarrilamiento de un Iryo y su posterior colisión con un Alvia de Renfe. Que dos tragedias de esta magnitud se produzcan en tan poco tiempo, y en la misma línea Madrid-Andalucía, va a alimentar un debate que las autoridades todavía no habían logrado cerrar. 

Conviene, eso sí, no anticipar conclusiones sobre Urda y no equiparar ambos accidentes, ya que las causas de la tragedia de este miércoles están por determinar. Fuentes del Gobierno consultadas por elDiario.es apuntan que el accidente que ha provocado el choque de dos trenes de alta velocidad en la provincia de Toledo pudo deberse a un error humano precedido de un fallo técnico de un operario del centro de control de Atocha que habría dado la orden de continuar al maquinista del tren de Renfe a pesar de que el Tren Iryo obstaculizaba la vía y a que la señal era roja-.

Lo que sí se sabe de Adamuz es cuánto ha cambiado el rumbo de la investigación. Las primeras hipótesis, abiertas, han ido dejando paso a una línea cada vez más sólida que señala a la vía, en concreto a la posible rotura de un carril o a un fallo en una soldadura. Se trata de una explicación planteada desde los primeros días y que ha ganado peso con cada nuevo dato, aunque sigue sin ser concluyente. La instrucción judicial avanza además entre reproches cruzados, y su próxima prueba relevante llegará el 12 de noviembre. Ese día están citados técnicos de Iryo y Renfe, de otras empresas y los peritos judiciales para acceder, descifrar e interpretar en sede judicial los datos de los registradores jurídicos de ambos trenes, las cajas negras.

Uno de los elementos que mejor explican la gravedad de Adamuz es el factor tiempo. El descarrilamiento del Iryo y la posterior colisión con el Alvia se produjeron en apenas 14 segundos, sin margen de reacción para los maquinistas. El del Iryo sobrevivió; el del Alvia murió en el impacto. Los testimonios de la tripulación del Iryo, recogidos por la Guardia Civil en la madrugada del 19 de enero, refuerzan esa idea de un suceso casi imperceptible desde dentro. Los seis trabajadores supervivientes declararon que no llegaron a notar que habían chocado con otro tren. El maquinista pensó que se había enganchado el pantógrafo con la catenaria, y el segundo maquinista, que iba dentro del convoy, solo percibió una sacudida inexplicable. Una auxiliar sintió que el tren comenzaba a “bandear” hasta detenerse a oscuras; otra creyó haber atropellado a un jabalí; la azafata de la cafetería tuvo que agarrarse a la barra porque “pensaba que iba a salir volando” en un movimiento “raro, no conocido”.

El balance humano de Adamuz da la medida de lo que está en juego. De quienes requirieron atención médica, 126 fueron hospitalizados: 121 adultos y 5 niños. Solo una persona murió después en el hospital, mientras que las otras 45 víctimas mortales fallecieron en las vías. Esa proporción habla de la violencia del impacto más que de las carencias de la respuesta posterior.

Las víctimas, por su parte, no han esperado a las conclusiones técnicas para hacerse oír. La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz, representada por el abogado Antonio Benítez Ostos, ha mantenido una actividad constante, tanto para exigir una investigación que determine las causas del siniestro como para reclamar una “intervención urgente” del sistema ferroviario por el alto número de incidencias registradas.

Por otro lado, desde el Ayuntamiento de Adamuz se ha trasladado este miércoles el pésame y su solidaridad a las familias y personas afectadas por el accidente ocurrido en la zona de Los Yébenes-Urda, y ha expresado su pensamiento para quienes trabajan en las labores de rescate, la atención a los heridos y la gestión de la emergencia. El consistorio ha anunciado que se suma además al minuto de silencio convocado por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), que se celebrará hoy a las 20:00 horas en la puerta del Ayuntamiento.

Los dos trenes que han chocado en la mañana de este miércoles 28 de octubre en el término municipal de Urda (Toledo) tenían previsto hacer parada en Córdoba. Los trenes accidentados eran el Iryo 6076 y el AVE 2080, que hacían el trayecto desde Madrid Puerta de Atocha a primera hora de la mañana en sentido hacia Andalucía. Un total de 109 pasajeros -71del AVE y 38 del Iryo- tenían prevista su bajada en la estación de la capital cordobesa.

Ambos trenes hacían su recorrido en el Corredor del Sur ferroviario y debían hacer parada para bajada y subida de viajeros en la estación Julio Anguita de la capital cordobesa, que desde que se ha conocido la noticia del accidente ha vivido una mañana de caos e incertidumbre.

En los dos convoyes viajaban más de medio millar de personas, según la información facilitada por las compañías. En concreto, el Iryo 6076 llevaba 146 pasajeros y un bebé y el AVE 2080 llevaba 397 pasajeros a bordo. La colisión por alcance entre los dos trenes se ha producido exactamente a las 8:54 horas de este miércoles en un punto situado entre Mora y Orgaz y Urda, en el punto kilométrico 118 de la vía.

Hasta el momento no ha trascendido si entre las víctimas mortales o las personas heridas hay cordobeses. El AVE tenía prevista la llegada a Córdoba a las 9:44 y seguía trayecto hasta Sevilla Santa Justa. El Iryo tenía como parada final Málaga María Zambrano y estimaba su llegada a Córdoba a las 9:51.

La circulación de Alta Velocidad entre Madrid y Andalucía ha quedado suspendida “hasta nuevo aviso”, según ha confirmado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Renfe ha habilitado puntos de atención para la devolución o el cambio de billetes, aunque recuerda que estas se pueden hacer también online para no colapsar las instalaciones.

“¿Cómo que ha habido un accidente de tren? ¿Cómo lo de Adamuz?”. Así empezaba esta mañana el trayecto en autobús urbano en Córdoba en la línea 3 de Aucorsa, la que hace su parada en la Estación Córdoba-Julio Anguita. La preocupación era palpable, y no era para menos, porque el choque de dos trenes en Toledo había provocado un nuevo accidente ferroviario. El suceso ha interrumpido la circulación de alta velocidad entre Andalucía y Madrid, por lo que el caos estaba siendo el protagonista en la estación de la capital cordobesa y entre quienes se dirigían hacia allí.

Al llegar a la estación Córdoba - Julio Anguita había más preocupación que otra cosa. De hecho, este periódico llegó a las instalaciones ferroviarias tan solo 30 minutos después del accidente e incluso se desconocía qué había pasado entre los pasajeros afectados. Muchos se preguntaban por qué tanto retraso en sus trenes con dirección Madrid, Sevilla o Barcelona. A la par, desde el lugar del accidente se confirmaba que el choque había dejado hasta esa hora, al menos, una treintena de muertos y numerosos heridos.

En la estación había todo tipo de pasajeros. Unos iban a Madrid, otros a Málaga y muchos a Barcelona. Era hora punta y también acudían a reuniones de trabajo, aunque otros simplemente querían disfrutar de unas vacaciones. Tanto es así, que un grupo de brasileñas esperaban noticias a las puertas de la atención al cliente de Renfe. “Solo queríamos ir a Madrid para continuar nuestras vacaciones”. Era tal su desconocimiento que, incluso, no sabían lo que había pasado con Adamuz. “¿En serio esto en un año? Qué pena, sobre todo por los afectados”, señalaban a este periódico.

Entre los pasajeros españoles, quienes tan solo querían volver a sus casas después de pasar unos días en Córdoba. Una ciudadana de Barcelona estaba preguntando a toda persona que pasaba por allí para saber la situación de su tren. “Es que no sabemos qué está pasando. Me gustaría saber, al menos, si tendría que pasar una noche aquí y pillarme un hotel”, apunta.

Más adelante, Rosario también va para la comunidad catalana. Su preocupación es la misma. “Me han dicho que tengo que ponerme en esta cola para devolver el billete, pero, ¿después qué? Nadie nos dice nada”.

Y, como era de esperar, muchos cordobeses también en la estación a la espera de qué hacer. Miguel quería ir a Tarragona para hacer una entrevista y volver el mismo día a Puente Genil. No será posible. “Para una cosa que funcionaba bien, y ahora también lo estropean. Algo hay que hacer, porque incluso en el Avant que me ha traído a Córdoba había muchos desperfectos”, comenta a Cordópolis.

Con Adamuz inevitablemente en el recuerdo, la incertidumbre es aún mayor. La estación de Córdoba continúa descongestionándose poco a poco al salir trenes en dirección Sevilla, Málaga o Granada, pero la preocupación se mantiene.

La Junta de Andalucía ha decretado tres días de luto oficial en la comunidad autónoma en solidaridad con las víctimas y heridos del accidente ferroviario de Urda (Toledo). Concretamente, entre las 14:00h de este miércoles 28 de octubre hasta las 14:00 del próximo sábado 31.

El anuncio ha llegado después de que instituciones y organizaciones políticas de Córdoba hayan suspendido sus agendas públicas este miércoles tras el grave accidente ferroviario registrado en la provincia de Toledo, donde han colisionado dos trenes de alta velocidad. El Ayuntamiento de Córdoba, la Diputación, la Junta de Andalucía, la Subdelegación del Gobierno, Frente Amplio, Hacemos y el PSOE se han sumado así a las cancelaciones de actos motivadas por el siniestro. La cifra de muertos es de una treintena, por el momento.

También se han suspendido los actos previstos tanto en la Feria del Libro (todas las presentaciones y mesas redondas, no así la actividad de compraventa), como en el Orozco Piano Fest, que se inauguraba esta noche con un concierto de Luis Fernando Pérez en el Real Círculo de la Amistad.

Por su parte, el Ayuntamiento de Córdoba ha anunciado que se suma al minuto de silencio convocado por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) en memoria de las víctimas del trágico accidente ferroviario ocurrido en la provincia de Toledo. Será a las 20:00 en la puerta del Consistorio. Asimismo, la Feria del Libro también ha cancelado los actos de este miércoles.

La Universidad de Córdoba también ha expresado su más profundo pesar por el trágico accidente ferroviario ocurrido este miércoles en Urda (Toledo) y trasladado sus más sinceras condolencias a las familias y personas allegadas de las víctimas, así como sus deseos de pronta recuperación a las personas heridas. La UCO se suma a los tres días de luto oficial decretados por la Junta de Andalucía. Durante este periodo, las banderas ondearán a media asta en los edificios universitarios y quedará suspendida la agenda institucional.

El accidente se ha producido a primera hora de la mañana en las inmediaciones de Urda, entre Mora, Orgaz y esta localidad toledana, en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía. Según ha informado Adif, el choque por alcance ha implicado a un tren de Renfe y otro de Iryo y ha obligado a interrumpir la circulación ferroviaria entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía.

La consejera portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, confirmó en un principio diez fallecidos, que en las últimas horas han aumentado hasta cerca de medio centenar.

Los servicios de emergencia se han desplegado en la zona para atender a los pasajeros afectados, mientras continúan las actuaciones y se actualiza la información sobre el alcance del accidente. La interrupción de la línea afecta a uno de los principales corredores ferroviarios que conectan Andalucía con el centro de España, con consecuencias para los viajeros que tenían previsto desplazarse durante esta jornada.

Cuatro mociones sobre distintas infraestructuras para Córdoba que dependen del Gobierno central y cuatro acuerdos aprobados por unanimidad en el Pleno del Ayuntamiento este jueves, con la vista puesta en que estas reivindicaciones se le hacen ahora al Ejecutivo actual pero se trata de asuntos que tendrá que ver el próximo Gobierno que salga de las urnas el 29 de noviembre.

Los cuatro asuntos los había planteado inicialmente el grupo del PP pero, finalmente, se han aprobado cuatro mociones conjuntas firmadas por de PP, PSOE, Hacemos Córdoba y Vox, que atañen a la autovía A-4, a la Variante Oeste, a los apeaderos de tren en la capital y a los terrenos de la antigua cárcel de Fátima. Aunque el grupo de Hacemos no se encontraba en el Pleno para este punto del orden del día al haber abandonado la sesión en protesta por el desalojo vivido al inicio de la mañana, la moción ya contaba con su respaldo y firma.

Así, sobre la Autovía del Sur A-4, el Pleno ha aprobado instar al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España a impulsar, sin más demoras, la redacción de los correspondientes proyectos de construcción de las actuaciones contempladas en el anteproyecto de adecuación, reforma y conservación de la A-4 que afectan al término municipal de Córdoba y a los principales accesos de la capital, especialmente las comprendidas entre los puntos kilométricos 383 y 407. Y solicitar al Gobierno que remita un calendario concreto y detallado de las actuaciones que afectan al término municipal de Córdoba y a los principales accesos a la capital, indicando para cada una de ellas su situación administrativa, previsión para la redacción y aprobación del proyecto de construcción, fecha prevista de licitación y calendario estimado de ejecución de las obras, de manera que la aprobación del anteproyecto de 2025 se traduzca en compromisos concretos y verificables.

Mientras tanto, sobre los apeaderos del tren de cercanías, se insta al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España y a Adif a formalizar, con carácter prioritario, el correspondiente convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Córdoba, recogiendo el compromiso de prestación del servicio ferroviario con parada en el futuro apeadero del Parque Joyero una vez esté ejecutada la infraestructura por parte del Ayuntamiento.

Y, junto a ello, se solicita al Gobierno y a Adif que concreten y comuniquen al Ayuntamiento de Córdoba la ubicación definitiva del futuro apeadero del Este de la ciudad, así como las condiciones de prestación del servicio ferroviario y un calendario cierto para la redacción, aprobación y ejecución de la actuación.

En cuanto a los terrenos de la antigua prisión en el barrio de Fátima, el Pleno ha aprobado instar al Gobierno de España a agilizar los trámites para ejecutar la urbanización de los terrenos de la antigua cárcel de Fátima, ya que es un paso previo y necesario para que Vimcorsa pueda acometer la posterior promoción municipal de viviendas. Y se insta también al Ejecutivo central a remitir al Ayuntamiento, en un plazo de tres meses, el estado de cada expediente, presupuesto actualizado, financiación por anualidades y calendario de licitación, inicio y terminación, con información trimestral de cumplimiento.

Por último, sobre la Variante Oeste, todos los grupos políticos han dado luz verde a instar al Gobierno de España a que establezca un calendario cierto para la ejecución de la Variante Oeste y un compromiso firme de llevarlo a efecto. Y a que fije la financiación necesaria para el desarrollo de esta infraestructura viaria, de manera que no haya incertidumbre en el plano económico. Asimismo, le piden al Ejecutivo que agilice la firma de un convenio con la Junta de Andalucía para cerrar todos los aspectos relacionados con la ejecución de la Variante Oeste.

El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha anunciado formalmente una convocatoria de huelga legal para todo el personal de conducción de la compañía ferroviaria Ouigo, la cual consistirá en seis días de paros coincidiendo con los puentes de los Santos, la Almudena y la Constitución, según ha indicado en un comunicado.

En concreto, habrá paros de 24 horas los días 30 de octubre y 2 de noviembre, y paros parciales los días 6 y 9 de noviembre, y 4 y 8 de diciembre (en franjas de 6:00 a 12:00 y de 18:00 a 23:59). Esta movilización es la “respuesta directa a los reiterados y sistemáticos incumplimientos por parte de la dirección de la empresa sobre las disposiciones pactadas y recogidas en su convenio colectivo vigente”, ha denunciado, señalando que el paro está llamado a ser secundado por los aproximadamente 100 maquinistas que operan los trenes de la firma francesa. Así, esta huelga afectaría a miles de viajeros que viajan en alta velocidad con origen y destino en 15 provincias: Madrid, Barcelona, Tarragona, Valencia, Alicante, Elche, Zaragoza, Albacete, Cuenca, Valladolid, Segovia, Murcia, Sevilla, Málaga y Córdoba.

La organización sindical ha apuntado que esta movilización está “provocada exclusivamente por la inacción de la compañía”, la cual provocará seis días de paros. “La principal motivación de esta huelga radica en la vulneración de derechos que comprometen gravemente tanto la salud laboral como la conciliación de los profesionales que conforman la plantilla de conducción, compuesta por cerca de un centenar de trabajadores”, ha explicado Semaf.

Su secretario general, Diego Martín Fernández, ha declarado que no pueden “seguir tolerando que Ouigo convierta la excepción en la norma”, en referencia a la “continua imposición de turnos que exceden la jornada ordinaria legal”. “La empresa está subsidiando sus propias carencias organizativas a costa del descanso, de la salud y del tiempo libre de nuestros profesionales, negándose a establecer cuadrantes justos o a compensar los excesos que ellos mismos generan”, ha añadido.

“Desprecio” por la normativa pactada

El sindicato enmarca el origen del conflicto en tres grandes áreas que muestran un “desprecio” por la normativa pactada. En primer lugar, denuncia un “impacto directo sobre la fatiga del trabajador debido a las jornadas excesivas y al abuso de los turnos de disponibilidad sin compensar debidamente las horas extras generadas”.

En segundo lugar, advierten de un “ataque frontal” a la conciliación familiar. Desde Semaf señalan la “imposición de graves obstáculos para el disfrute efectivo de las vacaciones o la obligación de realizar pernoctaciones prolongadas e injustificadas fuera del lugar de residencia”.

Por último, la organización sindical censura una “flagrante falta de equidad organizativa” y critica la “opacidad en la asignación de los turnos y la negativa de la empresa a computar como tiempo de trabajo las labores previas y posteriores indispensables para iniciar o finalizar un servicio”.

Desde la sección sindical de Semaf en Ouigo insisten en que el objetivo de los paros es que la empresa cumpla, “de forma íntegra y efectiva”, el texto que ella misma firmó. Asimismo, desde la organización exigen el “cese inmediato” de las programaciones irregulares y la apertura de una mesa de negociación real. Por último, Semaf ha advertido que “de no producirse un cambio drástico en la postura y en las prácticas de Ouigo la alta velocidad española se enfrentará a un otoño de alta conflictividad en las vías”.

Ouigo asegura que “respeta” el convenio

De su lado, la empresa gala ha mostrado su “completo respeto” al ejercicio de este derecho fundamental. “La compañía respeta del mismo modo el convenio colectivo de empresa en todas y cada una de las condiciones laborales pactadas en él, convenio firmado en 2024 para todos los empleados”, ha afirmado, comentando que en aquellos aspectos del convenio en los que existen diferencias interpretativas, “estas se han venido abordando con la representación de los trabajadores en un diálogo continuado, con la intención de llegar a acuerdos”.

Asimismo, Ouigo ha asegurado que “respeta cualquiera de los aspectos que en la legislación laboral se ocupan de la salud laboral de sus empleados”. “Siguiendo con este espíritu, Ouigo permanece totalmente dispuesta a continuar estas conversaciones en los próximos días para alcanzar un acuerdo satisfactorio para ambas partes”, ha aseverado.