Córdoba ya ha formalizado su candidatura para acoger la sede de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil, un órgano de nueva creación por parte del Gobierno central. El gobierno municipal del Ayuntamiento de Córdoba anunció el pasado 15 de abril su intención de preparar su candidatura y ahora ya ha quedado formalizada.

La creación de la sede de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil quedó recogida en el artículo 32.1 de la Ley 2/2024, de 1 de agosto. Los órganos, de nueva creación, que van a ocupar la sede central son el consejo de la autoridad, la secretaría general y la unidad de asistencia familiar, oscilando entre 30 y 60 empleados como personal destinado en la misma.

Ahora, Córdoba y también Málaga han formalizado sus candidaturas para optar a albergar este centro. Así lo ha adelantado la Cadena SER y confirmado Europa Press por fuentes de la Delegación del Gobierno en Andalucía. El pasado mes de marzo, el Consejo de Ministros aprobaba un acuerdo con el que inició un procedimiento de urgencia para establecer la sede física de la nueva Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ya explicó en una rueda de prensa que este organismo estaba a la espera de elegir sede, en el marco de la política del Gobierno de evitar la concentración de organismos públicos en Madrid, con el fin de dinamizar otras capitales de provincia. El Consejo de Ministros dio la orden el pasado 10 de marzo de iniciar esa búsqueda.

La consideración de 'urgente' respondía a la necesidad de que este nuevo organismo comience a funcionar lo antes posible. Una vez aprobado su Estatuto orgánico y articulado su marco jurídico, la determinación de la sede será una pieza indispensable para realizar las actuaciones que permitan su funcionamiento efectivo, como el nombramiento de personal que integrará el consejo, la secretaría general y la unidad de asistencia familiar.

Frente a la estructura existente actualmente, compuesta de tres comisiones de investigación, distribuidas según el modo de transporte (ferroviario, marítimo y de aviación civil), se crea un organismo único multimodal que asume las competencias de investigación técnica de accidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil.

El organismo, con naturaleza jurídica de Autoridad Administrativa Independiente, tiene como propósito reforzar la independencia para el desarrollo de las obligaciones en materia de investigación técnica de accidentes e incidentes en los modos de transportes ferroviarios, marítimos y de aviación civil, con el objetivo de mejorar la seguridad y prevenir futuros accidentes a través de la realización de investigaciones técnicas que permitan determinar las causas de los accidentes e incidentes y establecer las medidas correctivas que resulten pertinentes.

Adamuz se convirtió en el protagonista inesperado en los últimos días de campaña de las elecciones andaluzas de este 17 de mayo. El candidato a la reelección por parte del Partido Popular (PP), Juanma Moreno, sacó a la palestra en el debate de Canal Sur el accidente ferroviario que dejó 46 víctimas mortales durante el pasado mes de enero. Eso provocó la reacción de su alcalde, Rafael Moreno, que defendió a su partido (PSOE) y criticó que el servicio de emergencias no funcionase como es debido. Esto ha provocado una reacción en sus ciudadanos que se ha convertido en una respuesta en las urnas.

El PP ha conseguido el 53,64% de los votos en la localidad de Adamuz, o lo que es lo mismo: 1.272 votos y una diferencia positiva de 6,18% con respecto a los comicios celebrados en 2022. Además, estos números duplican a los que han conseguido el PSOE, que pierde más de un 6% en votos y se queda muy lejos de que todos los partidos sumen más que el bloque de derechas. Por Andalucía se convierte en tercera fuerza, seguida muy de cerca de Vox y de Adelante Andalucía.

Un resultado muy diferente a las municipales de 2023

El PSOE se ha llevado un auténtico jarro de agua fría en este municipio en tan solo tres años. En 2023, el partido dirigido por Rafael Moreno logró mantener la alcaldía después de la moción de censura realizada en 2021 y consiguió pactar con Izquierda Unida para mantener el poder de cara a los próximos cuatro años. Por aquel entonces, el grupo socialista logró más de 1.200 votos, el doble de lo que tienen ahora.

Un resultado que, además, viene precedido de lo que ha ocurrido en los últimos días de campaña. Como se ha mencionado anteriormente, el presidente Juanma Moreno sacó a relucir el trabajo realizado por la Junta de Andalucía en la catástrofe ferroviaria donde murieron 46 personas. Es por ello que, como reacción, Rafael Moreno, actual alcalde de Adamuz, rompió el pacto de silencio para criticar arduamente a la poca coordinación de los servicios de emergencia desde el minuto uno.

Esta reacción provocó un nuevo debate a las puertas del Parlamento de Andalucía, donde unos reivindicaban el trabajo de los vecinos de Adamuz y de los pueblos aledaños, mientras que Juanma Moreno ponía el foco en una posible presión por parte del PSOE a Rafael Moreno. Finalmente, ha resultado una victoria notable del PP en la localidad cordobesa.

Un hombre ha perdido la vida esta madrugada en Córdoba tras salirse su coche de la carretera, según informa el 112, perteneciente a la Agencia de Emergencias de Andalucía, adscrita a la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias de la Junta.

El 112 recibió un aviso a las 5:30 en el que se informaba de la salida de vía de un turismo que había quedado volcado en la cuneta en el kilómetro 418 de la A-4, sentido Córdoba. La sala del 112 activó inmediatamente a los Bomberos, al Centro de Emergencias Sanitarias (Ces) 061, a la Guardia Civil y a Mantenimiento de Carreteras.

Los servicios médicos desplazados al lugar no han podido hacer nada por salvar la vida del varón, que tenía 50 años.

Un total de 136 solicitudes de indemnizaciones a víctimas y familiares de fallecidos en el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) han sido ya aprobadas desde que el 3 de febrero el Gobierno central abriera el plazo de solicitud de ayudas destinadas a ofrecer un respaldo económico no reembolsable e inmediato a las víctimas y a familiares de fallecidos. De las 136 peticiones aprobadas, 18 ya han sido abonadas y 118 están aprobadas provisionalmente -72 corresponden a familiares de fallecidos y 46 a heridos-, pendiente de que finalice el plazo de diez días otorgado a los solicitantes para que presenten alegaciones a las mismas, según datos oficiales consultados por Europa Press. Tras ello, se resolverán y se procederá al pago de las mismas.

El 3 de febrero el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible abrió el plazo de solicitud de estas ayudas destinadas a las víctimas de los accidentes ferroviarios ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), en el marco de lo previsto en el Real Decreto-ley 1/2026, de 27 de enero, aprobado por el Consejo de Ministros, con el objetivo de respaldar económicamente a los afectados, reducir la incertidumbre económica derivada de los accidentes y facilitar una tramitación ágil y accesible.

Los beneficiarios son personas que viajaban en los trenes accidentados y el personal ferroviario que se encontraba a bordo (maquinistas, personal de a bordo o en formación) y que resultaron heridos; y los familiares de las personas fallecidas, de acuerdo con el orden y los criterios establecidos en la normativa aplicable. El procedimiento prevé una ayuda directa y no reembolsable en los supuestos de lesiones y fallecimiento, así como un anticipo de las indemnizaciones por responsabilidad civil.

Estas ayudas son compatibles con el Seguro Obligatorio de Viajeros, con las futuras indemnizaciones por responsabilidad civil y con otras ayudas o seguros públicos o privados que pudieran corresponder. El trámite para presentar la solicitud se estableció inicialmente hasta el 4 de mayo, si bien posteriormente el Ministerio de Transportes amplió un mes más para dos supuestos: personas que resultaran heridas como consecuencia de los accidentes ferroviarios; personas que reúnan la condición de víctimas indirectas de las personas fallecidas en los accidentes ferroviarios siempre y cuando para la misma persona fallecida no se hubiera presentado en plazo alguna solicitud por parte de otro beneficiario.

Así, los potenciales beneficiarios que cumplan las condiciones establecidas en la resolución de ampliación podrán presentar las solicitudes hasta el 4 de junio de 2026. Las personas que ya hayan presentado su solicitud no deben realizar ninguna acción adicional. La tramitación de las solicitudes podrá continuar realizándose, tanto de forma presencial como en la sede electrónica del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, donde está disponible toda la información relativa a las ayudas, una guía y los formularios para realizar la solicitud, así como un documento de preguntas y respuestas.

El Consejo de Gobierno ha aprobado en plena campaña y después de las declaraciones del alcalde del municipio Rafael Moreno un decreto ley para conceder ayudas a las víctimas directas e indirectas del accidente ferroviario ocurrido el 18 de enero de 2026 en Adamuz (Córdoba). Las cuantías de las ayudas previstas para las personas que sufrieron lesiones físicas en el siniestro oscilan entre 16.828 euros y 481 euros, mientras que las familias de cada uno de los 46 fallecidos percibirán 14.424 euros.

La concesión de estas ayudas ha sido propuesta por el Comisionado creado por la Junta de Andalucía para el seguimiento y apoyo a las personas afectadas por el accidente ferroviario, al considerar necesario complementar las medidas de apoyo económico del Estado con las que no son incompatibles. La Consejería de Justicia, Administración Local y Función Pública será la encargada de tramitar y resolver las solicitudes.

La norma aprobada fija que estas ayudas estarán exentas de tributar en el tramo autonómico del IRPF y se abonarán en un pago único en un plazo máximo de dos meses desde que se presente la solicitud. Ésta se podrá presentar tanto por Registro Electrónico Único de la Junta de Andalucía como de forma presencial. El plazo para solicitarlas será de tres meses desde que se publique en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) la convocatoria, algo que el Decreto establece que debe hacerse en los 15 días siguientes a su entrada en vigor.

Transcurridos más de tres meses desde el accidente, las víctimas se siguen enfrentando a multitud de gastos necesarios para intentar adaptarse a su situación: la adecuación de sus viviendas para garantizar la accesibilidad que necesitan tras las secuelas del accidente, tratamientos psicológicos, rehabilitación e incluso algunos afectados, al no estar dados de alta en la Seguridad Social en la fecha del accidente, no cobran prestaciones, y por la gravedad de las lesiones pueden tener dificultad de acceder al mercado laboral a corto y medio plazo. Víctimas y familiares, la mayoría de ellos de la provincia de Huelva, deben también afrontar gastos de desplazamiento al Tribunal de Instancia de Montoro encargado del caso.

En el caso de las ayudas destinadas a las familias de las personas fallecidas, podrán ser beneficiarios los cónyuges (o relación análoga) e hijos (con independencia de su edad y filiación, incluidos póstumos). En caso de no existir pareja ni hijos, serán beneficiarios los progenitores y, en ausencia de estos, los ascendientes de segundo grado o hermanos. De concurrir varias personas beneficiarias como víctimas indirectas, el importe de la ayuda por fallecimiento se repartirá entre ellas a partes iguales.

Un decreto que llega tras una mañana de polémica

Tras el debate electoral celebrado durante el pasado lunes, el alcalde de Adamuz, Rafael Ángel Moreno, rompió su silencio para denunciar lo que considera una “utilización política” del accidente ferroviario del pasado 18 de enero después de que el presidente y candidato a la reelección, Juanma Moreno, sacara el tema a colación para pedir explicaciones al Gobierno central.

A través de un comunicado en su perfil oficial en Facebook, Moreno expresó su malestar, señalando que “no esperaba esta utilización política de algo tan doloroso”. El alcalde ha decidido relatar su vivencia en primera persona para evidenciar los fallos que, según su testimonio, se produjeron la noche del siniestro.

Tras ello, Óscar Puente pidió explicaciones al presidente de la Junta de Andalucía, mientras que el consejero Antonio Sanz alegó que “no todo vale” en una campaña electoral que también ha servido de escenario para aprobar el decreto-ley para las ayudas de las víctimas del accidente ferroviario.

Hasta nueve personas han resultado heridas de distinta consideración este martes como consecuencia de una colisión múltiple entre un camión y cuatro coches en la autovía A-4 a su paso por el término de la capital cordobesa.

Según han informado a Europa Press fuentes del Servicio de Emergencias 112 Andalucía, la alerta del accidente ha llegado sobre las 15:50, tras registrarse el choque en el kilómetro 399 de la citada dirección Madrid.

A la zona se han desplazado los agentes de la Guardia Civil de Tráfico, que se han hecho cargo de regular la circulación, que se ha visto afectada por la retirada de los vehículos; los efectivos de los Bomberos; los facultativos sanitarios, que han atendido a los heridos, y el personal de Mantenimiento de Carreteras.

Una colisión entre una furgoneta y un coche ha resultado en una persona herida en la avenida de la Libertad, según han precisado fuentes del servicio de Emergencias 112 a este periódico.

El suceso ha ocurrido a las 11:50 y se ha activado a Policía Local y a sanitarios.

El choque ha dejado a una persona herida, aunque no se han desvelado más datos de su estado.

Tres personas, entre ellas una menor de edad, han resultado heridas este lunes tras una colisión entre dos turismos registrada en la carretera N-432, a su paso por el término municipal de Córdoba, según ha informado el Centro Coordinador de Emergencias 112 Andalucía.

El siniestro ha tenido lugar en torno a las 17:00 en el kilómetro 257 de la citada vía, cuando, por causas que se investigan, dos vehículos han chocado. Tras recibir el aviso, el centro coordinador activó de inmediato a los servicios sanitarios y a efectivos de la Guardia Civil de Tráfico, que se desplazaron hasta el lugar del accidente.

Como consecuencia del impacto, tres personas han resultado heridas: un hombre de 52 años, otro varón de 44 y una niña de 11 años. Todos ellos fueron evacuados al Hospital Reina Sofía de Córdoba para recibir asistencia médica.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha exigido este martes explicaciones al presidente de la Junta de Andalucía y candidato del PP a la reelección, Juanma Moreno, por la gestión de la emergencia sanitaria tras el accidente ferroviario en Adamuz que causó la muerte de 46 personas y más de 120 heridos.

Así lo ha reclamado el ministro en un mensaje en 'X', recogido por Europa Press, en el que se ha hecho eco de la denuncia del alcalde de Adamuz, Rafael Moreno Reyes, que ha criticado la “utilización partidista” del siniestro por parte del presidente andaluz en el segundo debate electoral de Canal Sur, al mismo tiempo que ha señalado que “la ayuda llegó tarde” y la mayoría de los heridos estuvieron “sin atención sanitaria organizada” durante las primeras horas.

“Hago mías las palabras del Alcalde de Adamuz. Y vuelvo a exigir a Moreno Bonilla la misma disposición a dar explicaciones que he tenido yo desde el primer minuto”, ha reclamado Puente en las redes sociales, donde también ha apuntado que hay “graves interrogantes sobre el dispositivo de emergencias que las víctimas han denunciado”. “¿Va a aclarar algo?”, ha preguntado al candidato del PP andaluz.

El alcalde de Adamuz se ha pronunciado así en redes sociales poco después de que Moreno reprochase en el segundo debate electoral a la secretaria general del PSOE-A y candidata a la Presidencia de la Junta, María Jesús Montero, la falta de explicaciones y de asunción de responsabilidades por parte del Gobierno cuando han pasado más de 100 días desde el siniestro ferroviario de Adamuz.

“Estaba tardando mucho en salir al debate electoral el tema del accidente de Adamuz. Finalmente lo ha sacado el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, y sinceramente no esperaba esta utilización política de algo tan doloroso”, ha asegurado el alcalde de Adamuz, que ha explicado que no se había pronunciado hasta ahora públicamente porque prefiere “guardar silencio, dejar trabajar a quienes tienen que investigar y esperar a que se esclarezca todo lo ocurrido. ”Y espero que eso suceda pronto“, ha deseado.

Acto seguido ha relatado lo que vivió “en primera persona aquella noche en el lugar del accidente”. “Todos conocemos la hora a la que ocurrió el siniestro. Lo que muchas personas no saben es que pasadas las 21.30 horas la mayoría de los heridos seguían sin atención sanitaria organizada. Durante mucho tiempo, cerca de dos horas, quienes estuvimos atendiendo a viajeros y heridos fuimos, principalmente, vecinos y vecinas de Adamuz, gente sin formación para ello”, ha detallado.

Antonio Sanz: “¿Qué es lo que ha cambiado? La campaña electoral”

El consejero de Sanidad, Emergencias y Presidencia, Antonio Sanz, también ha reaccionado a las palabras del alcalde de Adamuz. En sus redes sociales, el dirigente ha explicado que hace apenas unos días, Rafael Moreno entregó un reconocimiento a los servicios de emergencias tras el día del accidente ferroviario. Ahora, “¿qué es lo que ha cambiado? La campaña electoral”.

Antonio Sanz ha calificado como “inaceptable” lo que él considera como un “ataque a la labor de los profesionales”. “Llegaron 39 ambulancias en los primeros 40 minutos. Y más de 130 sanitarios de urgencias y un despliegue de 800 personas en todos los dispositivos”, explica el consejero. Por tanto, Sanz ha culminado su escrito diciendo que se ha faltado “a la verdad”. “No todo vale por intentar ganar votos”.

Una persona ha perdido la vida en la tarde de este lunes al colisionar un turismo y un camión en Lucena (Córdoba), según informa el 1-1-2, perteneciente a la Agencia de Emergencias de Andalucía, adscrita a la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias de la Junta.

El teléfono 1-1-2 ha gestionado un aviso poco antes de las 19:00 en el que se pedía ayuda porque un coche y un camión habían colisionado en el kilómetro 35 de la A-318, sentido Puente Genil y había una persona herida.

Al lugar de los hechos se han desplazado, alertados por el 1-1-2, los Bomberos de Lucena, el Centro de Emergencias Sanitarias 061 (que ha llegado a movilizar un helicóptero), la Guardia Civil de Tráfico y Mantenimiento de Carreteras.

Fuentes de bomberos han confirmado al 1-1-2 que la persona herida finalmente ha fallecido en el lugar del accidente.

Una mujer se ha personado ante la Policía Local de Lucena para identificarse como la conductora que se buscaba por el atropello ocurrido en Lucena el viernes 8 de mayo, donde resultaron heridos una joven y un hombre que la acompañaba.

Fuentes del Ayuntamiento de Lucena han confirmado a este periódico que la conductora se personó el mismo viernes por la tarde ante la Policía Local, encargada de instruir las diligencias del caso. La presunta autora del atropello está siendo investigada por un presunto delito contra la seguridad vial y omisión del deber de socorro, como ha avanzado Lucena Hoy.

Las fuentes consultadas también confirman que, en el atropello, resultaron heridas dos personas: una mujer de 18 años y un hombre que la acompañaba. Si bien ella presentaba heridas de mayor gravedad, ambos fueron asistidos en el lugar en un primer momento y trasladados después al Hospital Infanta Margarita de Cabra.

El suceso tuvo lugar el viernes 8 de mayo sobre las 9:15 en un paso de peatones de la calle Hoya del Molino de la localidad lucentina. Tras el impacto, el vehículo se dio a la fuga y se inició entonces una investigación para dar con su paradero. Finalmente, ese mismo día por la tarde, la conductora se identificó ante la Policía Local como la autora del atropello.

Una mujer ha muerto y otras ocho personas han resultado heridas de diversa consideración tras un accidente múltiple en el que se han visto implicados un total de cuatro turismos, según han confirmado diferentes fuentes a este periódico. Entre los heridos hay cuatro personas en estado grave, según las fuentes.

El siniestro se ha producido a las 6:00 de la mañana en el término municipal de Puente Genil. En concreto, el suceso ha ocurrido a la altura del kilómetro 11 de la carretera A-318 de la ciudad pontanesa, en las inmediaciones de una gasolinera, según confirman fuentes de los servicios de emergencias del 112 Andalucía.

El choque ha sido en cadena entre cuatro vehículos por causas que se están investigando. Al lugar ha acudido un importante dispositivo de emergencias, con bomberos, sanitarios y agentes de la Guardia Civil. Durante el rescate de los heridos la carretera ha estado totalmente cortada al tráfico.

Agentes del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil se ha hecho cargo de la investigación y ha iniciado diligencias para aclarar lo sucedido. La carretera ha quedado despejada, aunque en la zona trabaja mantenimiento de carreteras para retirar todo el material que ha quedado en la zona.

El hombre que este jueves resultó gravemente herido tras quedar atrapado bajo un camión en una finca de Córdoba salvó la vida gracias a que su perro avisó a una persona que pasaba por los alrededores.

Según ha podido saber este periódico, el animal es un pastor belga malinoise, y fue su conducta (entraba y salía de la finca en estado llamativamente nervioso) lo que hizo que un hombre que pasaba por la zona se percatara de que algo ocurría.

Siguiendo al perro, el hombre descubrió que en el interior estaba su dueño, que había quedado atrapado bajo un camión y estaba gravemente herido. Según las fuentes, la víctima tuvo el accidente cuando estaba totalmente sola y, en una cuesta, se le vino el camión de gran tonelaje encima.

Gravemente herido y totalmente atrapado, fue solo gracias a la actitud del perro que pudo salvar la vida, ya que presentaba varias fracturas y un neumotórax que podría haber causado su muerte de no haber sido rescatado por los bomberos y estabilizado por el 061 poco después del accidente.

El hombre que avisó a los servicios de emergencia lo hizo poco antes de las 9:00 y los bomberos del Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento (Speis) llegaron minutos después a la finca y procedieron a su rescate, en el que estuvieron cerca de 45 minutos. La víctima, de 57 años, fue evacuado al Hospital Reina Sofía de Córdoba, donde se recupera de las secuelas de un accidente que, de no ser por su perro, le habría costado la vida.

Los hechos tuvieron lugar en una finca junto a la carretera de Granada en la mañana de este jueves 7 de mayo.

Un hombre ha resultado herido de gravedad tras quedar atrapado bajo un camión, informan fuentes del Centro Coordinador de Emergencias 112 Andalucía. Las causas se están investigando, y por el momento solo se sabe que la víctima tuvo que ser rescatada por los bomberos.

Los hechos han ocurrido poco antes de las 9:00 en una finca junto al desguace que hay junto a la carretera de Granada, a la salida de la capital cordobesa. Hasta allí han acudido efectivos sanitarios y de Policía Nacional, así como del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento (SEIS), que han intervenido durante casi una hora en las labores de rescate de la víctima.

Por el momento no han trascendido más datos sobre el estado del hombre atrapado ni sobre las circunstancias en las que se produjo el suceso. En la actuación participaron efectivos del SEIS de Córdoba junto a los servicios de emergencias, que han trasladado a la víctima al Reina Sofía.

Agentes de la Guardia Civil están buscando al conductor de un vehículo que, al parecer, habría provocado un accidente de tráfico en la mañana de este martes en una de las carreteras de acceso a la base militar de Cerro Muriano. En el siniestro no ha habido heridos de gravedad, según las fuentes.

En concreto, el suceso ha ocurrido a las 7:45 de la mañana en la carretera CO-3408 (la carretera de Los Villares) a la altura del kilómetro 13, según fuentes de los servicios de emergencias del 112 Andalucía. A esa hora se recibió una llamada en la que se alertaba del accidente.

Según las fuentes, el conductor habría tenido que esquivar un vehículo que circulaba en dirección contraria y que había invadido su carril. Al hacerlo, había caído a una especie de paredón, donde quedó atrapado. A la zona han acudido agentes del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil en Córdoba para instruir las correspondientes diligencias.

Una persona ha fallecido y otra ha resultado herida en un accidente de tráfico registrado este martes en la localidad de Añora, en la provincia de Córdoba, según informa el 1-1-2, perteneciente a la Agencia de Emergencias de Andalucía, adscrita a la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias de la Junta.

El siniestro ha tenido lugar esta tarde en la A-3177. Minutos después de las 17:00, el teléfono 1-1-2 ha atendido un aviso que alertaba de la colisión de un tractor y un turismo a la altura del kilómetro seis, con al menos una persona atrapada. De inmediato, la sala coordinadora ha activado al Centro de Emergencias Sanitarias 061, a la Guardia Civil de Tráfico, al Consorcio Provincial de Bomberos y a mantenimiento de la vía.

Hasta el lugar se han movilizado efectivos del parque de bomberos de Pozoblanco que han confirmado que en el siniestro ha fallecido un varón de unos 20 años, que ha tenido que ser excarcelado. Las mismas fuentes han indicado que el conductor del tractor ha resultado también herido.

Un accidente múltiple provocado por la colisión de tres turismos ha provocado retenciones en la A-4 a la entrada de Córdoba capital, según ha informado el servicio de Emergencias 112 a este periódico.

El suceso ha ocurrido a las 16:50, cuando, en sentido Córdoba, tres coches han sufrido una colisión entre sí. De hecho, uno de los vehículos se ha chocado contra la mediana.

Los servicios sanitarios han acudido al lugar, pero no ha hecho falta asistencia sanitaria. Guardia Civil y el servicio de mantenimiento de carreteras también han sido avisados.

La jueza del Tribunal de Instancia de Montoro, Cristina Pastor Recover, ha recibido el último informe técnico de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el accidente ocurrido en Adamuz el pasado 18 de enero. El documento, de 34 páginas, reconstruye con precisión quirúrgica la secuencia del suceso a través de la sincronización de las “cajas negras” (JRU) de ambos trenes, audios de cabina y las grabaciones de las cámaras de seguridad del tren Iryo.

En las cámaras se ve al Alvia aproximarse. Las grabaciones son de los primeros coches del Iryo, los que no habían descarrilado. La CIAF logra identificar al tren por las ventanillas y saber exactamente a qué distancia estaba del Iryo en cuanto se produjo el descarrilamiento: a 188 metros, lo que hacía imposible la reacción del maquinista y el frenado automático.

La investigación ha determinado que el descarrilamiento del Iryo comenzó a las 19:43:34, cuando el primer eje de su coche 6 pasó sobre una rotura de vía en el punto kilométrico (PK) 318,681. Apenas tres segundos después, la infraestructura detectó los daños y cerró de forma intempestiva la señal S613, que en ese momento protegía el paso del Alvia en sentido contrario.

En el instante preciso en que la señal pasó a rojo, el morro del Alvia se encontraba a tan solo 188 metros de distancia del punto de parada (punto kilométrico 318,128). A pesar de que el sistema de seguridad LZB activó inmediatamente el frenado de emergencia, la distancia era insuficiente para detener el convoy, que circulaba a 217 kilómetros por hora. La colisión final se produjo a las 19:43:42, cuando el Alvia impactó contra la parte posterior del coche 6 del Iryo a una velocidad de 204 kilómetros por hora.

Pánico a bordo y “esquirlas incandescentes”

El análisis del circuito cerrado de televisión (CCTV) del Iryo, que cuenta con cuatro cámaras por vagón, ha permitido observar las reacciones de los viajeros durante el descarrilamiento. A las 19:43:35, solo un segundo después de la salida de vía, las cámaras del coche 8 captaron “esquirlas incandescentes” golpeando las ventanas. Estas partículas procedían presumiblemente del roce violento entre las ruedas descarriladas y las partes metálicas de la infraestructura ferroviaria.

Las imágenes muestran cómo, ante las fuertes vibraciones y movimientos laterales y verticales, los pasajeros y el personal de a bordo en coches como el 1, 3 y 5 intentaron agarrarse a los asientos para evitar caerse debido a la inercia del freno y la inestabilidad del tren. En el coche 7, los vídeos registraron movimientos verticales especialmente fuertes antes de que se cortara la grabación por el impacto.

La rotura del carril como única causa

La CIAF concluye en un informe de 34 páginas que “no se evidencia en los datos analizados que existan anomalías en ninguno de los dos trenes implicados antes del segundo 19:43:33, momento en el cual el coche 6 del tren Iryo circula a la altura del punto de rotura del hilo exterior de la vía 2”. Por este motivo, la CIAF concluye “como causa del descarrilamiento y posterior colisión, la existencia de una rotura de carril a la altura del punto kilométrico 318.681”.

La Comisión sigue a la espera de que con el nombramiento de los peritos independientes por parte de la jueza se puedan iniciar ya las pruebas de laboratorio sobre los carriles extraídos del punto exacto en el que se produjo la primera rotura. El objetivo es saber su estado y a qué se pudo deber la fractura de los mismos. Hasta que no concluyan esas pruebas no se podrá saber con más o menos certeza el motivo de la rotura: falta de mantenimiento o un defecto de fábrica, entre otras hipótesis, que incluyen, incluso, factores climáticos.

La Guardia Civil ha informado a la magistrada que, a fecha de 21 de abril, ADIF aún no ha respondido al requerimiento enviado en marzo para aclarar si los raíles, el balasto y las traviesas de ese tramo de la línea de alta velocidad eran de nueva instalación o materiales reciclados, así como su trazabilidad y certificación.

Además, el acceso a los datos ha sido técnicamente complejo. La Policía Judicial tuvo que recurrir a especialistas de la empresa Hasler Rail para extraer la información de los dispositivos USB, ya que los laboratorios de Criminalística de la Guardia Civil carecían del software específico y las licencias necesarias para interpretar los datos de estos trenes de alta velocidad.

El accidente del pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba) dejó 46 fallecidos y a 155 personas heridas, muchas de gravedad. Una mujer sigue aún en la UCI del hospital de Málaga, en estado crítico.

Una persona ha fallecido en un accidente de tráfico en la madrugada de este martes, tras la colisión de un camión y un turismo en la carretera N-432 en el término municipal de Fuente Obejuna (Córdoba).

Fuentes del servicio de Emergencias 112 han informado a este periódico de que el accidente se produjo sobre las 4:30 a la altura del kilómetro 175, tras el choque frontal de los dos vehículos.

Hasta el lugar se desplazaron la Guardia Civil de Tráfico y los servicios sanitarios del 061, que solicitaron la presencia de los bomberos, porque una persona el conductor del turismo había quedado atrapado en su vehículo.

Actuaron los bomberos de Peñarroya-Pueblonuevo, sin que finalmente se pudiera hacer nada por la vida de esta persona, según señalaron los sanitarios del 061 a Emergencias 112, confirmando su fallecimiento.

El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barrón, ha señalado que el accidente de Adamuz (Córdoba) del pasado 18 de enero fue un hecho “fortuito y con una carga enorme de mala suerte”, al ser frecuentes las roturas de carril, pero casi siempre sin consecuencias, y al pasar otro tren por la vía contigua al mismo tiempo.

Barrón ha intervenido este lunes en la nueva comisión de investigación que el PP ha impulsado en el Senado para dilucidar los responsables de ese accidente y del de Gelida (Barcelona), que también tuvo lugar en enero.

El compareciente ha argumentado que el accidente fue fortuito porque las roturas de carril ocurren “con relativa frecuencia” en todo el mundo, cifrando en casi dos por semana las que se dan en la red española, aunque la mayor parte pasan sin ningún tipo de consecuencia.

Por eso, ha calificado de “atípica” esta rotura, que aún se desconoce si su origen fue el propio carril o la soldadura que une los distintos cupones (segmentos) de carril y que se hizo en mayo de 2025 en el marco de la renovación de la línea.

Ante la afirmación del senador del PP José Ramón Díez --que ha sido el encargado de preguntar a Barrón-- de que el accidente no se hubiera dado si no se hubiese hecho esa renovación, el presidente de la CIAF ha dicho que no hay indicios suficientes para afirmarlo.

Sobre el conjunto de la red, Barrón ha asegurado que es segura y que la probabilidad de accidentes es “estadísticamente baja y en línea con otros países europeos”, aunque sí ha afirmado que ha habido un incremento de incidencias en los últimos años.

Adif y Renfe como una única empresa

En este sentido, ha apuntado a un “problema de gobernanza y de gestión”, al entender que Adif y Renfe deberían haber continuado como una única empresa, es decir, unir la infraestructura y la prestación del servicio bajo un único mando.

Además, ha criticado la “inadmisible” cantidad de obras que cree que se están ejecutando actualmente en la red, al tiempo que considera que se ha destinado “mucho dinero” a la red ferroviaria pero que ha estado “mal empleado”.

También se ha mostrado crítico con la decisión de Adif de no hacer públicas las Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV), de “quizá no haber escuchado lo suficiente a los maquinistas” o por no cumplir con las recomendaciones que emite la CIAF de forma regular en los informes que redacta con cada accidente.

Las víctimas creen que las declaraciones son “irresponsables”

Por su parte, el presidente de la Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz, Mario Samper, ha mostrado su sorpresa y ha tachado de “irresponsables” las declaraciones del presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). En declaraciones a Europa Press, Samper, quien ha seguido la comparecencia de Barrón en la primera jornada de la comisión de investigación, impulsada por el PP, sobre los accidente de Adamuz y Gélida, ha calificado de “irresponsabilidad” sus palabras porque “todos los accidentes son evitables, absolutamente todos”.

“Comentar que sea fortuito y que le pregunten si era evitable y diga que, bueno, que una vez que se saben las causas pues sí, es evitable, pero claro que antes era distinto, a mí me parece, como mínimo una irresponsabilidad”, ha abundado.

Asimismo, ha señalado que “afortunadamente no solo está la CIAF con su informe, que es manipulable y seguramente lo sea”, sino que también tenemos la investigación de la Guardia Civil“ y en ese caso ”ya se está viendo las responsabilidades que hay por parte de algunas personas, de algunas empresas, y que va a llevar las palabras que ha dicho este señor del Senado a la nada, porque, vamos, que sea fortuito es tremendo“.

“Algo parecido fue lo que dijo en comparecencia en el Senado el ministro de Transporte, Óscar Puente. Pero nosotros lo vamos a llamar un suceso evitable que eso es lo que realmente ha sido y no vamos a negar cualquier otra manifestación que haya a este respecto. Por eso es preocupante que el propio presidente de la CIAF diga que es fortuito”, ha manifestado.

Por otro lado, Samper también ha puesto el foco en las declaraciones del presidente de la CIAF sobre el informe que está elaborando la entidad, ya que es un tema que les preocupa “enormemente”. Así, Samper, aludiendo a las palabras de Barrón, ha explicado que “unos investigadores, con unos conocimientos técnicos, elaboran un borrador, que es privado y no se va a conocer ese borrador”, de hecho, ha asegurado que le han negado otros borradores de otros accidentes.

“Se niegan a facilitarme esa información porque luego, como él bien dice, ese borrador va a pasar por una criba, por un filtro, que es el pleno, que está compuesto por personas que no sabemos si son políticamente correctas, pero tienen la potestad de modificar ese informe si no les gusta”, ha abundado.

Al respecto, ha señalado que ese informe debe contener “todos los aspectos de la investigación y características técnicas de la rotura, por ejemplo”, por lo que “no entiende” por qué “tiene que pasar por la CIAF”, por eso temen que “no sea para corregirle el léxico, sino el fondo”. “Eso es algo que nos preocupa”.