Un recurso presentado por una unión temporal de empresas (UTE) sobre la adjudicación de los contratos de los lotes 1 y 2 para las obras de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) General de Ejército Javier Varela en Córdoba ha obligado a suspender el inicio de las obras hasta que se resuelva dicho recurso.

Según la documentación de la jefatura de la Sección Económico Financiera de la Dirección General de Infraestructura del Ministerio de Defensa, el recurso ha sido presentado por la UTE formada por Obrascon Huarte SA, Construcciones Sánchez Domínguez Sando SAU e Innovaciones Técnicas y recursos Constructivos SA, encontrándose actualmente en tramitación por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales de Defensa.

La secretaría de dicho tribunal ha decidido “mantener la suspensión automática de la tramitación del procedimiento de contratación, hasta la resolución del recurso”, medidas cautelares que se realizan de acuerdo a lo dispuesto en los artículos 53 y 56.3 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público.

Sobre ella explica que el análisis de los motivos que fundamentan la interposición del recurso pone de manifiesto que “los perjuicios que podrían derivarse del levantamiento de la suspensión son de difícil o imposible reparación, por lo que procede acordar el mantenimiento” de dicha suspensión sobre el expediente de contratación de los lotes 1 y 2 de las obras de la Base Logística, hasta que se resuelva el recurso.

El Ministerio de Defensa resolvió a finales de agosto la adjudicación del lote 1 de la primera fase de las obras para la construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra, adjudicada a la UTE integrada por Dragados, S.A., Heliopol, S.A.U. y Magtel Operaciones, S.L.U. por un importe de 278.524.195,04 euros, incluidos impuestos. El importe total adjudicado se distribuiría entre los ejercicios presupuestarios 2026, 2027 y 2028. El contrato se centra en las infraestructuras con función logística y al mantenimiento de sistemas de armas.

Por otra parte, también a finales de agosto, Defensa adjudicó el contrato correspondiente al Lote 2, que tiene por objeto la construcción de las infraestructuras con función administrativa y de servicios del nuevo centro militar. La adjudicataria fue la Unión Temporal de Empresas (UTE) constituida por Ferrovial Construcción, S.A. y Vías y Construcciones, S.A., por un importe total de 65.618.908,29 euros con impuestos incluidos.

En las crisis económicas más recientes, la vivienda ha tenido un protagonismo especial. Entre 2008 y 2012, el estallido de la burbuja inmobiliaria se llevó por delante sectores enteros y destruyó miles de empleos. Por eso, en provincias como Córdoba, con una enorme importancia del sector de la construcción, lo que ocurre en el mercado del ladrillo es siempre visto con mil ojos.

Julio ha sido el primer mes desde hace cuatro años en el que se han frenado las operaciones de compraventa de viviendas, según los datos que maneja el Instituto Nacional de Estadística (INE) y que publicó este viernes. No es un retroceso tan notable como el que se registra en Andalucía y en el resto de España, pero sí que es un primer síntoma de enfriamiento.

En concreto, en Córdoba se registraron 994 compraventas de viviendas durante el pasado mes de julio, siete menos que en el mismo mes de 2025. El descenso es, por tanto, del 0,7% interanual, muy lejos de las caídas del 5,5% en Andalucía y del 5,1% en el conjunto de España.

El dato tiene además una particularidad importante: aunque las operaciones bajan ligeramente respecto al excepcional julio de 2025, cuando se alcanzaron las 1.001 compraventas, el nivel de actividad continúa siendo extraordinariamente elevado. De hecho, julio de 2026 es el segundo mejor mes de julio de toda la serie histórica disponible, solo por detrás del registrado un año antes. En julio de 2007, en plena expansión previa al estallido de la burbuja, se contabilizaron 803 operaciones.

La comparación con los años inmediatamente anteriores permite observar con mayor claridad el cambio de tendencia. En julio de 2022 se realizaron 614 compraventas; en 2023 fueron 670; en 2024, 798; y en 2025 se alcanzó el máximo de 1.001. En cuatro años, por tanto, el mercado pasó de algo más de seiscientas operaciones mensuales a superar el millar.

Ahora, por primera vez desde 2022, la cifra deja de crecer en términos interanuales. El retroceso es pequeño, pero rompe una secuencia de tres años consecutivos de fuertes incrementos: +9,1% en julio de 2023, +19,1% en 2024 y +25,4% en 2025.

El acumulado del año todavía crece

El dato mensual, además, debe ponerse en contexto con lo ocurrido durante todo 2026. Y aquí la fotografía es bastante diferente. Entre enero y julio se han contabilizado 6.788 compraventas de viviendas en Córdoba, frente a las 6.386 del mismo periodo de 2025.

Eso supone un incremento del 6,3% interanual, con 402 operaciones más que hace un año. El mercado cordobés, por tanto, mantiene todavía un crecimiento significativo en el acumulado, pese al pequeño retroceso registrado en julio.

La distancia con los años anteriores es incluso mayor. Las 6.788 operaciones acumuladas hasta julio superan en un 24,5% las registradas en el mismo periodo de 2024 y en un 32,3% las de 2023. Si la comparación se realiza con 2021, el incremento alcanza el 53,8%.

Los datos muestran así una situación que todavía está lejos de parecerse a la que precedió a la anterior gran crisis inmobiliaria. Lo que aparece en julio es, por ahora, más una pérdida de velocidad después de varios años de fuerte crecimiento que un desplome de las operaciones.

El enfriamiento se concentra en la vivienda nueva

La evolución por tipos de vivienda ofrece, sin embargo, una señal más clara de dónde puede estar produciéndose ese cambio de tendencia. La vivienda nueva es la que registra el mayor retroceso. En julio se vendieron 181 viviendas de nueva construcción, frente a las 229 del mismo mes de 2025. Son 48 operaciones menos, lo que supone una caída del 21%.

El descenso no se limita al mes de julio. En los siete primeros meses del año se han vendido 1.293 viviendas nuevas, frente a las 1.383 del mismo periodo de 2025. La caída acumulada es del 6,5%.

La situación es distinta en la vivienda usada. En julio se realizaron 813 compraventas de segunda mano, frente a las 772 del mismo mes del año anterior. Son 41 operaciones más y un incremento del 5,3%.

De esta manera, la vivienda usada está compensando buena parte del retroceso de la obra nueva y explica que el resultado global de julio sea prácticamente plano.

El cambio también se aprecia en el peso que tiene cada segmento. En julio de 2025, las viviendas usadas representaban alrededor del 77% de todas las operaciones y las nuevas, el 23%. Un año después, la segunda mano concentra casi el 82% de las compraventas, mientras que la vivienda nueva se queda en poco más del 18%.

Córdoba resiste mejor que Andalucía y España

El comportamiento de la provincia también contrasta con el registrado en los ámbitos territorialmente superiores. En Andalucía, julio cerró con 12.239 compraventas de viviendas, un 5,5% menos que un año antes. Aun así, la comunidad registró su tercer mejor mes de julio de la serie histórica.

En el conjunto de España, las operaciones ascendieron a 61.417, un 5,1% menos interanual. La caída nacional fue especialmente visible en la vivienda usada, con un descenso del 6,1%, mientras que la vivienda nueva retrocedió un 1,4%.

Córdoba, con una caída del 0,7%, presenta por tanto una evolución menos negativa que Andalucía y España durante julio. La provincia, además, mantiene un crecimiento del 6,3% en el acumulado de los siete primeros meses, frente al retroceso acumulado registrado en el conjunto nacional.

Desde el 26 de enero, el tráfico por tren entre Córdoba y Jaén está interrumpido. El servicio está siendo sustituido a diario por un autobús, que Renfe ha contratado con la empresa Gilsanbus. La empresa pública ha pagado ya hasta julio 1,7 millones de euros en este servicio alternativo, según consta en una respuesta parlamentaria del Gobierno a preguntas de los senadores del PP. Es decir, hasta final de año Renfe se habrá gastado cerca de tres millones de euros en sustituir el tren por un autobús.

El 26 de enero Adif tuvo que cortar el tráfico ferroviario por las lluvias. Entre Montoro y la provincia de Jaén las borrascas inundaron las vías y provocaron el desplome de varios taludes. El tráfico quedó totalmente interrumpido. Aunque se ha trabajado en la zona para reparar los daños, Adif ha optado por cortar totalmente la vía para poder actuar en su totalidad. El objetivo es adaptar esta vía convencional a la futura autopista ferroviaria para el tráfico de mercancías entre Algeciras y Zaragoza.

Estas nuevas obras cuentan con un presupuesto de 26,5 millones para adaptar 13 túneles de Ciudad Real, Jaén y Córdoba a los servicios de autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. Los trabajos más complejos son, precisamente, los que unen Córdoba con Jaén. No solo hay que intervenir en túneles sino también en puentes. Los nuevos trenes de mercancías son más grandes que los convencionales y necesitan más espacio y gálibo.

En lo relativo a los pasos superiores en los que se actuará, entre Jaén y Córdoba se sitúan en los términos municipales de Córdoba, Alcolea, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad y Villa del Río (Córdoba); Marmolejo, Andújar, Villanueva de la Reina, Espeluy y Mengíbar (Jaén). Para la adaptación del gálibo de dichos pasos, se abordarán actuaciones en la plataforma ferroviaria y modificaciones en la altura de la catenaria y del hilo de contacto, entre otras.

Adif no ha dado una fecha concreta sobre cuándo podrán estar acabadas estas obras, pero Renfe trabaja con la posibilidad de que el tráfico ferroviario entre Córdoba y Jaén no se recupere, al menos, hasta el otoño del año 2027. Es decir, el plan de transporte alternativo le costará unos seis millones de euros.

Estos trabajos son fundamentales también para la futura conexión de Jaén con la alta velocidad española. El Gobierno ha decidido construir otro by-pass en Córdoba, más o menos a la altura de Montoro. El objetivo es evitar que los trenes con origen o destino a Jaén tengan que llegar a Córdoba. O al intercambiador que hay en Alcolea. De esta manera, se pretente trasladar este intercambiador a Montoro para facilitar así los viajes entre Jaén y Madrid sin necesidad de llegar a la estación de Córdoba, lo que ahorraría unos 45 minutos a los viajes.

Los daños de las borrascas

Tal y como se ha detallado desde Adif, los daños registrados en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz por el tren de borrascas estuvieron comprendidos en el tramo Espeluy y Alcolea, y ya están solventados.

Los daños enumerados fueron desde la afectación a la plataforma ferroviaria; obstrucción de obras de fábrica y colmatación de cunetas; daños en obras de drenaje longitudinal y transversal y contaminación de la banqueta de balasto debido a arrastres.

A estos se le sumó el colapso de terraplén (punto kilométrico 371+400) localizado a mitad del trayecto entre las estaciones de Arjonilla y Marmolejo. Asimismo, se recogía la inestabilidad de terraplenes con deformación de vía; afección a instalaciones de seguridad; inestabilidad de trincheras por derrames y arrastres, así como daños en caminos de servicio.

Desde Adif se ha llevado a cabo la limpieza de derrames, de vías y depuración de balasto en estaciones. También se ha trabajado en el retaluzado de trincheras y en la retirada de tierras y lodos.

Otros intervenciones han sido la estabilización de taludes mediante de muros de protección, la reconstrucción de terraplén, y capa de forma, así como la revisión y reajuste de catenaria.

Por lo pronto, el tráfico ferroviario entre estas dos capitales de provincia lleva interrumpido cerca de siete meses y las obras por los daños del tren de borrascas se han solapadado finalmente con las de adaptación a la autopista ferroviaria. Es por ello por lo que Renfe seguirá prestando el servicio de transporte alternativo por carretera para cubrir el trayecto Jaén-Córdoba.

El proyecto de reforma integral del parque Cruz Conde ha encontrado la oposición de usuarios y vecinos del entorno, que han comenzado a recoger firmas contra la actuación prevista por el Ayuntamiento de Córdoba. El documento de queja y alegaciones ciudadanas, fechado el 18 de septiembre y al que ha tenido acceso este periódico, reclama la paralización y rediseño del proyecto y cuestiona tanto algunas de las intervenciones previstas como las consecuencias que tendrán los trabajos sobre el uso cotidiano de este espacio verde.

La iniciativa vecinal surge pocos días después de que comenzaran las obras, que, según la información facilitada por el Ayuntamiento, se prolongarán durante 18 meses. La actuación cuenta con una inversión de 1,6 millones de euros, de los que el 60% procede de fondos europeos Feder, y contempla la renovación de caminos, drenaje e iluminación, además de nuevos espacios deportivos, infantiles y de ocio.

Uno de los principales motivos de rechazo expresados en el escrito ciudadano es precisamente la duración de los trabajos y las restricciones de acceso que implicarán. Los firmantes sostienen que el cierre parcial y continuado del parque durante más de un año supondrá una afección relevante para los usuarios habituales y para los barrios próximos. El documento reclama que se modifique la planificación de las obras para evitar cierres prolongados y apuesta por actuaciones sectorizadas que reduzcan el impacto sobre el uso del recinto.

Críticas a la pavimentación de espacios verdes

Las alegaciones no se limitan al calendario de las obras. El escrito cuestiona también el modelo de intervención sobre el parque y, en particular, la sustitución de superficies que actualmente son permeables o verdes por pavimentos duros.

Los promotores de la recogida de firmas consideran que esta transformación puede reducir la superficie de infiltración natural del agua y afectar a la continuidad de los espacios verdes. En el documento califican el Cruz Conde como una infraestructura verde de carácter histórico y plantean que las actuaciones deberían preservar su identidad natural.

La recogida de firmas relaciona asimismo la sustitución de vegetación y suelo natural por superficies pavimentadas con un posible incremento del efecto de isla de calor urbana, una cuestión que los firmantes consideran especialmente relevante en una ciudad como Córdoba. Se trata, en todo caso, de argumentos y valoraciones recogidos en el documento presentado por los promotores de la iniciativa, que reclaman que las actuaciones de mejora se desarrollen mediante soluciones basadas en la naturaleza y respetuosas con la permeabilidad del terreno y el arbolado existente.

El Ayuntamiento plantea mantener parte del parque abierta

La planificación municipal contempla que las obras se desarrollen por fases. Según explicó el Ayuntamiento, las zonas en las que se concentren las máquinas permanecerán cerradas mientras que el resto del recinto continuará siendo accesible. Los trabajos ya habían comenzado con el vallado de algunas áreas.

Esta previsión no satisface a los promotores de las alegaciones, que reclaman precisamente una modificación del calendario y de la organización de los trabajos para minimizar los cierres. En su escrito piden que se eviten los periodos prolongados de cierre y que las intervenciones se realicen de manera más sectorizada y ágil.

El proyecto municipal prevé intervenir sobre buena parte de los recorridos del parque, renovar el sistema de drenaje y actuar sobre la iluminación. El Ayuntamiento ha señalado que algunos caminos presentan problemas de erosión y que determinadas pendientes llegan actualmente al 14%. También se contempla modificar la altura de las luminarias y realizar podas selectivas.

La reforma incluye también nuevas dotaciones. Entre ellas figura una zona de merenderos con acceso desde la calle Pintor Espinosa y un nuevo aparcamiento junto al campo de fútbol con 51 plazas, siete de ellas reservadas para personas con movilidad reducida. El proyecto incorpora además medidas de accesibilidad universal, como suelo podotáctil, señalética adaptada con braille y pictogramas y nuevo mobiliario urbano.

En el apartado deportivo, la actuación contempla la renovación de aparatos existentes y la creación de una zona de calistenia y entrenamiento al aire libre, junto con equipamiento destinado a personas mayores. También está prevista una nueva zona infantil adaptada e inclusiva. El proyecto alcanza igualmente el entorno del estanque situado en la parte superior del parque.

Además de pedir la paralización y rediseño del proyecto, el documento plantea la apertura de un proceso participativo. Los promotores de la recogida de firmas reclaman al Ayuntamiento que constituya una mesa de diálogo con asociaciones vecinales, colectivos ecologistas y usuarios habituales del parque para analizar las actuaciones previstas y buscar alternativas que permitan mejorar el recinto sin, según sostienen, desvirtuar su carácter natural.

La Junta de Andalucía avanza con las obras del nuevo centro de salud de El Naranjo-Mirabueno ,que se encuentran ya al 94% de ejecución y afrontan la recta final, con lo que los trabajos concluirán antes de que finalice 2026, según lo ha anunciado el delegado del Gobierno andaluz en la provincia, Adolfo Molina, durante la visita que ha realizado a las instalaciones, junto al alcalde de la ciudad, José María Bellido, y la delegada de Sanidad y Consumo de la Junta, María Jesús Campos.

Hasta la fecha se han emitido 21 certificaciones de obra por un importe de 3,4 millones de euros, sobre un presupuesto total de 3,6 millones previsto por la Consejería de Presidencia, Sanidad y Emergencias. Los trabajos de movimiento de tierras, cimentación, estructura, albañilería y cubiertas están terminados, y, en la actualidad, se ejecutan las instalaciones, los revestimientos, las carpinterías, la pintura y la urbanización.

Las obras comenzaron a principios de 2025 con un plazo inicial de 14,5 meses. “La temporada de lluvias de ese año provocó un retraso de unos tres meses, ya que los trabajos se encontraban en la fase de movimiento de tierras. Además, la huelga de gruistas de la construcción ralentizó el ritmo durante marzo y abril de este año”, ha explicado Adolfo Molina, quien ha anunciado que “la finalización se prevé para el último trimestre de 2026”.

“Estamos, por, tanto, a la espera de que Endesa dé de alta la instalación para concluir los trabajos y comenzar la etapa de equipamiento del centro”, ha señalado Molina, quien ha añadido que este centro de salud “será una gran infraestructura al servicio de los cordobeses”.

El edificio tendrá casi 1.500 metros cuadrados, con diez consultas de adultos, dos de pediatría, sala de urgencias, cirugía menor, odontología y trabajo social. Cuenta además con un área de fisioterapia, con gimnasio, sala de electroterapia y consulta, que las autoridades han visitado durante el recorrido. Molina ha destacado que “este centro de salud supone más servicio para los vecinos, en su propio barrio”.

Los vecinos cuentan en la actualidad con un consultorio de 190 metros cuadrados, mientras que el nuevo centro será casi ocho veces mayor y dará cobertura a más de 7.500 cordobeses de la zona norte de la capital, un barrio que ha crecido durante años y que llevaba más de una década reclamando esta infraestructura. Además, aliviará la presión asistencial de otros centros de salud de Córdoba.

Por su parte, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha destacado que “este centro de salud es una infraestructura clave para nuestra ciudad” y, según ha resaltado, “no solo da respuesta a una demanda ciudadana histórica, sino que además se adecúa al crecimiento que está experimentando Córdoba, haciendo que las zonas de expansión disfruten de la mejor y más avanzada cobertura sanitaria”.

Bellido ha subrayado que el nuevo centro de salud dará servicio a una población de más de 7.500 personas y ha destacado la actuación del Gobierno andaluz, que, según ha señalado, “vuelve a demostrar tres cosas”, en primer lugar “su capacidad de escucha a todos los vecinos”, en segundo término “su iniciativa para actuar dando respuesta a necesidades que otros gobiernos no atendieron”, y en tercer lugar “su capacidad de dotar adecuadamente los servicios públicos, adaptándolos a las necesidades de la sociedad y anticipando la demanda”.

El alcalde se ha congratulado además por la “agilidad administrativa” que ha tenido la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) a la hora de ceder los terrenos que han permitido hacer realidad esta infraestructura sanitaria.

Por su parte, Adolfo Molina ha agradecido al Ayuntamiento la cesión de una parcela urbanizada, “que ha hecho posible este proyecto”, y ha subrayado que en apenas dos meses estará terminado un centro con una inversión de 3,6 millones de euros.

El delegado ha enmarcado esta obra en el compromiso del Gobierno andaluz que preside Juanma Moreno de “trabajar para que la sanidad pública llegue a todos los rincones de Córdoba”. Así, ha recordado las actuaciones ya ejecutadas en los centros de salud de Huerta de la Reina, Córdoba Centro y Alcolea, y la próxima puesta en marcha de las consultas externas del Materno Infantil y la reforma del consultorio de Villarrubia. El delegado ha concluido señalando que en los presupuestos de 2026 uno de cada tres euros se destinó a Sanidad, “y estamos viendo los resultados con ejemplos como este”.

El consejero de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, ha asegurado este viernes que la primera fase de las obras de la Ronda Norte avanza a “un ritmo razonable” y espera que desde octubre se empiecen a hacer pantallas en la zona de la Ronda de Poniente, en la Glorieta María de Maeztu.

En declaraciones a los periodistas, el consejero ha aseverado que las obras “avanzan con coordinación con el Ayuntamiento principalmente”, de manera que “ahora se trabaja con servicios afectados y también con los desvíos de tráfico, que van cambiando continuamente y siempre coordinándose con el Consistorio”.

En cuanto a la segunda fase, Muñoz-Atanet ha aseverado que “habrá que darle continuidad”, pero ahora se centran en la primera fase, tras el inicio en octubre de 2025 para completar el anillo viario de la ciudad, con una inversión de 29,59 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses.

En relación con la actuación, desde el Gobierno regional resaltaron en su momento la solución técnica adoptada, tras verse obligada la Junta a retrasar las obras por el hallazgo de restos arqueológicos.

Los primeros trabajos se centran en un nuevo tramo de vía de 722 metros entre las glorietas Académica García Moreno y Santa Beatriz, paralelo a la avenida de la Arruzafilla. También se remodela el paso inferior en la Ronda de Poniente, bajo la glorieta María de Maeztu, en la intersección con la avenida de Trassierra. Y se va a reurbanizar el entorno del Brillante, adaptando la glorieta existente para mejorar su funcionalidad y seguridad.

Las obras comenzaron, precisamente, en la zona de la glorieta María de Maeztu, junto al centro comercial Hipercor. La primera fase sienta las bases del futuro cierre completo de la Ronda, con una vía moderna, segura y adaptada a los estándares urbanos actuales, incluyendo carril bici, nueva iluminación y mejora de los espacios peatonales. Con estas obras, la Junta reafirma su compromiso con Córdoba y con la mejora de las infraestructuras andaluzas que contribuyen al desarrollo económico y la calidad de vida de sus ciudadanos.

El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet ha visitado junto al alcalde de Córdoba, José María Bellido, las obras de adecuación del Puente Romano, que había sufrido daños por la crecida del río Guadalquivir durante el tren de borrascas de este año. Estas obras, que forman parte del Plan Andalucía Actúa, con 278 millones de euros para la recuperación de las carreteras afectadas por las lluvias, permitirán recuperar la funcionalidad del histórico puente y garantizar su seguridad hidráulica.

Muñoz-Atanet ha remarcado la singularidad de la actuación ya que “no se limita sólo a subsanar los desperfectos ocasionados, sino que se preserva una parte de la historia de la ciudad”. En este sentido, ha destacado que el Puente Romano está integrado en el Conjunto Histórico declarado Patrimonio de la Humanidad y forma parte del principal eje monumental que conecta la Mezquita-Catedral y la Torre de la Calahorra“.

Los trabajos implican la reparación de los daños ocasionados por la extraordinaria crecida del río Guadalquivir, incluyendo instalaciones eléctricas, solería y elementos afectados, así como la retirada de los aterramientos y arrastres acumulados en el entorno de la estructura, recuperación de la sección hidráulica bajo los ojos afectados y eliminación de depósitos junto a tajamares y zampeados que puedan favorecer procesos de socavación o descalce.

Esta semana se están ejecutando los trabajos de limpieza y retirada de los sedimentos, tierras y materiales de arrastre acumulados bajo el Puente Romano. Los trabajos se concentran especialmente en los dos ojos del puente más próximos a la Torre de la Calahorra, donde las crecidas han provocado una importante acumulación de materiales. Una vez concluidos los trabajos actualmente en ejecución, quedará pendiente la sustitución de las luminarias ornamentales deterioradas situadas en los tajamares del puente.

La obra específica en el Puente Romano tiene un presupuesto de algo más de 240.000 euros, pero se integra en un conjunto de actuaciones de más calado situado en la zona Este de la provincia de Córdoba, valoradas en cerca de cinco millones y adjudicada a la empresa Aceinsa Movilidad. Además de este puente, la Consejería de Fomento está actuando en la carretera El Carpio a Torredonjimeno (A-306); la carretera de Montoro a Castro del Río (A-309); la A-3126, de A-3125 a Valenzuela; la A-3127, de Castro del Río a Cañete de las Torres; o la A-3125, de Cañete de las Torres a Baena.

Estos trabajos forman parte del Plan Andalucía Actúa que abarcan aproximadamente mil kilómetros de vías y autovías, con una inversión estimada de 278 millones de euros. Las actuaciones en la provincia de Córdoba se cifran en 21 millones y están agrupadas en siete obras de emergencia para actuar en 51 puntos con incidencias de 24 carreteras.

El Ministerio de Defensa ha resuelto la adjudicación de manera parcial del contrato para los servicios de asistencia técnica a la dirección de obra y gestión integrada de la construcción de la Fase I de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) 'General de Ejército Javier Varela' en Córdoba. La licitación, tramitada mediante procedimiento abierto y con un presupuesto base total de 8,95 millones de euros -impuesto incluidos-, contempla la división de los trabajos en tres lotes independientes. Pero, sin embargo, uno de ellos no ha sido adjudicado inicialmente.

En primer lugar, el Lote 1, centrado en la dirección de obras para las infraestructuras con funciones de logística y mantenimiento de sistemas de armas, ha sido adjudicado a la empresa IDP Ingeniería y Arquitectura Iberia SL. El importe final de este lote se ha fijado en 3.823.600 euros con impuestos, lo que representa una rebaja respecto al presupuesto base de licitación del lote, estipulado inicialmente en 3,95 millones de euros sin impuestos.

Por su parte, el Lote 3, destinado a la Gestión Integrada de la Construcción para garantizar el cumplimiento de plazos, costes y niveles de calidad, ha recaído en una Unión Temporal de Empresas. La alianza conformada por Investigación y Control de Calidad, SAU (INCOSA), Areall Base de Proyectos, SL y Artelia Spain, SLU ha resultado ganadora por un total de 1.982.167,55 euros impuestos incluidosfrente a un presupuesto base de licitación de 2,05 millones.

Tras la resolución de estas dos partidas, el Lote 2 -correspondiente al segundo bloque de la dirección de obra- se mantiene como el único pendiente de adjudicación para completar el panel técnico de la obra. Los pliegos de contratación fijan incompatibilidades estrictas para garantizar la ejecución: un mismo licitador puede ser adjudicatario de los dos lotes de Dirección de Obra (Lotes 1 y 2), pero no puede compaginar la dirección de obra con la Gestión Integrada de la Construcción (Lote 3).

La Consejería de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía está llevando a cabo una actuación de inspección y evaluación estructural en el Puente de Andalucía, en la ciudad de Córdoba, perteneciente a la carretera A-3050, con el objetivo de verificar el adecuado funcionamiento y conservación de los elementos principales de la estructura.

Los trabajos consisten en la inspección visual de la totalidad de los cables y de sus puntos de anclaje, así como en la realización de ensayos de cuerda vibrante destinados a determinar el nivel de carga de los tirantes y su coeficiente de amortiguamiento. Estas pruebas permiten obtener información técnica relevante sobre el comportamiento estructural del puente y facilitan la planificación de futuras actuaciones de conservación y mantenimiento.

El Puente de Andalucía es una de las infraestructuras más singulares sobre el río Guadalquivir a su paso por Córdoba. Su diseño permite salvar amplias distancias con un menor número de apoyos en el cauce, lo que facilita el paso del agua y una posible ampliación futura del río sin necesidad de construir nuevas pilas. Esta configuración estructural combina las ventajas de distintos sistemas constructivos para mejorar la resistencia y el comportamiento del puente.

Para el desarrollo de la actuación se emplean medios de elevación que permiten el acceso a toda la longitud de los cables por parte del personal técnico especializado. Asimismo, los ensayos requieren la utilización de plataformas elevadoras y la ocupación temporal de parte de la calzada durante horario nocturno, con el fin de minimizar las afecciones al tráfico y garantizar la seguridad de las personas usuarias y de los equipos de trabajo.

La actuación cuenta con una inversión estimada de 29.118 euros y forma parte de las labores periódicas de seguimiento y conservación que la Junta de Andalucía desarrolla en las infraestructuras viarias de su titularidad para preservar la seguridad, la funcionalidad y la vida útil de estas estructuras estratégicas.

El Parque Cruz Conde afronta una reforma integral que se prolongará durante 18 meses y supondrá una inversión de 1,6 millones de euros, de los que el 60% procede de fondos europeos Feder. El proyecto, incluido en el programa Edusi, contempla la renovación de los caminos, el sistema de drenaje y la iluminación, además de la incorporación de nuevos espacios deportivos, infantiles y de ocio.

El teniente de alcalde delegado de Movilidad y Accesibilidad, Bernardo Jordano, ha presentado este proyecto como la primera de las actuaciones del programa Edusi que se pone en marcha, al ser la que se encontraba más avanzada. La intervención busca actualizar un recinto que se aproxima a los 70 años y que, según ha explicado, presenta deficiencias acumuladas tanto en sus recorridos como en sus instalaciones.

Uno de los principales problemas detectados es el estado de los caminos, especialmente en los puntos con mayor pendiente. La orografía del parque provoca que durante los episodios de lluvia algunas zonas sufran erosión y se conviertan en espacios peligrosos o impracticables.

La actuación contempla el cambio del material de buena parte de los recorridos y la renovación completa del sistema de drenaje, que se encuentra obsoleto. Además, en los tramos con mayor pendiente se ampliará ligeramente el recorrido para reducir la inclinación. En algunos puntos, ha explicado Jordano, las pendientes llegan actualmente al 14%.

El proyecto también actuará sobre la iluminación. De las 217 farolas existentes, alrededor de 60 puntos de luz presentan problemas derivados del crecimiento de la vegetación o se encuentran dañados. La reforma modificará la altura de los báculos y situará las luminarias por debajo de la copa de los árboles para facilitar su mantenimiento y mejorar la iluminación del recinto. También se realizará una poda selectiva en determinados puntos.

Nuevos merenderos y 51 plazas de aparcamiento

Entre las nuevas dotaciones previstas figura una zona de merenderos destinada a consolidar uno de los usos habituales del parque. Este espacio contará además con un nuevo acceso desde la calle Pintor Espinosa. El proyecto incluye igualmente una nueva zona de aparcamiento junto al campo de fútbol, en un espacio donde ya es habitual encontrar vehículos estacionados. La nueva infraestructura dispondrá de 51 plazas, siete de ellas reservadas para personas con movilidad reducida.

La reforma incorpora también distintas medidas de accesibilidad universal. El proyecto contempla la instalación de suelo podotáctil, señalética adaptada con braille y pictogramas y mobiliario urbano preparado para personas con diferentes necesidades. Estas actuaciones se suman a las medidas previstas para mejorar las pendientes y la iluminación.

El Parque Cruz Conde renovará además parte de sus equipamientos deportivos. Los aparatos situados actualmente junto al circuito serán renovados y se retirarán aquellos que se encuentren fuera de uso. A ello se sumará una nueva zona de calistenia y entrenamiento al aire libre, así como equipamiento específico para personas mayores.

La zona infantil también será objeto de una actuación, con la creación de un área de juegos adaptada e inclusiva. Jordano ha destacado que el parque se encuentra próximo a la Ciudad de los Niños y que, junto al Jardín Botánico y el Zoológico, forma parte del entorno de ocio familiar de esta zona de Córdoba.

La intervención alcanzará asimismo el entorno del estanque situado en la parte superior del parque. A preguntas de los periodistas, el responsable municipal ha señalado que se contempla una reforma del entorno del estanque dentro de la actuación integral prevista para el recinto.

Obras por fases para mantener parte del parque abierta

Las obras ya han comenzado con el vallado de algunas zonas. La previsión municipal es ejecutar los trabajos por fases, de manera que las áreas en las que se concentren las máquinas permanezcan cerradas mientras el resto del parque continúa siendo accesible para los usuarios.

Jordano ha defendido que el proyecto es una actuación “bastante esperada” para un parque emblemático de la ciudad que, con el paso de los años, necesitaba una intervención de mayor alcance. El objetivo, ha señalado, es adaptar el Cruz Conde a los distintos perfiles de usuarios y garantizar que pueda seguir siendo disfrutado durante muchos años.

La Subdelegación del Gobierno en Córdoba, la Junta de Andalucía y los ayuntamientos de Aguilar de la Frontera y Montilla han acordado habilitar de forma permanente un paso exclusivo para vehículos de emergencia que permita conectar Aguilar de la Frontera con el Hospital de Montilla durante el periodo de ejecución de las obras que afectan a la N-331.

La medida permitirá garantizar una vía de acceso directo para los servicios de emergencias sanitarias y dar respuesta a una de las principales preocupaciones trasladadas en los últimos días por los vecinos de Aguilar de la Frontera, cuyo hospital de referencia es el de Montilla.

La solución se ha acordado durante una reunión de trabajo celebrada en la Subdelegación del Gobierno en Córdoba, en la que han participado la subdelegada del Gobierno en Córdoba, Ana López Losilla; la alcaldesa de Aguilar de la Frontera, Francisca Araceli Herrador Cosano; la delegada territorial de Salud y Consumo de la Junta de Andalucía, María Jesús Campos Aguilera; y la teniente de alcalde de Infraestructuras y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Montilla, Raquel Casado García.

El objetivo principal del encuentro ha sido coordinar las actuaciones necesarias para garantizar la prestación de los servicios esenciales durante el corte temporal de la N-331 y, especialmente, asegurar la atención sanitaria a la población de Aguilar de la Frontera.

El corte de la carretera se produce como consecuencia de las obras vinculadas a la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza que está ejecutando ADIF en las inmediaciones de Montilla. La actuación afecta al paso superior de la N-331 sobre la vía ferroviaria y contempla la sustitución de sus vigas para incrementar el gálibo vertical. El cierre obliga a establecer itinerarios alternativos y está previsto que se prolongue, como mínimo, hasta marzo de 2027.

La interrupción de la N-331 había generado especial preocupación en Aguilar de la Frontera debido al incremento de los tiempos de desplazamiento hasta el Hospital de Montilla. El recorrido habitual, de unos 15 minutos, puede pasar a situarse en torno a los 45 minutos por los itinerarios alternativos, una circunstancia especialmente relevante en situaciones sanitarias en las que el tiempo de respuesta resulta determinante.

Con la habilitación del paso permanente para vehículos de emergencia se garantiza una conexión específica entre Aguilar de la Frontera y el Hospital de Montilla, de manera que el desarrollo de las obras ferroviarias pueda compatibilizarse con la prestación de los servicios sanitarios y de emergencia.

Además, las administraciones participantes han acordado mantener un canal de comunicación permanente y directo que permita actuar con rapidez ante cualquier incidencia que pueda afectar a la movilidad o a la prestación de los servicios públicos.

Las instituciones participantes han destacado la voluntad de entendimiento alcanzada para encontrar una solución que permita garantizar la seguridad y el bienestar de la ciudadanía mientras avanzan las actuaciones del Corredor Ferroviario Algeciras-Zaragoza, según ha informado la Subdelegación a través de una nota de prensa.

Las obras forman parte de una infraestructura estratégica destinada a reforzar la conexión entre puertos, centros logísticos y mercados nacionales e internacionales y a mejorar la posición de Córdoba dentro de los grandes ejes de transporte de mercancías.

Las administraciones han reafirmado su compromiso de continuar trabajando de manera coordinada para reducir al mínimo las molestias y afecciones temporales derivadas de la ejecución de las obras y garantizar, durante todo el periodo de actuación, la prestación de los servicios esenciales a la ciudadanía.

El Parque de Levante encara la fase final de su transformación con la llegada de la estructura metálica de la gran pasarela que permitirá conectar peatonalmente el parque con la calle Arcos de la Frontera. El presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo, Miguel Ángel Torrico, ha presentado este lunes el estado de una actuación que supone uno de los últimos hitos de la reforma de este espacio verde y que, según las previsiones municipales, estará completamente terminada a finales de este año.

La pasarela tendrá una longitud de 40 metros y permitirá salvar el arroyo Pedroche que separa las dos zonas que pretende conectar. La estructura que ha llegado al parque corresponde a una de las dos mitades de la pasarela, de 20 metros, mientras que la otra se encuentra en el extremo opuesto de la actuación.

Según ha explicado la arquitecta del Servicio de Proyectos de la Gerencia, Piedad Aroca, la estructura se ha diseñado como un elemento en voladizo. La pieza principal, pintada en naranja, funcionará como una gran viga que salva los 40 metros de luz, mientras que sobre ella se colocarán las costillas en voladizo que conformarán la zona por la que circularán los peatones.

Durante esta semana está previsto que las dos partes de la estructura se suelden in situ. Una vez completado ese trabajo, la pasarela será izada en una única pieza de 40 metros y colocada sobre la cimentación que ya está ejecutada. Posteriormente se acometerán los trabajos de remate y urbanización.

La intervención permitirá prolongar hasta la propia pasarela la urbanización que ya se ha ejecutado en la calle que comunica con Arcos de la Frontera. La parte superior de la estructura se pavimentará con el mismo material utilizado en esa urbanización, mediante un acabado de hormigón, hasta alcanzar el área de estancia situada en el entorno del parque. De esta forma, la pasarela servirá como conexión directa entre el barrio y una de las principales plazas de esta zona del Parque de Levante.

Torrico ha señalado que la instalación concreta sobre las dos orillas del arroyo se acometerá durante la última semana de septiembre. A partir de entonces se realizarán los trabajos de pavimentación y los remates necesarios, con el objetivo de que la pasarela esté completamente terminada “en torno” a finales de 2026.

Problemas con la cimentación prevista

La llegada de la estructura supone así un paso adelante en una actuación que ha acumulado varios meses de retraso respecto a las previsiones iniciales. El presidente de la Gerencia ha reconocido que la obra ha sufrido dificultades técnicas que han obligado a modificar el calendario. El principal problema se produjo durante la ejecución de la cimentación. La pasarela requiere un sistema de pilotes que debe alcanzar una profundidad elevada y, al comenzar los trabajos, los equipos de perforación se encontraron con un obstáculo que impedía continuar.

La dirección de la obra probó inicialmente diferentes sistemas de perforación, pero ninguno permitió superar el problema. Finalmente se optó por realizar una excavación a cielo abierto para determinar qué estaba bloqueando la máquina. Fue entonces cuando apareció una roca que no estaba contemplada en los estudios previos.

El hallazgo obligó a recalcular la cimentación y adaptar el proyecto a las condiciones reales encontradas sobre el terreno. A este retraso inicial se sumaron después los ajustes de las fechas de fabricación en taller y del resto de trabajos asociados a la estructura.

Pese a ello, la obra se encuentra ahora en una fase avanzada. La cimentación está ejecutada, la urbanización de la calle de acceso ya está terminada y la estructura metálica se encuentra en el propio parque a la espera de ser ensamblada y posteriormente izada.

Torrico ha enmarcado la actuación dentro de la apuesta del Gobierno municipal por el Parque de Levante, un espacio de 25 hectáreas que, según ha recordado, cuenta con una inversión global de cuatro millones de euros, de los que alrededor de 600.000 euros corresponden a la instalación de la pasarela.

El presidente de la Gerencia ha reivindicado además el carácter estratégico de esta intervención para los barrios de Fátima y Levante. Según ha señalado, se trata de una zona caracterizada por una elevada densidad de construcciones y por la escasez de espacios verdes, de modo que el parque pretende contribuir a corregir ese déficit.

El proyecto, ha recordado, figuraba ya en el Plan General de Ordenación Urbana y había sido anunciado por anteriores gobiernos municipales desde 2006, pero no llegó a materializarse hasta la actual etapa de gobierno.

La Sección Segunda de la Audiencia Provincial de Córdoba ha confirmado la condena de un año de prisión para un hombre que se hizo pasar por reformista, cobró más de 2.200 euros por unos trabajos que nunca llegó a realizar y amenazó gravemente a la propietaria de la vivienda cuando esta le reclamó el dinero.

La resolución judicial ratifica así íntegramente el fallo dictado por la plaza número 3 del Tribunal de Instancia de Córdoba, que le impuso además dos meses de multa y la obligación de indemnizar a la víctima con la cantidad exacta estafada: 2.287,35 euros.

Los hechos se iniciaron tras anunciarse el acusado en el portal milanuncios.com ofreciendo servicios de reformas y arreglos del hogar. La víctima contactó con él para ejecutar diversos trabajos en su inmueble de la capital cordobesa, entre los que se incluían el alisado y la reparación de desperfectos en las paredes. A pesar de recibir de forma continuada distintos adelantos económicos -destinados teóricamente a la compra de materiales como cierres de aluminio-, el condenado acudía a la vivienda sin completar ninguna tarea, limitándose a dejar el piso en obras y a consumir tabaco y cerveza mientras pasaba el tiempo en la ventana, según relataron algunos testigos durante el juicio.

Ante esta situación, la víctima le recriminó por WhatsApp su actitud, a lo que el acusado, con ánimo de amedrentarla, le dijo en un contexto intimidatorio “voy a coser a tu hermano a tiros” y “voy a llamar a gitanos amigos míos”.

Tras la sentencia condenatoria de instancia, la defensa recurrió el fallo alegó que el caso era un “mero incumplimiento de contrato civil”. Sin embargo, la Audiencia ha subrayado que existió una maniobra engañosa y una “evidente voluntad incumplidora” desde el origen, utilizando la vivienda patas arriba como un mero pretexto para seguir sacando dinero a la víctima, quien finalmente tuvo que contratar a otras empresas para poder terminar la obra.

La Empresa Municipal de Aguas de Córdoba (Emacsa) continúa desarrollando actuaciones de mantenimiento preventivo en la red de saneamiento de la ciudad. En esta ocasión ha puesto en marcha la rehabilitación de cerca de 300 metros del colector de la calle El Almendro, en el barrio de Santa Rosa.

Según ha indicado la empresa municipal en una nota, a través de esta intervención, Emacsa se anticipa al deterioro de la infraestructura, recupera sus condiciones estructurales y funcionales y prolonga su vida útil, evitando que en el futuro pueda resultar necesaria una actuación de mayor envergadura mediante la apertura de la calzada. Los trabajos se están realizando mediante una tecnología de rehabilitación sin zanja que permite actuar desde el interior de la propia conducción.

De esta forma, Emacsa interviene sobre los cerca de 300 metros de colector sin necesidad de abrir una zanja continua, evitando cortes de tráfico y reduciendo considerablemente las afecciones para los vecinos y la actividad habitual del barrio.

La directora gerente de Emacsa, María Teresa Carrillo, ha destacado que “seguimos apostando por anticiparnos y actuar sobre nuestra red antes de que sean necesarias intervenciones de mayor alcance. Este tipo de trabajos nos permite conservar mejor las infraestructuras, prolongar su vida útil y hacerlo, además, reduciendo al mínimo las molestias para los ciudadanos”.

La actuación contempla la instalación de una manga curada 'in situ' mediante agua en el interior del colector existente. Una vez instalada y curada, la manga conforma una nueva estructura continua dentro de la conducción, recuperando las condiciones estructurales y funcionales previstas para la infraestructura sin necesidad de proceder a su sustitución.

Esta solución cobra especial importancia en una zona como Santa Rosa, caracterizada por un importante tránsito y actividad diaria. Frente a una intervención convencional, que requeriría la apertura de la vía a lo largo del tramo afectado, la rehabilitación sin zanja permite reducir de manera significativa la incidencia de los trabajos en superficie.

“Poder actuar sobre 300 metros de colector sin tener que abrir 300 metros de calle supone una ventaja importante para el barrio y para sus vecinos. Es una forma de mejorar nuestra red compatibilizando las necesidades de mantenimiento con el funcionamiento cotidiano de la ciudad”, ha apostillado Carrillo.

El Consejo Rector de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) abordará la próxima semana el informe-propuesta para dictaminar la aprobación inicial del Estudio de Ordenación sobre la parcela situada en la calle Manríquez número 2. Este paso administrativa y técnicamente decisivo inicia el procedimiento urbanístico para transformar la calificación del antiguo edificio de la administración autonómica, transitando de sistema general de equipamiento administrativo a uso residencial colectivo destinado a hotelero.

De forma paralela a la tramitación de este cambio de planeamiento, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha anunciado la cesión temporal del inmueble a la Universidad de Córdoba (UCO). La cesión se articulará por un periodo de dos años, prorrogables por otros dos, con el objetivo de dotar a la institución académica de un espacio de transición para atender las necesidades docentes y de instalaciones de la Facultad de Filosofía y Letras. Durante el tiempo que se prolongue esta cesión provisional, la Junta de Andalucía asumirá íntegramente los costes de mantenimiento del edificio.

Esta solución temporal permitirá a la UCO disponer de superficie administrativa y académica mientras ejecuta las obras de ampliación de Filosofía y Letras en los terrenos recientemente adquiridos de la antigua Zona Militar.

Un inmueble del siglo XVIII con protección patrimonial

El inmueble de la calle Manríquez número 2 ocupa una parcela de 1.388 metros cuadrados en pleno Centro Histórico de Córdoba, muy próxima a la Mezquita-Catedral, y cuenta con una superficie construida consolidada de 2.002 metros cuadrados. El edificio es una construcción rehabilitada cuyo origen se remonta al siglo XVIII, albergó durante años la sede de la Delegación Territorial de Empleo y, posteriormente, de Economía, Innovación, Ciencia y Empresa. Tras el traslado de estos servicios a dependencias administrativas unificadas, la Junta desafectó el bien al no resultar necesario para el servicio público.

Dado el nivel de protección patrimonial del edificio, las obras de adaptación hotelera no incrementarán la edificabilidad ni el volumen edificado. Se mantendrá intacta la organización espacial del inmueble, respetando sus elementos protegidos, como el patio-compás de entrada desde la calle Manríquez, el patio principal central y el tercer patio trasero hacia la calle Romero.

En cumplimiento de la ley LISTA, los titulares del suelo deben ceder a la administración municipal el 10% de dicho incremento. Al tratarse de una edificación histórica protegida en la que resulta inviable segregar suelo o crear proindivisos, la cesión de este aprovechamiento se materializará mediante su sustitución por el valor equivalente en metálico, cuya valoración técnica final corresponderá a los servicios municipales.

La Delegación de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía ha firmado la autorización ambiental unificada para el proyecto de construcción de un camping junto al río Guadalquivir. La obra está promovida por la empresa Altanea Camp y el proyecto prevé disponer de hasta un millar de plazas.

Ahora, la pelota está en el tejado de la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba, que es la administración que debe conceder la licencia de obras. Antes, ha reclamado, entre otros trámites, una prospección arqueológica en la zona, que ha sido la que ha sacado a la luz la probable existencia de las primeras murallas de la ciudad prerromana de Corduba.

El proyecto Camp Bio se implantará en el paraje de la Alameda del Obispo sobre una superficie total de 6,9 hectáreas (68.147 metros cuadrados) distribuida en cuatro parcelas catastrales. Diseñado para albergar a un máximo de 945 visitantes, el complejo plantea un modelo de acampada sostenible basado en la denominada “arquitectura efímera”. Todas las edificaciones e infraestructuras serán desmontables o prefabricadas, asentadas sobre plataformas de madera elevadas que evitan el contacto directo con el terreno y prescinden por completo del uso de losas de hormigón y alquitrán.

El campamento contará con un total de 221 unidades de alojamiento divididas en tres tipologías y una zona de acampada. La oferta incluye 76 mobilhomes equipados con chasis de ruedas y materiales ecológicos, 30 tiendas de madera y lona ignífuga tipo safari Deluxe situadas en la zona más elevada y escarpada de la finca, 26 tiendas safari simples y una zona de 89 parcelas individuales orientadas a tiendas tradicionales y autocaravanas.

En la zona central se ubicarán las edificaciones comunitarias prefabricadas, que albergarán recepción, supermercado, un bar-restaurante con zona de ocio, una piscina tipo playa de profundidad máxima de 1,6 metros con área infantil adaptada y un estanque ornamental de 100 metros cúbicos con fuentes aireadoras para oxigenar el agua y regular la temperatura ambiental. El equipamiento se completa con dos pistas de pádel, una pista multideportiva y un circuito de calistenia.

Energía fotovoltaica, economía circular y 'buggies' eléctricos

El complejo ha sido concebido bajo un principio de emisiones cero de dióxido de carbono. La demanda eléctrica de la instalación —estimada en algo más de 370.000 kilowatios al año— será cubierta íntegramente mediante un sistema fotovoltaico con baterías de almacenamiento capaz de generar más de 400.000 kilowatios anuales, utilizando paneles colocados en las cubiertas de los edificios comunes y las marquesinas de aparcamiento.

Para restringir la circulación de vehículos de combustión, el transporte interior estará limitado a peatones y a una flota de buggies eléctricos que se recargarán con energía solar. Los recorridos internos se han estructurado en viales perimetrales de doble sentido para vehículos convencionales y caravanas, un circuito interior de un solo sentido para los coches eléctricos y una red de senderos peatonales de albero y materiales naturales.

Desde el punto de vista hidrológico, el informe sectorial de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) confirma que el terreno se sitúa totalmente fuera de la Zona de Flujo Preferente y fuera de la Zona Inundable para avenidas de 500 años de periodo de retorno del río Guadalquivir. El suministro de agua potable y el vertido de aguas residuales se resolverán mediante conexiones directas a las redes municipales gestionadas por la empresa pública Emacsa.

A nivel ambiental, el dictamen de la Delegación Territorial aprueba la viabilidad de la actuación al respetar la vegetación arbórea existente e incorporar medidas correctoras para la fauna local. Entre estas actuaciones destacan la instalación de al menos 20 cajas nido para aves insectívoras, tres para murciélagos y cinco para rapaces nocturnas, la propuesta de crear un primillar mediante la técnica de hacking con pollos de cernícalo primilla suministrados por el Centro de Recuperación Los Villares y la apertura de pasos de fauna de 50 por 50 centímetros cada 100 metros en el cerramiento perimetral.

Una inversión de 10,6 millones de euros y hasta 48 empleos directos

La implantación del campamento turístico Camp Bio supondrá un desembolso económico total de 10.665.845 euros por parte de la empresa Altanea Camp S.L.. Este presupuesto se divide casi al 50% entre las obras de urbanización e infraestructura civil (5,33 millones de euros) y la adquisición e instalación de los módulos prefabricados y edificaciones (5,32 millones de euros).

En el plano laboral, la memoria económica proyecta que la explotación del camping generará una importante dinamización en la economía local, creando entre 30 y 48 puestos de trabajo directos según la estacionalidad (de 30 a 32 empleos en temporada baja, de 33 a 43 en media y de 42 a 48 en temporada alta). La cualificación urbanística de los terrenos otorgada por la autorización extraordinaria tendrá un plazo ilimitado, supeditado al mantenimiento continuo de la actividad.

Las antiguas murallas de Corduba

La intervención arqueológica preventiva encargada por la promotora a la firma Arqueobética y ejecutada mediante prospección geofísica por CM Prospections detectó importantes alineaciones de cimientos en la ladera orientada al sureste, entre el parque Cruz Conde y el cauce del río. Estos trabajos sacaron a la luz una sección de estructuras pétreas que coinciden con el trazado defensivo de la antigua Corduba de origen turdetano, fechada hacia el siglo III a.C. y situada en torno a la Colina de los Quemados.

Junto a la muralla prerromana y la posible puerta de acceso a la vieja urbe, las prospecciones localizaron en la parte central de las parcelas los restos de la histórica Casa o Hacienda Espartera. En esta zona se documentaron estructuras hidráulicas de interés, entre las que destacan una alberca, un pozo-noria con su camino de sangre y lienzos de muros construidos mediante la técnica de opus africanum. Por ello, la resolución ambiental impone la realización de un control arqueológico continuo en todos los movimientos de tierras y exige preservar el afloramiento defensivo, además de restaurar e integrar la alberca y la noria en el complejo turístico.

El Consejo de Gobierno ha sido informado de la finalización de las obras de la estación depuradora de aguas residuales (EDAR) y la agrupación de vertidos de La Rambla y Montalbán de Córdoba. Estos municipios, ubicados en la comarca de la campiña cordobesa, carecían hasta ahora de infraestructuras que permitieran el tratamiento de los vertidos generado por su población. La Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural ha destinado 14,2 millones de euros a esta actuación hidráulica que, entre otras mejoras, supone la puesta en marcha de una EDAR con capacidad de atender las necesidades de 16.000 cordobeses gracias a un caudal medio de casi 116 metros cúbicos por hora.

En cuanto a la agrupación de vertidos, la ejecución del proyecto ha conllevado la instalación de cerca de 40 colectores para recoger las aguas residuales de La Rambla (16) y Montalbán de Córdoba (20) que, en total, superan los 13 kilómetros de tuberías (5,7 kilómetros y 7,6 kilómetros, respectivamente). Además, esta infraestructura de depuración incluye tres estaciones de bombeo de aguas residuales (EBAR).

Por otro lado, el Consejo de Gobierno ha conocido también el estado de los embalses de Andalucía, que se encuentran al 72,98% de su capacidad total (11.949,17 hm3) al contar con 8.712,93 hectómetros cúbicos de agua. Este volumen de recursos hídricos almacenados supone una reducción de 105,42 hectómetros cúbicos (-0,88%) en una semana; sin embargo, el dato actual supera el de la misma fecha de 2025 en 3.114,9 hectómetros cúbicos y es mayor que la media de la década en 3.600,9 hectómetros cúbicos.

Por demarcaciones, en la del Guadalquivir se ha producido una bajada de los recursos hídricos de 81,77 hm3 (-1,02%) y se encuentra al 71,97% de su capacidad con un total de 5.783,49 hectómetros cúbicos de agua. En comparación con la misma semana del año pasado, la cuenca almacena ahora 2.169,88 hectómetros cúbicos más; y respecto al promedio de los últimos diez años, la subida es de 2.390,58 hectómetros cúbicos.

En el caso de las Cuencas Mediterráneas Andaluzas, los embalses se encuentran al 68,66% de su capacidad con 785,78 hectómetros cúbicos tras bajar sus recursos en 8,93 hectómetros cúbicos (-0,78%) en una semana. El dato actual supone contar con 219,61 hectómetros cúbicos más que en el mismo momento de 2025; y con 302,18 hectómetros cúbicos más que la media de la década.

La demarcación Guadalete-Barbate ha experimentado una reducción de sus recursos de 7,04 hectómetros cúbicos (-0,43%) en una semana, que deja el total acumulado en 1.282,04 hectómetros cúbicos. Este dato supone el 78,69% del total de almacenamiento de la cuenca; 550,29 hectómetros cúbicos más de agua que en la misma fecha de hace un año y 635,64 hectómetros cúbicos más que la media de la década.

Por último, en el Tinto-Odiel-Piedras-Chanza se observa una bajada de 7,68 hectómetros cúbicos de agua (-0,67%) hasta los 861,65 hectómetros cúbicos. Por tanto, la demarcación se encuentra al 75,66% de su capacidad total de embalse, pero contando ahora con 175,12 hectómetros cúbicos más de agua en la misma semana de 2025; y con 272,15 hectómetros cúbicos más que el promedio de los últimos ocho años.

El Ayuntamiento de Córdoba ha dado el paso para poner en marcha una profunda reforma y restauración del histórico Mercado de la Corredera (también conocido como Mercado Sánchez Peña). La teniente de alcalde delegada de Contratación, Cintia Bustos Muñoz, firmó el pasado 2 de septiembre de 2026 el decreto que da inicio al expediente de contratación para la redacción del proyecto básico y de ejecución, el estudio de seguridad y salud, y la dirección de obra y coordinación de seguridad de los trabajos.

Esta primera fase de diseño técnico y dirección facultativa cuenta con un presupuesto de licitación de 165.892,09 euros (IVA incluido). El contrato servirá para trazar de forma exacta unas obras de reforma cuyo presupuesto de ejecución material estimado para los trabajos de construcción asciende a algo más de un millón de euros.

El Mercado de la Corredera no es solo una zona de abastecimiento comercial, sino un monumento de extraordinario valor histórico. Construido en 1586 por Juan de Ochoa, el inmueble sirvió originalmente como cárcel y casa del corregidor. Tras ser adquirido en 1841 por la familia Sánchez Peña para albergar una fábrica de sombreros, el edificio se convirtió en mercado de abastos a finales del siglo XIX.

Actualmente está integrado en el Bien de Interés Cultural (BIC) de la Plaza de la Corredera con la categoría de Monumento, y cuenta con un nivel máximo de protección en el Plan Especial del Conjunto Histórico de Córdoba. Su última gran rehabilitación data de 1986, a cargo de los arquitectos Clemente Fernández de Córdoba y Arturo Ramírez Laguna.

La necesidad de esta nueva reforma se fundamenta en un estudio técnico de patologías constructivas redactado en 2025 por el arquitecto Juan Agustín Castro Martínez, que evidenció daños estructurales y estéticos causados por graves problemas de humedad por capilaridad y filtraciones. A ello se suma un informe de inspección del saneamiento enterrado de 2022 que alertó de roturas radiales en los colectores, arquetas en mal estado y acumulación de depósitos, lo que comprometía la estanqueidad de la red.

Las actuaciones proyectadas por el Departamento de Proyectos de la Delegación de Infraestructuras se centrarán en impermeabilizar el edificio y atajar las filtraciones que afectan a su estructura. En la cubierta plana se eliminarán los elementos vegetales, se reformarán las pendientes y se aplicará un nuevo sistema de impermeabilización y evacuación de pluviales. En el tejado de teja árabe se acometerá una limpieza profunda, se sustituirán las piezas dañadas y se realizarán pruebas de estanqueidad para prevenir la entrada de agua de lluvia. En la montera de vidrio se retirará el entoldado para sellar juntas y realizar tareas de mantenimiento en la gran claraboya del patio central y en la estructura y muros se reparará y sustituirá el forjado metálico del sótano, afectado por el agua, y se aplicarán tratamientos de inyección de resinas y acabados antihumedad especiales en los muros, pilastras y columnas de piedra de la planta baja. Asimismo, se limpiará y restaurará la fachada principal de ladrillo visto y piedra recayente a la Plaza de la Corredera.

Mejorar la zona de los placeros y adaptar el mercado al siglo XXI

El proyecto priorizará la mejora sustancial de las condiciones de trabajo de los placeros (comerciantes) y el confort de los usuarios. Así, se construirán nuevos vestuarios y aseos para comerciantes. Actualmente el mercado carece de esta dotación. Se habilitarán vestuarios y aseos específicos para los vendedores conforme a la normativa de seguridad y salud, evaluando su ubicación en locales de la crujía trasera (hacia la Plaza de las Cañas) o en el almacén de la planta baja junto al sótano.

También se procederá a la renovación de aseos públicos y accesibilidad. Se reformarán de forma integral los aseos del público de la planta baja para adaptarlos por completo a las normas de accesibilidad. Se sustituirá el actual montacargas por un ascensor moderno que conecte de forma segura la planta baja con el sótano (de acceso restringido para uso del mercado). También se renovarán las persianas de cierre de los puestos de venta, se estudiará la eliminación del entoldado en la pescadería y pasillos, y se instalará un sistema para controlar la luz solar en el patio de luces que sea compatible con la estética monumental.

Finalmente, se desmontarán los sistemas obsoletos de climatización adiabática para sustituirlos por instalaciones modernas que cumplan con el RITE. También se renovará la red de alumbrado y electricidad (adaptándola al DB-HE y REBT) y se estudiará la implantación de un circuito cerrado de televisión (CCTV) para mejorar la seguridad del recinto.

Conscientes del impacto económico que unas obras de esta magnitud pueden tener sobre la actividad diaria del mercado, el pliego técnico de la licitación valorará especialmente a las empresas de ingeniería que propongan técnicas de reparación de la red de saneamiento “sin zanjas”.

Una vez redactado y aprobado el proyecto técnico (que requerirá la autorización preceptiva de la Comisión Provincial de Patrimonio Histórico de la Junta de Andalucía al tratarse de un BIC), se licitarán las obras de ejecución, estimándose un plazo de obras de unos 12 meses.

El Cabildo Catedral de Córdoba avanza en la ejecución del proyecto de conservación y restauración de la fachada sur de la Mezquita-Catedral, tras haber cumplimentado de manera satisfactoria todos los requerimientos técnicos y administrativos para obtener las autorizaciones tanto de la Delegación Territorial de Cultura como de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU).

Según ha informado la institución capitular en una nota, este ambicioso proyecto, cuya documentación original se presentó en la primavera de 2022, tiene un doble objetivo: por un lado, recuperar el esplendor de las cinco grandes pinturas murales ubicadas en la hilada inferior de balcones del muro de la quibla de Al-Hakam II y, por otro, solventar de forma definitiva las patologías estructurales originadas por filtraciones de agua desde el andén superior.

La intervención cuenta con la autorización de la Delegación Territorial de Cultura y Patrimonio Histórico de la Junta de Andalucía desde el 15 de junio de 2022, además de la pertinente licencia municipal de obras concedida por la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba en noviembre de 2023.

Los trabajos comenzaron en 2023 con la restauración pictórica de los escudos. Las cinco pinturas al fresco, que datan del siglo XVIII y representan de forma alterna los escudos del obispo Pedro de Salazar y Góngora y los de la Fábrica, presentaban mal estado. Su exposición directa a las inclemencias meteorológicas y a la humedad del río Guadalquivir provocó la aparición de grietas y lagunas.

Sin embargo, el mayor riesgo derivaba de una intervención realizada en los años 80, en la que se aplicaron repintes y barnices sintéticos que estaban generando tensiones y el desprendimiento progresivo de la policromía original en forma de 'peeling'.

La intervención pictórica se ha centrado en una limpieza combinada mecánica y química para retirar estas capas que producían el daño, la consolidación del soporte con morteros de inyección y resinas específicas, y la reintegración cromática reversible.

Actualmente, los esfuerzos se concentran en atajar el origen de las filtraciones. Para ello, el proyecto arquitectónico contempla la extracción controlada del pavimento de losas cerámicas del andén superior, el saneado profundo de los morteros base y la instalación de una lámina continua de plomo impermeabilizante sobre la que se dispondrá de nuevo el pavimento de losas. El proyecto concluirá con la limpieza y resanado de las superficies exteriores del muro, afectadas por las filtraciones de humedad desde su coronamiento.

Las obras para convertir la Pérgola del Duque de Rivas en la nueva sede de la Delegación de Turismo tendrán que esperar de nuevo. El Ayuntamiento de Córdoba ha autorizado una nueva ampliación del plazo de ejecución, que se extiende ahora hasta el próximo 15 de octubre de 2026.

La ampliación responde a la situación generada durante la ejecución del proyecto y, en concreto, a la tramitación de una modificación del contrato que todavía no ha sido aprobada definitivamente. Según el informe de Contratación, la Dirección de Obra solicitó el pasado 26 de agosto una nueva ampliación al considerar que siguen dándose las circunstancias que motivaron la anterior petición.

El contrato para la adaptación de la Pérgola del Duque de Rivas fue formalizado el 23 de diciembre de 2025 con Ingedeca Proyectos, Obras y Servicios SL, con un plazo de ejecución de tres meses a contar desde el acta de comprobación de replanteo. Este acta se firmó el 20 de marzo de 2026, fecha en la que arrancó formalmente el plazo de las obras.

Ya en ese momento se dejó constancia de la existencia de daños sobrevenidos en determinados elementos del edificio, producidos después de la redacción y aprobación del proyecto y agravados por los episodios de borrascas registrados a comienzos de año. La Dirección Facultativa consideró necesario analizar técnicamente las actuaciones que debían llevarse a cabo sobre esos elementos y ordenó continuar con las unidades de obra previstas que no estuvieran afectadas por dichas incidencias.

Posteriormente, la Junta de Gobierno Local aprobó una primera ampliación del plazo, a petición de la empresa adjudicataria, al entender que mientras se tramitaba la modificación del contrato no podían finalizarse las obras previstas.

Ahora, el proyecto modificado se encuentra en su fase final de tramitación, pendiente de los informes preceptivos de la Asesoría Jurídica y de la Intervención General antes de su aprobación definitiva. Hasta que esta no se produzca, no pueden ejecutarse las actuaciones afectadas por la modificación.

Por este motivo, el informe de Contratación considera que el retraso no puede imputarse a la empresa constructora y se pronuncia favorablemente a conceder la nueva ampliación. El documento recuerda que la legislación permite ampliar el plazo cuando el retraso no sea responsabilidad del contratista.