El Ayuntamiento de Córdoba ha dado el pistoletazo de salida a la segunda fase de su macroplan de pavimentación urbana Plan Asfalto 2026. Ha sido en la calle La Palmera, en el barrio de Santa Rosa, donde han arrancado las obras de esta nueva fase. Allí ha estado este lunes 1 de junio el delegado de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, quien ha presentado los detalles de una campaña que supondrá la intervención en 35 vías de la ciudad y una superficie total de 196.342 metros cuadrados, con un presupuesto asignado de 3.592.636 euros.

Las tareas de fresado y pavimentación arrancan hoy, 1 de junio, y la previsión técnica es culminar el grueso de las actuaciones el 31 de agosto, aunque la delegación contempla margen durante el mes de septiembre ante cualquier eventualidad o condicionante técnico. “Con este plan seguimos cumpliendo el compromiso de mejorar y generar una movilidad más segura en nuestra ciudad, a la vez que seguimos cuidando nuestro medio ambiente”, ha subrayado Ruiz Madruga, quien ha calificado esta estrategia como “la más ambiciosa realizada por el Ayuntamiento en los últimos años”.

Una de las grandes apuestas de este plan es la sostenibilidad urbana y el confort acústico de los vecinos. Del total de la superficie proyectada, 147.166 metros cuadrados (el 75%) se ejecutarán con mezcla fonorreductora, mientras que los 49.166 metros cuadrados restantes corresponderán a mezcla convencional.

A preguntas de los periodistas sobre el funcionamiento de este pavimento moderno, Ruiz Madruga ha explicado que se trata de un compuesto especial (también conocido como fonoabsorbente) que, gracias a la composición de su mezcla, absorbe de manera significativa la contaminación acústica del tráfico rodado: “Cuando pasamos de una calle con asfalto convencional a una con asfalto fonorreductor, la diferencia se nota bastante. El impacto del ruido en las viviendas colindantes se reduce significativamente. Por ello, todas las grandes avenidas de la ciudad irán pavimentadas con este tipo de material”.

Calendario de actuaciones

La planificación técnica se ha diseñado para minimizar el impacto en el tráfico. El Ayuntamiento ha detallado el cronograma de las dos primeras semanas de obras:

Del 1 al 7 de junio

Del 8 al 14 de junio

El concejal de Infraestructuras ha querido contextualizar este esfuerzo inversor dentro de un plan plurianual que abarca desde 2025 hasta 2027, cuyo objetivo es revertir el déficit de mantenimiento que arrastraba el municipio. “Veníamos de muchos años haciendo las cosas no muy bien y hemos tenido que hacer un esfuerzo técnico y presupuestario enorme para ponernos al día”, ha admitido con franqueza.

El balance de este trienio histórico de inversiones muestra una progresión geométrica: en el año 2025, ya ejecutado, se realizaron 53 actuaciones sobre 186.250 metros cuadrados con un presupuesto de 2.547.566 euros. Para este 2026, la inversión sube a los citados 3,5 millones de euros para 35 calles, mientras que para 2027 ya se han adjudicado 97 actuaciones que afectarán a 217.854 metros cuadrados con un presupuesto cercano a los 4 millones de euros. En total, el plan trienal supondrá la ejecución de 187 actuaciones y el asfaltado de más de 600.000 metros cuadrados con una inversión global de 10 millones de euros.

Ruiz Madruga ha adelantado que ya se ha iniciado la maquinaria para diseñar el Plan de Asfalto 2028-2031, solicitando formalmente a los consejos de distrito que remitan sus propuestas y necesidades vecinales. Estas peticiones se cruzaran con los informes técnicos de la propia Delegación de Infraestructuras y de la Gerencia Municipal de Urbanismo para dejar el nuevo contrato listo y en fase de licitación a lo largo del año 2027. “Creemos que en un plazo de ocho años podremos tener la ciudad en un estado de asfalto óptimo. El esfuerzo que vamos a tener que hacer es bastante importante, pero era algo absolutamente necesario para la ciudad”, ha concluido el delegado.

La Diputación de Córdoba y la empresa pública provincial CINCO S.A. han iniciado el procedimiento para resolver los contratos vinculados a parte del programa de vivienda protegida en alquiler social financiado con fondos europeos Next Generation tras detectarse importantes retrasos en varias promociones.

Según fuentes de la propia Diputación consultadas por este medio, actualmente permanecen paralizadas 26 de las 46 viviendas previstas en el programa, todas ellas vinculadas a lotes adjudicados a dos empresas externas que, según explican desde la institución, “no tenían estructura suficiente” para asumir el volumen de obra comprometido.

Las promociones afectadas se encuentran en los municipios de Aguilar de la Frontera, Dos Torres, Nueva Carteya, Fuente Palmera, La Carlota, Iznájar y El Viso. Desde la Diputación sostienen que, una vez comprobado que las obras acumulaban el retraso previsto en los pliegos para poder actuar administrativamente, se inició el procedimiento para resolver los contratos y, de manera paralela, preparar una nueva licitación de las actuaciones pendientes.

“La idea es que la nueva licitación pueda estar lista la primera semana de junio”, explican fuentes conocedoras del proceso, que apuntan a que los trabajos podrían retomarse entre septiembre y octubre si concurren nuevas empresas adjudicatarias. Las mismas fuentes subrayan que el problema afecta únicamente a una parte concreta del programa y recuerdan que el resto de promociones adjudicadas a constructoras de la provincia continúan ejecutándose con normalidad.

La Diputación descarta riesgo sobre los fondos europeos

Uno de los aspectos que más preocupación había generado era la posible pérdida de financiación europea ligada a los plazos de ejecución del programa. Sin embargo, la Diputación asegura que los fondos Next Generation “están garantizados” y niega que exista riesgo de devolución o pérdida de ayudas.

Según la versión trasladada desde la institución, se ha solicitado y formalizado una prórroga dentro de los mecanismos previstos para programas afectados por las dificultades generales del sector de la construcción, especialmente por el incremento de costes y los problemas de ejecución registrados en los últimos meses, tras la Guerra de Irán.

La Diputación sostiene además que la incidencia ya fue comunicada a las autoridades competentes y que los nuevos plazos permitirán completar las promociones “en tiempo y forma”, sin riesgo de perder la financiación.

La institución niega impagos en las certificaciones

Asimismo, desde la Diputación niegan que haya habido impagos o retrasos en el pago a empresas y subcontratas y aseguran que todas las certificaciones de obra presentadas fueron abonadas “en tiempo y forma”. Desde la institución desvinculan por tanto la paralización de las obras y los despidos producidos en empresas vinculadas a las promociones de cualquier retraso en pagos por parte de la administración provincial.

No obstante, reconocen haber tenido conocimiento de conflictos laborales relacionados con trabajadores de las empresas afectadas, aunque sostienen que esas incidencias corresponden al ámbito interno de la adjudicataria y no a obligaciones pendientes de la Diputación o de CINCO S.A.

Un programa de 46 viviendas sociales en 11 municipios

El programa impulsado por Diputación y CINCO contempla la construcción de 46 viviendas protegidas destinadas a alquiler social o asequible en distintos municipios de la provincia, con financiación vinculada al Plan de Recuperación y fondos Next Generation EU.

El proyecto nació con el objetivo de ampliar el parque público de vivienda social de alta eficiencia energética y contaba inicialmente con horizonte de finalización en junio de 2026. Ahora, tras la paralización parcial de más de la midad de las viviendas proyectadas y el próximo inicio del proceso de rescisión contractual, la continuidad del programa dependerá de la rapidez con la que puedan volver a adjudicarse las obras pendientes.

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, ha informado de los avances en las obras que se están realizando en la conducción de abastecimiento Iznájar-Casilla del Monte en el tramo correspondiente Iznájar-Los Prietos, “actuación enmarcada en el Plan Provincial de Infraestructuras Hidráulicas 2024-2027, dotado con un presupuesto de 9,8 millones de euros”.

De este modo lo ha recordado Fuentes, quien ha añadido que “los trabajos avanzan según lo previsto”, lo que lleva a encontrarse “ante el replanteo de la totalidad del trazado de la nueva conducción, delimitando y materializando ya sobre el terreno, la ocupación de la actuación. Para esta tarea se están empleado medios topográficos como GPS y drones”.

Al mismo tiempo, ha continuado, “se están acometiendo los trabajos de poda, apeo, troceado y arranque de los olivos presentes a lo largo de la traza, además del necesario desbroce. Así se alcanzan ya los 3.500 metros desbrozados y de destoconado de olivos, siendo este el paso previo a la instalación de la tubería, acción que comenzará la semana del 8 de junio”.

“En paralelo a estos trabajos de campo se están acometiendo numerosas labores relacionadas con la definición de soluciones técnicas que vengan a dar respuesta a las condiciones reales” a las que se enfrentan, una vez sobre el terreno, ha matizado Fuentes.

El máximo responsable de la institución provincial ha hecho referencia a que “el objetivo de esta actuación es la renovación del primer tramo de la principal arteria de abastecimiento de agua potable en alta del sur y centro de la provincia, la cual da servicio a más de 280.000 habitantes de la Subbética, la Campiña y del Valle del Guadalquivir occidental de la provincia”.

Fuentes ha insistido en que “esta obra vendrá a dar respuesta a las numerosas incidencias que se venían registrando en este trazado y que suponían la pérdida de miles de metros cúbicos de agua. Esta intervención contará con un plazo de ejecución aproximado de 18 meses y, sin duda, contribuirá a duplicar el caudal de agua”.

No se puede olvidar, ha añadido, “que esta mejora sobre la que ya se está trabajando sobre el terreno concluirá con otras dos fases más y supondrá la renovación de 24 kilómetros de tuberías de la principal arteria de agua de la provincia de Córdoba”.

“Desde el punto de vista técnico, con esta intervención se aumentará la capacidad de transporte desde los 700 l/s actuales hasta los 1.200 l/s, lo que supone la capacidad máxima de tratamiento de la ETAP de Iznájar, y esto posibilitará atender las demandas de caudales actuales y garantizar un ahorro de agua, al minimizar las pérdidas en la red, como económico, al reducir los costes asociados”, ha insistido Fuentes.

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) de Córdoba llevará a la próxima Comisión de Licencias, prevista para el 2 de junio, varios expedientes relacionados con apartamentos turísticos que supondrán la creación de 11 nuevas unidades de alojamiento turístico en distintos puntos de la capital.

Entre los asuntos incluidos en el orden del día destaca la rehabilitación de un edificio con cambio de uso para la creación de tres apartamentos turísticos en la confluencia de la calle San Fernando con Romero Barros. El proyecto ha sido promovido por Hotel Maestre S.A. y contempla la transformación del inmueble situado en el número 73 de San Fernando y el número 2 de Romero Barros.

A esta iniciativa se suma otro expediente para la implantación de tres apartamentos turísticos en la calle Albéniz, promovido por Induprom S.L. El proyecto afecta a las puertas 2 y 3 de la escalera E del número 14 de esta vía.

El mayor de los proyectos incluidos en la comisión será el impulsado por Galiot Pérez S.L., que prevé la creación de cinco apartamentos turísticos de una llave en la calle Campo Madre de Dios, 30.

En conjunto, las actuaciones supondrán la incorporación de 11 nuevos apartamentos turísticos al parque alojativo de Córdoba, en un momento en el que el crecimiento de este tipo de establecimientos continúa generando debate en la ciudad sobre el equilibrio entre la actividad turística y el acceso a la vivienda residencial.

La Comisión de Licencias también abordará otros expedientes urbanísticos relacionados con promociones de viviendas, reformas, cambios de uso de locales y actuaciones comerciales e industriales repartidas por distintos barrios de la capital.

La Sociedad de Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios y de la Seguridad del Estado (SIEPSE) ha hecho pública la primera modificación del contrato para la construcción de la nueva comisaría del Distrito Este de la Policía Nacional en Córdoba, según ha podido consultar este periódico en la Plataforma de Contratación del Sector Público. Esta decisión responde a la necesidad de ajustar el proyecto original para garantizar la correcta finalización de dicha infraestructuras de seguridad.

En términos financieros, la modificación supone un incremento exacto de 731.176,76 euros -impuestos incluidos- sobre el precio de adjudicación inicial. Con este ajuste, el presupuesto total de ejecución de la obra se eleva hasta los 19.899.539,66 euros, partiendo de un contrato original que se situaba en los 19.168.362,90 euros tras el proceso de licitación. El contrato principal fue formalizado el 11 de enero de 2024 con la empresa Construcciones Sánchez Domínguez-Sando, S.A.U., tras un proceso en el que se presentaron un total de 26 licitadores. La oferta de Sando fue seleccionada por obtener la mejor puntuación, situándose inicialmente por debajo del presupuesto base de licitación, que rozaba los 22,3 millones de euros con impuestos.

Según la documentación oficial del SIEPSE, esta alteración del presupuesto se justifica por la aparición de circunstancias que un “poder adjudicador diligente no podía prever” en el momento de la redacción del proyecto original. Esta cláusula legal permite adaptar el contrato a imprevistos técnicos surgidos durante el movimiento de tierras o la cimentación de la infraestructura. Además del incremento económico, la modificación conlleva un aumento en el plazo de ejecución de cinco meses adicionales. De este modo, el tiempo total para la finalización de los trabajos pasa de los 19 meses proyectados al inicio a un periodo final de 24 meses.

El proyecto original: ubicación, trabajadores y superficie

La futura comisaría se levanta en una parcela de la calle Periodista Justo Urrutia, en una superficie de más de 15.000 metros cuadrados que fue cedida en su día por el Ayuntamiento de Córdoba. El nuevo edificio está diseñado para sustituir a la actual y antigua Comisaría de la avenida Campo Madre de Dios. Al entrar en funcionamiento, centralizará las dependencias de las Brigadas Provinciales de Policía Judicial, Científica, Seguridad Ciudadana, Información, Extranjería y Fronteras, optimizando la operatividad del cuerpo en la provincia.

Se estima que en estas nuevas instalaciones prestarán servicio más de 600 funcionarios de la Policía Nacional. El inmueble contará con dependencias modernas para la Jefatura, la Oficina de Denuncias y Atención al Ciudadano (ODAC), grupos operativos de investigación y diversos servicios de gestión administrativa. El inicio simbólico de la actuación tuvo lugar a finales de febrero de 2024, con el acto de colocación de la primera piedra, que contó con la presencia de altos cargos del Ministerio del Interior y del Gobierno de España.

A lo largo del desarrollo de la obra, los informes oficiales han ido confirmando el avance de los trabajos, señalando que la fase de cimentación ya ha concluido y que la estructura se encuentra en un estado de ejecución muy avanzado, superando el 75% en sus plantas principales. El edificio contará con varias plantas sobre rasante y dos niveles de sótano destinados a garaje y galería de tiro.

El Instituto Municipal de Artes Escénicas (IMAE) acaba de adjudicar un contrato para acometer obras de rehabilitación en las cubiertas del edificio, que presentan puntos por donde el agua de lluvia se filtra. La cubierta original del edificio se sustituyó en 1985, año del que data la actual estructura.

Así, el objeto del contrato es la obra de rehabilitación de las cubiertas del Gran Teatro de Córdoba, “para que el edificio goce de las condiciones mínimas de salubridad y habitabilidad”, y se ha adjudicado a la empresa Químicas y Tecnologías Aplicadas S.L., por un importe de 50.767,43 euros.

“Las actuaciones previstas tienen como finalidad resolver el problema de impermeabilización de la cubierta pues el sistema actual, ejecutado con tela asfáltica autoprotegida, presenta puntos singulares que crean puntos de acceso de agua al interior del edificio, pues la estructura metálica se dilata de forma diferente al resto de la cubierta y ello genera la rotura de dicha tela en los puntos singulares”, define el pliego de condiciones de la actuación. Asimismo, se va a “resolver el problema de desprendimiento del mortero en el paramento interior del escenario”.

La actuación prevista recoge, de un lado, que para resolver el problema de filtración de agua al interior del edificio del Gran Teatro por la cubierta se realizará la instalación de una línea de anclaje horizontal permanente (línea de vida) en cubierta, además de la ejecución del aislamiento térmico mediante espuma de poliuretano proyectado, la impermeabilización con membrana continua de poliuria y la protección frente a la radiación ultravioleta.

De otro lado, para resolver el problema del desprendimiento del mortero en el paramento interior en el escenario se eliminará ese mortero aplicado sobre paramento vertical en el exterior y en el interior del edificio en la zona afectada sin deteriorar el soporte eliminando todo resto del mortero actual. Tras ello, se preparará la superficie perfectamente limpia para su posterior revestimiento.

El Gran Teatro tiene una antigüedad de 152 años. Fue construido en 1873 sobre los terrenos del desamortizado Convento de San Martín, por el arquitecto Amadeo Rodríguez. Ha sido objeto de reformas posteriores, la de mayor alcance en 1985 al pasar a propiedad municipal, obra de José Antonio Gómez Luengo. La construcción original, en acero, sigue el modelo italiano de herradura, con patio de butacas y cuatro niveles superiores (palcos, platea, anfiteatro y paraíso) con la escena hacia el Sur. La reforma de 1985 reconstruyó totalmente la estructura añadiendo un nivel superior para sala de ensayos.

Con fachada ecléctica a las tres calles, con la composición principal a Gran Capitán, la entrada por Menéndez Pelayo (tras la que se sitúa un limitado vestíbulo) y un desarrollo menor a Zorrilla, con abundantes huecos ciegos. La cubierta original se sustituyó en 1985 al remontarse el edificio con la sala de ensayos, apareciendo actualmente el volumen de esta revestido con placas impermeabilizantes autoprotegidas.

El Centro Asociado de la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED) en Córdoba ultima las fases para su traslado definitivo al antiguo colegio Lucano. Según la licitación de la Plataforma de Contratación del Sector Público a la que ha tenido acceso este periódico, ya se han llevado a cabo las adjudicación de las obras necesarias para transformar este centro de enseñanza en la nueva sede oficial de la institución universitaria.

La empresa seleccionada para ejecutar los trabajos ha sido Taranta 76 SL, que resultó ganadora entre los dos licitadores presentados con un importe de adjudicación de 319.937,31 euros. El proyecto cuenta con un presupuesto estimado total de 408.430,61 euros y un plazo de ejecución de 90 días, lo que permitirá una rápida adecuación de las instalaciones tras la cesión del espacio realizada por el Ayuntamiento.

La intervención integral sobre el inmueble contempla una superficie total de 3.600 metros cuadrados. El plan de trabajo incluye labores de demolición para la redistribución de espacios, así como la renovación completa de las redes de electricidad, climatización, datos y fontanería. Además, se sustituirán las carpinterías y se implementarán mejoras significativas en materia de accesibilidad y seguridad contra incendios.

La oferta académica y cómo será el nuevo edificio

Este traslado también supone una ampliación de la oferta académica de la UNED en Córdoba. Gracias a dicha infraestructura, el centro podrá impartir grados en áreas de vanguardia como Inteligencia Artificial, Comunicación, Neurociencia y Terapia Ocupacional, diversificando las opciones de formación superior en la ciudad.

El diseño funcional del edificio se distribuirá en tres niveles diferenciados para optimizar el uso universitario. En la planta baja se ubicarán el salón de actos (de más de 100 metros cuadrados), la biblioteca, la sala de informática y el aula de exámenes. Por su parte, la primera planta albergará diez despachos para tutorías y laboratorios de química y física, mientras que la segunda planta se reservará para el depósito de exámenes.

Uno de los aspectos más destacados del proyecto es su vocación de servicio al barrio. Según el convenio alcanzado, la zona deportiva del centro permanecerá abierta para el uso de los vecinos de la Fuensanta, integrando la actividad académica con la vida social de la zona. Este modelo ha sido definido por las autoridades locales como un ejemplo de “urbanismo regenerativo” orientado a dinamizar los entornos urbanos.

La cesión del colegio Lucano se ha pactado por un periodo inicial de 25 años, prorrogables por otros 50, garantizando la estabilidad de la UNED en esta nueva ubicación a largo plazo.

La Federación de Ecologistas en Acción de Córdoba Provincia ha denunciado la falta de actuación de la Consejería de Sostenibilidad y Medio Ambiente ante la afección de unas obras que amenazan a una colonia de avión común, especie que la legislación ampara.

En una nota, expone que el Palacio de Justicia de Montilla alberga una de las comunidades más numerosas de avión común del municipio, en un entorno con una alta presencia, la Plaza de la Rosa de dicha localidad, si bien, desde el mes de febrero este edificio se encuentra en obras por lo que esta especie de ave insectívora no ha podido acceder a sus nidos.

Desde Ecologistas en Acción se ha comunicado en reiteradas ocasiones con las autoridades competentes para trasmitirles los hechos. El grupo ambientalista asegura que “las autoridades han comunicado que las obras no cuentan con el permiso pertinente, por lo que no deberían de estar produciéndose, y que los hechos están en conocimiento de la Delegación Territorial de Sostenibilidad y Medio Ambiente”.

En este sentido, inciden en que la propia Delegación Territorial estaría dejando sin valor la Ley de Andalucía de Flora y Fauna Silvestre (Ley 8/2003) al incumplirla en su artículo 7.2 al no proteger a una especie como el avión común que ampara la legislación y, en consecuencia, “cometiendo un grave delito contra el medio ambiente”.

Así, la ley protege a los aviones comunes, prohibiendo la destrucción de sus nidos y su captura, así como la de sus pollos o huevos. Estos hechos pueden acarrear una multa de hasta 200.000 euros (Ley 42/2007). Por eso, las obras se deben de evitar en período reproductor en los lugares donde se ubican sus nidos y seguir las pautas indicadas por los agentes de medio ambiente en aras del bien común.

Los aviones comunes, junto a las golondrinas y vencejos, pasan entre nosotros la primavera y el verano y en ese proceso de proporcionar alimento a su prole consumirán ingentes cantidades de insectos, evitando plagas en nuestros cultivos y eliminando insectos portadores de enfermedades transmisibles potencialmente mortales, como la leishmaniosis o la fiebre del Nilo. De este modo, aseguran, “son nuestros principales aliados frente a estas enfermedades y potenciar a estas especies es la medida de prevención primaria más barata y eficaz en salud pública. Seamos inteligentes y beneficiémonos de su presencia”, concluyen.

La Junta de Compensación del Plan Parcial Industrial-6 de Córdoba, representada por Miguel Ángel Torrico, y la Unión Temporal de Empresas (UTE) Ferrovial-Rialsa, con el gerente de Andalucía Occidental de Ferrovial, Juan García-Liñán, han suscrito este jueves, junto con representantes de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), la Dirección Facultativa de la Obra y el coordinador de Seguridad y Salud, el acta de comprobación del replanteo e inicio de las obras de urbanización del futuro Parque Logístico Empresarial de Córdoba 'Gran Capitán'.

Según han informado desde la Junta de Compensación, la firma de este documento supone “el inicio oficial de las actuaciones de urbanización de uno de los proyectos logísticos y empresariales más importantes de la ciudad y con gran impacto en Andalucía, pues el futuro Parque Logístico Empresarial 'Gran Capitán' supone un enclave estratégico destinado a dar soporte y servicio a la futura Base Logística del Ejército de Tierra 'General Valera' (BLET)”.

Al acto han asistido igualmente los miembros de la Junta de Compensación, entre ellos la familia López-Crespo y la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA), propietarios de parte de los terrenos que integran el ámbito de actuación.

El comienzo de las obras marca un hito decisivo para el desarrollo del ecosistema, empresarial y logístico llamado a “convertirse en uno de los principales motores de crecimiento económico y transformación territorial de Córdoba y su entorno”.

Así, el desarrollo urbanístico permitirá impulsar la implantación de nuevas empresas favoreciendo a la atracción de inversión y crecimiento de miles de puestos de trabajo, algo que supone “un importante impacto en la actividad socioeconómica de la ciudad y toda la provincia”.

Las obras de urbanización han sido adjudicadas por un importe de 38.352.687,94 euros, IVA no incluido, destinados íntegramente a la urbanización de las casi 200 hectáreas que conforman el sector. Asimismo, está previsto que próximamente se inicien nuevas obras, como la construcción del depósito para el abastecimiento de agua y el acceso, cuya licitación se encuentra actualmente en trámite.

De acuerdo con los plazos previstos y la oferta presenta por la UTE adjudicataria (26 meses), se estima que el Parque Logístico Empresarial de Córdoba 'Gran Capitán' puede estar plenamente desarrollado durante el segundo semestre del año 2028, “consolidándose como un referente logístico e industrial de primer nivel en Andalucía y en el sur de España”.

La Dirección General de Infraestructura del Ministerio de Defensa ha hecho pública el acta de la mesa de contratación con las ofertas presentadas por las empresas interesadas en llevar a cabo la construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) en Córdoba. En total, se han admitido siete ofertas presentadas por uniones temporales de empresas (UTE) con las grandes firmas de la construcción del país.

Según el acta publicada en la Plataforma de Contratación del Estado, se admiten las ofertas de la UTE conformada por Ferrovial Construcción S.A. y Vías y Construcciones S.A; la UTE Extraco-Sranco-Vivendio; la UTE de Acciona Construcción S.A -Jiménez y Carmona S.A. (Jicar S.A); la unión de Dragados S.A.-Heliopol SAU, Magtel Operaciones SLU; FCC Construcción SA, Acsa Obras e Infraestructuras SAU y Sepisur XXI SL; Obrascon Huarte Lain SA, Construcciones Sánchez Domínguez, Sando SAU, Innovaciones Técnicas y Recursos Constructivos SA (Itercon); y, por último, la unión de Técnicas de Desalinización de Agua SA (Tedagua) y Cobra Instalaciones y Servicios SAU (CIS).

El contrato para la construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba, que se levantará en el parque industrial de La Rinconada, tiene un valor de 395 millones de euros y está dividido en dos lotes. El primero, correspondiente a las infraestructuras logísticas y de mantenimiento de sistemas de armas, con un plazo de ejecución de 36 meses; mientras que el segundo, centrado en las infraestructuras administrativas y de servicios, con un plazo previsto de 19 meses.

El complejo que se construirá en Córdoba contará con 34 edificios y no será solo una infraestructura militar, sino un modelo pionero en Europa por su integración tecnológica, eficiencia energética y concepto de campus abierto. Con el cronograma de actuaciones urbanísticas fijado para concluir a finales de 2028 y estar operativa desde el primer trimestre de 2029, esta instalación redefinirá la forma en que las Fuerzas Armadas españolas gestionan la logística y el sostenimiento de sus capacidades.

La BLET ocupará más de 80 hectáreas sobre las que se edificarán 34 inmuebles que combinarán zonas de mando, almacenamiento, mantenimiento, formación, innovación y vida. Todo ello en un entorno diseñado con criterios de sostenibilidad y alta eficiencia.

Un almacén tecnológico automatizado

Uno de los elementos más destacados será su almacén automatizado, de 30 metros de altura (equivalente a un edificio de diez plantas), que incluirá zonas específicas para logística de precisión, oficinas técnicas y áreas de control digital. Este sistema estará conectado mediante redes inteligentes con el resto de instalaciones logísticas y operará con sistemas de gestión automatizada de stocks, materiales y suministros militares.

Junto a él, se construirá un taller de mantenimiento de grandes dimensiones, equivalente al tamaño de dos estadios de fútbol, con capacidad para la reparación y actualización de vehículos blindados, sistemas terrestres y otros equipos estratégicos. Estos espacios estarán dotados con herramientas robotizadas, sensores inteligentes y conectividad en tiempo real con los centros de mando logístico del Ejército.

La base ha sido proyectada como una instalación energéticamente autosuficiente. El 80% de la energía la producirán los paneles solares fotovoltaicos que se ubicarán en cubiertas y pérgolas. Pero además, contará con una central térmica propia para climatización eficiente y se incorporarán sistemas de almacenamiento de agua pluvial. También contará con un centro de gestión de residuos integrado, que permitirá controlar y minimizar el impacto ambiental de la actividad diaria.

El diseño paisajístico del recinto incluirá zonas verdes, patios de luz y recorridos peatonales, con más de 30.000 metros cuadrados de aceras, cuatro kilómetros de perímetro con doble vallado de seguridad, bolsas de aparcamiento interior y exterior, y un trazado subterráneo de ocho kilómetros de tuberías de abastecimiento y 200 kilómetros de cableado para redes de alumbrado y comunicaciones.

Centro de mando con diseño abierto

El corazón de la base será el Centro de Mando, un edificio que ha sido concebido como un espacio funcional, de baja altura —es el único con dos plantas—, con una arquitectura abierta que incluye oficinas compartidas, despachos cerrados, espacios colaborativos, patios interiores, y al que se accede a través de un amplio patio de armas que permitirá acoger actos militares. Todo el complejo estará interconectado con sistemas digitales y control centralizado.

La BLET contará también con instalaciones residenciales para el personal, construidas mediante paneles prefabricados de última generación, que combinarán la eficiencia de montaje con un diseño cuidado y acogedor.

Un museo para la historia logística

La base incluirá además un museo dedicado a la logística del Ejército de Tierra, que servirá como espacio divulgativo para el personal militar, pero también como lugar de visita institucional y educativa. El museo mostrará la evolución de la logística militar española, sus avances tecnológicos, sus hitos históricos y su papel en la operatividad de las Fuerzas Armadas.

La BLET se enmarca dentro del plan de modernización del Ejército de Tierra 2025–2035 y es uno de sus cuatro pilares fundamentales. Servirá como nodo central de un sistema logístico en red, conectado digitalmente con otras bases y unidades del Ejército, y apoyado en tecnologías de última generación.

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) de Córdoba ha aprobado una tercera ampliación del plazo de ejecución de las obras del nuevo puente sobre el arroyo Guadalbarbo, destinado a mejorar el acceso a las urbanizaciones El Sol y Los Encinares, en la barriada de Alcolea. Tras las dos prórrogas anteriores, ahora la nueva fecha prevista suma tres meses más para la finalización de los trabajos y se fija en el 31 de julio de 2026.

La documentación de Urbanismo para la concesión de esta tercera prórroga expone que la empresa encargada de la obra, Sepisur XXI, ha expuestos varios motivos justificados para este nuevo retraso. De un lado, la ejecución del puente proyectado contempla el montaje en obra de una estructura metálica singular de gran envergadura, cuya instalación requiere medios auxiliares de elevada capacidad, concretamente la utilización simultánea de dos grúas de 750 toneladas, imprescindibles para garantizar las condiciones de seguridad y operatividad durante las maniobras de izado y colocación del tablero.

El desarrollo de estos trabajos se ha visto condicionado por la concurrencia de episodios de precipitaciones significativas, que han afectado a la estabilidad del terreno, a las condiciones de seguridad en las operaciones de elevación y a la viabilidad de implantación de los equipos de gran tonelaje, impidiendo la ejecución de los trabajos en las ventanas temporales inicialmente previstas. Además, la disponibilidad en el mercado de grúas de gran capacidad (≥ 750 toneladas) es muy limitada, debido al reducido número de empresas especializadas que disponen de este tipo de maquinaria, lo que ha dificultado la reprogramación inmediata de los trabajos tras los episodios de lluvia.

Y junto a ello, por condicionantes logísticos asociados al transporte de la estructura metálica, derivados de sus dimensiones y limitaciones de gálibo, ha sido necesario ejecutar en obra un número significativo de uniones soldadas que no pudieron realizarse en taller. Estas operaciones de soldadura “in situ”, de elevada exigencia técnica, han requerido la aplicación de procedimientos cualificados conforme a normativa, así como la realización de los correspondientes controles de calidad mediante ensayos no destructivos, tales como inspección visual, líquidos penetrantes y ultrasonidos, lo que ha supuesto una extensión adicional de los plazos de ejecución.

“La combinación de los factores anteriormente descritos, condiciones meteorológicas adversas, limitación en la disponibilidad de medios auxiliares críticos y necesidad de ejecución y control de soldaduras en obra, ha provocado retrasos en el montaje de la estructura metálica, al tratarse de una unidad de obra situada en la ruta crítica del cronograma, condicionando directamente el desarrollo de las fases posteriores”, se argumenta en la resolución de Urbanismo.

La resolución, firmada por el gerente de Urbanismo, Julián Álvarez Ortega, concede una prórroga de tres meses a la empresa adjudicataria, Sepisur XXI, tras los informes técnicos favorables emitidos por la dirección de obra y los responsables del contrato. La ampliación se ampara en lo establecido en la Ley de Contratos del Sector Público, al concurrir causas no imputables al contratista.

Inicio de las obras en 2023

Las obras comenzaron tras la firma del acta de replanteo en julio de 2023, con un plazo inicial de siete meses. Posteriormente, fue necesario aprobar un proyecto modificado que incluía nuevas unidades de obra y resolvía afecciones a servicios existentes, lo que dio lugar a una nueva planificación. A ello se sumaron las abundantes precipitaciones registradas a comienzos de 2025 y los problemas de suministro, que ya habían motivado una primera ampliación del plazo hasta diciembre de este año.

Tras ello, hubo una segunda prórroga de cuatro meses motivada principalmente por la demora en la fabricación y suministro de la estructura metálica singular del puente, elemento esencial y situado en la ruta crítica del cronograma de ejecución. Dicha estructura fue encargada a un taller especializado homologado, que sufrió incidencias internas en su proceso industrial, lo que impidió cumplir los plazos inicialmente previstos para su entrega en obra. Y, ahora, se suma esta tercera prórroga con la que se prevé concluir la obra el 31 de julio de este año.

El nuevo puente sobre el arroyo Guadalbarbo es una infraestructura clave para mejorar la conectividad y la seguridad vial de las urbanizaciones El Sol y Los Encinares, dando respuesta a una demanda histórica de los vecinos de la zona de Alcolea.

Dos operarios han vuelto al tajo este lunes en La Viñuela, cuyas obras de peatonalización llevaban detenidas desde finales de marzo. Tal y como comentó el delegado de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, este 4 de mayo se retomaban unos trabajos, cuyo plazo de finalización está previsto para mediados de junio, tras una nueva prórroga.

La obra, con un presupuesto de cerca de 550.000 euros, se inició en septiembre, pero comenzó a ralentizarse tras las lluvias del pasado invierno, lo que hizo que se pidiera una primera prórroga que vencía a finales de mayo. Sin embargo, los operarios dejaron de ir el Viernes de Dolores (el 27 de marzo).

La semana pasada, tras la denuncia del PSOE y Hacemos Córdoba, el alcalde, José María Bellido, reconoció que el mes en blanco se debía a “problemas administrativos y de gestión entre el Ayuntamiento y la empresa adjudicataria”, que fueron solventados la semana pasada.

El delegado de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, mantuvo ese mismo día un encuentro con los responsables de Obra Civil Cordobesa (OCC) para acordar la reanudación de la obra, que ha tenido lugar este lunes.

El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha sido informado de la entrega de la agrupación de vertidos y la nueva estación depuradora de aguas residuales (EDAR) de Algallarín, entidad local autónoma (ELA) que pertenece al municipio cordobés de Adamuz. En total, esta obra hidráulica ha supuesto la inversión de más de cuatro millones de euros.

Según informa la Administración autonómica, con esta actuación se ha dotado a la ELA de un sistema de depuración del que carecía y que ha supuesto, entre otras medidas, la instalación de más de dos kilómetros de conducciones.

Además de estos colectores y de la construcción de la EDAR, el proyecto ha incluido la puesta en servicio de otros elementos como una estación de bombeo que permite trasladar las aguas residuales desde el punto de vertido hasta la depuradora. La nueva EDAR puede dar respuesta a una población superior a los 900 habitantes y tiene capacidad para tratar 158 metros cúbicos de aguas residuales al día.

Por otro lado, el Consejo de Gobierno ha tomado conocimiento de la situación hidrológica de Andalucía, que cuenta actualmente con 10.458 hm3 embalsados. Este volumen supone el 87,71% de su capacidad total de almacenamiento (11.924 hm3) y un incremento de 9 hm3 (+0,08%) respecto al último registro. Respecto a la misma fecha de 2025, se observa una subida de 3.135 hm3; y, en comparación con la media de la última década, se acumulan 4.274 hm3 más.

Analizando las diferentes demarcaciones hidrográficas, en la del Guadalquivir se observa una subida de 19 hm3 (+0,24%) respecto a la semana anterior, que posiciona a la cuenca al 87,44% de su capacidad con 7.027 hm3. Este dato supera en 2.117 hm3 el agua almacenada en la misma semana del año pasado; y supone contar con 3.018 hm3 más que el promedio de los últimos diez años.

En el caso de las Cuencas Mediterráneas Andaluzas, el agua almacenada alcanza los 904 hm3 (79,02%) tras aumentar en 5 hm3 (+0,44%) respecto a la semana anterior. En comparación con la misma fecha de 2025, los datos actuales reflejan un incremento de 247 hm3; y la subida es de 313 hm3 respecto a la media de la década. Sin embargo, en la demarcación Guadalete-Barbate se han reducido los recursos hídricos acumulados en 6 hm3 (-0,37%) en los últimos días y almacena ahora un total de 1.489 hm3 (91,41%).

Por el contrario, el registro actual supone un incremento de 576 hm3 en comparación con el agua embalsada en la misma semana de 2025; y de 641 hm3 si se compara con el promedio de los últimos diez años. Al igual que en la cuenca gaditana, los embalses del Tinto-Odiel-Piedras-Chanza han experimentado una reducción de sus recursos hídricos almacenados.

En concreto, esta demarcación cuenta ahora con 1.038 hm3, que representan el 93,1% de su capacidad total de almacenamiento y una bajada de 9 hm3 respecto a los datos de la semana pasada (-0,81%). Sin embargo, la demarcación ha ganado 195 hm3 de agua en comparación con el registro de la misma fecha de 2025; y el aumento es de 302 hm3 respecto a la media de los últimos ocho años.

Durante más de dos décadas, el estadio Bahrain Victorious Nuevo Arcángel ha mostrado un esqueleto de hormigón a todo aquel que transita por la autovía. Es una herida abierta en el orgullo de la afición y de la propia ciudad, que lleva lustros reclamando el fin de las eternas obras en su principal instalación deportiva. Pero esa imagen de estadio en construcción parece tener los días contados, aunque su plazo de ejecución cada vez se prolonga más en el tiempo. José María Bellido, alcalde de la ciudad, ha confirmado este miércoles en los micrófonos de Canal Sur que las obras de cerramiento de Preferencia y Fondo Sur arrancarán a principios del próximo mes de junio.

De esta manera, los plazos definitivos se van aclarando en este 2026. Tras la adjudicación del proyecto a la empresa Sepisur XXI SL el pasado mes de febrero por un importe de 1.052.196,39 euros, faltaba poner fecha exacta al inicio de los trabajos sobre el terreno. “Ya se va a firmar el contrato para que empiece la obra a principios de junio”, ha anunciado el regidor cordobés. La hoja de ruta municipal pasa por no entorpecer el tramo decisivo de competición del Córdoba CF, coincidiendo además con la dificultad de la obra por la presencia de la Feria en El Arenal. Por ello, Bellido ha asegurado que “tendremos la obra en marcha en cuanto acabe la temporada”.

El plazo de ejecución estimado de la actuación es de unos seis meses. De este modo, si no hay contratiempos técnicos, el coliseo ribereño estrenará su nueva piel arquitectónica a finales del presente año. “Si todo va bien, cruzo los dedos, pero ya debe de ir bien; la intención es que a final de año tengamos ya lista esa fachada”, ha explicado el alcalde en sus declaraciones. De hecho, el propio Bellido ha reconocido el malestar histórico por el aspecto del recinto, detallando que “parece que es un estadio inacabado porque en su día se decidió que ahí iba a haber unas oficinas que luego nunca se llegaron a hacer, con lo cual se quedó el hueco”.

Ahora, sin ejecutar aquellas oficinas proyectadas en el diseño original, la meta es “al menos cerrar esa fachada, que nos permita que la imagen del estadio sea la de un estadio completo y terminado”, apuntó el primer edil. Para lograrlo, el proyecto técnico elaborado por la Gerencia de Urbanismo contempla dos intervenciones bien diferenciadas en la zona de Preferencia. Por un lado, entre la primera y la quinta planta se instalarán celosías de aluminio en forma de lamas verticales orientables, idénticas a las ya existentes en la zona baja de la grada. Además de ello, en la franja superior, entre la sexta y la octava planta, se colocarán chapas de acero inoxidable perforadas para unificar la estética de toda la visera.

La actuación rematará el Fondo Sur, la última grada que se levantó en el feudo blanquiverde y que aún mostraba sus entrañas al exterior. En este sector se emplearán también paneles de chapa de acero inoxidable perforado sustentados por una estructura auxiliar metálica galvanizada. Así, si todo sale según lo previsto, el cordobesismo verá cómo el gran hogar del Córdoba CF deja atrás su etapa de estadio inacabado, cerrando una deuda histórica que permitirá proyectar, al fin, la imagen de un recinto deportivo moderno y acorde a la importancia de la ciudad.

En prácticamente un año, la multinacional Cunext Group ha construido en Córdoba una fábrica única en el mundo. La empresa prevé comenzar a producir ya en el mes de junio el cobre “con menor huella de carbono del mercado”, según José María García, director de la Unidad de Negocio de Cobre de Cunext. La vicepresidenta de la compañía, Aurora Gracia de los Ríos, confirmó que de momento “esta es una fábrica única en el mundo”. “Con este proyecto hemos logrado sacarle un mínimo de cinco o seis años a la competencia”, insistía García.

La fábrica de Cunext en Córdoba, construida junto a la carretera de Granada (la N-432), convertirá la chatarra en cobre de máxima calidad. El objetivo es evitar las importaciones de materia prima, principalmente de minas de cobra en Chile o Indonesia. El cobre es un material que no pierde cualidades por el uso. A través de un proceso de electrolisis, muy complejo, es posible extraer el cobre de la chatarra y devolverlo al mercado.

Cunext ya posee una fábrica en Córdoba. De hecho, es la principal industria de la ciudad, la que más valor económico exporta. Desde sus instalaciones junto al Parque Joyero Cunext produce 200.000 toneladas de cobre al año. Con la industria verde que inaugurará en el mes de junio, la multinacional aspira a empezar a producir 100.000 toneladas más con el objetivo de alcanzar las 130.000 toneladas a final de año. La producción aumentará, como mínimo, en un 50% de un material que la Unión Europea considera estratégico y crítico, ya que se usa para la automoción, las telecomunicaciones o cualquier sector relacionado con la electricidad. Y el futuro de la economía y el crecimiento pasa precisamente por ahí, por la generación eléctrica.

“Esta planta supone un antes y un después para Cunext Group y para Córdoba. Nos permite avanzar hacia una industria más sostenible y más competitiva según las necesidades estratégicas de Europa. Con este proyecto, Córdoba se incorpora al mapa de la nueva industria europea como ejemplo de innovación industrial y demuestra que puede crecer, generar empleo y, al mismo tiempo, reducir su impacto ambiental. La sostenibilidad no es un complemento, es una condición para competir y para seguir desarrollando industria en Europa”, ha añadido Aurora Gracia.

Los números de un proyecto millonario

El proyecto supone una inversión conjunta superior a 250 millones de euros y generará más de 150 empleos directos. En concreto, la nueva planta, cuya puesta en marcha está prevista para junio, supone una inversión superior a 150 millones de euros y generará más de 80 empleos directos, además de un importante impacto en el tejido social y económico del entorno. Hasta la fecha se han contabilizado más de 300.000 horas/hombre trabajadas y actualmente participan alrededor de 200 personas diarias en las obras.

En total, han intervenido 234 empresas entre contratas y subcontratas. El 40 % de ellas son empresas locales, el 50 % proceden del resto de Andalucía y el 10 % de otras zonas geográficas, lo que refleja el impacto del proyecto sobre la cadena de valor industrial del entorno.

La planta se levanta sobre una parcela total edificable de 100.000 metros cuadrados, con una superficie total construida de 23.500 metros cuadrados. La construcción ha supuesto la ejecución de 27.500 metros cúbicos de hormigón, equivalentes a 5.500 hormigoneras, y la instalación de 3.700 toneladas de ferralla, similar a 150 camiones de 25 toneladas. Asimismo, se han ejecutado 10.000 metros lineales de tubería de plástico, 5.000 metros lineales de tubería de acero inoxidable y 130 kilómetros de cableado eléctrico, cifras que reflejan la dimensión técnica e industrial del proyecto.

La instalación permitirá producir cobre a partir de materiales reciclados, evitando la extracción de hasta 130.000 toneladas de cobre primario. Es decir, se evitará tener que acudir a una mina a extraer esta materia prima. Para producir tal cantidad de cobre se necesita mover 80 millones de toneladas de tierra. Es decir, se necesitan usar 260.000 camiones para mover el material.

Ahora, Cunext evitará ese proceso, que concentará en la fábrica de Córdoba. Allí llegará la chatarra a través de una red de camiones eléctricos. La energía que necesita la electrolisis también se generará casi al 100% de manera renovable, con una enorme planta fotovoltaica que ya se ha construido en la zona. El ahorro en emisiones a la atmósfera se calcula en un millón de toneladas de CO₂.

Cunext demanda mejores infraestructuras de acceso a su fábrica

Cunext demanda mejores infraestructuras “para seguir creciendo”, en palabras de su vicepresidenta. La compañía, en su nueva fábrica, necesitaría mejorar los accesos, como un desdoble de la actual N-432 y la famosa autopista ferroviaria, de Algeciras a Zaragoza y de ahí a la frontera francesa haciendo parada en Córdoba.

La empresa, además, reclamó una mayor “capacidad energética” para sus procesos fabriles, “mejorar la burocracia” y el acceso a la financiación. Este proyecto ha contado con el respaldo del Banco Europeo de Inversiones, además del Gobierno de España, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Córdoba. Todas las administraciones lo han considerado como un proyecto estratégico.

También han reclamado la “necesidad” de encontrar personal cualificado, un proceso que “no es tan fácil”. Para ello, se ha planteado “cubrir necesidades” laborales con la formación de ingenieros y obreros a través de una profunda y avanzada formación profesional.

Cunext ya ha contratado al 80% del personal que necesitará para su nueva fábrica (unas 150 personas en total). Y ha destacado que durante las obras han contado con 234 contratas o subcontratas, el 40% de la provincia de Córdoba. Pero para el futuro se necesitará también un “ecosistema”, una población de empresas que den servicio a sus necesidades y que “para un tornillo en especial” no se tenga que acudir fuera de la provincia de Córdoba.

Sobre Cunext

El Grupo Cunext es suministrador de referencia en la fabricación de materiales de cobre y aluminio para la transmisión de energía eléctrica datos y señales, con aplicaciones en sectores de la industria automotriz y ferroviaria, parques eólicos, motores industriales, electrodomésticos, telecomunicaciones o construcción, que tiene plantas productivas ubicadas en Córdoba, Bilbao, Vitoria, Zaragoza, Brescia (Italia) y EEUU, y oficinas comerciales en Barcelona y Madrid

La empresa responsable de la ejecución de la obra de la avenida de La Viñuela retomará los trabajos el próximo lunes 4 de mayo después de haber estado parados durante las últimas semanas. Así lo ha confirmado el delegado de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, quien ha mantenido un encuentro con los responsables de Obra Civil Cordobesa (OCC) para acordar la reanudación de la obra, que arrancó el pasado mes de septiembre.

El delegado ha señalado que, si no surgen nuevos imprevistos, la intervención culminará en un plazo de un mes y medio y ha apuntado que en los próximos días mantendrá una reunión con comerciantes y vecinos de la zona para explicarles la situación.

La obra, con un presupuesto de cerca de 550.000 euros, busca revitalizar la vida del barrio, tanto desde el punto de vista del comercio como desde el punto de vista vecinal, y se trata de un proyecto singular que contempla una calle en plataforma única.

El Ayuntamiento recuerda que, prácticamente, se trata de una reforma completa, desde la iluminación de la calle, con 15 nuevas farolas de pie, hasta el mobiliario urbano, entre el que destacan los bancos de diseño que están previstos.

Igualmente, se ha optado por una calle ajardinada, un aspecto muy atractivo de esta reforma, y se van a plantar naranjos y magnolios en las zonas de parterres, lo que va a contribuir aún más a ese carácter de zona de expansión que se pretende dar a este espacio.

Este lunes, 27 de abril, la imagen en La Viñuela dista mucho de la de una obra en marcha. Donde debería imponerse el ruido constante de radiales, martillos y hormigoneras, lo único que se escucha es el canto de los pájaros y de las charlas vecinales, una estampa que, pese a su aparente calma, resulta profundamente inquietante para los residentes y comerciantes, que preferirían el estruendo de los trabajos en marcha si eso significara que la esperada peatonalización de la zona avanza.

La realidad, sin embargo, es otra: la obra permanece completamente paralizada desde el pasado Viernes de Dolores, hace ya un mes, sin que desde entonces se haya retomado la actividad ni se aprecie movimiento alguno sobre el terreno. Y el plazo de finalización vence justamente dentro de un mes, el 26 de mayo, sin que parezca realista que los trabajos puedan acabar para entonces.

La ausencia de operarios no ha pasado desapercibida. Durante la visita realizada este lunes por el concejal del PSOE Antonio Hurtado, un vecino se asomaba desde su balcón para trasladar en voz alta su malestar, mientras que, a pie de calle, otro se acercaba a los periodistas para denunciar el estado de suciedad que presenta la zona. “Está claro que la culpa de quien tira latas o tampones es de quien lo tira, pero Sadeco al menos podría venir a limpiar”, señalaba, evidenciando una sensación compartida de abandono en el mantenimiento del entorno.

Impacto directo

El parón de las obras de peatonalización de esta área comercial no solo ha generado una imagen de degradación urbana, sino que está teniendo consecuencias directas en la actividad económica de la zona. Los comerciantes aseguran que la situación se ha vuelto insostenible tras meses de trabajos intermitentes y, ahora, completamente detenidos.

Una pausa que llega, además, cuando está a punto de cumplirse seis años desde que el alcalde, José María Bellido, anunció la peatonalización de La Viñuela, un pequeño centro comercial abierto -junto con Jesús Rescatado y la avenida de Barcelona-, clave en la vida de la zona este de la capital. Las tres calles mencionadas, el proyecto de habilitar una pasarela peatonal solo afectaba a La Viñuela, la que está en medio. Como siempre, se recibió con suspicacia entre los comerciantes, que, sin más remedio que aceptarla, con el tiempo llegaron a hacerse a la idea de que los beneficios acabarían siendo positivos, como ha ocurrido en otras partes de la ciudad.

Hoy, la paciencia está totalmente agotada entre muchos de los empresarios de la zona. Paqui, con más de veinte años de trayectoria en La Viñuela, describe un escenario de desgaste prolongado: “Llevamos desde septiembre así y es insoportable”. En su caso, calcula una caída de ventas de al menos un 30%, una cifra que otros comerciantes, como la vecina Pily, elevan incluso hasta el 50%.

Esta comerciante lleva seis años en La Viñuela, pero antes estaba en la zona situada más al norte. Cambio de local y el traslado coincidió con el inicio de la obra por el sur. El resultado es que su puerta (y la de Paqui) dan a unas vallas de obra y una calle cortada desde septiembre. “Y esto cada vez va a peor”, señala la empresaria. Se acerca Manuel, propietario de una tienda de máquinas de coser: “Esto es una ruina. No sabemos cómo aguantamos”.

Un rumor sin contrastar que hacer crecer el nerviosismo

Las pérdidas se han ido acumulando campaña tras campaña, afectando primero al invierno y amenazando ahora la temporada de verano, mientras crece la preocupación por un posible impacto también en el próximo periodo navideño. “No tenemos tampoco noticia de que vaya a haber ningún tipo de compensación”, lamentan varios de los afectados.

A esta incertidumbre se suman los rumores, cada vez más extendidos entre los comerciantes, de que la obra podría tener que volver a salir a licitación, lo que implicaría retrasar su reanudación hasta, previsiblemente, después del verano. De momento es eso, un rumor -negado, de hecho, por el alcalde, que ha reconocido que todo el retraso se debe a que el Consistorio estaba incumpliendo sus pagos a la empresa adjudicataria-. Pero para Pili, otra de las empresarias de la zona, que lleva seis años allí, cualquier retraso que demore la finalización de la obra hasta al año que viene supondría un desastre sin paliativos, puesto que, si fuera cierto, ya pueden despedirse de la campaña navideña de 2026.

Lo dice, además, con el cabreo que aún sienten por haberse quedado fuera de la última Shopping Hill, una actividad comercial que organiza desde hace años la asociación de comerciantes de La Viñuela y que, precisamente debido a las obras, trasladó todo a la zona de Jesús Rescatado, dejando al margen a los negocios más afectados.

A unos metros de la zona vallada está precisamente Manuel Rubio Gómez, vicepresidente del Centro Comercial Abierto La Viñuela y propietario de La Verdad Confecciones. Habla como empresario afectado con Cordópolis, y reconoce que el proyecto siempre se asumió como un esfuerzo colectivo con vistas a mejorar el entorno. Le preocupa la paralización y, sobre todo, la falta de información desde el Ayuntamiento.

“Estamos viviéndolo con la necesidad de que termine, de que finalice”, explica. “Nos habíamos propuesto una finalización en seis meses, como se había comentado, que iba a ser un proyecto pionero para el resto de la ciudad. Todos nos habíamos apretado para poder pasar este tirón, porque sabemos que a posteriori va a beneficiar a La Viñuela y a todo el barrio”. Sin embargo, el parón ha alterado esas previsiones. “Cuando surgen estos inconvenientes, que podían entrar dentro de lo previsible, lógicamente afectan a cada una de las empresas que sobreviven aquí, no solo en esta calle, sino en todo el entorno”.

Rubio Gómez confirma además que la obra permanece detenida desde el Viernes de Dolores, más allá del paréntesis habitual de Semana Santa. “Pensábamos que tras la Semana Santa se reanudarían los trabajos, porque incluso los propios trabajadores habían dado indicaciones sobre la planificación, pero nuestra sorpresa fue que no han regresado”.

Según señala, la explicación trasladada a la asociación de comerciantes apunta a “problemas técnicos”, aunque la falta de actividad prolongada genera inquietud. “La obra se ha quedado parada en el tiempo, tal y como estaba hace un mes, y eso también genera riesgos, porque las protecciones se deterioran y pueden provocar caídas. Es una situación que hay que mejorar y necesitamos que se reactive cuanto antes”.

Robos de material y problemas de salubridad

El estado actual de la obra ha derivado también en problemas de seguridad y salubridad. A pesar del pavimentado reciente de las aceras, han comenzado a aparecer desniveles y obstáculos que dificultan el tránsito, especialmente para personas mayores, lo que ha provocado caídas y ha reducido aún más la afluencia de clientes.

A ello se suma la falta de mantenimiento de las infraestructuras provisionales instaladas durante la obra, así como la desaparición de materiales de construcción. “Los sacos de cemento estaban llenos y ahora apenas queda nada. Esa torre de ladrillos era mucho más alta, aquí viene la gente y se los lleva”, señalan algunos comerciantes, apuntando a una pila de adoquines que ya apenas tiene dos pisos.

Paqui se ríe porque hay quien la ha dicho que deberían estar ellos vigilando las obras. Manuel, a su lado, bromea con que la vigilancia la hacen las ratas que campan a sus anchas por el espacio, a veces a plena luz del día, y contribuyendo a una imagen de deterioro que agrava la situación.

Las inclemencias meteorológicas del inicio de año han alterado los planes para la Pérgola del Duque de Rivas. El Ayuntamiento de Córdoba ha iniciado los trámites para una modificación técnica del contrato de adaptación de este emblemático espacio, destinado a la Delegación de Turismo, tras los daños causados por el intenso temporal.

Aunque el acta de comprobación del replanteo se firmó el 20 de marzo de 2026 confirmando que el proyecto original era correcto, las inspecciones posteriores revelaron daños estructurales sobrevenidos. El informe de la Dirección Facultativa señala que el “tren de borrascas” registrado a comienzos de año, sumado a diversos actos incívicos, ha deteriorado elementos que no estaban contemplados en la adjudicación inicial.

Entre las incidencias detectadas que ahora obligan a intervenir de urgencia destacan las filtraciones de agua que han provocado humedades en paramentos interiores y han afectado a revestimientos de madera como falsos techos y zócalos; el deterioro puntual en elementos de la cubierta del edificio; la rotura de cristales en diversos ventanales exteriore y la oxidación y daños en los elementos de cerrajería exterior.

La Teniente de Alcalde Delegada de Contratación, Cintia Bustos Muñoz, ha elevado la propuesta para autorizar la redacción de un proyecto modificado basándose en circunstancias “imprevisibles” que una administración diligente no hubiera podido prever en el momento de la licitación.

Esta modificación, necesaria para garantizar la conservación del inmueble y la correcta ejecución de la obra, supondrá un incremento en algunas partidas presupuestarias y la creación de unidades de obra nuevas. Cabe recordar que la obra fue adjudicada originalmente a la entidad Ingedeca Proyectos, Obras y Servicios por un importe total de 480.560,54 euros (IVA incluido).

A pesar de este contratiempo procedimental, el Ayuntamiento ha acordado que se mantenga el inicio de los trabajos en aquellas unidades del proyecto que no se vean afectadas por los daños detectados. De esta forma, se busca cumplir en la medida de lo posible con el plazo de ejecución previsto, mientras se tramita el expediente administrativo que permitirá reparar los daños causados por el invierno

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, se ha desplazado hasta el municipio de Iznájar para conocer el estado de la obra que se vienen realizando en el tramo I de la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) Iznájar-Los Prietos, “una actuación que se enmarca en el Plan Provincial de Infraestructuras Hidráulicas 2024-2027 y que contará con una inversión total de 9.803.173 euros”.

Así lo ha explicado Fuentes, quien ha insistido en que “el objetivo de esta actuación, iniciada en el mes de enero, es la renovación del primer tramo de la principal arteria de abastecimiento de agua potable en alta del sur y centro de la provincia, la cual da servicio a más de 280.000 habitantes de la Subbética, la Campiña y del Valle del Guadalquivir occidental de la provincia”.

Esta actuación, según ha continuado, “vendrá a dar respuesta a las numerosas incidencias que se venían registrando en este trazado y que suponían la pérdida de miles de metros cúbicos de agua. Se ataja así un problema gracias a esta obra que contará con una duración cercana a los 18 meses y que contribuirá a duplicar el caudal de agua”, ha remarcado.

“Esta mejora concluirá con otras dos fases más y supondrá la renovación de 24 kilómetros de tuberías de la principal arteria de aguas de la provincia de Córdoba”, ha matizado el presidente de la institución provincial.

El máximo responsable de la institución provincial ha remarcado que “desde el punto de vista técnico, con esta intervención se aumentará la capacidad de transporte desde los 700 l/s actuales hasta los 1.200 l/s, lo que supone la capacidad máxima de tratamiento de la ETAP de Iznájar, y esto posibilitará atender las demandas de caudales actuales y garantizar un ahorro de agua, al minimizar las pérdidas en la red, como económico, al reducir los costes asociados”.

Según Fuentes, “la arteria que va a ser renovada y dada su antigüedad, superior a 50 años, se encuentra en un estado deficiente, siendo numerosas las averías y roturas que experimenta, con pérdida de sección y revestimiento que disminuyen su capacidad de transporte del caudal”.

Se procedemos así “a la implantación de 7.850 m de nueva conducción de fundición dúctil de 1.000 mm de diámetro interior, además de ejecutar un total de 14 conexiones a los diferentes ramales a los que da servicio y a los depósitos existentes a lo largo del trazado de la conducción, garantizando la conectividad y operatividad de la red”, ha apostillado Fuentes.

El presidente de la Diputación de Córdoba ha concluido señalando que no es “una actuación aislada, sino que está garantizada su continuidad, habiéndose redactado ya y aprobado por el Pleno el proyecto correspondiente al segundo tramo, de aproximadamente 8.320 metros, comprendido entre Los Prietos y el camino provincial CP-205, con un presupuesto de 12.464.532,33 euros, totalizando una inversión superior a los 22 millones de euros en el próximo bienio”.

El portavoz del grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Córdoba, Antonio Hurtado, ha calificado de “historia de otro fracaso” la gestión de las obras de peatonalización de la avenida de Viñuela, que llevan detenidas desde hace un mes, cuando quedan menos de 30 días para que expire el plazo de cierre de los trabajos, que ya ha sido ampliado en dos meses.

Hurtado, que ha visitado junto al resto de concejales socialistas la zona este lunes, ha recordado que están a punto de cumplirse seis años desde que se anunciara el proyecto de peatonalización -fue en junio de 2020- y que, pese a todo el tiempo transcurrido, la vía sigue bloqueada, con las obras paralizadas y sin una fecha clara de finalización.

Según ha explicado el portavoz socialista, el contrato de pavimentación e iluminación, contaba con un plazo de ejecución de seis meses que debería haber concluido el pasado 24 de marzo. A pesar de que se concedió una prórroga de dos meses por inclemencias meteorológicas, Hurtado señala que las obras llevan un mes completamente paradas sin que el equipo de gobierno haya ofrecido explicaciones sobre los motivos.

“Lo que no entendemos es el oscurantismo, la falta de transparencia y la ineficacia”, ha criticado Hurtado. “Es una avenida bloqueada que, en lugar de soluciones, está generando graves perjuicios tanto a los vecinos como a los comerciantes de la zona”.

Hurtado ha hecho hincapié en que la avenida de Viñuela es un área con una “densidad comercial extraordinaria” que merecía una actuación de urbanismo comercial ágil para crear un bulevar amable con buena iluminación y señalética. Sin embargo, lamenta que desde 2020 la única intervención visible durante años fueron “dos macetones en los extremos”.

El portavoz ha subrayado los efectos negativos de esta demora, ya que los comerciantes no han recibido ayudas ni compensaciones por las pérdidas derivadas del bloqueo de la calle, mientras que denuncian suciedad, ruidos y dificultades de acceso agravadas por el estado actual de la vía.

En general, Hurtado critica que se cortara el tráfico años antes de tener el proyecto y la adjudicación listos, algo que califica de “despropósito”, ya que, desde el PSOE temen que la paralización pueda deberse a problemas internos de la empresa adjudicataria, dado que el régimen sancionador de la Ley de Contratos es muy estricto ante los incumplimientos de plazos.

Pese a haber preguntado directamente al gobierno municipal y al área de Infraestructuras, Hurtado asegura que no han obtenido respuesta sobre por qué no hay trabajadores en la obra. “Siendo optimistas, a esto le queda mínimo un año más”, ha vaticinado el portavoz, recordando que aún falta por ejecutar la plataforma única de la calzada, la repoblación del arbolado y la instalación del mobiliario urbano. Finalmente, Hurtado ha exigido que se asuman responsabilidades políticas por lo que considera el “ejemplo de lo que nunca debe hacer un gobierno municipal”.

El Ayuntamiento reconoce “problemas de pago”

Poco después, ha contestado el alcalde de Córdoba, José María Bellido, quien ha señalado que la paralización de las obras de peatonalización en La Viñuela responde a problemas administrativos y de gestión entre el Ayuntamiento y la empresa adjudicataria, y ha asegurado que la situación podría desbloquearse en las próximas horas.

Según ha explicado, existía un doble inconveniente que había impedido la continuidad de los trabajos: por un lado, cuestiones relacionadas con la tramitación de facturas por parte del Consistorio y, por otro, dificultades de la propia empresa para mantener el ritmo de ejecución. “El viernes de la semana pasada se pusieron al día los pagos de las facturas”, ha afirmado el regidor, quien ha añadido que este mismo lunes el delegado de Infraestructuras mantiene contactos con la empresa adjudicataria para tratar de reactivar la obra.

Bellido ha indicado que el objetivo es que los trabajos se retomen “lo antes posible”, si bien ha evitado concretar una fecha, a la espera del resultado de las conversaciones en curso. “Esperemos que sea positiva”, ha señalado.

El alcalde ha avanzado que será a lo largo del día cuando el área de Infraestructuras informe sobre el desarrollo de estos contactos y las posibles decisiones adoptadas respecto a la continuidad del proyecto.