La Consejería de Desarrollo Educativo y Formación Profesional, a través de la Agencia Pública Andaluza de Educación (APAE), ha iniciado las obras de reforma, mejora y modernización del Centro de Educación Infantil y Primaria (CEIP) Beato Juan de Ávila de Montilla (Córdoba), con una inversión de 551.623,53 euros y un plazo de ejecución previsto de cuatro meses.

Tal y como detalla la Junta de Andalucía en una nota, el colegio, con unos 40 años de antigüedad, está formado por un solo edificio de tres alturas que no dispone de ascensor. Las obras permitirán eliminar las barreras arquitectónicas y mejorar la accesibilidad del centro mediante la instalación de un ascensor que garantice la circulación por todas sus plantas.

El edificio cuenta, además, con acabados interiores muy deteriorados debido al paso del tiempo, por lo que la intervención supondrá también la sustitución de los mismos, principalmente los alicatados de los pasillos, las carpinterías de madera y los núcleos de aseos. Finalmente, las obras incluirán la renovación de la instalación eléctrica y la iluminación.

Esta actuación forma parte del Plan de Infraestructuras Educativas de la Consejería de Desarrollo Educativo y Formación Profesional, que ejecuta la Agencia Pública Andaluza de Educación, y su contratación se ha realizado a través del acuerdo marco puesto en marcha por la Agencia para agilizar los tiempos de adjudicación e inicio de las obras de hasta un millón de euros de presupuesto.

El Ayuntamiento de Córdoba ha adjudicado el contrato para la redacción del estudio integral del impacto de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) en la última sesión de la Junta de Gobierno Local. El servicio ha sido encargado a la entidad Arenal Grupo Consultor SL, por un importe total de 60.698,96 euros -impuestos incluidos-.

La teniente de alcalde delegada de Economía y Hacienda, Blanca Torrent, señaló en una comparecencia previa que este documento sirve como una referencia estratégica para el Ayuntamiento de Córdoba. Según Torrent, la magnitud de la BLET exige una evaluación multidisciplinar que permita comprender su dimensión real y anticipar implicaciones a corto, medio y largo plazo. El estudio busca, en última instancia, ofrecer una base sólida para orientar las políticas públicas, las inversiones municipales y las actuaciones urbanas necesarias para el despliegue de la infraestructura.

El informe se plantea como un análisis multidimensional alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible y la Agenda Córdoba. Entre sus ejes fundamentales destacan el impacto socioeconómico, que incluye la creación de empleo y la formación de talento; la ordenación territorial, centrada en el urbanismo, la vivienda y la movilidad; y la sostenibilidad, enfocada en la energía y el medio ambiente.

El alcance espacial del análisis no se limitará exclusivamente al término municipal de Córdoba. El estudio abarcará también el Área Metropolitana Funcional y el corredor logístico regional que vincula a la capital con Sevilla, Jaén y Málaga.

En cuanto a los plazos, la consultora adjudicataria dispone de seis meses para elaborar el informe tras la formalización del contrato. El trabajo dividirá sus conclusiones en dos horizontes temporales diferenciados: el corto-medio plazo (2026–2030) y el medio-largo plazo (2030–2040). Cabe destacar que, según ha podido comprobar este periódico, la oferta de Arenal Grupo Consultor incluyó el compromiso de aumentar el equipo de trabajo mínimo con tres miembros extra para reforzar la calidad técnica del proyecto.

El delegado de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural de la Junta de Andalucía en Córdoba, Francisco Acosta, ha visitado, junto con el alcalde de Guadalcázar (Córdoba), Domingo Reina, la nueva Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) y Agrupación de Vertidos del municipio.

La infraestructura, que ha supuesto una inversión de 4.608.489 euros, cofinanciada por la Unión Europea (UE) a través de los Fondos MRR-NextGenerationEU y el canon de mejora de infraestructuras hidráulicas de Andalucía, encara ya la fase final de su puesta en marcha y presta servicio de forma provisional, con previsión de estar completamente terminada en fechas próximas.

Durante la visita, Acosta ha destacado que esta infraestructura “pone fin a una situación histórica de vertidos sin depurar”. Hasta ahora los vertidos se realizaban a los arroyos de La Torvisca y La Marota. La nueva infraestructura supone, por tanto, “un paso decisivo para mejorar el tratamiento de las aguas residuales del municipio y la protección del medio ambiente”.

El proyecto beneficia actualmente a una población de 1.473 habitantes y se desarrolla en el marco del convenio suscrito entre la Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, la Diputación de Córdoba y el Ayuntamiento de Guadalcázar para la ejecución de infraestructuras hidráulicas de interés autonómico.

La solución técnica ejecutada ha permitido agrupar estos cuatro focos contaminantes y conducirlos de forma unificada hasta la nueva planta, eliminando el impacto ambiental en el entorno natural. El complejo sistema diseñado incluye tres estaciones de bombeo y más de 3,7 kilómetros de colectores que cruzan de forma subterránea el arroyo Torvisca y discurren por el camino de Almodóvar del Río hasta la parcela de la EDAR, ubicada al noroeste del municipio en una zona de olivar.

Para garantizar el acceso y la operatividad de la planta, las obras han incluido el acondicionamiento integral de dicho camino con zahorra y hormigón, además de la ejecución de cunetas revestidas para la escorrentía superficial.

La nueva depuradora funciona mediante un avanzado sistema de biodiscos. El proceso biológico y su línea de tratamiento de aguas y fangos garantizan que, una vez depuradas con plenas garantías ambientales, las aguas sean devueltas limpias al Dominio Público Hidráulico en el arroyo La Marota. La planta se ha diseñado con un horizonte de futuro fijado en el año 2044, lo que permitirá duplicar la capacidad actual y atender a una población de diseño de hasta 2.781 habitantes-equivalentes.

Próxima entrega a Emproacsa

Una vez que finalice por completo este periodo de pruebas y puesta en marcha, la Junta de Andalucía entregará oficialmente las instalaciones a la Diputación de Córdoba. La institución provincial asumirá su explotación ordinaria a través de la Empresa Provincial de Aguas de Córdoba (Emproacsa), en virtud del convenio que mantiene con el Ayuntamiento de Guadalcázar para la gestión del Ciclo Integral del Agua.

Por último, el delegado territorial ha señalado que la Junta de Andalucía, con la ejecución de estos proyectos, continúa avanzando en la ejecución de infraestructuras hidráulicas que permiten mejorar la calidad del agua y cumplir la normativa europea en materia de depuración.

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) de Córdoba ha iniciado las obras del Proyecto de Urbanización y Ampliación de la calle Sierra Nevada en las que se contempla, entre otras actuaciones, el soterramiento de línea de alta tensión de doble circuito de 66 kV, una actuación promovida por la GMU, redactada por Giménez Soldevilla Asociados SLP, y ejecutada por la empresa Jicar, con un presupuesto de adjudicación de 1,5 millones.

Según ha informado el Ayuntamiento, la intervención se desarrolla en el borde oeste de la barriada de Las Palmeras, en el ámbito comprendido entre la conexión con el vial del sector Huerta Santa Isabel Oeste y la glorieta de la carretera de Palma del Río, A-431. El proyecto tiene como objetivo mejorar la funcionalidad viaria de la zona, reforzar la seguridad de las infraestructuras existentes y dar continuidad a la ordenación urbana prevista en este sector de la ciudad.

La actuación contempla la reforma y ampliación de la calle Sierra Nevada, que pasará de su configuración actual a una sección con cuatro carriles de circulación, incorporando nuevos acerados, banda de aparcamiento, carril bici, ordenación del tráfico y mejora de las conexiones con las calles adyacentes de la barriada, entre ellas Sierra de Grazalema, Sierra de Aracena, Sierra de Guadarrama e Ingeniero Benito de Arana.

En este sentido, uno de los trabajos más relevantes será el soterramiento de la línea aérea de alta tensión de doble circuito de 66 kV, actualmente apoyada sobre postes en el entorno de la actuación. Esta operación permitirá eliminar elementos aéreos existentes, mejorar la integración urbana del ámbito y aumentar la seguridad de la infraestructura eléctrica.

El proyecto incluye también la renovación del alumbrado público, con nuevas luminarias de tecnología LED, la adecuación de la red de imbornales y drenaje a la nueva sección viaria, la reposición y mejora de pavimentos, bordillos y señalización, así como actuaciones de jardinería, arbolado, riego y mobiliario urbano. La intervención se ha diseñado además con criterios de accesibilidad, incorporando pasos peatonales adaptados y pendientes compatibles con la normativa vigente.

El ámbito total de actuación alcanza aproximadamente los 9.500 metros cuadrados, con una longitud de eje viario cercana a los 400 metros. El plazo de ejecución previsto en el proyecto es de 14 meses desde el acta de replanteo. La empresa ejecutora coordinará el desarrollo de los trabajos con la dirección facultativa, la Gerencia Municipal de Urbanismo y las compañías suministradoras implicadas, con el objetivo de garantizar la correcta ejecución de la obra, la seguridad durante los trabajos y la continuidad de los servicios existentes.

“Con esta actuación, la calle Sierra Nevada se convertirá en un eje urbano de mayor capacidad, mejor integrado en su entorno y preparado para absorber las conexiones futuras con el desarrollo del sector Huerta Santa Isabel Oeste, contribuyendo a mejorar la movilidad, la accesibilidad y la calidad urbana del borde oeste de Córdoba”, ha señalado el presidente de la Gerencia de Urbanismo, Miguel Ángel Torrico.

La Empresa Municipal de Aguas de Córdoba (Emacsa) ha presentado este martes el balance del proyecto #RedesEmacsa 5.0 Más digital y cerca de ti, con el que ha culminado el mayor proceso de transformación tecnológica de su historia gracias al PERTE de Digitalización del Ciclo del Agua, impulsado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y financiado por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU.

En un acto celebrado en el salón de actos de Emacsa, el presidente de la empresa municipal, Daniel García-Ibarrola, ha destacado que “hoy no presentamos un proyecto; presentamos un compromiso cumplido”, subrayando que las 21 actuaciones previstas “están completamente ejecutadas, justificadas e integradas ya en el funcionamiento diario de la empresa”.

El proyecto ha supuesto una inversión subvencionable de 6.335.099,23 euros, de los que 5.260.686,88 euros han sido financiados por la Unión Europea (UE) y 1.074.412,35 euros han sido aportados por EMACSA con fondos propios.

García-Ibarrola ha recordado que el trabajo comenzó meses antes de la concesión de la ayuda, con el diseño de un proyecto que permitiera a Emacsa concurrir al PERTE. “Los grandes proyectos no empiezan cuando llega la financiación; empiezan mucho antes, cuando existe una visión clara de hacia dónde queremos avanzar”, ha afirmado.

Esa planificación permitió que, en agosto de 2025, #RedesEmacsa 5.0 fuera uno de los 14 proyectos seleccionados entre las 151 solicitudes presentadas en toda España. Desde entonces, Emacsa ha desarrollado en menos de un año un intenso proceso de licitación, ejecución y justificación de todas las actuaciones previstas.

Las actuaciones ejecutadas abarcan todas las áreas del ciclo integral del agua. Entre ellas destacan la actualización de los planes de sequía, inundaciones y calidad del agua; el desarrollo del Plan Integral de Gestión del Sistema de Saneamiento; el impulso a la reutilización de aguas regeneradas; la mejora del control de fugas; la implantación de modelos matemáticos y sistemas de información geográfica; la instalación de nueva sensórica para el control de la calidad del agua potable y residual; la digitalización del abastecimiento en los núcleos diseminados mediante más de 2.180 contadores inteligentes; la monitorización del Tanque de Tormentas del Balcón del Guadalquivir; la creación de gemelos digitales; la modernización de las comunicaciones y de la infraestructura informática; la mejora de la eficiencia energética; la renovación de la Oficina Virtual y la implantación de quioscos de atención ciudadana.

Todo ello culmina con la puesta en marcha del Centro Unificado de Control de Emacsa (CUCE), desde el que la empresa supervisa en tiempo real las principales infraestructuras del ciclo integral del agua. “La digitalización no consiste únicamente en incorporar tecnología. Significa conocer mejor nuestro sistema para tomar mejores decisiones y ofrecer un mejor servicio a la ciudadanía”, ha señalado el presidente.

Durante su intervención, García-Ibarrola ha querido reconocer expresamente el trabajo realizado por toda la plantilla de Emacsa y por las empresas colaboradoras que han participado en el desarrollo del proyecto. “La verdadera transformación digital la hacen las personas. Ninguna de estas actuaciones habría sido posible sin el compromiso, el conocimiento y la profesionalidad de los trabajadores de Emacsa”, ha afirmado.

El presidente también ha destacado que este proyecto sitúa a Córdoba “entre las ciudades de referencia en la gestión inteligente del ciclo integral del agua”. “Hoy finaliza un proyecto, pero comienza una nueva forma de gestionar el agua: más digital, más eficiente, más sostenible y más preparada para afrontar los retos del futuro”, ha concluido García-Ibarrola.

La Diputación de Córdoba ha acometido las obras de estabilización de los bloques rocosos en Tajos del Coso, en el municipio de Iznájar, una intervención de emergencia tras los episodios de lluvias intensas del pasado mes de febrero, que ha contado con un presupuesto de 120.000 euros.

El presidente de la institución provincial, Salvador Fuentes, ha destacado que “esta intervención era prioritaria, como otras muchas que ya se han realizado en la provincia, debido a la gravedad de la situación por el riesgo de desprendimiento de esta gran roca”. Por este motivo, ha apuntado, se ha impulsado “una línea de ayudas de emergencia para financiar su estabilización y garantizar la seguridad”.

En este sentido, Fuentes ha mostrado su satisfacción por la “celeridad en la tramitación y la rápida aprobación de estos fondos extraordinarios para actuar sobre el talud y evitar caídas de piedras, que puede ocasionar daños personales en una zona con tránsito continuo de vehículos y peatones”.

“El desprendimiento supone, además, una amenaza para la infraestructura urbana, ya que la zona afectada se localiza justo debajo del barrio de El Coso, por lo que afectaría a la cimentación de las casas superiores y el impacto destruiría también conducciones de agua, electricidad y telecomunicaciones”, ha recalcado el máximo representante de la institución provincial.

Las medidas correctoras que se han llevado a cabo consisten en el saneo previo del talud con retirada de la capa del material suelto y la posterior consolidación de bloques rocosos mediante colocación de malla galvanizada de triple torsión anclada al terreno para retención y guiado de finos. Asimismo, se ha instalado una red de cable de acero galvanizado de ocho y 16 mm de diámetro, para la estabilización de los bloques rocosos de mayores dimensiones, adaptada a la geometría del talud mediante anclajes de acero corrugado.

El portavoz del gobierno del Ayuntamiento de Córdoba, Miguel Ángel Torrico, ha informado este lunes de los asuntos tratados en la Junta de Gobierno Local, que ha aprobado el expediente de contratación relativo a la segunda fase de las obras de remodelación de la calle de las Lomas en el Parque Azahara, con un presupuesto de 395.444 euros, que, una vez que se adjudique, se firmará el acta de replanteo para el inicio, que esperan durante este verano.

En una rueda de prensa, el también concejal de Urbanismo ha destacado que ha recibido el visto bueno de modo definitivo el proyecto de expropiación forzosa por el sistema de tasación conjunta de viario de conexión entre la calle Sagunto y la avenida de Rabanales, para completar la remodelación de todo el entorno y hacer el viario completo por un importe de 190.177 euros.

Y se ha prorrogado el convenio de colaboración entre el Ayuntamiento y la empresa municipal de Viviendas de Córdoba SA (Vimcorsa) para la gestión integrada de la concesión de ayudas a la rehabilitación edificatoria en los Entornos Residenciales de Rehabilitación Programada (ERRP): Parque Figueroa fases I y II, hasta el día 31 de diciembre de 2027.

En cuanto al área de Cultura, se ha aprobado la adhesión del Consistorio a la Red Española de Capitales de la Cultura, creada por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), para “desarrollar actividades colaborativas con todas las ciudades adscritas junto al Ministerio de Cultura”.

La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba ha informado del corte total de tráfico en el eje Tendillas-Mezquita desde este lunes 29 de junio hasta el 30 de agosto motivado por obras de reparación del pavimento.

La información facilitada por el Ayuntamiento señala que la afección al tráfico rodado se hará por fases con repercusión en las siguientes vías: - Plaza Agrupación de Cofradías - Calle Blanco Belmonte - Calle Ángel de Saavedra - Calle Jesús y María.

Este lunes 29 de junio se iniciará la actuación en Plaza Agrupación de Cofradías, lo que supondrá afectar al eje Calle Buen Pastor – Calle Conde y Luque cuyo vecindario, cocheras y establecimientos tendrán que salir por el punto de entrada desde Plaza Pineda.

Se estima una duración de cada afección de dos semanas y la ejecución de cada una de ellas tendrá repercusión en la configuración viaria de la zona. La empresa realizará coordinación previa para informar de las alternativas sucesivas, según caso.

Desde el Departamento de Movilidad ruegan al vecindario su colaboración y planificación previa de desplazamientos el día y horario descritos, siendo esencial que atiendan las indicaciones de la señalización y operarios dispuestos ese día en la zona de afección.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, junto al presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo, Miguel Ángel Torrico, han estado presentes en el inicio de las obras de urbanización para construir posteriormente más de 1.300 viviendas en Ciudad Jardín de Poniente. Este proyecto abarca una superficie total de 374.000 metros cuadrados y los trabajos, adjudicados a la empresa HICAR por un importe de casi 23 millones de euros -impuestos incluidos- tienen un plazo de ejecución de 24 meses.

La nueva zona residencial contará con un total de 1.331 viviendas, de las que 1.293 se construirán en bloques de pisos y 38 serán unifamiliares. Un aspecto fundamental en este sentido es que 761 inmuebles serán de protección oficial (VPO), lo que supone más de la mitad. Según ha explicado el alcalde en una comparecencia ante los medios de comunicación, esta oferta de vivienda protegida busca equilibrar el mercado inmobiliario local y evitar que los precios se disparen.

El diseño del nuevo barrio tiene como objetivo priorizar la sostenibilidad y el bienestar de los ciudadanos con la creación de 62.200 metros cuadrados de zonas verdes. Este espacio, que representa el 20% de la superficie del barrio, servirá para continuar construyendo el cinturón verde que rodea Córdoba y conectará directamente con la zona del Patriarca. Además del uso residencial, el plan parcial contempla dos parcelas destinadas a equipamientos docentes, deportivos, sociales y comerciales, que suman más de 32.000 metros cuadrados. El

En materia de infraestructuras, se ha puesto en marcha una estratégica “fase cero” de la urbanización. Esta fase inicial conectará la prolongación de la avenida de la Ruzafilla con la carretera de Trasierra, siguiendo el borde norte y oeste de San Rafael de la Albaida. Esta conexión busca completar la malla urbana en este sector de la ciudad que llega hasta el límite con el Patriarca.

Esta “fase cero” funcionará además como un bypass para aliviar el tráfico durante las futuras obras de la Ronda Norte. Al estar prevista la fase más compleja de la Ronda en la glorieta María de Maeztu tras el verano, esta nueva vía ofrecerá recorridos alternativos para intentar minorar los problemas de movilidad que causarán esos trabajos.

El Ayuntamiento de Córdoba ha oficializado la adjudicación de las obras para reformar el conocido circuito del Parque Cruz Conde, el conocido como parque del 'Colacao', tras un largo proceso que ha mantenido en vilo, sobre todo, a los deportistas que usan estas instalaciones para realizar sus ejercicios. La empresa encargada dichas obras que comenzarán una vez se formalice el contrato a será Trafisa Construcción y Medio Ambiente SA, después de un proceso que ha durado cerca de un año y dos licitaciones.

El proyecto, denominado oficialmente como la rehabilitación del 'Circuito Natural Parque Cruz Conde' y apodado como el 'Colacao', busca mejorar una de las infraestructuras para el deporte al aire libre de la ciudad y un punto de encuentro vital para la salud pública. Sin embargo, el camino para llegar hasta a la actualidad ha estado lleno de piedras y trámites administrativos que se reiniciaron en más de una ocasión.

Primera traba: una licitación con un mal presupuesto

La historia de esta reforma comenzó a complicarse seriamente en agosto del año pasado. Por aquel entonces, el Consistorio se vio obligado a cancelar la primera licitación debido a un error en el presupuesto total que impedía seguir adelante con el contrato. Aquel traspié obligó a los técnicos municipales a subsanar los fallos y volver a lanzar el concurso público apenas unas semanas después.

Fue el 22 de agosto de 2025 cuando el Ayuntamiento relanzó el proyecto con una inversión de 1,7 millones de euros. Esta segunda oportunidad buscaba no solo arreglar el firme, sino mejorar las infraestructuras verdes y fomentar el bienestar general de la ciudadanía. Con un presupuesto ya corregido de más de 1.750.000 euros, se esperaba que el proceso fuera mucho más fluido, aunque la realidad administrativa volvió a demostrar su complejidad.

Segunda traba: oferta temeraria

A finales de septiembre, la mesa de contratación abrió los sobres de las propuestas y se encontró con varias entidades que buscaban hacerse con dicha obra. De hecho, hasta once empresas presentaron sus ofertas y que estaban interesadas en realizar la remodelación del circuito.

Sin embargo, el proceso sufrió un nuevo parón a principios de este año 2026. Una de las empresas participantes, Alvac SA, presentó una oferta tan baja que los técnicos la calificaron como “anormalmente baja” o temeraria. Tras analizarla, el Ayuntamiento decidió excluir a esta entidad en febrero al considerar que su propuesta no garantizaba que la obra pudiera terminarse con la calidad y los términos exigidos en el contrato.

Tras este descarte, la mirada se puso en la siguiente mejor opción: Trafisa. Los técnicos de Accesibilidad e Infraestructuras dieron su visto bueno a esta empresa en marzo de 2026, tras comprobar que toda su documentación estaba en regla y que su plan de trabajo era viable. Desde ese momento, solo restaban los últimos trámites que han desembocado en el anuncio que ha plasmado en el Portal de Contratación del Sector Público.

En cuanto a los detalles de la obra, el proyecto es ambicioso y abarca desde la preparación del terreno hasta la renovación total del alumbrado exterior y la señalización. Se trabajará en la repavimentación del circuito y en la instalación de nuevo mobiliario urbano. El plazo establecido para ejecutar todos estos cambios es de 18 meses y la inversión asciende exactamente a 1.566.761,64 euros, impuestos incluidos.

El Ministerio de Defensa sigue encauzando el proyecto clave para la ciudad de Córdoba de cara a un futuro a corto plazo: la construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) 'General de Ejército Javier Varela'. Tras varios meses de espera, la Mesa de Contratación ha propuesto formalmente a las entidades que se encargarán de la dirección de obra y la gestión integrada de la construcción de la Fase I.

Este proyecto, considerado por el Gobierno como una iniciativa estratégica “de Estado”, centralizará capacidades tecnológicas avanzadas en una superficie de 85 hectáreas cedidas por el Ayuntamiento de Córdoba. Con un presupuesto de licitación para estas asistencias técnicas superior a los 8,8 millones de euros, el objetivo es garantizar que la ejecución de la obra cumpla con los más altos estándares de seguridad, sostenibilidad y plazos previstos para esta gran infraestructura nacional.

En lo que respecta a la dirección facultativa de las obras, que comprende los lotes 1 y 2, la Mesa de Contratación ha propuesto a la empresa IDP Ingeniería y Arquitectura Iberia SL. Esta compañía ha obtenido las puntuaciones más altas en ambos apartados, con 94 y 93,9 puntos respectivamente, superando a otros licitadores como la UTE Ghenova-GIS o Prointec. Sus funciones técnicas incluirán la dirección de la ejecución, la coordinación de seguridad y salud, y el control de calidad.

Por su parte, el lote 3, dedicado a la gestión integrada de la construcción, ha sido propuesto para la UTE conformada por Investigación y Control de Calidad, SAU (Incosa), Areall Base de Proyectos SL y Artelia Spain, SLU. Con una puntuación final de 90,14, este unión será el encargado de coordinar todos los lotes y unificar los procedimientos durante la Fase I, imponiéndose a ofertas presentadas por firmas como Ayesa, CBRE o la UTE Typsa-Cemosa-Svam.

Tras esta propuesta de adjudicación, las empresas seleccionadas deberán presentar ahora la documentación acreditativa final, que incluye los currículums firmados y las titulaciones oficiales del personal técnico que se adscribirá al contrato.

El Ayuntamiento de Córdoba ya ha adjudicado las obras del futuro Parque Poniente Miralbaida, una de las grandes zonas verdes aún pendientes de ejecución en la ciudad y que supondrá la creación de un nuevo espacio de unos 90.000 metros cuadrados en el entorno oeste de la capital. La actuación ha sido adjudicada a la empresa cordobesa Jiménez y Carmona (Jícar), que ejecutará los trabajos por 4.591.950 euros, según consta en el documento de adjudicación al que ha tenido acceso este periódico.

La adjudicación pone fin al proceso de licitación iniciado el pasado año y permite encarar la construcción de uno de los proyectos más relevantes del denominado Anillo Verde de Córdoba. Según la documentación oficial, al concurso se presentaron doce empresas y varias ofertas fueron descartadas por considerarse anormalmente bajas.

El contrato salió a licitación con un presupuesto base de 5,08 millones de euros, aunque finalmente la oferta presentada por Jícar rebajó el coste hasta los 3,79 millones de euros sin impuestos, lo que eleva el importe total a 4,59 millones con IVA. El acuerdo de adjudicación fue adoptado el pasado 16 de junio y la formalización definitiva se producirá una vez transcurra el plazo legal para la presentación de recursos.

El proyecto permitirá ampliar la urbanización del Anillo Verde en el extremo occidental de Córdoba, sobre los terrenos reservados como espacios libres en el Plan General de Ordenación Urbana situados entre los barrios de Miralbaida y Electromecánicas, por un lado, y Santa Isabel, por otro. La nueva zona verde ocupará una superficie cercana a los 90.000 metros cuadrados.

La actuación contempla la ejecución de caminos peatonales, la instalación de redes de riego, la plantación de arbolado y zonas ajardinadas, así como la colocación de mobiliario urbano, equipamientos y alumbrado. El plazo de ejecución previsto es de 16 meses.

La construcción del Parque Poniente Miralbaida constituye una de las grandes asignaturas pendientes del desarrollo urbanístico de la ciudad y representa el penúltimo gran parque aún sin ejecutar en Córdoba. Con su puesta en marcha, el Consistorio continuará avanzando en la configuración del cinturón verde previsto alrededor del casco urbano.

La licitación de estas obras fue aprobada por Urbanismo el pasado verano y suponía desbloquear una actuación largamente demandada por los vecinos de la zona. El parque está llamado a convertirse en uno de los principales pulmones verdes del distrito Noroeste y a conectar diferentes barrios mediante una gran franja ambiental.

El mercado inmobiliario de la provincia de Córdoba mantiene un enorme dinamismo y, por el momento, no ofrece señales de agotamiento. Los últimos datos disponibles sobre compraventa de viviendas y constitución de hipotecas reflejan que la actividad continúa moviéndose en niveles muy elevados, similares a los que se registraban antes del estallido de la burbuja inmobiliaria de 2008.

La evolución de los primeros meses de 2026 confirma la fortaleza con la que el sector cerró el pasado ejercicio. Entre enero y abril se formalizaron 3.731 compraventas de viviendas en la provincia, con una media cercana a las 933 operaciones mensuales. Febrero volvió a superar la barrera del millar de transacciones, con 1.016 viviendas vendidas, mientras que marzo registró 981 operaciones.

Estas cifras consolidan una tendencia ascendente que se viene observando desde la salida de la pandemia y que alcanzó su punto más alto en 2025, cuando se contabilizaron más de 11.200 compraventas, el mejor dato de las dos últimas décadas.

La recuperación no se limita únicamente a las operaciones de compra. La financiación bancaria continúa acompañando al mercado. Durante los cuatro primeros meses de 2026 se constituyeron 2.564 hipotecas sobre viviendas, manteniendo una intensidad muy elevada y evidenciando que las entidades financieras siguen concediendo crédito con normalidad.

La relación entre ambos indicadores demuestra que una parte importante de las adquisiciones continúa realizándose mediante financiación hipotecaria, una circunstancia que tradicionalmente ha sido uno de los principales motores del sector residencial.

Los datos actuales contrastan con el frenazo que se produjo en 2023 como consecuencia del endurecimiento de los tipos de interés. Aquella desaceleración fue temporal y, lejos de convertirse en un cambio de ciclo, dio paso a una nueva fase expansiva durante 2024 y 2025.

La evolución reciente sitúa a Córdoba en una posición que recuerda a los años previos al estallido de la crisis del ladrillo. De hecho, varios meses recientes han registrado cifras de compraventa que no se observaban desde 2007 y 2008, lo que confirma la intensidad del actual ciclo inmobiliario.

Sin embargo, existen diferencias importantes respecto a aquel periodo. El actual crecimiento descansa principalmente en la vivienda de segunda mano y no en la construcción masiva de nuevas promociones. La obra nueva sigue teniendo un peso reducido dentro del conjunto del mercado y la oferta disponible continúa siendo limitada, circunstancia que está contribuyendo a mantener la presión sobre los precios.

Todo ello permite concluir que, al menos por ahora, el mercado inmobiliario cordobés continúa mostrando una notable fortaleza. Las compraventas siguen en máximos históricos recientes, las hipotecas mantienen un ritmo elevado y los indicadores disponibles no apuntan a una pérdida significativa de actividad en el corto plazo.

La Fundación para la Investigación Biomédica de Córdoba (FIBICO) ha licitado las obras para la nueva Unidad de Hospitalización de Terapias Avanzadas (UTA) en el Hospital Universitario Reina Sofía, según ha podido comprobar este periódico. El presupuesto base de dicha licitación asciende a 514.893,61 euros -impuestos incluidos- y es un proyecto que busca posicionar al centro cordobés a la vanguardia de la innovación biomédica y la transferencia de avances científicos a la práctica clínica habitual.

El proyecto prevé la habilitación de un espacio especializado en la planta 0 del Hospital General de Reina Sofía. La nueva unidad contará con una superficie construida mayor de 340 metros cuadrados, de los que 291 corresponden a una superficie optimizada para el cuidado del paciente y la labor investigadora. Tal y como relata el pliego, la necesidad de esta infraestructura responde a la exigencia de dotar al hospital de las demandas de las terapias avanzadas actuales.

En cuanto a la distribución de la UTA, el diseño arquitectónico incluye un total de once habitaciones individuales, cada una de ellas equipada con su propia entrada y aseo privado. Además, el centro dispondrá de un laboratorio propio, un despacho médico, control de enfermería, estar de personal y diversas dependencias. Todo ello en busca de cubrir todas las necesidades asistenciales y los estrictos protocolos exigidos para dichos tratamientos.

Aspectos a tener en cuenta y plazo de ejecución

Otra de las características primordiales en este sentido es la especialización de los componentes a la hora de construir este proyecto, ya que exige la instalación de puertas de estanqueidad de aluminio con mecanismos automáticos y tabiques insonorizados de aglomerado de alta densidad. Además, se debe incluir 22 tomas de gases medicinales y un sistema de desinfección de cuñas, más el aislamiento término que previene la legionela.

Al tratarse de una intervención en un edificio hospitalario en pleno funcionamiento, la empresa adjudicataria deberá seguir protocolos muy rigurosos para no interferir en la actividad asistencial adyacente.

Las empresas interesadas en ejecutar esta emblemática obra disponen hasta el próximo 3 de julio para presentar sus ofertas de forma electrónica a través de la Plataforma de Contratación del Sector Público. Una vez formalizado el contrato, el plazo previsto para la ejecución total de los trabajos es de cinco meses, lo que permitiría que la unidad estuviera operativa antes de que finalice el año.

Los trabajos de conservación y recuperación de la Ermita de la Aurora, que comenzaron el pasado mes de marzo y contaban con cuatro meses de plazo y un presupuesto de 43.142,72 euros, tendrán que prolongarse al hallar mayores afecciones en este enclave y tener que sumar actuaciones para acometer su rehabilitación total.

Así lo plantea un informe del Servicio de Actuaciones Estratégicas de la Oficina del Casco Histórico de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) en respuesta a una pregunta planteada en el Pleno sobre el estado de la actuación en la restauración del lienzo de la muralla y los paramentos de la Ermita de La Aurora. En dicho informe se constata que, en la actuación prevista y que se está ejecutando, “una vez que se ha podido acceder con medios de elevación a la zona superior de la muralla se han detectado deterioros mayores de los que inicialmente se pudieron detectar”.

“Existían afecciones en la coronación de la muralla, detectadas en la ejecución y que no pudieron ser vistas por su localización con anterioridad, que han conllevado por seguridad incluso la intervención del Cuerpo de Bomberos. Esta situación ha hecho que tengamos que incrementar las actuaciones en coronación para garantizar la consolidación estructural de esta zona así como la Seguridad”, aducen los técnicos de Urbanismo. “De igual forma, los dos huecos abiertos en el plano de la muralla y que forman parte de la constitución y la historia de la Ermita se encontraban en situación de mayor inestabilidad de la apreciada visualmente, por lo que el alcance de la intervención necesaria para garantizar la seguridad y estabilidad es mayor que la proyectada”, constatan.

Hasta ahora, además de eso, se han realizado las labores de limpieza y eliminación de la vegetación que existía y cuyo crecimiento estaba descontrolado tanto en las jardineras existentes como sobre la muralla; se han eliminado los elementos de jardineras que se habían ejecutado en su momento con elementos añadidos y perjudicando la integridad del monumento; y con la documentación documental localizada se han podido establecer los elementos y zonas de la Ermita original pudiendo dar explicación a los dos huecos abiertos sobre el plano coincidente con la muralla.

Así las cosas, el informe de Urbanismo señala que “todas estas circunstancias han llevado a esta Dirección Técnica a priorizar estas actuaciones sobre las proyectadas, pudiéndose llevar a cabo porque no suponen modificación de proyecto ni de contrato al existir las partidas en proyecto para abordarlas suponiendo esta cuestión un ajuste en la localización de las unidades de proyecto. Lo que sí implica este hecho es que no se podrá dar por finalizada la actuación al haber aumentado el número de unidades y al encontrarnos en un procedimiento de contrato menor”.

Por todo ello, habrá que “licitar un nuevo proyecto que permita abordar el resto de actuaciones que no se pueden llevar a cabo con el proyecto actualmente en vigor”. Por lo tanto -avanzan-, “no se podrá poner este espacio en funcionamiento ni al servicio de los ciudadanos hasta que se licite y ejecute el nuevo proyecto”.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en funciones, Rocío Díaz, ha asistido este jueves, junto a la alcaldesa de Palma del Río (Córdoba), Matilde Esteo, al inicio de las obras de la nueva pasarela ciclopeatonal sobre la carretera A-431, en Palma del Río, una infraestructura que mejorará la conexión entre el casco urbano, la barriada de La Estación y las urbanizaciones de El Baldío y El Acebuchal, así como el acceso al parque periurbano de Los Cabezos.

Las obras, cuyos trabajos previos comenzaron a mediados de mayo, entran esta semana en su fase principal, con una inversión de 831.380 euros y un plazo de ejecución estimado de seis meses.

Durante la visita, Rocío Díaz ha agradecido a los equipos técnicos el trabajo realizado para poder iniciar las obras de una infraestructura “de justicia con un municipio” y que permitirá mejorar la movilidad, la seguridad vial y la conectividad entre los vecinos de Palma del Río.

En este sentido, ha agradecido a la alcaldesa su “perseverancia” para reclamar un proyecto que “desde el Gobierno andaluz se asumió como una prioridad”. Igualmente, ha subrayado que, con este inicio de obra, se pone fin “a 19 años de espera”, de modo que, “si todo va bien, la pasarela estará abierta y en servicio a final de año”.

La carretera A-431, de Córdoba a Lora del Río (Sevilla) a su paso por Palma del Río, supone una importante barrera para el tránsito peatonal y ciclista en este entorno. La nueva infraestructura permitirá realizar el cruce a distinto nivel, mejorando la seguridad vial y la permeabilidad de la vía para los desplazamientos entre ambos márgenes.

La actuación contempla la construcción de una pasarela metálica de 42,91 metros de longitud sobre la carretera, con un ancho útil de 2,90 metros y un gálibo de 5,50 metros sobre la calzada. La infraestructura dispondrá además de sistemas de rampas accesibles en ambos lados de la carretera, adaptadas a la normativa vigente para garantizar su uso por personas con movilidad reducida.

De igual forma, la pasarela contará con iluminación LED en todo su recorrido y sistemas de drenaje y seguridad diseñados para facilitar su uso en condiciones óptimas durante todo el año.

Cesión de carreteras

Durante la visita, la consejera y la alcaldesa también han suscrito el acta de cesión de varios tramos de carreteras autonómicas situados en el término municipal de Palma del Río. La cesión comprende la travesía de la A-453 a su paso por el municipio, incluida la zona del Puente de Hierro, un tramo de la A-440, la conexión con la estación ferroviaria y un tramo del antiguo trazado de la A-431.

Rocío Díaz ha subrayado que esta cesión permitirá una gestión más cercana de estos viales por parte del Ayuntamiento, favoreciendo su integración en la trama urbana y facilitando futuras actuaciones de mejora y mantenimiento.

A este respecto, ha afirmado que desde su Consejería se sigue “trabajando de manera coordinada con los ayuntamientos para adaptar las infraestructuras a las necesidades reales de los municipios y mejorar la calidad de vida de sus vecinos”.

Junto a la consejera, han acudido a la visita a Palma del Río el delegado del Gobierno de la Junta en Córdoba, Adolfo Molina; el director general de Infraestructuras Viarias, Alfonso Lujano, y la delegada territorial de Fomento en Córdoba, Carmen Granados.

El Consejo de Ministros ha autorizado una inversión para la ejecución de obras de rehabilitación del firme en la autovía que une Córdoba con Málaga tras los daños provocados por las intensas borrascas del pasado invierno, parte de las cuales se van a realizar en el límite de la provincia cordobesa.

En total, hay prevista una inversión de 20,8 millones de euros (IVA no incluido) para la ejecución, por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de las obras de emergencia para la rehabilitación del firme de las autovías A-7 y A-45. Las actuaciones tienen por objeto subsanar los daños ocasionados por las intensas lluvias y temporales registrados durante los meses de diciembre de 2025, y enero y febrero de 2026, que agravaron significativamente el deterioro existente en distintos tramos de ambas autovías.

Respecto a la autovía A-45, una de las actuaciones se centra en el kilómetro 81,260, en el límite de la provincia de Córdoba con la de Málaga. Otros lotes ya se centran en la provincia malagueña, en los kilómetros 120 y 142,4 de esta carretera.

Según la información del Consejo de Ministros, las intervenciones se están desarrollando de forma localizada en distintos puntos distribuidos a lo largo de 156,087 kilómetros de ambas autovías. Asimismo, se han dividido en cinco lotes, estableciendo distintos frentes de trabajo para acelerar la ejecución de las obras y minimizar las afectaciones al tráfico durante el periodo estival.

En cuanto a la autovía A-7 en Málaga, se actuará en los kilómetros 922,520 (límite con la provincia de Granada) y 983,7.; 1.049,479 (final variante de Marbella) y 1.067 (inicio Variante de Estepona): y 1.071,054 (final de la variante de Estepona) y 1.087,3 (límite con la provincia de Cádiz).

En este contexto, ya se han ejecutado trabajos en municipios como Estepona, Málaga, Nerja, Vélez-Málaga, Marbella, Casabermeja, Rincón de la Victoria y Antequera.

Las actuaciones previstas incluyen el fresado del firme deteriorado, la reposición de capas de rodadura mediante mezclas bituminosas en caliente, la rehabilitación de vías de servicio y ramales de enlace, así como la reposición de la señalización horizontal y de las espiras de aforo. Asimismo, se ejecutarán los correspondientes trabajos de señalización de obras, control de calidad y seguridad y salud.

Con carácter general, se están realizando cortes de carril, desviando el tráfico por el carril contiguo. Asimismo, de forma puntual, ya se han efectuado algunos cortes totales de calzada, desviando el tráfico por la calzada opuesta, medida que podría volver a ser necesaria en determinadas fases de los trabajos. Todas las afectaciones están siendo debidamente señalizadas para minimizar las molestias a los ciudadanos y garantizar la seguridad de trabajadores y usuarios.

Se estima que los trabajos finalicen en el mes de septiembre, si bien este plazo podrá verse condicionado por la evolución de los trabajos y las condiciones meteorológicas.

El Ministerio del Interior está trabajando actualmente para la resolución de deficiencias estructurales en la caputal y en la provincia, tal y como ha admitido en una respuesta del Senado. Más concretamente, la Guardia Civil ha tramitado un expediente de obra para intervenir en el acuartelamiento de Córdoba, mientras que en un breve espacio de tiempo recepcionará la actuación realizada en la infraestructura de Carcabuey.

En primer lugar, la Dirección General de la Benemérita quiere centrarse en la reparación de un muro medianero que el cuartel comparte con otra propiedad, una obra que se considera necesaria para garantizar la seguridad del perímetro de las instalaciones. Una actuación que tiene un valor presupuestado de unos 190.560, 61 euros.

Para ello, el Ministerio del Interior quiere que este adelanto de los trámites administrativos tenga como consecuencia que la ejecución material del muro pueda llevarse a cabo de forma efectiva durante el próximo 2027.

El cuartel de Carcabuey, una obra cerca de terminar

Por su parte, la intervención en el cuartel de Carcabuey se encuentra en un estado mucho más maduro, situándose ya en su recta final. Los trabajos, que han sido gestionados por la Sociedad Mercantil Estatal de Gestión Inmobiliaria del Patrimonio, están finalizándose actualmente y se prevé que la Guardia Civil reciba la obra de forma oficial próximamente.

La intervención ha consistido en una mejora integral de la envolvente del edificio y la instalación de paneles fotovoltaicos, con el fin de reducir el consumo energético y mejorar la eficiencia de acuerdo con los parámetros marcados por la Unión Europea, con un presupuesto de 651.250,57 euros y que ha tenido a la empresa Albaida Infraestructuras como ejecutadora técnica.

Aena ha puesto en marcha una licitación para un proyecto que tiene como objetivo la instalación de nuevos puntos de recarga de vehículos eléctricos en el Aeropuerto de Córdoba. La iniciativa se llevará a cabo específicamente en el denominado 'Aparcamiento 1' del aeropuerto. Los trabajos no solo incluyen la colocación de los cargadores, sino también la adecuación de los cuadros eléctricos y centros de cableado que darán servicio a las estaciones.

En cuanto a la capacidad técnica, se ha previsto la instalación de dos estaciones de recarga lentas con una potencia total de 14,8 kW. Los equipos funcionarán con una alimentación de 230V y tendrán la capacidad de controlar la temperatura de la batería durante el proceso para asegurar una carga óptima. Este diseño busca ofrecer un servicio eficiente y adaptado a las necesidades de los usuarios de estancia prolongada.

Para evitar sobrecargas en la red del aeropuerto, la instalación contará con un Sistema de Protección de Línea (SPL) encargado del balanceo de cargas. Además, el aeropuerto se reserva la prioridad de carga para estaciones de mayor potencia en futuras ampliaciones, manteniendo el sistema abierto a nuevos desarrollos.

La señalización de las plazas seguirá el Manual de Señalética de Aena, ubicando los símbolos en el centro de cada plaza. Se incluirán distintivos específicos para la recarga de vehículos eléctricos y el Símbolo Internacional de Accesibilidad (SIA) cuando corresponda. El objetivo es que los usuarios identifiquen estas zonas reservadas y se cumplan las normativas de movilidad reducida.

Adif ha licitado, por importe de 3,3 millones de euros, un contrato para la instalación de más de 30 km de cerramientos en distintos puntos kilométricos de la red ferroviaria convencional de Andalucía, a su paso por las provincias Cádiz, Sevilla, Córdoba y Málaga.

Según ha informado Adif en una nota, en concreto, en la línea Córdoba-Sevilla, se actuará en el entorno de los municipios de Córdoba y Peñaflor (Sevilla); y en la línea Bobadilla-Algeciras en los municipios de Ronda, Cañete La Real, en la provincia de Málaga, y en los municipios gaditanos de Jimena de la Frontera, Castellar de la Frontera, San Roque y Algeciras.

La actuación responde a la necesidad de reforzar la protección de la traza ferroviaria debido al crecimiento de la estructura urbana en estos municipios, con el fin de “disuadir de intrusiones y tránsitos indebidos por las vías y de la creación de pasos viciosos”. De esta forma, “se incrementan las condiciones de seguridad” tanto para los ciudadanos como para las circulaciones ferroviarias.

Por último, estas actuaciones contribuyen a la consecución de diferentes Objetivos de Desarrollo Sostenible tres (Salud y Bienestar), nueve (Industria, Innovación e Infraestructura) y once (Ciudades y Comunidades Sostenibles). Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder).