La Fundación para la Investigación Biomédica de Córdoba (FIBICO) ha licitado las obras para la nueva Unidad de Hospitalización de Terapias Avanzadas (UTA) en el Hospital Universitario Reina Sofía, según ha podido comprobar este periódico. El presupuesto base de dicha licitación asciende a 514.893,61 euros -impuestos incluidos- y es un proyecto que busca posicionar al centro cordobés a la vanguardia de la innovación biomédica y la transferencia de avances científicos a la práctica clínica habitual.

El proyecto prevé la habilitación de un espacio especializado en la planta 0 del Hospital General de Reina Sofía. La nueva unidad contará con una superficie construida mayor de 340 metros cuadrados, de los que 291 corresponden a una superficie optimizada para el cuidado del paciente y la labor investigadora. Tal y como relata el pliego, la necesidad de esta infraestructura responde a la exigencia de dotar al hospital de las demandas de las terapias avanzadas actuales.

En cuanto a la distribución de la UTA, el diseño arquitectónico incluye un total de once habitaciones individuales, cada una de ellas equipada con su propia entrada y aseo privado. Además, el centro dispondrá de un laboratorio propio, un despacho médico, control de enfermería, estar de personal y diversas dependencias. Todo ello en busca de cubrir todas las necesidades asistenciales y los estrictos protocolos exigidos para dichos tratamientos.

Aspectos a tener en cuenta y plazo de ejecución

Otra de las características primordiales en este sentido es la especialización de los componentes a la hora de construir este proyecto, ya que exige la instalación de puertas de estanqueidad de aluminio con mecanismos automáticos y tabiques insonorizados de aglomerado de alta densidad. Además, se debe incluir 22 tomas de gases medicinales y un sistema de desinfección de cuñas, más el aislamiento término que previene la legionela.

Al tratarse de una intervención en un edificio hospitalario en pleno funcionamiento, la empresa adjudicataria deberá seguir protocolos muy rigurosos para no interferir en la actividad asistencial adyacente.

Las empresas interesadas en ejecutar esta emblemática obra disponen hasta el próximo 3 de julio para presentar sus ofertas de forma electrónica a través de la Plataforma de Contratación del Sector Público. Una vez formalizado el contrato, el plazo previsto para la ejecución total de los trabajos es de cinco meses, lo que permitiría que la unidad estuviera operativa antes de que finalice el año.

Los trabajos de conservación y recuperación de la Ermita de la Aurora, que comenzaron el pasado mes de marzo y contaban con cuatro meses de plazo y un presupuesto de 43.142,72 euros, tendrán que prolongarse al hallar mayores afecciones en este enclave y tener que sumar actuaciones para acometer su rehabilitación total.

Así lo plantea un informe del Servicio de Actuaciones Estratégicas de la Oficina del Casco Histórico de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) en respuesta a una pregunta planteada en el Pleno sobre el estado de la actuación en la restauración del lienzo de la muralla y los paramentos de la Ermita de La Aurora. En dicho informe se constata que, en la actuación prevista y que se está ejecutando, “una vez que se ha podido acceder con medios de elevación a la zona superior de la muralla se han detectado deterioros mayores de los que inicialmente se pudieron detectar”.

“Existían afecciones en la coronación de la muralla, detectadas en la ejecución y que no pudieron ser vistas por su localización con anterioridad, que han conllevado por seguridad incluso la intervención del Cuerpo de Bomberos. Esta situación ha hecho que tengamos que incrementar las actuaciones en coronación para garantizar la consolidación estructural de esta zona así como la Seguridad”, aducen los técnicos de Urbanismo. “De igual forma, los dos huecos abiertos en el plano de la muralla y que forman parte de la constitución y la historia de la Ermita se encontraban en situación de mayor inestabilidad de la apreciada visualmente, por lo que el alcance de la intervención necesaria para garantizar la seguridad y estabilidad es mayor que la proyectada”, constatan.

Hasta ahora, además de eso, se han realizado las labores de limpieza y eliminación de la vegetación que existía y cuyo crecimiento estaba descontrolado tanto en las jardineras existentes como sobre la muralla; se han eliminado los elementos de jardineras que se habían ejecutado en su momento con elementos añadidos y perjudicando la integridad del monumento; y con la documentación documental localizada se han podido establecer los elementos y zonas de la Ermita original pudiendo dar explicación a los dos huecos abiertos sobre el plano coincidente con la muralla.

Así las cosas, el informe de Urbanismo señala que “todas estas circunstancias han llevado a esta Dirección Técnica a priorizar estas actuaciones sobre las proyectadas, pudiéndose llevar a cabo porque no suponen modificación de proyecto ni de contrato al existir las partidas en proyecto para abordarlas suponiendo esta cuestión un ajuste en la localización de las unidades de proyecto. Lo que sí implica este hecho es que no se podrá dar por finalizada la actuación al haber aumentado el número de unidades y al encontrarnos en un procedimiento de contrato menor”.

Por todo ello, habrá que “licitar un nuevo proyecto que permita abordar el resto de actuaciones que no se pueden llevar a cabo con el proyecto actualmente en vigor”. Por lo tanto -avanzan-, “no se podrá poner este espacio en funcionamiento ni al servicio de los ciudadanos hasta que se licite y ejecute el nuevo proyecto”.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en funciones, Rocío Díaz, ha asistido este jueves, junto a la alcaldesa de Palma del Río (Córdoba), Matilde Esteo, al inicio de las obras de la nueva pasarela ciclopeatonal sobre la carretera A-431, en Palma del Río, una infraestructura que mejorará la conexión entre el casco urbano, la barriada de La Estación y las urbanizaciones de El Baldío y El Acebuchal, así como el acceso al parque periurbano de Los Cabezos.

Las obras, cuyos trabajos previos comenzaron a mediados de mayo, entran esta semana en su fase principal, con una inversión de 831.380 euros y un plazo de ejecución estimado de seis meses.

Durante la visita, Rocío Díaz ha agradecido a los equipos técnicos el trabajo realizado para poder iniciar las obras de una infraestructura “de justicia con un municipio” y que permitirá mejorar la movilidad, la seguridad vial y la conectividad entre los vecinos de Palma del Río.

En este sentido, ha agradecido a la alcaldesa su “perseverancia” para reclamar un proyecto que “desde el Gobierno andaluz se asumió como una prioridad”. Igualmente, ha subrayado que, con este inicio de obra, se pone fin “a 19 años de espera”, de modo que, “si todo va bien, la pasarela estará abierta y en servicio a final de año”.

La carretera A-431, de Córdoba a Lora del Río (Sevilla) a su paso por Palma del Río, supone una importante barrera para el tránsito peatonal y ciclista en este entorno. La nueva infraestructura permitirá realizar el cruce a distinto nivel, mejorando la seguridad vial y la permeabilidad de la vía para los desplazamientos entre ambos márgenes.

La actuación contempla la construcción de una pasarela metálica de 42,91 metros de longitud sobre la carretera, con un ancho útil de 2,90 metros y un gálibo de 5,50 metros sobre la calzada. La infraestructura dispondrá además de sistemas de rampas accesibles en ambos lados de la carretera, adaptadas a la normativa vigente para garantizar su uso por personas con movilidad reducida.

De igual forma, la pasarela contará con iluminación LED en todo su recorrido y sistemas de drenaje y seguridad diseñados para facilitar su uso en condiciones óptimas durante todo el año.

Cesión de carreteras

Durante la visita, la consejera y la alcaldesa también han suscrito el acta de cesión de varios tramos de carreteras autonómicas situados en el término municipal de Palma del Río. La cesión comprende la travesía de la A-453 a su paso por el municipio, incluida la zona del Puente de Hierro, un tramo de la A-440, la conexión con la estación ferroviaria y un tramo del antiguo trazado de la A-431.

Rocío Díaz ha subrayado que esta cesión permitirá una gestión más cercana de estos viales por parte del Ayuntamiento, favoreciendo su integración en la trama urbana y facilitando futuras actuaciones de mejora y mantenimiento.

A este respecto, ha afirmado que desde su Consejería se sigue “trabajando de manera coordinada con los ayuntamientos para adaptar las infraestructuras a las necesidades reales de los municipios y mejorar la calidad de vida de sus vecinos”.

Junto a la consejera, han acudido a la visita a Palma del Río el delegado del Gobierno de la Junta en Córdoba, Adolfo Molina; el director general de Infraestructuras Viarias, Alfonso Lujano, y la delegada territorial de Fomento en Córdoba, Carmen Granados.

El Consejo de Ministros ha autorizado una inversión para la ejecución de obras de rehabilitación del firme en la autovía que une Córdoba con Málaga tras los daños provocados por las intensas borrascas del pasado invierno, parte de las cuales se van a realizar en el límite de la provincia cordobesa.

En total, hay prevista una inversión de 20,8 millones de euros (IVA no incluido) para la ejecución, por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de las obras de emergencia para la rehabilitación del firme de las autovías A-7 y A-45. Las actuaciones tienen por objeto subsanar los daños ocasionados por las intensas lluvias y temporales registrados durante los meses de diciembre de 2025, y enero y febrero de 2026, que agravaron significativamente el deterioro existente en distintos tramos de ambas autovías.

Respecto a la autovía A-45, una de las actuaciones se centra en el kilómetro 81,260, en el límite de la provincia de Córdoba con la de Málaga. Otros lotes ya se centran en la provincia malagueña, en los kilómetros 120 y 142,4 de esta carretera.

Según la información del Consejo de Ministros, las intervenciones se están desarrollando de forma localizada en distintos puntos distribuidos a lo largo de 156,087 kilómetros de ambas autovías. Asimismo, se han dividido en cinco lotes, estableciendo distintos frentes de trabajo para acelerar la ejecución de las obras y minimizar las afectaciones al tráfico durante el periodo estival.

En cuanto a la autovía A-7 en Málaga, se actuará en los kilómetros 922,520 (límite con la provincia de Granada) y 983,7.; 1.049,479 (final variante de Marbella) y 1.067 (inicio Variante de Estepona): y 1.071,054 (final de la variante de Estepona) y 1.087,3 (límite con la provincia de Cádiz).

En este contexto, ya se han ejecutado trabajos en municipios como Estepona, Málaga, Nerja, Vélez-Málaga, Marbella, Casabermeja, Rincón de la Victoria y Antequera.

Las actuaciones previstas incluyen el fresado del firme deteriorado, la reposición de capas de rodadura mediante mezclas bituminosas en caliente, la rehabilitación de vías de servicio y ramales de enlace, así como la reposición de la señalización horizontal y de las espiras de aforo. Asimismo, se ejecutarán los correspondientes trabajos de señalización de obras, control de calidad y seguridad y salud.

Con carácter general, se están realizando cortes de carril, desviando el tráfico por el carril contiguo. Asimismo, de forma puntual, ya se han efectuado algunos cortes totales de calzada, desviando el tráfico por la calzada opuesta, medida que podría volver a ser necesaria en determinadas fases de los trabajos. Todas las afectaciones están siendo debidamente señalizadas para minimizar las molestias a los ciudadanos y garantizar la seguridad de trabajadores y usuarios.

Se estima que los trabajos finalicen en el mes de septiembre, si bien este plazo podrá verse condicionado por la evolución de los trabajos y las condiciones meteorológicas.

El Ministerio del Interior está trabajando actualmente para la resolución de deficiencias estructurales en la caputal y en la provincia, tal y como ha admitido en una respuesta del Senado. Más concretamente, la Guardia Civil ha tramitado un expediente de obra para intervenir en el acuartelamiento de Córdoba, mientras que en un breve espacio de tiempo recepcionará la actuación realizada en la infraestructura de Carcabuey.

En primer lugar, la Dirección General de la Benemérita quiere centrarse en la reparación de un muro medianero que el cuartel comparte con otra propiedad, una obra que se considera necesaria para garantizar la seguridad del perímetro de las instalaciones. Una actuación que tiene un valor presupuestado de unos 190.560, 61 euros.

Para ello, el Ministerio del Interior quiere que este adelanto de los trámites administrativos tenga como consecuencia que la ejecución material del muro pueda llevarse a cabo de forma efectiva durante el próximo 2027.

El cuartel de Carcabuey, una obra cerca de terminar

Por su parte, la intervención en el cuartel de Carcabuey se encuentra en un estado mucho más maduro, situándose ya en su recta final. Los trabajos, que han sido gestionados por la Sociedad Mercantil Estatal de Gestión Inmobiliaria del Patrimonio, están finalizándose actualmente y se prevé que la Guardia Civil reciba la obra de forma oficial próximamente.

La intervención ha consistido en una mejora integral de la envolvente del edificio y la instalación de paneles fotovoltaicos, con el fin de reducir el consumo energético y mejorar la eficiencia de acuerdo con los parámetros marcados por la Unión Europea, con un presupuesto de 651.250,57 euros y que ha tenido a la empresa Albaida Infraestructuras como ejecutadora técnica.

Aena ha puesto en marcha una licitación para un proyecto que tiene como objetivo la instalación de nuevos puntos de recarga de vehículos eléctricos en el Aeropuerto de Córdoba. La iniciativa se llevará a cabo específicamente en el denominado 'Aparcamiento 1' del aeropuerto. Los trabajos no solo incluyen la colocación de los cargadores, sino también la adecuación de los cuadros eléctricos y centros de cableado que darán servicio a las estaciones.

En cuanto a la capacidad técnica, se ha previsto la instalación de dos estaciones de recarga lentas con una potencia total de 14,8 kW. Los equipos funcionarán con una alimentación de 230V y tendrán la capacidad de controlar la temperatura de la batería durante el proceso para asegurar una carga óptima. Este diseño busca ofrecer un servicio eficiente y adaptado a las necesidades de los usuarios de estancia prolongada.

Para evitar sobrecargas en la red del aeropuerto, la instalación contará con un Sistema de Protección de Línea (SPL) encargado del balanceo de cargas. Además, el aeropuerto se reserva la prioridad de carga para estaciones de mayor potencia en futuras ampliaciones, manteniendo el sistema abierto a nuevos desarrollos.

La señalización de las plazas seguirá el Manual de Señalética de Aena, ubicando los símbolos en el centro de cada plaza. Se incluirán distintivos específicos para la recarga de vehículos eléctricos y el Símbolo Internacional de Accesibilidad (SIA) cuando corresponda. El objetivo es que los usuarios identifiquen estas zonas reservadas y se cumplan las normativas de movilidad reducida.

Adif ha licitado, por importe de 3,3 millones de euros, un contrato para la instalación de más de 30 km de cerramientos en distintos puntos kilométricos de la red ferroviaria convencional de Andalucía, a su paso por las provincias Cádiz, Sevilla, Córdoba y Málaga.

Según ha informado Adif en una nota, en concreto, en la línea Córdoba-Sevilla, se actuará en el entorno de los municipios de Córdoba y Peñaflor (Sevilla); y en la línea Bobadilla-Algeciras en los municipios de Ronda, Cañete La Real, en la provincia de Málaga, y en los municipios gaditanos de Jimena de la Frontera, Castellar de la Frontera, San Roque y Algeciras.

La actuación responde a la necesidad de reforzar la protección de la traza ferroviaria debido al crecimiento de la estructura urbana en estos municipios, con el fin de “disuadir de intrusiones y tránsitos indebidos por las vías y de la creación de pasos viciosos”. De esta forma, “se incrementan las condiciones de seguridad” tanto para los ciudadanos como para las circulaciones ferroviarias.

Por último, estas actuaciones contribuyen a la consecución de diferentes Objetivos de Desarrollo Sostenible tres (Salud y Bienestar), nueve (Industria, Innovación e Infraestructura) y once (Ciudades y Comunidades Sostenibles). Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder).

La Consejería de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía ha adjudicado el contrato para la reordenación y adecuación de los itinerarios de visita al Salón Rico, dentro del conjunto arqueológico de Medina Azahara. La empresa seleccionada ha sido Actüa Infraestructuras SL, tras un proceso de licitación que ha buscado garantizar la preservación del borde oriental de la ciudad califal. Esta adjudicación es más importante de lo que parece, ya que llega después de que un intento previa de contratación quedase desierto al no presentarse ofertas que asuman el proyecto.

El contrato ha sido adjudicado por un importe de 878.606,43 euros -impuestos incluidos- aceptando así la propuesta más favorable de la Mesa de Contratación, reunida el pasado 9 de junio. El proyecto cuenta con una planificación presupuestaria que se extiende hasta el año 2027, asegurando la financiación necesaria para completar unas obras que son vitales para la infraestructura turística del yacimiento. La resolución oficial ya ha requerido a la empresa la documentación necesaria para formalizar el inicio de las actuaciones en los próximos días.

Los trabajos cuentan con un plazo de ejecución de nueve meses y se centrarán en mitigar el desgaste sufrido por las zonas de circulación ante el aumento constante de turistas. Para minimizar el impacto en la experiencia del visitante, la Junta ha previsto que las obras se realicen de forma escalonada y por fases, lo que permitirá que el tránsito de personas por el conjunto arqueológico no se vea interrumpido durante el periodo de intervención.

El Camino de los Nogales y un mejor itinerario

Una de las intervenciones más destacadas será la recuperación del Camino de los Nogales, una vía fundamental para entender la estructura original de la ciudad. Las labores en este punto incluirán la limpieza y restauración de pavimentos y piezas originales, además de la consolidación de los muros de sillería que delimitan el camino. Para facilitar el tránsito sin poner en riesgo los restos arqueológicos, se instalarán pasarelas de madera con estructura metálica.

Asimismo, el plan de obra contempla la eliminación de materiales impropios y pavimentos de cemento o mortero que se encuentran deteriorados, especialmente en la zona de la Puerta Norte y la explanada inicial. En el Jardín Alto, se procederá a consolidar las áreas que presentan hundimientos, buscando una mayor continuidad y armonía estética en el recorrido que conduce directamente hacia el Salón Rico.

Esta actuación responde a la necesidad de garantizar una visita más segura y protegida tras la inscripción de Medina Azahara en la Lista del Patrimonio Mundial de la Unesco en 2018. El notable incremento de visitantes desde entonces ha hecho prioritaria la adecuación de los accesos, especialmente ante la inminente apertura al público de nuevas zonas que han permanecido restringidas durante años para su estudio y conservación.

La gran actuación que la Junta de Andalucía desarrolla en el museo y sede institucional de Medina Azahara entra en su recta final. Así lo ha anunciado la consejera de Cultura y Deporte, Patricia del Pozo, quien ha destacado que los trabajos, dotados con más de dos millones de euros, permitirán solucionar los problemas de filtraciones del edificio y reducir en torno a un 30% su consumo energético gracias a la mejora de las cubiertas y a la instalación de placas fotovoltaicas.

La intervención, financiada a través del Programa de Impulso a la Rehabilitación de Edificios Públicos (PIREP) con fondos europeos Next Generation, contempla un amplio programa de impermeabilización y aislamiento térmico de las cubiertas del edificio, declarado Patrimonio Mundial por la Unesco.

Según ha señalado Del Pozo, las obras supondrán “un gran salto en eficiencia energética” para este enclave patrimonial, al tiempo que garantizarán una mejor conservación de sus instalaciones.

La consejera también ha avanzado que, de forma paralela, se ejecutan dos actuaciones de urgencia para estabilizar y recuperar el Camino de Ronda, afectado por procesos erosivos, así como el muro de contención de la Dar al-Mulk de la ciudad califal. Ambas intervenciones cuentan con un plazo de ejecución de cuatro meses y tienen como objetivo revertir los daños ocasionados por los temporales del pasado invierno.

Del Pozo ha explicado que estas actuaciones forman parte de la gestión habitual de un enclave patrimonial de relevancia internacional y responden a la necesidad de actuar con rapidez ante incidencias climáticas que puedan comprometer su conservación. Para ello, la Junta ha destinado más de 151.000 euros de fondos propios a la ejecución de un plan preventivo de conservación.

La consejera ha querido poner en valor además el resto de proyectos impulsados por la Consejería de Cultura para proteger y difundir el patrimonio histórico de Córdoba. Entre ellos figura la rehabilitación de los Baños Árabes de San Pedro, cuyos trabajos ya han superado el 20% de ejecución.

En este caso, las fuertes lluvias registradas durante los últimos meses y el propio avance de la obra han obligado a redefinir parcialmente algunas soluciones constructivas previstas inicialmente para garantizar la seguridad, la conservación y la compatibilidad patrimonial de la intervención. Del Pozo ha subrayado que todas las decisiones adoptadas responden al objetivo de preservar las fábricas históricas, las bóvedas, los restos arqueológicos y el resto de elementos singulares de este conjunto, que cuenta con diez siglos de historia.

Actualmente se están completando las cerchas que soportarán la cubierta del recinto de los baños y las subestructuras de los lucernarios. Asimismo, se aplica un novedoso revestimiento en la fachada de la calle Carlos Rubio que, además de proteger el muro existente, contribuye a su consolidación estructural.

Las obras, valoradas en más de 1,6 millones de euros y cofinanciadas con fondos Feder, permitirán recuperar para la visita pública este conjunto histórico-artístico construido entre los siglos XI y XIII, único de su naturaleza en la ampliación oriental de la medina cordobesa. Una vez concluyan los trabajos, el espacio podrá recorrerse tanto por la planta baja como por la parte superior de sus bóvedas mediante pasarelas habilitadas para los visitantes.

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) de Córdoba ha recepcionado este lunes la primera fase de restauración del antiguo Convento de Santa Clara, más concretamente una intervención que se ha centrado en la remodelación del Alminar, aunque también se han realizado otras catas que han permitido confirmar el hallazgo de algo novedoso. Según ha apuntado el arqueólogo de la GMU, Juan Murillo, los trabajos de desescombro y excavación han podido reafirmar la existencia de una mezquita previa que data del siglo IX. Un anuncio que resuelve la duda de por qué este espacio, situado a solo 150 metros de la Mezquita-Catedral de Córdoba, parecía haber quedado sin edificar durante siglos.

Tal y como ha mencionado Murillo, la confirmación de la existencia de la mezquita se ha logrado mediante las labores de limpieza y desescombro de zonas que habían sido excavadas inicialmente en los años 80, pero cuya información no había quedado registrada ni procesada anteriormente. Al retirar los escombros acumulados, los arqueólogos han podido identificar estructuras con una técnica constructiva clara que difiere de la empleada en las reformas del siglo X, lo que permitió verificar la presencia de un espacio de culto previo a la época califal.

Las actuaciones realizadas en la primera fase

Dicha intervención ha contado con una inversión de 480.000 euros y se ha centrado, como se ha mencionado anteriormente, en la recuperación de la Torre del Alminar y la primera crujía del edificio anexo que da a la calle Rey Heredia. El equipo de restauración, liderado por Rosa Lara y Marina Ruiz, ha empleado técnicas de limpieza mecánica, química e incluso láser para no dañar la piedra original. Para consolidar los sillares y peldaños de piedra calcarenita, se aplicó una técnica denominada carbonatogénesis bacteriana, que aprovecha las bacterias naturales de la piedra para generar nuevos cristales. Además, fue necesario sustituir más de un centenar de sillares que se encontraban arenizados.

Por otro lado, se ha rehabilitado la zona que ocupaban las antiguas habitaciones. Además, se ha renovado la cubierta, sustituyendo vigas de madera dañadas por la humedad y mejorando el aislamiento término, modernizado las instalaciones de iluminación, climatización y datos bajo criterios de eficiencia energética; y se ha aplicado la normativa vigente contra el gas radón, instalando láminas protectoras en las plantas habitables para evitar la filtración de estos gases naturales.

Museo Cofrade y la segunda fase de la recuperación del Convento de Santa Clara

Asimismo, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha destacado posteriormente que esta actuación permite cerrar una de las “carpetas abiertas” que tenía el casco histórico desde que fue declarado Patrimonio de la Humanidad. Aunque la actuación no queda aquí, ya que el futuro del Convento de Santa Clara pasa por una segunda fase que contará con un presupuesto aproximado de dos millones de euros.

El objetivo es la rehabilitación global del inmueble para convertirlo en un espacio de uso cultural y social, cumpliendo el compromiso dado por el Ayuntamiento de Córdoba a finales de 2024 de albergar el Museo Cofrade en colaboración con la Agrupación de Cofradías. La redacción de este proyecto ya está avanzada, con la previsión de licitarlo a lo largo del próximo año para que las obras, con un plazo de ejecución de 18 meses, comiencen en 2027.

Seguimiento del resto de las intervenciones que está realizando Urbanismo

Por su parte, la GMU sigue inmersa en una serie de intervenciones que buscan la recuperación del patrimonio dentro del casco histórico. De hecho, el alcalde José María Bellido ha destacado el Molino de la Albolafia, la Puerta del Puente, la calle Ambrosio de Morales y la Ermita de la Aurora. Además, Rafael Ruiz, jefe de Servicio de Proyectos e Ingeniero de Caminos y Puertos, ha actualizado el proyecto en curso del Convento de Regina, que ha experimentado retrasos debido a la complejidad del artesonado de madera. Tras la consulta con un experto nacional, la empresa ha solicitado una prórroga de seis meses para implementar medidas complementarias, esperando que los trabajos finalicen en este 2026.

Además, el proyecto de la plaza de Campos Santos Mártires encara su recta final tras superar varias revisiones de la Junta de Andalucía. Una vez fijados los criterios sobre la demolición parcial del muro y la cota del jardín, Urbanismo prevé tener el proyecto terminado antes de las vacaciones de verano para proceder a su inmediata licitación.

El Cabildo Catedral de Córdoba ha presentado ante la Delegación Territorial de Cultura de la Junta de Andalucía en Córdoba la segunda fase del proyecto de restauración de los espacios que resultaron dañados por el incendio que tuvo lugar en la Mezquita-Catedral el pasado 8 de agosto de 2025.

Según ha informado la institución capitular en una nota, esta nueva intervención se centra en la zona del vestíbulo de la Puerta de San Nicolás y la capilla de la Expectación, los espacios más afectados por el fuego, y abarca una superficie aproximada de 70 metros cuadrados. El proyecto cuenta con un presupuesto de 63.470,66 euros y queda ahora pendiente de la autorización de la administración competente en materia de patrimonio.

La actuación se estructura en dos grandes bloques. El primero de ellos contempla la restauración de los paramentos interiores y arquerías, con trabajos orientados a la limpieza y consolidación de muros y arcos, además de la limpieza del pavimento y de la rejería existente en estos espacios. La segunda parte del proyecto consistirá en la sustitución de la columna exenta del vestíbulo de la Puerta de San Nicolás que resultó dañada como consecuencia del incendio.

La decisión de sustituir esta columna se ha tomado tras un proceso de evaluación de daños y diagnóstico patológico en el que se ha contado con hasta tres informes externos destinados a realizar adecuadamente el proyecto de intervención con los criterios de restauración que supervisa la Delegación Territorial de Cultura de la Junta de Andalucía.

Dichos informes, que han resultado coincidentes, han sido llevados a cabo por las empresas Ingepiedra, SGS Patrimonio Cultural, y por el arquitecto Santiago Huerta, que han analizado el estado de conservación y las condiciones de estabilidad de este elemento, recomendando dicha sustitución.

El proyecto de restauración ha sido redactado por el arquitecto Francisco Solano Rebollo Píriz, del estudio Ruiz Cabrero, Rebollo y Rebollo Arquitectura, SLP. Además, cuenta con la participación de la restauradora Anabel Barrena y su equipo de restauradoras, profesionales que trabajan habitualmente con el Cabildo Catedral en las labores de conservación y recuperación del conjunto monumental.

El portavoz del Cabildo Catedral, José Juan Jiménez Güeto, ha subrayado que “esta segunda fase supone un nuevo paso dentro del proceso de recuperación de los daños ocasionados por el incendio y responde al compromiso asumido desde el primer momento con la preservación, la estabilidad y la continuidad del principal símbolo patrimonial de la ciudad”.

Igualmente, ha manifestado que, “una vez que la Delegación Territorial de Cultura de la Junta de Andalucía conceda la autorización correspondiente, continuarán los trámites en la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), a fin de obtener la licencia que permita comenzar la intervención de forma inmediata”, con el objetivo de avanzar en la recuperación integral de la zona afectada y garantizar la adecuada conservación de este espacio de la Mezquita-Catedral de Córdoba.

En junio del año pasado se abrió el aparcamiento ampliado de Valdeolleros después de varias demoras en las obras. A los pocos meses, en noviembre, el suelo se vino abajo en una zona concreta del parking y se abrió un gran socavón que, analizado después, descubrió que había un pozo oculto de varios metros de profundidad que era desconocido hasta entonces. En la actualidad, pasados ahora siete meses, el socavón permanece abierto, vallado por seguridad e inhabilitando varias plazas de aparcamiento desde entonces.

Consultado el Ayuntamiento por este periódico sobre este asunto en varias ocasiones, hasta el momento la información ofrecida señala que en su día se analizó que no hay restos arqueológicos de relevancia en la zona del socavón y se garantizó que no hubiera riesgo para que el hundimiento se ampliara, si bien no ha dado a conocer la actuación prevista ni los plazos para poder restablecer esta zona del parking a su estado inicial.

Cuando en noviembre pasado se abrió este gran socavón en el aparcamiento, visitaron el lugar los técnicos de Vía Pública junto a personal de Emacsa, con medios técnicos especializados. Constataron entonces que el hundimiento se produjo por el colapso de un pozo antiguo situado a entre tres o cuatro metros de profundidad respecto a la cota actual del terreno.

Así, a través de una arqueta que quedó al descubierto y con la ayuda de una cámara de inspección, los técnicos comprobaron que la estructura se prolongaba al menos otros seis o siete metros, lo que reveló una profundidad significativa del pozo hallado.

Los especialistas aclararon entonces que no se trataba de un hallazgo arqueológico, sino de un pozo de carácter relativamente reciente, probablemente construido a mediados del siglo XX y que, con el tiempo, fue cubierto de manera deficiente cuando la parcela se transformó en un solar.

En esa situación, el Ayuntamiento procedió al cerramiento de seguridad del entorno del socavón mediante un vallado de obra para evitar riesgos a los usuarios del aparcamiento, eliminando el uso de las plazas del parking acotadas en el entorno del hundimiento, tal y como está siete meses después.

Ya entonces, en noviembre, el Ayuntamiento anunció el inicio inmediato de los trabajos necesarios para determinar el alcance exacto de la intervención y planificar la reparación integral de la zona afectada, pero de momento no ha ofrecido detalles al respecto.

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Córdoba aprobará previsiblemente el próximo lunes, 8 de junio, el inicio del expediente para la reforma integral de la calle Mayor de Santa Marina y la Puerta del Colodro, una actuación valorada en 717.000 euros y con un plazo de ejecución de cinco meses, según ha anunciado este viernes el delegado de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga.

El responsable municipal ha explicado que se trata de una intervención “muy demandada” por el Consejo de Distrito debido al avanzado deterioro que presenta la calzada, especialmente por los hundimientos registrados en distintos puntos de esta vía, una de las principales arterias de salida del casco histórico de la ciudad.

Las obras contemplan la renovación completa de la calzada en una superficie aproximada de 1.225 metros cuadrados y a lo largo de 243 metros lineales. Para ello, se levantará todo el adoquinado existente y se ejecutará una solera de hormigón de 20 centímetros de espesor, una infraestructura que, según Ruiz Madruga, no se construyó cuando la calle fue remodelada en 2010 y que considera la principal causa de los problemas actuales.

Además, el proyecto prevé sustituir los adoquines actuales, de ocho centímetros de grosor, por otros de diez centímetros para mejorar su resistencia al tráfico rodado. También se renovarán las losas bordilleras, que pasarán de diez a catorce centímetros de espesor, y se repararán o sustituirán las piezas de granito deterioradas en los acerados.

La actuación incluirá igualmente la corrección de los problemas existentes en los encuentros de las calles perpendiculares con la calle Mayor de Santa Marina, con el objetivo de mejorar la funcionalidad y durabilidad del conjunto de la vía.

Ruiz Madruga ha señalado que esta intervención permitirá “dar solución durante muchos años” a los problemas estructurales de la calle y corregir las deficiencias derivadas de una ejecución que, a su juicio, “no fue acorde al tráfico que tenía que soportar esta vía”.

El delegado ha enmarcado el proyecto dentro del plan municipal de mejora del casco histórico, una zona que, según ha afirmado, “necesita mucha más atención”. En este sentido, ha avanzado que el Ayuntamiento continuará impulsando actuaciones similares en otras calles históricas de la ciudad, manteniendo siempre que sea posible el uso de adoquines de granito y otros materiales considerados más adecuados para preservar la imagen patrimonial del entorno.

No obstante, el Ayuntamiento trabaja también en una modificación del Plan Especial de Protección del Conjunto Histórico que permita, de forma puntual y en determinadas calles, la utilización de asfalto estampado como alternativa. Ruiz Madruga ha precisado que esta posibilidad requerirá la correspondiente tramitación urbanística y que su aplicación será “muy puntual”.

La ejecución de las obras obligará a establecer restricciones de tráfico en la zona. El delegado ha indicado que será el área de Movilidad la encargada de diseñar el correspondiente plan una vez concluya la fase de licitación.

Según las previsiones municipales, el proceso de contratación se prolongará entre dos meses y medio y tres meses, por lo que el inicio de los trabajos podría producirse entre finales de septiembre y principios de octubre, aunque Ruiz Madruga considera más probable que las obras arranquen ya entrado el mes de octubre.

La Comisión Provincial de Patrimonio Histórico, adscrita a la Delegación de Turismo, Cultura y Deporte y presidida por el delegado territorial, Eduardo Lucena, ha informado favorablemente la documentación técnica para la rehabilitación de las cubiertas del Real Monasterio de San Jerónimo de Valparaíso, situado en las inmediaciones de Medina Azahara. 

La intervención prevista tiene como objetivo la conservación de las cubiertas del conjunto monástico, en concreto en las dependencias que se articulan en torno al claustro y en el cuerpo norte del denominado patio del Cervato. Se trata de cubiertas planas que presentan un avanzado estado de deterioro, con impermeabilizaciones ejecutadas mediante láminas asfálticas autoprotegidas y recubrimientos de pintura de caucho que han sufrido múltiples desperfectos. 

Los trabajos proyectados consistirán en la retirada de los materiales deteriorados, incluyendo la eliminación de la lámina impermeabilizante existente y el raspado de los revestimientos en mal estado. Posteriormente, se llevará a cabo la regularización de pendientes y la reparación de paramentos y petos de cubierta, sustituyendo los morteros de cemento por morteros de cal más compatibles con el carácter histórico del inmueble. La nueva solución constructiva incluirá la colocación de una doble lámina de betún modificado adherida al soporte, la incorporación de aislamiento reflexivo y la ejecución de una capa de regularización sobre la que se dispondrá un acabado de baldosa cerámica. 

En relación con este acabado final, la Comisión ha recomendado el uso de piezas cerámicas en tonos ocres, más acordes con la tonalidad de los materiales históricos del conjunto, evitando el empleo de acabados en color rojo que puedan generar un impacto visual inadecuado en este entorno patrimonial. 

Asimismo, la intervención estará acompañada de una actividad arqueológica preventiva destinada al análisis de las estructuras emergentes y al control de las obras, lo que permitirá documentar adecuadamente cualquier evidencia de interés histórico que pudiera verse afectada por los trabajos. Como en el resto de actuaciones sobre bienes protegidos, se establece la obligación de comunicar el inicio de las obras y de presentar, una vez finalizadas, una memoria detallada con reportaje fotográfico completo y programa de mantenimiento. 

El Real Monasterio de San Jerónimo de Valparaíso fue declarado monumento histórico-artístico de carácter nacional en 1980 y cuenta en la actualidad con la consideración de Bien de Interés Cultural, estando inscrito en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz. El conjunto forma parte, además, del ámbito de la Zona Arqueológica de Medina Azahara, también declarada Bien de Interés Cultural, incluida en la Lista del Patrimonio Mundial de la Unesco desde 2018. 

Desde el punto de vista arquitectónico, el monasterio constituye un complejo de gran riqueza histórica, resultado de sucesivas ampliaciones y transformaciones desde el siglo XV. El conjunto integra la iglesia, los claustros, diversas dependencias y espacios como la sala capitular, el refectorio o las antiguas celdas monásticas, configurando una estructura compleja donde conviven elementos góticos tardíos con importantes reformas barrocas posteriores. Destaca igualmente la torre de tres cuerpos y la organización claustral, con arquerías de gran valor formal y constructivo. 

La actuación autorizada se enmarca en lo dispuesto por la normativa autonómica en materia de patrimonio histórico, que establece la necesidad de autorización previa para cualquier intervención en bienes inscritos como BIC o en su entorno, con el fin de garantizar la protección de sus valores culturales y evitar alteraciones que puedan afectar a su integridad o contemplación.

El Ayuntamiento de Córdoba ha dado el pistoletazo de salida a la segunda fase de su macroplan de pavimentación urbana Plan Asfalto 2026. Ha sido en la calle La Palmera, en el barrio de Santa Rosa, donde han arrancado las obras de esta nueva fase. Allí ha estado este lunes 1 de junio el delegado de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, quien ha presentado los detalles de una campaña que supondrá la intervención en 35 vías de la ciudad y una superficie total de 196.342 metros cuadrados, con un presupuesto asignado de 3.592.636 euros.

Las tareas de fresado y pavimentación arrancan hoy, 1 de junio, y la previsión técnica es culminar el grueso de las actuaciones el 31 de agosto, aunque la delegación contempla margen durante el mes de septiembre ante cualquier eventualidad o condicionante técnico. “Con este plan seguimos cumpliendo el compromiso de mejorar y generar una movilidad más segura en nuestra ciudad, a la vez que seguimos cuidando nuestro medio ambiente”, ha subrayado Ruiz Madruga, quien ha calificado esta estrategia como “la más ambiciosa realizada por el Ayuntamiento en los últimos años”.

Una de las grandes apuestas de este plan es la sostenibilidad urbana y el confort acústico de los vecinos. Del total de la superficie proyectada, 147.166 metros cuadrados (el 75%) se ejecutarán con mezcla fonorreductora, mientras que los 49.166 metros cuadrados restantes corresponderán a mezcla convencional.

A preguntas de los periodistas sobre el funcionamiento de este pavimento moderno, Ruiz Madruga ha explicado que se trata de un compuesto especial (también conocido como fonoabsorbente) que, gracias a la composición de su mezcla, absorbe de manera significativa la contaminación acústica del tráfico rodado: “Cuando pasamos de una calle con asfalto convencional a una con asfalto fonorreductor, la diferencia se nota bastante. El impacto del ruido en las viviendas colindantes se reduce significativamente. Por ello, todas las grandes avenidas de la ciudad irán pavimentadas con este tipo de material”.

Calendario de actuaciones

La planificación técnica se ha diseñado para minimizar el impacto en el tráfico. El Ayuntamiento ha detallado el cronograma de las dos primeras semanas de obras:

Del 1 al 7 de junio

Del 8 al 14 de junio

El concejal de Infraestructuras ha querido contextualizar este esfuerzo inversor dentro de un plan plurianual que abarca desde 2025 hasta 2027, cuyo objetivo es revertir el déficit de mantenimiento que arrastraba el municipio. “Veníamos de muchos años haciendo las cosas no muy bien y hemos tenido que hacer un esfuerzo técnico y presupuestario enorme para ponernos al día”, ha admitido con franqueza.

El balance de este trienio histórico de inversiones muestra una progresión geométrica: en el año 2025, ya ejecutado, se realizaron 53 actuaciones sobre 186.250 metros cuadrados con un presupuesto de 2.547.566 euros. Para este 2026, la inversión sube a los citados 3,5 millones de euros para 35 calles, mientras que para 2027 ya se han adjudicado 97 actuaciones que afectarán a 217.854 metros cuadrados con un presupuesto cercano a los 4 millones de euros. En total, el plan trienal supondrá la ejecución de 187 actuaciones y el asfaltado de más de 600.000 metros cuadrados con una inversión global de 10 millones de euros.

Ruiz Madruga ha adelantado que ya se ha iniciado la maquinaria para diseñar el Plan de Asfalto 2028-2031, solicitando formalmente a los consejos de distrito que remitan sus propuestas y necesidades vecinales. Estas peticiones se cruzaran con los informes técnicos de la propia Delegación de Infraestructuras y de la Gerencia Municipal de Urbanismo para dejar el nuevo contrato listo y en fase de licitación a lo largo del año 2027. “Creemos que en un plazo de ocho años podremos tener la ciudad en un estado de asfalto óptimo. El esfuerzo que vamos a tener que hacer es bastante importante, pero era algo absolutamente necesario para la ciudad”, ha concluido el delegado.

La Diputación de Córdoba y la empresa pública provincial CINCO S.A. han iniciado el procedimiento para resolver los contratos vinculados a parte del programa de vivienda protegida en alquiler social financiado con fondos europeos Next Generation tras detectarse importantes retrasos en varias promociones.

Según fuentes de la propia Diputación consultadas por este medio, actualmente permanecen paralizadas 26 de las 46 viviendas previstas en el programa, todas ellas vinculadas a lotes adjudicados a dos empresas externas que, según explican desde la institución, “no tenían estructura suficiente” para asumir el volumen de obra comprometido.

Las promociones afectadas se encuentran en los municipios de Aguilar de la Frontera, Dos Torres, Nueva Carteya, Fuente Palmera, La Carlota, Iznájar y El Viso. Desde la Diputación sostienen que, una vez comprobado que las obras acumulaban el retraso previsto en los pliegos para poder actuar administrativamente, se inició el procedimiento para resolver los contratos y, de manera paralela, preparar una nueva licitación de las actuaciones pendientes.

“La idea es que la nueva licitación pueda estar lista la primera semana de junio”, explican fuentes conocedoras del proceso, que apuntan a que los trabajos podrían retomarse entre septiembre y octubre si concurren nuevas empresas adjudicatarias. Las mismas fuentes subrayan que el problema afecta únicamente a una parte concreta del programa y recuerdan que el resto de promociones adjudicadas a constructoras de la provincia continúan ejecutándose con normalidad.

La Diputación descarta riesgo sobre los fondos europeos

Uno de los aspectos que más preocupación había generado era la posible pérdida de financiación europea ligada a los plazos de ejecución del programa. Sin embargo, la Diputación asegura que los fondos Next Generation “están garantizados” y niega que exista riesgo de devolución o pérdida de ayudas.

Según la versión trasladada desde la institución, se ha solicitado y formalizado una prórroga dentro de los mecanismos previstos para programas afectados por las dificultades generales del sector de la construcción, especialmente por el incremento de costes y los problemas de ejecución registrados en los últimos meses, tras la Guerra de Irán.

La Diputación sostiene además que la incidencia ya fue comunicada a las autoridades competentes y que los nuevos plazos permitirán completar las promociones “en tiempo y forma”, sin riesgo de perder la financiación.

La institución niega impagos en las certificaciones

Asimismo, desde la Diputación niegan que haya habido impagos o retrasos en el pago a empresas y subcontratas y aseguran que todas las certificaciones de obra presentadas fueron abonadas “en tiempo y forma”. Desde la institución desvinculan por tanto la paralización de las obras y los despidos producidos en empresas vinculadas a las promociones de cualquier retraso en pagos por parte de la administración provincial.

No obstante, reconocen haber tenido conocimiento de conflictos laborales relacionados con trabajadores de las empresas afectadas, aunque sostienen que esas incidencias corresponden al ámbito interno de la adjudicataria y no a obligaciones pendientes de la Diputación o de CINCO S.A.

Un programa de 46 viviendas sociales en 11 municipios

El programa impulsado por Diputación y CINCO contempla la construcción de 46 viviendas protegidas destinadas a alquiler social o asequible en distintos municipios de la provincia, con financiación vinculada al Plan de Recuperación y fondos Next Generation EU.

El proyecto nació con el objetivo de ampliar el parque público de vivienda social de alta eficiencia energética y contaba inicialmente con horizonte de finalización en junio de 2026. Ahora, tras la paralización parcial de más de la midad de las viviendas proyectadas y el próximo inicio del proceso de rescisión contractual, la continuidad del programa dependerá de la rapidez con la que puedan volver a adjudicarse las obras pendientes.

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, ha informado de los avances en las obras que se están realizando en la conducción de abastecimiento Iznájar-Casilla del Monte en el tramo correspondiente Iznájar-Los Prietos, “actuación enmarcada en el Plan Provincial de Infraestructuras Hidráulicas 2024-2027, dotado con un presupuesto de 9,8 millones de euros”.

De este modo lo ha recordado Fuentes, quien ha añadido que “los trabajos avanzan según lo previsto”, lo que lleva a encontrarse “ante el replanteo de la totalidad del trazado de la nueva conducción, delimitando y materializando ya sobre el terreno, la ocupación de la actuación. Para esta tarea se están empleado medios topográficos como GPS y drones”.

Al mismo tiempo, ha continuado, “se están acometiendo los trabajos de poda, apeo, troceado y arranque de los olivos presentes a lo largo de la traza, además del necesario desbroce. Así se alcanzan ya los 3.500 metros desbrozados y de destoconado de olivos, siendo este el paso previo a la instalación de la tubería, acción que comenzará la semana del 8 de junio”.

“En paralelo a estos trabajos de campo se están acometiendo numerosas labores relacionadas con la definición de soluciones técnicas que vengan a dar respuesta a las condiciones reales” a las que se enfrentan, una vez sobre el terreno, ha matizado Fuentes.

El máximo responsable de la institución provincial ha hecho referencia a que “el objetivo de esta actuación es la renovación del primer tramo de la principal arteria de abastecimiento de agua potable en alta del sur y centro de la provincia, la cual da servicio a más de 280.000 habitantes de la Subbética, la Campiña y del Valle del Guadalquivir occidental de la provincia”.

Fuentes ha insistido en que “esta obra vendrá a dar respuesta a las numerosas incidencias que se venían registrando en este trazado y que suponían la pérdida de miles de metros cúbicos de agua. Esta intervención contará con un plazo de ejecución aproximado de 18 meses y, sin duda, contribuirá a duplicar el caudal de agua”.

No se puede olvidar, ha añadido, “que esta mejora sobre la que ya se está trabajando sobre el terreno concluirá con otras dos fases más y supondrá la renovación de 24 kilómetros de tuberías de la principal arteria de agua de la provincia de Córdoba”.

“Desde el punto de vista técnico, con esta intervención se aumentará la capacidad de transporte desde los 700 l/s actuales hasta los 1.200 l/s, lo que supone la capacidad máxima de tratamiento de la ETAP de Iznájar, y esto posibilitará atender las demandas de caudales actuales y garantizar un ahorro de agua, al minimizar las pérdidas en la red, como económico, al reducir los costes asociados”, ha insistido Fuentes.

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) de Córdoba llevará a la próxima Comisión de Licencias, prevista para el 2 de junio, varios expedientes relacionados con apartamentos turísticos que supondrán la creación de 11 nuevas unidades de alojamiento turístico en distintos puntos de la capital.

Entre los asuntos incluidos en el orden del día destaca la rehabilitación de un edificio con cambio de uso para la creación de tres apartamentos turísticos en la confluencia de la calle San Fernando con Romero Barros. El proyecto ha sido promovido por Hotel Maestre S.A. y contempla la transformación del inmueble situado en el número 73 de San Fernando y el número 2 de Romero Barros.

A esta iniciativa se suma otro expediente para la implantación de tres apartamentos turísticos en la calle Albéniz, promovido por Induprom S.L. El proyecto afecta a las puertas 2 y 3 de la escalera E del número 14 de esta vía.

El mayor de los proyectos incluidos en la comisión será el impulsado por Galiot Pérez S.L., que prevé la creación de cinco apartamentos turísticos de una llave en la calle Campo Madre de Dios, 30.

En conjunto, las actuaciones supondrán la incorporación de 11 nuevos apartamentos turísticos al parque alojativo de Córdoba, en un momento en el que el crecimiento de este tipo de establecimientos continúa generando debate en la ciudad sobre el equilibrio entre la actividad turística y el acceso a la vivienda residencial.

La Comisión de Licencias también abordará otros expedientes urbanísticos relacionados con promociones de viviendas, reformas, cambios de uso de locales y actuaciones comerciales e industriales repartidas por distintos barrios de la capital.

La Sociedad de Infraestructuras y Equipamientos Penitenciarios y de la Seguridad del Estado (SIEPSE) ha hecho pública la primera modificación del contrato para la construcción de la nueva comisaría del Distrito Este de la Policía Nacional en Córdoba, según ha podido consultar este periódico en la Plataforma de Contratación del Sector Público. Esta decisión responde a la necesidad de ajustar el proyecto original para garantizar la correcta finalización de dicha infraestructuras de seguridad.

En términos financieros, la modificación supone un incremento exacto de 731.176,76 euros -impuestos incluidos- sobre el precio de adjudicación inicial. Con este ajuste, el presupuesto total de ejecución de la obra se eleva hasta los 19.899.539,66 euros, partiendo de un contrato original que se situaba en los 19.168.362,90 euros tras el proceso de licitación. El contrato principal fue formalizado el 11 de enero de 2024 con la empresa Construcciones Sánchez Domínguez-Sando, S.A.U., tras un proceso en el que se presentaron un total de 26 licitadores. La oferta de Sando fue seleccionada por obtener la mejor puntuación, situándose inicialmente por debajo del presupuesto base de licitación, que rozaba los 22,3 millones de euros con impuestos.

Según la documentación oficial del SIEPSE, esta alteración del presupuesto se justifica por la aparición de circunstancias que un “poder adjudicador diligente no podía prever” en el momento de la redacción del proyecto original. Esta cláusula legal permite adaptar el contrato a imprevistos técnicos surgidos durante el movimiento de tierras o la cimentación de la infraestructura. Además del incremento económico, la modificación conlleva un aumento en el plazo de ejecución de cinco meses adicionales. De este modo, el tiempo total para la finalización de los trabajos pasa de los 19 meses proyectados al inicio a un periodo final de 24 meses.

El proyecto original: ubicación, trabajadores y superficie

La futura comisaría se levanta en una parcela de la calle Periodista Justo Urrutia, en una superficie de más de 15.000 metros cuadrados que fue cedida en su día por el Ayuntamiento de Córdoba. El nuevo edificio está diseñado para sustituir a la actual y antigua Comisaría de la avenida Campo Madre de Dios. Al entrar en funcionamiento, centralizará las dependencias de las Brigadas Provinciales de Policía Judicial, Científica, Seguridad Ciudadana, Información, Extranjería y Fronteras, optimizando la operatividad del cuerpo en la provincia.

Se estima que en estas nuevas instalaciones prestarán servicio más de 600 funcionarios de la Policía Nacional. El inmueble contará con dependencias modernas para la Jefatura, la Oficina de Denuncias y Atención al Ciudadano (ODAC), grupos operativos de investigación y diversos servicios de gestión administrativa. El inicio simbólico de la actuación tuvo lugar a finales de febrero de 2024, con el acto de colocación de la primera piedra, que contó con la presencia de altos cargos del Ministerio del Interior y del Gobierno de España.

A lo largo del desarrollo de la obra, los informes oficiales han ido confirmando el avance de los trabajos, señalando que la fase de cimentación ya ha concluido y que la estructura se encuentra en un estado de ejecución muy avanzado, superando el 75% en sus plantas principales. El edificio contará con varias plantas sobre rasante y dos niveles de sótano destinados a garaje y galería de tiro.

El Instituto Municipal de Artes Escénicas (IMAE) acaba de adjudicar un contrato para acometer obras de rehabilitación en las cubiertas del edificio, que presentan puntos por donde el agua de lluvia se filtra. La cubierta original del edificio se sustituyó en 1985, año del que data la actual estructura.

Así, el objeto del contrato es la obra de rehabilitación de las cubiertas del Gran Teatro de Córdoba, “para que el edificio goce de las condiciones mínimas de salubridad y habitabilidad”, y se ha adjudicado a la empresa Químicas y Tecnologías Aplicadas S.L., por un importe de 50.767,43 euros.

“Las actuaciones previstas tienen como finalidad resolver el problema de impermeabilización de la cubierta pues el sistema actual, ejecutado con tela asfáltica autoprotegida, presenta puntos singulares que crean puntos de acceso de agua al interior del edificio, pues la estructura metálica se dilata de forma diferente al resto de la cubierta y ello genera la rotura de dicha tela en los puntos singulares”, define el pliego de condiciones de la actuación. Asimismo, se va a “resolver el problema de desprendimiento del mortero en el paramento interior del escenario”.

La actuación prevista recoge, de un lado, que para resolver el problema de filtración de agua al interior del edificio del Gran Teatro por la cubierta se realizará la instalación de una línea de anclaje horizontal permanente (línea de vida) en cubierta, además de la ejecución del aislamiento térmico mediante espuma de poliuretano proyectado, la impermeabilización con membrana continua de poliuria y la protección frente a la radiación ultravioleta.

De otro lado, para resolver el problema del desprendimiento del mortero en el paramento interior en el escenario se eliminará ese mortero aplicado sobre paramento vertical en el exterior y en el interior del edificio en la zona afectada sin deteriorar el soporte eliminando todo resto del mortero actual. Tras ello, se preparará la superficie perfectamente limpia para su posterior revestimiento.

El Gran Teatro tiene una antigüedad de 152 años. Fue construido en 1873 sobre los terrenos del desamortizado Convento de San Martín, por el arquitecto Amadeo Rodríguez. Ha sido objeto de reformas posteriores, la de mayor alcance en 1985 al pasar a propiedad municipal, obra de José Antonio Gómez Luengo. La construcción original, en acero, sigue el modelo italiano de herradura, con patio de butacas y cuatro niveles superiores (palcos, platea, anfiteatro y paraíso) con la escena hacia el Sur. La reforma de 1985 reconstruyó totalmente la estructura añadiendo un nivel superior para sala de ensayos.

Con fachada ecléctica a las tres calles, con la composición principal a Gran Capitán, la entrada por Menéndez Pelayo (tras la que se sitúa un limitado vestíbulo) y un desarrollo menor a Zorrilla, con abundantes huecos ciegos. La cubierta original se sustituyó en 1985 al remontarse el edificio con la sala de ensayos, apareciendo actualmente el volumen de esta revestido con placas impermeabilizantes autoprotegidas.