El Consejo Rector de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) abordará la próxima semana el informe-propuesta para dictaminar la aprobación inicial del Estudio de Ordenación sobre la parcela situada en la calle Manríquez número 2. Este paso administrativa y técnicamente decisivo inicia el procedimiento urbanístico para transformar la calificación del antiguo edificio de la administración autonómica, transitando de sistema general de equipamiento administrativo a uso residencial colectivo destinado a hotelero.

De forma paralela a la tramitación de este cambio de planeamiento, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha anunciado la cesión temporal del inmueble a la Universidad de Córdoba (UCO). La cesión se articulará por un periodo de dos años, prorrogables por otros dos, con el objetivo de dotar a la institución académica de un espacio de transición para atender las necesidades docentes y de instalaciones de la Facultad de Filosofía y Letras. Durante el tiempo que se prolongue esta cesión provisional, la Junta de Andalucía asumirá íntegramente los costes de mantenimiento del edificio.

Esta solución temporal permitirá a la UCO disponer de superficie administrativa y académica mientras ejecuta las obras de ampliación de Filosofía y Letras en los terrenos recientemente adquiridos de la antigua Zona Militar.

Un inmueble del siglo XVIII con protección patrimonial

El inmueble de la calle Manríquez número 2 ocupa una parcela de 1.388 metros cuadrados en pleno Centro Histórico de Córdoba, muy próxima a la Mezquita-Catedral, y cuenta con una superficie construida consolidada de 2.002 metros cuadrados. El edificio es una construcción rehabilitada cuyo origen se remonta al siglo XVIII, albergó durante años la sede de la Delegación Territorial de Empleo y, posteriormente, de Economía, Innovación, Ciencia y Empresa. Tras el traslado de estos servicios a dependencias administrativas unificadas, la Junta desafectó el bien al no resultar necesario para el servicio público.

Dado el nivel de protección patrimonial del edificio, las obras de adaptación hotelera no incrementarán la edificabilidad ni el volumen edificado. Se mantendrá intacta la organización espacial del inmueble, respetando sus elementos protegidos, como el patio-compás de entrada desde la calle Manríquez, el patio principal central y el tercer patio trasero hacia la calle Romero.

En cumplimiento de la ley LISTA, los titulares del suelo deben ceder a la administración municipal el 10% de dicho incremento. Al tratarse de una edificación histórica protegida en la que resulta inviable segregar suelo o crear proindivisos, la cesión de este aprovechamiento se materializará mediante su sustitución por el valor equivalente en metálico, cuya valoración técnica final corresponderá a los servicios municipales.

La Delegación de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía ha firmado la autorización ambiental unificada para el proyecto de construcción de un camping junto al río Guadalquivir. La obra está promovida por la empresa Altanea Camp y el proyecto prevé disponer de hasta un millar de plazas.

Ahora, la pelota está en el tejado de la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba, que es la administración que debe conceder la licencia de obras. Antes, ha reclamado, entre otros trámites, una prospección arqueológica en la zona, que ha sido la que ha sacado a la luz la probable existencia de las primeras murallas de la ciudad prerromana de Corduba.

El proyecto Camp Bio se implantará en el paraje de la Alameda del Obispo sobre una superficie total de 6,9 hectáreas (68.147 metros cuadrados) distribuida en cuatro parcelas catastrales. Diseñado para albergar a un máximo de 945 visitantes, el complejo plantea un modelo de acampada sostenible basado en la denominada “arquitectura efímera”. Todas las edificaciones e infraestructuras serán desmontables o prefabricadas, asentadas sobre plataformas de madera elevadas que evitan el contacto directo con el terreno y prescinden por completo del uso de losas de hormigón y alquitrán.

El campamento contará con un total de 221 unidades de alojamiento divididas en tres tipologías y una zona de acampada. La oferta incluye 76 mobilhomes equipados con chasis de ruedas y materiales ecológicos, 30 tiendas de madera y lona ignífuga tipo safari Deluxe situadas en la zona más elevada y escarpada de la finca, 26 tiendas safari simples y una zona de 89 parcelas individuales orientadas a tiendas tradicionales y autocaravanas.

En la zona central se ubicarán las edificaciones comunitarias prefabricadas, que albergarán recepción, supermercado, un bar-restaurante con zona de ocio, una piscina tipo playa de profundidad máxima de 1,6 metros con área infantil adaptada y un estanque ornamental de 100 metros cúbicos con fuentes aireadoras para oxigenar el agua y regular la temperatura ambiental. El equipamiento se completa con dos pistas de pádel, una pista multideportiva y un circuito de calistenia.

Energía fotovoltaica, economía circular y 'buggies' eléctricos

El complejo ha sido concebido bajo un principio de emisiones cero de dióxido de carbono. La demanda eléctrica de la instalación —estimada en algo más de 370.000 kilowatios al año— será cubierta íntegramente mediante un sistema fotovoltaico con baterías de almacenamiento capaz de generar más de 400.000 kilowatios anuales, utilizando paneles colocados en las cubiertas de los edificios comunes y las marquesinas de aparcamiento.

Para restringir la circulación de vehículos de combustión, el transporte interior estará limitado a peatones y a una flota de buggies eléctricos que se recargarán con energía solar. Los recorridos internos se han estructurado en viales perimetrales de doble sentido para vehículos convencionales y caravanas, un circuito interior de un solo sentido para los coches eléctricos y una red de senderos peatonales de albero y materiales naturales.

Desde el punto de vista hidrológico, el informe sectorial de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) confirma que el terreno se sitúa totalmente fuera de la Zona de Flujo Preferente y fuera de la Zona Inundable para avenidas de 500 años de periodo de retorno del río Guadalquivir. El suministro de agua potable y el vertido de aguas residuales se resolverán mediante conexiones directas a las redes municipales gestionadas por la empresa pública Emacsa.

A nivel ambiental, el dictamen de la Delegación Territorial aprueba la viabilidad de la actuación al respetar la vegetación arbórea existente e incorporar medidas correctoras para la fauna local. Entre estas actuaciones destacan la instalación de al menos 20 cajas nido para aves insectívoras, tres para murciélagos y cinco para rapaces nocturnas, la propuesta de crear un primillar mediante la técnica de hacking con pollos de cernícalo primilla suministrados por el Centro de Recuperación Los Villares y la apertura de pasos de fauna de 50 por 50 centímetros cada 100 metros en el cerramiento perimetral.

Una inversión de 10,6 millones de euros y hasta 48 empleos directos

La implantación del campamento turístico Camp Bio supondrá un desembolso económico total de 10.665.845 euros por parte de la empresa Altanea Camp S.L.. Este presupuesto se divide casi al 50% entre las obras de urbanización e infraestructura civil (5,33 millones de euros) y la adquisición e instalación de los módulos prefabricados y edificaciones (5,32 millones de euros).

En el plano laboral, la memoria económica proyecta que la explotación del camping generará una importante dinamización en la economía local, creando entre 30 y 48 puestos de trabajo directos según la estacionalidad (de 30 a 32 empleos en temporada baja, de 33 a 43 en media y de 42 a 48 en temporada alta). La cualificación urbanística de los terrenos otorgada por la autorización extraordinaria tendrá un plazo ilimitado, supeditado al mantenimiento continuo de la actividad.

Las antiguas murallas de Corduba

La intervención arqueológica preventiva encargada por la promotora a la firma Arqueobética y ejecutada mediante prospección geofísica por CM Prospections detectó importantes alineaciones de cimientos en la ladera orientada al sureste, entre el parque Cruz Conde y el cauce del río. Estos trabajos sacaron a la luz una sección de estructuras pétreas que coinciden con el trazado defensivo de la antigua Corduba de origen turdetano, fechada hacia el siglo III a.C. y situada en torno a la Colina de los Quemados.

Junto a la muralla prerromana y la posible puerta de acceso a la vieja urbe, las prospecciones localizaron en la parte central de las parcelas los restos de la histórica Casa o Hacienda Espartera. En esta zona se documentaron estructuras hidráulicas de interés, entre las que destacan una alberca, un pozo-noria con su camino de sangre y lienzos de muros construidos mediante la técnica de opus africanum. Por ello, la resolución ambiental impone la realización de un control arqueológico continuo en todos los movimientos de tierras y exige preservar el afloramiento defensivo, además de restaurar e integrar la alberca y la noria en el complejo turístico.

El Consejo de Gobierno ha sido informado de la finalización de las obras de la estación depuradora de aguas residuales (EDAR) y la agrupación de vertidos de La Rambla y Montalbán de Córdoba. Estos municipios, ubicados en la comarca de la campiña cordobesa, carecían hasta ahora de infraestructuras que permitieran el tratamiento de los vertidos generado por su población. La Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural ha destinado 14,2 millones de euros a esta actuación hidráulica que, entre otras mejoras, supone la puesta en marcha de una EDAR con capacidad de atender las necesidades de 16.000 cordobeses gracias a un caudal medio de casi 116 metros cúbicos por hora.

En cuanto a la agrupación de vertidos, la ejecución del proyecto ha conllevado la instalación de cerca de 40 colectores para recoger las aguas residuales de La Rambla (16) y Montalbán de Córdoba (20) que, en total, superan los 13 kilómetros de tuberías (5,7 kilómetros y 7,6 kilómetros, respectivamente). Además, esta infraestructura de depuración incluye tres estaciones de bombeo de aguas residuales (EBAR).

Por otro lado, el Consejo de Gobierno ha conocido también el estado de los embalses de Andalucía, que se encuentran al 72,98% de su capacidad total (11.949,17 hm3) al contar con 8.712,93 hectómetros cúbicos de agua. Este volumen de recursos hídricos almacenados supone una reducción de 105,42 hectómetros cúbicos (-0,88%) en una semana; sin embargo, el dato actual supera el de la misma fecha de 2025 en 3.114,9 hectómetros cúbicos y es mayor que la media de la década en 3.600,9 hectómetros cúbicos.

Por demarcaciones, en la del Guadalquivir se ha producido una bajada de los recursos hídricos de 81,77 hm3 (-1,02%) y se encuentra al 71,97% de su capacidad con un total de 5.783,49 hectómetros cúbicos de agua. En comparación con la misma semana del año pasado, la cuenca almacena ahora 2.169,88 hectómetros cúbicos más; y respecto al promedio de los últimos diez años, la subida es de 2.390,58 hectómetros cúbicos.

En el caso de las Cuencas Mediterráneas Andaluzas, los embalses se encuentran al 68,66% de su capacidad con 785,78 hectómetros cúbicos tras bajar sus recursos en 8,93 hectómetros cúbicos (-0,78%) en una semana. El dato actual supone contar con 219,61 hectómetros cúbicos más que en el mismo momento de 2025; y con 302,18 hectómetros cúbicos más que la media de la década.

La demarcación Guadalete-Barbate ha experimentado una reducción de sus recursos de 7,04 hectómetros cúbicos (-0,43%) en una semana, que deja el total acumulado en 1.282,04 hectómetros cúbicos. Este dato supone el 78,69% del total de almacenamiento de la cuenca; 550,29 hectómetros cúbicos más de agua que en la misma fecha de hace un año y 635,64 hectómetros cúbicos más que la media de la década.

Por último, en el Tinto-Odiel-Piedras-Chanza se observa una bajada de 7,68 hectómetros cúbicos de agua (-0,67%) hasta los 861,65 hectómetros cúbicos. Por tanto, la demarcación se encuentra al 75,66% de su capacidad total de embalse, pero contando ahora con 175,12 hectómetros cúbicos más de agua en la misma semana de 2025; y con 272,15 hectómetros cúbicos más que el promedio de los últimos ocho años.

El Ayuntamiento de Córdoba ha dado el paso para poner en marcha una profunda reforma y restauración del histórico Mercado de la Corredera (también conocido como Mercado Sánchez Peña). La teniente de alcalde delegada de Contratación, Cintia Bustos Muñoz, firmó el pasado 2 de septiembre de 2026 el decreto que da inicio al expediente de contratación para la redacción del proyecto básico y de ejecución, el estudio de seguridad y salud, y la dirección de obra y coordinación de seguridad de los trabajos.

Esta primera fase de diseño técnico y dirección facultativa cuenta con un presupuesto de licitación de 165.892,09 euros (IVA incluido). El contrato servirá para trazar de forma exacta unas obras de reforma cuyo presupuesto de ejecución material estimado para los trabajos de construcción asciende a algo más de un millón de euros.

El Mercado de la Corredera no es solo una zona de abastecimiento comercial, sino un monumento de extraordinario valor histórico. Construido en 1586 por Juan de Ochoa, el inmueble sirvió originalmente como cárcel y casa del corregidor. Tras ser adquirido en 1841 por la familia Sánchez Peña para albergar una fábrica de sombreros, el edificio se convirtió en mercado de abastos a finales del siglo XIX.

Actualmente está integrado en el Bien de Interés Cultural (BIC) de la Plaza de la Corredera con la categoría de Monumento, y cuenta con un nivel máximo de protección en el Plan Especial del Conjunto Histórico de Córdoba. Su última gran rehabilitación data de 1986, a cargo de los arquitectos Clemente Fernández de Córdoba y Arturo Ramírez Laguna.

La necesidad de esta nueva reforma se fundamenta en un estudio técnico de patologías constructivas redactado en 2025 por el arquitecto Juan Agustín Castro Martínez, que evidenció daños estructurales y estéticos causados por graves problemas de humedad por capilaridad y filtraciones. A ello se suma un informe de inspección del saneamiento enterrado de 2022 que alertó de roturas radiales en los colectores, arquetas en mal estado y acumulación de depósitos, lo que comprometía la estanqueidad de la red.

Las actuaciones proyectadas por el Departamento de Proyectos de la Delegación de Infraestructuras se centrarán en impermeabilizar el edificio y atajar las filtraciones que afectan a su estructura. En la cubierta plana se eliminarán los elementos vegetales, se reformarán las pendientes y se aplicará un nuevo sistema de impermeabilización y evacuación de pluviales. En el tejado de teja árabe se acometerá una limpieza profunda, se sustituirán las piezas dañadas y se realizarán pruebas de estanqueidad para prevenir la entrada de agua de lluvia. En la montera de vidrio se retirará el entoldado para sellar juntas y realizar tareas de mantenimiento en la gran claraboya del patio central y en la estructura y muros se reparará y sustituirá el forjado metálico del sótano, afectado por el agua, y se aplicarán tratamientos de inyección de resinas y acabados antihumedad especiales en los muros, pilastras y columnas de piedra de la planta baja. Asimismo, se limpiará y restaurará la fachada principal de ladrillo visto y piedra recayente a la Plaza de la Corredera.

Mejorar la zona de los placeros y adaptar el mercado al siglo XXI

El proyecto priorizará la mejora sustancial de las condiciones de trabajo de los placeros (comerciantes) y el confort de los usuarios. Así, se construirán nuevos vestuarios y aseos para comerciantes. Actualmente el mercado carece de esta dotación. Se habilitarán vestuarios y aseos específicos para los vendedores conforme a la normativa de seguridad y salud, evaluando su ubicación en locales de la crujía trasera (hacia la Plaza de las Cañas) o en el almacén de la planta baja junto al sótano.

También se procederá a la renovación de aseos públicos y accesibilidad. Se reformarán de forma integral los aseos del público de la planta baja para adaptarlos por completo a las normas de accesibilidad. Se sustituirá el actual montacargas por un ascensor moderno que conecte de forma segura la planta baja con el sótano (de acceso restringido para uso del mercado). También se renovarán las persianas de cierre de los puestos de venta, se estudiará la eliminación del entoldado en la pescadería y pasillos, y se instalará un sistema para controlar la luz solar en el patio de luces que sea compatible con la estética monumental.

Finalmente, se desmontarán los sistemas obsoletos de climatización adiabática para sustituirlos por instalaciones modernas que cumplan con el RITE. También se renovará la red de alumbrado y electricidad (adaptándola al DB-HE y REBT) y se estudiará la implantación de un circuito cerrado de televisión (CCTV) para mejorar la seguridad del recinto.

Conscientes del impacto económico que unas obras de esta magnitud pueden tener sobre la actividad diaria del mercado, el pliego técnico de la licitación valorará especialmente a las empresas de ingeniería que propongan técnicas de reparación de la red de saneamiento “sin zanjas”.

Una vez redactado y aprobado el proyecto técnico (que requerirá la autorización preceptiva de la Comisión Provincial de Patrimonio Histórico de la Junta de Andalucía al tratarse de un BIC), se licitarán las obras de ejecución, estimándose un plazo de obras de unos 12 meses.

El Cabildo Catedral de Córdoba avanza en la ejecución del proyecto de conservación y restauración de la fachada sur de la Mezquita-Catedral, tras haber cumplimentado de manera satisfactoria todos los requerimientos técnicos y administrativos para obtener las autorizaciones tanto de la Delegación Territorial de Cultura como de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU).

Según ha informado la institución capitular en una nota, este ambicioso proyecto, cuya documentación original se presentó en la primavera de 2022, tiene un doble objetivo: por un lado, recuperar el esplendor de las cinco grandes pinturas murales ubicadas en la hilada inferior de balcones del muro de la quibla de Al-Hakam II y, por otro, solventar de forma definitiva las patologías estructurales originadas por filtraciones de agua desde el andén superior.

La intervención cuenta con la autorización de la Delegación Territorial de Cultura y Patrimonio Histórico de la Junta de Andalucía desde el 15 de junio de 2022, además de la pertinente licencia municipal de obras concedida por la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba en noviembre de 2023.

Los trabajos comenzaron en 2023 con la restauración pictórica de los escudos. Las cinco pinturas al fresco, que datan del siglo XVIII y representan de forma alterna los escudos del obispo Pedro de Salazar y Góngora y los de la Fábrica, presentaban mal estado. Su exposición directa a las inclemencias meteorológicas y a la humedad del río Guadalquivir provocó la aparición de grietas y lagunas.

Sin embargo, el mayor riesgo derivaba de una intervención realizada en los años 80, en la que se aplicaron repintes y barnices sintéticos que estaban generando tensiones y el desprendimiento progresivo de la policromía original en forma de 'peeling'.

La intervención pictórica se ha centrado en una limpieza combinada mecánica y química para retirar estas capas que producían el daño, la consolidación del soporte con morteros de inyección y resinas específicas, y la reintegración cromática reversible.

Actualmente, los esfuerzos se concentran en atajar el origen de las filtraciones. Para ello, el proyecto arquitectónico contempla la extracción controlada del pavimento de losas cerámicas del andén superior, el saneado profundo de los morteros base y la instalación de una lámina continua de plomo impermeabilizante sobre la que se dispondrá de nuevo el pavimento de losas. El proyecto concluirá con la limpieza y resanado de las superficies exteriores del muro, afectadas por las filtraciones de humedad desde su coronamiento.

Las obras para convertir la Pérgola del Duque de Rivas en la nueva sede de la Delegación de Turismo tendrán que esperar de nuevo. El Ayuntamiento de Córdoba ha autorizado una nueva ampliación del plazo de ejecución, que se extiende ahora hasta el próximo 15 de octubre de 2026.

La ampliación responde a la situación generada durante la ejecución del proyecto y, en concreto, a la tramitación de una modificación del contrato que todavía no ha sido aprobada definitivamente. Según el informe de Contratación, la Dirección de Obra solicitó el pasado 26 de agosto una nueva ampliación al considerar que siguen dándose las circunstancias que motivaron la anterior petición.

El contrato para la adaptación de la Pérgola del Duque de Rivas fue formalizado el 23 de diciembre de 2025 con Ingedeca Proyectos, Obras y Servicios SL, con un plazo de ejecución de tres meses a contar desde el acta de comprobación de replanteo. Este acta se firmó el 20 de marzo de 2026, fecha en la que arrancó formalmente el plazo de las obras.

Ya en ese momento se dejó constancia de la existencia de daños sobrevenidos en determinados elementos del edificio, producidos después de la redacción y aprobación del proyecto y agravados por los episodios de borrascas registrados a comienzos de año. La Dirección Facultativa consideró necesario analizar técnicamente las actuaciones que debían llevarse a cabo sobre esos elementos y ordenó continuar con las unidades de obra previstas que no estuvieran afectadas por dichas incidencias.

Posteriormente, la Junta de Gobierno Local aprobó una primera ampliación del plazo, a petición de la empresa adjudicataria, al entender que mientras se tramitaba la modificación del contrato no podían finalizarse las obras previstas.

Ahora, el proyecto modificado se encuentra en su fase final de tramitación, pendiente de los informes preceptivos de la Asesoría Jurídica y de la Intervención General antes de su aprobación definitiva. Hasta que esta no se produzca, no pueden ejecutarse las actuaciones afectadas por la modificación.

Por este motivo, el informe de Contratación considera que el retraso no puede imputarse a la empresa constructora y se pronuncia favorablemente a conceder la nueva ampliación. El documento recuerda que la legislación permite ampliar el plazo cuando el retraso no sea responsabilidad del contratista.

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, ha realizado una visita a las obras de remodelación que está realizando la institución en dos edificios de los Colegios Provinciales, el Carmen y San Fernando, con el fin de comprobar in situ cómo “están avanzando a buen ritmo tras el trabajo encomiable que se ha realizado durante los meses de julio y agosto, cuando no se ha parado en estos edificios”.

Gracias a esta actividad, según ha resaltado el máximo representante de la institución provincial, “las cubiertas se pueden dar ya por prácticamente realizadas, con todo lo que supone ahora la tarea de la impermeabilización, y también la consolidación estructural de los edificios. También se está realizando ya el tema de las ventanas y la idea es que con la tercera fase, que tiene que ver con las energías renovables, abarcaríamos una gran primera fase con la que habríamos abordado los grandes problemas de los dos edificios”.

Fuentes ha recordado que “esta intervención era necesaria, ya que esto era un edificio diseñado como una residencia de niños y lo que estamos haciendo es transformarlo en un complejo de servicios de una administración como la Diputación. Esto ha requerido actuaciones muy necesarias en materia estructural, porque había vicios de la propia estructura que había que atender para reforzar la seguridad. Además, teníamos que implementar también una obra que era muy urgente, que eran las cubiertas”.

El presidente de la institución provincial ha recordado que “este proyecto permitirá concentrar los servicios de la Diputación en los Colegios Provinciales y en el Palacio de la Merced para entrar a una era nueva, mucho más digitalizada, más preparada, con edificios modernos y con alta tecnología para corregir disfuncionalidades. Se trata de ser más útiles, más eficaces y eficientes a la hora de gestionar todos los servicios”.

Finalmente, Salvador Fuentes ha valorado la importancia de la obra para todo el conjunto del Parque Figueroa. “Estamos en condiciones de decir que vamos a recuperar dos edificios que son emblemáticos y pagar una deuda que teníamos con el Parque Figueroa. A partir del año que viene, los cordobeses y cordobesas se van a sentir orgullosos de estos edificios que son de su propiedad y que fueron de una persona que para nosotros es un orgullo, Rafael de La Hoz”.

Además, ha concluido reseñando que “estamos hablando de un proyecto emblemático para la arquitectura universal, pero dotado con los últimos elementos de prevención de riesgos, seguridad, climatización, energía renovable y, por supuesto, de confort para los trabajadores y trabajadoras”.

Por su parte, el técnico director del proyecto, Joaquín Gómez de Hita, ha recordado que “la obra empezó en el mes de febrero y ahora mismo tenemos prácticamente terminada tanto la consolidación estructural de los dos edificios en los que intervenimos, el antiguo colegio del Carmen y el Fernando III, como toda la habilitación de las cubiertas”.

“Acabamos de comenzar también con el segundo contrato de obra, que es la rehabilitación de las fachadas, con una fachada ventilada y con la sustitución de todas las carpinterías, que ha empezado incluso un poquito por delante del calendario previsto”, ha manifestado.

En cuanto al tercer contrato, Gómez de Hita ha indicado que “es una instalación solar fotovoltaica en cada uno de estos dos edificios. Con esta actuaciones, unos edificios que ya tenían 50-60 años, que tenían problemas estructurales, problemas de impermeabilización y problemas de aislamiento, se van a quedar en unas condiciones ajustadas a los requerimientos de la normativa actual”.

Primera fase de intervención

La primera fase del proyecto se dividía en tres contratos. Así, el primero comprendía la rehabilitación estructural y de la cubierta, incluyendo refuerzos en la fachada, y la mejora en la accesibilidad y seguridad antiincendios; el segundo afecta a la fachada ventilada para mejorar la envolvente térmica del edificio y el tercero, que implicará la instalación de las placas fotovoltaicas. En definitiva, una actuación integral que cuenta con un presupuesto de 5,3 millones de euros.

Los edificios objeto de actuación están incluidos en el catálogo Decomomo de patrimonio arquitectónico y son obra de Rafael de la Hoz. Las dos torres de los Colegios Provinciales que están siendo reformadas gracias a la intervención de la Diputación de Córdoba, los edificios del Carmen y Fernando III, cuentan con una superficie de 18.000 metros cuadrados y en la actualidad albergan a 300 trabajadores de la institución.

Andalucía ha contabilizado más de 1.600 millones de euros (1.605.774.797) en inversión de obra pública durante el primer semestre de 2026 destinados a 701 obras con un plazo medio de ejecución de 25 meses. Así, la evolución respecto al mismo periodo del año pasado representa una caída del 22,24%, cuando las licitaciones realizadas por el Estado y la Junta de Andalucía superaron los 2.000 millones (2.065.053.257 euros).

Según los últimos datos publicados por la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), consultados por Europa Press, la variación anual ha supuesto también un descenso de 30 licitaciones de obras públicas, aunque el plazo medio de construcción se ha reducido en catorce meses.

De esta forma, la Administración central ha desembolsado 909.138.739 euros hasta junio de este año, con 496 licitaciones de obras cuya duración estimada es de 28 meses, lo que supone una disminución del presupuesto del 14,8%, con cerca de 158 millones de euros de diferencia con respecto a 2025. Por su parte, la Junta de Andalucía ha invertido un 30,2% menos de fondos en la comunidad, con un presupuesto de 696.636.068 euros (301.375.000 de diferencia) y un total de 205 operaciones licitadas, diez menos con respecto a junio pasado.

En cuanto a la inversión por provincias, la asignación de ambas administraciones sitúa a Sevilla en el primer puesto, cuyas 110 obras ocupan el 31% (497.973.100 euros) del total presupuestado; seguida de Málaga, con 74 obras y un 24,1% (387.757.470); Cádiz, con 225 obras y un 13,95% (224.757.470); Almería, con 62 obras y un 9,7% (155.619.077) y 10 licitaciones que no han sido regionalizadas y suponen un 8,53% (137.105.827).

El resto de provincias son Granada, con 71 obras y un 4,57% (73.423.213); Córdoba, con 48 obras y un 3,2% (51.536.718); Jaén, con 48 obras y un 2,6% (42.494.179) y Huelva en último lugar, con 53 obras y un 2,2% (35.743.751) del total presupuestado.

Además, de toda la inversión realizada en este año, un 69,1% ha estado dirigida a 231 obras por valor de más de 1.000 millones de euros (1.109.822.991), mientras que los proyectos de rehabilitación han ocupado un 30,8% de los fondos, con 470 obras por valor de 495.951.606 euros.

Igualmente, la proporción de licitaciones dedicadas a obras civiles como infraestructuras de transporte, urbanización o proyectos de recuperación y prevención ha representado un 58,94% del presupuesto correspondiente a 232 operaciones equivalentes a 946.557.935 millones. Por ello, en el ámbito de las edificaciones se han licitado 469 obras de 659.216.862 millones (41,05% del total).

Desde el año 1994, ambas administraciones públicas han invertido más de 52.000 millones de euros (52.904.207.898) en Andalucía, a través de 28.296 obras distribuidas por Málaga, Sevilla, Cádiz, Granada, Almería, Córdoba, Huelva y Jaén, según la cantidad presupuestada en las licitaciones de cada provincia. Por otro lado, las administraciones locales como ayuntamientos, diputaciones, mancomunidades, consorcios y comunidades de regantes han destinado 914.445.991 euros a inversión en licitaciones durante el primer semestre de 2026, lo que supone 1.751 obras.

Asimismo, entre los tipos de licitaciones con más inversión hasta junio de 2026 están las obras de ferrocarriles (37,78%), cuyos fondos se centran en Sevilla; seguidas por los proyectos sanitarios (18,1%), con mayor concurrencia en Málaga; las terminales (7,7%), las depuradoras y desaladoras (7,24%) y las obras de carácter administrativo (5,6%), cuya presencia es destacada en Cádiz, con 90 obras.

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) acaba de sacar a licitación el proyecto de obras de módulos de aseos en el jardín bajo y restauración de pretil en el lienzo oriental del Alcázar de los Reyes Cristianos, que permitirá garantizar la accesibilidad y el recorrido del adarve este y de la Torre de la Paloma de este monumento.

El contrato, publicado este jueves en la Plataforma de Contratación, prevé la instalación de aseos en el jardín bajo con una superficie de actuación de 265 metros cuadrados, teniendo en cuenta la localización del propio módulo y la red de instalaciones generales. Y, por otro lado, la actuación en el lienzo este y la Torre de la Paloma se desarrollará en una superficie de 180 metros cuadrados “que permitirá dar acceso a la Torre de la Paloma y recorrer el adarve este”, según se indica en la documentación del contrato.

Sobre se explica que “el adarve este y la Torre de la Paloma son inaccesibles debido a la baja altura del pretil en algunos tramos del lienzo este”. Es por ello, que este proyecto tiene como objeto la rehabilitación de este pretil hasta alcanzar una altura de 1,10 metros que garantice la accesibilidad y el recorrido del adarve este y de la Torre de la Paloma del Alcázar de los Reyes Cristianos.

De otro lado, la instalación de los módulos de aseos recuerda que el Alcázar “cuenta con unos aseos disconformes con sus valores patrimoniales, siendo de especial relevancia el estado deficitario de la red de saneamiento”. Ante ello, se constata la “necesidad de ejecutar unos nuevos aseos que cuenten con una red de instalaciones sostenible y que se integre de forma adecuada” dentro del monumento declarado Bien de Interés Cultural (BIC).

El contrato para estos trabajos que se acaba de licitar tiene un valor estimado de 165.266,20 euros sin impuestos y las empresas interesadas en su ejecución tienen hasta el 22 de septiembre para presentar sus ofertas.

Si una obra pequeña acaba retrasándose, un megaproyecto de más de 350 millones de euros de coste y una infraestructura militar con la última teconología aún más. Hace cuatro años, el Ministerio de Defensa esperaba cumplir una difícil misión: que las obras de la Base Logística del Ejército de Tierra de Córdoba estuvieran acabadas en el año 2027 y que al ejercicio siguiente ya se pudiera trabajar allí. Pero era poco menos que una misión imposible.

Este final de agosto ha sido frenético en el Ministerio, que ha adjudicado, por fin, los grandes contratos para poder construir la base: la fase una y la dos. Los trabajos no podrán empezar inmediatamente. Las empresas adjudicatarias, dos uniones temporales, tienen aún un plazo de 20 días naturales para revisarlo todo y firmar el acta correspondiente. Si no hay nuevos retrasos, se estima que las obras comiencen como muy pronto en el mes de octubre. Y eso, según el cronograma fijado, lleva el final de los trabajos al último trimestre del año 2029 como muy pronto.

Las previsiones sobre la duración de las obras siempre fue el mismo desde que se supo que la Base Logística se construía en Córdoba: 36 meses para el grueso de los trabajos del lote uno, el más caro y también el más duradero. Los trabajos del lote dos, que construirá la zona de servicio de la Base Logística, tienen un plazo de ejecución de 19 meses. Pero Defensa contaba con que todos los trámites administrativos previos a la adjudicación de las obras iban a durar menos. Ya en 2025 se preveía que en abril del 2026 se podían iniciar las obras. En abril de este año los técnicos estaban aún revisando las ofertas presentadas por las diferentes constructoras para elegir a la ganadora.

El desfase entre la estimación inicial del Ministerio de Defensa y la realidad física del inicio de las obras se debe enteramente al dilatado proceso burocrático y técnico que ha rodeado a la licitación. Cuando el megaproyecto echó a andar, se proyectó un escenario idílico donde las obras comenzarían el 1 de abril de 2026. De haberse cumplido, las obras de servicios habrían acabado a finales de 2027 y el grueso del complejo militar a inicios de 2029.

Sin embargo, los plazos reales de la contratación pública se impusieron. Aunque el gasto plurianual se aprobó en diciembre de 2025, el plazo de presentación de ofertas para las constructoras se extendió hasta el 12 de marzo de 2026. A partir de ahí, la apertura y revisión técnica de la documentación de los licitadores se prolongó durante meses. En abril de 2026, cuando según el pliego original ya debían estar los obreros sobre el terreno, la Mesa de Contratación estaba iniciando la apertura de la documentación administrativa y de las ofertas técnicas (el 17 de marzo y el 7 de abril de 2026).

La propuesta de adjudicación de la Mesa de Contratación para el Lote 1 y el Lote 2 no se definió hasta el mes de junio, y las firmas de las resoluciones definitivas se han dilatado hasta finales de agosto. La fiscalización del Lote 1 se emitió el 17 de agosto de 2026 y su adjudicación se firmó el 25 de agosto, mientras que para el Lote 2 la fiscalización fue el 26 de agosto y la adjudicación el 27 de agosto.

Casi 50 millones de ahorro

Con las resoluciones de este mes de agosto de 2026, el Ministerio de Defensa ha cerrado de forma definitiva el proceso de contratación de la Fase I del Parque Industrial de La Rinconada. Aunque el valor estimado total del contrato para la Fase I se situaba inicialmente en 391.587.000 euros, la suma real de las dos adjudicaciones representa una inversión conjunta de 344.143.103,33 euros, lo que se traduce en un ahorro considerable frente a las previsiones presupuestarias de la administración.

Esta cuantiosa inversión de más de 344 millones de euros se divide en dos grandes paquetes de obras adjudicados a sendas Uniones Temporales de Empresas (UTE): Lote 1 (Infraestructuras logísticas y mantenimiento de sistemas de armas) a Dragados, S.A., Heliopol, S.A.U. y Magtel Operaciones, S.L.U. por un importe total de 278.524.195,04 euros con impuestos (230.185.285,16 euros de base imponible); y Lote 2 (Zona administrativa y de servicios) a Ferrovial Construcción, S.A. y Vías y Construcciones, S.A. por un montante final de 65.618.908,29 euros con impuestos (54.230.502,72 euros de base imponible).

El Lote 1 representa la pieza central del complejo de la Rinconada y la infraestructura que más tiempo requerirá para su desarrollo. Con un plazo de ejecución inamovible de 36 meses (3 años) sus trabajos concentrarán las capacidades logísticas y de mantenimiento del Ejército de Tierra en Córdoba.

El Ayuntamiento de Montilla informa de las modificaciones de tráfico que se producirán a partir del próximo lunes, 31 de agosto, con motivo de las obras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) va a ejecutar en la N-331, a la altura del punto kilométrico 49+460. La actuación obligará al corte total de esta carretera en ambos sentidos entre los puntos kilométricos 49+200 y 49+800.

Según la información trasladada al Consistorio por la Unidad de Carreteras en Córdoba, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, los trabajos consistirán en la sustitución de las vigas del paso superior existente sobre el ferrocarril con el objetivo de aumentar el gálibo libre vertical de la infraestructura ferroviaria. Esta intervención forma parte del desarrollo de la Autopista Ferroviaria de la línea Algeciras-Zaragoza promovida por ADIF.

La previsión comunicada por Carreteras del Estado establece que el corte se mantendrá desde el 31 de agosto de 2026 hasta el 1 de marzo de 2027. La zona afectada alcanza la conexión de la N331 con la glorieta del enlace 36 de la A-45, correspondiente a Aguilar de la Frontera norte-Montilla, donde se instalarán barreras portátiles para impedir el paso de vehículos mientras se desarrollan los trabajos.

El acceso a la A-45 se realizará por el enlace 27

Como consecuencia de esta actuación, la conexión de Montilla con la A-45 deberá realizarse a través del enlace 27, La Rambla-Montemayor-Montilla, quedando imposibilitado durante las obras el acceso mediante el enlace 36. La administración estatal ha instalado señalización específica para informar a las personas usuarias de los itinerarios alternativos.

La información remitida al Ayuntamiento de Montilla confirma igualmente que quedará garantizado en todo momento el acceso de las personas propietarias de parcelas y fincas colindantes a lo largo de la N-331. Asimismo, antes de alcanzar la zona de obras, los vehículos que circulen en dirección sur podrán realizar un cambio de sentido a la altura del kilómetro 49+150, donde existe una raqueta habilitada para efectuar esta maniobra.

Desde el Ayuntamiento de Montilla se recomienda a las personas conductoras tener en cuenta estas modificaciones a la hora de planificar sus desplazamientos, seguir la señalización instalada en la zona y utilizar los itinerarios alternativos establecidos durante todo el periodo de ejecución de las obras.

El Ayuntamiento reivindicará ante el Ministerio mejoras para Montilla

Ante las afecciones que esta actuación generará durante varios meses sobre la movilidad y las comunicaciones de Montilla, el Ayuntamiento anuncia que mantendrá una reunión con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para trasladar estas circunstancias y seguir defendiendo las necesidades de la localidad.

En este encuentro, el Ayuntamiento reivindicará nuevamente la conexión directa de la autovía A-45 con el polígono industrial de Jarata, una infraestructura considerada estratégica para mejorar las comunicaciones, la actividad económica y la competitividad de Montilla.

Asimismo, el Consistorio planteará al Ministerio otras posibles vías de compensación y medidas de mejora para la localidad, teniendo en cuenta los inconvenientes y afecciones que las obras ocasionarán durante el periodo previsto de ejecución.

El Ayuntamiento de Montilla continuará realizando el seguimiento de los trabajos y de las afecciones sobre el tráfico y mantendrá informada a la ciudadanía de cualquier modificación o novedad que pueda producirse.

El Ministerio de Defensa ha dado el paso definitivo para la puesta en marcha de las obras de la futura Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) General de Ejército Javier Varela en Córdoba. Este jueves 27 de agosto, el Órgano de Dirección Económico-Financiero de la Dirección General de Infraestructura ha firmado la resolución de adjudicación del Lote 2 de la Fase I. Este hito, sumado a la adjudicación del Lote 1 firmada apenas dos días antes, completa la adjudicación de la primera fase del proyecto y despeja administrativamente el camino para el inicio de los trabajos sobre el terreno en el Parque Industrial de La Rinconada.

El contrato correspondiente a este Lote 2 tiene por objeto la construcción de las infraestructuras con función administrativa y de servicios del nuevo centro militar. La adjudicataria definitiva es la Unión Temporal de Empresas (UTE) constituida por Ferrovial Construcción, S.A. y Vías y Construcciones, S.A., que se ha impuesto en el proceso de licitación al presentar la propuesta con la mejor relación calidad-precio para la Administración.

El importe total de la adjudicación del Lote 2 asciende a 65.618.908,29 euros con impuestos incluidos. Esta adjudicación representa una baja económica frente a los límites de gasto establecidos inicialmente para el expediente de contratación. La resolución de aprobación del gasto del expediente, dictada el 3 de diciembre de 2025, fijaba un límite máximo de 72.180.799,12 euros.

El plazo de ejecución de los trabajos correspondientes a este Lote 2 se ha fijado en 19 meses. Los plazos de formalización del contrato se abrirán tras la correspondiente notificación, disponiéndose de 20 días para llevarla a cabo.

El concurso público, tramitado mediante procedimiento abierto de regulación armonizada y tramitación ordinaria del gasto anticipado, recibió múltiples ofertas. Entre las propuestas presentadas se contaron un total de siete ofertas.

Las obras ya están encarriladas

Con la firma de ambas resoluciones en esta última semana de agosto de 2026, el Ministerio de Defensa deja completamente encarrilada la Fase I del complejo militar. El valor estimado del contrato total para la construcción de la Fase I era de 391.587.000 euros. La suma real de las dos adjudicaciones representa una inversión conjunta de 344.143.103,33 euros con impuestos, lo que supone un ahorro significativo respecto a las previsiones de gasto iniciales de la administración.

La futura Base Logística del Ejército de Tierra «General de Ejército Javier Varela» se ubicará de forma definitiva junto a la Autovía del Sur (A4), dentro del Parque Industrial de La Rinconada. Este enclave estratégico centralizará y modernizará gran parte de las capacidades de sostenimiento tecnológico y logístico de las fuerzas terrestres españolas. Tras años de planificación y licitaciones, las rúbricas de estos días materializan administrativamente el paso definitivo para que las excavadoras y los operarios comiencen la transformación física del terreno en Córdoba.

El Ministerio de Defensa ha dado un nuevo paso decisivo para la construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) General de Ejército Javier Varela en Córdoba con la adjudicación formal del contrato correspondiente al lote 1 de la primera fase de las obras. La resolución, firmada en Madrid este lunes por el órgano de dirección económico-financiero de la Dirección General de Infraestructura del Ministerio de Defensa (DIGENIN), confirma como adjudicataria a la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Dragados, S.A., Heliopol, S.A.U. y Magtel Operaciones, S.L.U.

El importe de adjudicación asciende a 278.524.195,04 euros, una cantidad que incluye impuestos. La resolución fija una base imponible de 230.185.285,16 euros, a la que se suman 48.338.909,88 euros en impuestos. El contrato tiene como objeto la construcción de la primera fase, lote 1, de la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba.

La adjudicación supone, por tanto, el paso de la propuesta que se conoció durante el proceso de licitación a una decisión administrativa formal. En junio, tras la evaluación técnica y económica de las ofertas, la Mesa de Contratación había propuesto para este lote a la UTE formada por Dragados, Heliopol y Magtel, que había obtenido la puntuación más alta, con 65,58 puntos, y había planteado una oferta económica de 230.185.285,16 euros sin IVA.

La resolución de adjudicación confirma ahora aquella propuesta. Defensa señala expresamente que la oferta presentada por el adjudicatario era la que ofrecía la mejor relación calidad-precio y que la empresa había aportado en tiempo y forma la documentación requerida, incluida la acreditación de encontrarse al corriente de sus obligaciones tributarias y con la Seguridad Social, así como la garantía definitiva y el resto de documentos exigidos por el contrato.

Un contrato de más de 278 millones

El volumen económico de la operación convierte este contrato en una de las piezas centrales del desarrollo de la futura infraestructura militar de Córdoba. El importe total adjudicado se distribuirá entre los ejercicios presupuestarios 2026, 2027 y 2028.

Según el documento firmado por Defensa, en 2026 se imputarán 165.837.833,57 euros; en 2027, otros 110.696.687,07 euros; y en 2028 se consignarán 1.989.674,40 euros. La suma de estas cantidades coincide con los 278,52 millones de euros del contrato adjudicado.

La resolución había partido de un expediente cuyo gasto había sido aprobado inicialmente hasta un límite de 306.376.614,54 euros, con cargo a la aplicación presupuestaria correspondiente del Ministerio de Defensa. La aprobación del gasto y del expediente se produjo el 3 de diciembre de 2025.

El contrato se centra en el lote 1, destinado a las infraestructuras con función logística y al mantenimiento de sistemas de armas. Se trata, por tanto, de una de las partes esenciales de la primera fase de la BLET, cuya construcción está llamada a concentrar en Córdoba buena parte de las capacidades logísticas del Ejército de Tierra.

La adjudicación llega tras la evaluación de las ofertas

El procedimiento seguido por Defensa ha tenido en cuenta tanto la propuesta económica como distintos criterios técnicos. En la fase de licitación, la oferta económica representó el 50% de la puntuación final, mientras que el resto se repartió entre la experiencia del equipo de trabajo, el mantenimiento legal de las instalaciones, la ampliación del plazo de garantía y la eficiencia energética durante la ejecución de las obras.

La UTE adjudicataria estuvo integrada, según la resolución definitiva, por Dragados, Heliopol y Magtel Operaciones. La propia resolución identifica a Dragados como empresa integrante de la UTE y recoge como dirección de contacto para las notificaciones el correo de estudios y notificaciones de la compañía.

Durante la licitación, esta alianza empresarial había destacado también por su compromiso con el uso de energía renovable para autoconsumo durante las obras. El informe publicado en junio señalaba que las dos UTE propuestas para los principales lotes se habían comprometido a utilizar hasta un 100% de energía renovable para autoconsumo durante la ejecución.

La adjudicación del lote 1 no debe confundirse con la totalidad de las obras de la primera fase de la Base Logística. El proceso se estructuró en diferentes lotes. Defensa había propuesto para el lote 2, dedicado a las infraestructuras de carácter administrativo y de servicios, a otra UTE formada por Ferrovial Construcción y Vías y Construcciones, con una oferta económica de 54.230.502,72 euros y una puntuación de 65,64 puntos.

Un proyecto estratégico para Córdoba

La Base Logística del Ejército de Tierra «General de Ejército Javier Varela» constituye uno de los grandes proyectos de Defensa en Córdoba y su desarrollo lleva años vinculado a la transformación del sistema logístico del Ejército de Tierra. La adjudicación ahora formalizada supone avanzar desde las fases de planificación y licitación hacia la ejecución efectiva de uno de los principales paquetes de obra.

El contrato adjudicado permitirá abordar las actuaciones correspondientes al primer lote de la primera fase, precisamente aquellas relacionadas con la función logística y el mantenimiento de sistemas de armas. La dimensión económica del expediente y su programación plurianual reflejan la magnitud de la actuación.

La resolución también establece que el adjudicatario deberá asumir el gasto comprometido por el importe adjudicado y dispone la notificación de la decisión a todos los interesados en la licitación.

La decisión todavía contempla las vías de recurso previstas en la legislación de contratación pública. La resolución no agota la vía administrativa y, cuando concurran los requisitos establecidos en la Ley de Contratos del Sector Público, podrá interponerse recurso especial en materia de contratación en el plazo de 15 días hábiles desde el día siguiente a la notificación.

El Ayuntamiento de Córdoba inicia este jueves la fase de impresión de asfaltado de la zona peatonal de la Avenida del Gran Capitán y de las calles Conde de Robledo, Eduardo Lucena y Góngora. La actuación, enmarcada dentro del Plan Asfalto 2026 que impulsa la delegación de Infraestructuras, ha estado precedida de una intervención en esos tramos de vía, en los que se han realizado los trabajos de retirada de adoquines, adecuación del terreno y colocación de conglomerado asfáltico.

Con motivo de estas actuaciones, la delegación de Movilidad ha diseñado un plan de tráfico específico. Según el mismo, entre los días 27 de agosto y 4 de septiembre, el acceso a la zona afectada se mantendrá desde Avenida Ronda de los Tejares por la zona de plataforma única de la Avenida Gran Capitán. No obstante, quedará en sentido único de entrada, al verse afectado por las obras ese tramo inicial.

Los trabajos previstos se han organizado por fases, de forma que en todo momento se permitirá el acceso a cocheras y aparcamientos privados. La salida de los vehículos se habilitará por la Calle Cruz Conde o por la ruta Calle Concepción - Calle José Zorrilla; o bien por ambos itinerarios.

Dado que el entorno del centro de Córdoba en el que se realizan los trabajos es de prioridad peatonal, se ruega a los conductores que atiendan la señalización provisional instalada y las indicaciones de la Policía Local y de los operarios, extremando las precauciones con los transeúntes y resto de usuarios de la vía pública.

Asimismo, se ruega a los peatones que eviten el tránsito por las calles afectadas por las obras, y que tengan en cuenta la posible circulación de vehículos por zonas peatonales.

En esta intervención, el Ayuntamiento de Córdoba apuesta de nuevo por la técnica de asfalto impreso, dotando de uniformidad estética al centro de la ciudad, realizando actuaciones que requieren menos tiempo de actuación, menor complejidad técnica y que colocan materiales menos sensibles al desgaste por el paso de tráfico rodado o las variaciones de temperatura.

Desde el comienzo de la temporada estival, la delegación de Infraestructuras ha doblado los esfuerzos para completar actuaciones previstas en este año 2026, durante el cual se intervendrá en más de 196.000 metros cuadrados de superficie viaria de la ciudad de Córdoba. En los primeros días del mes de septiembre, la planificación prevista fija intervenciones de señalización, fresado y asfaltado en avenida del Aeropuerto. Mientras, en la segunda mitad del mes, se comenzará la señalización de las actuaciones de avenida de Granada y de la calle Carretera de Castro, cuyo asfaltado se culminará a lo largo del mes de octubre.

El Ayuntamiento de Córdoba llevará a cabo un corte total de tráfico en la calle Alfonso XIII desde este miércoles 26 de agosto y hasta el sábado 29 de agosto. La restricción afectará al tramo comprendido entre la calle García Lovera y la plaza de Capuchinas y responde a los trabajos para la ejecución de una acometida de vertido.

La principal afección se producirá en los desplazamientos hacia la plaza de las Tendillas y la calle Claudio Marcelo. Según la nota del Departamento de Movilidad, el corte impedirá la conexión desde las calles Alfaros y Realejo hacia esta zona y tendrá una especial repercusión sobre el transporte público de Aucorsa, que desviará sus líneas y anulará las paradas situadas en el entorno afectado.

Para el vecindario, el Ayuntamiento establece varios itinerarios alternativos. Entre ellos figuran los recorridos por Ronda de los Tejares, calle Caño, Ramírez de Arellano y plaza de San Miguel, así como el itinerario desde el Paseo de la Victoria por Lope de Hoces, Pérez de Castro, Valladares y Sevilla.

También se habilitará en doble sentido el acceso a las cocheras del eje formado por la calle Diego León y la plaza de Capuchinas desde la plaza de las Tendillas. Además, se facilitará la entrada y salida a las cocheras de García Lovera y al tramo de Alfonso XIII situado antes de la zona de corte desde su intersección con Carbonell y Morand.

En cuanto a la carga y descarga, se permitirá excepcionalmente el acceso a la zona de Tendillas-Claudio Marcelo entre las 7.00 y las 10.00 horas y entre las 16.00 y las 18.00 horas. Los vehículos de reparto deberán acceder por Puerta Gallegos, Concepción y Gondomar.

Aucorsa informará en las paradas afectadas sobre los puntos alternativos de referencia. El Ayuntamiento, por su parte, pide al vecindario que planifique con antelación sus desplazamientos durante los cuatro días de corte y que atienda las indicaciones de la señalización y de los operarios desplegados en la zona.

El Tribunal Supremo ha dado la razón a una mujer que reclamaba la devolución del dinero invertido en acondicionar una planta de un edificio propiedad de su exsuegro, donde residió durante años junto a su pareja, el hijo del dueño. El alto tribunal español revoca así la sentencia de un juzgado de Montilla, que después fue confirmada por la Audiencia Provincial, invocando el “enriquecimiento injusto” que supondría que el hombre tuviera una vivienda nueva sin ofrecer ninguna compensación a su exnuera.

La historia se remonta 2009, en Montilla. Tras quedarse en paro y enfrentar dificultades económicas, la pareja decidió trasladarse a esta localidad cordobesa para instalarse en un inmueble propiedad del padre del joven. La vivienda, sin embargo, no estaba terminada: la planta destinada a la pareja era una estructura diáfana de hormigón armado, sin condiciones de habitabilidad.

Entre 2009 y 2010, la mujer, con el apoyo de su propia familia, financió íntegramente toda la obra, además de dotar al piso de mobiliario. El coste total de esta transformación, según los hechos probados en la sentencia, ascendió a 47.463,02 euros, una cantidad que la demandante cubrió mediante transferencias bancarias de sus padres y abuelas.

La convivencia se mantuvo hasta abril de 2016, cuando la relación sentimental se deterioró hasta provocar la salida de la mujer del domicilio junto a su hijo menor. Tras la ruptura, la demandante reclamó la inversión realizada, argumentando que el dueño del inmueble les había prometido en su día escriturar la vivienda a nombre de la pareja -una promesa que nunca se cumplió- y que, ahora, el exsuegro se beneficiaba de una propiedad completamente terminada sin haber costeado nada.

¿Accesión inmobiliaria o enriquecimiento injusto?

La demanda fue rechazada inicialmente por el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 2 de Montilla, sentencia que después confirmó la Sección Primera de la Audiencia Provincial de Córdoba. Ambos tribunales se basaron en una figura jurídica llamada “accesión inmobiliaria”, que regula qué ocurre cuando alguien edifica en suelo ajeno. Los tribunales cordobeses razonaron que, como existía esa norma específica, la mujer debía haber reclamado por esa vía y no por la del “enriquecimiento injusto”.

En el derecho español, el enriquecimiento injusto es una herramienta “subsidiaria”, lo que significa que solo se puede usar si no hay otra ley específica para el caso. Los jueces de Córdoba interpretaron que, al existir la “accesión”, esa vía estaba bloqueada para la demandante, dejándola sin posibilidad de recuperar su inversión.

Sin embargo, el Supremo ha desmontado este argumento, aclarando que la norma de la “accesión” no se puede aplicar cuando el dueño del inmueble conoce, tolera y autoriza expresamente las obras, como ocurrió en este caso, donde incluso el hijo del propietario participó en los trabajos. Al no ser un caso de accesión, no existía ninguna otra norma legal específica que regulara este conflicto concreto. Por tanto, el alto tribunal concluye que la vía del enriquecimiento injusto era perfectamente válida, dejando claro que el propietario se ha visto beneficiado al quedarse con una vivienda terminada y revalorizada a costa de un “empobrecimiento” claro de su exnuera, sin que exista causa legal que lo justifique.

Como resultado, el Supremo condena al exsuegro a abonar a la recurrente los 47.463,02 euros reclamados, más los intereses legales generados desde la presentación de la demanda, además de imponer al demandado el pago de las costas procesales de la primera instancia.

Montoro ha dado este viernes un paso decisivo para hacer realidad una reivindicación histórica de las hermandades y cofradías de la localidad con la colocación de la primera piedra del futuro espacio cultural destinado a las hermandades montoreñas. El nuevo edificio se levantará en la calle Carpio, número 28, en el polígono Conde de Nebrón, y nace con la vocación de convertirse en un lugar de referencia para la conservación, protección y difusión del patrimonio cofrade de Montoro.

El proyecto, promovido por el Ayuntamiento de Montoro, contempla la construcción de un edificio especialmente diseñado para responder a las necesidades de las hermandades y cofradías de la localidad. El Ayuntamiento trabaja ya con el objetivo de que esta nueva infraestructura pueda estar en disposición para la próxima Semana Santa, haciendo realidad así una demanda histórica del tejido cofrade montoreño.

La alcaldesa de Montoro, Lola Amo, ha destacado la importancia de este momento para el municipio y para las numerosas generaciones que han mantenido viva la tradición cofrade: “Desde hace muchos años se viene hablando de contar en el municipio con un espacio de esta tipología y por fin se va a convertir en una realidad”.

Lola Amo ha subrayado que esta infraestructura permitirá “garantizar la conservación y el lucimiento de una de las tradiciones más arraigadas de nuestro municipio”, en referencia a una Semana Santa que trabaja para ser declarada de Interés Turístico Nacional.

Un acto que reúne al mundo cofrade montoreño

La colocación de la primera piedra contó con una amplia representación del mundo cofrade y de la sociedad montoreña. En el acto participaron el presidente de la Agrupación de Cofradías, el párroco de San Bartolomé, los hermanos mayores y las juntas de gobierno de las hermandades y cofradías de pasión y gloria de Montoro, así como miembros de las bandas y agrupaciones musicales de la localidad, que acompañaron a la alcaldesa y a los miembros de la Corporación Municipal durante este momento.

El acto sirvió para poner de manifiesto el carácter colectivo de un proyecto que nace para dar respuesta a una demanda histórica de las hermandades y que pretende convertirse en un espacio común para el desarrollo, conservación y puesta en valor de su patrimonio.

Como testimonio de este momento, la Agrupación de Cofradías de Montoro depositó también en la urna un acta en la que queda recogido lo acontecido durante la jornada de colocación de la primera piedra, dejando constancia documental para las generaciones futuras de este momento histórico para el movimiento cofrade local.

Una cápsula del tiempo para la historia de Montoro

Uno de los momentos más simbólicos del acto fue la introducción de una urna que permanecerá para siempre en el edificio, como testimonio de este momento histórico para las hermandades y para el municipio.

En su interior, las hermandades de Montoro depositaron una medalla representativa de cada una de sus hermandades, como símbolo de la unión del movimiento cofrade y de la participación de todas ellas en este nuevo espacio.

La urna se completó con un pergamino que recoge la historia de la Semana Santa de Montoro, una copia del proyecto del futuro espacio cultural, periódicos correspondientes a la jornada de la primera piedra y diferentes libros dedicados a la historia de la Semana Santa montoreña.

También se introdujeron réplicas de las imágenes de los patronos de Montoro, San Bartolomé y la Virgen del Rosario, incorporando así a este testimonio del presente dos devociones profundamente vinculadas a la identidad religiosa e histórica de la localidad.

De esta manera, la urna se convierte en una auténtica cápsula del tiempo que permitirá conservar para las generaciones futuras una representación de la vida cofrade, cultural y social de Montoro en el momento en que comienza a hacerse realidad este proyecto.

Un edificio adaptado a las necesidades de las hermandades

El proyecto básico y de ejecución ha sido redactado por María Auxiliadora Portero Delgado, arquitecta municipal, y Rosario Espejo Carmona, ingeniero técnico industrial municipal.

Uno de los principales elementos arquitectónicos del proyecto es su capacidad para adaptarse al desnivel existente entre la calle Carpio y el nuevo vial peatonal oeste, con una diferencia aproximada de cuatro metros. El diseño aprovecha las características del terreno para generar una volumetría interior basada en un sistema de niveles escalonados.

Esta solución permite configurar una planta baja de doble altura, sin romper la escala visual del entorno y facilitando especialmente las labores de traslado y maniobra de los elementos de mayor envergadura de las hermandades. De esta forma, los pasos de palio y otros elementos procesionales podrán desplazarse por el edificio con seguridad y holgura.

El futuro espacio está concebido como una infraestructura capaz de responder a las necesidades de conservación, organización y actividad de las hermandades, al tiempo que ofrecerá un lugar adecuado para proteger y poner en valor un patrimonio que forma parte esencial de la identidad de Montoro.

Cinco siglos de historia cofrade

La importancia de esta nueva infraestructura se entiende también a partir de la extraordinaria trayectoria histórica del movimiento cofrade montoreño. La Semana Santa de Montoro constituye una de las manifestaciones religiosas y culturales de mayor arraigo de la localidad, fruto de una evolución histórica que se extiende durante casi cinco siglos.

Sus orígenes documentados se remontan al siglo XVI, momento de extraordinario desarrollo del movimiento cofrade en Andalucía. Una de sus primeras grandes referencias es la fundación, en 1554, de la Cofradía de la Santa Vera Cruz, a la que seguirían durante la misma centuria la Cofradía del Santo Entierro y, ya en 1602, la Cofradía de Jesús Nazareno. Estas tres hermandades decanas sentaron las bases de buena parte de las celebraciones de la Pasión montoreña.

Con la llegada del Barroco, las procesiones adquirieron una mayor solemnidad y teatralidad. La calle se convirtió en un gran escenario religioso destinado a transmitir al pueblo los principales episodios de la Pasión de Cristo. Al cortejo procesional se incorporaron los soldados romanos, el Apostolado y diferentes representaciones o autos religiosos, entre los que destacaron el Descendimiento, el Prendimiento y el Sermón del Paso.

Algunos de estos elementos terminaron convirtiéndose en señas de identidad de la Semana Santa local y ayudan a explicar parte de su singular configuración actual.

Durante el siglo XIX se produjeron diferentes tensiones entre determinadas prácticas populares y las disposiciones emanadas del Obispado. Los intentos de controlar o prohibir algunas costumbres provocaron la transformación de los rituales e incluso la desaparición definitiva de algunos de ellos.

Especialmente singular fue la evolución experimentada a finales del siglo XIX y comienzos del XX, cuando las hermandades montoreñas, incluidas las de gloria, adoptaron jurídicamente la forma de sociedades laicas, un fenómeno excepcional y, según la documentación conocida, único en el panorama cofrade nacional.

La Guerra Civil supuso una profunda ruptura. En 1936, buena parte del patrimonio acumulado durante siglos por las hermandades fue destruido. Finalizada la contienda, en 1939 comenzó una rápida reorganización del movimiento cofrade, iniciada por las hermandades de Jesús Nazareno y Santo Entierro, a las que seguiría la Vera Cruz.

En 1941 se reorganizaron también los tradicionales soldados romanos, recuperándose progresivamente uno de los elementos más característicos de la Semana Santa montoreña.

Las décadas siguientes conocieron una importante ampliación del panorama penitencial. Durante los años cuarenta se creó la Cofradía de Jesús en Jerusalén; en 1948, la Cofradía del Cristo de los Estudiantes; en 1951, la del Cristo de la Flagelación; en 1962, la del Cristo de las Penas; en 1966, la del Señor Resucitado, y finalmente, en 1991, se fundó la Cofradía del Cristo de la Humildad.

Junto a las hermandades penitenciales, resulta imprescindible mencionar las cofradías de gloria, algunas de extraordinaria antigüedad. La más antigua de las actualmente existentes es la Cofradía de Nuestra Señora del Rosario, fundada en 1535. En fechas igualmente tempranas debieron encontrarse ya en funcionamiento las devociones organizadas en torno a Nuestra Señora de la Fuensanta y Nuestra Señora de la Cabeza.

Aunque muchas de las antiguas corporaciones desaparecieron con el transcurso de los siglos, Montoro conserva actualmente un amplio y diverso tejido religioso. Junto a las históricas hermandades permanecen o se han establecido la Cofradía de los Patronos, Nuestra Señora del Carmen, Nuestra Señora de Fátima, San Fernando, Nuestra Señora del Rocío, Nuestra Señora de la Fuensanta y Nuestra Señora de la Cabeza, además de la celebración y organización del Corpus Christi.

Todo este recorrido permite comprender que las cofradías montoreñas son mucho más que una sucesión de procesiones. Constituyen el resultado de siglos de religiosidad, transformaciones sociales, pérdidas, recuperaciones y transmisión entre generaciones. Desde aquellas primeras fundaciones del siglo XVI hasta las hermandades actuales, Montoro ha construido alrededor de ellas una parte esencial de su memoria colectiva y de un patrimonio histórico e inmaterial que continúa vivo en sus calles.

Un espacio para conservar y proyectar el patrimonio

La colocación de la primera piedra supone el inicio de una infraestructura largamente demandada y permitirá a las hermandades disponer de un espacio acorde con la dimensión histórica, cultural y patrimonial de su actividad.

“Las cofradías montoreñas son mucho más que una sucesión de procesiones”, ha señalado la alcaldesa. “Son el resultado de siglos de religiosidad, de transformaciones sociales, de pérdidas y recuperaciones y, sobre todo, de una transmisión entre generaciones que ha permitido que este patrimonio continúe vivo”.

El Ayuntamiento de Montoro considera que el futuro edificio contribuirá a reforzar esa transmisión y a preservar un patrimonio que forma parte esencial de la memoria colectiva de la localidad, al tiempo que permitirá mejorar las condiciones para el desarrollo de las actividades de las hermandades.

La primera piedra colocada este pasado viernes simboliza, de este modo, el comienzo de un proyecto que mira al futuro sin olvidar una historia cofrade que hunde sus raíces en el siglo XVI y que continúa siendo una de las principales expresiones de la identidad cultural y social de Montoro.

El Ayuntamiento de Montilla avanza y hace realidad la recuperación de uno de los elementos más reconocibles de la memoria colectiva de la ciudad con el proyecto de reconstrucción de los históricos arcos de la Puerta de Aguilar, que volverán a formar parte del paisaje urbano montillano en la rotonda de la avenida de Málaga, frente a la entrada a La Toba. La actuación permitirá recuperar progresivamente este elemento patrimonial y reforzar la imagen de uno de los principales accesos al municipio.

El alcalde de Montilla, Rafael Llamas, ha destacado que la recuperación de los arcos constituye “un compromiso y un convencimiento” del equipo de Gobierno y ha defendido que su ubicación en la actual Puerta de Aguilar “es la ubicación ideal, porque le da sentido y contenido a esta construcción”. En este sentido, ha señalado que se trata de un elemento con el que muchas generaciones de montillanos y montillanas se sienten identificadas y que permitirá también reforzar la conexión en nuestro conjunto urbano.

La primera fase del proyecto cuenta con una inversión de 24.006,40 euros, financiada a través del Plan Diputación Invierte 2026, dentro de la financiación global de 287.839,84 euros concedida al Ayuntamiento de Montilla por la Diputación de Córdoba en el marco de este programa. Esta primera actuación permitirá ejecutar la estructura metálica que dará soporte a los futuros arcos y definirá ya sus dimensiones y configuración.

Rafael Llamas ha explicado que esta estructura resulta necesaria porque los arcos originales estaban construidos en ladrillo y empotrados en dos fachadas, lo que les proporcionaba una estabilidad que ahora deberá resolverse mediante una estructura independiente. “La idea es reconstruir los arcos a escala 1:1, como realmente fueron los arcos”, ha señalado el alcalde.

Para garantizar la fidelidad de la reproducción, el Ayuntamiento de Montilla cuenta con ladrillos originales procedentes de los antiguos arcos, algunos de los cuales se conservan actualmente en distintos espacios de la ciudad. Estos elementos permiten conocer sus dimensiones y composición y servirán como referencia para reproducir el diseño histórico.

La actuación se desarrollará por fases. Está previsto que la primera fase, centrada en la ejecución y colocación de la estructura metálica, pueda comenzar antes de finalizar el año. Posteriormente se avanzará en la construcción de los propios arcos, que originalmente contaban con un basamento de piedra y una estructura de ladrillo.

El alcalde ha señalado que la voluntad municipal es que las siguientes fases puedan ejecutarse, en la medida de lo posible, mediante los propios servicios municipales, contando con el trabajo de la plantilla de albañilería y bajo la supervisión de los servicios técnicos del Ayuntamiento. “La idea es que sea un proyecto continuo, cuando se acabe la primera se va a empezar la segunda”, ha indicado Rafael Llamas.

El proyecto técnico ha sido desarrollado por los servicios técnicos municipales, con la participación del arquitecto municipal Carlos Cobos, y responde al objetivo del Ayuntamiento de recuperar un elemento patrimonial de especial significado para la ciudadanía y convertirlo nuevamente en un referente visual de entrada a Montilla.

El gran embudo del tráfico en Córdoba está en el paso de la Autovía del Sur (A-4) por la capital. La Dirección General de Tráfico (DGT) advierte a los conductores ante el inicio de la operación especial por el puente del 15 de agosto que tienen que prestar especial atención a los diez kilómetros de la A-4 a su paso por la ciudad, especialmente en los accesos.

El problema de Córdoba con su autovía es endémico y no se ha resuelto, a pesar de que ya se identificó en la redacción del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del año 2003. Entonces, se pidió al Gobierno que construyera una variante alejada del casco urbano, para que el tramo actual de autovía se quedase como una especie de circunvalación: la Ronda Sur o la CO-30.

Ese proyecto ha sido enterrado. Después de iniciar un proceso de estudio y de incluirlo en la gran reforma de la A-4 (una autovía que se aproxima a los 40 años de vida), el Gobierno se ha inclinado por reformar la actual carretera. Eso sí, haciéndola algo más ancha.

El Ejecutivo ha incluido esta actuación en un proyecto muy ambicioso: la reforma de toda la Autovía del Sur a su paso por la provincia de Córdoba, desde Villa del Río hasta La Carlota. En Córdoba capital, el plan pasa por una reforma integral de los diez kilómetros de autovía y sus enlaces que funcionan actualmente a modo de circunvalación, y que provocan que el tráfico sufra atascos constantes y reducciones de velocidad.

“La intervención principal de esta actuación se basa en dotar a ambas calzadas de la A-4 de una vía colectora-distribuidora a lo largo de todo su tramo periurbano”, consta en el proyecto, que este periódico publicó hace un año y medio. “Para ello se plantean dos nuevas calzadas unidireccionales de un mínimo de dos carriles paralelas a las actuales calzadas de la A-4. La calzada actual sentido Sevilla conformará la vía colectora-distribuidora oeste y la calzada actual de la A-4 en sentido Madrid pasará a ser la calzada principal de la A-4 en sentido Sevilla”, retrata.

“Para el sentido contrario se proyectan dos nuevas calzadas de manera que queden la mediana y la terciana de seis metros”. “Aprovechando la existencia de vías colectoras parciales al norte y al sur de la ciudad se han aprovechado las curvas situadas en los puntos kilométricos 400 y 403,4 para realizar las transiciones entre calzadas y la aparición de las nuevas mediante curvas con radio mínimo de 1.000 metros”. Con ese diámetro se ganará seguridad y la autovía podrá volver a tener un límite máximo de velocidad de 120 kilómetros por hora.

De momento, el proyecto se está redactando. Para el inicio efectivo de las obras aún tienen que pasar varios años, entre informes de impacto ambiental, patrimonial y el lógico periodo de alegaciones. Mientras tanto, la autovía sigue actuando como un embudo, máxime en momentos como el actual. El 1 y el 15 de agosto son las dos jornadas en las que más movimientos en las carreteras hay previstos en toda España.

El viernes, primer gran día de complicaciones

La operación especial de la DGT arranca a las 15:00 del viernes 14 de agosto y se prolongará hasta las 24:00 del domingo 16. El dispositivo responde a la coincidencia de varios factores: el cambio de quincena de las vacaciones de agosto y los desplazamientos propios del fin de semana hacia las zonas del litoral y las playas, las áreas de montaña y las segundas residencias. La previsión es que el tráfico sea especialmente intenso durante estos tres días.

En la provincia de Córdoba están previstos unos 114.000 desplazamientos de largo recorrido durante la operación, una cifra que representa el 11,4% de todos los movimientos de este tipo previstos en Andalucía. La propia DGT destaca que el verano reúne unas condiciones de circulación diferentes a las del resto del año, con un mayor número de desplazamientos, tráfico más intenso y congestionado, más trayectos de largo recorrido y una mayor tendencia a conducir durante la noche.

La jornada del viernes 14 será especialmente delicada en la A-4. La previsión de la DGT sitúa entre las 15:00 y las 22:00 las horas de mayor intensidad de tráfico en la provincia. Es precisamente a partir de media tarde cuando comenzará a concentrarse buena parte del tráfico asociado a la salida del fin de semana y al cambio de quincena.

Para los conductores que atraviesen Córdoba, el punto conflictivo identificado por Tráfico se extiende entre los puntos kilométricos 399 y 409 de la A-4, prácticamente todo el tramo de la autovía que ejerce actualmente de gran circunvalación de la capital. La DGT señala como causa las posibles congestiones en los distintos accesos a la ronda exterior de Córdoba, con especial incidencia en las conexiones con la N-432, la A-45 y la CO-32.

No se trata, por tanto, únicamente de un problema para quienes tienen Córdoba como destino. El embudo puede afectar también a los conductores que utilizan la A-4 para cruzar la provincia, ya que cualquier retención en los enlaces de la capital tiene capacidad para propagarse rápidamente por las calzadas y complicar la circulación en ambos sentidos.

El sábado, dos franjas especialmente complicadas

El sábado 15 de agosto será la jornada central de la operación y también una de las más exigentes para las carreteras cordobesas. La previsión de la DGT concentra los periodos de mayor intensidad entre las 10:00 y las 15:00 y, de nuevo, entre las 18:00 y las 22:00.

La situación tiene una explicación evidente: a los desplazamientos de ida y vuelta propios del fin de semana se suma el movimiento de quienes comienzan o terminan sus vacaciones coincidiendo con el cambio de quincena. El resultado es una circulación especialmente intensa en las principales vías de paso de la provincia y, en el caso de la capital, una presión añadida sobre una infraestructura que ya soporta habitualmente un volumen elevado de tráfico.

La A-4 concentra así buena parte de la atención de Tráfico, no solo por el volumen de vehículos que soporta, sino por la configuración de sus enlaces. En apenas diez kilómetros se suceden las conexiones que permiten distribuir el tráfico hacia distintas zonas de Córdoba y hacia las carreteras que conducen al norte, al sur y al este de la provincia.

El domingo, el regreso vuelve a cargar la A-4

El domingo 16 de agosto cambiará el perfil de los desplazamientos. Después de las jornadas de salida y de los movimientos propios del festivo, buena parte del tráfico estará relacionado con el regreso. La DGT sitúa las franjas de mayor intensidad entre las 10:00 y las 15:00 y entre las 18:00 y las 22:00.

La tarde será especialmente importante para quienes regresen de las zonas de descanso y tengan que atravesar Córdoba por la A-4. El escenario es conocido: vehículos que llegan desde distintos puntos de la provincia y del litoral andaluz confluyen con el tráfico de largo recorrido que utiliza la Autovía del Sur para continuar hacia Madrid o Sevilla.

En esas circunstancias, los accesos a la ronda exterior se convierten en el punto más sensible. La DGT recomienda precisamente evitar las retenciones de la A-4 mediante itinerarios alternativos en determinados trayectos: entre Córdoba y el límite con Sevilla, utilizar la A-431; y entre Córdoba y el límite con Jaén, recurrir a la N-420, la carretera Córdoba-Tarragona por Cuenca.

El Ayuntamiento de Córdoba ha iniciado la reforma integral de la calle Marruecos, una actuación en el barrio de Ciudad Jardín que cuenta con un presupuesto de 303.090 euros y un plazo de ejecución estimado de tres meses y medio. Esta obra, que se ha coordinado previamente con la empresa municipal Emacsa para resolver problemas en el colector y las canalizaciones, busca revertir la degradación de esta zona antigua de la ciudad mediante la renovación total del pavimento con baldosa de terrazo gris.

Entre las mejoras principales destaca la ampliación de los acerados hasta los 2,22 metros y la sustitución del antiguo alumbrado mural por báculos con tecnología LED, lo que reducirá la contaminación lumínica hacia las viviendas. Asimismo, el proyecto contempla la creación de 33 plazas de aparcamiento en batería, zonas reservadas para motos, áreas de carga y descarga, la plantación de ocho nuevos árboles con riego automatizado y la instalación de más imbornales para mejorar la recogida de aguas pluviales. Durante el desarrollo de los trabajos, el consistorio intentará mantener el acceso parcial a las cocheras para minimizar las molestias a los vecinos.

Más allá de esta intervención, el concejal de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, ha detallado el estado de otras obras en la ciudad, como la fase final de la calle Manifestación, la remodelación de la Avenida Virgen Milagrosa y los últimos remates en Virgen del Mar. En los próximos días está previsto que comiencen proyectos muy demandados, como la nueva iluminación de Huerta de los Arcos, adjudicada por 103.000 euros, y la reforma de los arcenes del Brillante.

A estas se sumarán intervenciones en la plaza Matías Prats Cañete, la calle Egido, la calle Névalo en Villarrubia y el acerado sur de la calle Puente Genil, todas con el objetivo de iniciarse durante la presente quincena de agosto. El Ayuntamiento también tiene en distintas fases de licitación o negociación proyectos de mayor envergadura, como la reforma de la calle Rey Don Pelayo por 527.000 euros, la mejora del casco histórico en la calle Mayor de Santa Marina y el Plan Reforma Tu Calle, dotado con más de 1,8 millones de euros.

En paralelo a las reformas integrales, el Ayuntasmiento de Córdoba completará su plan de asfalto 2026 con actuaciones en República Argentina, la Avenida del Aeropuerto, la Avenida de Granada y la Carretera de Castro. Ruiz Madruga ha puesto especial énfasis en el ahorro energético, señalando que la sustitución de 5.000 luminarias de alto consumo por tecnología LED permitirá un ahorro anual de 900.000 euros a las arcas municipales.

Finalmente, el concejal ha destacado que el servicio de mantenimiento ha ganado agilidad, logrando resolver incidencias en la vía pública en menos de tres días, y ha reafirmado el compromiso municipal con la continuación de los trabajos en las fosas de los cementerios de la Salud y San Rafael, asegurando que la financiación está garantizada pese a los ritmos administrativos.