La Gerencia Municipal de Urbanismo ha finalizado las obras de construcción e instalación del nuevo puente sobre el arroyo de Guadalbarbo, en la barriada de Alcolea. La nueva infraestructura, que fue adjudicada a la empresa Sepisur XXI, ha supuesto una inversión de 1,2 millones de euros y desde la mañana de este jueves, día 30 de julio, ya está abierta al tráfico rodado en sus dos carriles.

Este nuevo puente sobre el arroyo Guadalbarbo, se sitúa a unos 50 metros, aguas abajo, del actual de Los Piconeros y, junto con los correspondientes ramales de acceso, dispone de un anchura de 10 metros, casi el doble que el actual, que permite la implementación de dos carriles de circulación de 3,50 metros de anchura.

La longitud total del nuevo puente es de 41,35 metros de luz sin ningún apoyo intermedio y se ha optado por la solución de puente mixto con losa de hormigón y arco metálico; para su implantación ha sido necesario expropiar un total de 3.266,46 metros de terrenos anexos a la obra.

Las obras comenzaron en el mes de julio de 2023, pero tuvieron que paralizarse pocos meses después por la redacción de un proyecto modificado para ejecutar trabajos de cimentación y consolidación de la losa central que no estaban previstos en el primer proyecto de obra. Este proyecto modificado ha supuesto un incremento en el presupuesto de un 14%.

La infraestructura construida permite, por un lado, proteger del deterioro por el tráfico el antiguo puente de Alcolea, declarado Bien de Interés Cultural (BIC) y, del otro, mejora la movilidad en la zona, con la implantación de los dos carriles de circulación, y especialmente el acceso a las urbanizaciones de El Sol y Encinares de Alcolea, con las que conecta de forma directa.

En la mañana de este jueves, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, y el presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo, Miguel Ángel Torrico, acudieron a la apertura al tráfico de este nuevo puente. Acerca de esta obra, el alcalde de Córdoba ha señalado que “con la reapertura al tráfico rodado finalizan los trabajos para una infraestructura muy necesaria en Alcolea. El nuevo puente mejora de forma sustancial la movilidad en todo este entorno y, además, nos permite proteger el antiguo puente que ahora quedará como paso peatonal, pero sin afección de tráfico de vehículos”, ha señalado Bellido que ha puesto de manifiesto que “ha sido una obra compleja que ha precisado de un modificado, pero que finalmente ha concluido y, como he señalado, supone un salto de calidad en la movilidad y en la preservación del patrimonio histórico de Alcolea”.

El Ministerio de Defensa ha licitado la segunda fase de la obra de la pista de cadenas que está ubicada en el Campo de Maniobras y Tiro (CMT) de Cerro Muriano. Con un valor estimado de contrato que asciende a los 546.637,20 euros, esta actuación busca renovar una infraestructura que es importante para el adiestramiento de las unidades acorazadas destinadas en la plaza de Córdoba.

El proyecto contempla la mejora del trazado y la pavimentación de un tramo de 2.240 metros de longitud. Las obras darán continuidad a los trabajos ya realizados en una primera fase, extendiéndose desde el punto kilométrico 1+520 hasta el 3+760 en dirección al campamento General Cascajo, dentro del entorno de la Sierra de los Santos en el término municipal de Obejo. Según los informes técnicos a los que ha accedido este periódico, el camino actual presenta un estado de deterioro avanzado debido a la acción prolongada de las aguas de escorrentía y al paso constante de los vehículos de cadenas. Actualmente, se trata de una vía de tierra y zahorra con pendientes excesivas en algunos tramos y obras de drenaje transversal en mal estado

La solución técnica adoptada consiste en la creación de un firme mediante una capa de rodadura de 20 centímetros de espesor de hormigón, reforzado con fibras de acero para garantizar su durabilidad ante las grandes cargas de los vehículos militares. Además, se prevé la construcción de una plataforma de seis metros de ancho y la sustitución de cinco obras de drenaje transversal para facilitar la evacuación de las aguas de lluvia.

Esta reforma es fundamental para dotar de mayor operatividad a la Brigada “Guzmán el Bueno” X, facilitando el tránsito seguro de vehículos como los carros de combate Leopard 2E, los vehículos Pizarro y los transportes oruga acorazados (TOA).

Las empresas interesadas en ejecutar esta obra tienen hasta el próximo 21 de agosto para presentar sus ofertas a través de la Plataforma de Contratación del Sector Público. Una vez adjudicado el contrato mediante un procedimiento abierto simplificado, el plazo de ejecución previsto es de 120 días, por lo que se espera que la nueva plataforma esté terminada en un periodo de cuatro meses tras el inicio de los trabajos.

La Empresa Municipal de Aguas de Córdoba (Emacsa) ha iniciado las obras de modernización y mejora de la primera conducción de abastecimiento a Córdoba, una intervención que permitirá “reforzar la seguridad del abastecimiento de agua potable a la ciudad mediante la recuperación de una infraestructura fundamental para el sistema hidráulico de Córdoba”. Así lo ha expresado el presidente de la empresa pública, Daniel García-Ibarrola, quien ha señalado que la actuación cuenta con una inversión de 4,58 millones de euros y un plazo de ejecución de ocho meses.

García-Ibarrola ha explicado que esta actuación “supone un paso muy importante dentro del proceso de modernización de las principales infraestructuras de abastecimiento de la ciudad. Nuestro objetivo es seguir aumentando la seguridad del sistema para que Córdoba disponga de todas las garantías ante cualquier incidencia y afrontar con tranquilidad las necesidades de las próximas décadas”.

El sistema de abastecimiento de Córdoba dispone de dos grandes conducciones, de aproximadamente 24 kilómetros de longitud, que transportan el agua desde el embalse del Guadalmellato hasta la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de Villa Azul. Esta obra se centra en el tramo inicial de la Primera Conducción, entre el embalse y el punto kilométrico 1+274, una infraestructura que entró en servicio en 1955 y que actualmente se encuentra fuera de funcionamiento debido al deterioro acumulado tras décadas de servicio. También incorpora diversas actuaciones sobre la segunda conducción, en servicio desde 1978, que permitirán mejorar su conservación y operatividad. Entre ellas se incluyen la limpieza y protección de cauces, la reparación de caminos de acceso, la rehabilitación de acueductos que suman 1,2 kilómetros de longitud, inspecciones mediante cámaras y drones y la habilitación de conexiones para sistemas de bombeo de emergencia.

“La recuperación de esta conducción es especialmente importante porque permitirá volver a disponer de una infraestructura estratégica para el abastecimiento de Córdoba. En estos momentos la ciudad depende fundamentalmente de la segunda conducción y, cuando finalicen estos trabajos, contaremos con un sistema mucho más robusto, con mayor capacidad de respuesta y preparado para afrontar cualquier eventualidad”, ha señalado el presidente de Emacsa.

Las obras se están ejecutando dentro del ámbito de la Zona Especial de Conservación (ZEC) Guadalmellato y han sido diseñadas con criterios de mínima afección ambiental. Además, el proyecto cuenta con la correspondiente autorización ambiental y contempla un plan específico de prevención de incendios durante toda la ejecución de los trabajos. Para García-Ibarrola, “invertir en estas infraestructuras es invertir en tranquilidad para los cordobeses. Son actuaciones que muchas veces no se ven porque discurren bajo tierra o lejos de la ciudad, pero de ellas depende que el agua llegue con todas las garantías a los hogares. Emacsa lleva años trabajando en la modernización de su red y este proyecto supone un nuevo avance en ese compromiso con un servicio público cada vez más seguro, eficiente y preparado para el futuro”.

La consejera de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte de la Junta de Andalucía, Patricia del Pozo, acompañada por el alcalde de Córdoba, José María Bellido, han visitado hoy el Conjunto Arqueológico de Madinat al-Zahra (Córdoba) para presentar “las últimas actuaciones impulsadas desde 2025 por el Gobierno andaluz que, por valor de más de 3,3 millones de euros, tienen como objetivo implementar la conservación, sostenibilidad, investigación y difusión de este bien reconocido como Patrimonio Mundial por la Unesco en 2018”, en palabras de Del Pozo.

Entre todas ellas, la consejera ha hecho hincapié en la reciente finalización de las obras de la cubierta del museo y sede institucional de Madinat al-Zahra por “haber ofrecido una solución arquitectónica avanzada” que ha permitido resolver “los problemas de infiltración del inmueble, manteniendo reconocibles sus valores formales y su integración paisajística”, además de propiciar una “notable mejora de la eficiencia energética de la institución, que va a reducir el consumo y las emisiones en un 40%”.

La actuación en los 4.480 m² de superficie de las cubiertas del museo, ha contado con un importe de 2,3 millones de euros, cofinanciado por el Programa de Impulso a la Rehabilitación de Edificios Públicos (PIREP), procedentes de los fondos europeos Next Generation UE asignados al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Una intervención que, según ha señalado Del Pozo, ha sido ejecutada en consonancia con el proyecto específico redactado por los arquitectos Fuensanta Nieto y Enrique Sobejano, autores del diseño original de este reconocido edificio, ganador de dos de los premios más prestigiosos de la arquitectura internacional: el Aga Kahn de 2010 y el European Museum of the Year Award de 2012.

En total “se han instalado 372 placas fotovoltaicas para mejorar la sostenibilidad y eficiencia de este conjunto”, ha informado Del Pozo. Unas placas fotovoltaicas cuyas características más destacadas “no son sólo la excelencia de sus prestaciones o su resistencia”, sino, singularmente, “su diseño y acabado mate y sin brillo, que reduce los reflejos, destellos y contrastes con el entorno”, además de su disposición horizontal “articulada para mejorar la integración paisajística en un entorno declarado Patrimonio Mundial”, ha enfatizado la máxima responsable de Patrimonio Histórico de la Junta de Andalucía, que ha estado acompañada el delegado de la Junta de Andalucía en Córdoba, Adolfo Molina, y la Secretaria General de Patrimonio Histórico y Documental, Mar Sánchez Estrella.

Asimismo, Del Pozo ha informado de la adjudicación -por 878.606 € cofinanciados al 85% por el Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural (FEADER)- y del inicio en septiembre de las obras para la reordenación de los itinerarios de visita hacia el Salón Rico, mediante un recorrido que incorporará el histórico Camino de los Nogales, la vía de origen califal que desempeñó un papel fundamental en la articulación de la ciudad palatina.

Con un plazo de ejecución de nueve meses, esta importante intervención, que incluye la restauración de elementos originales del Camino de los Nogales, la recuperación de sus pavimentos históricos y la instalación de pasarelas que permitan el tránsito de los visitantes minimizando el impacto sobre los restos arqueológicos, responde, en palabras de la consejera de Cultura, “al incremento del número de visitantes tras la declaración de Patrimonio Mundial del yacimiento, circunstancia que ha hecho necesario adaptar los recorridos para garantizar tanto la conservación de la zona arqueológica, como la calidad de la experiencia de quienes lo visitan”.

Por último, la consejera de Cultura ha señalado que, en la actualidad, se están realizando dos intervenciones de emergencia en el conjunto arqueológico con el objetivo revertir los efectos producidos por el temporal de este invierno, para las que se han librado fondos propios por valor de más de 151.000€. La primera de ellas se está ejecutando en la escalera de acceso a la Dar al-Mulk, la residencia privada del califa Abd al-Rahman III, y ya está avanzada en un 30%, mientras que la segunda se está desarrollando para consolidar el Camino de Ronda Bajo, estando ejecutada en un 75%.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha destacado el constante compromiso del Gobierno de Juanma Moreno con la conservación y puesta en valor de nuestro patrimonio histórico y, muy especialmente, con Medina Azahara en donde se han realizado importantes actuaciones tanto para la mejora del espacio expositivo e instalaciones, como en el impulso definitivo del yacimiento con los trabajos realizados en el Salón Rico, una demanda histórica.

De la misma manera, Bellido ha puesto de manifiesto la importancia y el atractivo de la programación cultural que se desarrolla este verano en el yacimiento ya que, además de suponer un atractivo turístico para el visitante, nos permite disfrutar y comprender y recrear la historia de este monumento, Patrimonio de la Humanidad desde el año 2018.

Investigación y difusión

La consejera de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte ha felicitado al director del Conjunto Arqueológico de Madinat al-Zahra, Antonio Vallejo, por la importante labor que viene desarrollando en materias de investigación y difusión de la ciudad palatina. En este sentido, ha valorado muy positivamente la puesta en marcha de la 5ª y última fase del proyecto general de investigación ‘La medina oculta’, junto a especialistas de la Universidad de Córdoba, que implica la realización de dos nuevas excavaciones en el área de la medina.

Del Pozo ha destacado también la programación de verano del Conjunto Arqueológico “que supone una contribución de primer nivel de la Consejería de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte a la propuesta cultural estival de la ciudad de Córdoba”. Un cartel que incluye, entre otras actividades, la apertura nocturna de la zona arqueológica durante todo el verano; la puesta en marcha de la sexta edición del festival Algarabía, del 5 al 8 de agosto, para ofrecer un recorrido por las músicas y la cultura del medievo; las visitas nocturnas teatralizadas, los viernes y sábados por la noche; así como la exposición ‘La medina revelada de Madinat al-Zahra’, que ilustran los comienzos y la primera expansión de este sitio arqueológico, desde los inicios del siglo XX hasta que en 1982 se abandonaron temporalmente sus trabajos ante la implantación del Estado de las Autonomías.

Los efectos de las grandes lluvias y la crecida del río Guadalquivir siguen presentes apenas cinco meses después de suceder. Según ha podido confirmar este periódico, Aena se ha visto obligada a declarar el desistimiento del contrato de reparación del vallado del aeropuerto de Córdoba, una obra que llegaba tras los graves daños sufridos durante el pasado invierno. La paralización del expediente responde a unos errores en los pliegos.

Los desperfectos que ahora permanecen sin solución se originaron el pasado mes de febrero, cuando el famoso tren de borrascas provocó el desbordamiento del río Guadalquivir. La fuerza del agua afectó seriamente a la infraestructura, especialmente en el entorno de la cabecera de pista 03, donde la inundación derribó tramos enteros de la valla que protege el recinto. Desde entonces, la seguridad perimetral de la instalación cordobesa depende de este proyecto de restauración.

El proyecto que se volverá a licitar contaba con un presupuesto base de licitación de 278.288,63 euros -impuestos incluidos-. Esta inversión estaba destinada al desmontaje de los postes y la malla dañada, así como a la instalación de un nuevo cerramiento de seguridad que debía adaptarse tanto al terreno natural como a los muretes de hormigón existentes en la zona.

Aunque inicialmente se preveía un plazo de ejecución de tan solo 42 días para finalizar los trabajos una vez iniciados, este error hace que la reparación se alargue más de lo previsto.

El Consejo Rector de la Gerencia Municipal de Urbanismo tiene previsto aprobar la próxima semana el Plan de Reforma Interior SC 2-b, promovido por la empresa Pogacor, para la construcción de unas 140 viviendas junto a la avenida de las Ollerías de Córdoba.

La actuación se centra en una superficie de 6.871,23 metros cuadrados de suelo urbano, situada entre el eje estructurador de la Avenida de las Ollerías y la calle San Juan de la Cruz. El objetivo fundamental del documento, redactado por el equipo de Giménez Soldevilla Asociados S.L.P., es la renovación de este espacio donde actualmente coexisten edificaciones de tipo industrial con viviendas de tipologías obsoletas.

El plan propone sustituir estas estructuras por un desarrollo residencial moderno bajo la ordenanza de Manzana Cerrada (MC-1), similar a la del entorno circundante, facilitando así la puesta en servicio y mejora de esta porción de la ciudad.

Uno de los puntos clave del diseño es la volumetría de los nuevos edificios. La ordenación establece diferentes alturas para armonizar con el entorno y, especialmente, para lograr el “sellado” o tapado de las medianeras vistas presentes en los límites sur y este del ámbito. En las zonas de mayor porte (denominadas zonas 3 y 4), el proyecto permite alcanzar una altura de planta baja más seis (PB+6), mientras que otras áreas se limitan a tres o dos plantas.

Además, el plan garantiza la conectividad peatonal con la calle Bailén. Esta comunicación se resolverá mediante la creación de un pasaje en planta baja dentro del volumen edificatorio, lo que permitirá una integración total del nuevo sector con las calles colindantes de la zona consolidada.

Nuevos espacios verdes y viales

La reforma no solo contempla viviendas, sino una cesión de suelo para uso público. En total, se destinan 1.236 metros cuadrados a zonas verdes, concebidas como una extensión del Jardín del Santo Cristo. Estos espacios libres se han diseñado para dar continuidad espacial al parque ya existente al otro lado de la avenida de las Ollerías.

En cuanto a la infraestructura vial, el proyecto incluye el ensanchamiento de la Avenida de las Ollerías y la creación de nuevos viales interiores que sumarán 1.692 metros cuadrados. Estas mejoras buscan optimizar la accesibilidad y la articulación de toda la pieza urbana.

La propuesta de la Gerencia Municipal de Urbanismo, fechada en julio de 2026, contempla una aprobación inicial que dará paso a un periodo de información pública de veinte días. Durante este proceso se solicitarán informes a diversos organismos, como la Consejería de Vivienda, Salud y empresas suministradoras como Emacsa y Endesa.

Cabe destacar que la actuación no requiere una Evaluación Ambiental Estratégica. El equipo redactor y la Administración han justificado que, al tratarse de una reforma en un área ya urbanizada de escasa entidad (menos de una hectárea) y sin presencia de flora o fauna de interés, no se prevén impactos significativos sobre el medio ambiente.

La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba ha iniciado este lunes los trabajos de retirada del adoquín de las calles Eduardo Lucena, Conde de Robledo y Góngora, una intervención que es el paso previo al posterior asfaltado de dichas vías.

Según ha informado el Consistorio, la actuación, que se realizará por fases, está previsto que se prolongue hasta el día 31 de julio, según la previsión inicial, y forma parte de la planificación del Plan Asfalto 2026 que el Ayuntamiento desarrolla desde el mes de junio por distintas zonas de la ciudad.

Estas obras van a conllevar un cambio en la circulación del entorno durante los mismos días en los que se realizará la intervención. De este modo, el plan de tráfico contempla que el acceso se mantendrá desde Ronda de los Tejares por la zona de plataforma única de la avenida Gran Capitán (Bulevar), si bien quedará en sentido único de entrada, dado que se va a proceder a realizar labores de mantenimiento en dicha calzada para hacer coincidir ambas actuaciones.

Dado que los trabajos previstos se han organizado por fases, en todo momento se permitirá el acceso a cocheras y aparcamientos. La salida de los vehículos se habilitará, según los planes de tráfico establecidos para cada fase, bien por la calle Cruz Conde --entrando por Góngora o por Conde de Robledo-- bien por la calle Concepción-calle José Zorrilla, o por ambos itinerarios.

Puesto que el entorno en el que se realizan los trabajos tiene prioridad peatonal, desde el Área de Movilidad se ruega a los conductores que atiendan la señalización provisional instalada y las indicaciones de la Policía Local y de los operarios, extremando las precauciones con los transeúntes y resto de usuarios de la vía pública. Del mismo modo, se ruega a los peatones que eviten el tránsito por las calles afectadas por las obras y que tengan en cuenta la posible circulación de vehículos por zonas peatonales.

La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba iniciará este lunes los trabajos de retirada del adoquín de las calles Eduardo Lucena, Conde de Robledo y Góngora, una intervención que es el paso previo al posterior asfaltado de dichas vías.

Según ha informado el Consistorio, la actuación, que se realizará por fases, está previsto que se prolongue hasta el día 31 de julio, según la previsión inicial, y forma parte de la planificación del Plan Asfalto 2026 que el Ayuntamiento desarrolla desde el mes de junio por distintas zonas de la ciudad.

Estas obras van a conllevar un cambio en la circulación del entorno durante los mismos días en los que se realizará la intervención. De este modo, el plan de tráfico contempla que el acceso se mantendrá desde Ronda de los Tejares por la zona de plataforma única de la avenida Gran Capitán (Bulevar), si bien quedará en sentido único de entrada, dado que se va a proceder a realizar labores de mantenimiento en dicha calzada para hacer coincidir ambas actuaciones.

Dado que los trabajos previstos se han organizado por fases, en todo momento se permitirá el acceso a cocheras y aparcamientos. La salida de los vehículos se habilitará, según los planes de tráfico establecidos para cada fase, bien por la calle Cruz Conde --entrando por Góngora o por Conde de Robledo-- bien por la calle Concepción-calle José Zorrilla, o por ambos itinerarios.

Puesto que el entorno en el que se realizan los trabajos tiene prioridad peatonal, desde el Área de Movilidad se ruega a los conductores que atiendan la señalización provisional instalada y las indicaciones de la Policía Local y de los operarios, extremando las precauciones con los transeúntes y resto de usuarios de la vía pública. Del mismo modo, se ruega a los peatones que eviten el tránsito por las calles afectadas por las obras y que tengan en cuenta la posible circulación de vehículos por zonas peatonales.

La Sección Sindical del Sindicato de Sanidad y Sectores Sociosanitarios de CCOO de Córdoba denuncia, a través de una nota de prensa, “la grave situación que presenta el Hospital Provincial de Córdoba como consecuencia del retraso injustificado en las obras de reparación de su fachada y de la falta de actuación de la Administración sanitaria para garantizar unas instalaciones seguras, dignas y adecuadas tanto para las personas trabajadoras como para las personas usuarias del sistema sanitario público”.

CCOO ha trasladado formalmente esta denuncia a la Dirección Gerencia del Hospital Universitario Reina Sofía tras comprobar “el importante deterioro que presenta la fachada del edificio, especialmente, entre las plantas sexta y novena, donde el desprendimiento de elementos estructurales ha obligado a clausurar el acceso a las terrazas de numerosas habitaciones por razones de seguridad”.

Más grave si cabe es el hecho de que se han colocado cintas de advertencia para evitar el paso y carteles informativos en los que puede leerse “Por su seguridad esta puerta debe permanecer cerrada mientras duren las obras de intervención”. “Estos letreros pueden dar a entender que no se pueden usar las puertas de salida de emergencia en las plantas afectadas por las obras, una circunstancia que genera una evidente preocupación por las posibles consecuencias que pudiera tener ante cualquier situación de evacuación o emergencia”, afirma el secretario General del mencionado Sindicato de Sanidad de CCOO de Córdoba, José Damas.

Para el sindicato, resulta “absolutamente inaceptable que un hospital público de referencia mantenga durante meses una situación de deterioro de estas características mientras las obras permanecen paralizadas sin que se exijan responsabilidades a la empresa adjudicataria”.

José Damas advierte que “no estamos hablando únicamente de unas obras retrasadas. Estamos hablando de la seguridad de pacientes, familiares y profesionales. La Administración no puede mirar hacia otro lado mientras un edificio sanitario presenta deficiencias que afectan a la calidad asistencial y a las condiciones de trabajo”.

El responsable sindical añade que “la ciudadanía merece hospitales seguros, bien mantenidos y plenamente operativos. La falta de planificación, el abandono del mantenimiento y la externalización de servicios están teniendo consecuencias directas sobre la sanidad pública andaluza. Cuando el dinero público acaba en manos de empresas privadas sin que estas cumplan sus obligaciones, quienes terminan pagando las consecuencias son los pacientes y los profesionales”.

Para CCOO, esta situación constituye un nuevo ejemplo del progresivo deterioro del patrimonio público sanitario y de un modelo de gestión que prioriza la externalización frente al fortalecimiento de los recursos propios del Servicio Andaluz de Salud (SAS).

El sindicato considera especialmente preocupante que, mientras permanecen cerradas habitaciones, terrazas y distintas zonas del edificio, continúen existiendo plantas hospitalarias cerradas por falta de personal, reduciendo la capacidad asistencial de un hospital que atiende diariamente a miles de personas de toda la provincia.

Ante esta situación, CCOO exige la ejecución inmediata de las obras de reparación y consolidación de la fachada del Hospital Provincial, la apertura urgente de un expediente para depurar las responsabilidades derivadas del incumplimiento de los plazos por parte de la empresa adjudicataria y una inspección técnica integral que garantice la seguridad estructural del edificio.

Así mismo, reclama la reapertura, en cuanto las condiciones de seguridad lo permitan, de terrazas, ventanas y balcones para mejorar las condiciones ambientales de pacientes y profesionales; la eliminación inmediata de cualquier obstáculo que afecte a las vías de evacuación y salidas de emergencia y una información transparente sobre los plazos de ejecución y finalización de las actuaciones.

Para CCOO, la defensa de la sanidad pública pasa también por garantizar que los hospitales públicos sean espacios seguros, accesibles y dignos. El sindicato recuerda que la seguridad laboral y la calidad asistencial son derechos irrenunciables y que ninguna política de ahorro o de privatización puede justificar el deterioro de las infraestructuras sanitarias.

La organización sindical anuncia que continuará vigilando la evolución de esta situación y no descarta promover nuevas actuaciones ante las autoridades competentes si no se adoptan de forma inmediata las medidas necesarias para proteger tanto a las personas trabajadoras como a las personas usuarias del Hospital Provincial de Córdoba.

Un error administrativo e informático ha obligado a la Junta de Andalucía a reiniciar desde cero la tramitación de 53 actuaciones hidráulicas consideradas estratégicas para la comunidad autónoma. Las obras nunca llegaron a ejecutarse porque los procedimientos de contratación quedaron bloqueados en un punto clave: su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE), un trámite obligatorio para los contratos sujetos a regulación armonizada.

La Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural ha comenzado a publicar las resoluciones de desistimiento de estos expedientes después de constatar que todos ellos adolecen de un defecto insubsanable. La consecuencia es que deberán volver a licitarse, aunque podrán conservarse algunos trámites administrativos ya realizados para agilizar el nuevo procedimiento.

Entre las actuaciones afectadas figuran dos proyectos especialmente relevantes para la provincia de Córdoba: la obra de abastecimiento en alta desde El Cerrillo hasta Cerro Muriano, con un presupuesto de licitación de 12,67 millones de euros, y el proyecto de agrupación de vertidos y construcción de la nueva estación depuradora de aguas residuales (EDAR) de Almodóvar del Río, valorado en 10,24 millones de euros. Ambos procedimientos quedan ahora anulados y tendrán que comenzar nuevamente su recorrido administrativo.

Un error que pasó inadvertido durante dos años

El origen del problema se remonta a febrero de 2024, cuando la Unión Europea modificó la plataforma utilizada para remitir los anuncios de licitación destinados al Diario Oficial de la Unión Europea.

Según el informe elaborado por la Secretaría General del Agua, durante el proceso de alta se creó por error una cuenta en la plataforma de pruebas denominada TED eNotices2 EU Tender Preview en lugar de hacerlo en la plataforma oficial de producción, TED eNotices2 EU Tender. Ese error inicial nunca fue detectado y se fue transmitiendo entre los distintos funcionarios encargados de la contratación conforme se producían relevos de personal.

La equivocación resultó especialmente difícil de descubrir porque ambas plataformas eran prácticamente idénticas, según consta en los diferentes informes de desestimiento, publicados por el gobierno andaluz en la plataforma de contratación. Además, el sistema de pruebas generaba exactamente la misma documentación y enviaba un correo electrónico de confirmación muy similar al definitivo, sin advertencias visibles de que se trataba únicamente de una publicación de prueba. En la práctica, los funcionarios recibían un mensaje que daba a entender que el anuncio había sido publicado correctamente, cuando en realidad nunca abandonaba el entorno de previsualización.

La alerta llegó cuando no aparecían los anuncios

El fallo permaneció oculto durante meses hasta que un funcionario de nueva incorporación trató de descargar uno de los anuncios desde el DOUE y comprobó que el enlace no funcionaba.

Tras abrir una incidencia ante la propia plataforma europea, recibió la respuesta definitiva: todos los anuncios habían sido enviados al entorno de pruebas y, por tanto, jamás habían sido publicados oficialmente. Incluso los números de referencia remitidos automáticamente por el sistema eran ficticios y no correspondían a publicaciones reales.

A partir de ese momento, la Secretaría General del Agua comunicó la incidencia a la Viceconsejería y cifró el alcance del problema en 53 expedientes de contratación que comprendían 105 contratos de distinta naturaleza administrativa. Entre ellos se encuentran las 55 obras ahora afectadas por los desistimientos, además de contratos de dirección de obra, asistencias técnicas y coordinación de seguridad y salud.

El propio informe interno señala que el error pudo mantenerse durante tanto tiempo por varios factores: la continuidad de la plataforma de pruebas una vez finalizado el periodo de adaptación, la elevada rotación del personal del servicio de contratación, la presencia mayoritaria de funcionarios interinos y la ausencia de personal con experiencia suficiente para detectar la anomalía.

El Gabinete Jurídico de la Junta concluyó que no existía margen para mantener vivos los procedimientos. Al tratarse de contratos sujetos a regulación armonizada, la publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea constituye un requisito obligatorio cuya ausencia supone un vicio insubsanable. Por ello, los letrados consideran que no cabe ninguna excepción basada en el interés general y que todos los procedimientos deben ser objeto de desistimiento antes de volver a convocarse.

Las resoluciones publicadas recuerdan además que la Ley de Contratos del Sector Público establece expresamente que el desistimiento procede cuando existe una infracción no subsanable de las normas de preparación o adjudicación del contrato y que ello no impide iniciar inmediatamente una nueva licitación.

Dos proyectos clave para Córdoba

En la provincia de Córdoba, el proyecto más importante afectado es el abastecimiento en alta entre El Cerrillo y Cerro Muriano, una infraestructura llamada a garantizar el suministro de agua potable a la barriada cordobesa mediante su conexión con la red de la capital. El contrato había salido a licitación por 12,67 millones de euros y llegó incluso a recibir 36 ofertas de empresas interesadas antes de descubrirse el error que ahora obliga a reiniciar todo el procedimiento.

La otra gran actuación afectada es la agrupación de vertidos y la construcción de la nueva depuradora de Almodóvar del Río, presupuestada en más de 10,2 millones de euros. Esta infraestructura resulta fundamental para mejorar el tratamiento de las aguas residuales del municipio y adaptarlo a las exigencias medioambientales.

Ambos proyectos deberán regresar ahora a la casilla de salida administrativa. Aunque la Junta sostiene que podrán aprovechar parte de la documentación ya elaborada, será necesario volver a publicar correctamente los anuncios en el Diario Oficial de la Unión Europea y reiniciar el proceso de licitación antes de que las obras puedan adjudicarse y comenzar su ejecución.

La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba iniciará el próximo lunes los trabajos de retirada del adoquín de las calles Eduardo Lucena, Conde de Robledo y Góngora, una intervención que es el paso previo al posterior asfaltado de dichas vías.

La actuación, que se realizará por fases, está previsto que se prolongue hasta el 31 de julio según la previsión inicial y forma parte de la planificación del Plan Asfalto 2026 que el Ayuntamiento viene desarrollando desde el pasado mes de junio por distintas zonas de la ciudad.

Estas obras van a conllevar un cambio en la circulación del entorno durante los mismos días en los que se realizará la intervención. De este modo, el plan de tráfico contempla que el acceso se mantendrá desde Ronda de los Tejares por la zona de plataforma única de la avenida Gran Capitán (Bulevar), si bien quedará en sentido único de entrada dado que se va a proceder a realizar labores de mantenimiento en dicha calzada para hacer coincidir ambas actuaciones.

Dado que los trabajos previstos se han organizado por fases, en todo momento se permitirá el acceso a cocheras y aparcamientos. La salida de los vehículos se habilitará, según los planes de tráfico establecidos para cada fase, bien por la calle Cruz Conde (entrando por Góngora o por Conde de Robledo) bien por la calle Concepción-calle José Zorrilla, o por ambos itinerarios.

Ya que el entorno en el que se realizan los trabajos tiene prioridad peatonal, desde el Área de Movilidad se ruega a los conductores que atiendan la señalización provisional instalada y las indicaciones de la Policóa Local y de los operarios, extremando las precauciones con los transeúntes y resto de usuarios de la vía pública. Del mismo modo, se ruega a los peatones que eviten el tránsito por las calles afectadas por las obras y que tengan en cuenta la posible circulación de vehículos por zonas peatonales.

El Pleno del Ayuntamiento de Córdoba ha aprobado definitivamente este jueves -con los votos a favor del PP, PSOE, Vox y la abstención de Hacemos Córdoba-, el proyecto de actuación para la implantación de una explotación de recursos mineros en La Rinconada, que tiene como principal objetivo abastecer las obras de la futura Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) y la urbanización de la zona.

La Gerencia Municipal de Urbanismo ya aprobó esta actuación extraordinaria de interés público y social para la implantación de una explotación de recursos mineros en suelo rústico en el paraje de La Rinconada. Esta autorización, promovida por la Comunidad de Bienes Eloy Martínez Sagrera e Hijos CB, tiene como objetivo principal abastecer de materiales áridos a las obras de la futura Base Logística Militar y la urbanización del sector, ambos colindantes con la zona de explotación.

La explotación minera se localizará en el paraje de La Rinconada. La superficie total de los terrenos vinculados a esta actuación de interés público es de 84,95 hectáreas. La cantera asegura la disponibilidad de materiales básicos como zahorras naturales para obras públicas y la fabricación de otros productos. Se prevé la generación de empleo, tanto directo (un mínimo de 4 trabajadores fijos) como indirecto, y el impulso del desarrollo económico local al atraer inversiones y mejorar infraestructuras y servicios.

La cantera implementará un método de explotación por fases y un sistema de “transferencia” que busca minimizar el impacto ambiental y maximizar la recuperación del terreno. Este proceso simultáneo implica la extracción del material útil (gravas, gravillas y arenas) y la reposición inmediata del terreno con la capa de recubrimiento extraída, transformando la actividad extractiva en una actividad agrícola posterior.

La geometría del yacimiento presenta una capa de recubrimiento de materiales estériles de una potencia media de 2-3 metros y un paquete de material explotable de gravas y arenas de tamaño medio con un espesor medio comercializable de 4 metros. La explotación se realizará en cuatro fases sucesivas. Está prevista la obtención de más de 3,3 millones de metros cúbicos de material útil.

Se estima un plazo total de explotación de 33 años, que podría extenderse a 35 años considerando los trámites de licencias y autorizaciones. La viabilidad económico-financiera está garantizada, con costes de producción inferiores al precio de venta actual, y una recuperación de la inversión en menos de 6 años.

El concejal del PSOE en el Ayuntamiento de Córdoba Ángel Ortiz ha criticado este miércoles “la parálisis” de la remodelación de la Avenida de las Ollerías y ha exigido al gobierno de José María Bellido que “informe con total transparencia sobre la situación de un proyecto anunciado hace más de un año y del que, a día de hoy, no se conocen ni los motivos de su bloqueo ni los plazos para su ejecución”.

En una rueda de prensa, el edil ha mostrado su respaldo a las reivindicaciones del Consejo de Distrito Centro y de la Asociación de Vecinos Torre de la Malmuerta, que han reprochado “la falta de respuestas por parte de la Gerencia Municipal de Urbanismo”.

Ante esta situación, los socialistas han anunciado que trasladarán este asunto a la Gerencia de Urbanismo, a través de sus consejeros, para “exigir información sobre el estado real del expediente, los informes pendientes y un calendario que permita a los vecinos conocer cuándo comenzarán unas obras que el propio Ayuntamiento presentó como prioritarias”.

El concejal ha lamentado que “el gobierno de Bellido vuelva a convertir un proyecto importante para Córdoba en un ejemplo más de su incapacidad para gestionar”. “Lo que ocurre en Ollerías refleja perfectamente la forma de gobernar del PP: anuncian proyectos, generan expectativas entre los vecinos y, cuando llega el momento de ejecutarlos, todo queda paralizado sin que nadie dé una sola explicación”, ha afirmado.

Ortiz ha recordado que “hace más de un año la Gerencia Municipal de Urbanismo presentó el proyecto a los vecinos, abrió un proceso participativo y trasladó unas previsiones que nunca llegaron a cumplirse”. “Desde entonces, los vecinos sólo han recibido silencio, respuestas ambiguas y referencias constantes a informes que nunca terminan de llegar”, ha lamentado, para apuntar que “no es aceptable mantener durante más de un año en la incertidumbre a quienes participaron de buena fe en un proceso impulsado por el propio Consistorio”.

Trabajo vecinal

El edil socialista ha reconocido el trabajo desarrollado por el movimiento vecinal, “que impulsó un amplio proceso participativo con reuniones, recogida de propuestas y un documento de alegaciones para mejorar el proyecto y preservar la identidad de Ollerías como una avenida en la que conviven la movilidad, el comercio y la vida de barrio”.

“Los vecinos han cumplido con su parte; han participado, han trabajado y han aportado propuestas para mejorar su barrio”, ha defendido, para apostillar que “quien no ha cumplido ha sido el gobierno municipal, que sigue sin explicar qué ha ocurrido con una actuación que presentó públicamente como una prioridad para la ciudad”.

Para Ortiz, “este caso evidencia una forma de gestionar que se repite durante todo el mandato de José María Bellido”. “Cada vez son más los proyectos que se anuncian con grandes titulares pero terminan acumulando retrasos, bloqueos o fracasos administrativos”, ha dicho, subrayando que “Córdoba necesita un gobierno que gestione, planifique y cumpla su palabra, no un gobierno instalado permanentemente en el anuncio y la propaganda”.

“Promesas incumplidas”

Asimismo, el concejal ha rechazado que “el Ayuntamiento continúe escudándose en la existencia de informes pendientes entre distintos servicios municipales”. “Coordinar las diferentes áreas del Consistorio es responsabilidad del equipo de gobierno”, ha indicado, para agregar que “los vecinos no pueden seguir pagando las consecuencias de la falta de dirección política ni de la incapacidad para sacar adelante proyectos estratégicos para la ciudad”.

El Grupo Municipal Socialista solicitará en la Gerencia Municipal de Urbanismo información detallada sobre el estado de la actuación, los informes emitidos y pendientes, el presupuesto previsto y los nuevos plazos para iniciar las obras.

Según ha expuesto Ortiz, “los cordobeses tienen derecho a saber qué ocurre con los proyectos que se anuncian en su ciudad”. “Gobernar también significa rendir cuentas y cumplir los compromisos adquiridos”, ha declarado, a la vez que ha señalado que “Bellido no puede seguir escondiéndose detrás del silencio administrativo mientras los barrios acumulan promesas incumplidas”. “Ollerías merece respuestas y merece que el Ayuntamiento deje de mirar hacia otro lado”, ha dicho.

La mesa sectorial de polígonos industriales de la Confederación de Empresarios de Córdoba (CECO) ha abordado este miércoles el impulso a las conexiones de acceso a Las Quemadas y La Torrecilla, en presencia del alcalde, José María Bellido, y el presidente de CECO, Antonio Díaz.

En declaraciones a los periodistas, el regidor ha transmitido que “se están resolviendo dos de las reclamaciones históricas que ha habido por parte de las asociaciones empresariales de polígonos empresariales e industriales”, entre ellas “la más histórica y la que tiene un mayor impacto en la movilidad de la ciudad es la mejora de la movilidad y conectividad con Las Quemadas”, de modo que “ya ha salido a licitación la obra de más de tres millones de euros de conexión del polígono con la autovía” y “se han presentado cinco empresas”.

Al respecto, ha aseverado que “el gran objetivo es que antes de que acabe este año se puedan iniciar esas actuaciones, culminando el proceso de contratación y también la obtención del suelo donde se debe actuar”. El plazo de ejecución es de unos diez meses desde el inicio de la actuación.

Por otra parte, Bellido ha apuntado a la conexión sostenible del polígono de La Torrecilla, que se ha incluido a través de fondos Feder en el proyecto Edilquivir, con el acceso peatonal y para bicicletas desde el Distrito Sur, siendo “una reclamación desde hace muchos años”.

En concreto, ha detallado que está en fase de licitación, con un presupuesto de 765.000 euros y que tendría un plazo de ejecución de seis meses desde la adjudicación. Espera que “en lo que queda de año se puede llegar a adjudicar”.

En otro orden de cosas, el regidor ha avanzado que preparan proyectos desde la Delegación de Infraestructuras para “actuar en un muy buen número de calles de los polígonos industriales optando a fondos que vengan del Estado o europeos”, algo que se analiza con las asociaciones para que “digan cuáles son sus calles principales” y con ello “mejorar la competitividad de los empresarios y la calidad de vida de quienes van a trabajar”.

La mesa está formada por todos los presidentes de las asociaciones empresariales que hay en los polígonos y en esta cita ha estado también presente, además del alcalde y presidente de CECO, el delegado de Infraestructuras y presidente de Sadeco, Miguel Ruiz Madruga.

El Ayuntamiento culminará este jueves la apertura al tráfico del nuevo tramo de la calle Poeta Juan Jiménez Macías Mondeño, una actuación que permitirá conectar de forma directa las glorietas de Santa Beatriz y Rafael Bernier Soldevilla y que forma parte de la reorganización de la movilidad en esta zona de la ciudad para la puesta en marcha de la Ronda Norte.

El delegado de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, ha presentado este martes los trabajos ejecutados, que han supuesto una inversión de 261.841 euros, tras partir de un presupuesto base de licitación de 264.865 euros. Las obras han contado con un plazo de ejecución de cinco meses.

El objetivo principal de la intervención ha sido completar la conexión entre ambas glorietas, dando continuidad a la actuación desarrollada en 2012. Para ello se ha urbanizado el nuevo tramo de calle con la construcción de acerados de tres y cinco metros de anchura, ejecutados con baldosas de terrazo, el mismo material empleado habitualmente por el Ayuntamiento en este tipo de actuaciones. La nueva calzada dispone de 13 metros de anchura, con dos carriles de circulación y una banda de aparcamiento lateral, además de un nuevo firme asfaltado.

Los trabajos también han incluido mejoras en las infraestructuras básicas. En materia de saneamiento, se ha conectado la red de alcantarillado de esta segunda fase con la ya existente mediante una conducción unitaria de 400 milímetros, además de la construcción de un nuevo pozo y la instalación de cuatro imbornales para la recogida de aguas pluviales.

En cuanto al alumbrado público, se han instalado seis columnas de acero galvanizado de diez metros de altura equipadas con luminarias de tecnología LED. Asimismo, la actuación se ha completado con la creación de cuatro alcorques, la plantación de cuatro jacarandas y la instalación de un sistema de riego automatizado.

La apertura de este nuevo tramo conllevará también cambios en la circulación del entorno. La calle Poeta Juan Jiménez Macías 'Mondeño' pasará a tener sentido de circulación desde la glorieta de Santa Beatriz hacia la glorieta de Rafael Bernier Soldevilla, con dos carriles. Por su parte, la calle Joaquín Sama Naharro invertirá su sentido y canalizará el tráfico desde la glorieta de Rafael Bernier Soldevilla en dirección a la avenida de la Arruzafilla.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) planea ampliar la zona de embarque de la estación de tren de Córdoba Julio Anguita y reordenar también el control de equipaje, dado el aumento de la actividad con los nuevos operadores y trenes que circulan por dicha estación.

Adif acaba de licitar un contrato para la ejecución de este proyecto para “la nueva reordenación del embarque y operativa de control de equipajes en los trenes de Alta Velocidad de Córdoba - Julio Anguita”, según ha publicado la Plataforma de Contratación, por un valor de 157.000 euros y un plazo de ejecución de tres meses.

Adif recuerda que, dentro del conjunto de actuaciones que se vienen llevando a cabo en la Estación de Córdoba - Julio Anguita se encuentra la mejora en el vestíbulo, en la zona de embarque de la estación, de donde recientemente se retiró y trasladó el centro de servicios de Renfe, en el que se encontraba ubicado el control de billetes, ante el inicio de actividades en el corredor Madrid-Sevilla/Málaga de Alta Velocidad de otro operador ferroviario, que debía compartir las operaciones de control. “Con la nueva situación y ante las condiciones térmicas de la estación, especialmente en verano (donde se alcanzan temperaturas por encima de los 40ºC), se ha hecho necesario dotar a la zona de embarque de cuatro nuevas cabinas de control de acceso a trenes de Alta Velocidad, para que puedan ser utilizadas de forma independiente por cualquiera de las operadoras ferroviarias sin exclusividad alguna”, indican.

Asimismo, el administrador ferroviario constata que el aumento de circulaciones y de viajeros ha provocado que el área de seguridad de Adif-Alta Velocidad haya aumentado el número de radioscopias necesarias para el control de equipajes. “Estos factores provocan que el vestíbulo y el área destinada al embarque de viajeros se haya visto reducida y puedan provocarse situaciones, ya no incómodas para el viajero, sino que pueden afectar a la operativa del embarque y a la seguridad de las personas”.

Actuaciones

Ante ello, se acometerán trabajos “para dotar a la Estación de Córdoba - Julio Anguita de más espacio en el vestíbulo, de una zona de embarque más amplia y nuevos aseos públicos necesarias estas actuaciones por el aumento actual de circulaciones y viajeros actuales y para afrontar un alza aún mayor en el futuro”, indica el contrato de Adif.

Así, se pretende acometer el demolido las actuales vallas metálicas y delimitar una nueva zona de embarque en la que se reordenará el flujo de viajeros. También se acometerán trabajos de acceso a la zona referida mediante la demolición de un fijo de cristal en las puertas de acceso al vestíbulo principal de la estación y se ampliará el acceso por dicha puerta, para lo que será necesario recolocar una boca de incendio equipada.

Igualmente, es necesario realizar trabajos en la instalación eléctrica actual sustituyendo las acometidas aéreas provisionales de las casetas de checking y de radioscopia por una instalación definitiva que discurrirá bajo el forjado de la estación.

En el vestíbulo se demolerá la actual envolvente curva y se sustituirá por una cristalera en línea con la geometría de la estación. Además, se acondicionará nuevos aseos públicos en el área donde se ubican dos locales comerciales desocupados.

Todo ello conllevará además trabajos de modificación de la señalética de la estación y modificaciones en los encaminamientos podotáctiles que incluirán desmontaje de los actuales e instalación de nuevos encaminamientos.

Adicionalmente, a los trabajos anteriormente referidos se van a acometer la reparación de un muro derribado en los terrenos externos de la estación, la sustitución de una puerta de emergencia y la adaptación de un baño PMR para el personal de la estación.

El Ayuntamiento de Córdoba acaba de licitar un contrato menor para las obras de reparación del socavón que lleva ocho meses abierto en el parking de Valdeolleros. La actuación tiene un presupuesto estimado de 18.054,72 euros y deberá ejecutarse en el plazo de un mes por la empresa que resulte adjudicataria.

El anuncio de licitación, publicado este viernes en la Plataforma de Contratación, señala que la actuación tiene como objetivo la reparación del socavón localizado en la superficie del aparcamiento del barrio de Valdeolleros, “originado como consecuencia de episodios de precipitaciones intensas que han provocado procesos de lavado de finos, erosión interna del terreno y pérdida de capacidad portante del firme, originado por la existencia de un pozo soterrado del que se desconocía su existencia”.

El Ayuntamiento analizó en su día que no hubiera restos arqueológicos de relevancia ni riesgo de que se ampliara el hundimiento, que permanece vallado inhabilitando varias plazas de aparcamiento desde noviembre de 2025. En junio del año pasado se abrió el aparcamiento ampliado de Valdeolleros después de varias demoras en las obras. A los pocos meses, el suelo se vino abajo en una zona concreta del parking y se abrió este gran socavón que, analizado después, descubrió que había un pozo oculto de varios metros de profundidad que era desconocido hasta entonces.

Ahora, la actuación prevista para la reparación del socavón y la restitución del firme del aparcamiento comprenden distintas acciones, según recoge el pliego de condiciones del contrato. De un lado, la demolición controlada del pavimento asfáltico existente en la zona afectada; la excavación del terreno hasta alcanzar la cota definida en proyecto o, en su caso, hasta llegar a estratos competentes, incluyendo el saneo de materiales sueltos o inestables; el relleno del hueco generado mediante material granular seleccionado, extendido por tongadas y compactado hasta alcanzar el grado de compactación especificado, tanto en el pozo como en las zonas colindantes afectadas por el socavón; y, también, la ejecución de refuerzo de canalización de drenaje mediante hormigonado “in situ”, garantizando la correcta recogida y evacuación de aguas pluviales para evitar procesos de erosión interna.

Finalmente, se establecerá una losa de hormigón ciclópeo como elemento de estabilización y protección, adaptada a la geometría de la excavación y a las condiciones del terreno; se hará el extendido y compactación de una capa de zahorra artificial como base del firme; y la ejecución de la capa de rodadura mediante mezcla bituminosa en caliente, restituyendo las condiciones de servicio, regularidad superficial y capacidad portante del pavimento del aparcamiento.

El contrato establece un año de garantía para la obra de reparación del socavón.

El consejo de administración de la Empresa Municipal de Aguas de Córdoba (Emacsa) ha aprobado el inicio del expediente para implantar, por primera vez en la empresa municipal, un Sistema Dinámico de Adquisición (SDA) destinado a la contratación de obras en redes e instalaciones de abastecimiento y saneamiento.

Según ha informado Emacsa en una nota, el presidente de la empresa municipal, Daniel García-Ibarrola, ha detallado que se trata de “una herramienta de contratación pública que permitirá gestionar de forma más ágil y eficiente las actuaciones de menor entidad técnica y económica que se realizan de manera habitual para el mantenimiento y renovación y de nuestras infraestructuras”.

La puesta en marcha de este sistema, ha explicado García-Ibarrola, responde a la “experiencia positiva de Emacsa con otros SDA utilizados en distintos ámbitos de contratación, que han demostrado su capacidad para reducir los plazos administrativos, simplificar la gestión y ampliar la participación empresarial. Se trata de ser mucho más operativos”.

El SDA funciona como un sistema abierto durante toda su vigencia, de forma que cualquier empresa que reúna los requisitos establecidos podrá incorporarse en cualquier momento. Una vez homologadas, las empresas serán invitadas a presentar ofertas para cada actuación concreta, lo que favorece una mayor concurrencia y una competencia continua entre los licitadores. “Es un paso más en la modernización de nuestra contratación pública para ser más ágiles y ganar en eficiencia”, ha puntualizado el presidente de Emacsa.

Tras la aprobación del expediente, Emacsa iniciará ahora el procedimiento de licitación mediante la publicación de la documentación en la Plataforma de Contratación del Sector Público. Una vez constituido el sistema, las distintas obras se irán adjudicando entre las empresas previamente homologadas mediante procedimientos específicos para cada actuación.

García-Ibarrola, por último, ha destacado el esfuerzo realizado por el equipo humano de Emacsa durante los últimos meses para culminar las 21 actuaciones incluidas en el Perte de Digitalización del Ciclo del Agua y ha agradecido también la implicación de las empresas colaboradoras. “Ha sido un trabajo exigente que hoy se traduce en una empresa más moderna, con mayor capacidad de control y de respuesta, y preparada para seguir mejorando el servicio que ofrecemos a los cordobeses”, ha concluido.

Los sondeos arqueológicos para certificar la viabilidad del parking subterráneo 'Puerta de Córdoba' que se proyecta en la avenida de Vallellano han arrancado este miércoles con la firma del acta de replanteo y el vallado de la primera zona en la que se excavará. El objetivo de los cinco sondeos que se harán será comprobar los hallazgos arqueológicos que pueda haber en la zona para permitir la construcción de este aparcamiento, siguiendo el eje desde avenida del Aeropuerto hasta cruzar Vallellano hacia Fleming.

El presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), Miguel Ángel Torrico, ha visitado la zona y ha explicado que estos trabajos arqueológicos tienen un plazo de ejecución de tres meses -hasta mediados de octubre- y permitirán “asegurar la viabilidad” del parking, que se ha orientado en sentido transversal a la avenida Vallellano para evitar el hallazgo de restos arqueológicos de mayor importancia.

En la zona elegida se sabe que hubo una vaguada utilizada como vertedero de la ciudad en el siglo XIX. No obstante, habrá que esperar a lo que muestren los cinco sondeos, que tendrán unas medidas de 10x5 metros y alcanzarán una profundidad de 2,5 hasta 4,5 metros, en virtud de la cota arqueológica. Antes de estas excavaciones ya se hicieron unos primeros sondeos que mostraron la potencia estratigráfica de la zona, con lo que Urbanismo decidió la ubicación transversal del aparcamiento. La empresa Salsum Arqueología es la adjudicataria de estas obras y cuentan con un presupuesto de 135.500 euros.

La previsión de Urbanismo pasa por que no se hallen “hallazgos relevantes” y el aparcamiento pueda ejecutarse en la ubicación dispuesta. A la vez, desde la GMU se está redactando el proyecto del parking que se prevé licitar a finales de este año o comienzos de 2027, según los plazos dados por Torrico, que fecha a lo largo del próximo año el comienzo de las obras del parking.

La empresa que ejecute la construcción del aparcamiento 'Puerta de Córdoba' tendrá durante unos años la concesión de plazas del parking, que en todo caso será tanto de rotación como para residentes y dar respuestas a problemas de aparcamiento en zonas colindantes.

Los trabajos de excavación que ahora se inician supondrán afecciones al tráfico rodado en la zona y coinciden en estas primeras semanas con otros que se están ejecutando en Vallelano a cargo de Elecnor y de mantenimiento de arquetas. Conforme avancen las excavaciones, el área de Movilidad del Ayuntamiento dispondrá los cortes de carriles necesarios y las alternativas para la circulación.

La Mesa de Contratación que tramita el contrato para las obras de remodelación integral de la calle Mayor de Santa Marina y la Puerta del Colodro ha declarado desierto dicho expediente al no presentarse ninguna empresa para llevar a cabo estas obras.

El acuerdo de la mesa de Contratación del 8 de julio constata que no se ha recibido ninguna oferta dentro del plazo establecido para este contrato. La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento aprobó el inicio de este expediente el 8 de junio, que prevé destinar 717.000 la actuación para remodelar esta vía del casco histórico en un plazo de cinco meses.

Se trata de una intervención demandada por el Consejo de Distrito debido al avanzado deterioro que presenta la calzada, especialmente por los hundimientos registrados en distintos puntos de esta vía, una de las principales arterias de salida del casco histórico de la ciudad.

Las obras contemplan la renovación completa de la calzada en una superficie aproximada de 1.225 metros cuadrados y a lo largo de 243 metros lineales. Para ello, se levantará todo el adoquinado existente y se ejecutará una solera de hormigón de 20 centímetros de espesor.

Además, el proyecto prevé sustituir los adoquines actuales, de ocho centímetros de grosor, por otros de diez centímetros para mejorar su resistencia al tráfico rodado. También se renovarán las losas de bordillo, que pasarán de diez a catorce centímetros de espesor, y se repararán o sustituirán las piezas de granito deterioradas en los acerados.

La actuación incluirá igualmente la corrección de los problemas existentes en los encuentros de las calles perpendiculares con la calle Mayor de Santa Marina, con el objetivo de mejorar la funcionalidad y durabilidad del conjunto de la vía.