El Ayuntamiento de Montilla avanza y hace realidad la recuperación de uno de los elementos más reconocibles de la memoria colectiva de la ciudad con el proyecto de reconstrucción de los históricos arcos de la Puerta de Aguilar, que volverán a formar parte del paisaje urbano montillano en la rotonda de la avenida de Málaga, frente a la entrada a La Toba. La actuación permitirá recuperar progresivamente este elemento patrimonial y reforzar la imagen de uno de los principales accesos al municipio.

El alcalde de Montilla, Rafael Llamas, ha destacado que la recuperación de los arcos constituye “un compromiso y un convencimiento” del equipo de Gobierno y ha defendido que su ubicación en la actual Puerta de Aguilar “es la ubicación ideal, porque le da sentido y contenido a esta construcción”. En este sentido, ha señalado que se trata de un elemento con el que muchas generaciones de montillanos y montillanas se sienten identificadas y que permitirá también reforzar la conexión en nuestro conjunto urbano.

La primera fase del proyecto cuenta con una inversión de 24.006,40 euros, financiada a través del Plan Diputación Invierte 2026, dentro de la financiación global de 287.839,84 euros concedida al Ayuntamiento de Montilla por la Diputación de Córdoba en el marco de este programa. Esta primera actuación permitirá ejecutar la estructura metálica que dará soporte a los futuros arcos y definirá ya sus dimensiones y configuración.

Rafael Llamas ha explicado que esta estructura resulta necesaria porque los arcos originales estaban construidos en ladrillo y empotrados en dos fachadas, lo que les proporcionaba una estabilidad que ahora deberá resolverse mediante una estructura independiente. “La idea es reconstruir los arcos a escala 1:1, como realmente fueron los arcos”, ha señalado el alcalde.

Para garantizar la fidelidad de la reproducción, el Ayuntamiento de Montilla cuenta con ladrillos originales procedentes de los antiguos arcos, algunos de los cuales se conservan actualmente en distintos espacios de la ciudad. Estos elementos permiten conocer sus dimensiones y composición y servirán como referencia para reproducir el diseño histórico.

La actuación se desarrollará por fases. Está previsto que la primera fase, centrada en la ejecución y colocación de la estructura metálica, pueda comenzar antes de finalizar el año. Posteriormente se avanzará en la construcción de los propios arcos, que originalmente contaban con un basamento de piedra y una estructura de ladrillo.

El alcalde ha señalado que la voluntad municipal es que las siguientes fases puedan ejecutarse, en la medida de lo posible, mediante los propios servicios municipales, contando con el trabajo de la plantilla de albañilería y bajo la supervisión de los servicios técnicos del Ayuntamiento. “La idea es que sea un proyecto continuo, cuando se acabe la primera se va a empezar la segunda”, ha indicado Rafael Llamas.

El proyecto técnico ha sido desarrollado por los servicios técnicos municipales, con la participación del arquitecto municipal Carlos Cobos, y responde al objetivo del Ayuntamiento de recuperar un elemento patrimonial de especial significado para la ciudadanía y convertirlo nuevamente en un referente visual de entrada a Montilla.

El gran embudo del tráfico en Córdoba está en el paso de la Autovía del Sur (A-4) por la capital. La Dirección General de Tráfico (DGT) advierte a los conductores ante el inicio de la operación especial por el puente del 15 de agosto que tienen que prestar especial atención a los diez kilómetros de la A-4 a su paso por la ciudad, especialmente en los accesos.

El problema de Córdoba con su autovía es endémico y no se ha resuelto, a pesar de que ya se identificó en la redacción del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del año 2003. Entonces, se pidió al Gobierno que construyera una variante alejada del casco urbano, para que el tramo actual de autovía se quedase como una especie de circunvalación: la Ronda Sur o la CO-30.

Ese proyecto ha sido enterrado. Después de iniciar un proceso de estudio y de incluirlo en la gran reforma de la A-4 (una autovía que se aproxima a los 40 años de vida), el Gobierno se ha inclinado por reformar la actual carretera. Eso sí, haciéndola algo más ancha.

El Ejecutivo ha incluido esta actuación en un proyecto muy ambicioso: la reforma de toda la Autovía del Sur a su paso por la provincia de Córdoba, desde Villa del Río hasta La Carlota. En Córdoba capital, el plan pasa por una reforma integral de los diez kilómetros de autovía y sus enlaces que funcionan actualmente a modo de circunvalación, y que provocan que el tráfico sufra atascos constantes y reducciones de velocidad.

“La intervención principal de esta actuación se basa en dotar a ambas calzadas de la A-4 de una vía colectora-distribuidora a lo largo de todo su tramo periurbano”, consta en el proyecto, que este periódico publicó hace un año y medio. “Para ello se plantean dos nuevas calzadas unidireccionales de un mínimo de dos carriles paralelas a las actuales calzadas de la A-4. La calzada actual sentido Sevilla conformará la vía colectora-distribuidora oeste y la calzada actual de la A-4 en sentido Madrid pasará a ser la calzada principal de la A-4 en sentido Sevilla”, retrata.

“Para el sentido contrario se proyectan dos nuevas calzadas de manera que queden la mediana y la terciana de seis metros”. “Aprovechando la existencia de vías colectoras parciales al norte y al sur de la ciudad se han aprovechado las curvas situadas en los puntos kilométricos 400 y 403,4 para realizar las transiciones entre calzadas y la aparición de las nuevas mediante curvas con radio mínimo de 1.000 metros”. Con ese diámetro se ganará seguridad y la autovía podrá volver a tener un límite máximo de velocidad de 120 kilómetros por hora.

De momento, el proyecto se está redactando. Para el inicio efectivo de las obras aún tienen que pasar varios años, entre informes de impacto ambiental, patrimonial y el lógico periodo de alegaciones. Mientras tanto, la autovía sigue actuando como un embudo, máxime en momentos como el actual. El 1 y el 15 de agosto son las dos jornadas en las que más movimientos en las carreteras hay previstos en toda España.

El viernes, primer gran día de complicaciones

La operación especial de la DGT arranca a las 15:00 del viernes 14 de agosto y se prolongará hasta las 24:00 del domingo 16. El dispositivo responde a la coincidencia de varios factores: el cambio de quincena de las vacaciones de agosto y los desplazamientos propios del fin de semana hacia las zonas del litoral y las playas, las áreas de montaña y las segundas residencias. La previsión es que el tráfico sea especialmente intenso durante estos tres días.

En la provincia de Córdoba están previstos unos 114.000 desplazamientos de largo recorrido durante la operación, una cifra que representa el 11,4% de todos los movimientos de este tipo previstos en Andalucía. La propia DGT destaca que el verano reúne unas condiciones de circulación diferentes a las del resto del año, con un mayor número de desplazamientos, tráfico más intenso y congestionado, más trayectos de largo recorrido y una mayor tendencia a conducir durante la noche.

La jornada del viernes 14 será especialmente delicada en la A-4. La previsión de la DGT sitúa entre las 15:00 y las 22:00 las horas de mayor intensidad de tráfico en la provincia. Es precisamente a partir de media tarde cuando comenzará a concentrarse buena parte del tráfico asociado a la salida del fin de semana y al cambio de quincena.

Para los conductores que atraviesen Córdoba, el punto conflictivo identificado por Tráfico se extiende entre los puntos kilométricos 399 y 409 de la A-4, prácticamente todo el tramo de la autovía que ejerce actualmente de gran circunvalación de la capital. La DGT señala como causa las posibles congestiones en los distintos accesos a la ronda exterior de Córdoba, con especial incidencia en las conexiones con la N-432, la A-45 y la CO-32.

No se trata, por tanto, únicamente de un problema para quienes tienen Córdoba como destino. El embudo puede afectar también a los conductores que utilizan la A-4 para cruzar la provincia, ya que cualquier retención en los enlaces de la capital tiene capacidad para propagarse rápidamente por las calzadas y complicar la circulación en ambos sentidos.

El sábado, dos franjas especialmente complicadas

El sábado 15 de agosto será la jornada central de la operación y también una de las más exigentes para las carreteras cordobesas. La previsión de la DGT concentra los periodos de mayor intensidad entre las 10:00 y las 15:00 y, de nuevo, entre las 18:00 y las 22:00.

La situación tiene una explicación evidente: a los desplazamientos de ida y vuelta propios del fin de semana se suma el movimiento de quienes comienzan o terminan sus vacaciones coincidiendo con el cambio de quincena. El resultado es una circulación especialmente intensa en las principales vías de paso de la provincia y, en el caso de la capital, una presión añadida sobre una infraestructura que ya soporta habitualmente un volumen elevado de tráfico.

La A-4 concentra así buena parte de la atención de Tráfico, no solo por el volumen de vehículos que soporta, sino por la configuración de sus enlaces. En apenas diez kilómetros se suceden las conexiones que permiten distribuir el tráfico hacia distintas zonas de Córdoba y hacia las carreteras que conducen al norte, al sur y al este de la provincia.

El domingo, el regreso vuelve a cargar la A-4

El domingo 16 de agosto cambiará el perfil de los desplazamientos. Después de las jornadas de salida y de los movimientos propios del festivo, buena parte del tráfico estará relacionado con el regreso. La DGT sitúa las franjas de mayor intensidad entre las 10:00 y las 15:00 y entre las 18:00 y las 22:00.

La tarde será especialmente importante para quienes regresen de las zonas de descanso y tengan que atravesar Córdoba por la A-4. El escenario es conocido: vehículos que llegan desde distintos puntos de la provincia y del litoral andaluz confluyen con el tráfico de largo recorrido que utiliza la Autovía del Sur para continuar hacia Madrid o Sevilla.

En esas circunstancias, los accesos a la ronda exterior se convierten en el punto más sensible. La DGT recomienda precisamente evitar las retenciones de la A-4 mediante itinerarios alternativos en determinados trayectos: entre Córdoba y el límite con Sevilla, utilizar la A-431; y entre Córdoba y el límite con Jaén, recurrir a la N-420, la carretera Córdoba-Tarragona por Cuenca.

El Ayuntamiento de Córdoba ha iniciado la reforma integral de la calle Marruecos, una actuación en el barrio de Ciudad Jardín que cuenta con un presupuesto de 303.090 euros y un plazo de ejecución estimado de tres meses y medio. Esta obra, que se ha coordinado previamente con la empresa municipal Emacsa para resolver problemas en el colector y las canalizaciones, busca revertir la degradación de esta zona antigua de la ciudad mediante la renovación total del pavimento con baldosa de terrazo gris.

Entre las mejoras principales destaca la ampliación de los acerados hasta los 2,22 metros y la sustitución del antiguo alumbrado mural por báculos con tecnología LED, lo que reducirá la contaminación lumínica hacia las viviendas. Asimismo, el proyecto contempla la creación de 33 plazas de aparcamiento en batería, zonas reservadas para motos, áreas de carga y descarga, la plantación de ocho nuevos árboles con riego automatizado y la instalación de más imbornales para mejorar la recogida de aguas pluviales. Durante el desarrollo de los trabajos, el consistorio intentará mantener el acceso parcial a las cocheras para minimizar las molestias a los vecinos.

Más allá de esta intervención, el concejal de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, ha detallado el estado de otras obras en la ciudad, como la fase final de la calle Manifestación, la remodelación de la Avenida Virgen Milagrosa y los últimos remates en Virgen del Mar. En los próximos días está previsto que comiencen proyectos muy demandados, como la nueva iluminación de Huerta de los Arcos, adjudicada por 103.000 euros, y la reforma de los arcenes del Brillante.

A estas se sumarán intervenciones en la plaza Matías Prats Cañete, la calle Egido, la calle Névalo en Villarrubia y el acerado sur de la calle Puente Genil, todas con el objetivo de iniciarse durante la presente quincena de agosto. El Ayuntamiento también tiene en distintas fases de licitación o negociación proyectos de mayor envergadura, como la reforma de la calle Rey Don Pelayo por 527.000 euros, la mejora del casco histórico en la calle Mayor de Santa Marina y el Plan Reforma Tu Calle, dotado con más de 1,8 millones de euros.

En paralelo a las reformas integrales, el Ayuntasmiento de Córdoba completará su plan de asfalto 2026 con actuaciones en República Argentina, la Avenida del Aeropuerto, la Avenida de Granada y la Carretera de Castro. Ruiz Madruga ha puesto especial énfasis en el ahorro energético, señalando que la sustitución de 5.000 luminarias de alto consumo por tecnología LED permitirá un ahorro anual de 900.000 euros a las arcas municipales.

Finalmente, el concejal ha destacado que el servicio de mantenimiento ha ganado agilidad, logrando resolver incidencias en la vía pública en menos de tres días, y ha reafirmado el compromiso municipal con la continuación de los trabajos en las fosas de los cementerios de la Salud y San Rafael, asegurando que la financiación está garantizada pese a los ritmos administrativos.

Las obras para la ejecución de unas acometidas de vertido obligarán a modificar durante varios días el tráfico en el entorno de Santa Marina. El Ayuntamiento de Córdoba, a través de su Departamento de Movilidad, ha establecido un plan alternativo de circulación ante el corte total de tráfico que afectará a la calle Santa Isabel y al acceso a Santa Marina.

La afección está prevista desde el lunes 17 de agosto hasta el viernes 28 de agosto, según la nota informativa municipal remitida por el Ayuntamiento, y responde a los trabajos promovidos por Ceroy, CB para la ejecución de las acometidas. El corte supondrá cambios importantes en los recorridos habituales para acceder a esta zona del casco histórico.

Uno de los principales cambios afectará a la calle Moriscos, que modificará su sentido de circulación. A partir de la entrada en vigor del dispositivo, el acceso a esta vía se realizará desde la avenida de Ollerías, a través de la calle Cárcamo. De este modo, el Ayuntamiento establece como recorrido alternativo el itinerario formado por avenida de Ollerías, calle Cárcamo y calle Moriscos.

La actuación tendrá además consecuencias sobre los accesos habituales al barrio. La nota de Movilidad señala que quedará anulado el acceso desde la plaza de Colón y desde el Realejo hacia Santa Marina, por lo que los conductores deberán utilizar los itinerarios alternativos señalizados durante el periodo de obras.

El dispositivo contempla también una modificación en el eje formado por la calle Santa Isabel y la calle Enrique Redel, que cambiará su sentido de circulación hasta la calle Arroyo de San Andrés. En paralelo, el acceso a la zona del Palacio de Viana se mantendrá desde la plaza de Colón.

Movilidad ha previsto asimismo medidas específicas para garantizar la entrada de los residentes. El vecindario de Santa Marina podrá acceder a través del control de accesos de la calle Cárcamo, una de las vías que adquiere especial importancia dentro del nuevo esquema de circulación diseñado para estos días.

Un cambio temporal en los accesos

La intervención obligará, por tanto, a reorganizar los desplazamientos por una zona especialmente sensible del casco histórico. El nuevo recorrido por Ollerías, Cárcamo y Moriscos se plantea como alternativa mientras permanezca cerrado el tramo afectado por las obras, al tiempo que se modifican los sentidos de circulación de varias calles para facilitar la movilidad.

Desde el Departamento de Movilidad se pide al vecindario que planifique previamente sus desplazamientos durante el periodo comprendido entre el 17 y el 28 de agosto. El Ayuntamiento considera especialmente importante respetar la señalización instalada y las indicaciones de los operarios que estarán presentes en la zona mientras se desarrollen los trabajos.

Las obras de rehabilitación de la antigua sede de la Real Academia de Córdoba, en el número 9 de la calle Ambrosio de Morales, han comenzado a revelar el valor histórico, artístico y simbólico de un inmueble cuyo estado de conservación es más delicado de lo que inicialmente se había previsto. Entre los hallazgos realizados durante los primeros meses de intervención destaca la identificación, en su artesonado policromado, de un escudo con las armas cuarteladas de Castilla y León.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, y el presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), Miguel Ángel Torrico, han visitado los trabajos, que comenzaron el pasado mes de abril y ejecuta la empresa Antroju SL por un importe de adjudicación de 571.758,23 euros y un plazo de ocho meses. La actuación tiene como objetivo la rehabilitación integral de las cubiertas, la consolidación estructural del edificio y la eliminación de las patologías provocadas por las filtraciones. De forma complementaria, está prevista la adecuación de la planta baja para su futura visita pública.

Durante estos cuatro meses, los trabajos previos han permitido conocer con mayor precisión el estado real del inmueble y descubrir elementos que permanecían ocultos tras intervenciones realizadas en distintas épocas.

Uno de los primeros trabajos ha sido la retirada de numerosos falsos techos. Los técnicos han localizado dobles falsos techos correspondientes a diferentes periodos, mientras que el desmontaje de los techos de cañizo ha requerido una intervención manual y selectiva debido a que los rollizos se encuentran embebidos en los muros. También se han localizado importantes sobrecargas en los forjados de madera. En ellos existían rellenos de gran espesor y elevado peso procedentes de actuaciones anteriores que no cumplen ninguna función estructural y que cargan innecesariamente unas vigas que presentan un estado de deterioro.

La intervención ha permitido además sacar a la luz una estructura mucho más compleja de lo que podía apreciarse a simple vista. Se han descubierto numerosos pilares de madera ocultos en los muros que reciben las cargas de las cerchas de la cubierta. En el patio, algunas columnas que aparentaban estar construidas con piedra artificial son en realidad revestimientos que esconden pilares estructurales de fundición de los siglos XIX y XX.

Un escudo de Castilla y León en el artesonado

El hallazgo más singular hasta el momento se encuentra en el artesonado policromado. Los trabajos de restauración han permitido identificar un escudo con las armas cuarteladas de Castilla y León. El mismo motivo aparece, junto a un león rampante con bordura de castillos vinculado a la heráldica histórica de Córdoba desde el antiguo sello del Concejo, documentado desde el siglo XIII, en el capitel del mainel de la ventana ajimezada de la fachada del inmueble.

Esta fachada, considerada la más antigua y mejor conservada del edificio, se asienta sobre la muralla romana. La presencia de este programa heráldico en diferentes elementos arquitectónicos refuerza, según la GMU, el excepcional valor histórico, artístico y simbólico del inmueble. Mientras avanzan los trabajos de investigación y consolidación, las obras se centran actualmente en el desmontaje de las tejas de la crujía sur, colindante con un bloque de apartamentos.

El diagnóstico realizado durante la intervención ha resultado más desfavorable que el establecido en el estudio de reconocimiento inicial elaborado por el laboratorio CEMOSA. Por el momento no se ha ejecutado ninguna reparación estructural definitiva, y los trabajos se han centrado en labores de prevención, investigación y estudio. Entre los principales problemas detectados destaca un importante ataque de termitas que afecta a numerosos elementos de madera y presenta indicios de actividad reciente o activa. La situación obligará a plantear un tratamiento integral específico contra estos insectos.

También se han localizado daños severos provocados por el agua. Entre ellos figuran los deterioros de las cabezas de las vigas de la entrada principal, afectados por filtraciones procedentes del balcón, y otros daños en la crujía situada hacia la calle Ambrosio de Morales. En algunas zonas ha sido necesario establecer medidas de seguridad y acordonar espacios.

La gravedad del estado de conservación ha obligado igualmente a realizar numerosos apeos. Se han apuntalado vigas y parte de los forjados de la planta baja y se ha ejecutado un apeo de urgencia en la cubierta de par y nudillo de la crujía Este debido a su mal estado. Ante la complejidad de la estructura mixta que está apareciendo durante la intervención, la GMU ha encargado a CEMOSA un nuevo y exhaustivo estudio estructural que permita evaluar el funcionamiento global del edificio y determinar con precisión el alcance de los daños.

La prioridad pasa ahora por la restauración integral de las cubiertas, considerada fundamental para garantizar la supervivencia del inmueble. La intervención tendrá que realizarse de forma sectorizada, debido a las diferentes características de las cubiertas: una zona oeste plana, una zona norte a un agua y las zonas sur y este a dos aguas con galerías.

También está pendiente la inspección de la estructura de la cubierta octogonal del patio central. Para poder acometerla y sustituir los elementos que se encuentren en mal estado será necesario instalar un gran andamiaje espacial que ocupará todo el patio. El montaje comenzará en los próximos días, después de haberse pospuesto para no interferir en las complejas labores de desescombro que se han desarrollado en el perímetro.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha señalado que la prioridad de esta primera fase es “salvar el edificio”, después de que los trabajos hayan puesto de manifiesto el avanzado deterioro que presentaba. “Se encontraba muy deteriorado y corríamos el riesgo de perder para siempre un importante elemento patrimonial de nuestra ciudad”, ha afirmado. Bellido ha asegurado que el Gobierno local continuará trabajando en la recuperación del inmueble para que, una vez finalizadas las actuaciones, pueda abrirse al público.

El alcalde ha destacado asimismo los elementos que están apareciendo durante la intervención, entre ellos el artesonado mudéjar policromado y los motivos que lo decoran, que permitirán recuperar parte de la historia de un edificio con una larga trayectoria vinculada a la ciudad.

Del Cabildo Viejo a la Real Academia

El inmueble municipal está catalogado con nivel de protección monumental (MV-41) y acumula varios siglos de historia. Entre los siglos XIV y 1583 fue sede del Cabildo Viejo de Córdoba. A partir de 1838 albergó la Fonda Rizzi, restaurante y Café Suizo. Posteriormente, entre 1928 y 1964, los actuales inmuebles de los números 9 y 9 bis fueron ocupados por la Oficina Principal del Monte de Piedad.

El 8 de enero de 1976 el edificio se convirtió en sede permanente de la Real Academia de Córdoba. En 1991 se elevó a pública la escritura de segregación y compraventa mediante la que el Monte de Piedad y Caja de Ahorros de Córdoba vendió al Ayuntamiento el inmueble objeto de la actuación, correspondiente al número 9 bis. Cinco años después, el 13 de junio de 1996, se formalizó la cesión gratuita del derecho de superficie a favor de la Real Academia de Córdoba por un periodo de 75 años.

En 1997 se incorporaron a la sede los inmuebles colindantes de los números 7 y 9. Posteriormente, la Academia renunció al derecho de superficie, con lo que el inmueble revirtió al Ayuntamiento de Córdoba.

El fin de la obra de peatonalización de La Viñuela pone sobre la mesa el siguiente interrogante: ahora, ¿qué? Habrá más proyectos de este tipo en otros barrios de Córdoba. El concejal de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, ha aclarado que Córdoba debe ir hacia “una ciudad más verde”, pero también es consciente que reformas de este calado requieren de una condición fundamental: la existencia de un respaldo social sólido.

Para el concejal, el éxito de este tipo de transformaciones no depende únicamente de la obra, sino de la capacidad de superar la resistencia inicial que pueden generar. En este sentido, ha puesto como ejemplo la histórica peatonalización de la calle Cruz Conde: “Siempre que se peatonaliza algo, hay defensores y detractores”. No obstante, ha señalado que “el tiempo es el que da o quita la razón. Hoy sería impensable volver a meter tráfico por la calle Cruz Conde; nadie lo entendería”.

El modelo que se busca aplicar bajo esta premisa implica un equilibrio entre la movilidad rodada y la creación de nuevos espacios de encuentro, los cuales no solo benefician al peatón, sino también al tejido empresarial. “La peatonalización tiene otros efectos, más allá del beneficio directo, ya que se genera un nuevo espacio de convivencia. También los negocios se benefician, pero hay otros aspectos que hay que analizar, como el tráfico de la zona”, ha añadido el edil. En el caso de La Viñuela, el tráfico particular se ha visto afectado, pero no ha repercutido en los recorridos de líneas de Aucorsa, como sí ocurriría en la calle Santa Rosa, por ejemplo.

Finalmente, Ruiz Madruga ha apuntado que “más allá de nuestros grandes parques, creo que ver el verde en nuestras calles es un reto que ya otras ciudades como Barcelona lo tienen”. Según el concejal, integrar el arbolado y el mobiliario urbano adecuado en las calles no es solo una cuestión estética, sino una necesidad de salud pública. “El verde nos ayuda mucho psicológicamente”, ha concluido, reafirmando que el Ayuntamiento está dispuesto a seguir este camino siempre que se garantice una solución razonable para la circulación y una acogida positiva por parte de los vecinos y comerciantes afectados.

Responsables de la Gerencia Municipal de Urbanismo y de la empresa Sepisur XXI han firmado el acta de inicio de obras del proyecto de terminación de las fachadas de Preferencia y Fondo Sur del nuevo estadio Arcángel, según ha informado el Ayuntamiento a través de una nota de prensa. De esta manera, una vez suscrita el acta de inicio de los trabajos, estos comienzan oficialmente y, tal y como figura en el pliego de licitación, se prolongarán durante los próximos seis meses. La obra cuenta con un presupuesto de adjudicación 1.273.167,63 euros.

Acerca del inicio de los trabajos, una vez firmada el acta de inicio, este lunes han comenzado las tareas de vallado y delimitación del entorno en el que se desarrollarán las actuaciones. Durante los próximos días se espera que se proceda al traslado y el acopio de material que se utilizará para la terminación de las dos fachadas, objeto de la actuación.

Para la elaboración de la propuesta de intervención se ha partido de un análisis del estado actual de la Preferencia y del Fondo Sur, así como de los proyectos y documentación técnica elaborados en su día para la construcción de ambos cuerpos cuya finalización se produjo en el año 2005, en el caso de Preferencia, y en el año 2011 en el caso del Fondo Sur. En cuanto al cuerpo de Preferencia, las zonas ocupadas por dependencias municipales quedaron terminadas con un acabado exterior a base de módulos de celosía orientables, compuestos por lamas verticales de aluminio extruido.

De esta manera, la intervención que se plantea prevé las siguientes soluciones para la terminación de ambas fachadas:

• En el cuerpo de Preferencia se instalarán, entre las plantas 1 y 5, los mismos módulos de celosías orientables compuestos por lamas verticales de aluminio extruido, colocados con marcos sobre ménsulas empotradas en cantos de forjados.

• En el cuerpo de Preferencia se instalarán, entre las plantas 6 y 8, la misma chapa de acero inoxidable perforada y plegada que hace de hoja exterior en el Fondo Norte.

• En el cuerpo del Fondo Sur se colocará la hoja exterior del mismo sistema de fachada existente en el Fondo Norte, compuesta por lienzos de chapa de acero inoxidable perforada y plegada, sobre estructura auxiliar de perfiles de acero galvanizado.

Acerca del inicio de estos trabajos, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha puesto de manifiesto que “el inicio de los trabajos en las fachadas de Preferencia y Fondo Sur pone fin a una espera de más de veinte años y a una reclamación histórica tanto por parte de los aficionados del Córdoba CF, como de la ciudadanía que, desde hace años, reclamaba una solución para resolver, de una vez por todas, la imagen de obra inacabada que se muestra del estadio desde el acceso por la A-4”.

En este sentido, el alcalde ha destacado que “desde que arrancó el presente mandato hemos resuelto la cesión del estadio al Córdoba CF, que desde hacía décadas estaba atascada por una maraña administrativa y, después de un complejo proceso ya es una realidad y resuelve el problema de inseguridad jurídica en el que se encontraba el principal club de la ciudad en estas instalaciones. Igualmente, y también en este mandato, hemos finalizado la pavimentación de los accesos peatonales al estadio, situadas en las zonas de Fondo Norte y Tribuna, que durante años han sido objeto de reclamación por parte de los aficionados del Córdoba CF”.

“Con el inicio de estos trabajos en el estadio comenzamos a cerrar una carpeta histórica para la ciudad y esperamos que, a lo largo de este año, puedan concluirse esta actuación, largamente esperada por el cordobesismo”, ha señalado el alcalde.

La llegada de una hembra de leopardo de Sri Lanka al Centro de Conservación Zoo de Córdoba ha obligado a retrasar unas obras previstas en las instalaciones municipales para favorecer el posible apareamiento de esta especie, catalogada en peligro de extinción. La decisión de priorizar la reproducción de los animales, dentro del Programa Europeo de Especies en Peligro (EEP) ha terminado provocando además la renuncia de la empresa adjudicataria de los trabajos, que finalmente desistió del contrato ante la demora de su ejecución.

Lo cierto es que el zoo de Córdoba es, en realidad, un centro especializado en la conservación de especies, en el que muchos de los animales llegan tras haber sido recuperados. En el caso de los leopardos de Sri Lanka, el primero de ellos llegó en 2020. Se llama Portos, y tenía diez años cuando llegó a la ciudad califal, dentro de la estrategia europea de conservación de esta subespecie, una de las más amenazadas del mundo, mediante la gestión coordinada de ejemplares entre distintos centros zoológicos.

Hasta ahora, Portos -que en 2022 saltó a los periódicos cuando mordió a su cuidador-, permanecía sin una compañera reproductora. Sin embargo, el anuncio de la llegada de una hembra abría por primera vez la posibilidad de que ambos ejemplares pudieran reproducirse en cautividad, un objetivo prioritario dentro del programa de conservación al que está adscrito el Centro de Conservación Zoo de Córdoba.

La coincidencia de esa incorporación, que precisa de un proceso de adaptación incompatible con el inicio de unas obras de canalización previstas en el recinto, llevó al Ayuntamiento a aplazar temporalmente los trabajos para evitar molestias a los animales durante un periodo considerado clave para después favorecer un posible apareamiento.

La prórroga de las obras, sin embargo, ha terminado teniendo consecuencias administrativas. Según ha podido conocer este periódico, la empresa adjudicataria decidió desistir del contrato ante el retraso en el inicio de los trabajos. En estos momentos, el Ayuntamiento está sondeando a la segunda empresa clasificada en el procedimiento de licitación para comprobar si mantiene su interés en ejecutar la actuación.

Por el momento, desde el Centro de Conservación no ha trascendido si el intento de reproducción ha dado resultado y si la pareja de leopardos ha conseguido perpetuar la especie en las instalaciones cordobesas.

La reproducción en cautividad constituye una de las principales herramientas de conservación para el leopardo de Sri Lanka, una subespecie endémica de la isla asiática cuya población silvestre ha disminuido de forma significativa en las últimas décadas debido a la pérdida de hábitat, la fragmentación del territorio y la caza furtiva.

El EEP (Programa Europeo de Especies en Peligro, o EAZA Ex-situ Programme) es el plan de gestión de fauna más intenso de Europa. Creado por la Asociación Europea de Zoos y Acuarios (EAZA), busca mantener poblaciones sanas y con diversidad genética de animales amenazados en cautividad.

El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Córdoba, Antonio Hurtado, ha exigido este viernes al gobierno municipal de José María Bellido, que tras el informe jurídico emitido en la licitación por Vimcorsa de un proyecto de obra para la promoción de 30 viviendas en San Rafael de la Albaida y tras el pronunciamiento de la Junta Consultiva de Contratación Pública, se cree una unidad u oficina de supervisión de los proyectos de obras del Ayuntamiento, sus organismos autónomos y empresas municipales.

Según ha expuesto el edil en una nota, “hasta ahora se venía interpretando por los letrados del Consistorio que los informes de supervisión se podían obviar por estar los proyectos de obras visados por el Colegio de Arquitectos, lo que ha aclarado y contradicho la Junta Consultiva de Contratación Pública”.

En ese sentido, Hurtado considera “muy necesaria esta supervisión, ya que se evitaría en gran medida lo que se está produciendo en estos momentos, que muchas licitaciones queden desiertas y otras licitaciones a las que han renunciado las empresas, como la reciente de 30 viviendas en el Campo de la Verdad que la única empresa interesada ha renunciado a la adjudicación por no tener los precios actualizados”.

También, ha dicho que “el edificio de la Pérgola requiere de un modificado por no ser suficiente el proyecto de rehabilitación que tampoco dispuso de informe de supervisión que garantizase la calidad del proyecto inicial”. En concreto, Hurtado ha destacado que “esta supervisión, que hasta ahora se obviaba por ser proyectos visados por el Colegio de Arquitectos, sirve para comprobar si los precios de los materiales y las unidades de obra están actualizados, y analizan la viabilidad técnica de los proyectos, lo que mejoraría sustancialmente la elección de los adjudicatarios de los proyectos de obras”.

Así, el cocnejal ha pedido al regidor que, “en lugar de tantos coordinadores, directores generales y asesores, invierta el dinero público en tener unidades administrativas con empleados públicos que mejoren la calidad de los procedimientos administrativos, para agilizarlos y ofrecer garantías en las licitaciones externas de los proyectos de obras, evitando que queden desiertas, que las empresas renuncien a la adjudicación o dejen paradas las obras exigiendo modificados”.

La Gerencia Municipal de Urbanismo ha finalizado las obras de construcción e instalación del nuevo puente sobre el arroyo de Guadalbarbo, en la barriada de Alcolea. La nueva infraestructura, que fue adjudicada a la empresa Sepisur XXI, ha supuesto una inversión de 1,2 millones de euros y desde la mañana de este jueves, día 30 de julio, ya está abierta al tráfico rodado en sus dos carriles.

Este nuevo puente sobre el arroyo Guadalbarbo, se sitúa a unos 50 metros, aguas abajo, del actual de Los Piconeros y, junto con los correspondientes ramales de acceso, dispone de un anchura de 10 metros, casi el doble que el actual, que permite la implementación de dos carriles de circulación de 3,50 metros de anchura.

La longitud total del nuevo puente es de 41,35 metros de luz sin ningún apoyo intermedio y se ha optado por la solución de puente mixto con losa de hormigón y arco metálico; para su implantación ha sido necesario expropiar un total de 3.266,46 metros de terrenos anexos a la obra.

Las obras comenzaron en el mes de julio de 2023, pero tuvieron que paralizarse pocos meses después por la redacción de un proyecto modificado para ejecutar trabajos de cimentación y consolidación de la losa central que no estaban previstos en el primer proyecto de obra. Este proyecto modificado ha supuesto un incremento en el presupuesto de un 14%.

La infraestructura construida permite, por un lado, proteger del deterioro por el tráfico el antiguo puente de Alcolea, declarado Bien de Interés Cultural (BIC) y, del otro, mejora la movilidad en la zona, con la implantación de los dos carriles de circulación, y especialmente el acceso a las urbanizaciones de El Sol y Encinares de Alcolea, con las que conecta de forma directa.

En la mañana de este jueves, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, y el presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo, Miguel Ángel Torrico, acudieron a la apertura al tráfico de este nuevo puente. Acerca de esta obra, el alcalde de Córdoba ha señalado que “con la reapertura al tráfico rodado finalizan los trabajos para una infraestructura muy necesaria en Alcolea. El nuevo puente mejora de forma sustancial la movilidad en todo este entorno y, además, nos permite proteger el antiguo puente que ahora quedará como paso peatonal, pero sin afección de tráfico de vehículos”, ha señalado Bellido que ha puesto de manifiesto que “ha sido una obra compleja que ha precisado de un modificado, pero que finalmente ha concluido y, como he señalado, supone un salto de calidad en la movilidad y en la preservación del patrimonio histórico de Alcolea”.

El Ministerio de Defensa ha licitado la segunda fase de la obra de la pista de cadenas que está ubicada en el Campo de Maniobras y Tiro (CMT) de Cerro Muriano. Con un valor estimado de contrato que asciende a los 546.637,20 euros, esta actuación busca renovar una infraestructura que es importante para el adiestramiento de las unidades acorazadas destinadas en la plaza de Córdoba.

El proyecto contempla la mejora del trazado y la pavimentación de un tramo de 2.240 metros de longitud. Las obras darán continuidad a los trabajos ya realizados en una primera fase, extendiéndose desde el punto kilométrico 1+520 hasta el 3+760 en dirección al campamento General Cascajo, dentro del entorno de la Sierra de los Santos en el término municipal de Obejo. Según los informes técnicos a los que ha accedido este periódico, el camino actual presenta un estado de deterioro avanzado debido a la acción prolongada de las aguas de escorrentía y al paso constante de los vehículos de cadenas. Actualmente, se trata de una vía de tierra y zahorra con pendientes excesivas en algunos tramos y obras de drenaje transversal en mal estado

La solución técnica adoptada consiste en la creación de un firme mediante una capa de rodadura de 20 centímetros de espesor de hormigón, reforzado con fibras de acero para garantizar su durabilidad ante las grandes cargas de los vehículos militares. Además, se prevé la construcción de una plataforma de seis metros de ancho y la sustitución de cinco obras de drenaje transversal para facilitar la evacuación de las aguas de lluvia.

Esta reforma es fundamental para dotar de mayor operatividad a la Brigada “Guzmán el Bueno” X, facilitando el tránsito seguro de vehículos como los carros de combate Leopard 2E, los vehículos Pizarro y los transportes oruga acorazados (TOA).

Las empresas interesadas en ejecutar esta obra tienen hasta el próximo 21 de agosto para presentar sus ofertas a través de la Plataforma de Contratación del Sector Público. Una vez adjudicado el contrato mediante un procedimiento abierto simplificado, el plazo de ejecución previsto es de 120 días, por lo que se espera que la nueva plataforma esté terminada en un periodo de cuatro meses tras el inicio de los trabajos.

La Empresa Municipal de Aguas de Córdoba (Emacsa) ha iniciado las obras de modernización y mejora de la primera conducción de abastecimiento a Córdoba, una intervención que permitirá “reforzar la seguridad del abastecimiento de agua potable a la ciudad mediante la recuperación de una infraestructura fundamental para el sistema hidráulico de Córdoba”. Así lo ha expresado el presidente de la empresa pública, Daniel García-Ibarrola, quien ha señalado que la actuación cuenta con una inversión de 4,58 millones de euros y un plazo de ejecución de ocho meses.

García-Ibarrola ha explicado que esta actuación “supone un paso muy importante dentro del proceso de modernización de las principales infraestructuras de abastecimiento de la ciudad. Nuestro objetivo es seguir aumentando la seguridad del sistema para que Córdoba disponga de todas las garantías ante cualquier incidencia y afrontar con tranquilidad las necesidades de las próximas décadas”.

El sistema de abastecimiento de Córdoba dispone de dos grandes conducciones, de aproximadamente 24 kilómetros de longitud, que transportan el agua desde el embalse del Guadalmellato hasta la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de Villa Azul. Esta obra se centra en el tramo inicial de la Primera Conducción, entre el embalse y el punto kilométrico 1+274, una infraestructura que entró en servicio en 1955 y que actualmente se encuentra fuera de funcionamiento debido al deterioro acumulado tras décadas de servicio. También incorpora diversas actuaciones sobre la segunda conducción, en servicio desde 1978, que permitirán mejorar su conservación y operatividad. Entre ellas se incluyen la limpieza y protección de cauces, la reparación de caminos de acceso, la rehabilitación de acueductos que suman 1,2 kilómetros de longitud, inspecciones mediante cámaras y drones y la habilitación de conexiones para sistemas de bombeo de emergencia.

“La recuperación de esta conducción es especialmente importante porque permitirá volver a disponer de una infraestructura estratégica para el abastecimiento de Córdoba. En estos momentos la ciudad depende fundamentalmente de la segunda conducción y, cuando finalicen estos trabajos, contaremos con un sistema mucho más robusto, con mayor capacidad de respuesta y preparado para afrontar cualquier eventualidad”, ha señalado el presidente de Emacsa.

Las obras se están ejecutando dentro del ámbito de la Zona Especial de Conservación (ZEC) Guadalmellato y han sido diseñadas con criterios de mínima afección ambiental. Además, el proyecto cuenta con la correspondiente autorización ambiental y contempla un plan específico de prevención de incendios durante toda la ejecución de los trabajos. Para García-Ibarrola, “invertir en estas infraestructuras es invertir en tranquilidad para los cordobeses. Son actuaciones que muchas veces no se ven porque discurren bajo tierra o lejos de la ciudad, pero de ellas depende que el agua llegue con todas las garantías a los hogares. Emacsa lleva años trabajando en la modernización de su red y este proyecto supone un nuevo avance en ese compromiso con un servicio público cada vez más seguro, eficiente y preparado para el futuro”.

La consejera de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte de la Junta de Andalucía, Patricia del Pozo, acompañada por el alcalde de Córdoba, José María Bellido, han visitado hoy el Conjunto Arqueológico de Madinat al-Zahra (Córdoba) para presentar “las últimas actuaciones impulsadas desde 2025 por el Gobierno andaluz que, por valor de más de 3,3 millones de euros, tienen como objetivo implementar la conservación, sostenibilidad, investigación y difusión de este bien reconocido como Patrimonio Mundial por la Unesco en 2018”, en palabras de Del Pozo.

Entre todas ellas, la consejera ha hecho hincapié en la reciente finalización de las obras de la cubierta del museo y sede institucional de Madinat al-Zahra por “haber ofrecido una solución arquitectónica avanzada” que ha permitido resolver “los problemas de infiltración del inmueble, manteniendo reconocibles sus valores formales y su integración paisajística”, además de propiciar una “notable mejora de la eficiencia energética de la institución, que va a reducir el consumo y las emisiones en un 40%”.

La actuación en los 4.480 m² de superficie de las cubiertas del museo, ha contado con un importe de 2,3 millones de euros, cofinanciado por el Programa de Impulso a la Rehabilitación de Edificios Públicos (PIREP), procedentes de los fondos europeos Next Generation UE asignados al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Una intervención que, según ha señalado Del Pozo, ha sido ejecutada en consonancia con el proyecto específico redactado por los arquitectos Fuensanta Nieto y Enrique Sobejano, autores del diseño original de este reconocido edificio, ganador de dos de los premios más prestigiosos de la arquitectura internacional: el Aga Kahn de 2010 y el European Museum of the Year Award de 2012.

En total “se han instalado 372 placas fotovoltaicas para mejorar la sostenibilidad y eficiencia de este conjunto”, ha informado Del Pozo. Unas placas fotovoltaicas cuyas características más destacadas “no son sólo la excelencia de sus prestaciones o su resistencia”, sino, singularmente, “su diseño y acabado mate y sin brillo, que reduce los reflejos, destellos y contrastes con el entorno”, además de su disposición horizontal “articulada para mejorar la integración paisajística en un entorno declarado Patrimonio Mundial”, ha enfatizado la máxima responsable de Patrimonio Histórico de la Junta de Andalucía, que ha estado acompañada el delegado de la Junta de Andalucía en Córdoba, Adolfo Molina, y la Secretaria General de Patrimonio Histórico y Documental, Mar Sánchez Estrella.

Asimismo, Del Pozo ha informado de la adjudicación -por 878.606 € cofinanciados al 85% por el Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural (FEADER)- y del inicio en septiembre de las obras para la reordenación de los itinerarios de visita hacia el Salón Rico, mediante un recorrido que incorporará el histórico Camino de los Nogales, la vía de origen califal que desempeñó un papel fundamental en la articulación de la ciudad palatina.

Con un plazo de ejecución de nueve meses, esta importante intervención, que incluye la restauración de elementos originales del Camino de los Nogales, la recuperación de sus pavimentos históricos y la instalación de pasarelas que permitan el tránsito de los visitantes minimizando el impacto sobre los restos arqueológicos, responde, en palabras de la consejera de Cultura, “al incremento del número de visitantes tras la declaración de Patrimonio Mundial del yacimiento, circunstancia que ha hecho necesario adaptar los recorridos para garantizar tanto la conservación de la zona arqueológica, como la calidad de la experiencia de quienes lo visitan”.

Por último, la consejera de Cultura ha señalado que, en la actualidad, se están realizando dos intervenciones de emergencia en el conjunto arqueológico con el objetivo revertir los efectos producidos por el temporal de este invierno, para las que se han librado fondos propios por valor de más de 151.000€. La primera de ellas se está ejecutando en la escalera de acceso a la Dar al-Mulk, la residencia privada del califa Abd al-Rahman III, y ya está avanzada en un 30%, mientras que la segunda se está desarrollando para consolidar el Camino de Ronda Bajo, estando ejecutada en un 75%.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha destacado el constante compromiso del Gobierno de Juanma Moreno con la conservación y puesta en valor de nuestro patrimonio histórico y, muy especialmente, con Medina Azahara en donde se han realizado importantes actuaciones tanto para la mejora del espacio expositivo e instalaciones, como en el impulso definitivo del yacimiento con los trabajos realizados en el Salón Rico, una demanda histórica.

De la misma manera, Bellido ha puesto de manifiesto la importancia y el atractivo de la programación cultural que se desarrolla este verano en el yacimiento ya que, además de suponer un atractivo turístico para el visitante, nos permite disfrutar y comprender y recrear la historia de este monumento, Patrimonio de la Humanidad desde el año 2018.

Investigación y difusión

La consejera de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte ha felicitado al director del Conjunto Arqueológico de Madinat al-Zahra, Antonio Vallejo, por la importante labor que viene desarrollando en materias de investigación y difusión de la ciudad palatina. En este sentido, ha valorado muy positivamente la puesta en marcha de la 5ª y última fase del proyecto general de investigación ‘La medina oculta’, junto a especialistas de la Universidad de Córdoba, que implica la realización de dos nuevas excavaciones en el área de la medina.

Del Pozo ha destacado también la programación de verano del Conjunto Arqueológico “que supone una contribución de primer nivel de la Consejería de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte a la propuesta cultural estival de la ciudad de Córdoba”. Un cartel que incluye, entre otras actividades, la apertura nocturna de la zona arqueológica durante todo el verano; la puesta en marcha de la sexta edición del festival Algarabía, del 5 al 8 de agosto, para ofrecer un recorrido por las músicas y la cultura del medievo; las visitas nocturnas teatralizadas, los viernes y sábados por la noche; así como la exposición ‘La medina revelada de Madinat al-Zahra’, que ilustran los comienzos y la primera expansión de este sitio arqueológico, desde los inicios del siglo XX hasta que en 1982 se abandonaron temporalmente sus trabajos ante la implantación del Estado de las Autonomías.

Los efectos de las grandes lluvias y la crecida del río Guadalquivir siguen presentes apenas cinco meses después de suceder. Según ha podido confirmar este periódico, Aena se ha visto obligada a declarar el desistimiento del contrato de reparación del vallado del aeropuerto de Córdoba, una obra que llegaba tras los graves daños sufridos durante el pasado invierno. La paralización del expediente responde a unos errores en los pliegos.

Los desperfectos que ahora permanecen sin solución se originaron el pasado mes de febrero, cuando el famoso tren de borrascas provocó el desbordamiento del río Guadalquivir. La fuerza del agua afectó seriamente a la infraestructura, especialmente en el entorno de la cabecera de pista 03, donde la inundación derribó tramos enteros de la valla que protege el recinto. Desde entonces, la seguridad perimetral de la instalación cordobesa depende de este proyecto de restauración.

El proyecto que se volverá a licitar contaba con un presupuesto base de licitación de 278.288,63 euros -impuestos incluidos-. Esta inversión estaba destinada al desmontaje de los postes y la malla dañada, así como a la instalación de un nuevo cerramiento de seguridad que debía adaptarse tanto al terreno natural como a los muretes de hormigón existentes en la zona.

Aunque inicialmente se preveía un plazo de ejecución de tan solo 42 días para finalizar los trabajos una vez iniciados, este error hace que la reparación se alargue más de lo previsto.

El Consejo Rector de la Gerencia Municipal de Urbanismo tiene previsto aprobar la próxima semana el Plan de Reforma Interior SC 2-b, promovido por la empresa Pogacor, para la construcción de unas 140 viviendas junto a la avenida de las Ollerías de Córdoba.

La actuación se centra en una superficie de 6.871,23 metros cuadrados de suelo urbano, situada entre el eje estructurador de la Avenida de las Ollerías y la calle San Juan de la Cruz. El objetivo fundamental del documento, redactado por el equipo de Giménez Soldevilla Asociados S.L.P., es la renovación de este espacio donde actualmente coexisten edificaciones de tipo industrial con viviendas de tipologías obsoletas.

El plan propone sustituir estas estructuras por un desarrollo residencial moderno bajo la ordenanza de Manzana Cerrada (MC-1), similar a la del entorno circundante, facilitando así la puesta en servicio y mejora de esta porción de la ciudad.

Uno de los puntos clave del diseño es la volumetría de los nuevos edificios. La ordenación establece diferentes alturas para armonizar con el entorno y, especialmente, para lograr el “sellado” o tapado de las medianeras vistas presentes en los límites sur y este del ámbito. En las zonas de mayor porte (denominadas zonas 3 y 4), el proyecto permite alcanzar una altura de planta baja más seis (PB+6), mientras que otras áreas se limitan a tres o dos plantas.

Además, el plan garantiza la conectividad peatonal con la calle Bailén. Esta comunicación se resolverá mediante la creación de un pasaje en planta baja dentro del volumen edificatorio, lo que permitirá una integración total del nuevo sector con las calles colindantes de la zona consolidada.

Nuevos espacios verdes y viales

La reforma no solo contempla viviendas, sino una cesión de suelo para uso público. En total, se destinan 1.236 metros cuadrados a zonas verdes, concebidas como una extensión del Jardín del Santo Cristo. Estos espacios libres se han diseñado para dar continuidad espacial al parque ya existente al otro lado de la avenida de las Ollerías.

En cuanto a la infraestructura vial, el proyecto incluye el ensanchamiento de la Avenida de las Ollerías y la creación de nuevos viales interiores que sumarán 1.692 metros cuadrados. Estas mejoras buscan optimizar la accesibilidad y la articulación de toda la pieza urbana.

La propuesta de la Gerencia Municipal de Urbanismo, fechada en julio de 2026, contempla una aprobación inicial que dará paso a un periodo de información pública de veinte días. Durante este proceso se solicitarán informes a diversos organismos, como la Consejería de Vivienda, Salud y empresas suministradoras como Emacsa y Endesa.

Cabe destacar que la actuación no requiere una Evaluación Ambiental Estratégica. El equipo redactor y la Administración han justificado que, al tratarse de una reforma en un área ya urbanizada de escasa entidad (menos de una hectárea) y sin presencia de flora o fauna de interés, no se prevén impactos significativos sobre el medio ambiente.

La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba ha iniciado este lunes los trabajos de retirada del adoquín de las calles Eduardo Lucena, Conde de Robledo y Góngora, una intervención que es el paso previo al posterior asfaltado de dichas vías.

Según ha informado el Consistorio, la actuación, que se realizará por fases, está previsto que se prolongue hasta el día 31 de julio, según la previsión inicial, y forma parte de la planificación del Plan Asfalto 2026 que el Ayuntamiento desarrolla desde el mes de junio por distintas zonas de la ciudad.

Estas obras van a conllevar un cambio en la circulación del entorno durante los mismos días en los que se realizará la intervención. De este modo, el plan de tráfico contempla que el acceso se mantendrá desde Ronda de los Tejares por la zona de plataforma única de la avenida Gran Capitán (Bulevar), si bien quedará en sentido único de entrada, dado que se va a proceder a realizar labores de mantenimiento en dicha calzada para hacer coincidir ambas actuaciones.

Dado que los trabajos previstos se han organizado por fases, en todo momento se permitirá el acceso a cocheras y aparcamientos. La salida de los vehículos se habilitará, según los planes de tráfico establecidos para cada fase, bien por la calle Cruz Conde --entrando por Góngora o por Conde de Robledo-- bien por la calle Concepción-calle José Zorrilla, o por ambos itinerarios.

Puesto que el entorno en el que se realizan los trabajos tiene prioridad peatonal, desde el Área de Movilidad se ruega a los conductores que atiendan la señalización provisional instalada y las indicaciones de la Policía Local y de los operarios, extremando las precauciones con los transeúntes y resto de usuarios de la vía pública. Del mismo modo, se ruega a los peatones que eviten el tránsito por las calles afectadas por las obras y que tengan en cuenta la posible circulación de vehículos por zonas peatonales.

La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba iniciará este lunes los trabajos de retirada del adoquín de las calles Eduardo Lucena, Conde de Robledo y Góngora, una intervención que es el paso previo al posterior asfaltado de dichas vías.

Según ha informado el Consistorio, la actuación, que se realizará por fases, está previsto que se prolongue hasta el día 31 de julio, según la previsión inicial, y forma parte de la planificación del Plan Asfalto 2026 que el Ayuntamiento desarrolla desde el mes de junio por distintas zonas de la ciudad.

Estas obras van a conllevar un cambio en la circulación del entorno durante los mismos días en los que se realizará la intervención. De este modo, el plan de tráfico contempla que el acceso se mantendrá desde Ronda de los Tejares por la zona de plataforma única de la avenida Gran Capitán (Bulevar), si bien quedará en sentido único de entrada, dado que se va a proceder a realizar labores de mantenimiento en dicha calzada para hacer coincidir ambas actuaciones.

Dado que los trabajos previstos se han organizado por fases, en todo momento se permitirá el acceso a cocheras y aparcamientos. La salida de los vehículos se habilitará, según los planes de tráfico establecidos para cada fase, bien por la calle Cruz Conde --entrando por Góngora o por Conde de Robledo-- bien por la calle Concepción-calle José Zorrilla, o por ambos itinerarios.

Puesto que el entorno en el que se realizan los trabajos tiene prioridad peatonal, desde el Área de Movilidad se ruega a los conductores que atiendan la señalización provisional instalada y las indicaciones de la Policía Local y de los operarios, extremando las precauciones con los transeúntes y resto de usuarios de la vía pública. Del mismo modo, se ruega a los peatones que eviten el tránsito por las calles afectadas por las obras y que tengan en cuenta la posible circulación de vehículos por zonas peatonales.

La Sección Sindical del Sindicato de Sanidad y Sectores Sociosanitarios de CCOO de Córdoba denuncia, a través de una nota de prensa, “la grave situación que presenta el Hospital Provincial de Córdoba como consecuencia del retraso injustificado en las obras de reparación de su fachada y de la falta de actuación de la Administración sanitaria para garantizar unas instalaciones seguras, dignas y adecuadas tanto para las personas trabajadoras como para las personas usuarias del sistema sanitario público”.

CCOO ha trasladado formalmente esta denuncia a la Dirección Gerencia del Hospital Universitario Reina Sofía tras comprobar “el importante deterioro que presenta la fachada del edificio, especialmente, entre las plantas sexta y novena, donde el desprendimiento de elementos estructurales ha obligado a clausurar el acceso a las terrazas de numerosas habitaciones por razones de seguridad”.

Más grave si cabe es el hecho de que se han colocado cintas de advertencia para evitar el paso y carteles informativos en los que puede leerse “Por su seguridad esta puerta debe permanecer cerrada mientras duren las obras de intervención”. “Estos letreros pueden dar a entender que no se pueden usar las puertas de salida de emergencia en las plantas afectadas por las obras, una circunstancia que genera una evidente preocupación por las posibles consecuencias que pudiera tener ante cualquier situación de evacuación o emergencia”, afirma el secretario General del mencionado Sindicato de Sanidad de CCOO de Córdoba, José Damas.

Para el sindicato, resulta “absolutamente inaceptable que un hospital público de referencia mantenga durante meses una situación de deterioro de estas características mientras las obras permanecen paralizadas sin que se exijan responsabilidades a la empresa adjudicataria”.

José Damas advierte que “no estamos hablando únicamente de unas obras retrasadas. Estamos hablando de la seguridad de pacientes, familiares y profesionales. La Administración no puede mirar hacia otro lado mientras un edificio sanitario presenta deficiencias que afectan a la calidad asistencial y a las condiciones de trabajo”.

El responsable sindical añade que “la ciudadanía merece hospitales seguros, bien mantenidos y plenamente operativos. La falta de planificación, el abandono del mantenimiento y la externalización de servicios están teniendo consecuencias directas sobre la sanidad pública andaluza. Cuando el dinero público acaba en manos de empresas privadas sin que estas cumplan sus obligaciones, quienes terminan pagando las consecuencias son los pacientes y los profesionales”.

Para CCOO, esta situación constituye un nuevo ejemplo del progresivo deterioro del patrimonio público sanitario y de un modelo de gestión que prioriza la externalización frente al fortalecimiento de los recursos propios del Servicio Andaluz de Salud (SAS).

El sindicato considera especialmente preocupante que, mientras permanecen cerradas habitaciones, terrazas y distintas zonas del edificio, continúen existiendo plantas hospitalarias cerradas por falta de personal, reduciendo la capacidad asistencial de un hospital que atiende diariamente a miles de personas de toda la provincia.

Ante esta situación, CCOO exige la ejecución inmediata de las obras de reparación y consolidación de la fachada del Hospital Provincial, la apertura urgente de un expediente para depurar las responsabilidades derivadas del incumplimiento de los plazos por parte de la empresa adjudicataria y una inspección técnica integral que garantice la seguridad estructural del edificio.

Así mismo, reclama la reapertura, en cuanto las condiciones de seguridad lo permitan, de terrazas, ventanas y balcones para mejorar las condiciones ambientales de pacientes y profesionales; la eliminación inmediata de cualquier obstáculo que afecte a las vías de evacuación y salidas de emergencia y una información transparente sobre los plazos de ejecución y finalización de las actuaciones.

Para CCOO, la defensa de la sanidad pública pasa también por garantizar que los hospitales públicos sean espacios seguros, accesibles y dignos. El sindicato recuerda que la seguridad laboral y la calidad asistencial son derechos irrenunciables y que ninguna política de ahorro o de privatización puede justificar el deterioro de las infraestructuras sanitarias.

La organización sindical anuncia que continuará vigilando la evolución de esta situación y no descarta promover nuevas actuaciones ante las autoridades competentes si no se adoptan de forma inmediata las medidas necesarias para proteger tanto a las personas trabajadoras como a las personas usuarias del Hospital Provincial de Córdoba.

Un error administrativo e informático ha obligado a la Junta de Andalucía a reiniciar desde cero la tramitación de 53 actuaciones hidráulicas consideradas estratégicas para la comunidad autónoma. Las obras nunca llegaron a ejecutarse porque los procedimientos de contratación quedaron bloqueados en un punto clave: su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE), un trámite obligatorio para los contratos sujetos a regulación armonizada.

La Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural ha comenzado a publicar las resoluciones de desistimiento de estos expedientes después de constatar que todos ellos adolecen de un defecto insubsanable. La consecuencia es que deberán volver a licitarse, aunque podrán conservarse algunos trámites administrativos ya realizados para agilizar el nuevo procedimiento.

Entre las actuaciones afectadas figuran dos proyectos especialmente relevantes para la provincia de Córdoba: la obra de abastecimiento en alta desde El Cerrillo hasta Cerro Muriano, con un presupuesto de licitación de 12,67 millones de euros, y el proyecto de agrupación de vertidos y construcción de la nueva estación depuradora de aguas residuales (EDAR) de Almodóvar del Río, valorado en 10,24 millones de euros. Ambos procedimientos quedan ahora anulados y tendrán que comenzar nuevamente su recorrido administrativo.

Un error que pasó inadvertido durante dos años

El origen del problema se remonta a febrero de 2024, cuando la Unión Europea modificó la plataforma utilizada para remitir los anuncios de licitación destinados al Diario Oficial de la Unión Europea.

Según el informe elaborado por la Secretaría General del Agua, durante el proceso de alta se creó por error una cuenta en la plataforma de pruebas denominada TED eNotices2 EU Tender Preview en lugar de hacerlo en la plataforma oficial de producción, TED eNotices2 EU Tender. Ese error inicial nunca fue detectado y se fue transmitiendo entre los distintos funcionarios encargados de la contratación conforme se producían relevos de personal.

La equivocación resultó especialmente difícil de descubrir porque ambas plataformas eran prácticamente idénticas, según consta en los diferentes informes de desestimiento, publicados por el gobierno andaluz en la plataforma de contratación. Además, el sistema de pruebas generaba exactamente la misma documentación y enviaba un correo electrónico de confirmación muy similar al definitivo, sin advertencias visibles de que se trataba únicamente de una publicación de prueba. En la práctica, los funcionarios recibían un mensaje que daba a entender que el anuncio había sido publicado correctamente, cuando en realidad nunca abandonaba el entorno de previsualización.

La alerta llegó cuando no aparecían los anuncios

El fallo permaneció oculto durante meses hasta que un funcionario de nueva incorporación trató de descargar uno de los anuncios desde el DOUE y comprobó que el enlace no funcionaba.

Tras abrir una incidencia ante la propia plataforma europea, recibió la respuesta definitiva: todos los anuncios habían sido enviados al entorno de pruebas y, por tanto, jamás habían sido publicados oficialmente. Incluso los números de referencia remitidos automáticamente por el sistema eran ficticios y no correspondían a publicaciones reales.

A partir de ese momento, la Secretaría General del Agua comunicó la incidencia a la Viceconsejería y cifró el alcance del problema en 53 expedientes de contratación que comprendían 105 contratos de distinta naturaleza administrativa. Entre ellos se encuentran las 55 obras ahora afectadas por los desistimientos, además de contratos de dirección de obra, asistencias técnicas y coordinación de seguridad y salud.

El propio informe interno señala que el error pudo mantenerse durante tanto tiempo por varios factores: la continuidad de la plataforma de pruebas una vez finalizado el periodo de adaptación, la elevada rotación del personal del servicio de contratación, la presencia mayoritaria de funcionarios interinos y la ausencia de personal con experiencia suficiente para detectar la anomalía.

El Gabinete Jurídico de la Junta concluyó que no existía margen para mantener vivos los procedimientos. Al tratarse de contratos sujetos a regulación armonizada, la publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea constituye un requisito obligatorio cuya ausencia supone un vicio insubsanable. Por ello, los letrados consideran que no cabe ninguna excepción basada en el interés general y que todos los procedimientos deben ser objeto de desistimiento antes de volver a convocarse.

Las resoluciones publicadas recuerdan además que la Ley de Contratos del Sector Público establece expresamente que el desistimiento procede cuando existe una infracción no subsanable de las normas de preparación o adjudicación del contrato y que ello no impide iniciar inmediatamente una nueva licitación.

Dos proyectos clave para Córdoba

En la provincia de Córdoba, el proyecto más importante afectado es el abastecimiento en alta entre El Cerrillo y Cerro Muriano, una infraestructura llamada a garantizar el suministro de agua potable a la barriada cordobesa mediante su conexión con la red de la capital. El contrato había salido a licitación por 12,67 millones de euros y llegó incluso a recibir 36 ofertas de empresas interesadas antes de descubrirse el error que ahora obliga a reiniciar todo el procedimiento.

La otra gran actuación afectada es la agrupación de vertidos y la construcción de la nueva depuradora de Almodóvar del Río, presupuestada en más de 10,2 millones de euros. Esta infraestructura resulta fundamental para mejorar el tratamiento de las aguas residuales del municipio y adaptarlo a las exigencias medioambientales.

Ambos proyectos deberán regresar ahora a la casilla de salida administrativa. Aunque la Junta sostiene que podrán aprovechar parte de la documentación ya elaborada, será necesario volver a publicar correctamente los anuncios en el Diario Oficial de la Unión Europea y reiniciar el proceso de licitación antes de que las obras puedan adjudicarse y comenzar su ejecución.

La Delegación de Infraestructuras del Ayuntamiento de Córdoba iniciará el próximo lunes los trabajos de retirada del adoquín de las calles Eduardo Lucena, Conde de Robledo y Góngora, una intervención que es el paso previo al posterior asfaltado de dichas vías.

La actuación, que se realizará por fases, está previsto que se prolongue hasta el 31 de julio según la previsión inicial y forma parte de la planificación del Plan Asfalto 2026 que el Ayuntamiento viene desarrollando desde el pasado mes de junio por distintas zonas de la ciudad.

Estas obras van a conllevar un cambio en la circulación del entorno durante los mismos días en los que se realizará la intervención. De este modo, el plan de tráfico contempla que el acceso se mantendrá desde Ronda de los Tejares por la zona de plataforma única de la avenida Gran Capitán (Bulevar), si bien quedará en sentido único de entrada dado que se va a proceder a realizar labores de mantenimiento en dicha calzada para hacer coincidir ambas actuaciones.

Dado que los trabajos previstos se han organizado por fases, en todo momento se permitirá el acceso a cocheras y aparcamientos. La salida de los vehículos se habilitará, según los planes de tráfico establecidos para cada fase, bien por la calle Cruz Conde (entrando por Góngora o por Conde de Robledo) bien por la calle Concepción-calle José Zorrilla, o por ambos itinerarios.

Ya que el entorno en el que se realizan los trabajos tiene prioridad peatonal, desde el Área de Movilidad se ruega a los conductores que atiendan la señalización provisional instalada y las indicaciones de la Policóa Local y de los operarios, extremando las precauciones con los transeúntes y resto de usuarios de la vía pública. Del mismo modo, se ruega a los peatones que eviten el tránsito por las calles afectadas por las obras y que tengan en cuenta la posible circulación de vehículos por zonas peatonales.