La Dirección General de Carreteras ha dado el paso administrativo definitivo para que comiencen las obras de una de las infraestructuras más demandadas de la ciudad de Córdoba. El contrato para la actualización del proyecto de trazado y construcción del tramo norte de la Variante Oeste ya es oficial, tras su formalización el pasado 6 de febrero. Desde esta fecha, hay 24 meses para su ejecución completa.

Este hito administrativo sigue a la adjudicación del contrato, que se resolvió el 7 de enero de 2026 a favor de la empresa Ayesa Ingeniería y Arquitectura SAU. La firma sevillana se impuso a un total de 13 ofertas presentadas, al ser considerada la propuesta con mejor relación calidad-precio para la Administración. El contrato se ha formalizado por un importe total de 1.855.930,42 euros -impuestos incluidos-, lo que supone una rebaja respecto al presupuesto base de licitación, que superaba los 2,3 millones de euros. A partir de ahora, la adjudicataria dispone de un plazo de ejecución de 24 meses para completar los trabajos de consultoría e ingeniería civil.

El proyecto técnico se centrará en el tramo que debe conectar la N-437 -acceso al Aeropuerto de Córdoba- con la A-431 -carretera de Córdoba a Lora del Río-. Se plantea una autovía con calzadas de dos o tres carriles por sentido, incluyendo la creación de una gran glorieta de 120 metros de diámetro para resolver la conexión con la zona norte y el vial de acceso a la urbanización Las Palmeras.

Un proyecto estratégico bloqueado durante años

La culminación de esta vía es considerada “estratégica para la ciudad” por el alcalde de Córdoba, José María Bellido, tal y como dijo en su comparecencia ante los medios a principios de enero. Esta obra permitirá el desarrollo logístico del centro de El Higuerón. Actualmente, el transporte de mercancías debe atravesar zonas habitadas o carreteras en mal estado, un problema que esta segunda fase de la variante -de unos 2,5 kilómetros- vendría a solucionar al conectar directamente con las autovías del Sur (A-4) y de Málaga (A-45).

A pesar de la importancia de la obra, los antecedentes muestran un camino complejo, ya que el convenio original data de octubre de 2006; y aunque la primera fase se ejecutó, el proyecto de la segunda caducó en el año 2015, lo que ha obligado al Gobierno a empezar de cero con esta nueva licitación para adaptar el diseño a las normativas vigentes.

La empresa de ingeniería Ayesa vuelve a tener en sus manos la definición de la zona oeste de la ciudad de Córdoba. El Ministerio de Transportes ha vuelto a encargar a esta compañía la redacción del proyecto de obra para la construcción de la segunda fase de la Variante Oeste de Córdoba. Ayesa ya hizo este mismo trabajo en 2010. Aquel proyecto caducó, ya que ni el Gobierno de Mariano Rajoy, primero, ni el de Pedro Sánchez, después, lo incluyó en sus presupuestos para ejecutarlo. Ambos argumentaron problemas, ya resueltos, con la Junta de Andalucía, ya que había que firmar un convenio: el plan es enlazar una carretera estatal con otra autonómica, la A-431 (Córdoba-Lora del Río).

En estos 15 años, Córdoba ha cambiado más de lo que parece. La ciudad ha ido creciendo urbanísticamente hacia el oeste, a donde se han mudado ya miles de vecinos. Sus necesidades de movilidad provocan, casi a diario, grandes colapsos de tráfico en zonas como la rotonda de Hipercor. El objetivo de la Variante Oeste, construida en su totalidad, era sacar al tráfico pesado del interior de la ciudad, mejorar la conexión de la carretera de Palma del Río con las dos autovías que rodean a Córdoba y también aliviar las congestiones diarias.

El proyecto que tiene que redactar ahora Ayesa durante los dos próximos años tendrá que resolver muchas de estas dudas. La actualización del proyecto de 2010, eso sí, tiene algunas puntualizaciones. Ambas tienen que ver con su principio y con su final. Al principio, la segunda fase conecta con la actual al cruzar la carretera del Aeropuerto. Entonces estaba previsto el soterramiento de la Variante Oeste. La carretera del Aeropuerto quedaría en superficie y formando una especie de rotonda para garantizar los accesos. Ahora, el Ministerio plantea que el proyecto debe minimizar las “afecciones”. Que es una forma de decir que debe ser más barato. Por eso, propone que se mantenga la rotonda actual. O que se diseñe un viaducto para que el tráfico no tenga que frenar al conectar con la carretera del Aeropuerto.

La segunda precisión tiene que ver con su final, en el cruce con la carretera de Palma del Río a la altura de Las Palmeras. Ahí se ha diseñado una rotonda de 120 metros de diámetro, un gran nudo. El objetivo es no hipotecar el futuro. Y el futuro fue propuesto antes de 2010 por el Ayuntamiento de Córdoba. El Consistorio planteó alegaciones al proyecto original, que ya ha caducado, para que la Variante Oeste continuara hasta la carretera de Trassierra. El Ayuntamiento tenía en la cabeza el PGOU y las urbanizaciones que se están construyendo ahora. El objetivo pasaba por lograr que pudieran tener acceso a la Variante Oeste y su tráfico no saturara la Ronda Oeste.

Ahora, el Gobierno plantea una megarotonda con el objetivo de que en un futuro se pudiera construir esa tercera fase de la carretera, y que se conectase también con la A-431. Esa futura carretera rodearía la barriada de Las Palmeras y Huerta de Santa Isabel Oeste, hasta conectar con la carretera de Trassiera. Es un proyecto complejo, pero menos que el actual, que tiene que unir dos carreteras, rodear el Parque Joyero y superar, por dos veces, las vías del tren.

Aparte, en el cambio de la ciudad en todos estos años los redactores de este proyecto se topan con otro problema: justo junto a la rotonda actual en la carretera del Aeropuerto hay al menos cinco parcelaciones. El plano que distribuyó el Ministerio al anunciar la obra dibujaba justo por encima de las viviendas el trazado de la autovía. Y eso solo significa que habrá que expropiar esas casas.

Estos procesos de expropiaciones son mucho más complejos cuando se trata de edificaciones. El Gobierno tiene que desarrollar unos trámites especiales como los que ejecutó cuando decidió ampliar la pista del Aeropuerto de Córdoba.

El Ministerio ha adjudicado este nuevo proyecto a Ayesa por 1,9 millones de euros. En 2010 ya se gastó 1,5 millones en el proyecto que ya ha caducado, y que Ayesa tiene que actualizar. El plazo es de 24 meses. Es decir, en 2028 se sabrá qué va a pasar con esta carretera, que tiene que definir el futuro de la zona oeste de la ciudad de Córdoba. Ese, no obstante, no será el año del inicio de la obra. Cuando el Gobierno tenga el proyecto definitivo, que intentará que no cueste más de 50 millones de euros, habrá que visarlo y licitarlo. Pero no podrá hacerlo hasta que no libre una partida presupuestaria que garantice su construcción y hasta que no disponga del suelo necesario para ejecutarlo. Es decir, hasta que no culmine las expropiaciones previstas. El inicio de los trabajos podría irse sin ser pesimista al año 2030.

Han pasado más de 15 años desde la inauguración del primer tramo de la Variante Oeste de Córdoba. La obra, que consistió en la construcción del puente de Ibn Firnás sobre el río Guadalquivir, contribuyó a desatascar la ciudad, y a que las autovías de Málaga y Sevilla conectasen con la zona oeste de la ciudad. Pero los trabajos quedaron incompletos. El plan inicial planteaba la construcción de una segunda fase, que enlazaría la primera con la A-431, la carretera que une Córdoba con Palma del Río.

La obra es altamente demandada por el Ayuntamiento. La construcción de estos 2,5 kilómetros de carretera enlazarían directamente el centro logístico de El Higuerón con las autovías del Sur y de Málaga (A-45), sin necesidad de dar rodeos por la ciudad. Actualmente, las escasas mercancías que llegan a esta zona tienen que salir en camión por la carretera de Palma del Río (A-431) hacia la Ronda Oeste. Antes, tienen que atravesar una zona (Las Palmeras, Miralbaida) habitada y regulada por semáforos. Hay otra alternativa: atravesar por una carretera en muy mal estado que cruza el Parque Joyero.

Este miércoles, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado a través de su cuenta de X que el Gobierno acaba de adjudicar por 1,8 millones de euros el trabajo para diseñar cómo será la futura Variante Oeste de Córdoba en su segunda fase. No es la obra en sí, sino el proyecto de los trabajos. Puente, en sus redes sociales, no ha precisado a qué empresa se le ha adjudicado. Tampoco el plazo que tiene la compañía para concluir los trabajos.

La conexión se hará mediante un segmento de autovía de 2 km de longitud, que supone la prolongación hacia el norte de la autovía estatal CO-32, de acceso al aeropuerto de Córdoba, a la que se dotará de una mayor funcionalidad, ya que sirve como elemento de circunvalación oeste de Córdoba. Al mismo tiempo, se mejorará la accesibilidad a la zona norte de Córdoba y a la estación de clasificación de El Higuerón. 

La autovía se plantea con dos calzadas de dos o tres carriles por sentido cada una, de 3,5 metros de ancho y una mediana de 10 metros de anchura entre plataformas. Los arcenes exteriores serán de 2,5 metros y los interiores, de 1 metro.

El enlace 1, que conectará el nuevo tramo de autovía con la A-431, ´se resolverá con una glorieta de 120 m de diámetro en la confluencia con el vial de acceso a la urbanización Las Palmeras. Así, se dará continuidad a la autovía hacia el Norte, elevando la rasante del tronco y pasando en estructura sobre la glorieta.

Respecto al enlace con la N-43 (enlace 2), se plantea una intersección a nivel constituida por la actual glorieta. En ella confluirán el final del nuevo tramo norte de la ronda oeste con la N-437, permitiendo tanto el acceso al aeropuerto como a la ciudad de Córdoba, así como su continuidad con la actual CO-32.

Es la primera vez que se encarga la redacción del proyecto pero no que se presupuesta. El Gobierno viene incluyendo de manera periódica desde 2007 año a año un presupuesto mínimo para la Variante Oeste.

En principio, las obras no comenzarían antes de dos o tres años. Una vez redactada la propuesta, arranca un complejo trámite administrativo. El Gobierno tendrá que recopilar informes de todas las administraciones, de Cultura, de Medio Ambiente. Y abrir el proyecto a alegaciones. Después, redactar un proyecto concreto y finalmente encargar los trabajos. El horizonte para el inicio de estas obras se aleja prácticamente para el final de la década.

Las obras forman parte de un convenio entre el Gobierno y la Junta de Andalucía, ya que conecta con una carretera autonómica. El convenio se firmó en octubre de 2006. Con él se construyó la primera fase, pero se abandonó la segunda. El proyecto estaba redactado y listo para salir a contratación, pero acabó caducando en el año 2015. Ahora hay que empezar de cero.

El alcalde de Córdoba: “Es estratégico para la ciudad”

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha calificado como “estratégico para la ciudad” el avance en la conexión de la Variante Oeste con la carretera de Palma, tras confirmarse la salida a licitación de la actualización del proyecto técnico necesario para retomar esta infraestructura. En una comparecencia ante los medios, Bellido ha mostrado su satisfacción por el cumplimiento de los compromisos adquiridos, señalando que este movimiento supone el desbloqueo de una actuación paralizada durante años debido a la falta de coordinación entre las administraciones competentes.

Según ha detallado el regidor, la culminación de esta vía es una responsabilidad compartida, aunque recae principalmente sobre el Gobierno de España en colaboración con la Junta de Andalucía. El alcalde ha explicado que el proyecto original derivaba de un convenio antiguo, por lo que la licitación actual es obligatoria para adaptar el diseño a las normativas vigentes, que han cambiado considerablemente desde que se redactó el primer plan. “Había que actualizar ese proyecto y es lo que hoy nos encontramos con la buena noticia de que sale ya a licitación”, ha afirmado Bellido.

A diferencia de otras obras municipales de ejecución más inmediata, como el cerramiento del Estadio del Arcángel —cuyo expediente de contratación también se ha publicado hoy—, Bellido ha reconocido que la Variante Oeste seguirá un ritmo más pausado debido a su complejidad administrativa. Tras la licitación actual, será necesario adjudicar el contrato, redactar el nuevo documento técnico y, finalmente, sacar a concurso la ejecución de la obra física.

“Es un primer paso que era imprescindible hacer, así que bienvenido sea”, ha concluido el alcalde, subrayando la importancia de este hito para la movilidad y el desarrollo logístico de la capital cordobesa

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha valorado de forma positiva el reciente avance en la Variante Oeste de la ciudad, tras conocerse la licitación para la actualización del proyecto por parte del Ministerio de Fomento. Bellido ha recordado que se trata de una reivindicación histórica del Ayuntamiento y ha subrayado su importancia estratégica para el desarrollo industrial y logístico de la zona oeste de Córdoba.

“Es una buena noticia y lo valoro positivamente”, ha afirmado el regidor, quien ha explicado que la construcción de la Variante Oeste es clave para evitar que el tráfico pesado derivado de la actividad logística e industrial termine atravesando zonas céntricas como la avenida de Medina Azahara.

Concretamente, según ha avanzado Diario Córdoba, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sacado a concurso por 2,33 millones de euros un contrato de servicios que servirá para revisar el proyecto del trazado del tramo de 2,3 kilómetros que unirá la N-437 (carretera del Aeropuerto) con la A-431 (carretera de Palma).

El alcalde ha destacado que este proyecto permitirá dar salida al crecimiento del parque logístico de la Junta de Andalucía en la zona de poniente, cuyas dos primeras fases ya están completas y en constante expansión. Además, ha señalado que con la reciente puesta en marcha de vuelos en el aeropuerto de Córdoba, la infraestructura cobra aún más relevancia.

Bellido ha celebrado que se estén cumpliendo los acuerdos alcanzados entre la Junta de Andalucía y el Gobierno de España, y ha confiado en que la actualización del proyecto sea un paso definitivo para que la Variante Oeste sea una realidad en los próximos años. “Confío en que vaya todo bien, se actualice el proyecto y, una vez completado, haya fondos para licitar la obra y contar con esta infraestructura tan importante para la ciudad en poco tiempo”, ha concluido, expresando su deseo de que los plazos administrativos no vuelvan a retrasar la actuación.

Por su parte, la subdelegada del Gobierno en Córdoba, Ana López, ha valorado positivamente el cumplimiento de los compromisos adquiridos por el Ejecutivo central con la ciudad, destacando que, pese a las dudas iniciales, ya se ha constituido la comisión de seguimiento con la Junta de Andalucía.

López ha celebrado que en los próximos días se publicará en el BOE la licitación por valor de 2,34 millones de euros, lo que confirma “la clara apuesta del Gobierno de España con Córdoba y su provincia”.

La Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Senado de España ha aprobado una moción presentada por el Grupo PP en la que se reclama la finalización de la Variante Oeste de Córdoba. La moción ha sido presentada por los senadores cordobeses del PP y defendida por Cristina Casanueva y ha sido aprobada con el voto a favor del Grupo Popular, a pesar de la abstención del PSOE.

En su intervención, Casanueva ha valorado “el consenso social y político de la ciudad de Córdoba con esta infraestructura, muy necesaria para garantizar la pujanza y expansión logística de la ciudad en un enclave estratégico en el sur de España”.

“Córdoba necesita infraestructuras a la altura de la ciudad”, ha subrayado, para remarcar que “necesita una Variante Oeste completa que garantice la movilidad”, para lo cual “el gobierno de Juanma Moreno ya ha hecho su trabajo, ha llegado a un acuerdo con el Ministerio y durante todos estos años ha desarrollado gran parte del área logística, impulsando nuevas fases que están atrayendo inversión empresarial, empleo y dinamismo económico”.

Si bien, ha lamentado que “ese esfuerzo se está viendo limitado por la inacción y falta de compromiso del Gobierno de Sánchez y Montero, que, pese a las reiteradas peticiones de que se avance en la actualización del proyecto de la Variante Oeste, sólo tenemos titulares de prensa y cero compromisos”.

Tras el anuncio, hace casi un año, del Gobierno central de retomar los contactos con la Junta de Andalucía para la firma del convenio, la senadora cordobesa ha asegurado que “no hay avances significativos; no hay fechas concretas y no hay presupuesto asignado”. “Esto es una tomadura de pelo a los cordobeses que merecen un respeto y que el Gobierno de Sánchez cumpla alguna vez sus compromisos”, ha advertido la popular, quien ha manifestado que “los cordobeses necesitan soluciones, no excusas, y la Variante Oeste es una necesidad cada vez más urgente”.

En la moción del PP se pide al Gobierno materializar la finalización de la Variante Oeste, dotándola de la cantidad presupuestaria correspondiente y licitando la redacción del proyecto necesario en este 2025, y que formalice la firma de un nuevo convenio junto con la Junta de Andalucía, para asegurar la construcción de la Variante Oeste de Córdoba. “La ciudadanía cordobesa no puede seguir sufriendo la falta de voluntad política del Gobierno de Sánchez y Montero”, ha afirmado.

La senadora popular ha incidido en que “queremos concreción y compromisos, el Gobierno de Sánchez y Montero tiene dinero para lo que quiere, sobre todo si lo piden sus socios, y los cordobeses no podemos seguir esperando más tiempo”.

La Variante Oeste es una obra altamente demandada por el Ayuntamiento de Córdoba, y es por ello que los senadores del Partido Popular han tratado de conocer cómo está su estado actualmente. Según informó este periódico durante el 13 de mayo, el Ejecutivo licitará el contrato para la redacción del proyecto siempre y cuando las disponibilidades presupuestarias lo permitan. Esta respuesta parlamentaria ha provocado que el grupo político haya respondido en una rueda de prensa realizada durante la matinal de este miércoles.

“Ha pasado casi un año de la reunión entre la Junta de Andalucía y el Gobierno de España para desbloquear este proyecto, pero seguimos con promesas incumplidas y titulares de prensa sin ninguna ejecución real por parte del Gobierno de Sánchez y Montero. La triste realidad es que la Variante Oeste sigue empantanada, no hay avances significativos, no hay fechas concretas y no hay presupuesto asignado con seriedad”, ha afirmado la senadora Cristina Casanueva.

Casanueva ha recordado que se trata de una infraestructura muy demandada por la sociedad civil cordobesa y el Ayuntamiento de la ciudad y que ha contado con el respaldo “sin fisuras” del Gobierno de Juanma Moreno. “Un proyecto vital para mejorar la movilidad y competitividad de la ciudad, aliviando el tráfico pesado y reforzando la conexión con el resto de Andalucía y España. Un proyecto que es necesario para desarrollar el gran potencial logístico de Córdoba”, ha dicho.

“Córdoba necesita soluciones, no excusas. Y el Partido Popular va a estar al lado de los cordobeses, reclamando cada euro que nos corresponde, defendiendo cada metro de infraestructura pendiente y ofreciendo una alternativa de Gobierno seria, eficaz y comprometida con el desarrollo de nuestra tierra”, ha concluido Casanueva.

Miguel Ángel Torrico añade que el PSOE hace “oídos sordos”

Por su parte, Miguel Ángel Torrico ha lamentado que el Partido Socialista en el Gobierno de España hace “oídos sordos una y otra vez a una infraestructura fundamental para Córdoba y que ha sido reclamada por todos los grupos políticos del Ayuntamiento de Córdoba”.

Torrico ha reconocido el compromiso de la Junta de Andalucía con esta infraestructura, “a pesar de que no es de su competencia”, reconociendo la importancia que tiene para la ciudad de Córdoba y para toda la provincia. “Hoy recibimos la última jarra de agua fría con la respuesta que han dado a los senadores cordobeses, en la que el Gobierno deja claro que no se va a ejecutar a la espera de disponibilidad presupuestaria. Para otros proyectos en otras zonas de España sí hay esa disponibilidad presupuestaria y crecen las inversiones, pero en Córdoba, para una infraestructura tan importante como esta, se abandona un año tras otro”, ha lamentado.

El portavoz municipal ha destacado que la Variante Oeste es fundamental para el desarrollo industrial y urbanístico. “Córdoba está de moda. Industrialmente hay muchos ojos de inversores puestos en nuestra ciudad para el desarrollo conjunto y paralelo a la Base Logística del Ejército de Tierra y esa Variante es el complemento perfecto para que las dificultades de movilidad en el entorno de las zonas industriales desaparecieran”, ha asegurado.

“El Gobierno, a través del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, licitará el contrato para la redacción del proyecto de la Variante Oeste de Córdoba lo antes posible siempre, y cuando las disponibilidades presupuestarias lo permitan”. A través de esta respuesta parlamentaria, a preguntas de los senadores del PP, el Ejecutivo vincula desbloquear la segunda fase de la Variante Oeste a que haya presupuestos generales del Estado, algo que el propio Gobierno asume que no tendrá ni en este ni en el próximo ejercicio.

La obra es altamente demandada por el Ayuntamiento. La construcción de estos 2,5 kilómetros de carretera enlazarían directamente el centro logístico de El Higuerón con las autovías del Sur y de Málaga (A-45), sin necesidad de dar rodeos por la ciudad. Actualmente, las escasas mercancías que llegan a esta zona tienen que salir en camión por la carretera de Palma del Río (A-431) hacia la Ronda Oeste. Antes, tienen que atravesar una zona (Las Palmeras, Miralbaida) habitada y regulada por semáforos. Hay otra alternativa: atravesar por una carretera en muy mal estado que cruza el Parque Joyero.

El proyecto se abandonó durante el Gobierno de Mariano Rajoy por la falta de disponibilidad presupuestaria, precisamente. La crisis económica obligó a recortar en obra pública y a frenar todos los proyectos nuevos o en marcha. Además, estos trabajos eran complejos, ya que requerían de un acuerdo con la Junta de Andalucía. La Variante conecta una autovía, de titularidad estatal, con una carretera autonómica (la A-431 a Palma del Río), de titularidad autonómica.

El convenio se firmó en octubre de 2006. Con él se construyó la primera fase, pero se abandonó la segunda. El proyecto estaba redactado y listo para salir a contratación, pero acabó caducando en el año 2015. Ahora hay que empezar de cero.

De hecho, en su respuesta, el Gobierno señala que “desde la Dirección General de Carreteras de dicho Ministerio se mantiene un contacto continuo con la Junta de Andalucía mediante reuniones de la Comisión de Seguimiento del Convenio de la Variante Oeste de Córdoba, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de los acuerdos alcanzados en la reunión del 15 de julio de 2024 y anunciados” a través de una nota de prensa.

No obstante, han pasado ya diez meses sin que de momento se haya iniciado la redacción del estudio informativo previo al proyecto de obra. Para que el estudio se pueda encargar, el Ministerio necesita una partida presupuestaria concreta. Sin nuevos presupuestos, esas partidas no se pueden crear de la nada. El Ejecutivo viene prorrogando sus propios presupuestos, por lo que no puede encargar obras que no haya previsto con anterioridad.

Por primera vez desde hace prácticamente 15 años, el Gobierno de España ha mostrado su interés por volver a activar el proyecto de construcción de la segunda fase de la Variante Oeste de Córdoba. Este proyecto se abandonó durante la crisis económica por los recortes de presupuestos públicos y ahora se quiere retomar.

A través de una respuesta parlamentaria a preguntas de los senadores del PP por Córdoba, que pedían al Ejecutivo que concretase qué pretende hacer con el proyecto, el Gobierno responde que “por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se tiene previsto licitar el contrato de servicios para la redacción del proyecto de trazado y construcción correspondiente a la mencionada Variante Oeste de Córdoba”. La segunda fase uniría el Puente de Ibn Firnás con la carretera de Palma del Río.

La obra es altamente demandada por el Ayuntamiento. La construcción de estos 2,5 kilómetros de carretera enlazarían directamente el centro logístico de El Higuerón con las autovías del Sur y de Málaga (A-45), sin necesidad de dar rodeos por la ciudad. Actualmente, las escasas mercancías que llegan a esta zona tienen que salir en camión por la carretera de Palma del Río (A-431) hacia la Ronda Oeste. Antes, tienen que atravesar una zona (Las Palmeras, Miralbaida) habitada y regulada por semáforos. Hay otra alternativa: atravesar por una carretera en muy mal estado que cruza el Parque Joyero.

“Con esta actuación se mejorarían la funcionalidad y accesibilidad del sector norte de la ciudad, al dotar a la zona con una prolongación de la ronda oeste de circunvalación de Córdoba, así como se mejoraría el acceso a la estación de clasificación El Higuerón”, reconoce el Ejecutivo en su respuesta parlamentaria, a la que ha tenido acceso este periódico.

Las obras forman parte de un convenio entre el Gobierno y la Junta de Andalucía, ya que conecta con una carretera autonómica. El convenio se firmó en octubre de 2006. Con él se construyó la primera fase, pero se abandonó la segunda. El proyecto estaba redactado y listo para salir a contratación, pero acabó caducando en el año 2015. Ahora hay que empezar de cero.

“Con el fin de reactivar la actuación correspondiente al tramo norte de la variante Oeste de Córdoba y de acuerdo con lo establecido en el Protocolo firmado en 2006, con fecha 26 de septiembre de 2024 se volvió a constituir la Comisión Mixta de seguimiento del citado protocolo de colaboración entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Comunidad Autónoma de Andalucía” para la construcción de esta segunda fase, reconoce el Gobierno. Tras esa comisión se decidió impulsar de nuevo el proyecto.

Ahora, el plan depende de que el Gobierno lo incluya en los Presupuestos Generales del Estado y el Congreso les dé el visto bueno. Transportes no tiene dinero para generar una nueva partida económica con la que reiniciar esta obra tan demandada.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha acordado con la Junta de Andalucía reactivar el proyecto de la variante Oeste de Córdoba para prolongar la CO-32 hasta la carretera autonómica A-431, según ha informado en una nota.

Tras una reunión celebrada hoy en Madrid, ambas administraciones han establecido los primeros pasos para construir el tramo norte de la variante: licitar el contrato para redactar el proyecto de la futura infraestructura, elaborar un convenio para su financiación y ceder la titularidad de la variante de Porcelanosa, ya en servicio, a la Junta.

En concreto, el Ministerio se encargará de licitar la redacción del proyecto de trazado y construcción de la vía, mientras que las dos administraciones se han emplazado a después de verano para iniciar la elaboración de un borrador que fije las bases del convenio para financiar la construcción de la futura carretera.

La reunión ha estado liderada por el director general de Carreteras del Ministerio, Juan Pedro Fernández Palomino, y el director general de infraestructuras Viarias de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Alfonso Lujano Jiménez.

El tramo Norte de la Variante Oeste de Córdoba consiste en la conexión de las carreteras A-431 a Lora del Río, de la Junta de Andalucía, con la N437, de acceso al Aeropuerto de Córdoba, mediante un segmento de autovía de 2.500 m de longitud, que supone la prolongación hacia el Norte a la Autovía estatal CO-32, de acceso al aeropuerto de Córdoba, al funcionar además como elemento de circunvalación oeste de Córdoba, y mejorando la accesibilidad a la zona norte de Córdoba y a la estación de clasificación de El Higuerón.

El protocolo

Esta actuación tiene su origen en el Protocolo de Colaboración entre el entonces ministerio de Fomento y la comunidad autónoma de Andalucía firmado el 9 de octubre de 2006. Dicho protocolo contemplaba las siguientes actuaciones:

- El acondicionamiento de enlace y mejora del trazado de la autovía A-4 entre kilómetros 404 y 405 (la denominada Variante de Porcelanosa). Ya ejecutada por este Ministerio y puesta en servicio el 26 de junio de 2015.

- El tramo Norte de la Variante Oeste. El tramo de la variante entre N-437 (CO-32) y la A-431 que hoy se ha reactivado.

El protocolo establecía que, una vez ejecutadas las obras de ambas actuaciones por este Ministerio, la Junta de Andalucía asumiría la titularidad de los dos tramos construidos; haciéndose cargo de su conservación y explotación.

Así, tras la puesta en servicio de la primera actuación y de los acuerdos alcanzados en la reunión de hoy, el Ministerio y la Junta de Andalucía han adquirido el compromiso de reactivar las actuaciones reflejadas en el protocolo de 2006. Concretamente, la Junta de Andalucía solicitará al Ministerio la cesión del tramo de la A-4 entre los kilómetros 404 y 405 (variante de Porcelanosa); y el Ministerio licitará el contrato de servicios para la redacción del proyecto de trazado y construcción de la variante oeste de Córdoba. 

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz, ha dicho este lunes confiar en que haya “buenas noticias” en una semana, en cuanto acordar la firma de un convenio con el Gobierno de España, para concluir en Córdoba la Variante Oeste.

Así lo ha destacado Díaz, en declaraciones a los periodistas previas a la clausura de la Asamblea General de Construcor, en la Delegación del Gobierno andaluz en Córdoba, junto a la presidenta de la citada patronal cordobesa de la construcción, María Dolores Jiménez, y al alcalde de Córdoba, José María Bellido.

En este contexto, la consejera ha afirmado que la visita que hizo a Córdoba la semana pasada, asistiendo junto al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, a la puesta en servicio de la ampliación de la terminal de Aeropuerto de Córdoba “fue fructífera porque hemos conseguido” que se fije para el próximo lunes 15 de julio “una reunión técnica” en Madrid, a la que “asistirá el director general de Carreteras”, para tratar sobre la ejecución de la Variante Oeste de Córdoba.

“A partir de ahí --ha señalado--, pues informaremos de qué se ha hablado, pero ya tenemos ese primer encuentro, que estábamos solicitando desde el Ayuntamiento (de Córdoba) y desde la Junta de Andalucía, porque es un convenio que tenemos que firmar y es una partida presupuestaria que tiene la Junta de Andalucía este año y también el anterior, y creo que el diálogo hace que se puedan desbloquear temas”.

Por eso, Díaz ha dicho confiar “en que podamos tener buenas noticias y a partir de ahí pues iremos informando de qué ha consistido la reunión y de las propuestas que tenemos sobre la mesa, pero, como digo, el encuentro de la semana pasada fue bien, porque a raíz de él” se ha “ido avanzando” y se han acordado “algunas reuniones que necesitamos para seguir desbloqueando temas importantes” para Córdoba y Andalucía.

Ronda Norte

En cuanto a la redacción definitiva para la ejecución del tramo de la Ronda Norte pendiente en la capital cordobesa, la consejera de Fomento ha recordado que dicho proyecto ya fue presentado “a los vecinos, con el alcalde a la cabeza”, acompañado por “el director general de Carreteras”, y “ahora estamos retocando una serie de cosas del proyecto”, en base a “lo que dijeron los vecinos”.

Rocío Díaz, quien también ha dicho que las obras de remodelación de la Ronda del Marrubial en Córdoba capital llegarán a “buen puerto”, ha dicho esperar, sobre la Ronda Norte, que “a lo largo del mes de julio podamos tener el proyecto definitivo. Es lo que estamos intentando el alcalde y yo sacar adelante y volvérselo a presentar a los vecinos”. Por eso “el equipo de la Consejería está trabajando para hacer esos retoques y, como digo, enseñárselos a los vecinos, a ver si está todo correcto”.

Santuario y Figueroa

Por último, la consejera se ha referido a las obras de accesibilidad que ejecuta la Junta en la barriada del Santuario, fundamentalmente con la instalación de ascensores en los bloques de viviendas, y también a las obras de rehabilitación, con fondos europeos, que ha proyectado para la barriada del Parque Figueroa.

En concreto, según ha indicado, la intervención en el barro del Santuario está “en marcha y está funcionando bien”, de forma que “a principios del primer semestre del año 2025 estará finalizada, si todo va bien, tal y como nos indican los técnicos”, para la instalación de “ascensores” y mejora de la “accesibilidad”, de forma que serán “1.000 viviendas las que se van a rehabilitar y creo que eso es una muy buena noticia”, añadiendo, respecto al Parque Figueroa, que se están manteniendo “reuniones con los vecinos para ir avanzando” en la “rehabilitación integral” de un barrio que resulta “fundamental”.

El Gobierno reclama a la Junta de Andalucía que aporte al menos el 15% del coste de la segunda fase de la Variante Oeste si quiere que se construya. De esta manera ha respondido el Ejecutivo a preguntas de los senadores del PP, que demandan una obra que conectaría el actual puente de Ibn Firnás con la carretera de Palma del Río (A-431), y que evitaría el tránsito de vehículos pesados por la zona oeste de la ciudad.

Los senadores han preguntado al Gobierno por las previsiones para construir la segunda fase de un tramo que lleva pendiente desde hace casi dos décadas. El anterior convenio entre la Junta y el Gobierno para ejecutar esta obra se firmó en el año 2006. Gracias a él se pudo ejecutar la obra de construcción del puente de Ibn Firnás, la primera de las dos fases de la Variante Oeste. Este tramo se inauguró en enero de 2011, cinco años después de la firma. El Gobierno, entonces, optó por congelar la construcción de la segunda fase de la carretera. En 2015 caducó el proyecto y a día de hoy aún no se ha retomado de forma oficial.

“Para poder reactivar el proyecto de la Variante Oeste de Córdoba sería necesaria la firma de un convenio en desarrollo del protocolo de 2006 para que la Junta de Andalucía aportase la financiación establecida” entonces, asegura el Gobierno en la respuesta parlamentaria.

Entonces, la financiación era del 14,6% del coste total de la obra. Es decir, el gobierno andaluz se comprometió a pagar 3,45 millones de euros de un proyecto que costaba un total de 23,6 millones. Ahora el proyecto está caducado y habría que volver a calcular el coste, teniendo en cuenta el aumento de los precios de las obras y de los materiales de construcción, antes de señalar a la Junta el importe exacto a aportar, según se deduce de la respuesta del Gobierno a los senadores del PP.

La Variante Oeste conecta la Autovía de Málaga con una carretera que es de titularidad autonómica, la A-431, por lo que el Ejecutivo andaluz tiene que financiar, al menos, los enlaces.

La obra es altamente demandada por el Ayuntamiento. La construcción de estos 2,3 kilómetros de carretera enlazarían directamente el centro logístico de El Higuerón con las autovías del Sur y de Málaga (A-45), sin necesidad de dar rodeos por la ciudad. Actualmente, las escasas mercancías que llegan a esta zona tienen que salir en camión por la carretera de Palma del Río (A-431) hacia la Ronda Oeste. Antes, tienen que atravesar una zona (Las Palmeras, Miralbaida) habitada y regulada por semáforos. Hay otra alternativa: atravesar por una carretera en muy mal estado que cruza el Parque Joyero.

La senadora del PP de Córdoba, Cristina Casanueva ha lamentado este jueves que el Gobierno central de Pedro Sánchez “vuelva a dar la espalda a la Variante Oeste de Córdoba, frenando las oportunidades de presente y de futuro de los cordobeses”.

Tal y como ha indicado el PP en una nota, la senadora se ha hecho eco de la respuesta parlamentaria que el Gobierno de España ha dado a la diputada y secretaria general del PSOE cordobés, en la que “deja claro que el Gobierno no va a mover ni un dedo para firmar el convenio con el ejecutivo autonómico para llevar a cabo de forma conjunta la segunda fase de esta carretera fundamental para la ciudad y la provincia de Córdoba”.

“Son malas noticias y sobre todo es otro ninguneo a los cordobeses. Esta nueva paralización de esta carretera debería tener una respuesta contundente por parte del PSOE de Córdoba. Basta ya de servilismo, no podemos seguir así. No somos más que nadie, pero tampoco menos. Queremos igualdad con el resto de los territorios”, ha comentado Casanueva.

La senadora ha incidido en que el Gobierno de Sánchez “no tiene iniciativa para retomar alguno de los proyectos de carreteras que tiene pendientes en nuestra provincia. Es que no hay ni uno que esté activo, todo paralizado”, ha criticado.

Asimismo, ha referido que tanto los agentes sociales y empresariales, como el Ayuntamiento de Córdoba y la Junta de Andalucía han reclamado y han puesto todo de su parte para que esta carretera se finalice. El Gobierno andaluz, ha dicho, “está potenciando el parque logístico de El Higuerón y está a disposición del Gobierno de España para desarrollar esta segunda fase de la Variante de 2,5 km, lo lleva presupuestando varios años a la espera de que el Gobierno se siente para firmar el convenio y comprometerse con su parte”.

La popular ha señalado que “todos estamos trabajando en una misma dirección, pero el Gobierno de Sánchez está siendo un freno a las necesidades de los cordobeses, con la connivencia del PSOE de Córdoba a quien le pedimos que reaccione y no se calle, que levante la voz y reclame lo que la ciudad necesita y no puede seguir esperando”.

Asimismo, Casanueva ha afirmado que esta variante es “vital para descongestionar el tráfico en la ciudad, ya que más de 26.000 vehículos circulan por la zona”. Además, la ciudad se expande por el oeste y la variante conectará las carreteras del Aeropuerto y de Palma del Río por autovía hacia Madrid, Sevilla y Málaga dando salida así a todas las mercancías del Parque Logístico, a la estación de ferrocarril en la misma zona y a los desarrollos urbanísticos pendientes. “El Gobierno de Sánchez no puede seguir paralizando una necesidad tan importante para Córdoba”, ha alertado.

La senadora ha señalado que “el PSOE prometió a los cordobeses que los PGE prorrogados las inversiones seguían hacia delante. Ahora, siete meses después, el Gobierno le da una torta sin manos al PSOE cordobés diciendo que lo que asigna en los PGE no es vinculante, es decir, que el dinero que comprometieron para la Variante Oeste no lo van a gastar en esa carretera”, ha asegurado, añadiendo que “estamos viendo sin tapujos como los proyectos importantes para la provincia de Córdoba el PSOE los mantiene en el cajón sin ningún pudor”.

Tal y como ha expresado la senadora popular, “Córdoba no merece más decepciones y necesita respuestas urgentes por el Gobierno de Sánchez en materia de movilidad, porque no hacer nada supone una peor calidad de vida para los cordobeses y un freno a las oportunidades de futuro y de empleo”.

La Variante Oeste es “estratégica para la ciudad de Córdoba y para la calidad de vida de los vecinos, es imprescindible la implicación de todas las administraciones afectadas para que ese proyecto sea una realidad lo antes posible”. Por ello, ha agregado, “desde el PP hemos presentado una moción a la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Senado instando al Gobierno a convocar de manera urgente la comisión mixta de seguimiento de la Variante Oeste de Córdoba”.

Igualmente, el PP ha exigido “a materializar la finalización de la Variante Oeste, dotándola de la cantidad presupuestaria correspondiente para llevar a cabo la actualización de los proyectos necesarios para ejecutar dicha infraestructura, y a formalizar la firma del convenio junto con la Junta de Andalucía para asegurar la construcción del proyecto de la Variante Oeste de Córdoba”, ha anunciado Casanueva.

“Los cordobeses pueden tener claro que desde el PP vamos a seguir insistiendo sin descanso en cada una de las necesidades que tiene esta provincia ante el Gobierno de Sánchez hasta que sea una realidad. No nos vamos a cansar de pedir lo que a Córdoba le corresponde”, ha concluido.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha instado al Gobierno de España a que convoque la comisión mixta de seguimiento de la Variante Oeste de Córdoba. Rocío Díaz ha reafirmado en comisión parlamentaria el compromiso de la Junta de Andalucía, que “seguirá apoyando la ejecución de la segunda fase de una variante vital para Córdoba y el desarrollo de su actividad logística y económica”.

La consejera de Fomento ha recordado que la Variante Oeste aún está pendiente de ejecutar una segunda fase, de 2,3 kilómetros de longitud, hasta la carretera de Palma, que “es fundamental para el desarrollo del parque logístico de El Higuerón y también para aliviar los problemas de tráfico del Parque Joyero y el Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones”.

Así, Rocío Díaz ha incidido en que esta segunda fase depende de una reunión de la comisión de seguimiento del protocolo suscrito entre la Junta de Andalucía y el Gobierno de España. “Una reunión que hemos solicitado en diversas ocasiones sin que en estos últimos cinco años hayamos obtenido respuesta”, ha señalado la consejera de Fomento, que ha precisado que la última vez se formuló el mes pasado en el pleno del Parlamento de Andalucía.

Rocío Díaz ha expuesto el “compromiso claro del Gobierno andaluz” de “ver terminada la Variante Oeste”. Un compromiso, ha apostillado, que queda plasmado cada año en los presupuestos de la Junta, que consigna una partida para retomar esta carretera con el Estado. “Este Gobierno se va a implicar al límite de sus posibilidades en la finalización de esa variante, pero el Estado tiene que ir más allá, asumir su responsabilidad y dotar a Córdoba de las infraestructuras que necesita”, ha afirmado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda.