El Ayuntamiento de Córdoba y Ouigo España han firmado hoy un acuerdo de intenciones para la promoción turística de la ciudad a través del tren. El objetivo es favorecer el tráfico de pasajeros hacia Córdoba y mejorar la difusión de la ciudad como destino turístico entre los viajeros y/o potenciales usuarios de las diferentes rutas de transporte en tren que ofrece el operador de servicios ferroviarios de Alta Velocidad en España.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, y la directora general de Ouigo España, Amandine Thomas-Commin, han rubricado el documento, que recoge el interés del Ayuntamiento en poder promocionar la ciudad en los trenes operados por la empresa, con origen o destino Córdoba, con el objetivo de fomentar y aumentar el número de pasajeros que, a través de este medio de transporte, se desplazan hasta la ciudad.

Igualmente, el acuerdo refleja que valorará la oportunidad e interés en coparticipar en cuantas propuestas promocionales se acuerden entre las partes y que sirvan de estímulo para favorecer el flujo de visitantes hacia la ciudad de Córdoba. Estas acciones pueden ser, entre otras, viajes de cortesía o fam trips con agencias de viajes, press trips con prensa especializada en turismo urbano, acciones comerciales en destinos de interés para ambas partes o promociones conjuntas con el fin de favorecer la llegada de turistas cuando en Córdoba se celebren eventos de alto impacto cultural, musical o deportivo, entre otras iniciativas.

El presente acuerdo de intenciones entra en vigor hoy mismo, día de su firma, y tiene validez hasta el día 31 de diciembre de 2026.

El alcalde ha recordado que el 16 de enero del pasado año “vivimos un día muy importante para Córdoba con la llegada de Ouigo, lo que supuso que la ciudad mejorara su conectividad y se consolidara como un referente en España en alta velocidad” y ha apuntado que hoy, con la firma de este acuerdo de intenciones, “damos un paso más en esa colaboración que ha sido de éxito y que ha traído beneficios para toda la ciudad”.

El acuerdo, ha indicado Bellido, “nos va a permitir aprovechar el tren como una herramienta de apertura al mundo para la promoción turística de la ciudad” y en ese sentido vamos a trabajar, “en aprovechar al máximo las oportunidades y las ventajas que nos ofrece las conexiones con los trenes Ouigo como palanca de atracción de turismo, entre ellos el de congresos”.

Por su lado, Thomas-Commin ha indicado que “en nuestros primeros 14 meses operando en la capital cordobesa ya sumamos casi medio millón de viajeros con origen o destino Córdoba. Son cifras muy positivas que han superado nuestras expectativas”. Además, ha añadido que “Ouigo quiere ser un aliado de la ciudad, involucrado en su crecimiento económico. Este acuerdo es un buen ejemplo de nuestra apuesta a largo plazo por Andalucía y por Córdoba”.

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha confirmado a través de sus redes sociales que ya se ha iniciado el operativo para remolcar el convoy de Ouigo que permanecía inmovilizado en la estación de Córdoba. Según ha señalado el directivo, la operación del traslado se está llevando a cabo ante la supuesta “falta de medios” de la operadora francesa para movilizar el vehículo por su cuenta.

Aun así, fuentes del sector han explicado a este periódico que, lo que se suele hacer en este tipo de casos, la empresa que lo requiera, en este caso Ouigo, contrata una especie de patines a Renfe y el mismo tren realiza el movimiento, después de colocar este artilugio bajo las ruedas del convoy. Este remolque se ha realizado por la noche y con los permisos pertinentes por parte de Adif. De hecho, la compañía francesa se ha puesto en contacto con este periódico, dando validez a esta medida y desmintiendo que Renfe no ha remolcado nada.

El tren se encontraba detenido en una vía de la estación Julio Anguita de Córdoba desde principios de enero debido a una avería técnica en su caja reductora, una pieza fundamental para el sistema de transmisión. Este fallo mecánico impedía que el convoy circulara a una velocidad superior a los 20 kilómetros por hora, lo que hacía inviable su desplazamiento ordinario por la red de alta velocidad.

Contexto de la avería y afección a los viajeros

La inmovilización de este material rodante, que ha permanecido en la capital cordobesa durante más de una semana, ha provocado un importante impacto en la operativa de Ouigo. La compañía se vio obligada a recortar sus servicios entre el 9 y el 22 de enero, afectando especialmente a las rutas que conectan Madrid con Sevilla y Málaga. En total, se estima que cerca de 15.000 viajeros han sufrido las consecuencias de estos ajustes, que incluyeron la supresión de hasta ocho servicios diarios durante los fines de semana.

Para mitigar los daños, la operadora habilitó medidas de compensación que incluyen el reembolso total del billete o indemnizaciones económicas de hasta el 200% de su valor, dependiendo de la antelación con la que se notificó la cancelación.

Un tren de Ouigo se encuentra inmovilizado en una vía de la estación Julio Anguita de Córdoba desde la semana pasada debido a una avería técnica en su caja reductora, una pieza clave para el sistema de transmisión del vehículo, según ha confirmado la propia compañía a este periódico. La operadora ha explicado que la unidad requiere una reparación urgente, pero debido al fallo mecánico, el convoy solo puede desplazarse actualmente a una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora.

Para solucionar esta situación, se está organizando el remolque del tren hacia los talleres de Renfe en Fuencarral o Cerro Negro, en Madrid. Según fuentes de la empresa, esta compleja operación de traslado se llevará a cabo durante la noche en los próximos días, con el objetivo de no interferir en el tráfico habitual ni causar molestias a los pasajeros de otras líneas.

Cabe destacar que, a diferencia de otros incidentes ferroviarios pasados, el tren detenido en Córdoba no impide el paso de otras unidades de larga distancia por la estación, por lo que el servicio de alta velocidad en el corredor sur no se ha visto bloqueado.

Impacto en los viajeros

La falta de disponibilidad de este material rodante, sumada a una reevaluación de las necesidades de mantenimiento de la flota, ha obligado a Ouigo a recortar sus servicios entre el 9 y el 22 de enero de 2026. Este ajuste afecta principalmente a las rutas que conectan Madrid con Sevilla y Málaga, donde se han suprimido ocho servicios diarios de viernes a lunes y seis de martes a jueves.

Esta medida excepcional, la primera de este tipo en casi cinco años de operaciones de la compañía, afecta a cerca de 15.000 viajeros. Ante esta situación, Ouigo ha habilitado las siguientes medidas de compensación: cambio de billetes gratuito o reembolso total del importe; e indemnizaciones económicas que, dependiendo de la antelación del aviso, pueden oscilar entre el 50% y el 200% del valor del billete.

La compañía ferroviaria Ouigo reducirá temporalmente su oferta de trenes en el corredor sur, una medida que afectará a los servicios con salida y llegada a Madrid en las rutas hacia Sevilla y Málaga entre los días 9 y 22 de enero, con un impacto estimado en 15.000 pasajeros, según ha informado a través de una nota de prensa. Todos estos trenes hacen parada en la estación Julio Anguita de Córdoba.

La operadora ha explicado que los ajustes responden a motivos operativos. En concreto, se suprimirán ocho servicios diarios de viernes a lunes y seis trenes diarios de martes a jueves, todos ellos correspondientes a las conexiones Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga.

Ouigo ha señalado que la decisión busca garantizar la calidad del servicio, y ha lamentado las molestias que estos cambios puedan ocasionar a los viajeros que tenían previsto desplazarse desde o hacia Madrid, uno de los principales nodos ferroviarios del país.

Según la compañía, los pasajeros afectados han sido informados con antelación y podrán optar por cambiar su billete de forma gratuita o cancelar el viaje, con derecho al reembolso íntegro del importe y a una indemnización adicional que oscila entre el 50 % y el 200 % del precio del billete, en función del plazo de aviso.

La operadora ferroviaria ha recordado que mantiene disponibles sus canales habituales de atención al cliente para resolver cualquier incidencia relacionada con estas modificaciones en la programación de trenes con salida o destino Madrid.

Renfe refuerza el servicio tras las cancelaciones de Ouigo

Renfe ha activado servicios especiales en el Corredor Sur para atender a los viajeros afectados debido a las cancelaciones y supresiones que está llevando a cabo Ouigo, según ha informado la compañía en un comunicado.

De esta manera, la firma habilitará dos servicios especiales entre Madrid y Sevilla con trenes AVLO “a precios reducidos” que comiencen a partir de los siete euros desde este viernes. El primero de ellos está previsto que parta a las 12:00 desde la capital, mientras que el segundo saldrá desde Sevilla a las 17:17.

La empresa ha avanzado que, en función de la demanda, reforzará la capacidad de sus trenes en este corredor y programará también servicios especiales adicionales para atender a las personas afectadas por las cancelaciones en el trayecto Madrid-Málaga en ambos sentidos.

Asimismo, el operador recuerda que la normativa establece que, si en 100 minutos después de la hora prevista de salida no se ofrece una solución a los viajeros, “ellos mismos pueden buscar un transporte público alternativo, como Renfe, y la empresa deberá devolverles el coste del billete que hayan tenido que comprar”.

Ouigo inaugurará este domingo, 14 de diciembre, su nuevo trayecto transversal entre Barcelona y Sevilla, sin transbordos y con parada en Zaragoza, Madrid y Córdoba, con un tiempo de viaje de 6 horas y 16 minutos.

Será un tren por día con salida de la Ciudad Condal a las 7.35 horas y llegando a Sevilla a las 13.51 horas, mientras que el tren en sentido inverso partirá a las 17.02 y llegará a Barcelona a las 23.03 horas, según ha informado la compañía.

Ouigo asegura que esta ruta transversal ha generado “mucha expectación”, si bien se trata de una línea que ya presta tanto Renfe como Iryo, aunque el operador francés prevé llevar a esa conexión su política de bajos precios.

Por ejemplo, para viajar el 12 de enero, tras el periodo navideño, la tarifa más baja de los AVE de Renfe es de 77,2 euros; la de Iryo, de 78,27 euros; y la de Ouigo, de 65 euros, aunque son distintos horarios y prestaciones.

Para su primera semana de servicio, Ouigo estima que transportará a más de 6.000 personas entre los cinco destinos de la ruta, con arreglo a las ventas actuales.

Con esta nueva conexión, Ouigo suma ya seis frecuencias diarias entre Barcelona y Madrid y cinco entre Sevilla y Madrid, ampliando su oferta entre la capital hispalense y Madrid en dos frecuencias diarias respecto a enero de 2025.

Ouigo España conectará Barcelona y Sevilla con un trayecto diario de alta velocidad a partir del 14 de diciembre con un tren que tardará unas seis horas en hacer todo el recorrido y que hará paradas en Zaragoza, Madrid y Córdoba.

Lo ha anunciado este miércoles la directora general de Ouigo España, Hélène Valenzuela, en rueda de prensa para presentar la nueva conexión de la filial 'low cost' de la empresa francesa SNCF Voyageurs.

Los billetes se podrán comprar desde este jueves y los precios variarán en función de la anticipación de la compra, partiendo de los 9 euros.

Valenzuela ha asegurado que el trayecto con paradas responde a una doble premisa: aumentar la oferta comercial entre todas las ciudades y la disponibilidad de la red ferroviaria, gestionada por Adif.

“De momento es lo que tenemos y lo que Adif nos ha dado para el año 2026”, ha explicado, al tiempo que no ha descartado ofrecer una conexión directa y sin paradas entra Barcelona y Sevilla si hay mucha demanda.

Con esta conexión, Ouigo aglutina seis frecuencias diarias entre la capital catalana y Madrid y cinco entre Sevilla y Madrid: “La parada en Madrid tiene un valor añadido”, ha defendido Valenzuela.

De esta manera, la filial amplía su oferta entre Sevilla y Madrid en dos frecuencias diarias respecto a enero de 2025, cuando la compañía comenzó a operar en la ruta con tres servicios de ida y vuelta.

360.000 asientos anuales

Se trata de una ruta enfocada a estudiantes, autónomos y grupos, así como al turista convencional, que ofrecerá 360.000 asientos anuales entre ambas ciudades.

El primer tren saldrá de Barcelona a las 7.35 y llegará a Sevilla a las 13.51, mientras que el convoy de vuelta partirá a las 17 y acabará el trayecto a las 23 horas.

“Con esta conexión confiamos repetir el éxito que ya hemos visto en otras rutas”, ha celebrado la directora general, que ha señalado que tienen la calidad del servicio como bandera.

Preguntada por los resultados económicos de la empresa, ha dicho que este año será el del resultado bruto de explotación (Ebitda) positivo gracias a la organización industrial y el despliegue del plan de transporte.

Los trenes de Alta Velocidad que circulan entre Madrid y Sevilla están sufriendo retrasos de alrededor de quince minutos por la “avería” de un Ouigo entre Sevilla y Guadajoz. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adis) ha informado de la incidencia y Renfe ha confirmado los retrasos que la misma está provocando.

En un mensaje en redes sociales recogido por Europa Press, Adif ha informado de que “los trenes de Alta Velocidad que circulan entre Madrid y Sevilla pueden verse afectados con retrasos por la avería de un tren entre Sevilla y Guadajoz”.

Por su parte, fuentes de Renfe han explicado a Europa Press que la incidencia se ha producido en un tren de Ouigo en torno a las 8:30 de la mañana de este miércoles. El tren está circulando pero con una “limitación de velocidad”.

Esta avería se suma a la registrada este pasado martes, que ha quedado “solucionada” pasadas las 5:00 tras afectar a nueve trenes --cinco de larga distancia y cuatro de media distancia-- de la Alta Velocidad (AVE), que obligó a la evacuación de 2.200 pasajeros, que han llegado a estar hasta diez horas parados dentro de los vagones.

En un mensaje en la red social X recogido por Europa Press, la empresa ha asegurado que los trenes circulan ya “con normalidad”. Renfe informaba pasada la 1,00 de que la circulación de trenes de Alta Velocidad entre Majarabique y Sevilla había quedado restablecida tras suspenderla en la tarde-noche de este martes por una incidencia en la infraestructura, lo que ha afectado a servicios que tenían como destino la capital andaluza, Madrid, Huelva y Córdoba.

La avería, que también perjudicaba a trenes de media distancia, dejó sin tensión la catenaria en ambas vías entre las estaciones de Majarabique y Sevilla Santa Justa, por lo que se movilizó personal de electrificación para su reparación.

Un tren de Ouigo que se quedó parado en las vías de tren fue el origen de una serie de incidencias que explican la interrupción en la circulación que se produjo el pasado lunes en la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, según el análisis realizado por Adif, el gestor público de la infraestructura ferroviaria.

En concreto, un tren del operador francés perdió la comprobación con los sistemas de señales y quedó parado en la vía, lo que provocó que hasta cuatro trenes en un tramo de siete kilómetros tuvieran que detenerse en cadena.

Durante la detención, todos los trenes afectados continuaron demandando tensión a la catenaria en puntos muy concretos para mantener el confort de los viajeros, como el funcionamiento del aire acondicionado.

Fruto de esa alta demanda, la catenaria se saturó y se rompió sobre el tren que se paró detrás del Ouigo, que era un Avant de Renfe, en un tramo de vía entre Los Yeles y La Sagra, en la provincia de Toledo.

Por tanto, el tren de Ouigo es el origen de la incidencia, ya que su parada obligó a detener los trenes que venían por detrás, pero no es el culpable en sí, ya que la razón que ocasionó todos los problemas fue la acumulación de tantos trenes parados en un mismo tramo, demandando electricidad.

Por ello, Adif ya ha anunciado que acometerá una actuación de urgencia en el plazo de una semana para cambiar la ubicación de varios elementos de la catenaria considerados “altamente sensibles” en esa zona de La Sagra y minimizar, así, el riesgo de incidencias por falta de tensión derivadas de problemas en la catenaria, especialmente en el corredor Sur de alta velocidad.

En concreto, los equipos de mantenimiento y electrificación de Adif procederán en los próximos días a mover entre 600 y 900 metros el seccionador de la catenaria, con el objetivo de evitar que en el futuro un tren que deba detenerse “por cualquier motivo” lo haga bajo esta pieza, “altamente sensible”, ha informado Adif.

El gestor de la infraestructura defiende que esta incidencia no guarda relación con el estado de la catenaria, que fue revisada “satisfactoriamente” el pasado mes de mayo.

El día 4 de ese mes se produjo un hecho similar, cuando la catenaria cayó sobre un tren de Iryo en esa misma zona. Ese operador apuntó a un 'enganchón' con la catenaria, una información que no permitió a Adif realizar el análisis que ahora sí se ha completado, concluyendo que en ambos casos la caída de la catenaria se produjo por una sobretensión.

Explicaciones de Montero

Este análisis de Adif corrobora en parte la versión que la vicepresidenta primera y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, dio este miércoles en una charla informal que las cámaras captaron con motivo de una reunión entre PSOE y Sumar.

“Las máquinas de Ouigo tienen dificultades, se paran fácilmente y te provoca un retraso en toda la cadena. Tiene unos servicios de mantenimiento que nosotros desde Renfe se los aportamos. No retiran los trenes de las vías o tardan en retirar un tren de las vías y afecta a toda la cadena”, dijo Montero.

Ouigo le respondió que sus trenes no provocaron la incidencia, ya que realmente su tren no es responsable directo de la caída de la catenaria, pero sí de que se parasen otros trenes detrás.

El operador francés también desmintió a la ministra en lo que concierne al mantenimiento de los trenes, ya que en ese caso ese servicio lo presta la propia empresa y no Renfe, como decía Montero.

La liberalización del mercado ferroviario sigue dando frutos visibles: la irrupción de Ouigo en el corredor sur ha impulsado un notable crecimiento del tráfico de alta velocidad y una significativa reducción de precios. Según el último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), durante el primer trimestre de 2025 se registraron más de 2,6 millones de viajeros entre Madrid y Andalucía (Sevilla o Málaga), en trayectos que incluyen parada en Córdoba.

Este dato refleja un incremento del 19% en el número total de usuarios de alta velocidad respecto al mismo periodo del año anterior, con 1,4 millones de viajeros en la línea Madrid-Sevilla (+23%) y 1,2 millones en el trayecto Madrid-Málaga/Granada (+14%).

El informe también confirma que la entrada de Ouigo ha contribuido a una reducción generalizada del precio de los billetes, con una media del -18% en el trayecto Madrid-Sevilla y un -17% entre Madrid y Málaga. Así, el precio medio por trayecto se situó en 39 euros hacia Sevilla y 37 euros hacia Málaga, por debajo de los valores previos a la entrada del nuevo operador.

Desde enero, los viajeros del corredor sur cuentan con la oferta de tres operadores (Renfe, Iryo y Ouigo) y cuatro marcas comerciales (AVE, Avlo, Iryo y Ouigo). En este contexto, Ouigo alcanzó ya un 11% de cuota de mercado en la ruta Madrid-Sevilla y un 9% en Madrid-Málaga/Granada, en apenas tres meses de actividad.

Renfe mantiene el liderazgo con el 64% del mercado en la línea a Sevilla y el 70% en la de Málaga, mientras que Iryo se posiciona como segunda fuerza con cuotas del 24% y 21%, respectivamente.

Córdoba, eje del corredor sur

Buena parte de estos millones de trayectos se realizaron haciendo escala en Córdoba, una de las paradas clave del eje sur. Esta situación afianza a la ciudad como un nodo ferroviario estratégico y refuerza su papel en la movilidad interregional de alta velocidad.

El incremento de pasajeros, la bajada de precios y el crecimiento de la oferta reafirman el impacto positivo de la liberalización del mercado ferroviario de alta velocidad en España. Según la CNMC, este fenómeno ha hecho posible que más de 34 millones de viajeros hayan podido elegir entre distintas compañías y precios en los tres grandes corredores (Madrid-Andalucía, Madrid-Levante y Madrid-Barcelona) desde su apertura a la competencia.

Ouigo ha anunciado cuatro nuevos servicios en la ruta que conecta Madrid con Málaga, con parada en Córdoba. Se trata de dos nuevas circulaciones por sentido, disponibles hasta el 14 de septiembre, para satisfacer la alta demanda este verano.

Federico Pareja, director Comercial y de Marketing de Ouigo, ha destacado que “con estos nuevos servicios entre Madrid, Málaga y Córdoba, reforzamos nuestra posición como agente democratizador de la Alta Velocidad a través de precios asequibles y un servicio de alta calidad, comprometido con la sostenibilidad y la vertebración del territorio nacional. Estas circulaciones contribuyen a hacer de la Alta Velocidad un servicio accesible para todos, incluso en los meses de mayor demanda”.

Con estos nuevos servicios, OUIGO pasa a ofrecer ocho circulaciones diarias entre Madrid y Málaga, con cuatro trenes en cada sentido. Las nuevas circulaciones desde Madrid – Puerta de Atocha hacia Málaga tendrán salida a las 11:08 y a las 19:50, mientras que, en sentido contrario, los trenes saldrán de la estación Málaga – María Zambrano a las 7:25 y a las 15:35.

Ouigo anima a todos los usuarios a que planifiquen con antelación sus viajes de los próximos meses y así puedan disfrutar de las tarifas habituales de OUIGO, que parten desde los 9 euros, con tarifa fija de 7 euros para menores de entre 4 y 13 años y gratis para niños de hasta 3 años, siempre que viajen en brazos de un adulto. Los billetes están disponibles tanto en la página web de Ouigo como en la App. 

Ouigo ha abierto la venta de billetes para viajar en las rutas que conectan Madrid con Sevilla y Málaga, ambas líneas con parada en Córdoba, entre el 2 de junio y el 14 de septiembre, con precios que parten desde los 9 euros.

En concreto, ofrece seis circulaciones diarias en la ruta Madrid-Sevilla, con tres trenes de ida y tres de vuelta, además de cuatro circulaciones diarias en la ruta Madrid-Málaga, con dos trenes en cada sentido.

Todas estas circulaciones tienen parada en Córdoba y, en total, su oferta semanal supera las 35.000 plazas, según ha informado el operador francés en un comunicado.

Los trenes desde Madrid-Puerta de Atocha hacia Sevilla salen a las 7:40, 15:14 y 17:37, mientras que, en sentido contrario, los trenes desde Sevilla salen a las 7:38, 11:14 y 19:44.

Por su parte, los trenes desde la estación madrileña Puerta de Atocha hacia Málaga salen a las 7:19 y a las 15:23, mientras que, en sentido contrario, los trenes desde Málaga salen a las 11:15 y 19:50.

La estación de Córdoba Central se ha posicionado como la tercera con más tráfico ferroviario de toda España durante la Semana Santa, al registrar un total 1.646 trenes programados entre el viernes 11 y el lunes 21 de abril. Esta cifra sitúa a Córdoba solo por detrás de las dos principales estaciones madrileñas: Puerta de Atocha Almudena Grandes, con 2.670 trenes, y Chamartín Clara Campoamor, con 1.770. Es decir, la ciudad es el segundo gran nodo ferroviario de España solo superado por Madrid.

Este volumen de trenes en Córdoba es el resultado de la intensa actividad prevista en las conexiones entre Andalucía y el resto del país, especialmente con los servicios de alta velocidad que enlazan Sevilla Santa Justa (961 trenes) y Málaga María Zambrano (685 trenes), pasando necesariamente por la estación cordobesa.

Otras estaciones relevantes durante este periodo son Barcelona Sants (1.440 trenes), Zaragoza Delicias (780), València Joaquín Sorolla (770), Valladolid Campo Grande (697), Ourense (233), León (222) y Oviedo (124).

La cifra alcanzada por Córdoba consolida su posición estratégica como nodo clave del corredor sur-norte y como una de las principales puertas de entrada a Andalucía durante periodos de alta movilidad como Semana Santa. No obstante, estos datos no incluyen el tráfico de Media Distancia, que también une Córdoba con ciudades como Cádiz, Jaén y Huelva, o los trenes con destino final en Granada.

Las circulaciones programadas para estas fiestas están en línea con la evolución de este modo de movilidad: el tráfico ferroviario de larga distancia creció un 7,8% en 2024 sobre el máximo que ya alcanzó en 2023.

España lidera la alta velocidad ferroviaria en Europa, con una red de 4.000 kilómetros que, además, es el modo más sostenible, al circular con energía eléctrica 100% renovable.

También es el único país europeo con tres empresas ferroviarias circulando por su red, lo que permite a los viajeros elegir entre cuatro diferentes ofertas y trenes, de estas tres empresas, para viajar a destinos como Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Alicante, Zaragoza, Albacete o Cuenca, o entre tres a destinos como Murcia, Valladolid o Segovia.

La compañía ferroviaria Ouigo abrirá el próximo miércoles, 19 de febrero, la venta de billetes desde nueve euros para viajar hasta el 1 de junio entre Málaga y Madrid; y entre Sevilla y Madrid, ambas con parada en Córdoba. Los billetes para viajar en alta velocidad se pueden comprar a través de la App y de la web de Ouigo.

Como ha asegurado la compañía en una nota de prensa, “anticiparse siempre tiene sus ventajas”, y por ello, la empresa lanza el próximo 19 de febrero a las 12,00 horas la venta de billetes. Asimismo, se han previsto un total de diez frecuencias diarias; divididos en tres trayectos de ida ,y tres de vuelta entre Madrid y Sevilla --dos de ellos con parada en Córdoba--. A su vez, serán dos los trayectos de ida, y dos de vuelta, entre Madrid y Málaga --uno de ellos con parada en Córdoba--.

En concreto, en la ruta de Madrid-Córdoba-Sevilla, los horarios de salida serán a las 7,40, a las 15,14 y a las 17,37 horas; mientras que en la ruta Sevilla-Córdoba-Madrid, serán a las 7,38, a las 11,14 y a las 19,44 horas.

Por su parte, en la ruta de Madrid-Córdoba-Málaga habrá salidas a las 7,19 y a las 15,23 horas; y en la ruta Málaga-Córdoba-Madrid, los horarios de salida serán a las 11,15 y a las 19,50 horas.

Del mismo modo, Ouigo ha informado que durante estos los casi cuatro años de actividad, han sido casi quince millones de viajeros los que han tenido “la oportunidad de descubrir” los destinos de Madrid, Barcelona, Zaragoza, Tarragona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Albacete, Alicante, Valencia, Cuenca, Murcia, Elche, Valladolid y Segovia, a través de esta compañía de alta velocidad.

En contexto, se trata del tren de alta velocidad con mayor capacidad del mercado. Sus trenes de doble altura cuentan con 509 plazas, y llegan a alcanzar 1.018 plazas con 'Unidad Múltiple', que consiste en la unión de dos trenes.

Asimismo, cuentan con 'Ouibar', una cafetería atendida por el personal a bordo, y la posibilidad de poder disfrutar del paquete 'Ouigo Full', con el que los viajeros pueden llevar dos equipajes adicionales y elegir asiento XL --30% más amplio que los esenciales--.

También, pueden acceder a la plataforma de entretenimiento a bordo 'Ouifun', y realizar cambios de fecha u hora ilimitados y cancelaciones, con el reembolso del billete hasta 30 minutos antes de la salida.

De igual forma, para los que dudan de sus viajes, el servicio cuenta con la opción de 'Tiempo para pensar', que permite por dos euros adicionales al coste del billete, reservar el viaje y mantener el precio entre un periodo definido de 48 horas o siete días.

Ouigo ha embarcado pasajeros por primera vez en Córdoba. La segunda compañía privada de alta velocidad que lo hace, después de Iryo, y la tercera que opera, tras Renfe, ha llegado este jueves a las 12:07 del mediodía con destino Madrid. A las 20:29 saldrá el segundo tren con fin de viaje en la capital de España. A las 15:14 llegará otro procedente de Madrid. El viernes, el primero lo hará a las 7:19.

Las tres estaciones incluidas en esta nueva ruta, además de la de Córdoba, son la de Sevilla Santa Justa y María Zambrano, en Málaga. La ruta permitirá enlaces directos entre Madrid Atocha y estas ciudades, además de conexiones entre Sevilla y Córdoba, así como entre Córdoba y Málaga en ambos sentidos. Sin embargo, los viajes entre Sevilla y Málaga requerirán un transbordo en la capital cordobesa.

El operador de trenes de Alta Velocidad Ouigo ha inaugurado este martes en la estación de Santa Justa en Sevilla la nueva línea 'low cost' para viajar entre Madrid, Sevilla y Málaga con parada en Córdoba que contará con 35.000 plazas semanales. A partir de este jueves, 16 de enero, Andalucía contará con una nueva conexión directa con la capital en menos de tres horas, con un precio que parte desde los nueve euros el billete.

El director comercial de Ouigo, Federico Pareja, ha señalado que “Ouigo va a traer unos precios nuevos que no se han visto hasta ahora, desde nueve euros para adultos y tarifa plana de siete euros para niños, lo que permite que la alta velocidad sea para todos”. Estos precios, ha destacado el directivo, “son de media un 50 por ciento menores a lo que la gente está acostumbrada a pagar hasta ahora” y ha animado a “comprar lo billetes con antelación para conseguir el mejor descuento”.

Por su parte, el alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, ha recordado que “la alta velocidad transformó la ciudad de Sevilla en el año 1992 modificando hábitos laborales y mejorando la calidad de vida de muchísimos sevillanos”. Ahora, la alta velocidad “le viene muy bien a la tercera ciudad más visitada de España, que ha cerrado el 2024 con 4,8 millones de visitantes y con esta nueva conexión de alta velocidad se intensifica”.

Horarios de los trenes

La salida de trenes desde Madrid a Sevilla, pasando por Córdoba, será a las 07,40 horas, con una duración de dos horas y 45 minutos; también a las 15,14 horas con una duración de dos horas y 48 minutos y el último a las 17,37 horas con una duración de dos horas y 53 minutos. La salida de trenes desde Sevilla, pasando por Córdoba, se hará desde Sevilla a las 07,38 horas con una duración de dos horas y 46 minutos; a las 11,14 horas con una duración de dos horas y 42 minutos y a las 19,44 horas con un trayecto de dos horas y 48 minutos.

Por otro lado, la salida de Madrid a Málaga pasando por Córdoba será a las 07,19 horas la primera, con un trayecto de dos horas y 58 minutos; y a las 15,23 horas, con una duración de dos horas y 48 minutos. Finalmente, de Málaga a Madrid el primer tren será a las 11,15 horas con una duración de dos horas y 55 minutos y a las 19,50 horas con una duración de tres horas y tres minutos.

Adaptación a la red española

Desde la estación de Sevilla Santa Justa, su directora general, Héléne Valenzuela, ha asegurado que se ha tratado de una maratón, mientras que el presidente de la empresa y alto ejecutivo del operador público francés SNCF --propietario de Ouigo--, Alain Krakovitch, ha hablado de “dificultades para adaptarse a la red española”.

Krakovitch también ha afirmado que la empresa alcanzará la rentabilidad este año, haciendo espacial hincapié en que se hará “sin ninguna subvención”. “Llevamos desde 2019 trabajando en este proyecto, ha sido una maratón, una carrera por etapas, como La Vuelta a España, con contrarreloj, montañas... que han permitido a Ouigo acceder a este hito”, ha añadido.

Así, el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Francisco Toscano, ha declarado que esta nueva línea “supone un paso más en el proceso de liberalización en el que entró España a partir del año 2020, en el acuerdo marco que se firmó con Adif”. “La posibilidad de la línea de alta velocidad Sevilla se debe, evidentemente, a que hay una compañía que tiene interés en realizar el servicio, pero sobre todo a que las infraestructuras ferroviarias de la línea de alta velocidad Sevilla-Madrid es una de las que tiene una mayor capacidad de calidad y de adecuación a este tipo de servicios”.

De este modo, ha subrayado que “desde hace dos años se viene trabajando en la modernización integral de la línea de alta velocidad Sevilla-Madrid, que es la que está permitiendo que nuevos operadores se incorporen al trayecto”.

En esta ruta ya operaba Renfe, a través de sus AVE y Avlo, así como Iryo. Según datos de Trainline, donde también se pueden comprar los billetes de Ouigo, los precios han caído un 24 por ciento en el trayecto Madrid-Sevilla.

La liberalización impulsó un 80 por ciento hacia Sevilla. Por su parte, Córdoba se ve beneficiada por ambas rutas al ser parada intermedia en las conexiones ferroviarias de alta velocidad en el Corredor Sur. Solamente en el último año, los viajeros de la ruta Madrid-Córdoba han aumentado un 48 por ciento, mientras que los precios de los billetes han disminuido un 7 por ciento.

Ouigo, la compañía de trenes de alta velocidad low cost que se estrenará en Córdoba a mediados de enero, da la bienvenida al 2025 con una oferta “flash” para hacer más llevadera la cuesta de enero. Durante el día de mañana 8 de enero y el 9 de enero, Ouigo pondrá a la venta el 80% de sus billetes a precios fijos de 9, 15, 19 y 25 euros, permitiendo descubrir cualquiera de sus destinos: Barcelona, Zaragoza, Tarragona, Alicante, Murcia, Valencia, Elche, Cuenca, Albacete, Valladolid, Segovia y, en los próximos días, también a Sevilla, Córdoba y Málaga. Esta promoción forma parte de sus ya emblemáticos ‘Pink Days’ y estará disponible para viajar entre el 13 de enero y el 9 de abril de 2025.

De este modo, la compañía invita a los viajeros a explorar España en sus trenes durante los primeros meses del año y con billetes a precios desde las 10:00 del 8 de enero hasta las 23:59 del 9 de enero en su página web y en su app. Los más rápidos podrán asegurarse su asiento XL y comenzar a planear su próxima escapada a cualquiera de los destinos disponibles.

Además, el 16 de enero, Ouigo hará su gran entrada al sur de España, con destinos tan esperados como Sevilla, Córdoba y Málaga. Ouigo ya ofrece habitualmente una tarifa desde 9 euros para adultos, una tarifa fija de 7 euros para niños de entre 4 y 13 años, y gratuidad para los niños menores de 3 años que viajen en brazos de un adulto.

Los trenes de Ouigo son de doble altura y cuentan con la mayor capacidad de mercado: 509 plazas, llegando a alcanzar 1.018 plazas en unidad múltiple (dos trenes unidos). Asimismo, para ofrecer un viaje inmejorable, los trenes de Ouigo cuentan con Ouibar, una cafetería atendida por el personal a bordo, y la posibilidad de poder disfrutar del paquete Ouigo Full, con el que los viajeros pueden llevar dos equipajes adicionales, elegir asiento XL (30% más amplio que los esenciales), acceder a la plataforma de entretenimiento a bordo, Ouifun, y realizar cambios de fecha u hora ilimitados y cancelaciones, con el reembolso del billete hasta 30 minutos antes de la salida.

El operador privado de alta velocidad Ouigo España, filial de SNCF Voyageurs, ha comenzado este jueves la venta de billetes para el trayecto Córdoba-Madrid a partir de las 10:00. El precio de los tickets parte de los nueve euros, que se incrementa en seis o en 17 euros dependiendo de las ventajas de las que se quiera disfrutar.

Según aparece en la web, este trayecto comenzará a operar el próximo 16 de enero. Las dos salidas que se efectuarán desde Córdoba serán a las 12:07 y a las 20:29. Por otro lado, los viajes de regreso a la capital cordobesa saldrán a las 7:19 y a las 15:14.

Las tres estaciones incluidas en esta nueva ruta, además de la de Córdoba, son la de Sevilla Santa Justa y María Zambrano, en Málaga. La ruta permitirá enlaces directos entre Madrid Atocha y estas ciudades, además de conexiones entre Sevilla y Córdoba, así como entre Córdoba y Málaga en ambos sentidos. Sin embargo, los viajes entre Sevilla y Málaga requerirán un transbordo en la capital cordobesa.

La entidad, de capital francés, ha estado probando desde hace meses sus trenes en la línea de alta velocidad a Sevilla y a Málaga con parada en Córdoba. Aunque su objetivo siempre fue poder operar en 2023, finalmente tuvo que aplazarlo a este año. Además, la venta de billetes también ha sufrido un retraso, ya que estaba prevista para el pasado mes de septiembre.

Para celebrar su llegada al sur de España, Ouigo ha lanzado también una oferta, hasta el 16 de diciembre, en la que los clientes recibirán hasta un 30% de descuento en la compra de los billetes para viajar entre Madrid, Córdoba, Sevilla o Málaga desde nueve euros entre el 16 de enero y el 6 de abril.

Esta nueva oferta se une a la que Ouigo ya ofrece en destinos como Barcelona, Valencia, Alicante, Zaragoza y Tarragona, además de Madrid. Con la llegada de Ouigo al Corredor Sur, Andalucía se une a la lista de regiones que han visto culminado el proceso de la liberalización ferroviaria, con tres operadores prestando servicio de tren de alta velocidad. Esto se traduce en un gran beneficio para el viajero, que tiene a su disposición una mayor oferta de frecuencias y precios más competitivos.

La estación de Córdoba es la segunda con más trenes de alta velocidad de toda España. Solo la supera Madrid-Atocha-Almudena Grandes. En las próximas semanas, la estación cordobesa tendrá aún más servicios de alta velocidad diarios, con la esperada llegada de la compañía privada de origen francés Ouigo, que ha anunciado que el día 12 comenzará a vender billetes para los trayectos Madrid-Córdoba-Sevilla y Madrid-Córdoba-Málaga.

En total, en un día cualquiera, Córdoba tendrá medio centenar de paradas de alta velocidad con destino Madrid. Renfe es la operadora con más servicios, un total de 33 al día (tanto en su flota de AVE, como su low cost Avlo o servicios también de alta velocidad como Alvia). Le sigue la primera compañía privada de ferrocarril de alta velocidad en llegar a Córdoba, Iryo, con capital italiano. En su caso son 12 los servicios hacia o desde Madrid. Ahora, Ouigo incorporará otros cinco servicios más.

Córdoba aprovecha su lugar estratégico en el mapa de la alta velocidad en la Península. Todos los trenes de alta velocidad con destino a Andalucía tienen que pasar obligatoriamente por la estación cordobesa, donde paran la inmensa mayoría de ellos. El año pasado, en la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla viajaron 4,87 millones de pasajeros. En la de Madrid a Málaga lo hicieron 4,7 millones. Son cifras descomunales en el transporte de pasajeros.

Córdoba, además, se aprovecha de otros servicios más de alta velocidad: los que concluye en Granada, pasando por Antequera, y los de los trenes que con transbordo acaban en Cádiz o en Huelva. De hecho, están previstas obras de adaptación para que algunos trenes de alta velocidad puedan llegar a estos destinos en el futuro. Incluso a la estación de Jaén.

Salvo en Almería, que está previsto que se conecte con la red a través de Murcia, todos los trenes de alta velocidad tienen que pasar de manera obligatoria por la estación de Córdoba. La disposición de la estación y de los surcos horarios, además de la propia oferta de la ciudad, hace que muchas compañías opten por parar siempre en la ciudad.

De hecho, ADIF ya ha reconocido que la estación de Córdoba ha comenzado a quedarse pequeña. En momentos puntuales de alto tráfico ferroviario, las instalaciones se ven saturadas por el tránsito de pasajeros que hacen uso de la estación cordobesa.

Ouigo no será la última compañía. La liberalización de las vías de alta velocidad en España ha despertado el interés de más empresas. De hecho, está previsto que también puedan optar por explotar la línea hasta Huelva y Granada en el futuro. Es el caso de un consorcio que han firmado Alsa y Ecorail, con el objetivo de crear una nueva compañía que pueda operar estos servicios.

Aparte, está previsto que se liberen nuevos surcos horarios, que ampliarían la oferta de trenes a la madrugada, cuando la línea de alta velocidad descansa. Actualmente, el primer tren que llega a Córdoba es un Avlo con destino Madrid que parte a las 6:40 de la mañana. El último tren de alta velocidad suele llegar a Córdoba a las 23:10. Aún quedan más de siete horas sin trenes por las vías.

El operador privado de alta velocidad Ouigo España, filial de SNCF Voyageurs, comenzará a vender billetes para la línea Madrid-Córdoba-Sevilla el próximo 12 de diciembre, según han informado fuentes de la compañía.

La entidad, de capital francés, ha estado probando desde hace meses sus trenes en la línea de alta velocidad a Sevilla y a Málaga con parada en Córdoba. Aunque su objetivo siempre fue poder operar en 2023, finalmente tuvo que aplazarlo a este año. La salida de billetes a la venta iba a ser en septiembre, aunque finalmente, si nada se tuerce, será la próxima semana.

Las tres estaciones andaluzas incluidas en esta nueva ruta —Sevilla, Córdoba y Málaga— están siendo objeto de pruebas operativas, utilizando trenes y maquinistas para afinar los detalles de las conexiones. La ruta permitirá enlaces directos entre Madrid Atocha y estas ciudades, además de conexiones entre Sevilla y Córdoba, así como entre Córdoba y Málaga en ambos sentidos.

Sin embargo, los viajes entre Sevilla y Málaga requerirán un transbordo en la capital cordobesa. Ouigo, conocida por su modelo de alta velocidad a precios competitivos, ofrece billetes desde nueve euros y ya conecta destinos clave como Barcelona, Valencia, Alicante, Zaragoza y Tarragona, además de Madrid.

La llegada de Ouigo termina de redondear la oferta ferroviaria de alta velocidad en Córdoba, tras la incorporación de los trenes de alta velocidad de Iryo y el estreno también de los trenes Avlo de Renfe.

Ouigo ha anunciado el aplazamiento de la venta de billetes a Sevilla, Málaga y Córdoba, previsto para este jueves 26 de septiembre, debido a un retraso en el traslado, entrega y prueba de los trenes que necesita para esta operativa.

En un comunicado, la compañía ha señalado que este retraso es “inevitable” por su parte. En este sentido, no ha dado una nueva fecha de inicio de las operaciones y ha señalado que esperan poder comunicarla pronto.

Esto es así porque, para poder operar en este corredor -primera línea de alta velocidad de España-, era necesario instalar el sistema de seguridad LZB en sus trenes, algo que ha supuesto una inversión de 40 millones de euros.

La compañía ferroviaria ha indicado que tanto sus trabajadores como sus proveedores siguen trabajando para llegar a Andalucía “lo antes posible” y “siempre antes de las fechas navideñas”, tal y como estaba previsto.