El Circuito MX El Pinillo, en la localidad cordobesa de Almodóvar del Río, acogerá este domingo 12 de abril una de las citas más destacadas del calendario regional con la celebración del Campeonato de Andalucía de Motocross 2026, reuniendo a más de 100 pilotos inscritos en una jornada de máximo nivel deportivo.

El gran atractivo de la prueba será la presencia de José Antonio Butrón, múltiple campeón de España de motocross en la categoría MX1 y uno de los grandes referentes del motocross nacional, cuya participación eleva el nivel competitivo del evento. Junto a él, competirán pilotos destacados del panorama andaluz como Víctor Beltrán, Heriberto Cruz y el piloto local Javier Márquez, que correrá en casa ante su afición.

La jornada contará con carreras en categorías como MX1 Élite, MX2 Élite, MX85, MX65, MX50, Aficionados y Clásicas, ofreciendo un espectáculo continuo de saltos, adelantamientos y emoción desde primera hora de la mañana. Con la llegada del buen tiempo, la cita se presenta como un plan perfecto para disfrutar en familia al aire libre, combinando deporte, naturaleza y un ambiente único en uno de los circuitos de referencia en Andalucía.

Las entradas ya pueden adquirirse a través del siguiente enlace.

La temporada 2026 ya ruge con fuerza para el motociclismo cordobés, que una temporada más, tendrá presencia ya no solo por toda españa, sino a nivel mundial. El Deza - Box 77 Racing Team ha vestido de largo su nuevo e ilusionante proyecto deportivo para la temporada 2026 en un acto que certifica el crecimiento imparable de la estructura. Tras celebrar recientemente sus tres décadas de historia, la escudería dirigida por Luis Castro vuelve a la carga para consolidarse como un referente internacional, manteniendo intacta la pasión que los ha llevado a competir en los mejores trazados del mundo, con el orgullo añadido de ser la única escudería de la comunidad de Andalucía presente en el Mundial de Superbikes.

El avance de la escudería verde es innegable en todos los frentes, apostando por una alineación de garantías y máquinas de primer nivel, renovando su compromiso con Kawasaki, que suministrará las motos en todas las categorías donde tiene representación. Para ello, contarán con monturas como la Ninja 400, la ZX-10R, la ZX-6R y la nueva máquina preparada para el Mundial de Sportbike. A los mandos de estas motocicletas estará un talentoso grupo de pilotos conformado por Pepe Osuna y Álvaro Fuertes para el Mundial; Uriel Hidalgo, para el nacional de Stock600; Sergio de la Iglesia y Marc Vich para el nacional de SPP300; mientras que la presencia en el Campeonato de Andalucía estará defendida por Andrés Wals y la propia Andrea Sibaja.

Para esta exigente campaña, el equipo manejará un presupuesto que supera los 600.000 euros, todo un exito para una escudería que ha ido creciendo paso a paso desde el escalón más bajo del motociclismo. Gran parte de estos fondos provienen del tejido empresarial privado, logrando aglutinar el apoyo de prácticamente 50 firmas. En este apartado destaca la incorporación de Blumaq, una marca líder en ingeniería con experiencia previa en los carenados de MotoGP y Moto2, que se suma a la familia junto a patrocinadores habituales como Deza, que vuelve a aportar el naming al equipo, Italkit o Cetelem.

Mientras tanto, el respaldo de las instituciones públicas sigue siendo un pilar vital. El evento contó con el calor del Instituto Municipal de Deportes (Imdeco), el Ayuntamiento y la Diputación de Córdoba. Las autoridades presentes quisieron poner en valor el enorme mérito de un equipo que invierte “mucho tiempo, mucha pasión y muchos recursos”. El acto concluyó con una firme declaración de intenciones por parte de los responsables de la escudería: “Prometemos que vamos a trabajar y prometemos que nuestros pilotos y nuestro equipo va a dar el todo por el todo”. Las balas verdes ya rujen en una nueva e ilusionante temporada de mucho motor.

El motocross cordobés arrancó la temporada 2026 por todo lo alto en el Circuito MX El Pinillo de Almodóvar del Río, escenario de la primera prueba del Motorista Campeonato Provincial y una de las plazas con más tradición del calendario andaluz. La jornada, organizada en casa por la Peña Motociclista de Almodóvar, reunió un volumen de participación muy alto —el listado de Secretaría de Carrera refleja 142 pilotos inscritos— y dejó carreras con ritmo, cambios de orden y varios líderes muy sólidos en sus respectivas categorías.

La prueba llegaba además con un contexto especial: el propio club venía promocionando la cita como un plan familiar en El Pinillo, y la previa local subrayaba el tirón del motocross en la zona tras semanas de lluvia, con especial atención al piloto local Javier Márquez. En paralelo, el calendario andaluz de 2026 situaba este evento como fecha conjunta en El Pinillo, algo que se vio reflejado en la presencia de las categorías MX50 y MX65 del Campeonato de Andalucía dentro del programa del día.

En la categoría reina MX1, el gran nombre de la jornada fue Víctor Beltrán Coronel, que firmó un pleno impecable: victoria en la primera manga, victoria en la segunda y triunfo absoluto con 50 puntos. Tras él terminaron Heriberto Cruz Vázquez (44) e Iván Sánchez Rodríguez (40), completando un podio muy sólido y regular. El local Javier Márquez Moreno, uno de los focos de la previa, cerró la cita en séptima posición de la general de MX1 (14+14), terminando ambas mangas y sumando puntos importantes en la primera prueba del año.

En MX2, el dominio fue para Jaime Borrego Arias, también con doblete y pleno de 50 puntos. La pelea por detrás sí dejó más movimiento: Gustav Gaardsmand Maehlisen fue segundo de MX2 en la primera manga, pero en la segunda escaló Hugo Valle Vargas al segundo puesto de categoría; esa variación acabó dejando la general con Javier Pulido González segundo (40) y Hugo Valle Vargas tercero (37), por delante de Gustav (35). Además, en la segunda carrera conjunta, Borrego marcó el ritmo de forma absoluta y dejó una de las referencias del día con la mejor vuelta rápida registrada en ese bloque de mangas.

En el bloque MX1 Aficionados / MX3 / MX4 también hubo actuaciones muy contundentes. En MX3, Francisco Navarro Andrades firmó un doblete perfecto (25+25) y se llevó la general por delante de David Cano Barbero y Sergio Jiménez López. En MX4, el guion fue parecido con José Francisco Gutiérrez Ávila como vencedor en ambas mangas y primero de la general, seguido de David Gutiérrez Gordillo y Rafael Segura López.

Más apretada estuvo MX1 Aficionados, donde hubo empate a puntos en cabeza: Miguel Ángel Aragón Gallardo y Francisco José Álvarez Martín terminaron con 47 puntos, resolviéndose la general a favor de Aragón por el mejor resultado en la segunda manga (25 frente a 22). El tercer cajón de la general fue para Jairo López Santos con 40 puntos. En MX2 Aficionados, la regularidad marcó la diferencia desde el principio. Manuel Montero Rodríguez se llevó las dos mangas y la general (50 puntos), con Omar Martínez Rojas segundo (44) y Giovanni Aranda Iglesias tercero (40). Fue una de las categorías más lineales en cabeza, con el mismo podio repetido en ambas mangas.

La jornada también ofreció un tramo muy atractivo con MX50 y MX65 del Campeonato de Andalucía, encajado en el programa de Almodóvar. En MX65, Ramón Bernardo Campos Muñoz se mostró intratable con doble victoria y pleno (50), seguido por Juanvi Cañado Márquez y Marcos Tapia Fernández en la general. En MX50, sí hubo una lucha más ajustada: Ramsés García Moreno y Samuel Adam Gardyna empataron a 47 puntos, pero la general cayó del lado de Ramsés gracias a su triunfo en la segunda carrera (ALM2), con Manuel Moreno Terrón tercero.

En MX85, el protagonismo fue para Mario García Tovar, vencedor en las dos mangas y ganador de la general con 50 puntos por delante de Álvaro Domínguez Mingorance y Álvaro Urbano López. Y en Clásicas, el programa dejó también varios dobletes de mucho mérito: Juan Morales Domínguez en Clásicas EVO, Manuel Ramírez Silva en Clásicas Super EVO, y podios muy definidos en ambas mangas dentro de un bloque con mucha participación y variedad mecánica.

Con todo ello, Almodóvar del Río volvió a confirmar el peso específico de El Pinillo en el motocross andaluz. La propia Peña Motociclista, fundada en 1982, presume en su web de una larga trayectoria organizativa y de un circuito con identidad propia (1.650 metros, 10 metros de anchura, curvas y saltos muy reconocibles), y el arranque de 2026 refuerza precisamente esa imagen: una sede capaz de reunir muchas categorías, mucho nivel y una jornada larga de motocross bien estructurado.

El Palacio de Deportes de Vista Alegre ha sido testigo este sábado de un espectáculo que ha puesto la piel de gallina a miles de cordobeses. La semifinal de la Copa de Europa de Freestyle Motocross ha aterrizado por primera vez en la ciudad, y lo ha hecho cumpliendo todas las expectativas: rugido de motores, saltos que desafían la gravedad y una atmósfera cargada de pura adrenalina. El evento, que rozó el lleno absoluto tras una gran acogida, ha reunido a algunos de los mejores pilotos del mundo en su lucha por un puesto en la gran final. Eso sí, tampoco se ha librado de la lluvia, puesto que las goteras de Vista Alegre han obligado a algunos espectadores a desenfundar sus paraguas en el interior del recinto.

Sobre lo que muchas veces es un parqué para fútbol sala o baloncesto, Vista Alegre mutó para transformarse en una impresionante rampa en la que se vieron todo tipo de acrobacias, desde backflips imposibles hasta maniobras perfectamente sincronizadas con fuego y luces, en un show que ha sido una auténtica exhibición de riesgo y precisión. Esta semifinal de la Copa Europa de freestyle motocross ha demostrado que es mucho más que un deporte; es un espectáculo visual que ha dejado sin aliento a pequeños y mayores. Una experiencia única que ha hecho las delicias de jóvenes y adultos.

Un fin de semana de máxima exigencia que se salda sin pleno de victorias, pero con la sensación de que los principales equipos cordobeses compitieron al más alto nivel. Y es que la jornada del sábado dejó dos empates épicos que saben a victoria. El Córdoba CF rescató un punto de oro (2-2) de La Rosaleda en un vibrante derbi ante el Málaga CF, logrando el empate en el minuto 100 y tras jugar más de media hora con un hombre menos. Casi simultáneamente, el Córdoba Patrimonio de la Humanidad firmó otro 'puntazo' (2-2) en Vista Alegre ante el todopoderoso Barça, alargando su gran racha positiva en Primera División.

La jornada la completó el domingo el Coto Córdoba CB, que no falló en casa (68-58) ante el Logrobasket para mantener su condición de líder invicto en Segunda FEB. La doble cita contra el FC Barcelona se saldó con una de cal y otra de arena, ya que el Cajasol Ángel Ximénez no pudo hacer nada en su visita al Palau Blaugrana (41-29). En balonmano femenino, el Rahi-Sepisur Córdoba sí logró una importante victoria en La Fuensanta ante el Caja Rural Cleba (39-32).

En el plano polideportivo, el Cajasur Priego de Tenis de Mesa sigue intratable y logró una contundente victoria a domicilio (1-4), aunque el Museo de la Almendra Femenino cayó (4-2). La jornada fue más amarga en categoría femenina, con las derrotas del Córdoba CF Femenino (1-2 ante el Granada B) y una dura goleada encajada por el Deportivo Córdoba (1-7). Finalmente, en Tercera RFEF, la jornada se saldó con empates: el derbi provincial entre Pozoblanco y Ciudad de Lucena acabó sin goles (0-0) y el Córdoba B firmó tablas (1-1) con el Conil. Todos los resultados, en el gráfico que acompaña a esta información.

Más de 1.200 motoristas han compartido un fin de semana lleno de emoción en la edición del 2025 de la Xtreme Challenge en Córdoba, que este sábado ha acogido las tres pruebas de carretera. En este sentido, desde la República Avenida Argentina han partido los participantes, divididos en tres tandas: los Rookies, que completaron un recorrido aproximado de 350 kilómetros; los Pro, con 450 kilómetros; y el Ultra Xtreme, con más de 550.

La Xtreme Challenge Córdoba 2025 arrancó este viernes con la primera jornada de una prueba que reunirá este fin de semana en la ciudad a más de un millar de amantes del motociclismo. Con la Avenida República Argentina como centro de operaciones, la cita congregó ya a muchos espectadores dispuestos a disfrutar de un evento mototurístico, no competitivo ni deportivo, y que es apto para todo tipo de motos y niveles de conducción. Este viernes se produjo la entrega de dorsales, además de varias exhibiciones, como la muestra de una moto de Marc Márquez.

Fin de semana de altura para los principales equipos cordobeses. La jornada del sábado 8 de noviembre se presenta como el plato fuerte, con tres citas de enorme calado para los máximos representantes provinciales. El Córdoba CF afronta un vibrante derbi andaluz en La Rosaleda contra el Málaga CF. Casi simultáneamente, la provincia vivirá una doble y exigente cita contra el FC Barcelona: el Córdoba Patrimonio de la Humanidad recibirá al Barça de fútbol sala en Vista Alegre y el Cajasol Ángel Ximénez visitará la pista del temible Barca BM de balonmano.

Eso sí, el domingo 9 de noviembre no se quedará atrás y concentrará gran parte de la atención deportiva en la capital. El Coto Córdoba CB de Gonzalo Rodríguez, el Rahi-Sepisur Córdoba de Rafa Moreno y el Deportivo Córdoba de fútbol sala femenino afrontarán sus respectivos compromisos ligueros como locales, buscando brindar una victoria a sus aficiones. Además de ello, la agenda se completa con una jornada repleta de actividad en el fútbol de Tercera RFEF, destacando el derbi entre Pozoblanco y Ciudad de Lucena. El calendario incluye también citas de atletismo, con la Carrera Popular de Castro del Río y el Lechón Cross, y el evento de motociclismo Xtreme Challenge Córdoba. Todos los horarios, en los gráficos que acompañan a esta información.

El Trofeo Provincial de Motocross recobró el pulso después del tradicional parón estival este domingo en el Circuito El Pinillo de Almodóvar del Río, emblemático escenario siempre para la especialidad a nivel andaluz. Un buen número de seguidores, tras el estreno de la venta de entradas online, vibraron con las evoluciones del más de un centenar de pilotos inscritos en un certamen que ya queda pendiente de la prueba final, que se celebrará en unas semanas en Priego de Córdoba.

Con el buen trabajo del Club Deportivo Motocross y Offroad de Córdoba, organizador del campeonato, y de la Peña Motociclista de Almodóvar, se vivió otra fiesta en el mundo del motociclismo en una bonita batalla para todas las categorías. En la reina, MX1, el piloto del Club Deportivo Moto Club Sanluqueño José Manuel Morillo, superaba a León Carlos Toledano (Club Deportivo Motor Club El Arenal) en la primera de las carreras, con Pedro Jesús Herrera (Moto Club El Titi) en el tercer cajón del podio. En la segunda manga, Morillo repetía éxito, por delante de Herrera y Víctor Beltrán (CD Motoclub Aleser), para llevarse la general de esta cita del certamen.

Mientras, en MX2, Jaime Borrego (Club Deportivo TRT Race Service) ganaba a Julio Molina (Club Deportivo MX Jareños) y Javier Pulido (Moto Club Escudería Eduardo Castro). Los tres calcaban esas posiciones en la pelea alternativa. En MX3, Francisco Navarro (Moto Club El Titi) era el mejor en la batalla primera, por delante de César Fernández (Peña Motociclista Oscense) y Marco Antonio Baena (CD Motoclub Aleser). Navarro y Fernández no fallaban tampoco luego, aunque el tercero en esta ocasión era Álvaro Jesús Gallegos (Club Deportista Peña Motociclista Almodóvar), que sería también tercero de la general.

En cuanto a la categoría MX4, José Francisco Gutiérrez (Moto Club El Titi) superaba a José Madueño (Moto Club Ceuta) y Diego Paradela (Club Deportivo Moto Rebufo Chiclana). Ocurrió tanto en la primera manga como en la segunda. En MX1 Aficionados, los mejores en la cita de inicio fueron Sergio Jiménez (CD Mata Racing Andalucía), Jaime Benavente (CD Motoclub MX Fuentes) y Pedro Daniel Martins (Moto Club Valverdeño). Jiménez repitió en la segunda de las carreras, por delante de Martins y Benavente, que alteraron sus posiciones.

En MX2 Aficionados, Adrián Muñoz (Club Deportivo Motocross y Offroad de Córdoba) se impuso a Iván Sánchez (Moto Club Almonte) y a Omar Martínez (Moto Club Trebujena) en la primera manga. Sánchez se desquitó con Muñoz en el segundo asalto, con Miguel Ángel Aragón (Moto Club Las Záguilas) en el tercer cajón del podio. En MX85, Chema Ocampos (Club Deportivo Motor Club El Arenal) vencía en la primera carrera a Álvaro Urbano (Moto Club Valverdeño) y Damián Mancera (CD Moto Club Villa de Ojén), que en la siguiente tanda intercambiaron los puestos por detrás de Ocampos.

Entre los MX65, Óscar Martínez (Moto Club Calalberche) ganó la primera manga por delante de Ramón Bernardo Campos (Club Deportivo Motor Club El Arenal) y José María Herrera (Moto Club La Afición). En la segunda prueba, los dos primeros pilotos intercambiaban sus puestos y el tercero fue José Manuel Pacheco (Moto Club Valverdeño).

En MX50, Torrin Lennon (Moto Club El Titi) se impuso a Gabriel Oliveira (Moto Club Valverdeño) y Samuel Pendón (CD Moto Club Villa de Ojén) en la primera prueba, pero no clasificó en la segunda, que se anotó Manuel García (Club Deportivo Motoclub Alhaurino). Lo hizo por delante de Oliveira, ganador de la general en Almodóvar, y Pendón, otra vez tercer clasificado.

En el apartado de Clásicas, Aitor Solís (CD Motonavo) ganaba a Antonio Paricio (Moto Club Escudería Eduardo Castro) tanto en la primera como en la segunda cita de EVO-85. En EVO-90, José Manuel Alcalá (Moto Club Posadas) comandaba el asalto inicial por delante de José Villanueva (MotoClub MXBonilla) y Enrique León (Moto Club Ronda), mientras que en el segundo se imponía a Villanueva, ya que León no rezó como clasificado. Por último, en Súper EVO Manuel Ramírez (MotoClub MXBonilla) superaba a José María Pont (Club Deportivo Motor Club El Arenal) y José Luis Nieto (MotoClub MXBonilla) en las dos mangas.

Dos eventos de la agenda de otoño en la localidad de Lucena se unen este año por primera vez y, además, sumarán a sus actividades lúdicas y de ocio un fin solidario. El Oktoberfest y la Ruta Subbética en Vespa se celebrarán de forma conjunta durante los primeros días del mes de octubre y parte de la recaudación irá destinada a la ONG Infancia Solidaria.

Los promotores de ambos eventos han presentado su acuerdo, que hará que el primer fin de semana de octubre Lucena una ocio, cultura y solidaridad, además de recibir a participantes de fuera de la provincia e incluso de otros países.

El Oktoberfest se desarrollará entre los días 2 y 4 de octubre en la Caseta Municipal, donde también habrá conciertos. Mientras, la Ruta Subbética en Vespa, tendrá actividades entre el 2 y el 5 de octubre, donde se unirá el motor, el ocio, el turismo y la fiesta. Mantiene abiertas las inscripciones hasta el 26 de septiembre para participar en su actividad, con un aforo de hasta 500 moteros.

El público podrá acercarse a ver las vespas participantes, ya que las motos quedarán expuestas en el recinto ferial dentro del programa del evento el viernes día 3. Al día siguiente, los participantes realizarán una ruta entre Lucena y Priego de Córdoba.

La recaudación de fondos que recibe Infancia Solidaria se destina a tratar la salud e intervenir quirúrgicamente a menores que no pueden ser operados en sus países.

La Guardia Civil de Córdoba, dentro de los actos para conmemorar el 181º Aniversario de la Fundación de la Guardia Civil, ha organizado una Ruta Senderista y una Ruta Motera.

Con estas dos actividades, la Guardia Civil de Córdoba está dando cumplimiento a los objetivos marcados por la Secretaría de Estado de Seguridad en el Plan Turismo Seguro, ya que se reconocerán itinerarios y se identificarán puntos sensibles para prestar una pronta atención a los senderistas y a las personas que lo necesiten.

La Comandancia de la Guardia Civil de Córdoba, desde el pasado año, viene desarrollando la actividad “Camino Mozarabe.Camino Seguro”, con la que se está recorriendo todo el camino mozárabe a su paso por la provincia.

En este sentido, la aplicación Alertcops, la app de la Secretaría de Estado de Seguridad, tiene activada la funcionalidad Guardián Camino Mozárabe, para todos los usuarios de la aplicación que quieran estar conectados con el COS (062) de la Guardia Civil mientras peregrinan por la provincia cordobesa.

Desde la Comandancia de la Guardia Civil de Córdoba, han mostrado su agradecimiento a la Diputación de Córdoba y a los Ayuntamientos de Palma del Río, Hornachuelos y Villaviciosa, que se han ofrecido a impulsar la celebración de estas dos actividades, así como a los ciudadanos que les han acompañado durante el recorrido de ambas.

La Ruta Senderista ha consistido en una marcha de 12 kilómetros, por el parque natural de la sierra de Hornachuelos. La Ruta Motera ha consistido en una marcha de 190 kilómetros, en los que se han visitado varios municipios de la provincia, con salida desde la Comandancia de Córdoba.

Este domingo arrancó, tras la suspensión por las lluvias y malas previsiones meteorológicas el pasado 9 de marzo, la decimosexta edición del Campeonato Provincial de Motocross, que sigue llevando el nombre de Memorial Fernando Antúnez en recuerdo de su gran impulsor. El Circuito El Arenal de Priego de Córdoba, en perfectas condiciones para las carreras y con muy buena presencia de público al acompañar el día, puso el pistoletazo de salida al certamen para un gran ramillete de categorías, todo ello con la perfecta organización del Moto Club El Arenal.

En la categoría élite, la MX1, Alejandro Torres (Moto Club Escudería Eduardo Castro) venció a León Carlos Toledano (Club Deportivo Moto Club El Arenal) y Víctor Beltrán (CD Motoclub Aleser) en la primera de las carreras, para repetir luego triunfo, en esa ocasión aventajando a Juan José Delgado (Club Deportivo TRT Race Service) y al propio Toledano. Por tanto, lidera con 50 puntos la primera clasificación general, por delante de Toledano (42) y Delgado (40). 

En MX2 Jaime Borrego (Club Deportivo TRT Race Service) se alzó con la victoria en la manga inicial, aventajando a Óscar Rueda (CD Motos Siles Carlos Málaga) y Alberto Blanco (CD Mata Racing Andalucía). Rueda se desquitaba en segunda instancia por delante de Borrego, con Blanco otra vez completando el podio. Con ello, Rueda y Borrego empatan con 47 puntos en la tabla, con Blanco tercero con 40 puntos en su haber. 

En la categoría MX1 Aficionados Sergio Jiménez (CD Mata Racing Andalucía) se impuso en la primera manga, por delante de Marco Antonio Baena (CD Motoclub Aleser) y Pedro Daniel Martins (Moto Club Valverdeño). Los tres repitieron posiciones en la nueva carrera en El Arenal, por lo que así se quedan en la general con 50, 44 y 40 puntos respectivamente. 

En MX2 Aficionados, con cerca de una treintena de pilotos sólo en esta categoría, Jaime Benavente (CD Motoclub MX Fuentes) superaba a Moisés Partida (Motoclub Morón) y Adrián Viana (Club Deportivo Moto Club El Arenal) en la primera de las carreras. Y repetía en la segunda, con Juan Marín (Club Deportivo Moto Club El Arenal) y su compañero Adrián Viana segundo y tercero. En la general se repiten esas posiciones, con 50, 40 y 40 puntos en su cuenta. 

Por lo que respecta a MX3, en la primera manga Francisco Navarro (Moto Club El Titi) era el más rápido, superando a Óscar Jiménez (Motoclub Alhaurín) y David Torralba (CD Torracing). No hubo variaciones en la segunda competición del día, por lo que se quedan en la tabla en ese mismo orden con 50, 44 y 40 puntos también. 

En MX4, José Madueño (Moto Club Ceuta) podía con José Manuel Alcalá (Moto Club Posadas) y Ricardo Ramírez (Motoclub Morón). Los dos primeros mantuvieron su estatus en la segunda manga, con Manuel Corbacho (Motoclub Alhaurín) en el tercer cajón del podio esta vez. Madueño arranca líder con 50 puntos, con Alcalá segundo con 44 y Corbacho y Ramírez con 38. 

En MX50, Torrin Lennon (Moto Club El Titi) ganaba la primera manga por delante de Manuel García (Motoclub Alhaurín) y Juan Francisco Ventura (Moto Club Escudería Eduardo Castro). Los dos primeros mantuvieron sus posiciones en el segundo envite, con Samuel Pendón (CD Moto Club Villa de Ojén) tercero. En la general, Lennon al frente con 50 puntos, con García segundo con 44 y Pendón y Juan Francisco Ventura en la tercera plaza con 38. 

En MX65 Ramón Bernardo Campos (Club Deportivo Moto Club El Arenal) superaba en la primera carrera a Hugo Guevara (CD Motoclub Bajo Almanzora) y José María Herrera (Moto Club La Afición). Este último se llevaba la segunda manga, venciendo a Hugo Guevara y a Marcos Tapia (CD Jarocross). En la general, Herrera manda con 45 puntos, uno por delante de Guevera y siete de ventaja a Tapia (38). 

Por su parte, en MX85 Damián Mancera (CD Moto Club Villa de Ojén) era el más rápido por delante de Chema Ocampos (Club Deportivo Moto Club El Arenal) y Álvaro Urbano (Moto Club Valverdeño). El podio fue el mismo en la segunda carrera, así que de esa manera se queda la general con 50, 44 y 40 puntos. 

Además, hubo lugar para las Clásicas. En Evo-85 Antonio Ruiz (Moto Club Urso) ganó la primera manga a Aitor Solís (CD Motonavo), que se alternaron los puestos en la segunda carrera, por lo que igualan a 47 puntos en la general. En Evo-90 José Manuel Alcalá (Moto Club Posadas), Sebastián Cañadas (Federación Melillense de Motociclismo) y José Villanueva (Motoclub MX Bonilla) ocuparon las tres primeras posiciones en las dos carreras, así que se mantienen en esos puestos en la tabla general con 50, 44 y 40 puntos respectivamente. En Súper Evo Luis Dantín (Moto Club Alcorcón) ganó a José Luis Nieto (Motoclub MX Bonilla) en la manga 1, en tanto que en la 2 Manuel Ramírez (Motoclub MX Bonilla) se imponía a Dantín y Nieto. En la general, Dantín y Nieto tiene 47 puntos, por los 25 de Ramírez.

El provincial de Motocross tiene su segunda cita prevista para el 27 de abril, en este caso en Villanueva de Córdoba. Habrá cinco pruebas en total y Priego de Córdoba será la única localidad que repita, el próximo 19 de octubre.

Ecologistas en Acción de Córdoba han denunciado que el Parque Periurbano de Los Villares “se ha convertido en un circuito de motocross, con todo lo que conlleva en cuanto a daños ambientales y molestias al resto de los usuarios que disfrutan de este privilegiado Espacio Natural Protegido”.

En un escrito, la asociación ambientalista destaca “la dificultad de controlar los grupos de aficionados al motocross que deambulan a su libre albedrío por la Sierra de Córdoba y la incapacidad e inoperancia de las administraciones públicas a la hora de dar una respuesta adecuada a esta problemática”. Todo ello, aseguran, “convierten, una vez más, en un circuito de motocross las pistas, caminos, y líneas cortafuegos del Parque Periurbano de Los Villares”.

Ilegal

Ecologistas en Acción muestra su “preocupación por una situación que se ha hecho cotidiana, pero que es ilegal y provoca severos impactos en el medio natural”, en especial en los parajes serranos situados en los alrededores de la capital cordobesa.

“Especialmente grave nos parece el empoderamiento de estos grupos de motoristas de motocross, que una temporada más, se han adueñado de Los Villares”. Estos días, de continuas precipitaciones, son visibles las rodadas en caminos, accesos, pistas forestales y líneas cortafuegos a lo largo de ancho del citado Espacio Natural Protegido. “A los aficionados a esta práctica deportiva parece que el suelo empapado de agua, los arroyos con caudal el agua discurriendo por los arroyos y los barrizales les resulta especialmente atractivo y apetecible”.

Para esta organización ambientalista “resulta incomprensible cómo las autoridades competentes no toman medidas al efecto, especialmente desde la Delegación Territorial de la Consejería de Sostenibilidad y Medio Ambiente a través sus agentes de Medio Ambiente en colaboración con el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil” y la Policía Autonómica“.

Recuerdan que esta práctica deportiva desarrollada en el medio natural contraviene la legislación medioambiental, especialmente y entre otras, en lo que se refiere a la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad (de ámbito estatal), la Ley 8/2003, de 28 de octubre, de la Flora y la Fauna Silvestres de Andalucía, así como la Ley 2/1992, de 15 de Junio, Forestal de Andalucía y su Reglamento (Decreto 208/1997, de 9 de septiembre).

La temporada 2025-26 ya es una realidad. El Deza Box 77 ha celebrado su puesta de largo este jueves en sus instalaciones ubicadas en el Polígono Chinales, en la que la escudería volverá a competir en el Campeonato de España de Superbikes (ESBK) y en el Campeonato Mundial de Supersport 300 (WSBK SSP300). La sección deportiva dirigida por Luis Castro y Andrea Sibaja ya saben lo que es ocupar las primeras posiciones de competiciones internacionales como el podio conseguido en Aragón durante 2024, así como ser campeón de Andalucía hasta en 12 ocasiones. Ahora, la ambición de esta institución no queda ahí y es por ello que se ha reinventado nuevamente en el tramo invernal para estar entre los mejores.

Los pilotos que defenderán los colores de la escudería cordobesa son: José Manuel Osuna, Uriel Hidalgo, Tomás Marín, Mauro González, Pierre André Perinard y Sergio de la Iglesia, todos ellos tratarán de conseguir un gran resultado tanto en la WSBK SSP300, ESBK Superstock 600 y Superstock 1000. Aun así, la presencia del Deza Box 77 no queda aquí, debido a que Sergio López, Andrea Sibaja y Andrés Wals buscarán hacer un buen papel en el Andaluz Open 600 y 1000. Una temporada que hará que la institución califal pueda aglutinar minutos en circuitos de renombre como el de Jerez, Montmeló, Estoril, Misano o Magny Cours, entre otros.

Este domingo arrancará una nueva edición, y será ya la decimosexta, del Circuito Provincial de Motocross, aquella idea que impulsó en su momento el siempre recordado Fernando Antúnez, de ahí que lleve su nombre en su memoria. El Circuito El Arenal de Priego de Córdoba será, si la climatología no dicta lo contrario, el punto de inicio de un certamen que se extenderá hasta el mes de noviembre y que goza de una notable salud.

El Motor Club El Arenal, con la colaboración del Ayuntamiento de Priego de Córdoba, organiza una prueba que mantendrá los números de participación de las últimas ediciones, en las que siempre se superaron los 100 pilotos en competición. Llegarán de todas las provincias de la comunidad autónoma y de otras regiones como Extremadura o la Comunidad de Madrid, e incluso foráneos. Todos ellos no faltan a estas citas, que incluso tienen en ocasiones participantes de nivel nacional, que las toman como un buen banco de pruebas por su gran organización. Por ello el concejal de deportes del consistorio prieguense, Antonio Navas, destacó que para Priego “es muy importante volver a tener dos citas este año en uno de los mejores circuitos de Andalucía”, por eso “nuestro trazado es permanente”.

En esta primera parada del circuito, que tiene previsto su comienzo a las 10:00 horas del domingo, defenderán sus títulos de 2024 del Trofeo cordobés Francisco Javier Cuesta (MX1), Álvaro Medina (MX2), Julián Estepa (MX1 Aficionados), Ángel Jiménez (MX2 Aficionados), José Antonio Montes (MX3), José Manuel Alcalá (MX4), Ainoa Ruiz (Féminas), Chema Ocampos (85CC), José María Herrera (65CC), Juan Cañado (50CC) y José Luis Nieto (Clásicas). Se espera que el domingo respete la lluvia, aunque El Arenal es un trazado especial, de carácter más arenoso y que drena mejor el agua sin que se forme excesivo barro.

El Circuito Provincial constará en 2025 de cinco pruebas, y como ya ocurrió el año pasado Priego de Córdoba será la localidad que repita sede, en concreto la cuarta, prevista para el 19 de octubre. El 27 de abril llegará la segunda en el Circuito de Los Barreros en Villanueva de Córdoba, otro de los trazados emblemáticos de la provincia. Tras el parón del verano, el 14 de septiembre llegará la cita en El Carpio, y, cómo no, la fiesta final la podrá Almodóvar del Río el 23 de noviembre. Eso sí, antes El Pinillo será parada también de una prueba del Campeonato de Andalucía el 20 de abril, cuarta prueba del regional.

Por cuarto año consecutivo está al frente de la organización Alfonso Luna, que mostró su “ilusión” por seguir haciendo grande el Provincial de Motocross, para el que se ha conseguido, mediante reuniones con la Federación Andaluza, una flexibilización con las licencias para facilitar la participación, también buscando que aumente la presencia de cordobeses. “Tiene mucho mérito estar siempre por encima de los 100 pilotos, en un deporte que no se juega con una camiseta y un pantalón, sino que tiene un coste importante en cuanto a indumentaria, motocicleta, viajes y entrenamientos”, explicó. El espectáculo del motocross está garantizado un año más en este 2025 y el aficionado ya puede prepararse para disfrutar de las espectaculares mangas de competición.

El Deza-Box 77 Racing Team va poco a poco completando las filas de pilotos para el ESBK de la próxima temporada. En este sentido, el club cordobés ha hecho oficial un nuevo fichaje. Así es, ya que la última incorporación para la parrilla de Supersport 300 es el gallego Sergio de la Iglesia. Octavo clasificado en la Copa de España de la misma categoría de la pasada campaña, el joven piloto espera aprender lo máximo posible en su primera temporada en el difícil Supersport 300 del ESBK, una de las cilindradas de más nivel mundial.

Será, sin lugar a dudas, un apoyo clave para la entidad a nivel deportivo, la cual a su vez sigue sumando contendientes a su estructura institucional en forma de patrocinios. De este modo, confirma que Deza continuará un año más siendo el patrocinador principal de la estructura cordobesa en el ESBK y copatrocinará al club en el Mundial de Supersport 300. Y es que durante más de una década, la cadena de supermercados local ha sido la imagen principal en los carenados de las balas verdes.

En otro orden de cosas, también se suma Kawasaki Europa como nuevo apoyo. Los pilotos del Box 77 Racing Team ya contaban con el soporte por la marca nipona en España, pero este año entrará en el programa europeo y, por lo tanto, de Japón, como Kawasaki Support Team.

El próximo jueves 13 de marzo tendrá lugar la presentación del equipo. El punto de partida de la temporada, con celebración del 30 cumpleaños de la escuadra, será en Box 77, que a su vez cumplirá su vigésimo año en el mercado.

El motociclismo cordobés tiene un nombre que resuena con fuerza en el panorama nacional e internacional: Antonio Calvo. Con una progresión meteórica, el piloto de apenas 22 años ha deslumbrado en las categorías de motociclismo en las que ha competido, pero luciendo aún más ahora en la disciplina de Hard Enduro. Tanto es así que ya ha firmado buenos resultados en lo que va de 2025, mientras que apunta a seguir subiéndose al podio en lo que resta de competición durante las diferentes pruebas del año en las que competirá el joven cordobés.

Pero Antonio Calvo quiere más. Tras un 2024 de ensueño en el que logró alzarse como subcampeón del Campeonato de España Júnior de Hard Enduro en su primer año compitiendo en esta categoría, el cordobés confirmó su presencia de nuevo en el campeonato nacional para este 2025, además de sumar dos pruebas del Campeonato del Mundo a su palmarés a lo largo del año, una de ellas en Portugal y otra en España. Un reto ambicioso y complicado, pero que demuestra la ambición y el potencial de una de las mayores promesas del motociclismo de la región.

Esta presencia en la edición del 2025 del campeonato nacional ya ha traído consigo sus frutos, puesto que arrancó el torneo el pasado fin de semana en La Pizarra, Málaga, con una meritoria tercera plaza, tan solo por detrás de Juan Rey y Juan Manuel Ramírez, que completaron el podio. Este Campeonato de España tendrá cuatro pruebas más: el 29 y 30 de marzo en Tudela Veguin, Asturias; el 12 y 13 de abril en Ourense; el 18 y 19 de octubre en La Pesquera, Cuenca; y el 16 y 16 de noviembre en Golmayo, Soria, en la prueba que pondrá el punto y final a la competición.

Además de ello, junto con su escudería, El Motorista, Antonio Calvo ha decidido dar un paso más hacia adelante, y competir este año 2025 en dos pruebas del Mundial de Hard Enduro. Por lo pronto, según ha anunciado el piloto, los planes pasan por estar presentes tanto en la prueba de España como en la de Portugal, lo que supondrá un gran paso hacia adelante en la carrera del piloto.

De esta manera, el piloto cordobés afronta esta temporada con ambición y un extra de motivación: “Este año la presión un poquito superior. Las expectativas ya no son simplemente terminar y pasármelo bien. Ahora quiero llegar a lo más alto”, declaró ante los micrófonos de Cadena SER. Su enfoque se centra en la técnica y el esfuerzo físico, adaptándose a las exigencias del Hard Enduro, aunque reconociendo que prefiere esta modalidad a otras por su ritmo más lento y por priorizar la técnica. Cabe recordar que el Hard Enduro es una disciplina extrema que combina trial, enduro y motocross en terrenos difíciles y técnicos.

Con todo ello, Córdoba volverá a colocarse en el radar del motociclismo. Además, la ciudad estará doblemente representada en estas competiciones, ya que otro piloto local, Joaquín Salcedo, también participará en el Campeonato de España, y competirá junto con Antonio Calvo para llevar el nombre de su ciudad por toda España y por el mundo, demostrando el talento cordobés en el Hard Enduro.

El Parque Científico Tecnológico de Rabanales 21, y más específicamente el Aula del Motor de la Universidad de Córdoba, se ha convertido en el epicentro de la pasión por el motor y del aprendizaje de los jóvenes estudiantes de Formación Profesional y Bachillerato. Atraídos por la jornada 'RAID de Vehículos Clásicos: Una Oportunidad Laboral de Futuro para FP', estudiantes de Córdoba y de Alcalá de Henares han formado parte de este taller durante los días 25 y 26 de febrero del 2025, que pone de manifiesto el compromiso de la Universidad de Córdoba con la formación de las nuevas generaciones de profesionales del motor.

Lejos de las clases magistrales tradicionales, la jornada ha apostado por una experiencia inmersiva, donde los estudiantes, divididos en cinco grupos, han rotado por talleres que han desafiado su ingenio y despertado su curiosidad. La impresión 3D, la adaptación de un Santana Aníbal a vehículo de hidrógeno, la meticulosa restauración de un Packard de 1927, el desafío tecnológico de un Formula Student, las pruebas con fluidos en el laboratorio y la adrenalina de las motos de competición en el museo de UCORacing, han compuesto un recorrido fascinante por las diferentes áreas de la mecánica centralizada en la Universidad de Córdoba.

“Esta es una gran oportunidad para que los estudiantes aprendan sobre la mecánica de competición en Raids”, ha afirmado Rafael Pérez, Director del Aula del Motor de la Universidad de Córdoba, destacando el valor de “acercar las tecnologías que utilizamos en la universidad a los ciclos formativos”. La idea es que los estudiantes puedan entender y aprender estas tecnologías de manera que lo puedan implementar en un futuro en sus ciclos formativos.

Y es que la transferencia de conocimiento ha sido uno de los pilares de esta jornada, donde los profesores también han tenido un papel protagonista. Mientras los estudiantes exploraban las últimas innovaciones, los docentes recibían formación teórica y práctica mediante diferentes actividades sobre las adaptaciones de un Seat Marbella para su uso en Raids, preparándose para transmitir esa experiencia a sus alumnos. Además de ello, el final del primer día traería consigo la visita de 3 profesores de cada centro educativo a la Casa Museo de Ildefonso Ramírez, que ostenta una gran colección de coches clásicos e históricos.

Por otra parte, Alicia Baena, Coordinadora del Proyecto de Innovación Educativa, ha subrayado la importancia de “formar y abrirles nuevas puertas en el mundo de la competición y del motor” a los jóvenes, y ha explicado que los chicos que acudan a estas jornadas tendrán “una formación en la adaptación de los vehículos y las pruebas de competición en el desierto propiamente dicho”, antes de concluir con un congreso en el que se intentará “potenciar la visibilidad de la mujer en el motor y en el mundo de la competición deportiva”.

La jornada, además, contaba con un apasionante desafío final. Y es que, tras cada taller, los estudiantes podían escanear un código QR que ponía a prueba los conocimientos obtenidos en cada una de las actividades, respondiendo preguntas en un cuestionario en el que iban sumando puntos. Los tres mejores han recibido un premio en forma de 'Copa Pistón', de la mítica película Cars, otorgando un reconocimiento a su esfuerzo y aprendizaje.

Con esta iniciativa, La Universidad de Córdoba, y más específicamente su Aula del Motor, se consolida como un espacio de innovación y formación de vanguardia, impulsando el talento de las nuevas generaciones y abriéndoles un futuro lleno de posibilidades en el apasionante mundo del motor.

Cumplir sueños en un deporte de élite nunca es sencillo. Años de dedicación, de esfuerzo, de sufrimiento, así como de gloria, de disfrute y de amor por lo que haces. El sacrificio es innegociable para llegar a la cima de cualquier disciplina, pero también intervienen muchos otros factores como la suerte, los medios o tu propio cuerpo. No todos logran llegar, ni todos los que llegan lo merecen más que los demás. Detrás de cada vida, de cada entrenamiento, de cada sueño cumplido, hay un compendio complejo de circunstancias, acciones y resultados que determinan la vida de cada deportista.

Andrea Sibaja (Córdoba, 1992) es una de las mayores representantes de Córdoba, de Andalucía y de España en el mundo del motociclismo. 'Un emblema en un mundo comandado mayoritariamente por hombres', tal y como se afirmaba en el Ateneas que ya la tuvo como protagonista allá por 2022. En aquella ocasión, Sibaja soñaba con mostrar su mejor versión tras tener “una lucha interna entre el físico y la mente” que le llevaron a sufrir lo indecible con diferentes lesiones. Sin embargo, logró cumplir su sueño: formar parte del primer mundial femenino de Superbikes de la historia. Pero el sueño duró menos de lo esperado. En diciembre del 2024, la cordobesa anunció que había tomado la decisión de no competir en 2025. En este Ateneas, desgranamos todas las claves de esta decisión y el futuro de una de las deportistas más representativas de la ciudad de Córdoba.

PREGUNTA. En nuestra anterior entrevista en 2022 hablamos de tu trayectoria y carrera deportiva. Ahora has dado un paso diferente. ¿Cómo fue esa decisión de no competir en 2025?

RESPUESTA. Fue muy difícil porque siempre tira el lado piloto, y decidir bajar el ritmo o incluso pararlo completamente es una decisión bastante drástica. Esa necesidad de adrenalina y competición no se iguala entrenando con los chicos. Pero a la vez, fue una decisión meditada y acertada, porque en los últimos años sufrí mucho físicamente por las lesiones. Tenemos mucho trabajo y proyectos en el equipo que necesitan todo el esfuerzo de los que estamos detrás de esto en el día a día, y eso me hace feliz, tanto como montar en moto. Entonces ha llegado el momento de bajar el ritmo de la competición y aplicar lo aprendido en otros proyectos.

P. ¿Cómo ha cambiado tu vida estos últimos años? Has estado en el primer mundial de la historia femenino de Superbikes.

R. Ha cambiado para bien, todo me ha hecho crecer muchísimo. A nivel de lesiones, tuve otra bastante fuerte, difícil de diagnosticar y curar, y la operación fue dura. Pero me hizo crecer como piloto y plantearme hacer el primer mundial femenino de la historia, algo que llevaba luchando fuera de los circuitos. Participar ha sido una cosa increíble, aunque me hubiera gustado que me hubiese pillado unos años atrás donde yo estuviera mejor físicamente, hubiera sido más joven y hubiera estado en otro punto. Sin embargo, esto ha hecho que al ir a marchas forzadas, haya tenido que intentar sacar lo mejor de mí y que una vez más me haya sobrepuesto a todas las cosas. En este aspecto, creo que hemos continuado en crecimiento.

Pese a todo, tomar esta decisión no me quita de la cabeza que, si este mismo año me pusiera en parrilla, me planteara otro proyecto, seguiría creciendo. Sin embargo, llega un momento en el que a nivel físico y de lesiones implica mucho dolor, mucho tratanmiento y muchísimos problemas que hacen que llegue el momento de tomar esta decisión. Laboralmente, las cosas han cambiado mucho para mejor. El equipo crece cada día más, con estructura permanente en el mundial y planteando además el desarrollo de una nueva categoría. Crecemos en el Campeonato de España, en más categorías que antes y más gente en todos los aspectos, tanto técnicos como deportivos.

P. Echando la vista atrás, ¿qué momentos crees que marcaron tu carrera? ¿Con qué momentos te quedas grabados?

R. Me cuesta decidir, es una suma de muchos. A veces pienso que esta vida de locos que llevamos en este mundillo no me hace detenerme en momentos importantes, buenos y malos. Pero la suma de todos ellos muestra cuánto han cambiado las cosas y cuánto me he desarrollado. Las caídas, lesiones y cada vez que me he sobrepuesto a los problemas, o he tenido una lucha interna entre mente y cuerpo como dije, me marcan mucho.

Si tuviera que decir uno reciente, sería comenzar el mundial femenino. Había chicas que son mundialistas de antes, que llevan toda la vida dedicándose a ello y no han hecho otra cosa más que montar en moto. Yo venía de dos años de parón, de la lesión de cadera, y tuve que adaptarme a una moto distinta y a una categoría que te exige que hagas todo completamente contrario a lo que piensas. Las primeras carreras fueron malas, mentalmente me llevaron al subsuelo, pero remonté e hice carrerones como en Portimão, Estoril y Jerez. Recuerdo todo esto con plenitud, aunque a lo mejor para otras personas tan solo sea un décimo puesto. Pero es que ha sido el primer mundial femenino, juntaron a las mejores chicas del mundo, y yo fui la décima mejor de treinta con muchos problemas y circunstancias en contra.

P. Teniendo en cuenta esos momentos buenos y malos, ¿cómo valoras tu experiencia en el mundial de Superbikes?

R. Para mí, faltó un poquito. A la vez, sin buscar excusas, me gustaría verme a mí misma en otro momento o ver a otras personas bajo las circunstancias que he comentado. Lo valoro muy bien, aunque personalmente me aprieto mucho, más de la cuenta a mí misma, y pienso que quizás me faltó un poquito de mí. Pero viéndolo desde fuera, si me salgo de mí misma, también pienso que no sé si debería pedirme más o si me podía pedir más. Por una parte, es una pena no aprovechar esta inercia y plantearme un año más, pero valoro muchas cosas y creo que es la decisión correcta porque la apuesta económica tenía que ser mucho mayor y esa barrera del presupuesto frustra mucho a un deportista. Por eso la decisión tiene que ser esta. Hemos llevado un gran año de mucha plenitud y continuaremos trabajando de otra manera.

P. Hay dos factores sobre los que quiero preguntar: de tu carrera deportiva y de la decisión. Sobre el primero, ¿cuáles crees que marcaron tu carrera deportiva? Empezar más tarde, las lesiones, el presupuesto...

R. Partiendo de la base de que, cuando estaba estudiando, veía esto como un sueño y ni sospechaba lo que podría hacer, solo puedo estar agradecida, plena y satisfecha con todo lo que hemos conseguido. No hay factores más que los que uno se inventa, o quiere tener, o quiere imaginarse o se quiere plantear. Pero, por supuesto, las lesiones me privaron de mucho en un deporte donde la constancia es clave. Empecé con 17 años, cuando en la escuela los niños empiezan con 6. Uno puede intentar recuperar el tiempo perdido, pero los milagros son imposibles. Pero a la vez, todo esto me ha servido para motivarme. Los factores son tanto una cosa negativa como una cosa positiva, pero lo importante es disfrutar de lo que se va haciendo.

P. En el caso de la decisión de parar del mundial, ¿fue por las dolencias, el presupuesto, o una mezcla de todo?

R. Si tuviera que decir solo una cosa, el presupuesto económico, sin duda. Llevo muchos años sufriendo dolor y problemas con las lesiones, y lo haría 20 años más, porque eso es un problema que tenemos todos los que nos montamos en moto. Todo lo demás, el tener una moto distinta, una categoría distinta, ser mayor que la gran parte de la parrilla... bah, a mi todo eso me importa poco, la verdad. Pero el presupuesto económico sí que es algo importante. Ahora mismo estoy luchando con presupuestos que me doblan y triplican. Estoy en un momento de inercia después de un año de adaptación, pero el presupuesto siempre pondría una barrera que no se podría sobrepasar sin conseguir más presupuesto. Es difícil de alcanzar comparado con lo que tienen otras chicas de otros países. Es un cúmulo de cosas: una situación física complicada y un crecimiento profesional limitado por lo deportivo.

P. ¿Echas en falta apoyo de patrocinadores? Agradeciendo a los que ya tienes, ¿hace falta más apoyo de las empresas?

R. No puedo dejar de estar agradecida a los patrocinadores que me han apoyado, sin ellos no podría haber hecho lo que hemos hecho. Pero claro que echo en falta que hubiera más. En este deporte, el presupuesto nunca se cierra porque siempre hay caídas inesperadas y es necesario el entrenamiento. Agradezco mucho a las entidades públicas en Córdoba que me han apoyado mucho. Y también estoy harta de decirlo, a Deza le debo mucho porque cuando llegué no era nada, estaba estudiando, y les presenté el proyecto que estaba intentando llevar a cabo a la vez que estudiaba. A lo largo de los años, se quedan porque ven un trabajo profesional y visibilidad en todos nuestros proyectos y ya se formaliza algo que en un comienzo es un sueño. Ahí estuvo cuando no estaban muchos otros, y siempre estará en mi corazón, independientemente de lo profesional. Pero bueno, está claro que siempre hace falta más apoyo. Siempre.

P. En la publicación en la anunciaste que dejabas de competir en el mundial, pero ¿qué viene ahora para Andrea?

R. Buena pregunta. Tampoco lo sé yo. Estamos desarrollando muchos proyectos y creciendo en muchos aspectos, y ahora hay que centrarse en eso. Tenía claro que era un 'no' al mundial femenino, pero no es un 'no' a quizás algún otro proyecto que me lleve a montar en moto de una forma más relajada. Me gustaría, aunque es un momento complicado porque siempre me ha gustado marcarme un objetivo muy difícil y muy imposible. Es una cosa un poco complicada de llevar. No lo sé, no lo tengo claro. Me gusta llevar a cabo el trabajo como se debe, pero ya veremos si esto significa estar en algún otro campeonato o un parón definitivo. Eso sí, estaré de lleno en el equipo y con todos los pilotos.

P. En aquella entrevista de 2022, comentaste que la moto era tu vía de escape. ¿Lo sigue siendo a día de hoy? En caso de que sea ese adiós definitivo, ¿cómo lo llevarías?

R. Tenemos muchos pilotos, hacemos camps, entrenamientos y escuelas. Para mí, todavía es fácil estar en los entrenamientos con los niños, entrando al circuito con ellos. Cuando tenemos una moto nueva, estamos desarrollando otra. Esto está ahí, cercano, y siempre se puede llevar a cabo. La decisión difícil era ponerme frente a un semáforo y competir al extremo. Pero ir a los karting o a los circuitos y entrenar con los niños seguirá estando. Eso no lo voy a dejar, por supuestísimo.

P. La última vez, cuando estuvimos en la última entrevista, estabas en Qatar. ¿Cómo fue todo aquello?

R. Estuve allí trabajando desde finales de 2017 hasta finales del invierno de 2022. Entonces, el equipo empezaba a crecer más, allí también cambiaban algunas cosas de como estaban yendo los años anteriores y decidí volver a España y dedicarme de lleno a esto. Aparte, hacemos cursos de conducción y muchas cosas más.

P. En la publicación decías que te acordabas de mucha gente que había estado en esos momentos difíciles, pero no tenías caracteres para decirlo. Ahora tienes tiempo de decirlo. ¿Quieres recordar a alguien en especial?

R. Hay muchos momentos. Es fácil acordarse de los buenos, pero hay muchos malos momentos, como cuando no me podía flexionar recién operada de la cadera. Hay mucha gente que te ve muy mal y que no tiene fácil desplazarse a los circuitos y verte en el momento chulo. Hay mucha gente que vive tu estrés del día a día porque estás buscando patrocinadores o necesitas entrenar y no puedes ir con ellos. Hay mucha gente en el equipo que, cuando no estás en un buen momento, está pensando en cómo ponerte la moto a punto. Hay mucha gente dentro y fuera del mundo de las carreras, familia, amigos, que están relacionados cuando tu prioridad es competir. Es difícil nombrar a todo el mundo: los patrocinadores, la gente de la organización de los circuitos. En el circuito de Jerez, tenemos muchos conocidos que son como parte de la familia. Hay mucha gente involucrada.

P. En general, ¿cómo ha cambiado tu visión del motociclismo desde que empezaste a los 17 años hasta ahora, que has cumplido el sueño del mundial de Superbikes? ¿Te has decepcionado o te sientes congratulada?

R. Era tan complicado como me lo imaginaba. Como todo en la vida, es lo que uno quiere involucrarse, trabajar y conseguir. Es muy complicado, pero si uno quiere algo y trabaja por ello, consigue cosas. Es un deporte en el que influyen muchos factores. Alguien te tira y te parte una pierna, y se te jode la temporada. Hay un fallo mecánico o un neumático defectuoso. No puedes fijarte solo en el objetivo final porque hay muchos factores. Lo que uno tiene que tener claro es que de uno mismo no ha quedado nada por intentar, trabajar y luchar por lo que ha querido, y esa es la mayor satisfacción.

P. Mirando al futuro, ¿en qué te ves? ¿Especializándote en alguna otra labor dentro del motociclismo una vez que dejes de ser piloto? ¿Team manager, tu propia escudería?

R. Es que yo, realmente, Box 77 no lo puedo sentir más propio. Luis Castro este año cumple 30 años con la estructura. Al principio no era más que él, con su caravana, yendo a dos carreras al año. Poco a poco ha ido creciendo, y en los últimos años hemos continuado creciendo. Para mí es un proyecto personal, aunque Luis es el big boss. Por esa inquietud, esa forma de ser cuando estas en el motociclismo, en la competición, de estar 24 horas al día, 7 días a la semana pensando en el deporte, disfruto mucho de esto y no me pesan las horas. Si hoy toca hacer decoraciones, las hacemos. Si un piloto está lesionado, estamos en el hospital. Si tenemos que ir con otro niño a entrenar con el karting, vamos. Y si tenemos que cargar la furgoneta o el camión, también. Me veo así, disfrutando de esto como sea, con lo que vaya siendo necesario.

P. Estás mucho con niños. ¿Tienes el ojo puesto en alguno que despunte? y, ¿Qué mensaje le darías a esos niños y niñas que están empezando?

R. Tenemos la escuela, y es impresionante ver niños que parece que han nacido para esto. Es costoso para la familia, y al principio es bastante complicado, pero nosotros en el equipo también tenemos a nuestro Pepito -Pepe Osuna-, que es como nuestro hijito, que lleva con nosotros unos años. Para nosotros define mucho los valores del equipo. Acaba de cumplir 18 años, pero es que con 16 fue campeón de España. Es impresionante su talento, trabajo e implicación. Todos los chicos del equipo defienden esos valores, que son la clave para que alguien trabaje con nosotros. Para este año, tenemos una cartera muy interesante de valores. Lucharemos por varios títulos. Pepe tiene muchas papeletas para conseguir algún título bastante importante en el futuro, si no pasa nada raro. Sobresale y se lo está trabajando mucho. Pinta que lo conseguirá.

P. ¿Tenéis alguna niña? Si tuvierais alguna, ¿qué mensaje le darías a una niña que quiere empezar en el motociclismo?

R. No tenemos ninguna ahora mismo. Hemos tenido alguna en la escuela, pero ninguna ha terminado de meterse del todo en este mundo. En Andalucía y España hay algunas, pero no es fácil todavía. El mensaje es implicación máxima, cero excusas y trabajo, todo el que uno pueda. Que no valga ninguna excusa.

P. Ya la última, ¿qué significa para ti haber formado parte del primer mundial femenino de Superbikes?

R. Un sueño, completamente. Desde Qatar, con varios trabajadores de allí que estaban en la FIM, hice un proyecto para el mundial. Luis siempre ha tenido a varias chicas en el equipo y ha promovido mucho el mundial femenino. Para mí ha sido un sueño porque lo he peleado muchísimo. Desde que comenzó a haber Campeonato de España femenino, yo lo competí, pero yo ntes fui durante dos años la única chica del Campeonato Europeo, no en mi categoría, sino en todo el campeonato. Gané el campeonato de Andalucía siendo la única chica entre los chicos, y he estado siempre siendo la única chica en un mundo de chicos. Entonces, que por primera haya un mundial femenino en motociclismo, y haber sido participe de esa primera vez en mi especialidad, la velocidad, es un sueño. Por supuesto que me hubiera gustado ganarlo, pero ha sido un sueño y algo que será inolvidable por siempre.

P. Pues con eso nos vamos a quedar. Muchas gracias de nuevo, Andrea.

R. Olé. A vosotros.

Se van cerrando filas en los componentes del Deza-Box 77 Racing Team. La estructura mundialista ya estaba cerrada con los pilotos conocidos Pepe Osuna y Uriel Hidalgo. En el ESBK estaba confirmado el nuevo fichaje Mauro González, que competirá con la Kawasaki ZX10RR en la categoría reina. A este, se le une el también conocido y que será el abanderado en Supersport 300 en las filas cordobesas, Tomás Marín. Con dos temporadas a sus espaldas, el bravo piloto no ha parado de evolucionar, logrando tocar el podio el pasado año, además de varias primeras líneas en parrilla de salida.

Con todo, este año, el colombiano afincado en Madrid quiere mucho más, con una meta muy clara marcada, como es la de llegar al Mundial incluso en alguna prueba de este mismo año. “Estoy muy ilusionado y con las pilas recargadas, para llegar a la primera carrera en las mejores condiciones. Me siento mejor que nunca con la moto y vamos a darlo todo”, declaraba el joven piloto.

Y el equipo sigue internacionalizándose, esta vez con el también joven francés Pierre André, que competirá por primera vez con las balas verdes. El pasado año tuvo contactos con la escuadra cordobesa y, esta temporada, estará de forma permanente en las filas del equipo mundialista. El piloto se ha mudado hasta Sevilla para aprovechar lo máximo posible sus entrenamientos y llegar con las máximas posibilidades a la primera cita. “Estoy muy motivado y orgulloso de competir en una estructura tan profesional como familiar. Para mí es una oportunidad única para poder desarrollar mi aprendizaje en el motociclismo y llego con muchas ganas e ilusión”, afirma el francés.

Y si el tema deportivo va viento en popa, en la parte de acuerdos no puede seguir mejor. Esta vez toca el turno a la Diputación de Córdoba, que ha ratificado el acuerdo de las últimas temporadas y continuará en carenados y resto de soportes publicitarios del Deza-Box 77 Racing Team.