Facua Córdoba le ha trasladado formalmente a Renfe su preocupación ante el deterioro sostenido que viene registrando en los últimos meses el servicio ferroviario Avant Córdoba–Sevilla–Córdoba, tras constatar la reiteración de cancelaciones, retrasos significativos y deficiencias en la información facilitada a los viajeros.

Según la información recopilada por la asociación a través de usuarios recurrentes de esta línea, las incidencias se están produciendo de forma continuada y están afectando en ambos sentidos a desplazamientos laborales, profesionales y personales de carácter cotidiano, generando perjuicios económicos y organizativos relevantes para numerosos trabajadores.

FACUA Córdoba señala especialmente la insuficiencia de los sistemas de información al viajero, al producirse en numerosas ocasiones avisos tardíos sobre cancelaciones o modificaciones del servicio, incluso cuando los usuarios ya se encuentran en la estación o después de la hora prevista de salida del tren, sin que se ofrezcan alternativas eficaces de transporte.

El servicio Avant entre Córdoba y Sevilla en ambos sentidos, constituye una conexión estratégica para la movilidad interurbana diaria entre ambas ciudades, utilizada por un elevado número de trabajadores desde hace años. Por este motivo, la degradación actual del servicio está generando un impacto directo en la organización de la vida laboral y personal de quienes dependen de esta conexión ferroviaria.

Aunque la asociación reconoce que ha habido incidencias extraordinarias recientes (episodios meteorológicos adversos) que han podido provocar alteraciones puntuales en la prestación del servicio, considera que la persistencia de cancelaciones y retrasos evidencia problemas estructurales que requieren soluciones urgentes.

El Reglamento (UE) 2021/782 sobre los derechos y obligaciones de las personas viajeras de ferrocarril establece la obligación de las empresas ferroviarias de ofrecer información adecuada, asistencia en caso de incidencias y, cuando proceda, transporte alternativo en situaciones de interrupción del servicio, así como compensaciones por retrasos reiterados o cancelaciones.

Por ello, FACUA Córdoba ha solicitado a Renfe la adopción inmediata de medidas para restablecer la puntualidad y fiabilidad del servicio, la mejora urgente de los sistemas de información al viajero, la implantación de alternativas eficaces de transporte en caso de incidencias, la comunicación transparente de las causas de los problemas registrados y la valoración de medidas compensatorias específicas para los usuarios afectados.

Igualmente, la asociación ha pedido información expresa sobre las actuaciones previstas a corto y medio plazo para garantizar la adecuada prestación del servicio, trasladando también esta situación a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, como autoridades competentes en materia de supervisión del sistema ferroviario.

Por último, FACUA Córdoba ha mostrado su disposición a mantener reuniones técnicas con las entidades implicadas para contribuir a la mejora del servicio ferroviario y garantizar una movilidad fiable, segura y acorde con los derechos de los usuarios de esta línea.

El Consejo de Ministros aprobó en su reunión de este martes el abono transporte anunciado por el presidente Pedro Sánchez que conlleva una importante novedad en el servicio Avant, un media distancia de alta velocidad que se queda fuera de este descuento.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, en su intervención tras el Consejo de Ministros, ha explicado las nuevas tarifas que Renfe aplicará para los viajeros recurrentes a partir del 1 de enero de 2026 y que tienen el objetivo de seguir incentivando el uso del ferrocarril con ofertas más atractivas, flexibles y adaptadas a los nuevos hábitos de movilidad.

Como principal novedad destaca el Pase Vía, un abono trimestral para cualquier origen y destino Avant, cuyo descuento irá en incremento a medida que se sumen viajes, beneficiando así al viajero recurrente y simplificando la planificación de su movilidad. Entre las principales ventajas está el no tener que realizar el desembolso con antelación, sino que el usuario paga cada billete que adquiere y cuanto mayor sea su número, mayor descuento tendrá. “Hablamos de descuentos que van desde el 45% hasta el 72%”. De esta forma, se evita la pérdida de viajes y se paga de acuerdo con los viajes que se realizan, destacó el ministro.

En los servicios Avant se suma igualmente un bono de 10 viajes válido para 30 días con un descuento del 50%. Estas nuevas tarifas para los servicios Avant sustituirán los títulos multiviaje existentes (tarjeta plus 10, plus 10-45 y plus 30-50).

Situación actual

En el caso de la conexión Córdoba-Sevilla, con un tiempo de viaje de alrededor de 45 minutos, el precio del billete sencillo se mueve habitualmente entre los 20,80 y los 25 euros por trayecto, en función del horario y de la antelación con la que se realice la compra. Para quienes optan por la ida y vuelta en el mismo día, la tarifa contempla un descuento del 20% en el trayecto de regreso, lo que sitúa el coste total en una horquilla aproximada de entre 33 y 40 euros. No obstante, la alternativa más ventajosa sigue siendo el abono recurrente, la Tarjeta Plus 10, pensada para viajeros habituales. Su precio estándar ronda los 106 euros por diez viajes, pero con la bonificación del 50% actualmente vigente el coste se reduce a unos 53 euros, lo que deja cada trayecto en torno a los 5,30 euros.

Algo similar ocurre en la línea Córdoba-Málaga, con una duración aproximada de una hora y cinco minutos. El billete sencillo Avant tiene un precio que suele oscilar entre los 27 y los 30 euros por trayecto. Aunque existen tarifas promocionales muy inferiores en servicios AVE o Avlo en determinados horarios, el Avant mantiene una tarifa fija dentro de ese rango. Para los usuarios recurrentes, el bono Plus 10 sin descuento cuesta 121 euros, pero con la bonificación del 50% en vigor se queda en 60,50 euros, lo que supone pagar unos 6,05 euros por viaje.

La conexión ferroviaria de Córdoba con Sevilla y Málaga a través de los trenes Avant se mantiene en 2025 como una de las más densas y estratégicas de Andalucía, tanto por volumen de servicios como por su papel clave en la movilidad diaria por motivos laborales, educativos y administrativos. Así lo reflejan los datos más recientes de Renfe, que sitúan a Córdoba como un nodo central dentro de la red de Media Distancia de Alta Velocidad.

El corredor Córdoba-Sevilla es el que concentra una mayor oferta de trenes Avant, al confluir en este trayecto los servicios procedentes y con destino tanto a Málaga como a Granada. De lunes a viernes circulan aproximadamente once trenes Avant por sentido, lo que se traduce en una frecuencia muy elevada a lo largo de toda la jornada. De ese total, siete trenes corresponden a la línea que conecta con Málaga, mientras que los cuatro restantes proceden o se dirigen hacia la línea de Granada, reforzando así la conexión de la capital cordobesa con el eje central andaluz. Esta elevada frecuencia convierte al trayecto entre Córdoba y Sevilla en una alternativa real al vehículo privado para miles de desplazamientos diarios.

Durante los fines de semana, la oferta se ajusta ligeramente para adaptarse a una menor demanda, aunque sigue siendo significativa. En sábados y domingos operan en torno a ocho trenes Avant por sentido, repartidos de forma equilibrada entre la línea de Málaga y la de Granada, con cuatro servicios cada una. Este volumen permite mantener una conexión fluida entre ambas capitales incluso fuera de los días laborables.

La relación directa entre Córdoba y Málaga cuenta con una programación propia y diferenciada. De lunes a viernes circulan siete trenes Avant por sentido, lo que supone un total de catorce servicios diarios entre ambas ciudades. Esta frecuencia facilita los desplazamientos de ida y vuelta en el mismo día, especialmente para quienes se mueven por motivos de trabajo o estudios entre el interior y la Costa del Sol. Además, en abril de 2025 Renfe reforzó esta línea con la incorporación de un nuevo servicio conocido como el “Avant madrugador”, que sale de Málaga a las 6:35 horas y llega a Córdoba a las 7:41, pensado expresamente para facilitar la llegada a primera hora de la mañana a la capital cordobesa.

Al igual que ocurre en el corredor con Sevilla, la oferta entre Córdoba y Málaga se reduce durante los fines de semana, cuando pasan a circular cuatro trenes por sentido, sumando un total de ocho servicios diarios. Aun así, la frecuencia sigue garantizando una conexión regular y competitiva entre ambas ciudades.

Renfe ha activado un nuevo sistema de control por DNI para evitar un uso fraudulento de los abonos Avant con descuentos del 50%, una medida que ya está en vigor desde el pasado 5 de mayo. El objetivo es impedir que un mismo usuario reserve plazas en trenes consecutivos utilizando dos abonos distintos, una práctica que hasta ahora quedaba fuera del control del sistema.

El operador ferroviario ha recordado que los abonos Avant bonificados al 50% seguirán vigentes hasta diciembre de 2025. Sin embargo, otras rutas con alta demanda, como los servicios de altas prestaciones entre Murcia y Alicante, los Avant entre Ourense y A Coruña o los trayectos Madrid-Salamanca, mantendrán su gratuidad solo hasta el 30 de junio de 2025.

Hasta ahora, el sistema permitía el control por abono. Es decir, una misma persona podía tener dos abonos activos con la misma validez y así reservar en trenes consecutivos, aunque incumpliera el tiempo mínimo entre salidas. Ahora, con el nuevo sistema que asocia las reservas al DNI del viajero, esa opción queda bloqueada.

Esta medida se basa en las condiciones de uso establecidas en diciembre de 2023, que prohíben formalizar billetes para trenes consecutivos en el mismo sentido si entre ambos no se respeta un intervalo de tiempo mínimo. En concreto, entre las salidas de ambos trenes debe haber un margen superior al triple del tiempo de viaje del primero.

Abonos gratuitos y bonificados, hasta junio

Además, Renfe ha recordado que los abonos gratuitos de Cercanías, Rodalies y Media Distancia, así como los Avant con descuento, están disponibles hasta el 30 de junio. Estos títulos pueden adquirirse a través de la web y la app de la compañía.

En comunidades como Cantabria y Asturias, los servicios de Cercanías y Cercanías de Ancho Métrico seguirán siendo gratuitos durante todo el año. En el resto del país, la vigencia del descuento o gratuidad depende del tipo de servicio: en el caso de los Avant al 50%, se mantendrá hasta diciembre, mientras que los trayectos gratuitos de alta prestación entre Murcia-Alicante y Ourense-A Coruña finalizarán también el 30 de junio.

A partir del 23 de abril, Renfe programa un tren Avant madrugador Málaga-Córdoba-Sevilla para facilitar la llegada a la capital cordobesa antes del inicio de la jornada laboral y adaptar el servicio a los hábitos de movilidad por motivos de trabajo o estudios.

Renfe ya ha puesto a la venta los billetes de este Avant madrugador Málaga-Córdoba-Sevilla, que circula de lunes a viernes y adelanta su hora de salida actual 25 minutos para hacerlo a las 6:35 y llegar a Córdoba a las 7:41 y a la capital hispalense a las 8:38.

Este ajuste horario se ha realizado tras un análisis de la rutina de movilidad de los viajeros que se desplazan en día laborable entre Málaga, Córdoba y Sevilla, con el fin de optimizar y ofrecer una mayor flexibilidad en sus desplazamientos.

Renfe ofrece una programación de 14 trenes Avant Málaga-Córdoba-Sevilla, siete por sentido, de lunes a viernes, y ocho durante los fines de semana, 4 por sentido.

Conexiones con otras ciudades andaluzas

Esta modificación horaria permite además mejorar e incrementar las opciones de viaje con otras ciudades andaluzas, como Huelva.

Además de trenes directos con Sevilla, Córdoba o Granada, entre otras ciudades, Renfe ofrece conexiones, mediante enlace de dos trenes, que permiten viajar entre Málaga y Cádiz, Almería, Jaén y Huelva, entre otras ciudades intermedias del recorrido.

Renfe transportó 1.950.000 viajeros en los trenes Avant de Andalucía durante el año 2024, lo que implica un incremento de un 4% en comparación con el ejercicio del año anterior y 78.000 nuevos clientes.

Durante el pasado año, del total de viajeros que utilizaron este servicio, 997.000 se desplazaron en la relación Sevilla-Córdoba-Málaga, 705.700 entre Sevilla, Córdoba y Granada; y otros 247.300 en la relación Málaga-Granada.

Estos datos reflejan la consolidación de estos servicios de Media Distancia, que se prestan con trenes de Alta Velocidad (S104), como una opción competitiva y eficiente para viajes cortos entre las algunas de las principales capitales de la Comunidad andaluza y otras localidades intermedias del recorrido como Antequera, Puente Genil-Herrera y Loja.

Renfe oferta un total de 184 circulaciones y 43.600 plazas semanales en trenes Avant para viajar por el interior de Andalucía. Desde el punto de vista del respeto al medioambiente, los trenes eléctricos de Renfe, material S-104, son la manera más sostenible de viajar, ya que utilizan energía procedente en su totalidad de fuentes renovables y, por ello, están certificados como neutros en carbono, fundamental para la lucha contra el cambio climático.

Abonos a mitad de precio

Esta oferta de servicios de Alta Velocidad y Media Distancia, declarados como obligación de servicio público, está incluida en la medida del Gobierno de bonificación del abono recurrente por el que se aplica un descuento del 50% a todos los títulos multiviajes Avant (Abonos Tarjeta Plus, Tarjeta Plus 10 o Tarjeta Plus 10-45). Por tanto, se mantienen los actuales abonos a mitad del precio habitual: Abono Tarjeta Plus (para realizar entre 30 y 50 viajes), Tarjeta 10 Plus (para 10 viajes con una validez de dos meses) y Tarjeta Plus 10-45 (para 10 viajes con una validez de 45 días).

Los cordobeses que utilicen el abono del tren Avant para desplazarse a Sevilla o Málaga y agoten sus viajes en los próximos días van a tener que abonar ya el doble de precio cuando vayan a renovarlo, después de que el Congreso no aprobara este miércoles el decreto para que siguieran los descuentos propuestos por el Gobierno central.

Los viajeros que agoten su abono y lo renueven próximamente, lo harán ya con el precio no subvencionado que tenía hasta ahora. Y en los abonos del Avant para el trayecto Córdoba-Sevilla -el más utilizado por los cordobeses-, las tarifas ya costarán el doble. Así, el abono más comprado para viajar casi a diario entre Córdoba y Sevilla -Tarjeta Plus con 50 viajes para gastar en sesenta días-, ha pasado ya de costar 203 euros a 407 euros.

Otros abonos para este trayecto entre Córdoba y Sevilla que también se utilizan son la Tarjeta Plus 10 -con diez viajes para gastar en 20 días-, que ha pasado de costar 45,50 euros a 91,50. Por su parte, el abono 10-45, que son diez viajes para gastar en 45 días desde la fecha de compra, ha pasado de 72,50 euros a 145 euros.

Avant Córdoba-Málaga

Lo mismo ocurre en el caso de los abonos para el tren Avant a Málaga que también utilizan algunos cordobeses. El abono Tarjeta Plus para 50 viajes pasa de costar 269,50 euros doblar su precio hasta los 539 euros.

Mientras, el abono Tarjeta Plus 10 ve incrementado su coste de los 60,50 euros que costaba hasta ahora a los 121 euros; y la Tarjeta Plus 10-45 pasa de valer 95,55 euros a 191,10 euros sin la bonificación que tenían hasta ahora.

Renfe ha explicado que los abonos Avant ya expedidos seguirán siendo válidos hasta que se consuman los billetes. No obstante, desde este 23 de enero ya no se pueden adquirir más abonos o títulos con descuentos. Tras el rechazo el Real Decreto en el que estaban incluidos estos abonos, decae la prórroga de la gratuidad y de los descuentos al transporte público ferroviario. 

La comercialización de billetes y abonos con las tarifas vigentes antes de septiembre de 2022 ya son aplicables a través de las máquinas autoventas y taquillas desde el 23 de enero, habilitándose la adquisición en el resto de los canales de ventas de forma progresiva, según avanzó la compañía.

Renfe modifica los horarios de salida y llegada a destino y paso de estaciones intermedias de los servicios Avant de Andalucía a partir del 15 de diciembre. Se ajustan los horarios de salida y llegada, y paso de estaciones intermedias de los servicios de las relaciones Sevilla-Málaga, Sevilla-Granada y Málaga-Granada. Los viajeros pueden consultar los horarios en los canales habituales --en la app oficial, la web, 912 320 320 y las estaciones--.

Entre los ajustes establecidos para “dar respuesta y adecuar los horarios a los hábitos de movilidad de los viajeros”, destaca la del Avant Málaga-Córdoba-Sevilla de las 07.10 horas, que circula de lunes a viernes. Este tren adelantará diez minutos su hora de salida --a las 07,00 horas-- y llegará a la capital hispalense a las 09.02h, trece minutos antes de su horario actual, tal como ha detallado Renfe en una nota de prensa.

Además, la empresa ofrece una programación de 28 trenes Avant en día laborables “que se traduce en más de 43.500 plazas a la semana para desplazamientos en el interior de la comunidad andaluza”. Los trenes Avant son servicios de alta velocidad que pertenecen a la división de Servicio Público de Renfe, permiten “la interconexión territorial y la movilidad por motivos laborales, familiares o de ocio, fundamentalmente”.

Un tren Avant que hacía el trayecto Sevilla-Málaga a primera hora de la tarde de este jueves se ha quedado parado durante más de media hora cuando circulaba a la altura de Hornachuelos (Córdoba).

El tren Avant 8155 había salido de Sevilla a las 15:15 y, cuando recorría el término municipal de Hornachuelos ha parado, según han informado usuarios a este periódico y han confirmado fuentes de Renfe. El convoy se ha visto afectado por “una incidencia en la infraestructura” y ha estado parado “algo más de media hora”, señalan las fuentes.

En esos momentos, los viajeros han permanecido “a bordo del tren con aire acondicionado”, indican desde Renfe, que ha informado de que el convoy se ha puesto de nuevo en circulación pasado algo más de media hora.

Retraso de una hora en el AVE a Madrid por una “incidencia mecánica”

Por otro lado, una “incidencia mecánica” en el Alta Velocidad Sevilla-Madrid con salida a las 20:50 del miércoles dejó sin aire acondicionado a los pasajeros de este tren AVE durante media y provocó un retraso de una hora en la llegada a Madrid como consecuencia de una parada más prolongada de lo habitual en la estación de Córdoba capital para que los técnicos confirmaran que el tren podía continuar camino de la capital de España sin problemas.

Así lo ha adelantado Abc y confirmado Renfe a Europa Press este jueves. Las citadas fuentes del operador ferroviario han explicado que la incidencia mecánica se registró entre Majarabique y Guadajoz, entre las provincias de Sevilla y Córdoba. Personal del AVE repartió botellas de agua entre los viajeros, que permanecieron parados media hora, tiempo en el que no funcionó el aire acondicionado.

El tren continuó su camino hasta Córdoba capital, donde hizo una parada más larga de lo que es habitual para que los técnicos pudieran comprobar que el AVE podía continuar su viaje sin problemas. Este verano se están sucediendo las averías y los retrasos en los servicios ferroviarios de Renfe en Andalucía, como es el caso de la línea de Media Distancia Sevilla-Málaga, además del AVE.

Sin aire acondicionado en el trayecto Córdoba-Sevilla. Usuarios del tren Avant de las 6:20 que ha partido este martes desde la capital cordobesa han tenido que viajar sin aire acondicionado debido a un fallo en el sistema.

Tal y como han confirmado fuentes de Renfe, la incidencia se ha producido en dos vagones del tren y no se ha podido solucionar en el camino. Además, los pasajeros tampoco han podido ser reubicados en otros vagones debido a la afluencia que ha registrado el tren.

Para aliviar el viaje debido al calor propio del verano en una ciudad como Córdoba, afirman desde la empresa de transporte ferroviario, el tren ha llegado siete minutos antes a la estación de trenes de Santa Justa.

Hace tres años, decenas de pasajeros de un tren que cubría la ruta Barcelona-Cádiz pusieorn reclamaciones a Renfe por circular sin aire acondicionado durante al menos cuatro horas y media, en el tramo de Albacete hasta Córdoba. Durante aquella jornada se alcanzaron más de 45 ºC en algunos puntos de Córdoba provincia, como Montoro (46,2), o cerca de esos niveles en Jaén, como Andújar (44,8), ciudad por donde de hecho hizo parada el tren.

La suspensión de un tren Avant que debía salir de Córdoba a primera hora de la tarde de este viernes en dirección a Málaga ha provocado largas colas en la estación de la capital cordobesa. Según han explicado fuentes de Renfe a este periódico, el tren Avant se ha suprimido “por ajustes de logística y producción”.

En la estación de Córdoba, los usuarios del tren Avant 08155, con salida de Sevilla a las 15:35, parada en Córdoba y destino Málaga, se enteraban de que había sido suprimido por la información del panel de este nodo de transporte. Y se les invitaba a acercarse al mostrador de Renfe, formando largas colas de espera para conocer cómo podrían viajar a Málaga.

Renfe señala a este periódico que “se está gestionando transporte alternativo para los viajeros entre las estaciones de Córdoba y Málaga”. “Estamos informando a los viajeros por los canales de comunicación habituales”, han asegurado. Asimismo, recuerdan que “Renfe mantendrá el compromiso voluntario de puntualidad para todos los viajeros afectados”.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha resuelto que los tres servicios diarios de Ouigo entre Córdoba y Sevilla no comprometen el equilibrio económico del contrato de servicio público 2018-2027 firmado entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Renfe Viajeros. La CNMC, a solicitud del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha realizado la prueba de equilibrio económico para determinar si este nuevo operador ferroviario podría poner en riesgo el servicio público que presta Renfe a través de Avant para unir todos los días estas dos ciudades andaluzas.

Según la CNMC, “los servicios Avant (servicios públicos de media distancia en alta velocidad) son sustituibles por los nuevos servicios de Ouigo por sus características técnicas. Sin embargo, los servicios Avant serían más competitivos que los de Ouigo para los viajeros recurrentes, al tener mejores precios (en los bonos multiviaje), más frecuencias y la posibilidad de cambiar la fecha y horario del viaje de forma gratuita. Sólo los viajeros no recurrentes (los que adquieren billetes de solo ida o de ida y vuelta) serían captables por los nuevos servicios de Ouigo”, señala el organismo.

Así, la CNMC considera que solo se verán afectados los servicios Avant que circulen hasta 35 minutos antes o 35 minutos después de los servicios de Ouigo. De acuerdo con este análisis, solo resultarían afectadas seis circulaciones al día, de un total de 20.

Prueba de equilibrio

La prueba de equilibrio concluye que el nuevo servicio de Ouigo tendría un impacto del 0,07 % en los ingresos del contrato de servicio público, lo que -sumado al impacto de otros servicios analizados previamente por la CNMC [1]- arroja una incidencia acumulada del 0,21 %. Esta cifra es inferior al 1 % que establece la metodología de la CNMC para concluir que los nuevos servicios puedan tener un impacto significativo en el contrato.

Recomendaciones

Entre Sevilla y Córdoba existe una importante competencia de servicios comerciales, con tres empresas (Renfe, Iryo y Ouigo) y cuatro productos comerciales (Renfe también opera su marca Avlo) diferentes. 

Como ya ha hecho en ocasiones anteriores, la CNMC recomienda revisar el alcance de los servicios públicos entre Sevilla y Córdoba, y cubrir solamente bonos multiviaje para viajeros frecuentes, ya que para los viajeros ocasiones los servicios comerciales son más baratos que los públicos y tienen suficientes frecuencias (a los tres servicios ahora autorizados de Ouigo se suman 35 servicios comerciales al día de Renfe. 

El rechazo contra el cambio de horarios del tren Avant a Sevilla ya ha llegado al Defensor del Pueblo Andaluz. Según ha conocido este periódico, los usuarios abonados que cada día cogen este tren para ir a trabajar a la capital hispalense han presentado un escrito de amparo ante esta institución público y las 170 firmas recogidas en contra de la medida. Desde el pasado lunes, el tren Avant entre Córdoba y Sevilla sale a las 6:20 -en lugar de a las 6:50, como solía hacerlo-, llegando a su destino a las 7:16. El cambio se produjo después de que dos portavoces de los usuarios, organizados en una plataforma, comunicara a Renfe la decisión unilateral del cambio de horario de este tren, cuando la mayoría se mostró en contra.

Esta misma semana, ambos documentos han sido remitidos tanto a Renfe como a la Subdelegación del Gobierno en Córdoba, ya que la decisión no ha provocado “nada más que más complicaciones” a los usuarios. En primer lugar, denuncian la inexistencia de transporte público a las 5:30 y 5:45, por lo que hay quien usa taxi para llegar a la estación de trenes o su propio coche, “con lo que ello implica: contaminación y problemas para encontrar aparcamiento”.

En segundo lugar, estos trabajadores se están encontrando con la dificultad añadida de la conciliación familiar “porque nadie puede ir a tu casa a esas horas intempestivas para quedarse con tus hijos”. Todo ello ha provocado que empleados hayan reducido su jornada laboral, con la consiguiente disminución del sueldo. Además de restituir el cambio llevado a cabo, los usuarios piden duplicar las plazas del Avant Sevilla - Córdoba de las 15:25 y puntualidad.

Así se produjo el cambio de horarios

La plataforma de usuarios está representada por hasta seis personas, quienes acudieron a una reunión con el directivo de Renfe, Francisco Arteaga, y los subdelegados de Gobierno de Córdoba y Málaga, Ana López y Javier Salas. En dicho encuentro, Arteaga les trasladó el nuevo cambio de horario que se podría plantear: adelantar el tren de las 6:50. Tras ello, los seis representantes sometieron a votación que dicha opción se trasladara a la plataforma para que la decisión final de la asociación fuera el sentir mayoritario de los usuarios.

Cuatro de los seis representantes votaron que había que hacerlo, mientras que otros dos rechazaron la idea de que el resto de usuarios participara. Aprobada por mayoría, la opción de Renfe fue votada en ese grupo de WhatsApp: el 42% no quería que se adelantara el tren de las 6:50, el 31% sí lo deseaba y el 23% optaba por que el tren de las 8:14 saliera antes. Pocas horas después de la reunión, varios representantes de la plataforma comunicaron a Renfe y a las subdelegaciones de Gobierno que la plataforma había dado el visto bueno a la alternativa planteada, en contra de los resultados de las votaciones. Esta comunicación se realizó vía email, según confirmaron a este periódico fuentes de la Subdelegación de Gobierno

A partir del 18 de marzo, el tren Avant entre Córdoba y Sevilla adelantará su salida 30 minutos para hacerlo a las 6:20 y llegar a la capital hispalense a las 7:16, un horario que han provocado un cisma en la plataforma de usuarios que trabajó por mejorar el servicio. Aunque en todo el procedimiento ha reinado el diálogo entre Renfe y esta plataforma, el problema ha surgido tras una decisión unilateral que ha sido tomada por algunos de los portavoces, movidos, confirman varias fuentes, “por sus propio intereses”.

La creación de esta plataforma surgió con el convencimiento de conseguir mejoras técnicas en estos trenes, ya que algunos tienen fallos del aire acondicionado, así como para evitar los retrasos que se suelen producir. Uno a uno, los usuarios se fueron sumando a un grupo de WhatsApp con casi 300 usuarios, entre empleados que entran a trabajar a las 8:00 y otros que lo hacen a las 9:00. Para todos ellos, Renfe ofrece actualmente dos horarios de trenes Avant: a las 6:50 y a las 8:14, por lo que la cuestión vital de las conversaciones era adelantar este último tren.

Según ha podido conocer este periódico, la plataforma está representada por hasta seis personas, quienes acudieron a una reunión con el directivo de Renfe, Francisco Arteaga, y los subdelegados de Gobierno de Córdoba y Málaga, Ana López y Javier Salas. En dicho encuentro, Arteaga les trasladó el nuevo cambio de horario que se podría plantear. Tras ello, los seis representantes sometieron a votación que dicha opción se trasladara a la plataforma para que la decisión final de la asociación fuera el sentir mayoritario de los usuarios.

Cuatro de los seis representantes votaron que había que hacerlo, mientras que otros dos rechazaron la idea de que el resto de usuarios participara. Aprobada por mayoría, la opción de Renfe fue votada en ese grupo de WhatsApp: el 42% no quería que se adelantara el tren de las 6:50, el 31% sí lo deseaba y el 23% optaba por que el tren de las 8:14 saliera antes. Pocas horas después de la reunión, varios representantes de la plataforma comunicaron a Renfe y a las subdelegaciones de Gobierno que la plataforma había dado el visto bueno a la alternativa planteada, en contra de los resultados de las votaciones. Esta comunicación se realizó vía email, según han confirmado a este periódico fuentes de la Subdelegación de Gobierno.

Cuando Renfe comunicó públicamente los cambios, numerosos usuarios no daban crédito a la noticia dado que no respondía al sentir mayoritario de la votación que se había realizado. La indignación fue tal que uno de ellos inició una recogida de firmas que ya acumula casi 500 rúbricas. En ella piden mantener el horario del tren de las 6:50 y duplicar el número de vagones debido a la demanda, y recuperar el tren de las 7:55, que fue sustituido por las líneas de las 8:14 y las 8:21.

Fuentes consultadas piden retomar de nuevo el diálogo para responder a las demandas de la mayoría de usuarios, que aseguran que el nuevo horario les supone, además, problemas de conciliación familiar.

Este mismo jueves, se anunciaba que Renfe modificará los horarios de los trenes Avant Sevilla-Córdoba-Málaga y Córdoba-Sevilla de primera hora de la mañana, para dar respuesta a un grupo de usuarios de esta línea que se habían visto afectados por la obra del bypass de Almodóvar del Río (Córdoba), según informaba la Subdelegación del Gobierno. En esa modificación horaria se recoge que el tren Avant con salida desde Córdoba a las 06.50 se adelantará a las 06.20. Y solo unas horas después, un grupo de usuarios diarios de este tren ha comenzado a recoger firmas contra este cambio horario.

En la argumentación de la petición de firmas iniciada en change.org, se señala que “da la sensación que dicho cambio se ha hecho con el acuerdo de la plataforma de afectados del Avant en Andalucía. Nada más lejos de la realidad, pues adelantar su horario 30 minutos supondrá un grave perjuicio para una amplia mayoría de los usuarios participantes en dicha plataforma”.

Por ello, con la petición de apoyos, reclaman “mantener inalterado el horario del Avant Córdoba-Sevilla de las 6:50”, además de “duplicar, en la medida de lo posible y ante la alta demanda de plazas en dicha línea, el número de vagones de ese tren”.

Por el mismo motivo, también solicitan “recuperar el tren Avanat Córdoba-Sevilla de las 7:55, que en la actualidad ha sido sustituido por dos líneas con salida a las 8:14 y 8:2, concluyen.

La Subdelegación del Gobierno en Málaga y la operadora Renfe han alcanzado un acuerdo para modificar los horarios de los trenes Avant Sevilla-Córdoba-Málaga y Córdoba-Sevilla de primera hora de la mañana para dar respuesta a un grupo de usuarios de esta línea que se habían visto afectados por la obra del bypass de Almodóvar del Río (Córdoba).

La actuación en Almodóvar del Río, que se encuentra en ejecución y que reducirá 20 minutos el trayecto entre Málaga y Sevilla, había supuesto cambios en el horario de los trayectos ocasionando molestias a un grupo de usuarios recurrentes, fundamentalmente usuarios de Málaga y Córdoba, han indicado desde la Subdelegación del Gobierno de Málaga en un comunicado.

El subdelegado del Gobierno en Málaga, Javier Salas, y Francisco Arteaga, representante institucional de Renfe en Andalucía, en coordinación con la subdelegada del Gobierno en Córdoba, Ana María López, han mantenido una serie de encuentros con la plataforma de afectados, tras las cuales han alcanzado un acuerdo para adaptar los horarios de los primeros trenes de la mañana adecuando la oferta a las necesidades de los usuarios.

Así, Salas ha destacado “el compromiso” del Gobierno “no sólo para seguir invirtiendo en la mejora y ampliación de las líneas ferroviarias en la provincia de Málaga, sino para dar respuesta a las necesidades de los usuarios a través del diálogo y aportando soluciones a las eventualidades ocasionadas por una obra de la envergadura del bypass de Almodóvar del Río, que redundará en el beneficio de todos”.

De este modo, en la línea Sevilla-Córdoba-Málaga, el servicio Avant que actualmente parte de Córdoba a Málaga a las 07.34 llegando a las 08.44, saldrá a las 07.14 y tendrá llegada a Málaga a las 08.24. Por su parte, el tren Avant con salida desde Córdoba a las 06.50 y llegada a Sevilla a las 07.46 adelantará su salida a las 06.20 y llegará a la capital andaluza a las 07.16.

El subdelegado del Gobierno en Málaga y el responsable Institucional de Renfe en Andalucía han trasladado a los usuarios el compromiso para modificar en las próximas semanas el tren Avant Málaga-Córdoba-Sevilla a primera hora de la mañana una vez que las obras del bypass de Almodóvar del Río lo permitan.

El servicio Avant de Renfe que une las ciudades de Málaga, Córdoba, y Sevilla ha obtenido un balance total de 14.073.500 viajeros desde sus inicios hace 16 años, de los que 1.018.300 corresponden a 2023, un 16% más que en el ejercicio anterior.

En un comunicado, Renfe ha destacado que justo esta semana se cumple el 16 aniversario desde la puesta en marcha de esta servicio, que ofrece una programación semanal de 86 trenes Avant Sevilla- Córdoba-Málaga y un total de 22.500 plazas.

Estos trenes, tal y como han recordado, enlazan la capital de la Costa del Sol e hispalense en un mejor tiempo de viaje de una hora y 59 minutos y tienen paradas intermedias en Puente Genil-Herrera y Antequera-Santa Ana.

En clave medioambiental, la empresa pública también ha valorado que, en estos 16 años, el servicio Avant Málaga-Córdoba-Sevilla ha evitado la emisión a la atmósfera de 216.600 toneladas de CO2 y la circulación en carretera de 9,4 millones de vehículos privados.

Abonos Avant

Por último, desde Renfe han recordado que esta oferta de servicios de Alta Velocidad y Media Distancia, declarados como obligación de servicio público, está incluida en la medida del Gobierno de bonificación del abono recurrente.

A través de esta iniciativa, se aplica un descuento del 50 por ciento a todos los títulos multiviajes Avant (Abonos Tarjeta Plus, Tarjeta Plus 10 o Tarjeta Plus 10-45). Es decir, se mantienen los actuales abonos a mitad del precio habitual: Abono Tarjeta Plus (para realizar entre 30 y 50 viajes), Tarjeta 10 Plus (para diez viajes con una validez de dos meses) y Tarjeta Plus 10-45 (para diez viajes con una validez de 45 días).

Los viajeros pueden consultar toda la información y adquirir el abono Avant a precio reducido a través de la web de Renfe: Abonos Gratis Renfe.

Renfe transportó un total de 38.908.700 viajeros el año pasado en los distintos servicios públicos de Andalucía, trenes de Cercanías, Media Distancia Convencional y Avant. Esta cifra supone un crecimiento del 42,9 % (11,6 millones de viajeros más) respecto al volumen registrado al cierre del balance de 2022.

Esta tendencia al alza indica la confianza en el tren como medio de transporte público en la Comunidad y coincide con la implementación de los abonos gratuitos para viajeros frecuentes en Cercanías y Media Distancia, así como la bonificación del 50% en los títulos multiviaje de los servicios Avant.

En los Núcleos de Cercanías de Andalucía (Cádiz, Málaga y Sevilla) Renfe ha transportado a 29.720.200 clientes, con un incremento del 41,5% en comparación con el año anterior. 

Los trenes Avant (Media Distancia en alta velocidad) ha alcanzado 1.866.900 desplazamientos con un aumento del 32,7% y 460.000 viajeros más que el año anterior. Aproximadamente la mitad de estos viajeros, 1.018.300, utilizaron el servicio Avant Sevilla-Córdoba-Málaga (+16 %). Otros 637.500 clientes viajaron en los trenes Avant Sevilla-Granada (+48,7%) y 211.400 en el servicio Avant entre Málaga y Granada, algo más del doble de los que lo hicieron el año anterior. 

Los servicios de Media Distancia han experimentado en 2023 un incremento del 51,8 %, con un total de 7.321.600 viajeros de usuarios en los distintos servicios de Media Distancia Convencional de Renfe que prestan servicio en Andalucía.

El secretario general del PP de Andalucía, Antonio Repullo, junto a la parlamentaria andaluza Beatriz Jurado y la senadora Cristina Casanueva han mantenido un encuentro con la Plataforma de Afectados Avant Andalucía en la que han trasladado el apoyo de la formación política a este colectivo de usuarios de trenes de Cercanías y Media Distancia, “que llevan meses sufriendo cada día el deterioro del servicio que ofrece este transporte público dependiente del Gobierno de España”.

En el encuentro, los dirigentes populares han recogido las demandas de este colectivo que pasan por “el aumento de plazas, frecuencias y trayectos en los horarios utilizados para desplazamientos laborales, compromiso de puntualidad real, resolución de incidencias, calidad en el servicio y transparencia informativa”. En definitiva, defienden que “el transporte de Cercanías y Media Distancia cumpla su finalidad como transporte público de calidad, sostenible y que garantice la movilidad como un derecho del ciudadano”, según ha informado el PP en una nota.

A esta situación se une “la decisión unilateral de Renfe de modificar horarios y trayectos en horas laborales --7,25 y 8,25 horas-- en trenes Avant en Córdoba, Málaga y Sevilla, que están afectando de forma masiva a muchos trabajadores haciendo casi imposible que puedan llegar con puntualidad a sus puestos de trabajo”, han advertido.

Ante ello, el PP se ha mostrado al lado de los usuarios de este transporte que “día a día sufren retrasos, incumplimiento de horarios, falta de plazas, incidencias de todo tipo que no se solucionan y de las que no informan a los ciudadanos, etc”. “Es incomprensible e intolerable que un servicio público que siempre ha gozado de buena calidad se deja morir por parte del Gobierno de Sánchez, y no sólo en la provincia”, ha subrayado Repullo, quien ha indicado que “la situación de los ferrocarriles en Andalucía afecta a miles de personas que tienen que desplazarse a su puesto de trabajo cada día y tienen serios problemas para hacerlo”.

Además, los dirigentes populares han trasladado a la plataforma la proposición no de ley (PNL) del PP, que fue aprobada en el Parlamento andaluz en el mes de octubre, en la que se insta al Gobierno de Pedro Sánchez a impulsar el Pacto por el Ferrocarril para “revisar de forma urgente el mapa ferroviario de Andalucía, así como la planificación, redacción de proyectos, licitación y ejecución de las obras de las infraestructuras ferroviarias necesarias para alcanzar la total interconexión entre todas las provincias”.

“Gestión insuficiente”

Asimismo, el gobierno andaluz de Juanma Moreno ha reclamado al Ejecutivo central “la necesidad de mejorar las frecuencias y tiempos de viaje de las conexiones ferroviarias entre las capitales andaluzas”. “Es evidente que la gestión estatal es insuficiente y no satisface la demanda real de los usuarios, ni ofrece la fiabilidad y las frecuencias necesarias para atender a los usuarios”, ha afirmado el número dos del PP regional.

Así, el Gobierno de Andalucía, a propuesta del PP, ha pedido al Gobierno de España y a la operadora estatal de la red ferroviaria que “cubra las bajas de personal, refuerce la plantilla y aumente la frecuencia de los tres de Media Distancia en todas las líneas de Andalucía”. “El objetivo es atender la demanda real y acabar con las demoras que se producen por la mala gestión y la desidia de la administración competente, que es el Gobierno de Sánchez”, ha apostillado el secretario general del PP autonómico.

Frente a esto, ha valorado que “el Ejecutivo regional hace un esfuerzo importante en mejorar la movilidad de los andaluces a través del transporte público, y en apenas un año se han puesto en marcha grandes obras de infraestructuras que llevaban más de diez años paradas, como el Metro de Sevilla, Málaga y Granada, los tranvías de la Bahía de Cádiz, Alcalá de Guadaira y Jaén”, a lo que ha sumado “las obras de mejora en las nueve estaciones de autobuses, entre ellas la de Córdoba, el aumento de las rutas de transporte a demanda y los planes de transporte metropolitano que se redactan en todas las provincias”.

Igualmente, Repullo ha citado que “el nuevo Plan de Infraestructuras del Transporte y Movilidad de Andalucía (Pitma) canalizará una inversión de 8.000 millones de euros en los próximos diez años para mejorar el transporte y la movilidad en la comunidad”.

Por tanto, ha aseverado que “el presidente Juanma Moreno tiene un compromiso firme para que ningún andaluz se quede desconectado, por impulsar la movilidad en transporte público y de calidad y se demuestra con hechos y con inversiones”, pero “este esfuerzo se verá empañado si las conexiones ferroviarias de Media Distancia y Cercanías, que gestiona el Gobierno central, no ofrecen un buen servicio a los ciudadanos”, ha asegurado, recordando que “la Junta de Andalucía ha llegado incluso a proponer al Gobierno de España asumir la gestión, con la financiación estatal que corresponda, de los servicios entre capitales para aumentar las frecuencias y los horarios”.

“Desde el PP vamos a seguir defendiendo un transporte público de calidad en Andalucía, y apoyamos a esta plataforma cordobesa en sus demandas y reivindicaciones”, ha remarcado el popular.

Usuarios de los trenes Avant que cada día se desplazan por trabajo a Sevilla o Málaga han constituido en Córdoba una plataforma de afectados por los retrasos que, en los últimos meses, acumulaban de manera continuada estos trenes.

Desde el verano y, de manera agravada en el mes de octubre, los usuarios de estos trenes veían como sufrían retrasos que les impedían llegar a tiempo a sus trabajos por la mañana a primera hora y, también, volver a casa en el horario estipulado. Cansados de estas irregularidades en los horarios y preocupados por cómo afectaba a sus trabajos, han constituido a finales de octubre una plataforma de usuarios, con la que reclaman a Renfe mejoras en el servicio.

“Sufríamos incidencias casi diarias. Las que más nos dolían eran las que nos impedían llegar a tiempo al trabajo por la mañana”, cuenta a Cordópolis la portavoz de la plataforma, Laura Blanco. “Pero también había retrasos en las vueltas con todo lo que conlleva para la conciliación familiar”. Cansados de esta situación, el 27 de octubre se han constituido formalmente como plataforma ciudadana, después de agrupar a unas 300 personas en un grupo de Whatsapp y reunir medio millar de firmas de usuarios de los trenes Avant con destino Sevilla y Málaga.

Solicitan una reunión con Renfe

“Nos conocemos del tren, de esperar en el andén, de los trabajos”, cuenta sobre cómo surgió la organización del colectivo. Y también de verse en las colas para reclamar ante Renfe información o contraprestación. “No teníamos ninguna respuesta de Renfe”, asegura Blanco que, sí admite que en las últimas fechas “a raíz de tener eco la plataforma”, los trenes de la mañana están siendo puntuales. “Soluciones para hacerlo, tienen. Pero queremos que nos garanticen que no va a volver a ocurrir esos retrasos continuados”, argumenta.

Por eso, han pedido por escrito formalmente una reunión con Renfe, para hacerle llegar en persona sus reclamaciones. En concreto, la Plataforma de Afectados Avant Andalucía, exige que se garanticen los servicios de transportes ferroviarios ofrecidos y contratados de las líneas Avant de Andalucía.

Esta Plataforma está integrada por trabajadores de múltiples sectores públicos y privados que diariamente utilizan Avant para trasladarse a sus puestos de trabajo. Entre las medidas que piden está la puntualidad de los horarios comprometidos y en caso de incidencias, ofrecer alternativas eficientes e inmediatas con especial sensibilidad en los horarios laborales de los usuarios.

Asimismo, solicitan aumentar la cantidad de plazas Avant, dada la insuficiente oferta en la franja horaria frecuentada por trabajadores en sus desplazamientos, además de mostrar transparencia informativa con la mayor anticipación posible, tanto para las incidencias como para la puesta a disposición de la venta de billetes.

Reclamaciones

En sus reclamaciones también piden no bloquear los asientos disponibles ni en app, ni en la web de venta de billetes, de modo que se pueda formalizar en cualquier momento toda plaza libre, así como la adecuación de las instalaciones de confort o higiene dentro del Avant, tales como aires acondicionados, calefacción, puertas, sanitarios, malos olores, etc…., para un transporte digno y saludable; y establecer una periodicidad estable en relación al momento en el que se liberan las plazas de los trenes para permitir su formalización.

Los usuarios hacen constar que la creación de esta Plataforma ha sido “consecuencia de la situación sufrida por los trabajadores que en los últimos meses hemos visto como los continuos retrasos en los servicios de Avant nos han repercutido negativa y directamente en nuestra calidad de vida, tanto a nivel personal como profesional, llegando en algunos casos a poner en peligro nuestros puestos de trabajo, provocado por un continuo deterioro en el servicio ofertado tanto por Renfe como por Adif”.

Casi 30.000 cordobeses disfrutan de los abonos gratuitos emitidos por Renfe en la provincia, según ha podido saber este periódico con fuentes de la compañía ferroviaria. De estos, 16.837 disfrutan de la gratuidad total en los servicios de Media Distancia (como el servicio a Rabanales, o el que acaba de entrar en todo el Valle del Guadalquivir). El resto, 12.843, son para el servicio Avant y suponen un 50% de descuento. El Avant usado por los cordobeses es principalmente el que une la capital con Sevilla.

En toda Andalucía, en los cuatro primeros meses del año se han emitido un total de 325.500 abonos gratuitos, tanto de Media Distancia como de Avant. Es decir, Córdoba supone casi el 10% de los abonos que se han distribuido en la región andaluza.

Renfe ha reforzado desde este lunes los sistemas y puntos de información para recordar a los usuarios de Media Distancia que deben adquirir los abonos gratuitos para el segundo cuatrimestre, que serán válidos para viajar a partir del lunes, 1 de mayo, y hasta el 31 de agosto de 2023. Hasta este momento se han expedido 143.000 nuevos abonos gratuitos (79.000 de Cercanías y 64.000 de Media Distancia) para el segundo cuatrimestre. Los abonos gratuitos actuales caducaron este domingo.

Es por ello que, ante el previsible incremento de demanda de los nuevos abonos, Renfe ha reforzado los sistemas y los puntos de información. Renfe recuerda a los usuarios que para agilizar la tramitación y evitar esperas innecesarias, la adquisición de los abonos es posible a través de la app de Cercanías Renfe, y en el caso de los abonos de Media Distancia a través de la web www.renfe.com y canales de venta habituales (estaciones, máquinas autoventa, etc.). Para ello, el cliente debe estar registrado previamente. Para los servicios ferroviarios Avant se mantiene el descuento del 50% en los abonos.

Este mismo descuento se aplica a otros trayectos de alta velocidad que han sido declarados Obligación de Servicio Público (OSP), que funcionan con las mismas condiciones que un Abono Avant. Obtener el abono gratuito de manera rápida y sencilla La app de Cercanías permite la adquisición de los abonos recurrentes de Cercanías y Rodalies de forma rápida, sencilla y ágil, generando un código QR que se descarga en el teléfono móvil y que posteriormente podrá utilizarse en el control de acceso de las estaciones.

Para adquirir el abono, aunque es gratuito, es necesario depositar una fianza de 10 euros en el caso de Cercanías y Rodalies, y de 20 euros para cada servicio de Media Distancia convencional. El pago con tarjeta permitirá la devolución automática de la fianza, una vez se constate que se ha cumplido la condición de haber realizado 16 desplazamientos durante estos cuatro meses. Para los niños menores de 14 años sin DNI, se ha creado, además, un abono recurrente para servicios de Media Distancia, que podrá ser adquirido en renfe.com o por la app de Renfe. El padre, la madre o el tutor podrán adquirir, por medio de su NIF, NIE o pasaporte, un máximo de cuatro abonos de niño para un origen y destino, durante el periodo de validez.

A los viajeros que hayan utilizado el abono gratuito de Cercanías, Rodalies o Media Distancia en el primer cuatrimestre de 2023, se les devolverá la fianza, siempre que hayan cumplido las condiciones del mismo. A quienes pagaran la fianza con tarjeta, se les devolverá automáticamente. Para facilitar la comunicación con los clientes, Renfe ha puesto en funcionamiento una línea telefónica específica, 91 919 15 67, para informar de estos abonos gratuitos