Un respiro, aunque no muy notable para el bolsillo de los conductores de Córdoba. Según los datos registrados este 23 de marzo en el Geoportal de Gasolineras que ofrece el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, el precio del gasóleo A ha experimentado un descenso generalizado, situándose en la gran mayoría de las estaciones de servicio por debajo de la barrera psicológica de los dos euros por litro.

El conflicto entre Estados Unidos, Irán e Israel ha hecho que la subida del combustible haya sido muy pronunciada. Por ello, era uno de los principales problemas que tenían que afrontar los españoles, pero las últimas medidas del Gobierno de España ha hecho que se estabilice esta tendencia. De hecho, las estaciones más baratas de marcas como Petroprix y Plenergy lideran el ranking de ahorro, ofreciendo el diésel a 1,649 euros el litro en diversos puntos de la capital, así como en Puente Genil y Lucena. Muy cerca de estas cifras se encuentran otras operadoras de bajo coste. Ballenoil, por ejemplo, mantiene un precio de 1,654 euros el litro en sus estaciones de Córdoba, Palma del Río, Lucena, Puente Genil, Villanueva de Córdoba y La Carlota.

En las estaciones de servicio de marcas tradicionales como Repsol, Cepsa y BP, los precios también reflejan una tendencia a la baja, aunque con cifras ligeramente superiores a las low cost. En la capital y provincia, los precios de Repsol oscilan mayoritariamente entre los 1,827 euros el litro y los 1,869 euros el litro, mientras que Cepsa presenta valores similares, situándose en torno a los 1,826 euros el litro en Priego de Córdoba y los 1,858 euros el litro en Córdoba capital. En municipios como Peñarroya-Pueblonuevo o Hinojosa del Duque, estos se mantienen en una horquilla de entre 1,739 euros el litro y 1,771 euros el litro.

A pesar de la bajada generalizada, todavía existen puntos aislados donde el diésel supera los dos euros. Las estaciones que presentan los precios más altos se encuentran en Villaviciosa de Córdoba, donde el litro alcanza los 2,079 euros el litro, y en Santa Cruz, con un precio de 2,038 euros el litro. También se registran valores de 2,029 euros el litro en puntos específicos de La Rambla y Montemayor.

Las medidas implementadas en el Gobierno de España

El pasado viernes, el Ejecutivo aprobó en el Consejo de Ministros un paquete de ayudas frente a la crisis por la guerra de Irán, tal y como informó eldiario.es. En su comparecencia, el presidente Pedro Sánchez enumeró una a una las medidas consensuadas, aunque no sin tensiones con Sumar, y explicó que iban a ir dirigidas tanto al alquiler como a los combustibles, unido a las gasolineras que Cordópolis te resume así:

¿Por qué sube la gasolina?

La guerra entre Irán, Estados Unidos e Israel ha hecho que los ciudadanos estén más que pendientes de la subida del combustible que de otros problemas. Esta tendencia creciente ha hecho que el barril de Brent pase de cotizar en torno a los 60 dólares a superar a día de hoy los 109. Un vaivén muy importante, aunque tampoco se tiene en cuenta las cotizaciones internacionales de los combustibles que llegan ya refinados a las gasolineras -ahí también entra la oferta y la demanda, que en situaciones del estilo se dispara esta última-.

Este problema se agrava cuando se comprueba que Europa necesita de importaciones. Según ha confirmado ElPaís, este continente dispone de capacidad de refino suficiente para ser exportadora neta de gasolina, pero tiene un déficit a la hora del gasóleo, por lo que necesita pedir a otros países para satisfacer su demanda. Y ahí entra Estados Unidos -con quien España ahora mismo no está teniendo sus mejores relaciones- y Oriente Medio. La guerra entre estas dos potencias -la segunda más conectada con Irán- ha hecho que el Estrecho de Ormuz esté bloqueado por parte iraní. Una ubicación que está aumentando las tensiones en las últimas horas, con Irán y Estados Unidos queriendo controlarlo.

Gracias a este conflicto, el Gobierno de España ha decidido implantar una serie de ayudas para paliar este aumento del carburante tanto para las gasolineras como para los consumidores. Aunque se esperaba una bajada más pronunciada, este paquete anunciado por Pedro Sánchez ha hecho que la gran mayoría de los surtidores ya baje de esa barrera de los dos euros por litro en el diésel.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha instado al Gobierno de la nación y a la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) a liderar una respuesta conjunta para mitigar las consecuencias económicas derivadas de la crisis bélica abierta en Oriente Próximo tras el bombardeo de Estados Unidos e Israel sobre Irán.

Ante el agravamiento del conflicto, el regidor cordobés, a su vez presidente de la Federación Andaluza de Municipios y Provincias, ha subrayado la necesidad de establecer un marco de colaboración que permita a los ayuntamientos afrontar el previsible impacto en los costes de servicios públicos y en la economía de las familias.

Lo ha hecho a preguntas del portavoz del PSOE en el Ayuntamiento, Antonio Hurtado, quien le había reclamado que comenzara a bajar impuestos locales como método para que los cordobeses puedan sobrellevar el incremento de precios que va asociado al aumento del coste del petróleo.

En este sentido, Bellido ha sugerido que es el presidente Pedro Sánchez el que debe abordar esta situación de forma prioritaria, y que bien podría para ello usar a la FEMP como interlocutor, si desea diseñar planes de contingencia.

El alcalde ha recordado que la inestabilidad en la región de Irán amenaza con provocar una nueva escalada en los precios de la energía y los suministros, y que eso también afecta directamente a las arcas municipales y a la capacidad de inversión de los gobiernos locales. Por ello, entiende el alcalde que es fundamental que el Estado central proporcione directrices claras y posibles apoyos financieros para evitar que la crisis geopolítica lastre la recuperación económica de las ciudades.

Todo ello en un pleno que precisamente ha arrancado con una discusión sobre si se podían mantener carteles con el lema “No a la guerra” durante el transcurso de la sesión.

La escalada bélica en Oriente Medio y el conflicto abierto en Irán ya está impactando directamente en el campo andaluz. Los precios del gasóleo agrícola y de los fertilizantes se disparan en los mercados internacionales, confirmando los temores del sector agrario, según ha informado la organización agraria COAG a través de una nota de prensa.

“El campo andaluz vuelve a rehén de los especuladores de la guerra, soportando el impacto de crisis que ocurren a miles de kilómetros, que terminamos pagando aquí con gasóleo más caro, fertilizantes más caros y, en general, costes de producción que no paran de subir”, ha denunciado Juan Luis Ávila, secretario general de COAG Andalucía.

La situación se agrava porque las subidas se trasladan al agricultor de forma inmediata, mientras que las bajadas tardan mucho más en reflejarse, sin llegar a volver a sus precios anteriores. Este desequilibrio, unido a posibles prácticas de coordinación para inflar precios, puede llevar a incrementos en el mercado, afectando gravemente la rentabilidad de las explotaciones, señala COAG.

El conflicto ha puesto en el punto de mira al Estrecho de Ormuz, por donde pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial y casi la mitad de la urea. La tensión en esta ruta estratégica ya provoca subidas en gasóleo, transporte, maquinaria y fertilizantes.

Según el análisis de los servicios técnicos de COAG Andalucía, la urea, uno de los fertilizantes más utilizados, presenta un extraordinario incremento en el precio: 100 euros más cara que la semana pasada.

En cuanto al gasóleo, el barril de Brent ha rozado los 85 dólares, activando compras masivas de futuros por si se cierra el Estrecho de Ormuz. Según los analistas, el techo rápido se fija en 92 dólares el Brent, pero si se corta físicamente el suministro, se superarían los 100-105 en horas.

Ante la evidencia de estas prácticas, Juan Luis Ávila señala que “no puede ser que cada crisis internacional se traduzca automáticamente en subidas inmediatas de los costes de producción del sector agrario, que es muy sensible a las fluctuaciones de precios por los escasos márgenes de rentabilidad que manejamos. Exigimos vigilancia activa del Gobierno y de la UE para detectar y frenar subidas injustificadas y coordinadas”.

COAG Andalucía recuerda que, si el conflicto se prolonga, el campo andaluz podría enfrentar una nueva escalada de costes como la vivida tras la guerra de Ucrania, cuando la energía y los fertilizantes golpearon duramente a miles de explotaciones.

En este sentido, hay que destacar un dato significativo que refuerza la idea de que los costes suben rápido, pero tardan mucho en bajar: tras la crisis de Ucrania, el índice de precios de los fertilizantes se estabilizó en un 66% por encima de lo que venía haciéndolo antes de 2020, mientras que los carburantes se quedaron en un 48 %. A esto se suma ahora una nueva ola de subidas que, objetivamente, no está justificada.

La historia se repite

Para COAG Andalucía está claro que la historia se repite y, como siempre, los perdedores son los agricultores y ganaderos, además de todos los ciudadanos europeos. “Todas estas situaciones evidencian la necesidad de ser soberanos a todos los niveles: alimentación, energía y fertilizantes… La UE solo habla de teoría y, cuando llegan estas situaciones, estamos como al principio”, expone Ávila.

En este sentido, hace pocos días, la presidenta de la Comisión Europea, Von der Leyen, anunciaba la suspensión de aranceles a las importaciones de urea y amoniaco para abaratar costes a los agricultores europeos y sustituir el suministro ruso por fertilizantes de países árabes y del Golfo. “Sin embargo, el conflicto en Irán demuestra que el plan B de la UE no era sólido: la previsión de importar productos más baratos salta por los aires cuando la principal ruta marítima está amenazada por la guerra”, sostiene.

“Nuestros agricultores y ganaderos siguen produciendo a precios en origen que no cubren, en muchos casos, ni los costes. Es inadmisible que, por culpa de la especulación y la falta de previsión política, el sector vuelva a perder. Por ello, insistimos en que el Gobierno y la UE tienen que estar vigilantes y poner freno a las prácticas abusivas de un mercado dominado por la especulación”, concluye.

Es una imagen habitual. Llegar a una gasolinera y que todos los valores de todos los combustibles estén ya por encima de los dos euros el litro. El precio de la gasolina y el del diésel ha marcado un nuevo récord en la provincia de Córdoba. De media, según los datos del Ministerio de Transportes, el litro de gasolina se paga en la provincia de Córdoba a 2,13 euros. De media, el litro de diésel normal se está pagando ya a 2,096 euros el litro, según los mismos datos. Esta subida se ha comido ya la bonificación de 20 céntimos aprobada por el Gobierno y que en principio expira el próximo 30 de junio.

En Córdoba, los precios del combustible se han disparado desde principios de año. El 1 de enero, el litro de gasolina se pagaba a 1,47 euros y el de gasóil a 1,34 euros, según los datos del Ministerio de Transportes. Entonces, el combustible ya era caro, pero el aumento de ahora es de prácticamente un 50% en apenas seis meses.

El gasóleo agrícola también ha sufrido una subida desconocida. En enero se pagaba algo por debajo del euro por litro (94,9 céntimos de euros). Ahora se abona a 1,687 euros el litro, una cantidad desorbitada, que ha crecido más incluso que la del resto de combustibles.

Ahora mismo, los precios del combustible son incluso más altos que los del mes de abril, cuando se convocó un paro histórico de transportistas. Entonces los precios medios de la gasolina se fueron a los 1,87 euros por litro. Ahora, con el descuento de 20 céntimos incluido, están ya otros 25 céntimos más caros, aproximadamente.

Para este sábado está previsto que se celebren asambleas en todas las provincias convocadas por la plataforma nacional en defensa del transporte. En principio, se pulsará la opinión de los transportistas y la posibilidad de volver a convocar un nuevo paro ante el ritmo de subida de los precios. El paro se aprobaría ya probablemente para los primeros días del mes de julio.

El sector agroalimentario ha advertido que miles de explotaciones en España estarían en riesgo de desaparición ante un nuevo paro del transporte, por lo que han reclamado a las partes en conflicto que se alcance un acuerdo.

Este sábado está previsto también un Consejo de Ministros extraordinario en el que el Gobierno tiene previsto aprobar medidas extraordinarias ante la grave situación del incremento de precios no solo del combustible sino también de la electricidad y de los alimentos.

Datos nacionales

El precio medio de la gasolina y del gasóleo en España ha registrado un nuevo récord histórico y se consolida por encima de los dos euros por litro; además, en ambos casos se ha 'comido' ya la totalidad de la subvención de 20 céntimos por litro que entró en vigor el pasado 1 de abril.

En concreto, el precio medio del litro de gasolina se ha situado esta semana en los 2,141 euros, tras registrar una subida del 1,13% con respecto a hace siete días atrás, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

Ese importe medio incluye los impuestos, pero no refleja el descuento que entró en vigor desde el pasado 1 de abril de al menos 20 céntimos por litro, ya que hay descuentos superiores, dependiendo de la petrolera y de las promociones a los clientes fidelizados.

Contando con esa subvención, el precio del litro de gasolina sería así ya casi 12 céntimos más caro que en la última semana de marzo (1,818 euros), antes de que se comenzará a aplicar el descuento, con lo que el encarecimiento registrado por este carburante desde entonces ha absorbido totalmente la ayuda.

En el caso del diésel, el precio medio del litro ha registrado un alza del 3,64% en la última semana, para superar por segunda semana consecutiva el listón de los dos euros (2,076 euros).

Así, al aplicar la rebaja de los 20 céntimos por litro, su importe sería unos tres céntimos superior al precio que marcaba a finales de marzo (1,837 euros por litro).

Con respecto a la misma semana de hace un año, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido un 55,82%, mientras que en el caso del gasóleo es un 67,68% más caro, aunque sin tener en cuenta la bonificación vigente actualmente.

Mientras, desde la invasión de Ucrania por Rusia a finales del pasado febrero los precios de ambos combustibles se han disparado más de un 30%. En el caso de la gasolina el porcentaje de aumento se eleva hasta el 33% y el del diésel al 38%.

Estos precios se registran en un entorno de alzas constantes del crudo en el actual contexto, marcado por la guerra en Ucrania. Así, el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba este jueves por encima de los 110 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a algo más de 104 dólares.

El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos.

De este modo, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de la gasolina, sino que lo hace con un decalaje temporal.

Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por encima de la media de la Unión Europea, situada en 2,036 euros el litro, así como de la zona euro, con un precio medio de 2,095 euros.

En el caso del diésel, el precio en España también es superior al de la media de la UE, que es de 2,031 euros, aunque está por debajo de la de la zona euro, con un precio de 2,08 euros.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese al IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

Dos tercios de las estaciones de servicio de combustible en la provincia de Córdoba tienen ya el litro de gasolina 95 por encima de los dos euros, según la información aportada por las propias gasolineras al Ministerio de Transportes del Gobierno de España. En concreto, solo hay 68 gasolineras de las 215 que dispensan la gasolina 95 que tienen el precio por debajo de los dos euros el litro, según la recopilación de datos de este periódico. Se trata de una cifra histórica, con los 20 céntimos de descuento del Gobierno ya aplicados y el precio más alto que jamás han marcado los combustibles en la provincia de Córdoba.

Ahora mismo, en la provincia solo hay una estación en Iznájar donde el litro de gasolina cueste más de 1,80 euros y se trata de una cooperativa. Hay otras cinco que ofrecen precios en el margen de los 1,80 y 1,90 euros, en Obejo, Puente Genil, Iznájar o Rute. En el extremo contrario, hay una gasolinera en Los Blázquez donde el litro de la gasolina 95 está cerca de los 2,20 euros.

En cuanto al diésel, en la provincia sigue siendo levemente más barato que la gasolina, pero no mucho. En Córdoba hay 258 estaciones de servicio que dispensan combustible diésel (43 más que gasolina). De ese total, en 244 los precios siguen estando, por poco, por debajo de los dos euros el litro. Pero hay 12 estaciones donde ya se supera. El precio medio del diésel en Córdoba ronda los 1,90 euros el litro. La estación más cara está en Fuente Palmera, a 2,03 el litro, muy de cerca de los 2,02 que se pagan en Los Blázquez.

En cuanto al gasóleo profesional (o agrícola), el precio es algo menor, aunque sigue siendo muy alto. De media, en Córdoba se paga el litro a 1,5 euros. Eso sí, hay cooperativas como las de Iznájar donde es posible comprarlo a menos de 1,3 euros. Pero hay otras estaciones como en Montoro o en Hornachuelos donde se va a 1,66 euros el litro, una cifra también histórica y que está encareciendo mucho todas las labores agrícolas.

Los precios, en máximos históricos

El precio medio de la gasolina en España ha proseguido esta semana con su escalada y ha tocado un nuevo máximo histórico, al repuntar hasta los 1,968 euros por litro, tras registrar una subida del 1,44% con respecto a siete días atrás, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

Ese importe medio incluye los impuestos, pero no refleja el descuento que entró en vigor desde el pasado 1 de abril de al menos 20 céntimos por litro, ya que hay descuentos superiores, dependiendo de la petrolera.

Contando con esa subvención, el precio del litro de gasolina, tras encadenar su sexta subida consecutiva desde la Semana Santa, sería apenas cinco céntimos más barato que en la última semana de marzo, antes de que se comenzará a aplicar el descuento, con lo que el encarecimiento registrado por este carburante desde entonces ha absorbido ya un 75% de la ayuda.

En el caso del diésel, el precio medio del litro, al contrario que la gasolina, ha vuelto esta semana a abaratarse, por tercera semana seguida, con un descenso del 0,8%, para situarse en los 1,852 euros.

De esta manera, a pesar de este nivel alto de precio en el gasóleo, este carburante registra una evolución desde principios de marzo más favorable que la de la gasolina. Así, al aplicar la rebaja de los 20 céntimos por litro, su importe sería de 18,5 céntimos menos que a finales de marzo.

Con respecto a hace un año, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido un 48,4%, mientras que en el caso del gasóleo es un 56,5% más caro, aunque sin tener en cuenta la bonificación vigente actualmente.

Alza del petróleo

Estos precios se registran en un entorno de alzas constantes del crudo en el actual contexto, marcado por la invasión de Ucrania por Rusia. Así, el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba este jueves por encima de los 113 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a algo más de 112,5 dólares.

El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos.

De este modo, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de la gasolina, sino que lo hace con un decalaje temporal.

Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 está en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 2,01 euros el litro, y de la zona euro, con un precio medio de 2,073 euros.

En el caso del diésel, después de unas semanas por encima, el precio en España vuelve a ser inferior al de la media de la UE, que es de 1,856 euros, aunque está por debajo de la de la zona euro, con un precio de 1,894 euros.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese al IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

El precio medio de los carburantes en la provincia de Córdoba ha remontado, de media, en un 2% durante los últimos siete días, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea. El coste de llenar el depósito en la provincia es ahora más alto que nunca, sin contar con los 20 céntimos de descuento obligatorio aprobado por el Gobierno hace unas semanas. Aún así, a pesar de aplicar esos 20 céntimos, hay gasolineras donde el precio del diésel vuelve a superar los 1,80 euros por litro y la gasolina se acerca a esos niveles. A principios del mes de marzo, antes del descuento, hubo puntos en los que se llegaron a pagar los dos euros por litro de gasolina en la provincia de Córdoba.

El precio medio de los carburantes en España ha remontado esta semana hasta un 1,35% y ha escalado a nuevos máximos históricos. En concreto, el precio medio del litro de gasóleo y gasolina ha subido por segunda semana consecutiva, después de la Semana Santa, para consolidar su tendencia al alza. El diésel, además, consolida por segunda semana consecutiva el sorpasso a la gasolina. Es más caro repostar diésel que cualquier otro tipo de combustible.

En la ciudad hay gasolineras donde el precio del diésel está ya en 2,06 euros el litro sin aplicar el descuento. Aplicándolo, se paga a 1,86, una de las cifras más altas jamás conocida por los cordobeses.

De hecho, en la provincia de Córdoba el incremento de precios oscila entre el 3,5% en el caso del diésel, de media, y el 1,5% en el caso de la gasolina. Con respecto a hace un año, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido un 38,6%, mientras que en el caso del gasóleo es un 57,5% más caro, aunque sin tener en cuenta la bonificación vigente actualmente.

Alza del petróleo

Estos precios se registran en un entorno de alzas del crudo por el temor a una escasez de suministro tras la propuesta de la Comisión Europea de vetar las importaciones de petróleo ruso este año. Así, el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba este jueves por encima de los 110 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a más de 108 dólares.

El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos.

De este modo, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de la gasolina, sino que lo hace con un decalaje temporal.

A pesar de estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 está en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,870 euros el litro, y de la zona euro, con un precio medio de 1,882 euros. En el caso del diésel ocurre algo similar, ya que el precio en la UE es de 1,939 euros y de 1,921 euros en la zona euro.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese al IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.