El viernes pasado, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, dio por inaugurada la reforma y rehabilitación de la Cuesta del Reventón. El regidor ya pronosticaba que el popular sendero cordobés se iba a convertir durante el fin de semana “en una feria”, algo que se cumplió. Centenares de senderistas y ciclistas subieron y bajaron el popular Reventón. Ya entonces, el presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo, Salvador Fuentes, advertía de las señales instaladas, sin las que “no podemos sancionar”. Las más sorprendentes para muchos ciclistas eran las que señalaban que los ciclistas no podían circular a más de 10 kilómetros por hora. Para arriba es fácil. En descenso, casi imposible.

La rehabilitación de la Cuesta del Reventón ha disparado la popularidad de este sendero, que desde el mismo casco urbano de Córdoba desemboca en el corazón de Sierra Morena en apenas dos kilómetros, en las Ermitas. Ahora es un camino mucho más accesible y, por tanto, abierto a más público. Antes, era un sendero complicado, con la roca viva, un paraíso para los ciclistas de MTB especialmente en su descenso.

Para garantizar la convivencia, el Ayuntamiento ha diseñado un plan especial de vigilancia de la Policía Local en la Cuesta del Reventón. El fin de semana, los agentes circularon por el sendero y vigilaron sus accesos. Fuentes municipales han concretado a este periódico que el objetivo no fue sancionar a aquellos ciclistas que circulaban a más de 10 kilómetros por hora, sino advertirles de que a partir de ahora no se podrá hacer. A más velocidad, advierten las fuentes, se pone en peligro a los senderistas o peregrinos que acuden a Las Ermitas, en un trayecto en el que se ha multiplicado el número de usuarios tras la reforma.

La Policía Local mantendrá la vigilancia en El Reventón durante los próximos fines de semana, han confirmado las fuentes. Aunque su labor inicial es informativa se comenzará a sancionar cuando se considere oportuno o cuando observen que se puede poner en peligro al resto de usuarios de la vía.

La Dirección General de Tráfico (DGT) establece que los ciclistas pueden ser multados por exceso de velocidad. En el caso de que se supere el límite hasta 20 kilómetros por hora sobre lo permitido (en el caso del Reventón sería 30 kilómetros por hora), la sanción es leve y la multa alcanza los 100 euros. Si el límite se supera en 21 kilómetros por hora la multa se va ya hasta los 300 euros. Y en el caso de ir a más de 50 kilómetros por hora sobre el límite la sanción se va a los 600 euros.

Este viernes, el Ayuntamiento de Córdoba ha dado por concluidas las obras de reforma de la popular Cuesta del Reventón, el único sendero peatonal que une la ciudad con Las Ermitas de Sierra Morena. El alcalde, José María Bellido, acompañado del presidente de la Gerencia de Urbanismo, Salvador Fuentes, y los técnicos y constructores que han participado en el proyecto, se ha dado un paseo inaugural desde la carretera de las Ermitas hasta el final del Reventón, donde ha atendido a la prensa.

La obra ha costado 160.000 euros y ha consistido, esencialmente y tal y como ha detallado el alcalde, en volver a hacer accesible la Cuesta del Reventón para todos los públicos. El regidor ha ejemplificado que a día de hoy es posible subir el Reventón en silla de ruedas. También lo pueden hacer familias y los “peregrinos más mayores”, como también explicó el presidente de la asociación de Amigos de Las Ermitas, Juan Manuel Fernández.

Los técnicos encargados de la redacción de la obra han sido Ignacio Montero y Rafael García Castejón, que han explicado la “complejidad” de unos trabajos que han consistido en devolver la senda perdida al Reventón. Montero explicó que “nos ha costado mucho trabajo”, sobre todo en un sendero que seguía siendo usado por muchos senderistas y también por ciclistas. “El camino se había convertido en cauce” y “había puntos donde se habían perdido 70 centímetros de suelo”, detalló.

Para ello, se ha trabajado en un sistema de evacuación de agua con pasos elevados y tuberías que ya ha sido probado tras las últimas lluvias. “Ha funcionado”, explicó. “El sistema ha funcionado y el agua va por donde debe y no por los caminos”. Eso sí, “requerirá mantenimiento”, reiteró.

Por su parte, Rafael García Castejón ha asegurado que tras las “lluvias de diciembre detectamos problemas en la evacuación pero ya se han resuelto”. También ha reiterado que se “ha dejado una zona con roca viva en el margen” para que “no se pierda la perspectiva de que estamos ante un sendero natural”.

Mientras, el responsable de la asociación de Amigos de las Ermitas ha mostrado su “satisfacción” por cómo se ha quedado el camino y cómo ahora todos los cordobeses “pueden acceder al Sagrado Corazón de Jesús en un espacio seguro y limpio”.

Salvador Fuentes ha detallado el “gran desafío” que ha supuesto “técnicamente esta obra” en un sendero de 1.852 metros de longitud y 150 metros de pendiente. “Se ha conseguido el drenaje transversal” para evitar futuras escorrentías. Aparte, ha incidido en la necesidad de la señalética para poder sancionar a quien no cumpla las normas, como descensos a más de 10 kilómetros por hora o el uso por otros que no sean senderistas o ciclistas.

El alcalde por su parte ha detallado el “hito” de la reforma y ha anunciado que la Junta de Andalucía también está interviniendo en la Cuesta de los Pobres, un sendero que parte del propio Reventón y que desemboca directamente en las Ermitas, con mucho más desnivel y pendiente. Aparte, ha animado a los cordobeses a subir por el Reventón, que durante los fines de semana es “una auténtica feria”.

Antes del inicio de la reforma del sendero de la Cuesta del Reventón, la antigua carretera de las Ermitas era un acceso poco accesible, más allá de senderistas, runners y de ciclistas de MTB. Su firme era muy irregular con puntos muy descarnados en los que había aflorado la piedra y el camino prácticamente había desaparecido.

Ahora, la reforma emprendida y casi culminada por la Gerencia Municipal de Urbanismo ha dibujado un sendero más ancho y sobre todo más accesible. Tanto que han comenzado a proliferar en redes sociales fotografías de denuncia de usuarios a bordo de patinetes o incluso motocicletas, y no de motocross precisamente, en la Cuesta del Reventón.

La Cuesta del Reventón ha sido sometida a una profunda restauración, que ha ampliado el propio sendero en la mayor parte de su trazado y que ha asentado el terreno, dejando en la mayor parte del recorrido una pista compacta y muy diferente a la de esta pasada primavera. Ese terreno más accesible ha provocado que comiencen a proliferar vehículos que no son, precisamente, senderistas o ciclistas.

El uso del sendero por este tipo de vehículos está estrictamente prohibido, tal y como recuerdan fuentes municipales, que animan a los usuarios a denunciar estos hechos. De hecho, los trabajos, que aún continúan y que se han retrasado al menos hasta finales de año o principios del siguiente, prevén la instalación en los accesos de grandes piedras y sistemas para evitar la entrada de vehículos más pesados, como motos de gran cilindrada o vehículos.

La Cuesta del Reventón no siempre se llamó así, como ha recordado Francisco Muñoz en su blog de Notas Cordobesas. Al contrario, siempre fue la Cuesta de la Trocha hasta que se popularizó el nuevo nombre. Su origen es difuso. Desde hace varias generaciones se ha asentado la idea de que se debe a que en una visita del rey Alfonso XIII a las ermitas en 1904, uno de los caballos que tiraban de su carruaje reventó ante la fuerte pendiente. Pero en las crónicas periodísticas de la jornada no hay referencia alguna al incidente.

La fuente pendiente del sendero siempre ha sido una especie de reto para los cordobeses, tanto de ascenso como de descenso. Muchos senderistas pueblan la cuesta cada mañana para subir hasta las ermitas de Córdoba. Los más osados giran por la llamada Cuesta de los Pobres en lugar de alcanzar la carretera de Las Ermitas. La intervención actual no ha alcanzado la Cuesta de los Pobres, una de las zonas con más pendiente de toda la subida.

Las obras de reforma de la Cuesta del Reventón, el sendero más popular y usado de todo el término municipal de Córdoba, aún no han concluido. Deberían haberlo hecho en el mes de septiembre, pero pese a que el grueso de los trabajos ya se ha ejecutado los trabajos siguen sin ser recepcionados por la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba, que es quién los encargó.

Según han confirmado fuentes municipales a este periódico, los trabajos se han dilatado por un problema detectado con las escorrentías. La empresa que desarrolla la obra, Sercli Paisajismo y Construcción S. L., está aplicando un tratamiento con cal al principio del camino, en el lugar donde la pendiente es mayor. El objetivo es evitar que las escorrentías se lleven el material ya depositado y vuelvan a aparecer las famosas cárcavas que tan popular (y peligroso para los senderistas) hicieron a este sendero.

El camino, que une la ciudad con las Ermitas en el corazón de Sierra Morena, es usado por centenares de personas, especialmente durante los fines de semana. A los senderistas se unen los ciclistas. La Cuesta del Reventón ha sido sometida a una profunda restauración, que ha ampliado el propio sendero en la mayor parte de su trazado y que ha asentado el terreno, dejando en la mayor parte del recorrido una pista compacta y muy diferente a la de esta pasada primavera.

En mayo del año pasado, cuando se anunció la intención de arreglar la Cuesta del Reventón, se recogieron centenares de firmas ya que se temía por un proyecto con “bordillos” y “zahorra” que desnaturalizara el camino. Cuando la Junta restauró hace años el camino construyó unas tajeas de piedra que hacían que el agua escurriera. Esos sistemas estaban muy deteriorados. Su mal estado provocó que con la lluvia el agua corriese por el sendero. Por eso, el proyecto ha restaurado las tajeas, que han sido reconstruidas en muchos puntos. En otros se han ampliado.

En el camino en sí, el tratamiento se ha centrado en rellenar las cárcavas con material granular, tipo balasto. El objetivo es que cuando llueva ese material no sea arrastrado, como sí que ocurriría con arena o zahorra. Después del relleno, la zona se ha compactado con material de menor granulometría hasta “alcanzar los niveles deseados de transitabilidad, en el recorrido del sendero con anchos variables (1,5 a 3 metros) en función de las posibilidades del mismo”, detallaba el proyecto de obra, que se ha ido cumpliendo.

Ahora, además, se está trabajando con cal para evitar que las escorrentías destrocen en cuando arrecien las lluvias todo lo que se ha construido.

El Ayuntamiento de Córdoba, a través de la Gerencia Municipal de Urbanismo, acaba de encargar la obra de uno de los senderos más singulares de la ciudad de Córdoba: la Cuesta del Reventón. Y lo hace después de rehacer el proyecto original en cierta medida por las protestas de colectivos senderistas y ambientalistas.

Urbanismo ha adjudicado la obra a la empresa Sercli Paisajismo y Construcción S. L. por 164.000 euros y un plazo de cuatro meses de obra. Los trabajos arrancarán, probablemente, en el plazo de un mes, cuando se firme el acta de replanteo. El objetivo es restaurar esta antigua senda que en tramos usa la antigua calzada romana de subida a Sierra Morena.

En mayo del año pasado, cuando se anunció la intención de arreglar la Cuesta del Reventón, se recogieron centenares de firmas ya que se temía por un proyecto con “bordillos” y “zahorra” que desnaturalizara el camino. Pero nada más lejos de la realidad. Este periódico ha tenido acceso al plan, redactado por el Servicio de Proyectos de la Gerencia de Urbanismo, en el que el objetivo pasa, precisamente, por que la Cuesta del Reventón se parezca a lo que fue en su día.

El proyecto hace una descripción técnica del estado actual de la Cuesta del Reventón. El constante paso de senderistas y ciclistas ha provocado un importante deterioro en unos elementos muy populares: los pasos bajos que hay en varios puntos para las escorrentías de las lluvias. Cuando la Junta restauró hace años el camino construyó unas tajeas de piedra que hacían que el agua escurriera. Esos sistemas están hoy tan deteriorados que apenas si cumplen su función. Por eso, en muchos puntos, es el propio camino el que se ha convertido en escorrentía y es por eso que está sufriendo una enorme erosión.

El plan pasa por restaurar con piedra de la zona estas tajeas, para que recuperen su función original. Estos pasos bajos, además, serán reconstruidos en muchos puntos y en otros se ampliarán, para lograr una eficacia mucho mayor a la hora de recoger las aguas de lluvia y evitar que hagan arroyo en el propio camino.

Por otra parte, también se prevé un tratamiento en el propio camino. Así, se rellenarán las cárcavas con material granular, tipo balasto. El objetivo es que cuando llueva ese material no sea arrastrado, como sí que ocurriría con arena o zahorra. Después de que se rellenen las cárcavas, “se procederá a compactar con material de menor granulometría hasta alcanzar los niveles deseados de transitabilidad, en el recorrido del sendero con anchos variables (1,5 a 3 metros) en función de las posibilidades del mismo. No se pretende la total ocultación de la roca aflorante pues sería necesario gran cantidad de aporte de material, que esta primera actuación no contempla por su limitado presupuesto”, señala el proyecto.

Además, se ha previsto adecentar el acceso. Al principio del sendero se habilitará una zona para que los coches puedan dar la vuelta pero no aparcar. El objetivo es evitar los entaponamientos que se producen en ocasiones.