Ouigo, la compañía de trenes de alta velocidad low cost que se estrenará en Córdoba a mediados de enero, da la bienvenida al 2025 con una oferta “flash” para hacer más llevadera la cuesta de enero. Durante el día de mañana 8 de enero y el 9 de enero, Ouigo pondrá a la venta el 80% de sus billetes a precios fijos de 9, 15, 19 y 25 euros, permitiendo descubrir cualquiera de sus destinos: Barcelona, Zaragoza, Tarragona, Alicante, Murcia, Valencia, Elche, Cuenca, Albacete, Valladolid, Segovia y, en los próximos días, también a Sevilla, Córdoba y Málaga. Esta promoción forma parte de sus ya emblemáticos ‘Pink Days’ y estará disponible para viajar entre el 13 de enero y el 9 de abril de 2025.

De este modo, la compañía invita a los viajeros a explorar España en sus trenes durante los primeros meses del año y con billetes a precios desde las 10:00 del 8 de enero hasta las 23:59 del 9 de enero en su página web y en su app. Los más rápidos podrán asegurarse su asiento XL y comenzar a planear su próxima escapada a cualquiera de los destinos disponibles.

Además, el 16 de enero, Ouigo hará su gran entrada al sur de España, con destinos tan esperados como Sevilla, Córdoba y Málaga. Ouigo ya ofrece habitualmente una tarifa desde 9 euros para adultos, una tarifa fija de 7 euros para niños de entre 4 y 13 años, y gratuidad para los niños menores de 3 años que viajen en brazos de un adulto.

Los trenes de Ouigo son de doble altura y cuentan con la mayor capacidad de mercado: 509 plazas, llegando a alcanzar 1.018 plazas en unidad múltiple (dos trenes unidos). Asimismo, para ofrecer un viaje inmejorable, los trenes de Ouigo cuentan con Ouibar, una cafetería atendida por el personal a bordo, y la posibilidad de poder disfrutar del paquete Ouigo Full, con el que los viajeros pueden llevar dos equipajes adicionales, elegir asiento XL (30% más amplio que los esenciales), acceder a la plataforma de entretenimiento a bordo, Ouifun, y realizar cambios de fecha u hora ilimitados y cancelaciones, con el reembolso del billete hasta 30 minutos antes de la salida.

Tras la incorporación de los trenes de alta velocidad de Iryo y el estreno este 1 de junio de los trenes Avlo de Renfe, la próxima compañía en fletar sus convoys en la línea ferroviaria de Córdoba ya está realizando pruebas. Se trata de Ouigo, alta velocidad 'low cost'', que ya está haciendo sus primeras pruebas con trenes de dos plantas en la línea que une Córdoba con Madrid y Málaga.

Fuentes de la compañía han confirmado a Cordópolis que los trenes de Ouigo están probando en estos días para la autorización del material rodante. Se trata de una primera fase de pruebas, a la que le seguirán otras con el material y los procesos de formación de los maquinistas.

“Ouigo está adaptando sus trenes al sistema LZB –el sistema de seguridad que se aplica en las líneas a Andalucía– y la homologación requiere de tiempo”, sostienen desde la compañía, que mantiene conversaciones continuas con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), “al tanto de cómo va el proceso de homologación de Ouigo”.

Así, ya se ha podido ver en la estación de tren de Córdoba al convoy de Ouigo realizando breves paradas en su recorrido entre Madrid hasta Málaga. La llegada de trenes comerciales para viajeros de esta firma 'low cost' en la línea de Andalucía que incluye a Córdoba está prevista para el segundo semestre del 2024, informan las fuentes.

Trenes de doble altura

La compañía opera los trenes Alstom Euroduplex de dos alturas y está adaptando su flota al LZB. De hecho, se ha tenido que crear una nueva versión, adaptable a los de Ouigo.

Ouigo se estrenó en la alta velocidad entre Madrid y Barcelona en mayo de 2021 y ya opera también entre la capital y Valencia. A lo largo de 2023 también se puede viajar con esta compañía entre Madrid con Alicante, mientras que en 2024 será su llegada a Sevilla, Málaga y Córdoba.

Ouigo ha destinado una inversión total de 630 millones en el desarrollo de su negocio en España, la mayor parte en material rodante.

Renfe pone mañana a la venta 17.000 billetes a 7 euros en los trenes AVLO entre Andalucía y Madrid que tendrán parada en las estaciones de Córdoba, Villanueva de C. y Puente Genil y que comenzarán a prestar servicio el 1 de junio. Los 17.000 billetes estarán disponibles para viajes con Madrid que se realicen hasta el 31 de diciembre próximo.

El servicio inicial de AVLO en Andalucía será de dos trenes diarios, uno por sentido, en las relaciones Sevilla-Madrid y Málaga-Madrid, todos con parada en las estaciones de la provincia de Córdoba.

Así, tanto Córdoba como Villanueva de Córdoba contarán con cuatro trenes AVLO diarios con Madrid, dos en cada sentido, mientras que en la estación de Puente Genil contará con dos trenes AVLO a diario, uno por sentido.

Las salidas desde Andalucía serán a primera hora de la mañana (6:00 desde Sevilla y 9:54 desde Málaga) y desde Madrid a las 17:50 en dirección Málaga y a las 21:02 en dirección Sevilla. 

Los trenes AVLO tendrán parada en todas las estaciones intermedias del recorrido y desde las ubicadas en Andalucía podrán adquirirse los billetes a 7 € para trayectos con Madrid para viajes a realizar en cualquier fecha hasta final de año.

AVLO es un producto de alta velocidad de Renfe que, disponiendo de unos tiempos de viaje competitivos, se comercializa con precios económicos con el fin de facilitar e incrementar la movilidad, en todas las estaciones del recorrido, tanto las origen y destino como las intermedias del recorrido.

Cada tren AVLO ofrece 436 plazas más otras 2 específicas para Personas con la Movilidad Reducida, lo que supone una oferta diaria entre Andalucía y Madrid de 1.752 plazas. Todas se pondrá a la venta en clase única, denominada Básica.

La comercialización será en una única clase (Básica) y la venta de billetes se gestionará a través de un sistema dinámico que ofrece el mejor precio disponible en cada momento para el viaje solicitado.

Sobre el precio base, el cliente puede añadir servicios adicionales como selección de plaza, cambios o anulaciones y equipaje adicional. El precio base incluye de manera gratuita una maleta de cabina y un bolso de mano.

Los menores de 14 años tendrán una tarifa básica de 5 euros. Este billete siempre debe de ir acompañado de la emisión de un billete de adulto (un máximo de dos billetes de niño por adulto). Las familias numerosas también podrán obtener descuentos del 20% en caso de categoría general y del 50% para familias numerosas de categoría especial.

Todos los billetes de Avlo son nominativos. Para adquirirlos es necesario el registro en www.avlorenfe.com o en www.renfe.com e introducir los datos personales solicitados. El nombre del pasajero aparecerá en el billete y Renfe podrá solicitar a los clientes su identificación mediante un documento oficial vigente con fotografía.

Renfe pondrá en servicio los trenes AVLO entre Andalucía y Madrid el próximo 1 de junio, pudiéndose adquirir los billetes desde el 12 de abril. El servicio inicial de AVLO en Andalucía estará en las relaciones Sevilla-Madrid y Málaga-Madrid, en ambos casos con dos servicios diarios, ida más vuelta, con salida de las ciudades andaluzas a primera hora de la mañana y retorno desde Madrid por la tarde.

Los trenes AVLO tendrán parada desde el 1 de junio en todas las estaciones con servicio de alta velocidad de la provincia de Córdoba, Villanueva de C., Córdoba-Central y Puente Genil, así como en el resto de paradas intermedias del recorrido (Antequera Sta. Ana, Puertollano y Ciudad Real).

AVLO es un producto de alta velocidad de Renfe que, disponiendo de unos tiempos de viaje competitivos, se comercializa con precios económicos con el fin de facilitar e incrementar la movilidad, en todas las estaciones del recorrido, tanto las origen y destino como las intermedias del recorrido.

Los trenes AVLO ofrecerán 436 plazas más otras 2 específicas para Personas con la Movilidad Reducida. Todas se pondrá a la venta en clase única, denominada Básica.

Iryo ha ganado la carrera de la alta velocidad privada en Andalucía. El 31 de marzo, esta compañía fletará su primer tren entre Madrid, Córdoba, Sevilla y Málaga por la vía de alta velocidad que desde hace 31 años viene usando en exclusiva Renfe, empresa pública. Será la primera privada tras la liberalización del ferrocarril en España que llegue al sur de España. Ni Ouigo ni Avlo funcionarán en esta primavera. Es probable que tampoco en verano ni en otoño. Quizás el próximo invierno o ya en 2024, según han confirmado fuentes de ambas compañías. Ouigo es otra empresa privada, de capital francés. Pero Avlo es la low cost de Renfe, estatal.

Iryo ha logrado adelantarse por una razón: tiene trenes disponibles para explotar esta línea ferroviaria. De momento, ni Ouigo ni Avlo disponen de trenes para ampliar sus servicios hacia el sur. Actualmente los prestan, como Iryo, entre Madrid y Barcelona, y también entre la capital de España y el Levante. Ahora, solo Iryo se ampliará hacia el sur, hacia Andalucía. Esta compañía es la marca comercial de ILSA, una empresa participada por TrenItalia, Air Nostrum y Globalia.

Esta empresa comenzará a operar en Córdoba el 31 de marzo. Como campaña de lanzamiento, han lanzado ofertas de billetes a 18 euros el trayecto. De los diez servicios ida y otros diez vuelta que harán parada en Córdoba, seis llegarán hasta Sevilla y cuatro a Málaga. Obviamente, también podrán ser usados por los cordobeses para viajar a Sevilla o Málaga. Eso sí, de momento los precios no son tan competitivos en estas conexiones, 18 euros por sentido en cada uno de ellos, algo que actualmente supera el Avant.

A partir de junio, Iryo programará diez servicios entre Córdoba y Madrid. El primero saldrá a las 7:44 para llegar a la capital a las 9:32. El segundo lo hará a las 9:01 para llegar a las 10:49. El tercero partirá a las 10:59 para llegar a las 12:47. Y el cuarto a las 12:21 para llegar a las 14:09. Ya por la tarde, el primer servicio será a las 14:54 para llegar a las 16:42 y el segundo a las 17:54 para llegar a las 19:42. Los dos últimos partirán a las 19:36 para llegar a las 21:24 y uno prácticamente nocturno que partirá a las 21:54 para llegar a las 23:42.

Mientras, habrá otros diez servicios entre Madrid y Córdoba. El primero saldrá a las 6:55 para llegar a Córdoba a las 8:40, el segundo a las 7:55 para llegar a las 9:39 y el tercero a las 8:55 para llegar a las 10:40. Habrá otros matutinos más: uno a las 10:50 que llegará a las 12:35 y otro a las 11:45 que llegará a las 13:29. Por la tarde, partirá uno a las 13:53 para llegar a las 15:38 y otro a las 14:55 para llegar a las 16:39. También habrá otro a las 17:55 para llegar a las 19:40 y a las 19:55 con llegada a las 21:40. El último saldrá de Atocha a las 20:55 y llegará a Córdoba a las 22:39.

En cuanto a Ouigo, Adif ha retrasado la fecha límite que tiene para comenzar a operar en el sur de la Península hasta abril de 2024. En principio, la compañía quiere acelerar lo máximo posible la puesta en marcha de este nuevo servicio, pero dependerá de la disponibilidad de trenes nuevos.

Lo mismo le ocurre a Avlo. Renfe encargó a Talgo la adquisición de otros 30 trenes más para la puesta en marcha de nuevas rutas. Los primeros trenes deberían haber llegado en 2020, pero la pandemia y la crisis posterior de suministros ha hecho que todo se retrase.

En principio, Talgo mantenía que el primero de los 30 trenes iba a llegar en este mes de enero, pero de momento poco se sabe. Renfe había enviado una circular a Talgo señalando que por incumplimiento de contrato le correspondía una sanción de más de 100 millones de euros.

Ouigo ha reiterado sus planes para llegar a Andalucía antes de abril de 2024, según lo ha pactado con Adif en la última modificación de los acuerdos marco firmados con motivo de la liberalización ferroviaria y su operativa en la alta velocidad española.

Fuentes de la compañía han confirmado a Europa Press que Ouigo cumplirá con el acuerdo marco y toda la legislación aplicable, según los términos pactados, y que sigue trabajando en la adaptación de sus trenes al sistema de seguridad LZB que se aplica en las líneas a Andalucía.

No obstante, han recordado que, en caso de que surjan imprevistos, los acuerdos marco ofrecen un margen de flexibilidad a los operadores para adaptarlos dependiendo de las circunstancias y contemplan, asimismo, la existencia de causas externas, circunstancias que ya se han aplicado en el pasado a otros operadores.

Ouigo se estrenó en la alta velocidad entre Madrid y Barcelona en mayo de 2021 y ya opera también entre la capital y Valencia. A lo largo de 2023 también unirá Madrid con Alicante, mientras que todavía no ha confirmado la fecha de su llegada a Sevilla, Málaga y Córdoba.

Respecto a posibles multas o sanciones de Adif por su retraso en llegar a Andalucía, Ouigo defiende que no ha recibido ningún requerimiento ni comunicación del gestor público de la infraestructura ferroviaria sobre este asunto.

La compañía opera los trenes Alstom Euroduplex de dos alturas y está adaptando su flota al LZB, un sistema que, según habría reconocido la propia Adif, está obsoleto. De hecho, se ha tenido que crear una nueva versión, adaptable a los trenes Ouigo que están en proceso de homologación para circular por las vías.

En este sentido, sus trenes para la ruta de Andalucía están en fase de adaptación y se están llevando a cabo las pruebas sobre el material rodante. A continuación, se procederá a la homologación para la línea de Andalucía, y por último a la formación de maquinistas.

Ouigo ha destinado una inversión total de 630 millones en el desarrollo de su negocio en España, la mayor parte en material rodante.

43 euros. Ese es el precio más barato para viajar en alta velocidad entre Córdoba y Madrid a partir del 31 de marzo. Ya están a la venta los billetes para este servicio de Iryo, la primera compañía privada que lo hace en Córdoba. Y ya están disponibles los primeros servicios, según ha podido comprobar este periódico.

La gran novedad de la llegada de la alta velocidad low cost a Córdoba es que no tendrá un precio fijo. Cada horario tiene un coste diferente e incluso cada día. De momento, solo hay disponibles cinco servicios de ida y otros cinco de vuelta a partir del 31 de marzo. Los horarios es lo único fijo del servicio.

De esta manera, el primer tren barato saldría de Madrid a las 6:55 de la madrugada para llegar a Córdoba a las 8:40. Ahora mismo, el primer AVE en un día laborable sale de Córdoba a las 7:22 de la mañana, para llegar a Madrid a las 9:10. Se cubre, por tanto, una demanda local de que los trenes lleguen a la capital de España antes de las 9:00. También hay otro AVE barato matutino, que sale de Madrid a las 7:55 de la mañana para llegar a Córdoba a las 9:39.

El siguiente Iryo en partir de Madrid no lo hace hasta mediodía. En concreto, parte a las 14:55 para llegar a Córdoba a las 16:39. Y el último no es ni mucho menos nocturno. Al contrario, sale de Madrid a las 17:55 para llegar a Córdoba a las 19:40.

En cuanto a las conexiones entre Córdoba y Madrid, el primer tren barato tampoco es madrugador. Así, el primer servicio previsto parte de Córdoba a las 10:44 para llegar a Atocha a las 12:32. También hay un segundo servicio matutino, que sale de la capital a las 12:01 para llegar a la capital de España a las 13:49.

En cambio, no hay servicios ni al mediodía ni por la tarde. Pero hay dos trenes pseudonocturnos, en un horario no disponible en la oferta actual de Renfe. Es el caso de un tren que parte de Córdoba a las 21:36 para llegar a Madrid a las 23:34. Y de otro que sale de Córdoba a las 21:54 para llegar a la ciudad al filo de la medianoche, a las 23:42.

Tres tipos de billetes

De momento, en Córdoba los viajeros podrán elegir entre tres zonas de confort distintas, que son Infinita Bistró, Singular e Inicial. En el resto de conexiones por España hay una cuarta zona, Singular Café, no disponible aún en Córdoba.

La clase 'Infinita' está diseñada para los clientes que quieran todos los servicios premium, con asientos de “gran confort” y gastronomía de alta calidad con el menú Haizea Bistró que el cliente podrá elegir entre varias opciones.

El segundo de confort de iryo es 'Singular' que es la clase diseñada para el viajero de negocios e incluyen la misma propuesta gastronómica. Por último, Iryo completa su oferta con la clase 'Inicial' para todos aquellos que buscan el viaje más económico, con disponibilidad de enchufes de dos tipos, estándar y USB, posibilidad de conexión a Internet 5G de última generación y el acceso gratuito a una plataforma de contenidos.

El director comercial y de marketing de Ouigo España, Federico Pareja, ha avanzado este jueves que la compañía “espera” operar su conexión de alta velocidad entre Andalucía y Madrid “a finales de 2023”, con destinos como Sevilla, Málaga y Córdoba.

Así lo han manifestado este jueves en una rueda de prensa en Valencia en la que, junto a la directora General de Ouigo España, Hélène Valenzuela, ha anunciado la fecha de llegada de la alta velocidad low cost de la empresa francesa entre Madrid y València, prevista el próximo 7 de octubre.

Preguntado por los siguientes planes del operador low-fare de trenes de alta velocidad, ha señalado que después de llegar a Alicante, con parada en Albacete, en 2023, su siguiente hoja de ruta pasará por Andalucía e “intentarán llegar a Málaga, Sevilla y Córdoba”.

En Andalucía, ha explicado, la compañía se encuentra con una “complicación extra” ya que la red funciona con “la vía histórica que hay en España”, y no con el sistema estándar europeo que trabaja Ouigo, lo cual implica “unas complejidades de seguridad en la vía que obligan a instalar un sistema que está en desuso en casi toda Europa para poder operar en el sur”. “Estaremos encantados de hacer la inversión para poder llegar lo antes posible”, ha asegurado.

La directora general de Ouigo España ha hecho hincapié en que, “con solo cinco idas y vueltas al día entre Madrid y Barcelona”, en un año Ouigo ha transportado a más de 2 millones de viajeros y sus trenes “van llenos”. “Hemos conseguido que los precios del tren en el único eje en que existe la competencia bajen de media un 50%”, ha añadido.

En ese sentido, ha asegurado que “la alta velocidad ahora está despertando gracias a OUIGO”. “Desde el día en que comenzamos a operar, el 10 de mayo de 2021, un día después del fin del estado de alarma, OUIGO ha contribuido a la recuperación económica del país, al regreso a la movilidad y ha traído los beneficios de la liberalización a todos los españoles”, ha agregado.

Marzo de 2023. Es la primera vez que hay una fecha para la llegada del AVE low cost a Córdoba y la ha dado, en foros internos, iryo. La compañía, un operador participado por la italiana Trenitalia y Air Nostrum, ha anunciado que comenzará a explotar la línea ferroviaria a partir del próximo mes de marzo entre Madrid, Córdoba, Sevilla y Málaga. De momento, no hay noticias de que este tren vaya a llegar a Granada, que también tiene línea de alta velocidad.

Córdoba será clave en el AVE low cost. Iryo ha anunciado que todos los trenes que circulen entre Madrid y Sevilla, y entre Madrid y Málaga, pararán en Córdoba. Y según ha podido saber este periódico, la compañía prevé entre 10 y 12 conexiones al día entre Madrid y Sevilla, y otras entre 10 y 12 entre Madrid y Málaga. Todas pasarán por Córdoba. Aunque aún está por saber si todos pararán en Córdoba.

Iryo ha presentado su primera propuesta de comercialización a un grupo de agencias de viaje, a las que ya ha ido informando de los hitos previstos. Así, los trenes entre Madrid y Barcelona y entre Madrid y Levante los comenzará a poner en marcha en noviembre y en diciembre, respectivamente. Los billetes los comenzará a vender en noviembre de 2022. De momento, no están aún decididos los precios con los que arrancará el servicio.

Tres décadas después de la inauguración en abril de 1992 de la Alta Velocidad con la línea Sevilla-Córdoba-Madrid, el AVE 'low cost' está cerca de llegar por primera vez al corredor ferroviario del Sur, donde además de Iryo también operarán las compañías Ouigo y Avlo -la marca barata de Renfe-. Ni Ouigo ni iryo pueden operar antes de 2023, ya que la línea de alta velocidad entre Madrid, Córdoba y Sevilla se está adaptando tecnológicamente a un sistema de frenada concreto. El actual, homologado y seguro, no funciona en los trenes que quieren operar estas compañías. Avlo sí que podría disponer ya de sus primeros servicios en la línea, ya que dispone de una flota adaptada al sistema actual de frenada, pero Renfe prefiere esperar a la llegada de los operadores privados.

Iryo ya adquirido sus primeros trenes, que irá poniendo en línea de manera progresiva. En total, ha adquirido 20 unidades ETR 1000, los más sostenibles, rápidos y silenciosas de Europa fabricados con un 95% de materiales reciclabes y que permiten ahorrar un 80% de dióxido de carbono por persona y trayecto.

Tras una inversión inicial de 1.000 millones de euros, iryo conectará en una primera fase a Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza, generando con el inicio de operaciones a nivel nacional alrededor de 2.600 empleos directos e indirectos y preveyendo atraer a 50 millones de pasajeros en 10 años.

La presentación de Iryo se celebró oficialmente el pasado mes de febrero en la Estación de Sevilla-Santa Justa, con un tren de la compañía estacionado como muestra de la flota de 20 unidades del operador.

Iryo prevé tener una aportación directa a la economía andaluza de 28,7 millones de euros en concepto de salarios y de impuestos autonómicos en 2025, y la creación de un total de 660 empleos directos e indirectos en Andalucía entre personal de tierra, tripulación, de operaciones, mantenimiento y administrativo en este mismo plazo.

Además, en 2025 los más de 2,5 millones de viajeros con destino y/o origen que Iryo movilizará desde o hasta las estaciones de Sevilla-Santa Justa, María Zambrano Málaga y Córdoba generará un gasto turístico de 338 millones de euros, operando un total de 58 frecuencias diarias entre las tres estaciones y Madrid.

En el segundo trimestre del año que viene, en Córdoba no solo pararán trenes operados por Renfe. Los habrá, de hecho, de varios colores. La compañía Ilsa, un operador participado por la italiana Trenitalia y Air Nostrum, acaba de presentar su nueva marca, para explotar varias líneas de alta velocidad en España. Ilsa operará a partir de mediados del 2022 bajo el nombre de iryo. En esa fecha llegará a Córdoba, para ofrecer, presuntamente, precios más baratos que los que actualmente vende Renfe.

Además de iryo, el AVE low cost en Córdoba (que ya funciona en la línea entre Madrid y Barcelona) será explotado por la francesa Ouigo y la filial de Renfe Avlo. De momento no hay una fecha concreta sobre qué compañía llegará primero, pero todas barajan que no será antes del segundo semestre del 2022 cuando se podrá explotar esta línea de alta velocidad.

El nuevo operador prevé cubrir el 30% de las frecuencias de alta velocidad ferroviaria de España, conectando en una primera fase Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza.

En esa primera fase, iryo empezará a operar en España con la única flota de trenes totalmente nuevos del mercado: 20 unidades del ETR 1000 —el conocido Frecciarossa (flecha roja)— fabricados entre Italia y España por Hitachi Rail en colaboración con Bombardier Transportation (ahora grupo Alstom).

La compañía asegura que dispone de los trenes más sostenibles, rápidos y silenciosos de Europa, fabricados con un 95% de materiales reciclables y que permiten ahorrar un 80% de dióxido de carbono por persona y trayecto, según ha destacado el consejero delegado de Ilsa, Simone Gorini.

Tras una inversión inicial de 1.000 millones de euros en esa flota y en el inicio de su actividad, una vez en operación, iryo generará alrededor de 2.600 empleos directos e indirectos y prevé atraer a 50 millones de pasajeros en 10 años, fijando un nuevo estándar de qué significa viajar en alta velocidad en España y realizando una apuesta decidida por la multimodalidad, según han señalado en la presentación.