Miles de cordobeses se enfrentan desde este jueves al mayor cambio normativo en las reglas de tráfico de los últimos años. El nuevo reglamento de la Dirección General de Tráfico (DGT) establece unas nuevas condiciones que de incumplirse deberán ser ya sancionadas por los agentes de la Policía Local y de la Guardia Civil. La mayoría tiene que ver con los patinetes, los ciclistas y los peatones, aunque no solo. También hay nuevas reglas para taxistas y conductores de camiones y turismos.

La reforma entra en vigor este 1 de octubre y supone una profunda modificación del Reglamento General de Circulación, aprobado hace más de dos décadas. Por primera vez, la norma introduce formalmente el concepto de “usuario vulnerable de la vía”, una categoría en la que quedan incluidos los peatones —con especial atención a menores, mayores y personas con discapacidad—, los ciclistas, los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) y los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores. La DGT explica que el cambio pretende adaptar las reglas de circulación a una movilidad que ha cambiado sustancialmente durante los últimos veinte años.

En Córdoba, el cambio afecta especialmente a una realidad que ya forma parte del paisaje cotidiano de la ciudad y de la provincia: bicicletas, patinetes eléctricos, motocicletas y vehículos utilizados por trabajadores del reparto. En Córdoba no se dispone de un censo concreto de vehículos de movilidad personal (patinetes o bicis), pero sí de alguna estadística. Diferentes encuestas calculan que un 4% de la población se desplaza en patinete. Pero esos datos son aún poco fiables y se está a la espera del registro obligatorio que ya ha entrado en vigor. Eso sí, lo que se sabe seguro es que Córdoba cuenta con 597.792 vehículos registrados, según los últimos datos disponibles de la Dirección General de Tráfico correspondientes a 2025. El parque está formado mayoritariamente por turismos, con más de 408.000 unidades, además de unas 70.600 motocicletas, más de 54.000 furgonetas y más de 40.000 camiones.

Patinetes: 15 años como edad mínima y casco obligatorio

Una de las modificaciones que más directamente afectará a las calles de Córdoba es la nueva edad mínima para conducir un vehículo de movilidad personal. Desde este jueves, nadie menor de 15 años podrá conducir legalmente un VMP, entre los que se encuentran los patinetes eléctricos que cumplen las características legales de estos vehículos. La prohibición queda incorporada expresamente al nuevo artículo 155 del Reglamento General de Circulación.

La misma norma establece que los usuarios de VMP deberán utilizar casco de protección. La DGT considera grave tanto el incumplimiento de esta obligación como el relativo al chaleco reflectante cuando resulte exigible, con una sanción económica de 200 euros.

La reforma también establece que los patinetes deberán llevar el alumbrado encendido. Sin embargo, hay aquí una excepción temporal importante: la obligación de llevar las luces encendidas durante el día no será exigible hasta el 1 de octubre de 2027. La DGT ha establecido este periodo transitorio de un año.

Por la noche o en condiciones de escasa visibilidad, además, los usuarios de VMP deberán llevar elementos luminosos o reflectantes que permitan ser vistos a una distancia mínima de 150 metros. Para quienes utilizan estos vehículos profesionalmente, las exigencias son mayores: el casco y el chaleco reflectante son obligatorios durante toda la actividad.

El seguro: otra obligación que afecta a los patinetes

El seguro merece un capítulo aparte porque su origen normativo no está exactamente en la reforma del Reglamento de Circulación que entra en vigor este jueves. La Ley 5/2025 creó un seguro obligatorio de responsabilidad civil para los denominados vehículos personales ligeros y estableció la obligación de asegurar los vehículos que cumplan las condiciones legales para circular. Posteriormente, el Real Decreto 52/2026 reguló el nuevo Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT.

La inscripción en ese registro es necesaria para que el VMP pueda circular y obtener su identificación. La DGT explica que, tras la inscripción, se expide un certificado con los datos del titular y del vehículo y un número identificativo. Ese trámite permite posteriormente contratar el seguro obligatorio.

La ausencia de seguro puede ser sancionada con multas que, según la categoría del vehículo y las circunstancias, pueden situarse entre 200 y 610 euros por carecer del seguro y entre 300 y 800 euros por circular sin él, conforme a la normativa aplicable al aseguramiento de estos vehículos.

Por tanto, para los propietarios de patinetes de Córdoba hay que tener presentes tres cuestiones distintas: el vehículo debe estar correctamente inscrito cuando corresponda, debe disponer del seguro obligatorio y quien lo conduce debe cumplir las nuevas reglas de circulación.

¿Qué pasa si quien conduce el patinete es menor de 15 años?

El Reglamento establece que el menor de 15 años no puede conducir un VMP. Y la Ley de Tráfico establece, con carácter general, que cuando la autoría de una infracción corresponde a un menor de 18 años, sus padres, tutores, acogedores o guardadores legales o de hecho responden solidariamente del pago de la multa, en el orden previsto por la ley, por el deber que tienen de prevenir la infracción administrativa.

Esto significa que la nueva prohibición de conducción por menores de 15 años no debe interpretarse simplemente como una norma que afecta exclusivamente al niño o adolescente que va sobre el patinete. La responsabilidad económica derivada de una eventual infracción cometida por un menor puede alcanzar a sus responsables legales, de acuerdo con el régimen general de responsabilidad de la Ley de Tráfico.

La clave, por tanto, está en distinguir entre la prohibición de que el menor conduzca y la responsabilidad económica por la infracción. La primera entra expresamente en el nuevo Reglamento; la segunda deriva del régimen sancionador general.

Las bicicletas tendrán que cambiar su posición en la calzada

Los ciclistas son el otro gran colectivo afectado por la reforma. En ciudad, una de las imágenes que empezará a ser más habitual será la de bicicletas circulando preferentemente por el centro del carril. La nueva norma establece esta posición como regla general cuando la seguridad del ciclista y del resto de usuarios lo permitan.

La finalidad es evitar una de las situaciones habituales en las calles urbanas: que una bicicleta circule pegada al borde derecho y un vehículo a motor intente adelantarla dentro del mismo espacio disponible, con una separación insuficiente.

En las vías que tengan al menos dos carriles por sentido, los ciclistas circularán por el carril derecho, salvo cuando necesiten utilizar otros carriles por razones de seguridad o para cambiar de dirección.

La reforma permite además que determinadas calles de un único carril y con velocidad máxima de 30 kilómetros por hora puedan habilitarse para que las bicicletas circulen en los dos sentidos, siempre que exista señalización y la autoridad municipal así lo establezca.

Esto último tendrá una consecuencia particularmente relevante en las ciudades: no basta con que la norma estatal permita esta posibilidad; tendrá que ser el Ayuntamiento quien determine dónde se aplica mediante la correspondiente ordenación y señalización.

Otra de las novedades que tendrán una aplicación cotidiana en las calles cordobesas afecta a los conductores de vehículos a motor. Cuando un automóvil circule detrás de una bicicleta por el mismo carril deberá mantener una distancia mínima de cinco metros. Es una nueva regla específicamente pensada para evitar que un coche circule demasiado cerca de un ciclista, especialmente en calles donde el ciclista ocupa el centro del carril.

La medida cambia de manera sustancial la convivencia entre coches y bicicletas: el vehículo que circule detrás no podrá limitarse a guardar una distancia mínima para reaccionar ante una frenada, sino que deberá mantener ese espacio específico respecto al ciclista que le precede.

Adelantar a una bicicleta será más exigente

Fuera de poblado, las exigencias son todavía mayores. Cuando un conductor adelante a un ciclista deberá: Mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros, reducir su velocidad al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite máximo de la vía durante la maniobra y hacer un cambio completo de carril cuando la calzada tenga más de un carril por sentido.

La nueva regulación extiende además la obligación de extremar las precauciones cuando se adelanta a peatones, ciclistas, VMP y otros usuarios vulnerables y fija una anchura de seguridad mínima de 1,5 metros en los adelantamientos contemplados por la norma.

Un ejemplo ayuda a entender el cambio. En una carretera cuyo límite sea de 90 kilómetros por hora, un vehículo que vaya a adelantar a un ciclista tendrá que hacerlo sin superar los 70 kilómetros por hora, además de guardar la distancia lateral exigida.

El objetivo declarado por la DGT es evitar que la velocidad y, especialmente, las turbulencias generadas por el paso de vehículos puedan comprometer la estabilidad de los ciclistas.

Adiós a las excepciones al casco en carretera para los ciclistas

También cambia el régimen del casco. En las vías interurbanas se eliminan las exenciones que existían hasta ahora. La regla pasa a ser que los ciclistas deberán utilizar casco de protección en estas vías. En ciudad, la reforma introduce una obligación específica para quienes utilizan la bicicleta profesionalmente. Los llamados riders deberán llevar casco y chaleco reflectante durante toda su actividad.

La obligación afecta a quienes utilizan bicicletas, VMP, ciclomotores o motocicletas para desarrollar una actividad profesional. En todos esos casos, el casco y el chaleco pasan a formar parte del equipamiento obligatorio.

Los riders tendrán que ser visibles

Los repartidores son, por tanto, uno de los colectivos profesionales directamente afectados. Un rider que se desplace en bicicleta, patinete eléctrico, ciclomotor o motocicleta deberá llevar casco y chaleco reflectante en todo momento mientras desarrolle su actividad.

La DGT considera que estos trabajadores tienen una exposición especial al tráfico precisamente porque pasan buena parte de su jornada desplazándose por la vía pública. La reforma pretende reforzar su visibilidad y protección. En Córdoba, donde el reparto mediante bicicleta y patinete forma parte habitual de la movilidad urbana, esta será una de las novedades más visibles desde el primer día.

También cambian las reglas para las motos

Los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores tendrán que utilizar guantes de protección cuando circulen por vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier tipo de vía. El incumplimiento de estas obligaciones constituye una infracción grave sancionada con 200 euros.

Hay, no obstante, una precisión respecto a los guantes: las especificaciones técnicas definitivas de los guantes homologados quedarán vinculadas a una futura orden ministerial. Hasta que esta entre en vigor se utilizarán guantes de las características empleadas actualmente.

También se modifica el régimen de los cascos de los ciclomotores. Deberán ser homologados y no simplemente certificados, aunque existe un periodo transitorio de un año. Esta parte de la reforma no será plenamente exigible hasta el 1 de octubre de 2027.

La reforma introduce además una posibilidad nueva para los motoristas. En situaciones de congestión, las motocicletas podrán circular por el arcén derecho, siempre que el tramo esté previamente señalizado y no se superen los 30 kilómetros por hora. No se trata, por tanto, de una autorización general para que las motos utilicen el arcén cuando quieran. Es una posibilidad condicionada a la existencia de congestión y a la señalización del tramo.

Los taxistas pierden una de las exenciones del cinturón

Desde este jueves, los conductores de taxi tendrán que utilizar el cinturón de seguridad. Lo mismo ocurrirá con los conductores de vehículos destinados al transporte de mercancías y con los conductores de vehículos de enseñanza de la conducción, colectivos que hasta ahora contaban con determinadas exenciones.

La reforma mantiene una excepción concreta para pasajeros de ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria durante el traslado cuando, en un servicio de urgencia, ocupen el habitáculo destinado al paciente.

Nuevo protocolo para los atascos: el carril de emergencia

Una de las novedades que puede tener consecuencias importantes en las carreteras de Córdoba, especialmente en autovías como la A-4, es la regulación del denominado carril de emergencia.

Cuando exista una retención y los vehículos circulen a paso de peatón o estén detenidos, deberán desplazarse hacia los lados para dejar un espacio libre destinado al paso de los vehículos prioritarios y de emergencia. La disposición cambia en función del número de carriles. En una carretera de dos carriles por sentido, los vehículos deberán orillarse hacia ambos lados para dejar libre el espacio central. En una vía de tres carriles, los vehículos del carril izquierdo se desplazarán hacia la izquierda, mientras que los de los carriles central y derecho se desplazarán hacia la derecha. De este modo, el hueco para los servicios de emergencia queda entre el carril izquierdo y el central.

La norma pretende evitar una de las situaciones más problemáticas durante una gran retención: que una ambulancia, un coche de bomberos o un vehículo policial tenga que avanzar entre vehículos sin un corredor claramente despejado.

También cambia la forma de rebasar un vehículo averiado

Cuando un vehículo rebase a otro que se encuentre inmovilizado por accidente, avería, trabajos de mantenimiento, auxilio o regulación del tráfico, tendrá que dejar una separación lateral de al menos 1,5 metros y reducir su velocidad en 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía.

Es otra modificación destinada a proteger a quienes pueden encontrarse fuera de un vehículo detenido y, por tanto, especialmente expuestos al tráfico.

La reforma introduce asimismo nuevas reglas para situaciones de circulación complicada por nieve. En autopistas y autovías, cuando la circulación se vea dificultada por la nieve, estará prohibido adelantar y los vehículos deberán circular por el carril situado más a la derecha, dejando libres los carriles necesarios para el paso de vehículos de emergencia y quitanieves.

Es una norma pensada fundamentalmente para episodios meteorológicos adversos, por lo que su aplicación práctica en Córdoba será previsiblemente mucho más limitada que las nuevas reglas sobre bicicletas, patinetes o motos.

Los peatones ganan protección específica

La nueva regulación establece que las aceras son el espacio reservado para la movilidad y estancia de los peatones y prohíbe la circulación de vehículos por ellas, aunque las ordenanzas municipales pueden establecer determinados supuestos de coexistencia en otras zonas peatonales, siempre respetando la prioridad de los peatones.

Además, cuando un peatón tenga que circular por el arcén o por la calzada porque no exista una zona peatonal transitable, los conductores deberán adaptar especialmente la velocidad y la distancia para no poner en peligro su integridad.

La norma, por tanto, no establece una cifra general de distancia de cinco metros respecto a los peatones como la que sí fija para los ciclistas que circulan delante en el mismo carril. Lo que establece es una obligación específica de adecuar la conducción, especialmente velocidad y distancia, para proteger al peatón.

Los semáforos de peatones también cambian

Otra novedad será visible en los pasos de peatones regulados por semáforo. Como regla general, la reforma establece que no podrán coincidir la luz ámbar intermitente para los vehículos con la luz verde no intermitente para los peatones.

La intención es evitar situaciones de conflicto en las que un peatón dispone de una señal verde mientras los vehículos reciben simultáneamente una indicación que les permite continuar con precaución.

Un juzgado de lo Contencioso-Administrativo de Córdoba ha desestimado una reclamación de responsabilidad patrimonial de más de 52.000 euros interpuesta por la conductora de un patinete contra el Ayuntamiento de la ciudad, tras sufrir una caída a causa de un socavón. A pesar de que el atestado policial corroboró el mal estado de la calzada, el magistrado ha determinado que los usuarios de este tipo de vehículos deben extremar las precauciones debido a su menor estabilidad y capacidad para absorber impactos.

Según la sentencia, a la que ha tenido acceso este periódico, el siniestro tuvo lugar en mayo de 2023, cuando la rueda delantera del patinete eléctrico se introdujo en una profunda hendidura situada en el centro de la vía pública. Este obstáculo provocó que el aparato se frenara en seco y la usuaria saliera despedida por inercia, impactando violentamente contra el asfalto.

A raíz de las lesiones sufridas en la caída, la afectada reclamaba una indemnización de 52.127,89 euros al Consistorio y a su compañía aseguradora, alegando una falta de mantenimiento de la infraestructura municipal en condiciones de seguridad. De hecho, durante el procedimiento, se aportó un atestado policial que certificaba que la calzada presentaba un mal estado de conservación, evidenciando socavones, hendiduras y grietas amplias.

Sin embargo, la sentencia argumenta que la constancia oficial de estos daños no equivale automáticamente a que se trate de una irregularidad relevante que obligue a la Administración a resarcir el daño. El juez subraya que el reducido diámetro de las ruedas de un patinete merma de forma evidente su capacidad para absorber cualquier impacto, lo que exige a sus conductores mantener el control en todo momento y prestar una atención permanente a las circunstancias del pavimento para evitar perder el equilibrio.

En su resolución, el magistrado concluye que los desperfectos, aunque innegablemente existentes, se encontraban dentro del estándar medio de conservación de la vía pública. Dado que el accidente ocurrió a plena luz del día, pasadas las siete y media de la tarde, y en un paso de peatones con buena visibilidad, el juzgador atribuye el siniestro a una falta de diligencia en la conducción frente a unos obstáculos que eran perfectamente perceptibles a poco que se prestara un mínimo de atención.

Asimismo, la sentencia recalca que no se puede exigir a los ayuntamientos que acondicionen todas las vías para conseguir una pavimentación absolutamente lisa y uniforme, ya que ello convertiría a las instituciones en aseguradoras universales de cualquier riesgo social.

Por todo ello, la demanda ha sido íntegramente desestimada, eximiendo de toda responsabilidad a la Administración local. No obstante, el titular del juzgado ha decidido no imponer las costas procesales a la demandante.

La Policía Local de Puente Genil (Córdoba) ha interceptado e inmovilizado un patinete eléctrico en la mañana de este jueves después de que su conductor circulara temerariamente por la acera, poniendo en riesgo a peatones y tuviera que ser perseguido por los agentes.

Según ha informado la Policía Local, una patrulla que realizaba un servicio ordinario por las calles de la localidad observó cómo, al percatarse de la presencia del vehículo policial, el conductor de un vehículo de movilidad personal (VMP) inició “una conducción temeraria por el acerado, poniendo en riesgo la integridad de varios peatones”.

Tras estos hechos, el conductor del patinete pudo ser alcanzado “tras una persecución” y los agentes procedieron a “interceptar al conductor y proceder a la intervención del vehículo”.

Como resultado de la actuación, los agentes han abierto las diligencias oportunas, tramitando varias denuncias por las infracciones observadas, así como haciendo constar las modificaciones detectadas en el patinete, que ha quedado depositado en la Jefatura de la Policía Local de Puente Genil.

Una persona ha resultado herida tras producirse un atropello de un turismo a un patinete eléctrico a mediodía de este viernes en la zona del Vial Norte en Córdoba capital.

Según informa el servicio de Emergencias 112, el suceso ha ocurrido a las 14:05 en la avenida de la Libertad, a la altura del hotel Center, cuando se ha dado el aviso de que un coche había atropellado a una persona que conducía un patinete.

Hasta el lugar se han desplazado agentes de la Policía Local y han sido requeridos los servicios sanitarios para la atención de la persona herida, sin que hasta el momento se conozcan más detalles del suceso.

A partir del próximo 7 de septiembre, Renfe volverá a permitir el transporte de patinetes eléctricos a bordo de sus trenes como parte de su apuesta por una movilidad cada vez más integrada, sostenible y accesible. La medida se aplicará en los servicios de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia, excepto en Rodalies y Cercanías Euskadi, donde no se aplicará por el momento. Esta decisión facilitará los desplazamientos de miles de personas que utilizan estos vehículos para completar el trayecto entre su domicilio y la estación o entre la estación y su lugar de trabajo o estudios.

Esta actualización de las condiciones de transporte llega tras la entrada en vigor del nuevo marco normativo estatal para los vehículos de movilidad personal (VMP), que incorpora sistemas de identificación, registro y aseguramiento obligatorios y permite reforzar las garantías de seguridad tanto para quienes utilizan estos vehículos como para el resto de los viajeros.

El uso combinado del tren y el patinete eléctrico constituye una solución eficaz para los desplazamientos de primera y última milla, especialmente en áreas metropolitanas y entornos urbanos donde muchas personas necesitan completar el viaje entre la estación y su destino final. Según datos de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, en España hay aproximadamente siete millones de patinetes eléctricos y otros VMP, una cifra que refleja el peso creciente de este medio en la movilidad urbana y su utilidad para cubrir distancias cortas de forma sostenible, flexible y accesible.

La prohibición temporal implantada en 2023 afectó especialmente a quienes habían incorporado el patinete a sus desplazamientos cotidianos por motivos laborales, educativos o económicos. Recuperar esta posibilidad permitirá ampliar las opciones de movilidad de miles de personas que dependen de soluciones asequibles para desplazarse cada día, contribuyendo a reducir tiempos de viaje, facilitar el acceso al transporte público y mejorar la conectividad de determinados colectivos.

Además, la readmisión de los patinetes eléctricos se produce en un momento en el que ya existe una regulación específica que permite controlar e identificar los vehículos que pueden circular legalmente.

En este sentido Renfe solo permitirá el acceso de aquellos patinetes que estén homologados y cumplan con la Ley 5/2025, que incorpora a los vehículos personales ligeros (VPL) dentro del sistema de seguro obligatorio de responsabilidad civil, adaptando así la normativa española a la Directiva (UE) 2021/2118.

Asimismo, tendrán que cumplir con todos los requisitos establecidos por la DGT: estar inscritos en su Registro de vehículos, contar con una placa o etiqueta identificativa que sea visible o, en su caso, placa de matrícula; disponer de seguro obligatorio de responsabilidad civil en vigor; y de certificado de circulación como prueba de que están homologados y cumplen con las características técnicas requeridas. Es decir, tan solo podrán subir a los trenes de Renfe aquellos patinetes que cumplan rigurosamente con la normativa vigente.

Durante el viaje los patinetes deberán permanecer plegados y apagados en todo momento. No estará permitida la recarga de baterías a bordo y los vehículos deberán situarse en los espacios habilitados o en aquellas zonas donde ocasionen la menor interferencia posible al resto de viajeros, sin obstaculizar pasillos, puertas, salidas de emergencia ni espacios prioritarios.

La seguridad seguirá siendo la prioridad absoluta de Renfe. Por ello, la compañía pondrá en marcha acciones informativas dirigidas a los viajeros y reforzará la comunicación interna con el personal operativo y de seguridad para garantizar el correcto cumplimiento de la nueva normativa.

Una medida respaldada por la experiencia europea

La readmisión de los patinetes eléctricos acerca a Renfe a la práctica habitual de numerosos operadores ferroviarios europeos. En países como Alemania, Italia o Francia, el transporte de estos vehículos está permitido en servicios de larga distancia y, con distintos matices, también en trenes regionales o de cercanías, siempre que se respeten condiciones de seguridad como llevarlos plegados, apagados, correctamente almacenados en los espacios de equipaje y sin recargar las baterías durante el trayecto.

La experiencia acumulada en estos sistemas ferroviarios demuestra que es posible compatibilizar la intermodalidad con elevados estándares de seguridad mediante una regulación clara, controles adecuados y una definición precisa de las condiciones de transporte.

Una joven de 17 años que utilizaba un patinete eléctrico ha sido atendida por los servicios sanitarios tras sufrir un atropello por parte de un vehículo en la noche de este viernes junto al centro comercial El Arcángel de la capital cordobesa.

Según la información facilitada por el servicio de Emergencias 112, el suceso se ha producido poco después de las 21:00 en la calle Compositor Rafael Castro, cuando testigos han informado del atropello.

Los servicios sanitarios se han desplazado hasta el lugar con una ambulancia y, tras evaluar el estado de la joven, han ordenado su evacuación al Hospital Reina Sofía. Igualmente, varias patrullas de la Policía Local han acudido a la zona tras ser activadas por el suceso.

El dispositivo activado por la Policía Local de Córdoba para el control de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ha supuesto, hasta la fecha, el levantamiento de 512 actas de denuncia en la ciudad. Es el balance de los cuatro primeros meses de aplicación de esta campaña de refuerzo de la seguridad vial que persigue la adecuación a la normativa estatal y la reducción de los datos de siniestralidad.

Este refuerzo de vigilancia se activó tras un periodo en que los agentes realizaron labores de información, concienciación y aviso a los usuarios, incluso alertando a través de las redes sociales acerca de la normativa, que establece que todos los VMP deben contar con seguro de responsabilidad civil, así como estar inscritos en el registro de la Dirección General de Tráfico (DGT). De igual forma, está prohibido que los patinetes superen una velocidad de 25 kilómetros por hora o que circulen por aceras y zonas peatonales.

Por ello, el dispositivo policial ha reforzado los controles específicos para la detección de patinetes que se encontrasen en situación irregular, estuvieran estacionados indebidamente o generando un perjuicio para la movilidad. Los efectivos de la Policía Local han desplegado puntos en distintas localizaciones de la capital, especialmente aquellas diagnosticadas como de alto tráfico de vehículos de movilidad personal.

El delegado de Seguridad del Ayuntamiento de Córdoba, Jesús Coca, ha señalado como “fundamental” la labor que vienen realizando los agentes como medida ejemplarizante. Así, ha destacado, “el número de infractores que detectamos en la calle disminuye mes a mes”. De hecho, solo entre abril y mayo se concentra el mayor número de actas, pues ascienden hasta las 405 denuncias. Mientras tanto, durante los meses de junio y julio, en los que el dispositivo específico ha continuado, se han registrado 107 denuncias.

“Aquel ciudadano que ha sufrido que se le retire el patinete o una primera sanción suele hacer lo posible por regularizar la situación de ese vehículo de movilidad personal”, ha detallado Coca, “al tiempo que aquel que conoce las estrictas medidas que hemos adoptado, también se esfuerza por no recibir una primera multa”.

Con todo, el concejal de Seguridad ha puesto de relieve que “además de asegurarnos de que los vehículos de movilidad personal que circulan por Córdoba se ajustan a normativa, con este dispositivo hemos querido mejorar la seguridad de las zonas peatonales”. Coca ha llamado a la “responsabilidad de los usuarios de patinete y también de los conductores de vehículos a motor para que todas las modalidades de transporte convivan”, aunque precisando que “es nuestra obligación proteger especialmente a los viandantes”.

Los patinetes eléctricos tienen la consideración legal de vehículos y, como tales, sus conductores están obligados a cumplir con las normas de tráfico establecidas. No hacerlo puede acarrear sanciones económicas de hasta 800 euros.

El Consejo Consultivo de Andalucía ha dictaminado en seis años 27 asuntos relacionados con accidentes en patinetes eléctricos en los que se les reclamaba a los ayuntamientos andaluces una indemnización. El primer asunto data de 2021, desde entonces, coincidiendo con la pandemia del Covid-19, el número de responsabilidades patrimoniales relacionadas con este tipo de vehículos de movilidad personal ha ido aumentando exponencialmente a la vez que se iba masificando su uso.

Y así, si en 2021 se dictaminó sobre un asunto, en 2024 el órgano consultivo se pronunció en 8 ocasiones, 9 en 2025 y en lo que va de año ya van 4 dictámenes. La ciudad que más asuntos copa es Málaga, con 8 casos en estos seis años, seguida de Sevilla y Córdoba con 4, Almería y Cádiz con 3 cada una, Granada y Jaén con 2 respectivamente y Huelva, con 1.

Hay que tener en cuenta que los casos que llegan hasta el Consejo Consultivo revisten una especial gravedad.

Hasta 2024 (fecha en la que se aprueba la nueva ley del Consejo Consultivo de Andalucía) la cuantía mínima para reclamar a la Administración era de 15.000 euros, si bien a partir de 2024 esta cantidad sube hasta los 50.000 euros.

Un caso estimado

En total, los 27 casos contabilizados reclamaban a los ayuntamientos andaluces 1.227.415 euros en indemnizaciones al considerar que los accidentes fueron achacables a un deficiente estado de las vías, sin embargo solo se estimó una de las peticiones en la que un menor cayó con su patinete cuando circulaba por un carril bici al deslizarse con una sustancia resbaladiza formada por semillas y agua procedente de una rotura del riego.

La doctrina del Consejo Consultivo deja claro en sus dictámenes que no todo funcionamiento normal o anormal de un servicio público genera responsabilidad patrimonial, solo cuando dicho funcionamiento sea el determinante del daño.

El patinete es un vehículo y la velocidad y el mayor riesgo que se asume, por las características de estabilidad del mismo, justifican el empleo de un mayor nivel de diligencia que permita evitar el accidente.

Ninguna zona ha sido diseñada específicamente para los patinetes, por eso los usuarios deben practicar una diligencia especial, sobre todo desde que en 2021 entró en vigor el Real Decreto 970/2020 que definía formalmente a los patinetes como vehículos, lo que hizo que las nuevas ordenanzas de los distintos municipios desplazaran a estos vehículos de las aceras a la calzada.

El salto más destacable en los datos de reclamaciones patrimoniales que maneja el Consejo Consultivo se produce a partir de 2025, lo que confirma una tendencia al alza en los litigios contra la Administración, siendo el estado de las vías públicas la principal causa de estas reclamaciones, de hecho el 55,5 por ciento de los casos pivotan en torno a la presencia de socavones, baches y agujeros en la calzada, seguidos de las alcantarillas, arquetas o rejillas no señalizadas o sin tapa.

El 63 % de los accidentados fueron hombres y todos necesitaron asistencia hospitalaria al sufrir fractura de húmero, de tibia, de fémur, rótula, mandíbula, vértebra, traumatismos, policontusiones o cervicalgias.

Entre las anomalías que ha detectado el Consejo en los expedientes hay varios casos en los que el accidentado no llevaba casco ni elementos de protección, y otro en el que viajaban varias personas en el mismo patinete.

La normativa que regula el uso de patinetes está recogida en una norma base estatal fijada por la DGT pero hay reglas específicas que añade cada Ayuntamiento mediante sus ordenanzas municipales, relativas a la utilización del casco, la edad mínima para conducir un vehículo de estas características o la obligatoriedad de circular con seguro.euro

Una menor de 16 años ha tenido que ser trasladada al Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba tras resultar herida en un accidente de tráfico entre un patinete y un turismo este mediodía en la capital.

Fuentes de Emergencias 112 explican a este periódico que, sobre las 13:20, recibieron el aviso de la colisión de un turismo con un patinete en la calle Arquitecto Sáenz de SantaMaría, en el barrio de La Fuensanta. En ese momento se activó a la Policía Local y a los servicios sanitarios.

Tras el accidente, según informan los efectivos del operativo al 112, una menor de 16 años tuvo que ser atendida y se ordenó su traslado al Hospital Reina Sofía.

Los testigos que alertaron a Emergencias señalaron que el vehículo se habría marchado del lugar antes de que se atendiera a la menor, según informan también otras fuentes a este medio, si bien este extremo no consta en fuentes oficiales.

El dispositivo activado por la Policía Local de Córdoba para el control de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ha supuesto, hasta la fecha, la retirada de 231 patinetes eléctricos a sus propietarios. Es el balance del primer mes de aplicación de esta campaña de refuerzo de la seguridad vial que persigue la adecuación a la normativa estatal y la reducción de los datos de siniestralidad.

Según informa el Ayuntamiento, este refuerzo de vigilancia se activó tras un periodo en que los agentes realizaron labores de información, concienciación y aviso a los usuarios, incluso alertando a través de las redes sociales acerca de la normativa, que establece que todos los VMP deben contar con seguro de responsabilidad civil, así como estar inscritos en el registro de la Dirección General de Tráfico (DGT). De igual forma, está prohibido que los patinetes superen una velocidad de 25 Km/h o que circulen por aceras y zonas peatonales.

Por ello, el dispositivo policial ha reforzado los controles específicos para la detección de patinetes que se encontrasen en situación irregular, estuvieran estacionados indebidamente o generando un perjuicio para la movilidad. Los efectivos de la Policía Local han desplegado puntos en distintas localizaciones de la capital, especialmente aquellas diagnosticadas como de alto tráfico de vehículos de movilidad personal.

Del total de 231 patinetes retirados desde el inicio de la campaña, 85 han sido retirados ya del depósito por sus propietarios Para el delegado de Seguridad del Ayuntamiento de Córdoba, Jesús Coca, estos datos “ponen de manifiesto que había muchos usuarios que no habían atendido a las campañas de concienciación”. Por este motivo, así como por el repunte de siniestros viales que involucran a VMP en los últimos meses, Coca se ha comprometido a “continuar con este dispositivo especial durante el resto del año, pues nos permite trasladar a la ciudadanía la importancia de cumplir las normas de circulación”.

Al respecto, ha recordado que “la Policía Local ha comenzado a sancionar con hasta 800 euros de multa a los propietarios infractores tras pasar varias semanas alertando a los usuarios de estos vehículos sobre la necesidad de registrarlos y de contar con seguro”.

Los patinetes eléctricos tienen la consideración legal de vehículos y, como tales, sus conductores están obligados a cumplir con las normas de tráfico establecidas. No hacerlo puede acarrear sanciones económicas de hasta 800 euros.

La Policía Local de Puente Genil ha procedido recientemente a la intervención de seis vehículos de movilidad personal (VMP), concretamente patinetes eléctricos, en la zona centro de la localidad.

La actuación tuvo lugar tras detectar que los usuarios de dichos vehículos ya habían sido previamente informados por los agentes sobre la obligatoriedad de cumplir con la normativa vigente. No obstante, los patinetes circulaban careciendo de la documentación necesaria y del seguro obligatorio, motivo por el cual se procedió a su inmovilización y retirada.

Desde la Policía Local se recuerda a la ciudadanía que los vehículos de movilidad personal deben cumplir con los requisitos establecidos por la Dirección General de Tráfico (DGT). Entre ellos, se incluye la circulación a una velocidad máxima de 25 km/h, el uso individual del vehículo, la prohibición de circular por aceras y zonas peatonales, así como el respeto a las normas de tráfico.

Asimismo, estos vehículos deben disponer de los elementos de seguridad obligatorios, como sistema de frenado, alumbrado y elementos reflectantes, además de contar con la correspondiente certificación de circulación. Igualmente, se recuerda la prohibición de utilizar dispositivos móviles o auriculares durante la conducción.

La Policía Local de Puente Genil insiste en la importancia de cumplir con la normativa para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía pública y favorecer una convivencia responsable.

En el marco de sus actuaciones en materia de Seguridad Vial, la Policía Local de Córdoba ha iniciado este martes una campaña especial de vigilancia sobre los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), con el foco puesto en el uso de los patinetes eléctricos. Esta acción se fundamenta en la entrada en vigor de una normativa estatal más estricta durante el presente año 2026, así como en la necesidad de reducir el número de accidentes registrados en la capital cordobesa.

La campaña se activa tras un periodo en que los agentes han realizado labores de información, concienciación y aviso a los usuarios, incluso alertando a través de las redes sociales. Sin embargo, desde ahora, los agentes procederán a la intervención y retirada de aquellos vehículos que incumplan con la normativa. La misma establece que todos los VMP deben contar con seguro de responsabilidad civil, así como estar inscritos en el registro de la Dirección General de Tráfico (DGT). De igual forma, está prohibido que los patinetes superen una velocidad de 25 kilómetros hora o que circulen por aceras y zonas peatonales.

Los datos recabados durante el primer trimestre del año, reflejan una situación de riesgo para la seguridad vial con la implicación de diversos VMP en varios accidentes. Hasta el 1 de abril se han contabilizado ocho siniestros que han resultado con personas heridas. En tres incidentes, registrados en la plaza de la Compañía, en el Realejo y en la calle Puerta de Plasencia, los heridos tuvieron que ser trasladados al hospital.

Entre los incidentes más comunes destacan las colisiones entre turismos y patinetes eléctricos, los choques entre patinetes y las caídas de los propios usuarios.

La Policía Local advierte que la llegada del buen tiempo y el consecuente incremento del uso de estos vehículos de movilidad personal hace prever un aumento de la siniestralidad durante el próximo trimestre. Esta previsión refuerza la urgencia de adoptar medidas preventivas y de control más severas para proteger a la ciudadanía. De ahí que el dispositivo policial vaya a reforzar los controles específicos sobre Vehículos de Movilidad Personal y a desplegar una vigilancia intensiva en las zonas de alta densidad peatonal.

Los patinetes eléctricos tienen la consideración legal de vehículos y, como tales, sus conductores están obligados a cumplir con las normas de tráfico establecidas. No hacerlo puede acarrear sanciones económicas de hasta 800 euros.

El Ayuntamiento de Córdoba ha difundido un vídeo con información de la Policía Local sobre la circulación con Vehículos de Movilidad Personal (VMP) como los patinetes eléctricos y advierte de que las sanciones por no cumplir las normas pueden alcanzar los 800 euros.

La información facilitada recuerda que este tipo de vehículos deben inscribirse en el registro de la Dirección General de Tráfico (DGT), deben contar con etiqueta identificativa y seguro obligatorio para circular.

En el vídeo realizado por la Policía Local, se detallan estas normas: “Desde la Policía Local de Córdoba te informamos de que, si eres propietario de un Vehículo de Movilidad Personal, estás obligado a inscribirlo en el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT así como portar la etiqueta identificativa”.

Estos trámites se pueden realizar de manera sencilla a través de la página web de la DGT.

Asimismo, la Policía Local advierte que, “para poder circular por la vía pública, debes contar con un seguro obligatorio para Vehículos de Movilidad Personal que cubra los posibles daños en caso de tener un siniestro vial.

No tener contratado este seguro puede suponer una sanción de hasta 800 euros“.

El Ayuntamiento de Montilla, en coordinación con la Policía Local, ha puesto en marcha una campaña preventiva dirigida a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), con el objetivo de mejorar la seguridad vial y proteger especialmente a peatones y a los usuarios más vulnerables de la vía pública.

El alcalde de Montilla, Rafael Llamas, ha señalado que “esta campaña nace con un objetivo muy claro, reforzar la seguridad vial y garantizar una mejor convivencia en el espacio público, especialmente para los peatones, que son los usuarios más vulnerables”. En este sentido, el primer edil ha explicado “que la presentación de la campaña en el marco de un control policial permite trasladar un mensaje directo y real, porque la seguridad vial no es una cuestión teórica, se aplica en la calle y afecta al día a día de nuestra ciudad”.

Por su parte, el delegado de Seguridad Ciudadana, Valeriano Rosales, ha destacado “el carácter preventivo y pedagógico de esta iniciativa, que se desarrollará de forma continuada en la vía pública”. Rosales ha explicado que “nuestro objetivo es evitar accidentes, reducir conflictos y ordenar la convivencia entre los distintos modos de desplazamiento, actuando con información, prevención y, cuando sea necesario, con sanción”. 

En este sentido, el jefe de la Policía Local, Francisco Gallego, ha recordado que “la Ley 5/2025, de 24 de julio, introduce importantes novedades en materia de seguro de responsabilidad civil para los Vehículos de Movilidad Personal y los Vehículos Personales Ligeros”. En este contexto, Gallego ha explicado que “a partir del 2 de enero será obligatorio disponer de un seguro de responsabilidad civil para estos vehículos, definidos como de una sola plaza, propulsados exclusivamente por motores eléctricos, con una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h y un peso inferior a 25 kilos, con unos límites mínimos de cobertura destinados a proteger tanto a la persona conductora como a terceros”. 

Esta campaña también refuerza la vigilancia frente a conductas que ponen en riesgo la seguridad vial, como circular por aceras o zonas peatonales, hacerlo en sentido contrario, transportar a más de una persona en el vehículo o conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas.

De forma paralela a la campaña en la vía pública, el Ayuntamiento de Montilla difundirá en redes sociales un vídeo informativo con los principales mensajes de esta iniciativa, con el objetivo de ampliar su alcance y reforzar la concienciación ciudadana.

La normativa ha cambiado y es importante conocerla: a partir del 2 de enero, los VMP deberán contar con seguro obligatorio de responsabilidad civil, disponer de certificado de características técnicas y estar inscritos en la DGT a través de su sede electrónica. 

Desde el Consistorio se insiste en la importancia de mantener los vehículos al día, conocer la normativa y cumplirla, como una forma de cuidarse uno mismo y de proteger al resto de usuarios de la vía pública. Porque la seguridad vial es una responsabilidad compartida.

Un turismo ha atropellado presuntamente este domingo en Córdoba a dos usuarios de patinete eléctrico después de que estos cruzaran, supuestamente, de forma indebida desde la calle La Radio hacia Los Plateros, invadiendo la calzada y saltándose dos líneas continuas, según informan fuentes municipales. El conductor del coche, que circulaba por su carril, no pudo evitar el impacto.

Hasta el lugar del siniestro acudieron servicios sanitarios y agentes de la Policía Local. Estos últimos realizaron las pruebas de alcohol y drogas al conductor del turismo, que dio positivo en alcoholemia, según las fuentes.

Como consecuencia del atropello, una de las conductoras de los patinetes, una joven de 27 años, sufrió lesiones leves. Aunque fue atendida por los sanitarios en el punto del accidente, según fuentes del 112, posteriormente fue trasladada al Hospital Reina Sofía de Córdoba.

La Policía Nacional ha detenido en Córdoba a dos personas por la presunta autoría de varios delitos de robo con violencia e intimidación, cometidos sobre mujeres de avanzada edad, para los que usaban un patinete eléctrico como transporte para huir rápidamente del lugar tras la comisión del delito.

El primero de los hechos tuvo lugar a finales del mes de septiembre, cuando una de las víctimas denunció en dependencias de la Policía Nacional en Córdoba que, mientras se encontraba caminando por la calle, alguien que apareció por detrás le tiró fuertemente de la cadena de oro que portaba en el cuello, marchándose inmediatamente del lugar junto a otro varón que le esperaba en un patinete eléctrico.

Durante el mes de octubre, han sido otras cuatro mujeres quienes han denunciado hechos similares, todos ellos cometidos por la zona de las Margaritas de Córdoba y siguiendo el mismo modus operandi, en el que los autores sorprendían a la víctima por detrás y, mediante un fuerte tirón, le sustraían la cadena de oro que llevaba en el cuello, para luego huir en un patinete eléctrico, transporte que les facilitaba tanto una aproximación como una huida sin dejar margen de reacción de la persona agredida.

Identificados los dos autores de los hechos

En base a los hechos manifestados en las diversas denuncias, los agentes de Policía Nacional tenían indicios suficientes para imputar a ambos la presunta autoría de varios delitos de robo con violencia e intimidación.

Fruto de la investigación policial, se pudo identificar a los dos autores de los hechos delictivos, por lo que por parte de los funcionarios policiales se estableció el correspondiente dispositivo para su localización y detención.

A mediados de octubre, se recibe una llamada en el CIMACC 091 por la que se alertaba de que una mujer acababa de sufrir un robo con violencia por el procedimiento del tirón en el Vial Norte, dándose los autores a la fuga en un patinete en dirección a la zona de las Margaritas. Inmediatamente, varios agentes se dirigieron al lugar, pudiendo observar a dos individuos montados en un patinete eléctrico que coincidían con las características descritas, reconociendo los agentes a ambos como los presuntos autores de los robos con violencia, no pudiendo ser finalmente interceptados al haberse ocultado en el interior de una de las viviendas de la zona.

Mientras varios agentes de la Policía Nacional desempeñaban sus funciones durante la mañana del pasado 20 de octubre, localizaron a uno de los autores, en la zona de Arroyo del Moro, procediendo a su detención y traslado a dependencias policiales. En el momento de la detención, se le intervino el patinete eléctrico que llevaba, por ser el objeto utilizado para cometer los distintos delitos.

Días más tarde, se detuvo al segundo autor de los hechos, a quien le constaba una orden de búsqueda policial, siendo puesto a disposición de la autoridad judicial.

Una persona ha resultado herida tras un accidente ocurrido en la mañana de este lunes entre un patinete eléctrico y un coche en el Paseo de la Victoria de Córdoba capital.

El accidente ha sucedido sobre las 8:45 en el Paseo de La Victoria a la altura del Hotel Eurostars Palace, según ha confirmado el servicio de Emergencias 112 y ha avanzado Diario Córdoba.

Testigos del suceso han alertado al 112 y han advertido de que había una persona herida. Hasta el lugar se han desplazado los servicios sanitarios con una ambulancia del 061, así como agentes de la Policía Local. Hasta el momento se desconocen más detalles del accidente.

La Sección Segunda de la Audiencia Provincial de Córdoba ha condenado a dos años y medio de prisión a un hombre por un delito de homicidio en grado de tentativa después de que apuñalara a otro, quien le recriminó que condujera su patinete eléctrico en sentido contrario y a gran velocidad por la calle Escritor León Mansilla, en Fátima.

Según la sentencia de conformidad, los hechos ocurrieron durante la tarde-noche del 14 de julio de 2024. El procesado conducía un patinete eléctrico y se cruzó con la víctima, que iba en moto. Al verlo, este le recriminó que condujera por una vía en sentido contrario y a gran velocidad. Tras esto, el condenado sacó una navaja de 12 centímetros de hoja que llevaba en un bolso y, con ánimo de atentar contra la vida del motorista, lo apuñaló en la espalda

Inmediatamente, el agresor -que ingresó en prisión el mismo día de los hechos- se dio a la fuga y la víctima fue auxiliada por otro conductor, taponándole la herida hasta que llegaron los servicios médicos que lo trasladaron al Hospital Reina Sofía. La gravedad de la herida provocó que el hombre ingresara en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del centro. Según la sentencia, de no haber recibido asistencia médica urgente, el hombre habría fallecido. Como secuelas le restan varias cicatrices y un tratamiento con ansiolíticos debido a la ansiedad y miedo provocados tras los hechos.

En el acto del juicio, la Fiscalía modificó sus conclusiones, introduciendo como atenuante la reparación del daño dado que el agresor había pagado a la víctima 16.000 euros antes de la celebración de la vista. Por ello, la condena final es inferior a los siete años de cárcel que pedía el Ministerio Público pedía siete años de prisión. Por último, se le ha impuesto al condenado la prohibición de aproximación a la persona, domicilio, lugar de trabajo o lugar en que se encuentre de la víctima a una distancia inferior a 60 metros y de comunicar con la misma por cualquier medio durante tres años y seis meses. La sentencia es firme.

Una mujer de 34 años ha resultado herida en un accidente de tráfico ocurrido a media mañana de este jueves en Córdoba capital, cuando han colisionado un turismo y un patinete.

Según la información facilitada por el servicio de Emergencias 112, el accidente se ha producido sobre las 10:50, en la calle Algeciras a la altura del número 33 y se han visto involucrados un turismo y un patinete.

Acto seguido, se ha activado a la Policía Local y a los servicios sanitarios, que han evaluado el estado de la mujer herida, ordenando su traslado al Hospital Reina Sofía de Córdoba. Se desconocen más detalles del suceso hasta este momento.

Las denuncias por infracciones con Vehículos de Movilidad Personal (VMP) entre el 7 de julio y el 10 de agosto en Córdoba han ascendido a un total de 183, de las cuales 106 se produjeron en julio y 77 en agosto. Circular por zonas peatonales y usar auriculares mientras se conduce representan la mitad de las sanciones impuestas por la Policía Local durante ese periodo.

El delegado de Seguridad del Ayuntamiento de Córdoba, Jesús Coca, ha indicado que en ese tiempo se han registrado 20 siniestros, con el resultado de un herido. Por ese motivo, Coca ha anunciado que, dada la “efectividad” de la campaña, se implantará de nuevo durante el mes de septiembre.

Entre las infracciones más frecuentes durante este periodo de tiempo se encuentra la circulación de los VMP por el acerado o por una zona peatonal, con 65 sanciones totales -40 en julio y 25 en agosto-. También, ha sido reincidente el uso de auriculares durante la conducción, alcanzando un total de 25 denuncias -10 de ellas en julio y las 15 restantes en agosto-.

Coca ha detallado otras infracciones que han detectado como la circulación de dos personas en un vehículo personal, con 20 denuncias, de las cuales ocho se han producido en julio y 12 en agosto. También se han registrado infracciones por no respetar las señales de tráfico, con un total de 13, no respetar el semáforo en rojo, alcanzando un total de seis, o la conducción negligente.

Asimismo, se han puesto seis sanciones por conducir en dirección contraria; cuatro por el uso del móvil durante la conducción del patinete; otras cuatro por conducir bajo los efectos de la droga; tres por exceso de agrupación, es decir, tres o más personas en un mismo patín; y una por modificaciones técnicas del patinete, o lo que es lo mismo, cambios respecto a su configuración original de fábrica. Aparte, hay otras 16 denuncias por otras causas no especificadas por Coca.

El delegado ha señalado que la campaña busca garantizar una buena calidad de vida y que los ciudadanos puedan moverse de forma segura por las zonas reservadas para los peatones. “Desde el Ayuntamiento de Córdoba se va a apostar decididamente porque los vehículos de movilidad personal, es día, los patinetes tengan que ir por donde tienen que ir, no por las zonas peatonales”, ha concluido.