El Palacio de la Merced, sede de la Diputación de Córdoba, ha acogido este lunes la jornada 'La revolución del hidrógeno verde', con la que pretende impulsar la industria vinculada a esta energía limpia como un motor para el desarrollo de forma que “se abren unas expectativas muy importantes para reindustrializar y agrandar el tejido productivo de la provincia”.

Así se ha expresado en declaraciones a los periodistas previas a la inauguración del encuentro el presidente de la institución provincial, Salvador Fuentes, quien ha destacado que “aunque no nos afecte directamente, son muchas las oportunidades que se abren a la provincia de Córdoba, de la misma forma que ya es una realidad en Huelva y en Cádiz”.

Fuentes, que ha estado acompañado por el delegado territorial de Economía, Hacienda y Fondos Europeos de la Junta de Andalucía, Agustín López, y por el presidente del Clúster Andaluz del Hidrógeno, Francisco Montalbán, ha defendido que “la provincia de Córdoba puede aportar mucho en cuanto a esta oportunidad industrial para aprovechar la revolución que se plantea en toda Europa en torno al hidrógeno verde”.

“Es un proceso de desarrollo que tiene su foco en Andalucía, en línea con la estrategia del gobierno de la Junta de Andalucía que ya ha planteado la hoja de ruta del hidrógeno verde en Andalucía al situar como foco estratégico de Europa y este vector energético en el sur de Europa”, ha abundado Fuentes.

Entre las aportaciones que puede realizar la provincia, Fuentes ha hecho hincapié en que “podemos ser un actor tecnológico y proveedor industrial que permita agrandar su capacidad de generación de empleo cualificado, ya que podemos suministrar equipos y componentes de tecnología a ese hidrógeno verde, para lo que necesitamos impulsar la industria local vinculada a las ingenierías”.

El máximo responsable de la Diputación ha evidenciado esta potencialidad a través de la experiencia puesta en marcha en el municipio de Dos Torres “a través de un proceso de colaboración entre la formación profesional dual y una empresa exportadora, que demuestra que se pueden aprovechar todos los mecanismos de ingeniería para suministrar equipamiento a esta nueva industria del hidrógeno verde y el empleo cualificado que se genera a través de esa formación”.

Para Fuentes, la formación profesional cualificada y la potencialidad industrial de la provincia son la base “para el nuevo tejido empresarial que se puede implantar en la provincia de Córdoba, junto con la movilidad sostenible, es decir, la capacidad que pueden tener empresarios del sector del transporte para movilizar esta energía”.

Finalmente, ha puesto de manifiesto el interés del sector empresarial presente en las jornadas, “que están aquí porque quieren aprovechar esta oportunidad y para nosotros es muy importante su apoyo para industrializar la provincia de Córdoba. Para eso se organizan estas jornadas, porque las empresas necesitan información para manejar las oportunidades y las nuevas capacidades que se pueden plantear en nuestro territorio”.

Por su parte, el delegado territorial de Economía, Hacienda y Fondos Europeos del Gobierno andaluz, Agustín López, ha destacado las ayudas previstas por la Junta de Andalucía para la cadena de valor del hidrógeno verde, al que destinarán “51 millones de euros dentro de la línea de ayudas a este sector con el objetivo de incentivar a la industria para que introduzcan nuevos procesos de fabricación ligados al hidrógeno verde, producción de energía, sustitución de maquinaria y componentes, es decir, no solo para la producción final, sino también para todo ese proceso de la cadena de valores”.

Unas líneas en las que López ha señalado que “en la provincia de Córdoba pueden tener aplicación en todo el sector metalmecánico, en el frío industrial situado en el área de Lucena y también en el área de la logística, ya que el hidrógeno verde puede ser muy importante para la flota de camiones”.

Por último, el presidente del Clúster Andaluz del Hidrógeno, Francisco Montalbán, ha abundado en que “Córdoba tiene una gran posición estratégica dentro de la comunidad andaluza y de España. Andalucía tiene una gran oportunidad por su extensión, por las energías renovables, por los puertos y por la logística, como ocurre en la ciudad de Córdoba, que tenemos que impulsar también con el hidrógeno verde. Tenemos que aprovechar esta oportunidad porque es una oportunidad de futuro para España, para Andalucía y para Europa”.

Las jornadas, que se han desarrollado en el Salón de Actos del Palacio de la Merced, han incluido sendas ponencias sobre las oportunidades del hidrógeno verde para la industria y el transporte, y sobre las claves para aprovechar los incentivos públicos, para concluir con una mesa redonda en la que se ha analizado la descarbonización de la movilidad terrestre.

El Ejército de Tierra tiene previsto desarrollar sistemas de movilidad utilizando tecnología de hidrógeno en la Base Logística que va a instalar en Córdoba. El interés de Defensa se ha mostrado ya en una reciente visita de los máximos responsables del Ejército de Tierra al Centro Nacional de Hidrógeno, donde entre otras cuestiones se abordó el uso de esta tecnología en sistemas de movilidad táctica del Ejército y dentro del proyecto de la Base Logística.

Según ha informado el Ministerio de Defensa, el jefe de Estado Mayor del Ejército (JEME), general de Ejército Francisco J. Varela, visitó las instalaciones del Centro Nacional del Hidrógeno (Puertollano, Ciudad Real), donde se presentaron las tecnologías del hidrógeno y pilas de combustible.

El Ejército de Tierra ha valorado el trabajo realizado y los resultados obtenidos en el desarrollo de las líneas estratégicas y las posibilidades de colaboración con este centro surgidas de cara a sus futuros proyectos. En concreto, la aplicación de la tecnología desarrollada para sistemas de movilidad táctica terrestre en las unidades de combate que formarán la “Fuerza 35” del Ejército de Tierra –inicialmente, en vehículos medios de alta movilidad; pero también, en el futuro, en vehículos más pesados–.

Y, sobre todo, en el marco del proyecto tecnológico de la Base Logística del Ejército de Tierra, para el que se abren numerosas opciones que se ajustan a las características y necesidades de este gran centro logístico militar, según indica Defensa.

El centro Nacional de Hidrógeno ha avanzado diversas tecnologías y posibles aplicaciones de los desarrollos del CNH2 para aplicaciones móviles y estacionarias, que pueden resultar aprovechables en el sector de la defensa.

Proyectos con hidrógeno

El Ministerio de Defensa ha abierto recientemente una convocatoria -publicada en el BOE en abril- para un proceso de selección de proyectos de I+D de interés para Defensa, susceptibles de ser incluidos en el ámbito del Programa de Cooperación en Investigación Científica y Desarrollo en Tecnologías Estratégicas (Programa COINCIDENTE).

Este programa tiene como objetivo aprovechar las tecnologías desarrolladas en el ámbito civil que puedan ser de aplicación en proyectos de interés para el Ministerio de Defensa. Los proyectos de I+D deben ser tendentes al desarrollo de un demostrador con funcionalidad militar y deben suponer una novedad tecnológica significativa, que satisfaga una necesidad real o potencial del Ministerio de Defensa.

Y, entre los proyectos, se incluyen las tecnologías de pila de combustible con hidrógeno para su empleo en vehículos terrestres militares, ámbito que se quiere desarrollar en la Base Logística del Ejército en Córdoba.

El objetivo de esta temática es equipar una plataforma terrestre de uso militar con una pila de combustible de hidrógeno como unidad propulsora sin comprometer su capacidad para resistir impactos. Este sistema propulsivo deberá proporcionar a la plataforma prestaciones técnicas iguales o superiores a las que tendría con el motor endotérmico convencional, siendo la autonomía, consumo y rendimiento energético, potencia transmitida al tren de rodaje, TARA (masa en vacío del vehículo) y MMA (masa máxima autorizada), volumen disponible para carga, facilidad y coste de mantenimiento o el par máximo variables de especial interés que habrá que optimizar, según expone la convocatoria de Defensa.

Adicionalmente deberá satisfacer las necesidades de energía eléctrica de la plataforma, así como de los equipos y sistemas instalados en este tipo de vehículos, teniendo en cuenta las necesidades cada vez más exigentes de potencia eléctrica a bordo. Se requerirá también que el desarrollo pueda funcionar como planta eléctrica, exportando energía a otros sistemas o plataformas de defensa. Se valorará positivamente que los proyectos se realicen sobre plataformas terrestres en dotación en las Fuerzas Armadas, así como la participación en el proyecto de la empresa fabricante de la plataforma.

Asimismo, la convocatoria para proyectos de I+D también incluyen tecnologías de sistemas de energía dirigida de RF para aplicaciones de defensa y tecnologías de navegación y posicionamiento para plataformas aéreas no tripuladas en ausencia de GNSS para aplicaciones de defensa. El plazo para la presentación de las propuestas para la presente convocatoria finaliza el lunes 27 de junio.

La empresa municipal de autobuses de Córdoba Aucorsa acaba de sacar a licitación la compra de su primer autobús de hidrógeno, el combustible llamado a revolucionar la energía a nivel mundial. Aucorsa ya testó el funcionamiento de un vehículo de hidrógeno a finales del año pasado. Las pruebas se superaron con éxito y la compañía ha decidido comprar el primer vehículo de hidrógeno de su flota.

Actualmente, la mayor parte de los autobuses nuevos que está comprando Aucorsa son de gas natural. El conflicto con Rusia ha provocado un incremento de los precios del gas natural que ha disparado la factura mensual de Aucorsa. Eso y que el hidrógeno es un combustible con cero emisiones de CO2 y partículas es lo que ha motivado que Aucorsa se haya decidido finalmente a la adquisición de este primer vehículo propulsado por hidrógeno.

La compra va a ser financiada en parte por los fondos Next Generation, cuyas primeras partidas ya han llegado a la tesorería del Ayuntamiento. La licitación de hecho consta de un presupuesto base de 830.000 euros. El coste de un autobús de hidrógeno es mucho mayor que uno de gas natural.

Los buses de hidrógeno son vehículos con cero emisiones, dado que solamente emiten vapor de agua a la atmósfera, con niveles de ruido mínimos y con un confort de marcha similar al de los autobuses eléctricos convencionales, aunque, a diferencia de estos, su autonomía es muy superior, llegando a los 400 kilómetros, y su tiempo de repostaje es similar al de un autobús convencional, unos ocho minutos.

En plena crisis energética mundial, una de las apuestas de la Unión Europea para descarbonizar la economía comunitaria pasa por fuentes alternativas como el hidrógeno verde. Este miércoles, una multinacional portuguesa presentó en el Ayuntamiento de Espejo una propuesta para construir la primera gran planta de hidrógeno verde en la provincia de Córdoba. Fusion Fuel Spain ha registrado en el Consistorio espejeño una iniciativa valorada en 40 millones de euros, con un plazo de construcción de dos años y que traería a la provincia un sistema pionero de generación energética: la electrolisis.

La iniciativa se ha propuesto sobre una superficie de casi 120 hectáreas de extensión en la finca agrícola Bañuelo, propiedad de los herederos del Ducado de Plasencia, copropietarios también del histórico castillo de Espejo. La multinacional prevé la construcción de una planta de hidrógeno verde similar a la que ya explota en Évora, Portugal, con una tecnología propia. A través de paneles solares, el sol produce la electrolisis en el agua y de ella se obtiene el hidrógeno. El hidrógeno, a su vez, es una fuente de energía limpia que puede ser usada especialmente en sectores que dependen mucho de los combustibles fósiles, como la industria pesada.

La iniciativa ha sido registrada por Ingnova Enterprise, que es la que promoverá esta novedosa planta en nombre de Fusion Fuel Spain. La planta permitirá, además, que en la finca se pueda seguir cultivando. El sistema no necesita grandes instalaciones de placas fotovoltaicas para producir el hidrógeno, sino que deja espacio para que la tierra se pueda seguir sembrando. Eso sí, tendrán que ser cultivos de un porte menor, como las legumbres.

La multinacional considera que la Península Ibérica, por sus horas de sol, es un lugar ideal para la producción del hidrógeno verde a través de los paneles fotovoltaicos. De hecho, sostiene que el sistema que ha patentado permitiría producir hidrógeno a un precio muy competitivo con respecto al llamado hidrógeno marrón.

En su propuesta dirigida al Ayuntamiento de Espejo, la compañía señala que la instalación estará constituida por un campo de 1.887 módulos HEVO que combina pequeños electrolizadores con celdas solares de alta eficiencia para producir hidrógeno verde; “en el mismo panel se aprovecha la energía solar y se produce la electrólisis para generar el H2”, explica.

El hidrógeno renovable proviene de fuentes renovables y con cero emisiones de CO2. Principalmente se produce gracias al electrólisis del agua, es decir, la separación de la molécula de agua en hidrógeno y oxígeno mediante la aplicación de energía eléctrica de origen renovable.

La Hoja de Ruta del Hidrógeno renovable que aprobó en octubre de 2020 el Gobierno de España anticipa una visión de cuál será el papel de este gas (H2) en las siguientes tres décadas. La primera de ellas (2020-2030) será de desarrollo de la tecnología; durante la segunda, el Ejecutivo espera que el Hidrógeno se haya convertido ya en una fuente de energía “plenamente competitiva”; y, a partir de ahí, el Gobierno quiere convertir España en “un país exportador de hidrógeno renovable”.

Hidrógeno verde (o renovable) es aquel que emplea como materia prima el agua (H2O) y como fuente de energía una renovable. “Grosso modo inyectaríamos electricidad (de origen renovable) en la molécula del agua para separarla en hidrógeno y oxígeno. En ese proceso no hay emisiones de CO2 por ninguna parte. Dado que la Planta de Hidrógeno propuesta utiliza como fuente de energía el sol, podemos considerar este tipo de energía como inagotable y limpia”, explica la compañía.

Ahora será el Ayuntamiento de Espejo el que califique esta iniciativa, la someta a revisión pública y conceda la correspondiente licencia de obras para poder iniciar los trabajos.