Uno de los proyectos con más proyección de Córdoba para los próximos años, que podría cambiar la economía de la provincia y es por ello que se está acondicionando todo para que funcione desde el principio. La Consejería de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo contará con un presupuesto de 1.247,14 millones de euros en 2027, lo que supone un incremento de 3,78 millones respecto al actual ejercicio, un 0,3% más. Y ahí entrará la Base Logística del Ejército de Tierra con más proyectos formativos.

La formación en el ámbito laboral será una prioridad de la Consejería de Empleo, tal y como ha podido recalcar Europa Press en una comparecencia de la consejera Rocío Blanco. En este departamento se atenderán las necesidades de cualificación estratégica con nuevas ediciones de los proyectos formativos singulares ligados al sector naval de Cádiz, el aeroespacial, el hidrógeno verde y la Base Logística del Ejército de Tierra de Córdoba, con una dotación conjunta de 9,12 millones y una previsión de 6.400 participantes.

Entre las novedades para 2027 sobresale otra edición del programa Preparadas, que contará con un presupuesto de 9,89 millones de euros para cuatro años y el objetivo de formar a unas 18.000 mujeres, prioritariamente desempleadas de municipios rurales o zonas desfavorecidas.

En paralelo, se contará con 308,54 millones de euros para adaptar las competencias de las personas desempleadas y ocupadas a las necesidades del tejido productivo. Como novedad, se lanzará una convocatoria general de 114,72 millones (+7,7%), mientras se refuerza el Programa de Empleo y Formación (105,72 millones), la formación con compromiso de contratación (dos millones) y la oferta para autónomos (tres millones).

Un aumento de la financiación autonómica de la Junta

En dicha comparecencia, la consejera ha destacado especialmente el incremento en las cuentas de la financiación autonómica de la Junta de Andalucía, que crece un 8,7% hasta alcanzar los 411 millones de euros, 33 millones más que en 2026, al tiempo que ha subrayado que los programas propios de la Consejería aumentan su dotación un 4,32%, hasta los 871,93 millones de euros, con 36,14 millones adicionales respecto al año actual.

Según ha detallado Rocío Blanco, más del 78% del presupuesto se concentra en tres grandes políticas: los incentivos para el empleo, con 424,57 millones de euros; la formación profesional, con 308,54 millones; y los servicios para el empleo, con 242,34 millones. A estas partidas se suman 120,85 millones para el trabajo autónomo y la economía social; 25,06 millones para comercio y artesanía; y otros 53,17 millones para seguridad, salud y relaciones laborales.

En el ámbito de los incentivos, se destinan 40 millones de euros a las líneas 1 y 2 del programa Emplea-T, dirigidas a fomentar el empleo indefinido por parte de autónomos y pymes. Asimismo, se asignan 110 millones para incentivar la contratación de personas con discapacidad, con una estimación de 20.000 contratos, y otros 3,5 millones de euros para favorecer la inclusión laboral de personas en riesgo o situación de exclusión social.

Igualmente, Blanco ha precisado que tendrán continuidad tanto el programa Activa-T Joven, que se lanzará antes de que finalice 2026 con un importe de 90 millones de euros, como las líneas de Emplea-T orientadas a transformar contratos indefinidos de jornada parcial a completa y a incentivar la contratación de desempleados que hayan realizado prácticas no laborales a través del programa de Experiencias Profesionales para el Empleo (EPES).

La Junta de Compensación del P.P.I.-6 Parque Logístico Empresarial de Córdoba 'Gran Capitán' y la empresa Hormigones Asfálticos Andaluces, S.A. (Hormacesa) han firmado este jueves el acta de comprobación del replanteo e inicio de las obras para la construcción de un nuevo depósito de abastecimiento del sector PPI6, futuro Parque Logístico Empresarial de Córdoba 'Gran Capitán“.

El acto ha contado con la participación de Miguel Ángel Torrico, en representación de la Junta de Compensación, y Javier López Quiñones, delegado de Hormacesa en Córdoba, así como con representantes de la Gerencia Municipal de Urbanismo de Córdoba, de la Dirección Facultativa de la obra, de la Coordinación de Seguridad y Salud y de la Gerencia de la propia Junta de Compensación.

Las obras han sido adjudicadas a Hormacesa SA por un importe de 6.117.145,04 euros, más IVA, y cuentan con un plazo de ejecución de 14 meses.

La firma del acta marca el inicio efectivo de los trabajos para ejecutar una infraestructura esencial para el desarrollo del sector, que permitirá dotarlo de los recursos necesarios para su futuro funcionamiento. La actuación se incorpora al conjunto de intervenciones previstas para hacer realidad el Parque Logístico Empresarial de Córdoba 'Gran Capitán', uno de los proyectos estratégicos para el desarrollo económico e industrial de la ciudad y, en general, de Andalucía.

Avanza el desarrollo del Parque Logístico Empresarial 'Gran Capitán'

El inicio de estos trabajos supone un nuevo hito en el desarrollo del PPI-6, cuyas obras de urbanización comenzaron el pasado mes de mayo. A estas actuaciones se sumará próximamente la ejecución de las obras de modificación del enlace de la autovía A-4, con la ejecución del Proyecto de Modificación del Enlace del PK 382+800. Autovía A-4, E-5 Accesos al Sector Industrial PP I-6 de Córdoba.

De este modo, las distintas actuaciones avanzarán de forma coordinada para dotar al ámbito de las infraestructuras y los servicios necesarios para su próxima puesta en funcionamiento.

La relevancia del proyecto adquiere una dimensión especial por su proximidad a la futura Base Logística del Ejército de Tierra 'General Javier Varela' (BLET), una infraestructura de referencia que refuerza el carácter estratégico del entorno y la importancia de disponer de las dotaciones necesarias para atender las demandas de la actividad logística, industrial y empresarial.

La Junta de Compensación del PPI-6, integrada por el Ayuntamiento de Córdoba, Junta de Andalucía y propietarios privados, impulsa así el desarrollo de un ámbito llamado a desempeñar un papel destacado en la transformación económica de Córdoba, mediante la ejecución progresiva y coordinada de las infraestructuras que permitirán materializar este proyecto.

La tramitación administrativa para el desarrollo de la Fase 1 de la BLET en Córdoba ha sufrido un nuevo contratiempo. La Dirección Económico Financiera de la Dirección General de Infraestructura del Ministerio de Defensa ha suspendido el procedimiento del Lote 3 del contrato de asistencia técnica para la dirección de obra y gestión integrada de la construcción del complejo militar. Esto se une también con la reclamación que sigue pendiente sobre la licitación de más de 300 millones de euros de la obra como tal.

Más concretamente, el contrato afectado corresponde al Lote 3, que se centra específicamente en la gestión integrada en la construcción. Este lote cuenta con un presupuesto de dos millones y medio de euros, formando parte de un expediente global de asistencia técnica. Ahí el presupuesto aumenta hasta los 7,4 millones de euros.

La paralización se desencadena tras la resolución dictada por el Ministerio de Defensa el pasado 17 de septiembre, cuando se realizó la adjudicación del Lote 3 a la UTE Incosa - Areall Base de Proyectos - Artelia Spain por un importe cercano a los dos millones de euros. La UTE logró la mayor puntuación con 90,14 puntos, por eso consiguió dicha licitación. Además, se impuso a Ayesa Ingeniería y Arquitectura SAU, la que ha formalizado este recurso.

El recurso por supuesto “desiguladad de trato”

Y es que Ayesa formalizó el 7 de octubre el recurso especial en materia de contratación, exigiendo la anulación de la adjudicación y la rectificación de las puntuaciones. Según el recurso al que ha tenido acceso este periódico, la compañía ha sostenido que la oferta de la UTE que consiguió dicha licitación vulnera los pliegos de condiciones administrativas y el principio de igualdad de trato. Se acogen a que han conseguido puntuación técnica sin aportar la documentación acreditativa obligatoria.

Tal y como aparece en el recurso, Ayesa ha explicado que, en los certificados presentados por la UTE en el referido a las fachadas prefabricadas de hormigón de más de 33 millones de euros, la unión de empresas omiten el coste específico de dicha partida. Además, en el subcriterio de aguas pluviales, la UTE obtuvo la máxima nota de cinco puntos acumulando la experiencia de dos obras en un único técnico.

Por otro lado, el escrito de impugnación ha recalcado, además, una supuesta desigualdad de trato por parte de la Mesa de Contratación. Según Ayesa, la Administración fue rigurosa con otras ofertas -requiriendo desgloses económicos detallados a AYESA y excluyendo certificados a CBRE Proyect Management al no alcanzar los umbrales exigidos en partidas concretas-, mientras que a la UTE adjudicataria se le otorgó la máxima valoración sin exigirle el desglose del presupuesto específico de cada unidad de obra.

Asimismo, hay que recordar que el inicio de las obras principales de edificación de la Fase I también se vio frenado por la suspensión cautelar decretada tras el recurso de otra UTE (liderada por OHLA, Sando e Intracons) contra los Lotes 1 (adjudicado por 278,5 millones de euros a Dragados, Heliopol y Magtel) y Lote 2 (adjudicado por 65,6 millones de euros a Ferrovial y Vías y Construcciones). Ahora, la formalización del Lote 3 de supervisión quedará suspendida hasta que el TACRC resuelva de forma definitiva el fondo de la reclamación.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este lunes la modificación del convenio entre la Junta de Andalucía y el Ministerio de Defensa para la construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba. El nuevo texto cambia algunos detalles de la fórmula del acuerdo inicial, por el que el gobierno andaluz se comprometía a aportar 100 millones de euros para financiar las obras. El Ayuntamiento aportaba otros 25 millones de euros y el resto lo ponía el Gobierno. El proyecto íntegro está valorado entre los 395 y los casi 600 millones de euros.

Ahora, con el nuevo acuerdo, el Gobierno andaluz cambia la forma en la que iba a pagar a Defensa. En lugar de ir haciendo liquidaciones conforme la obra fuese avanzando, la Junta hará un único pago de 100 millones de euros. De esta manera, Defensa tendrá capital para iniciar los trabajos.

De momento, el inicio de las obras está pendiente de la resolución de diferentes demandas interpuestas por las constructoras que se han quedado fuera de la adjudicación de los trabajos. Las obras deberían haber comenzado antes del verano, con el objetivo de que la Base comenzase a funcionar inicialmente en 2028 y estuviera acabada en 2031.

La modificación, que adopta la forma de adenda, fue firmada el pasado 14 de octubre en Sevilla por la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, y por el vicepresidente primero de la Junta y consejero de Presidencia, Sanidad y Emergencias, Antonio Sanz. Surte efectos desde la firma y se publicará también en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA).

Según el texto, la aportación andaluza se instrumentará mediante una única subvención directa de carácter nominativo a la Administración General del Estado, con cargo al presupuesto autonómico de 2026. La ley de presupuestos andaluces para este año ya recogía una partida de 100 millones de euros a favor de Defensa con este fin. El convenio firmado en enero de 2023 preveía, en cambio, “una o varias subvenciones excepcionales”, que se irían abonando mediante pagos parciales a petición del Estado, con justificación posterior.

La adenda también modifica el papel de los proyectos que se detallaban en el convenio original. Aquel texto fijaba diez actuaciones, como el almacén principal, la eficiencia energética o la automatización del almacén, con una estimación conjunta de 134,4 millones de euros. Ahora ese listado pasa a tener carácter “orientativo y no limitativo”, de modo que podrán incluirse nuevos proyectos o excluirse algunos de los previstos según se acuerde en el convenio específico que tendrá que firmarse. Será en ese documento donde se concreten las condiciones de la financiación y las obligaciones de cada parte.

Se mantienen otros elementos del acuerdo original. Defensa tendrá que destinar los bienes a la Base Logística durante 75 años y, si incumple esa condición, deberá reintegrar el importe máximo subvencionado. También sigue en pie la comisión mixta y paritaria, con dos representantes de cada administración, que se encargará de vigilar el cumplimiento del convenio.

Magtel ha hecho este viernes un “balance muy positivo” de su paso por Indudef Córdoba 2026, el congreso de industria, tecnología y defensa que se ha venido celebrando desde el pasado miércoles en el Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones de Córdoba (CEFC), y donde la compañía andaluza ha estado presente en el estand 05, concluyendo que la cita ha sido “muy importante para Córdoba, su industria, y de manera especial para el futuro de la ciudad como centro de defensa y seguridad”.

Según ha informado Magtel en una nota, Indudef “ha reunido en Córdoba en una misma cita a empresas, administraciones, sindicatos, centros de conocimiento y jóvenes talentos, en un momento en el que la ciudad ya tiene en la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) un proyecto de referencia”. La compañía entiende que esa base puede ser “el punto de partida de un tejido industrial y tecnológico propio”, y que encuentros como este “ayudan a conectar a las empresas, los centros de investigación y las administraciones que tendrán que construirlo”, y Magtel quiere “aportar a ese proceso su experiencia en ingeniería, construcción, integración tecnológica e I+D+i”.

Indudef, organizado por UGT FICA, la Fundación Manuel Fernández 'Lito' y el Ayuntamiento de Córdoba bajo el lema 'Industria-Talento-Defensa', que ha sido clausurado este viernes por Su Majestad el Rey, ha contado con más de un centenar de empresas y más de 4.000 visitantes y “ha reflejado el impacto que tendrá en la reindustrialización de la ciudad, a partir de la puesta en marcha de la BLET, aspirando a que Córdoba se convierta en una de las capitales europeas de la defensa”. El programa ha incluido espacios de innovación y 'networking', mesas redondas y una feria de empleo, donde Magtel ha estado muy presente.

Magtel en el programa

El director de la División de I+D+i de Magtel, Álvaro Sánchez Sánchez de Puerta, ha participado en Indudef con la ponencia 'Innovación dual en infraestructuras críticas'. Según ha explicado, “la innovación dual permite trasladar la experiencia civil a las necesidades de la defensa. En Magtel combinamos ingeniería, construcción, integración tecnológica e I+D en ámbitos como la obra civil y la edificación, el agua, la energía, las telecomunicaciones y las infraestructuras ferroviarias. Esta capacidad nos permite abordar tanto nuevas instalaciones como su modernización y mantenimiento. Queremos aportar esa experiencia junto a empresas, centros de investigación y administraciones, adaptando y validando las soluciones según los requisitos del ámbito militar”.

Por su parte, el director de Transformación de Magtel, Fernando Olivencia Polo, ha intervenido en la mesa redonda 'Sinergias tecnológicas duales: claves del crecimiento del sector'. Para Olivencia, “la industria dispone de la tecnología que Defensa necesita, pero esta tecnología hay que convertirla en capacidades operativas sostenibles, conectando ecosistemas, equilibrando protección y crecimiento, aprovechando la inversión para alcanzar la soberanía tecnológica”.

En relación al talento, y en la feria de empleo, la responsable de Gestión de Talento de Magtel, Inmaculada Junquera Gil, ha presentado la ponencia 'La empleabilidad como punto de encuentro entre talento y empresa', y ha señalado que, “para Magtel, las personas son el centro del negocio. Contamos con personal con experiencia y comprometido capaz de generar respuestas de impacto en la sociedad real”, y ha añadido que “la selección de personal ha dejado de ser un asunto de recursos humanos para convertirse en una cuestión estratégica de las empresas. Las empresas debemos cambiar nuestra mirada y dirigirla hacia los perfiles juniors que cuentan con la formación y la actitud adecuada. Desde Magtel estamos incorporando potencial para captar talento y valorar talento desde la experiencia empresarial”.

Un congreso que viene a refrendar el papel que puede cosechar la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba durante un plazo medio de tiempo. La capital cordobesa se ha convertido desde el miércoles al jueves en el epicentro de la defensa europea, congregando a numerosas autoridades en el Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones. En esta segunda jornada, Indra, EM&E Group, Santa Bárbara, Diputación de Córdoba, Gobierno de España o Universidad de Córdoba, entre otras instituciones, han marcado una agenda donde la formación y el futuro de la BLET ha estado encima de la mesa.

Una de las posibilidades que se barajaban para tratar de acercar la infraestructura militar a la capital no llegará. El Ministerio de Defensa ha descartado la posibilidad de construir una terminal ferroviaria en el interior de la futura Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) que se empezará a construir en los próximos meses en el polígono industrial de La Rinconada, en Córdoba. Según ha podido saber este periódico, la implantación de una estación dentro del recinto no resulta viable debido a que afectaría seriamente a la operatividad del propio centro.

Y es que el Gobierno ha subrayado que Defensa centra de forma exclusiva sus competencias en la planificación, construcción, infraestructura interior, seguridad y puesta en funcionamiento de la BLET, por lo que esta teórica estación de trenes en La Rinconada tiene que ser pedida por el Ministerio, cosa que ha descartado con el paso de los meses.

Aun así, Adif también entra dentro de la ecuación, aunque no directamente, ya que el Ejecutivo ha explicado que este organismo únicamente tiene capacidad para estudiar la idoneidad técnica de una eventual conexión, pero no posee la competencia para decidir su ejecución. Por su parte, el departamento militar centra sus obras únicamente al recinto militar de La Rinconada para garantizar la interoperabilidad técnica y logística de las instalaciones.

Ni viable ni necesaria

Además de desestimar la terminal interior para transporte de mercancías o pasajeros, el Gobierno ha sostenido que no se considera necesario disponer de una infraestructura ferroviaria específica para prestar servicio a la Base Logística del Ejército de Tierra.

Para justificar el descarte del tren como eje del centro logístico, el Ministerio de Defensa ha argumentado que, en el ámbito militar actual, el ferrocarril se utiliza de forma casi exclusiva para el traslado de materiales vinculados a actividades de preparación y eventos institucionales. Su uso, por tanto, tiene un carácter acotado y no responde al flujo diario de suministros de la organización defensiva.

En este sentido, el Ejecutivo ha detallado que el medio ferroviario no se emplea para el movimiento rutinario de material logístico entre las unidades, las empresas y los órganos centrales del Ejército de Tierra. De este modo, la carga y traslado de repuestos, materiales de nueva adquisición o sistemas de armas pendientes de reparación y modernización se seguirá centrando mediante otras vías de transporte habituales.

Un recurso presentado por una unión temporal de empresas (UTE) sobre la adjudicación de los contratos de los lotes 1 y 2 para las obras de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) General de Ejército Javier Varela en Córdoba ha obligado a suspender el inicio de las obras hasta que se resuelva dicho recurso.

Según la documentación de la jefatura de la Sección Económico Financiera de la Dirección General de Infraestructura del Ministerio de Defensa, el recurso ha sido presentado por la UTE formada por Obrascon Huarte SA, Construcciones Sánchez Domínguez Sando SAU e Innovaciones Técnicas y recursos Constructivos SA, encontrándose actualmente en tramitación por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales de Defensa.

La secretaría de dicho tribunal ha decidido “mantener la suspensión automática de la tramitación del procedimiento de contratación, hasta la resolución del recurso”, medidas cautelares que se realizan de acuerdo a lo dispuesto en los artículos 53 y 56.3 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público.

Sobre ella explica que el análisis de los motivos que fundamentan la interposición del recurso pone de manifiesto que “los perjuicios que podrían derivarse del levantamiento de la suspensión son de difícil o imposible reparación, por lo que procede acordar el mantenimiento” de dicha suspensión sobre el expediente de contratación de los lotes 1 y 2 de las obras de la Base Logística, hasta que se resuelva el recurso.

El Ministerio de Defensa resolvió a finales de agosto la adjudicación del lote 1 de la primera fase de las obras para la construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra, adjudicada a la UTE integrada por Dragados, S.A., Heliopol, S.A.U. y Magtel Operaciones, S.L.U. por un importe de 278.524.195,04 euros, incluidos impuestos. El importe total adjudicado se distribuiría entre los ejercicios presupuestarios 2026, 2027 y 2028. El contrato se centra en las infraestructuras con función logística y al mantenimiento de sistemas de armas.

Por otra parte, también a finales de agosto, Defensa adjudicó el contrato correspondiente al Lote 2, que tiene por objeto la construcción de las infraestructuras con función administrativa y de servicios del nuevo centro militar. La adjudicataria fue la Unión Temporal de Empresas (UTE) constituida por Ferrovial Construcción, S.A. y Vías y Construcciones, S.A., por un importe total de 65.618.908,29 euros con impuestos incluidos.

Es el proyecto del futuro a corto plazo de Córdoba y así se ha hecho saber. El evento que ha organizado la Confederación de Empresarios de Córdoba junto al Ayuntamiento de Córdoba y la Oficina del Inversor de Córdoba en Valencia sobre la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) evidencia la apuesta por parte de todas las instituciones y empresas implicadas. Pese a ello, lo importante es el desarrollo y la actividad funcional dentro de la infraestructura y ahí todo se encuentra planificado por parte del Ejército de Tierra.

Para ellos, el General Enrique Ruiz Alonso, jefe de la Oficina de Apoyo al Proyecto de la Base Logística del Ejército de Tierra, ha intervenido en dicho acto para detallar que la BLET responde al denominado concepto 'Fuerza 35'. Este marco estratégico se articula en cuatro pilares fundamentales: el desarrollo de unidades operativas tecnológicas y flexibles, la transformación digital, un liderazgo enfocado en el mando orientado a la misión y una profunda reestructuración logística. Bajo esta arquitectura, la base cordobesa centralizará la logística de mayor nivel técnico y complejidad, superando la anterior dispersión de capacidades entre catorce órganos centrales.

La Industria 4.0, la IA y la prestación de servicio a otros países

Este proyecto tiene una serie de conceptos que es importante matizar, como es el caso de las herramientas de la Industria 4.0, situando a la inteligencia artificial en un lugar protagonista para optimizar la toma de decisiones y la gestión de datos. A ello se suman el mantenimiento predictivo -diseñado para anticipar averías en los sistemas de armas mediante sensorización- y la fabricación avanzada tanto aditiva como sustractiva en metal para la producción directa de repuestos. Asimismo, la infraestructura incorporará tecnologías de gemelo digital, redes de comunicación de baja latencia y medidas de ciberseguridad.

Junto a su perfil tecnológico, la base ha sido proyectada bajo exigentes parámetros de sostenibilidad ambiental, aspirando a obtener una de las máximas certificaciones medioambientales del sector industrial. La instalación dispondrá de autonomía energética apoyada en generación fotovoltaica con almacenamiento y en el aprovechamiento de geotermia. Además, la BLET nace con una vocación abierta para prestar servicio a otras ramas de las Fuerzas Armadas como la Infantería de Marina, e incluso a ejércitos aliados europeos como el de Portugal, con el que ya existen contactos para el mantenimiento de sistemas de armas comunes.

La clausura por parte de los alcaldes de Valencia y Córdoba

Para finalizar dicho evento, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha calificado la llegada de la base como el detonante de un “renacer industrial” para la ciudad. El proyecto cuenta con una proyección de más de 1.000 millones de euros en inversiones y prevé la creación de más de 2.500 puestos de trabajo directos e indirectos, de los cuales 1.600 corresponderán al personal propio de la instalación militar.

Para dar respuesta a las demandas laborales de la base y su entorno empresarial, el Ayuntamiento de Córdoba, la Junta de Andalucía y la Universidad de Córdoba han adaptado la oferta educativa local. Toda la gama de itinerarios de Formación Profesional (FP) vinculados a las especialidades técnicas de la base ya se oferta en los centros públicos provinciales, permitiendo a los jóvenes capacitarse en logística e innovación tecnológica.

La implantación del proyecto ha requerido una gestión de suelo eficaz, logrando la urbanización e inicio de obras en una parcela de 80 hectáreas en tiempos récord. Bellido ha resaltado el uso de herramientas como la declaración de proyectos de interés estratégico y los decretos de simplificación administrativa para agilizar trámites burocráticos. Además, el alcalde ha aprovechado su intervención para sus medidas fiscales, apoyándose en siete años consecutivos de bajadas de impuestos municipales en tasas clave como el impuesto de construcciones (ICIO) o el de plusvalía.

La proyección de la BLET se extiende más allá de los límites provinciales mediante alianzas institucionales, como la escenificada entre los alcaldes de Córdoba y Valencia, una María José Catalá que también ha aprovechado su turno de palabra para subrayar el crecimiento industrial de la capital valenciana. Asimismo, ambos dirigentes han coincidido en la importancia de la colaboración público-privada para eliminar trabas administrativas y consolidar infraestructuras que vertebran territorialmente el país.

“Es un proyecto estratégico de Estado. Es una oportunidad para Córdoba, Andalucía y toda España”, así ha arrancado una jornada que ha trasladado de manera momentánea la iniciativa de la Base Logística del Ejército de Tierra a Valencia. Este evento que ha sido organizado por la Confederación Empresarial de Córdoba (CECO), el Ayuntamiento de Córdoba y la Oficina del Inversor de Córdoba ha contado con presencia institucional y con las principales empresas que estarán presentes tanto en la construcción de esta infraestructura como en su puesto en marcha.

Una iniciativa que no es una novedad, ya que CECO ha organizado otros eventos en distintos puntos de la geografía española como es el caso de Oviedo, Madrid o Málaga, pero sí que es el primero que se ha celebrado después de la adjudicación de las obras de la primera fase, por lo que la importancia se eleva hasta tal punto de que es momento para seguir atrayendo a todo tipo de empresas. Es por ello que la Cámara de Comercio de Valencia y la Confederación Empresarial de la Comunidad Valenciana han estado representando a una de las provincias más punteras de todo el país en este sentido.

Es por ello que estos han sido los primeros en tomar la palabra. El presidente de la Cámara de Comercio de Valencia, José Vicente Morata, ha dado la bienvenida destacando la oportunidad estratégica que supone la BLET en un momento de notable crecimiento para la industria europea de la defensa. Morata ha subrayado que la Comunidad Valenciana cuenta con un amplio y diversificado tejido empresarial preparado para aportar valor en sectores que van desde la digitalización, la robótica y la ciberseguridad hasta la movilidad y el mantenimiento avanzado, instando a las compañías locales a conocer con antelación las futuras licitaciones para competir con éxito en este proyecto de escala internacional.

Por su parte, el presidente de la Confederación Empresarial de la Comunidad Valenciana, Vicente Lafuente, ha incidido en las capacidades industriales, tecnológicas y de talento que las firmas valencianas pueden volcar en la implantación del centro logístico cordobés, al tiempo que ha animado al empresariado andaluz a explorar las crecientes oportunidades de inversión e innovación que ofrece el territorio valenciano.

La representación autonómica y municipal, también presente

Más tarde, el presidente de CECO y de la Cámara de Comercio de Córdoba, Antonio Díaz, ha calificado la BLET como un proyecto estratégico de Estado único y pionero a nivel mundial, capaz de situar a Córdoba como un nodo logístico de primer orden dentro del mapa europeo. Díaz ha recordado que el sector conjunto de la defensa genera más de 2.500 millones de euros en Andalucía -representando un 1,35 % del PIB regional- y ha puesto en valor las ventajas competitivas de Córdoba, entre las que destacan su posición en el ramal central del corredor ferroviario Algeciras-Zaragoza, la disponibilidad de suelo industrial y un sólido ecosistema de empresas auxiliares.

Desde el ámbito municipal, la primera teniente de alcalde y coordinadora del Área de Economía del Ayuntamiento de Córdoba, Blanca Torrent, ha remarcado que la BLET ha lanzado un mensaje al tejido productivo valenciano para estrechar lazos y formar parte de este desarrollo, ofreciendo el compromiso del Consistorio cordobés para facilitar la implantación de nuevas empresas con agilidad administrativa, suelo adaptado y un acompañamiento institucional integral.

Con respecto al Gobierno autonómico, el delegado territorial de Economía, Hacienda, Fondos Europeos e Industria de la Junta de Andalucía en Córdoba, Agustín López, ha subrayado el carácter tractor de la BLET dentro del proceso de reindustrialización de la provincia. Además, ha destacado la apuesta financiera de la Junta, visibilizada en una financiación de 100 millones de euros para el desarrollo de la infraestructura y sus accesos, y ha invitado a las firmas valencianas a beneficiarse de las líneas de incentivos y apoyos públicos disponibles para la atracción de inversiones.

El último en tomar la palabra en este bloque ha sido el gerente de la Universidad de Córdoba, Eulalio Fernández, quien ha puesto de relieve el papel vertebrador de la institución académica en la creación de “entornos facilitadores” que favorecen el desarrollo sostenible y la transferencia de conocimiento. Asimismo, ha puesto en valor la continua adaptación de la oferta formativa y la generación de centros de desarrollo territorial en la provincia, abriendo expresamente la puerta a colaborar con la Universidad de Valencia y el tejido empresarial.

Las empresas vinculadas al tejido cordobés y a la BLET

Una vez terminada la bienvenida institucional ha sido turno de las empresas que estarán presentes en la futura BLET y que, además, o son cordobesas o han apostado de manera notable por el tejido industrial de Córdoba. En primer lugar, el vicepresidente de Magtel, Isidro López, ha destacado la trayectoria de su grupo en sectores como las telecomunicaciones, las renovables y el transporte ferroviario, resaltando su adjudicación en UTE para la construcción principal de la BLET por más de 278 millones de euros, así como sus proyectos de autopistas ferroviarias entre Valencia, Madrid y el País Vasco para descarbonizar la logística.

A continuación, el CEO de Keyter Group, José María Raya, ha expuesto la visión de su compañía -especializada en climatización industrial, refrigeración y generación atmosférica de agua para usos civiles y militares— dentro del clúster cordobés de la climatización, señalando una reciente inversión de 50 millones de euros en Lucena y la oportunidad que brinda la BLET para desplegar soluciones de alta eficiencia energética y tecnologías duales.

Por otro lado, el director de la fábrica de Cunext Copper, José María García, ha puesto en valor la transformación hacia la economía circular con la puesta en marcha de su planta de cobre verde en Córdoba, tras una inversión superior de 250 millones de euros. Asimismo, ha alabado la agilidad de las administraciones al haber gestionado los permisos en apenas 27 meses, al tiempo que ha subrayado la relevancia estratégica de asegurar materias primas clave para la descarbonización europea y la utilización del puerto de Valencia en sus flujos de exportación.

Uno de los apartados más destacados del evento organizado por la Confederación de Empresarios de Córdoba, el Ayuntamiento de Córdoba y la Oficina del Inversor de Córdoba. La llegada de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) a la capital cordobesa ha hecho que numerosas empresas hayan querido instalarse en dichos territorios, logrando que el desarrollo industrial cordobés sea una realidad con el paso de los años. Y una de las instituciones más señaladas es Indra Group, y así se ha demostrado en este evento.

En la iniciativa 'Oportunidades y desafío de la industria: innovación y logística dentro del proyecto tecnológico de la BLET', los representantes institucionales han estado más que presentes en Valencia, más concretamente en la Cámara de Comercio de la capital valenciana. Además, también han participado dirigentes de las empresas principales de Córdoba como Magtel, Keyter Group y Cunext Copper Industries. Y ahí hay una nueva añadida en el último año gracias a la llegada de Indra.

La firma especialista en defensa ha logrado una destacada participación en el evento gracias a la exposición de su director de fabricación y cadena de suministro, José Manuel Fuentes González, quien ha centrado su intervención en presentar dicho sector como el principal motor de desarrollo industrial y tecnológico del país. Ahí, Córdoba será un nodo más que importante gracias a la llegada de la BLET' y por todo lo que significa a su alrededor.

Más concretamente, Fuentes González ha detallado el despliegue del denominado 'corredor sur industrial' con centro neurálgico en Córdoba, desde donde la tecnológica ya fabrica radares de vigilancia espacial y radares antidrón como el modelo Nemus, y prevé iniciar en enero la producción de radares de largo alcance (LTR25), lo que permitirá multiplicar la capacidad productiva de la firma pasando de unos 30 radares anuales a más de 150 en 2026 y superar los 200 en 2027.

El directivo de Indra ha proseguido explicando donde la apuesta por Córdoba responde tanto a la proximidad estratégica con la Base Logística del Ejército de Tierra como al potencial del ecosistema local. Para sustentar este crecimiento, que enmarca dentro de una inversión nacional de unos 200 millones de euros, la compañía ha formalizado alianzas con la Universidad de Córdoba y 15 institutos de Formación Profesional para incorporar alumnado en prácticas e implantar titulaciones especializadas, un plan industrial que supondrá la creación de un millar de empleos en todo el país, de los cuales un tercio se concentrarán directamente en la capital cordobesa.

Una y otra vez, en todos los planes estratégicos que se han redactado para la ciudad de Córdoba, el Ayuntamiento ha coincidido que el futuro económico está en convertirse en un nudo logístico, entre otras cosas. Para ello son fundamentales las infraestructuras, pero también el interés de los diferentes operadores. Una de las obras que se planteó para que Córdoba recuperase un papel que siempre ha tenido a lo largo de la historia (el Guadalquivir funcionó como una autovía navegable para el transporte de mercancías hasta el siglo XVI) es la del Aeropuerto. Pero, al menos de momento, no hay interés por parte de ninguna compañía de mercancías para operar desde este aeródromo.

El propio Gobierno, a través de la empresa pública Aena, reconoce, en una respuesta en el Senado a los parlamentarios del PP, que “no se ha recibido ninguna solicitud, propuesta o manifestación de interés por parte de operadores logísticos, compañías aéreas de carga o empresas transitarias para operar en el Aeropuerto de Córdoba” desde que se amplió la pista y la terminal.

En este sentido, la respuesta asegura que “Aena mantiene una disposición permanente para valorar y analizar cualquier iniciativa empresarial, que pudiera plantearse en relación con el desarrollo de actividades aeroportuarias en dicha infraestructura, de acuerdo con sus características operativas, la demanda existente y el marco normativo y operativo aplicable”. Para que se puedan operar mercancías en Córdoba habría que construir una terminal propia. Por eso, Aena precisa que “si en cualquier momento se detectase interés en esta línea de negocio, se llevarían a cabo las actuaciones necesarias para facilitar la contratación comercial de los espacios que se pudieran requerir para el desarrollo de dicha actividad”, según informó la propia compañía a este periódico hace meses.

Hay aeropuertos como los de Zaragoza y Vitoria que destacan precisamente por la gran cantidad de mercancías que operan a diario en relación con los vuelos exclusivamente de pasajeros. De hecho, el modelo de Zaragoza es precisamente el que persigue Córdoba: convertirse en un nudo logístico.

La gran inversión en ferrocarril de mercancías que se está desarrollando en España es precisamente la autopista ferroviaria que conectará Zaragoza con Madrid y Madrid con Andalucía. Esas obras tienen un fuerte impacto en Córdoba, el nudo ferroviario del sur del España. Tanto la autopista ferroviaria con origen en Algeciras, como la de Málaga o Huelva pasan obligatoriamente por Córdoba.

Por eso se ha planteado que a la futura Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba llegue el tren de mercancías. La vía pasa a escasos metros de La Rinconada y los trabajos no son muy costosos. Se trataría de construir un ramal y una estación de carga y descarga en el interior de la propia base.

Por este asunto también han preguntado los senadores del PP al Gobierno y la respuesta ha sido muy similar. Adif asegura que la entidad que tiene que hacer la petición es el Ministerio de Defensa y que, de momento, no consta que lo haya hecho. Eso sí, en cuanto se le plantee la necesidad comenzaría a trabajar en la propuesta.

Estos trabajos son complejos. Adif lleva casi una década construyendo el by pass de Almodóvar del Río, desde que se proyectó hasta que va a entrar en servicio, algo para lo que aún no hay fecha. Una propuesta como la de la conexión de la Base Logística debería ponerse ya en marcha por la fecha de las obras y de su puesta en servicio, pero de momento no hay ni un expediente generado.

Por otra parte, lo que sí que está funcionando es el ferrocarril de mercancías, a pesar de todas las limitaciones. Córdoba dispone de una estación en El Higuerón, en la que Adif está ya interviniendo. En otra respuesta, esta empresa pública concreta en qué está consistiendo su inversión, con el objetivo de que esta parada en la ciudad tenga todas las garantías para poder cargar y descargar mercancías. El Higuerón dispone también de una conexión con el Aeropuerto de escasos kilómetros.

Trenes de mercancías de hasta 740 metros

La terminal de transporte de mercancías de Córdoba será objeto de una remodelación integral para adaptar sus instalaciones a las nuevas necesidades del transporte ferroviario de mercancías. El Gobierno ha informado de que en junio de 2026 se licitaron los servicios para la redacción del Proyecto de Construcción de remodelación de la terminal, según consta en una respuesta a una pregunta escrita formulada en el Senado por los senadores del Grupo Popular Cristina Casanueva Jiménez, Lorena Guerra Sánchez y Fernando Priego Chacón.

El proyecto deberá contemplar una infraestructura capaz de tratar trenes de hasta 740 metros de longitud, además de incorporar nuevas zonas diferenciadas para las operaciones ferroviarias, intermodales, logísticas y de servicios.

Entre las principales actuaciones previstas figura la remodelación de la instalación técnica, que deberá contar con un mínimo de 10 vías con una longitud útil igual o superior a 740 metros, siempre que el espacio disponible y la funcionalidad de la terminal lo permitan. Estas vías estarán destinadas a recibir, expedir y regular los trenes tratados en la zona intermodal, así como a facilitar los cambios de tracción asociados a las futuras circulaciones de autopista ferroviaria.

El diseño contempla además un mínimo de 15 vías con longitudes útiles de entre 600 y 740 metros, junto con un análisis de la electrificación existente y su posible renovación completa. También se prevé la construcción de al menos cuatro vías electrificadas para el apartado de locomotoras, con una longitud de 60 metros y capacidad para dos locomotoras por vía.

La remodelación incluirá asimismo la posible reconfiguración de las cabeceras de los haces de vías, el mantenimiento de la instalación de repostaje de combustible y la conexión y acceso a los talleres de Renfe. El proyecto deberá estudiar también la iluminación de la terminal y establecer mejoras para garantizar las condiciones de seguridad en las maniobras, así como incorporar pasillos asfaltados entre las vías para facilitar el tránsito de los trabajadores.

Ampliación de la zona intermodal

Uno de los principales objetivos de la actuación será ampliar la zona intermodal y de trasbordo para permitir el tratamiento de trenes de 740 metros. Para ello, se prevé prolongar el módulo intermodal, formado por las vías y la losa de carga, y estudiar la posibilidad de que al menos una de las vías tenga carácter de vía viva, permitiendo la salida directa de los trenes en ambos sentidos.

También se analizará la ampliación de la losa de carga y descarga, su adecuación a las cargas previstas y la necesidad de reforzarla o modificarla de acuerdo con la normativa vigente.

El proyecto contempla igualmente la electrificación de las cabeceras de las vías de carga y descarga, con el objetivo de permitir salidas directas, así como el estudio de una zona específica para los trenes de autopista ferroviaria (AF). En este caso, el trazado deberá prever la posibilidad de incorporar un desvío que permita acceder a una vía específica para este tipo de operaciones.

Otra de las cuestiones que deberá analizarse será la capacidad de la terminal para atender trenes militares. En concreto, se estudiará la resistencia de la losa y, si fuera necesario, el diseño de un muelle con testero, con la posibilidad de situarlo en la vía 2 de la zona intermodal.

La remodelación incluirá además la revisión de la red de drenaje, la mejora de la iluminación de la zona intermodal y el posible traslado del edificio de control de acceso a la playa de carga y descarga. En este último caso, se prevé también estudiar una zona de aparcamiento destinada a facilitar las consultas rápidas y la gestión de las colas.

Nuevas zonas de almacenamiento

El futuro proyecto deberá definir también las zonas destinadas al almacenamiento de las Unidades de Transporte Intermodal (UTI), determinando su ubicación, diseño y capacidad mínima en función de las previsiones de tráfico.

Se diferenciarán las zonas destinadas al almacenamiento de transbordo, con una permanencia máxima de tres días, y aquellas destinadas a almacenamientos superiores a ese periodo. Para ambas se estudiarán aspectos como la superficie necesaria, el número de huellas y la altura de almacenamiento.

Asimismo, se analizará la posibilidad de incorporar una tercera vía para operaciones convencionales de carga y descarga, así como la cimentación necesaria y la idoneidad de la terminal para trabajar con grúas pórtico.

La remodelación no se limitará a las instalaciones ferroviarias. El proyecto deberá diseñar también una zona logística y de servicios que incluya un sistema de control de acceso general, accesos viarios adecuados para vehículos pesados y un estudio de las circulaciones interiores.

Entre las actuaciones previstas figuran además zonas de aparcamiento para camiones y otros vehículos pesados, aparcamientos para turismos, espacios para el tránsito peatonal interno y una nave destinada al garaje y mantenimiento de los medios utilizados en la terminal.

Nuevo trámite urbanístico finalizado para el enlace de la autovía A-4 (E-5) donde se ubicarán los accesos al Parque Industrial La Rinconada y la Base Logística del Ejército de Tierra. La Junta de Gobierno Local ha aprobado este lunes de forma definitiva el proyecto de expropiación forzosa para la obtención de los terrenos necesarios mediante el sistema de tasación conjunta.

El presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), Miguel Ángel Torrico, ha destacado a los periodistas que este paso permite desbloquear una actuación que “ha tenido bastantes vicisitudes, fundamentalmente por el retraso por parte del Ministerio de Fomento en conceder la Dirección General de Carreteras la autorización para poder aprobar este proyecto”.

Según ha explicado Torrico, tras obtener dicha autorización hace unos meses, resultaba imprescindible acometer la expropiación de los suelos necesarios para “dotar la obra de una mayor superficie”. Esta ampliación responde a una de las exigencias del informe de Carreteras, que planteaba la necesidad de que la nueva rotonda contase con un diámetro mayor.

Con la obtención del suelo desbloqueada, la Junta de Compensación Parque Logístico Empresarial de Córdoba “Gran Capitán” —entidad beneficiaria de la expropiación— podrá licitar el proyecto de ejecución, que ya se encontraba formalizado.

Alegaciones desestimadas

La aprobación definitiva del proyecto de modificación del enlace determina formalmente la declaración de utilidad pública de los terrenos, en el marco de la Ley 7/2021 de impulso para la sostenibilidad del territorio de Andalucía (LISTA). Asimismo, el Ayuntamiento ha ratificado la declaración de urgencia de la ocupación de los bienes y derechos afectados y ha desestimado las alegaciones presentadas durante el periodo de información pública, estimando de forma parcial únicamente la actualización del tipo de capitalización conforme a la normativa vigente.

Torrico ha enmarcado esta actuación dentro del desarrollo global del parque industrial, recordando que recientemente también se aprobó el contrato para la construcción del depósito de agua que dará suministro tanto a La Rinconada como a la futura Base Logística del Ejército de Tierra. “La parte civil de este proyecto, que es la que corresponde desarrollar a la Junta de Compensación de la que forma parte el Ayuntamiento, va avanzando en esos trámites al mismo tiempo que la parte que corresponde al Ministerio de Defensa”, ha subrayado el presidente de la GMU.

El Ministerio de Defensa ha resuelto la adjudicación de manera parcial del contrato para los servicios de asistencia técnica a la dirección de obra y gestión integrada de la construcción de la Fase I de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) 'General de Ejército Javier Varela' en Córdoba. La licitación, tramitada mediante procedimiento abierto y con un presupuesto base total de 8,95 millones de euros -impuesto incluidos-, contempla la división de los trabajos en tres lotes independientes. Pero, sin embargo, uno de ellos no ha sido adjudicado inicialmente.

En primer lugar, el Lote 1, centrado en la dirección de obras para las infraestructuras con funciones de logística y mantenimiento de sistemas de armas, ha sido adjudicado a la empresa IDP Ingeniería y Arquitectura Iberia SL. El importe final de este lote se ha fijado en 3.823.600 euros con impuestos, lo que representa una rebaja respecto al presupuesto base de licitación del lote, estipulado inicialmente en 3,95 millones de euros sin impuestos.

Por su parte, el Lote 3, destinado a la Gestión Integrada de la Construcción para garantizar el cumplimiento de plazos, costes y niveles de calidad, ha recaído en una Unión Temporal de Empresas. La alianza conformada por Investigación y Control de Calidad, SAU (INCOSA), Areall Base de Proyectos, SL y Artelia Spain, SLU ha resultado ganadora por un total de 1.982.167,55 euros impuestos incluidosfrente a un presupuesto base de licitación de 2,05 millones.

Tras la resolución de estas dos partidas, el Lote 2 -correspondiente al segundo bloque de la dirección de obra- se mantiene como el único pendiente de adjudicación para completar el panel técnico de la obra. Los pliegos de contratación fijan incompatibilidades estrictas para garantizar la ejecución: un mismo licitador puede ser adjudicatario de los dos lotes de Dirección de Obra (Lotes 1 y 2), pero no puede compaginar la dirección de obra con la Gestión Integrada de la Construcción (Lote 3).

Si una obra pequeña acaba retrasándose, un megaproyecto de más de 350 millones de euros de coste y una infraestructura militar con la última teconología aún más. Hace cuatro años, el Ministerio de Defensa esperaba cumplir una difícil misión: que las obras de la Base Logística del Ejército de Tierra de Córdoba estuvieran acabadas en el año 2027 y que al ejercicio siguiente ya se pudiera trabajar allí. Pero era poco menos que una misión imposible.

Este final de agosto ha sido frenético en el Ministerio, que ha adjudicado, por fin, los grandes contratos para poder construir la base: la fase una y la dos. Los trabajos no podrán empezar inmediatamente. Las empresas adjudicatarias, dos uniones temporales, tienen aún un plazo de 20 días naturales para revisarlo todo y firmar el acta correspondiente. Si no hay nuevos retrasos, se estima que las obras comiencen como muy pronto en el mes de octubre. Y eso, según el cronograma fijado, lleva el final de los trabajos al último trimestre del año 2029 como muy pronto.

Las previsiones sobre la duración de las obras siempre fue el mismo desde que se supo que la Base Logística se construía en Córdoba: 36 meses para el grueso de los trabajos del lote uno, el más caro y también el más duradero. Los trabajos del lote dos, que construirá la zona de servicio de la Base Logística, tienen un plazo de ejecución de 19 meses. Pero Defensa contaba con que todos los trámites administrativos previos a la adjudicación de las obras iban a durar menos. Ya en 2025 se preveía que en abril del 2026 se podían iniciar las obras. En abril de este año los técnicos estaban aún revisando las ofertas presentadas por las diferentes constructoras para elegir a la ganadora.

El desfase entre la estimación inicial del Ministerio de Defensa y la realidad física del inicio de las obras se debe enteramente al dilatado proceso burocrático y técnico que ha rodeado a la licitación. Cuando el megaproyecto echó a andar, se proyectó un escenario idílico donde las obras comenzarían el 1 de abril de 2026. De haberse cumplido, las obras de servicios habrían acabado a finales de 2027 y el grueso del complejo militar a inicios de 2029.

Sin embargo, los plazos reales de la contratación pública se impusieron. Aunque el gasto plurianual se aprobó en diciembre de 2025, el plazo de presentación de ofertas para las constructoras se extendió hasta el 12 de marzo de 2026. A partir de ahí, la apertura y revisión técnica de la documentación de los licitadores se prolongó durante meses. En abril de 2026, cuando según el pliego original ya debían estar los obreros sobre el terreno, la Mesa de Contratación estaba iniciando la apertura de la documentación administrativa y de las ofertas técnicas (el 17 de marzo y el 7 de abril de 2026).

La propuesta de adjudicación de la Mesa de Contratación para el Lote 1 y el Lote 2 no se definió hasta el mes de junio, y las firmas de las resoluciones definitivas se han dilatado hasta finales de agosto. La fiscalización del Lote 1 se emitió el 17 de agosto de 2026 y su adjudicación se firmó el 25 de agosto, mientras que para el Lote 2 la fiscalización fue el 26 de agosto y la adjudicación el 27 de agosto.

Casi 50 millones de ahorro

Con las resoluciones de este mes de agosto de 2026, el Ministerio de Defensa ha cerrado de forma definitiva el proceso de contratación de la Fase I del Parque Industrial de La Rinconada. Aunque el valor estimado total del contrato para la Fase I se situaba inicialmente en 391.587.000 euros, la suma real de las dos adjudicaciones representa una inversión conjunta de 344.143.103,33 euros, lo que se traduce en un ahorro considerable frente a las previsiones presupuestarias de la administración.

Esta cuantiosa inversión de más de 344 millones de euros se divide en dos grandes paquetes de obras adjudicados a sendas Uniones Temporales de Empresas (UTE): Lote 1 (Infraestructuras logísticas y mantenimiento de sistemas de armas) a Dragados, S.A., Heliopol, S.A.U. y Magtel Operaciones, S.L.U. por un importe total de 278.524.195,04 euros con impuestos (230.185.285,16 euros de base imponible); y Lote 2 (Zona administrativa y de servicios) a Ferrovial Construcción, S.A. y Vías y Construcciones, S.A. por un montante final de 65.618.908,29 euros con impuestos (54.230.502,72 euros de base imponible).

El Lote 1 representa la pieza central del complejo de la Rinconada y la infraestructura que más tiempo requerirá para su desarrollo. Con un plazo de ejecución inamovible de 36 meses (3 años) sus trabajos concentrarán las capacidades logísticas y de mantenimiento del Ejército de Tierra en Córdoba.

El Ministerio de Defensa ha dado el paso definitivo para la puesta en marcha de las obras de la futura Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) General de Ejército Javier Varela en Córdoba. Este jueves 27 de agosto, el Órgano de Dirección Económico-Financiero de la Dirección General de Infraestructura ha firmado la resolución de adjudicación del Lote 2 de la Fase I. Este hito, sumado a la adjudicación del Lote 1 firmada apenas dos días antes, completa la adjudicación de la primera fase del proyecto y despeja administrativamente el camino para el inicio de los trabajos sobre el terreno en el Parque Industrial de La Rinconada.

El contrato correspondiente a este Lote 2 tiene por objeto la construcción de las infraestructuras con función administrativa y de servicios del nuevo centro militar. La adjudicataria definitiva es la Unión Temporal de Empresas (UTE) constituida por Ferrovial Construcción, S.A. y Vías y Construcciones, S.A., que se ha impuesto en el proceso de licitación al presentar la propuesta con la mejor relación calidad-precio para la Administración.

El importe total de la adjudicación del Lote 2 asciende a 65.618.908,29 euros con impuestos incluidos. Esta adjudicación representa una baja económica frente a los límites de gasto establecidos inicialmente para el expediente de contratación. La resolución de aprobación del gasto del expediente, dictada el 3 de diciembre de 2025, fijaba un límite máximo de 72.180.799,12 euros.

El plazo de ejecución de los trabajos correspondientes a este Lote 2 se ha fijado en 19 meses. Los plazos de formalización del contrato se abrirán tras la correspondiente notificación, disponiéndose de 20 días para llevarla a cabo.

El concurso público, tramitado mediante procedimiento abierto de regulación armonizada y tramitación ordinaria del gasto anticipado, recibió múltiples ofertas. Entre las propuestas presentadas se contaron un total de siete ofertas.

Las obras ya están encarriladas

Con la firma de ambas resoluciones en esta última semana de agosto de 2026, el Ministerio de Defensa deja completamente encarrilada la Fase I del complejo militar. El valor estimado del contrato total para la construcción de la Fase I era de 391.587.000 euros. La suma real de las dos adjudicaciones representa una inversión conjunta de 344.143.103,33 euros con impuestos, lo que supone un ahorro significativo respecto a las previsiones de gasto iniciales de la administración.

La futura Base Logística del Ejército de Tierra «General de Ejército Javier Varela» se ubicará de forma definitiva junto a la Autovía del Sur (A4), dentro del Parque Industrial de La Rinconada. Este enclave estratégico centralizará y modernizará gran parte de las capacidades de sostenimiento tecnológico y logístico de las fuerzas terrestres españolas. Tras años de planificación y licitaciones, las rúbricas de estos días materializan administrativamente el paso definitivo para que las excavadoras y los operarios comiencen la transformación física del terreno en Córdoba.

El Ministerio de Defensa ha dado un nuevo paso decisivo para la construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) General de Ejército Javier Varela en Córdoba con la adjudicación formal del contrato correspondiente al lote 1 de la primera fase de las obras. La resolución, firmada en Madrid este lunes por el órgano de dirección económico-financiero de la Dirección General de Infraestructura del Ministerio de Defensa (DIGENIN), confirma como adjudicataria a la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Dragados, S.A., Heliopol, S.A.U. y Magtel Operaciones, S.L.U.

El importe de adjudicación asciende a 278.524.195,04 euros, una cantidad que incluye impuestos. La resolución fija una base imponible de 230.185.285,16 euros, a la que se suman 48.338.909,88 euros en impuestos. El contrato tiene como objeto la construcción de la primera fase, lote 1, de la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba.

La adjudicación supone, por tanto, el paso de la propuesta que se conoció durante el proceso de licitación a una decisión administrativa formal. En junio, tras la evaluación técnica y económica de las ofertas, la Mesa de Contratación había propuesto para este lote a la UTE formada por Dragados, Heliopol y Magtel, que había obtenido la puntuación más alta, con 65,58 puntos, y había planteado una oferta económica de 230.185.285,16 euros sin IVA.

La resolución de adjudicación confirma ahora aquella propuesta. Defensa señala expresamente que la oferta presentada por el adjudicatario era la que ofrecía la mejor relación calidad-precio y que la empresa había aportado en tiempo y forma la documentación requerida, incluida la acreditación de encontrarse al corriente de sus obligaciones tributarias y con la Seguridad Social, así como la garantía definitiva y el resto de documentos exigidos por el contrato.

Un contrato de más de 278 millones

El volumen económico de la operación convierte este contrato en una de las piezas centrales del desarrollo de la futura infraestructura militar de Córdoba. El importe total adjudicado se distribuirá entre los ejercicios presupuestarios 2026, 2027 y 2028.

Según el documento firmado por Defensa, en 2026 se imputarán 165.837.833,57 euros; en 2027, otros 110.696.687,07 euros; y en 2028 se consignarán 1.989.674,40 euros. La suma de estas cantidades coincide con los 278,52 millones de euros del contrato adjudicado.

La resolución había partido de un expediente cuyo gasto había sido aprobado inicialmente hasta un límite de 306.376.614,54 euros, con cargo a la aplicación presupuestaria correspondiente del Ministerio de Defensa. La aprobación del gasto y del expediente se produjo el 3 de diciembre de 2025.

El contrato se centra en el lote 1, destinado a las infraestructuras con función logística y al mantenimiento de sistemas de armas. Se trata, por tanto, de una de las partes esenciales de la primera fase de la BLET, cuya construcción está llamada a concentrar en Córdoba buena parte de las capacidades logísticas del Ejército de Tierra.

La adjudicación llega tras la evaluación de las ofertas

El procedimiento seguido por Defensa ha tenido en cuenta tanto la propuesta económica como distintos criterios técnicos. En la fase de licitación, la oferta económica representó el 50% de la puntuación final, mientras que el resto se repartió entre la experiencia del equipo de trabajo, el mantenimiento legal de las instalaciones, la ampliación del plazo de garantía y la eficiencia energética durante la ejecución de las obras.

La UTE adjudicataria estuvo integrada, según la resolución definitiva, por Dragados, Heliopol y Magtel Operaciones. La propia resolución identifica a Dragados como empresa integrante de la UTE y recoge como dirección de contacto para las notificaciones el correo de estudios y notificaciones de la compañía.

Durante la licitación, esta alianza empresarial había destacado también por su compromiso con el uso de energía renovable para autoconsumo durante las obras. El informe publicado en junio señalaba que las dos UTE propuestas para los principales lotes se habían comprometido a utilizar hasta un 100% de energía renovable para autoconsumo durante la ejecución.

La adjudicación del lote 1 no debe confundirse con la totalidad de las obras de la primera fase de la Base Logística. El proceso se estructuró en diferentes lotes. Defensa había propuesto para el lote 2, dedicado a las infraestructuras de carácter administrativo y de servicios, a otra UTE formada por Ferrovial Construcción y Vías y Construcciones, con una oferta económica de 54.230.502,72 euros y una puntuación de 65,64 puntos.

Un proyecto estratégico para Córdoba

La Base Logística del Ejército de Tierra «General de Ejército Javier Varela» constituye uno de los grandes proyectos de Defensa en Córdoba y su desarrollo lleva años vinculado a la transformación del sistema logístico del Ejército de Tierra. La adjudicación ahora formalizada supone avanzar desde las fases de planificación y licitación hacia la ejecución efectiva de uno de los principales paquetes de obra.

El contrato adjudicado permitirá abordar las actuaciones correspondientes al primer lote de la primera fase, precisamente aquellas relacionadas con la función logística y el mantenimiento de sistemas de armas. La dimensión económica del expediente y su programación plurianual reflejan la magnitud de la actuación.

La resolución también establece que el adjudicatario deberá asumir el gasto comprometido por el importe adjudicado y dispone la notificación de la decisión a todos los interesados en la licitación.

La decisión todavía contempla las vías de recurso previstas en la legislación de contratación pública. La resolución no agota la vía administrativa y, cuando concurran los requisitos establecidos en la Ley de Contratos del Sector Público, podrá interponerse recurso especial en materia de contratación en el plazo de 15 días hábiles desde el día siguiente a la notificación.

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) del Ayuntamiento de Córdoba procederá la próxima semana a la aprobación definitiva del texto refundido del proyecto de modificación del enlace en el punto kilométrico 382,800 de la Autovía del Sur (A-4), una actuación estratégica diseñada para facilitar el acceso al Parque Industrial La Rinconada y a la futura Base Logística del Ejército de Tierra. Este hito administrativo se alcanza tras la resolución de las alegaciones presentadas al expediente de expropiación forzosa, tramitado por el sistema de tasación conjunta a favor de la Junta de Compensación del Parque Logístico Empresarial de Córdoba Gran Capitán. Durante el periodo de información pública, la propietaria de la finca afectada, perteneciente a la explotación agrícola “La Rinconada”, presentó diversas reclamaciones centradas fundamentalmente en la valoración económica del suelo y los daños derivados de la obra.

En la resolución de este conflicto, el Ayuntamiento ha decidido estimar parcialmente la alegación únicamente en lo que respecta a la actualización del tipo de capitalización utilizado para valorar el suelo rural. De este modo, se ha ajustado el cálculo empleando el promedio de la rentabilidad de las Obligaciones del Estado a 30 años de los ejercicios 2023, 2024 y 2025, situado en el 3,94%, lo que garantiza que la tasación refleje las fluctuaciones reales del mercado financiero. No obstante, se han desestimado el resto de las pretensiones de la propiedad, como la calificación de la plantación como “superintensiva” en lugar de “semi-intensiva” o las indemnizaciones solicitadas por el “demérito de la explotación” derivado de las nuevas zonas de protección de la carretera. El justiprecio total definitivo para los terrenos afectados ha quedado fijado en 28.262,91 euros, importe que ya incluye el preceptivo 5% de premio de afección.

Desde el punto de vista técnico, el proyecto contempla una reforma integral del actual enlace con la A-4, que actualmente dispone de una sola plataforma con un carril por sentido. La nueva infraestructura duplicará esta capacidad mediante la construcción de una estructura paralela a la actual, lo que permitirá generar cuatro carriles de tráfico (dos de entrada y dos de salida) para absorber el flujo de vehículos pesados y ligeros previsto. Además, se proyectan dos grandes glorietas con radios de 54 metros en ambas márgenes de la autovía y la creación de vías colectoras que permitirán a los vehículos procedentes del polígono conectar directamente hacia Córdoba, evitando los picos de congestión en las rotondas principales.

El presupuesto base para la licitación del proyecto asciende a 9.270.556,24 euros, según el texto refundido de octubre de 2024 redactado por los ingenieros Francisco Javier Cienfuegos y Rafael Ruiz Bernier. Con la aprobación definitiva, se activa la declaración de utilidad pública y la urgencia de la ocupación de los bienes, lo que faculta a la Administración para tomar posesión de los suelos necesarios de forma inmediata tras el pago o depósito de las valoraciones.

Esta obra no solo mejora el acceso industrial, sino que responde directamente a las exigencias del Ministerio de Defensa, que requiere una conexión rápida, directa y con gran capacidad para la operatividad de la futura Base Logística. Los trabajos cuentan con un plazo de ejecución de 12 meses, despejando así el último obstáculo administrativo para el inicio de una de las infraestructuras clave en el desarrollo económico y militar de la ciudad.

La Consejería de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo de la Junta de Andalucía ha ampliado hasta el próximo 31 de julio el plazo de presentación de solicitudes de la convocatoria de subvenciones destinada a financiar una nueva oferta formativa vinculada a la futura Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) en Córdoba, dotada con 4.888.264,42 euros.

A este respecto, la delegada de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo, María Dolores Gálvez, ha animado a las entidades de formación a aprovechar esta ampliación del plazo y presentar sus proyectos. Así, ha señalado que la idea es “facilitar la máxima participación posible para que esta convocatoria llegue al mayor número de entidades capacitadas y podamos contar con una oferta formativa amplia, de calidad y adaptada a las necesidades que va a generar la Base Logística y el tejido empresarial asociado”.

Gálvez ha recordado que esta inversión permitirá desarrollar acciones formativas durante las anualidades 2026 y 2027 dirigidas tanto a personas desempleadas como ocupadas de la provincia, dentro del proyecto singular impulsado por el Gobierno andaluz para anticiparse a las necesidades de cualificación que demandará este proyecto estratégico.

La convocatoria, según ha explicado, “se estructura en tres líneas de actuación para dar respuesta a distintos perfiles y necesidades”. En concreto, “una primera línea está dirigida prioritariamente a personas desempleadas”, una segunda “a trabajadores ocupados, y una tercera permitirá impartir ofertas de Grados C del Sistema de Formación Profesional, contribuyendo así a mejorar la cualificación de los futuros profesionales que requerirá la Base Logística”.

Las acciones formativas se desarrollarán con carácter presencial en la provincia de Córdoba y estarán orientadas a cubrir las necesidades detectadas en sectores estratégicos como la logística, la electrónica, las telecomunicaciones, la fabricación mecánica, la informática, la digitalización o la inteligencia artificial.

Del presupuesto total, 1.951.620,99 euros se destinan a la formación dirigida a personas desempleadas, 377.010 euros a la formación para personas ocupadas, y 2.559.633,43 euros a la impartición de Grados C para personas desempleadas. Las subvenciones podrán financiar hasta el 100% del coste de la actividad formativa.

Las entidades interesadas deberán presentar sus solicitudes a través de la plataforma Profeus+A antes del 31 de julio. Cada entidad podrá presentar una solicitud por línea, detallando las acciones formativas que pretende impartir.

Gálvez ha destacado que esta convocatoria se enmarca en el protocolo suscrito entre la Consejería de Empleo, el Ayuntamiento de Córdoba, la Diputación Provincial y la Confederación de Empresarios de Córdoba para diseñar y ejecutar un proyecto formativo singular adaptado a las necesidades de la futura Base Logística del Ejército de Tierra.

La BLET, según ha concluido la delegada, “supondrá uno de los principales motores de desarrollo económico e industrial de la provincia y nuestro objetivo es preparar gente formada para que las empresas encuentren en Córdoba los perfiles profesionales que necesitan y que esta inversión estratégica se traduzca también en nuevas oportunidades de empleo para los cordobeses”.

El Pleno del Ayuntamiento de Córdoba ha aprobado definitivamente este jueves -con los votos a favor del PP, PSOE, Vox y la abstención de Hacemos Córdoba-, el proyecto de actuación para la implantación de una explotación de recursos mineros en La Rinconada, que tiene como principal objetivo abastecer las obras de la futura Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) y la urbanización de la zona.

La Gerencia Municipal de Urbanismo ya aprobó esta actuación extraordinaria de interés público y social para la implantación de una explotación de recursos mineros en suelo rústico en el paraje de La Rinconada. Esta autorización, promovida por la Comunidad de Bienes Eloy Martínez Sagrera e Hijos CB, tiene como objetivo principal abastecer de materiales áridos a las obras de la futura Base Logística Militar y la urbanización del sector, ambos colindantes con la zona de explotación.

La explotación minera se localizará en el paraje de La Rinconada. La superficie total de los terrenos vinculados a esta actuación de interés público es de 84,95 hectáreas. La cantera asegura la disponibilidad de materiales básicos como zahorras naturales para obras públicas y la fabricación de otros productos. Se prevé la generación de empleo, tanto directo (un mínimo de 4 trabajadores fijos) como indirecto, y el impulso del desarrollo económico local al atraer inversiones y mejorar infraestructuras y servicios.

La cantera implementará un método de explotación por fases y un sistema de “transferencia” que busca minimizar el impacto ambiental y maximizar la recuperación del terreno. Este proceso simultáneo implica la extracción del material útil (gravas, gravillas y arenas) y la reposición inmediata del terreno con la capa de recubrimiento extraída, transformando la actividad extractiva en una actividad agrícola posterior.

La geometría del yacimiento presenta una capa de recubrimiento de materiales estériles de una potencia media de 2-3 metros y un paquete de material explotable de gravas y arenas de tamaño medio con un espesor medio comercializable de 4 metros. La explotación se realizará en cuatro fases sucesivas. Está prevista la obtención de más de 3,3 millones de metros cúbicos de material útil.

Se estima un plazo total de explotación de 33 años, que podría extenderse a 35 años considerando los trámites de licencias y autorizaciones. La viabilidad económico-financiera está garantizada, con costes de producción inferiores al precio de venta actual, y una recuperación de la inversión en menos de 6 años.