La Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor) ha señalado este martes que la “desaparición del servicio de transporte asociado a los tratamientos de diálisis” supondrá dejar de generar “alrededor de 480.000 euros anuales en actividad económica para el taxi cordobés”, cifra que equivale a “unos 40.000 euros al mes que dejarán de facturar los profesionales del sector”.

Según ha informado Autacor en una nota, el impacto “va mucho más allá de una pérdida puntual de actividad”, pues se trata de “ingresos estables que desaparecen para un colectivo formado mayoritariamente por profesionales autónomos, que tendrán que buscar nuevas fuentes de trabajo para compensar esa reducción de facturación”.

El servicio de diálisis representaba “una actividad regular para numerosos profesionales del taxi” y su “desaparición afecta directamente a cientos de familias cordobesas, por tanto, menos trabajo, menos ingresos y una mayor presión sobre la rentabilidad de las explotaciones”.

En este contexto, la asociación considera “necesario que las administraciones competentes tengan en cuenta la dimensión económica que supone la desaparición del servicio y que se analicen sus consecuencias sobre los profesionales y hogares cordobeses afectados”. Autacor reclama que “se escuche al sector y se estudien alternativas que permitan minimizar esta pérdida de actividad y evitar que sus efectos recaigan directamente sobre los autónomos del taxi cordobés”.

En Córdoba, el próximo 1 de septiembre estará marcado por el cese de la colaboración entre los taxistas y los pacientes de diálisis después de 35 años. Lo que comenzó como un transporte concertado se acabó transformando en una red de apoyo humanitario indispensable para personas cuya salud se ve severamente castigada tras cada sesión de tratamiento. La decisión del Servicio Andaluz de Salud (SAS) de unificar este servicio bajo un modelo de ambulancias abre un periodo de incertidumbre entre los usuarios, quienes, según los representantes de la Asociación de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor), serán los principales damnificados.

Este servicio de taxi en Córdoba capital ha sido durante décadas una de las señas de identidad del compromiso social de los taxistas cordobeses, quienes se organizaban de manera voluntaria a través de un sistema de requerimientos gestionado por la Asociación para la Lucha Contra las Enfermedades Renales (Alcer Córdoba). Prácticamente la totalidad de la flota -el 75% de unos 506 vehículos- participa en algún momento, cubriendo rutas que abarcan desde el centro histórico hasta las barriadas como Villarrubia, Alcolea o la Carrera del Caballo, tal y como explican a este periódico el presidente de Autacor, José María Jiménez, y el tesorero de la entidad, David Mohedano.

Para el sector, esta pérdida supone un impacto financiero considerable. Con una media de 20 pacientes por sesión y un volumen de unos 240 servicios semanales basados en tarifas cerradas -8,60 euros por carrera, aunque el precio varía si hay más de un paciente en un mismo taxi-, el convenio constituía un pilar de facturación regular para muchos autónomos. Según la última renovación del convenio entre el Hospital Reina Sofía y Alcer Córdoba, fechada en agosto de 2025, esta asociación ingresará hasta finales de este mes un total de 30.200 euros por la gestión, coordinación y racionalización de los desplazamientos de enfermos. Por otro lado, el presupuesto anual destinado a los taxistas de Autacor y a los rurales para el traslado de los pacientes asciende a 2.330.200 euros.

Sin embargo, ambos portavoces de los taxistas de la capital recalcan que el verdadero valor de este servicio no se mide en euros. De hecho, Mohedano puntualiza que, debido al encarecimiento del combustible y “a tarifas congeladas durante cinco o seis años -que además se cobraban con retrasos de hasta tres o cuatro meses por parte de la administración-”, muchos trayectos acababan costándoles dinero a los propios taxistas. “Esta es una realidad que siempre ha caracterizado al taxista, por esos servicios más humanos”. La Junta ha justificado el cambio para evitar diferencias entre provincias. Aunque ha dicho que el coste será “similar”, aún no ha hecho referencia a ningún presupuesto. Además, ha asegurado que el servicio “contará con nuevos vehículos”, pero todavía no ha anunciado cuántos ni cómo se ejecutarán los traslados.

La dura realidad post-diálisis

La principal preocupación de Autacor radica en el descenso en la calidad del servicio que, intuyen, sufrirán los pacientes. “Una sesión de diálisis dura unas cuatro horas. El tratamiento es físicamente devastador: a los pacientes se les extrae la sangre para limpiarla en una máquina, lo que altera su temperatura y su presión arterial. Cuando salen, están muy mal. A veces, mareados y flojos”, explica Mohedano. Hasta el próximo 31 de agosto, el taxi recogerá al paciente de manera individual (o acompañado por un máximo de otro paciente si coincide la ruta) y, en cuestión, de “15 o 20 minutos máximo” estará en la puerta de su domicilio“. ”No es un servicio de transporte“, aclara Mohedano. ”Te bajas, lo sacas del coche, lo dejas a la puerta y, si va en silla de ruedas, la coges, lo sientas y, hasta que venga el familiar, estás con él“.

El nuevo sistema de “furgonetas colectivas” -que los taxistas se niegan a calificar como “ambulancias” al no estar medicalizadas y contar únicamente con el conductor- romperá por completo todo el servicio, creen. “Al tener que agrupar hasta a siete pacientes por vehículo para optimizar las rutas, los tiempos de espera y de trayecto se dispararán, por ejemplo. Si tienen que estar en el centro de diálisis a las 7:30, ¿a qué hora recoge el conductor al primero?”, se pregunta Mohedano. A la vuelta, la situación será idéntica, pero a la inversa: “El primer paciente recogido, tras salir exhausto del tratamiento, tendrá que soportar un recorrido mientras se va dejando a los demás compañeros en sus respectivos domicilios”.

A esto se suma una complicación relacionada directamente con la salud de los pacientes. “Cuando terminan la diálisis, muchos sangran”, advierte Mohedano. Bajo el protocolo del taxi, si un paciente comienza a sangrar tras ser desconectado de la máquina, el taxista espera pacientemente el tiempo de coagulación necesario (que suele rondar los 20 minutos) “o, incluso, da la vuelta para devolverlo al centro médico”.

Otra cuestión que también han valorado los taxistas es la realidad urbana de Córdoba, sobre todo, del casco histórico, plagado de calles estrechas. Tanto ellos como sus compañeros, habituados a transitar por estas zonas diariamente, conocen al milímetro cada rincón, por lo que se preguntan “cómo una ambulancia accederá a la calle Buen Pastor”, donde vive un paciente de diálisis que ellos conocen bien. “Este enfermo usa andador y silla de ruedas, y por su calle no entra una ambulancia. ¿Qué va a ocurrir entonces? ¿Aparcará el conductor y lo conducirá hasta su calle? ¿El paciente se tendrá que bajar solo? Y el resto de usuarios, ¿qué hacen mientras? ¿Esperar dentro de la ambulancia?”. Estas son algunas de las muchas preguntas que se hacen ambos taxistas, amantes de este servicio por las relaciones afectivas que han ido construyendo durante la década en la que ellos llevan participando.

Y es que, al coincidir tres veces por semana en los mismos turnos, “se creaba un vínculo de confianza que era más que de paciente y conductor”. De esta forma, el taxi se convierte en un espacio de desahogo y distracción para personas que, en muchos casos, “se encuentran en una profunda soledad”. El tesorero de Autacor recuerda con especial cariño a una pareja de pacientes que siempre viajaba junta. “Ese ratito de taxi valía la vida... Era un rato de cachondeo entre compañeros de sala. Cuando se montaban, tú ya sabías de lo que íbamos a charlar y nos hartábamos de reír”, recuerda.

Familiares de pacientes de diálisis ya han preguntado cuánto costaría un servicio de taxi al mes

La directiva de Autacor intentó mediar con la gerencia del Hospital Reina Sofía y el Servicio Andaluz de Salud (SAS) al asumir sus cargos a principios de 2026, pero la respuesta fue tajante. “Nos dijeron que esto es lo que había, que no se renovaba el convenio, pero nos pidieron hacer más dulce la transición a los pacientes”, afirma Jiménez. Los argumentos oficiales se escudaban en la necesidad de “homogeneizar” el transporte sanitario con el resto de provincias andaluzas, donde Córdoba era el último bastión que conservaba el transporte en taxi para pacientes de diálisis. “Si algo funciona, ¿por qué cambiarlo si el coste va a ser similar? No lo entendemos”, cuestiona el presidente de Autacor. Para los taxistas, el hecho de ser singulares no significa que se esté actuando mal, y ponen como ejemplo la ausencia de plataformas de VTC: “También somos la única provincia andaluza que no tenemos estos vehículos, por algo será, ¿no?”, se pregunta Jiménez.

Es más, ambos taxistas dudan seriamente de que el gasto de la administración vaya a ser equiparable, ya que sostienen que el déficit crónico de ambulancias en la provincia obligará a la empresa adjudicataria a ampliar la flota y contratar personal adicional, lo que disparará el coste final por encima del presupuesto del taxi.

El escepticismo sobre el nuevo sistema es tal que, incluso antes de que comience a operar el servicio de ambulancias, las familias de los pacientes ya están buscando alternativas. Tanto es así que, según confirma Jiménez, la organización que preside ha comenzado a recibir llamadas de familiares “preguntando por tarifas privadas mensuales para mantener el servicio de taxi individualizado. Habrá que ver qué ocurre a partir de septiembre”, concluye el presidente de Autacor. Este periódico ha contactado con Alcer para conocer su opinión sobre el cambio del servicio, pero sin éxito.

La Junta de Andalucía ha afirmado este miércoles que, tras concluir el próximo 31 de agosto el convenio que ha estado vigente durante más de tres décadas con los taxistas de Córdoba, para el transporte de los pacientes de hemodiálisis de la provincia, dicho servicio lo prestarán ambulancias no medicalizadas, contando para ello con “nuevos vehículos”, de modo que “no cambia el derecho” de estos pacientes a su tratamiento y al transporte que precisan para poder recibirlo.

En este sentido y según han asegurado a Europa Press fuentes de la Junta, en la Administración autonómica entienden “la preocupación expresada por los pacientes, sus familias, Alcer, los taxistas y las organizaciones sindicales”, y reconocen “el trabajo desarrollado durante estos años” por los taxistas.

El objetivo ahora, según ha afirmado desde la Junta, “es que la transición se haga de forma ordenada y segura, minimizando el impacto sobre los pacientes”, subrayando que “el servicio contará con nuevos vehículos y rutas diseñadas teniendo en cuenta los horarios, las distancias y las necesidades clínicas y funcionales de los usuarios”.

En consecuencia y según han subrayado desde la Junta, “no cambia el derecho de los pacientes a recibir su tratamiento, ni se deja a nadie sin transporte sanitario”, sino que simplemente “cambia el modelo para cumplir el marco normativo vigente en Andalucía, manteniendo como prioridad la seguridad, la accesibilidad y la atención adecuada a los pacientes”.

Así, desde la Administración autonómica han señalado que “el convenio específico que permitía estos desplazamientos mediante taxi finaliza el próximo 31 de agosto y, a partir de septiembre, Córdoba se incorporará al modelo de transporte sanitario programado que funciona con carácter general en el resto de Andalucía”, respondiendo dicho cambio “a la necesidad de adecuar la prestación a la normativa que regula el transporte sanitario”.

En concreto, “el Real Decreto 1030/2006, de 15 de septiembre, establece el transporte sanitario como una prestación del Sistema Nacional de Salud para pacientes que, por causas exclusivamente clínicas, no pueden utilizar medios ordinarios de transporte, e incluye expresamente los tratamientos periódicos como la diálisis”.

Además, “el Real Decreto 836/2012, de 25 de mayo, regula las características, el equipamiento y la dotación de personal de los vehículos destinados al transporte sanitario, incluidas las ambulancias de clase A2 para el transporte colectivo de pacientes que no necesitan asistencia sanitaria durante el trayecto”.

En Andalucía, “la Resolución de 12 de diciembre de 2022 de la Dirección General de Asistencia Sanitaria y Resultados en Salud, posteriormente modificada por la Resolución de 27 de enero de 2025, establece el marco organizativo del transporte sanitario urgente y programado del Servicio Andaluz de Salud (SAS) y fija criterios de eficacia, efectividad, eficiencia y equidad para todo el territorio andaluz”.

Por todo ello el servicio de transporte de los pacientes de hemodiálisis se llevará a cabo en la provincia de Córdoba mediante ambulancias, asegurando la Junta que “el coste del nuevo modelo será similar al actual”, argumentando que “se trata de regularizar la prestación e integrar Córdoba en el modelo de transporte sanitario programado que funciona en el resto de Andalucía”.

El PSOE pide a la Junta la renovación del convenio

La parlamentaria andaluza del PSOE por Córdoba Silvia Mellado ha reclamado este miércoles a la Junta de Andalucía que renueve el convenio porque “sustituir este servicio por ambulancias puede suponer recorridos más largos para los pacientes, al tener que recoger y trasladar a personas de distintos municipios de las comarcas cordobesas”.

“No podemos permitir --ha proseguido-- que pacientes que acaban de someterse a un tratamiento tan duro tengan que pasar más tiempo en carretera por tener que realizar rutas por distintos municipios. El taxi permite un desplazamiento directo, cercano y adaptado a las necesidades de cada paciente”.

En consecuencia, la parlamentaria socialista ha defendido que “el convenio se mantenga como hasta ahora, especialmente en las zonas rurales, donde el taxi constituye un servicio de proximidad fundamental”.

A su juicio, “el taxi es el transporte idóneo para nuestros pueblos”, ya que “es cercano, sostenible y, además, genera empleo y oportunidades en nuestros municipios. Defender este servicio también es defender el medio rural y luchar contra la despoblación”.

Por todo ello, Mellado ha pedido a la Junta que “rectifique y renueve el convenio antes de que finalice su vigencia, garantizando que los pacientes de hemodiálisis puedan seguir desplazándose en las mismas condiciones que hasta ahora”.

“La Junta tiene que escuchar a los pacientes y al sector del taxi y mantener un servicio que funciona. Hablamos de garantizar la calidad de vida de personas que necesitan acudir regularmente a su tratamiento y de mantener servicios y empleo en nuestros pueblos”, ha concluido.

La Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor) ha confirmado que “el próximo 31 de agosto será el último día en el que los taxis de Córdoba realicen servicios de traslado de pacientes a los centros de diálisis, poniendo así fin a una labor que se ha desarrollado durante más de 30 años” y, por ello, han querido enviar su “respeto y cariño” a dichos pacientes.

En este sentido y según ha informado Autacor en una nota remitida a Europa Press, los taxistas han querido expresar su “más sincero agradecimiento a todos los pacientes que, durante todos estos años”, les han “permitido compartir camino con ellos en sus desplazamientos de ida y vuelta a los centros de diálisis a recibir su tratamiento”.

A juicio de los taxistas “han sido mucho más que trayectos”, pues han “creado vínculos y recuerdos imborrables”, hasta el punto de que, para los profesionales del taxi, “ha sido un verdadero placer acompañarlos, formar parte de su día a día y estar a su lado en esos momentos que, sin duda, permanecerán en el recuerdo de muchos profesionales del sector”.

También han querido los taxistas “agradecer especialmente la confianza depositada” en su colectivo “durante todo este tiempo para desarrollar una labor tan importante y sensible”, si bien, “tras más de tres décadas prestando este servicio, el próximo 31 de agosto se cerrará una etapa muy significativa para el taxi de Córdoba”.

Desde Autacor han querido despedir esa etapa trasladando su “reconocimiento, respeto y cariño a todos los pacientes y a sus familias”, agradeciéndoles el que les hayan dejado acompañarles “durante todos estos años. Ha sido un honor y un placer” estar a su lado.

De esta forma, a partir del próximo 1 de septiembre y por decisión del Servicio Andaluz de Salud (SAS), que determinó no prorrogar el convenio con los taxistas para el traslado de los pacientes de diálisis de la provincia, serán ambulancias no medicalizadas las que trasladen los pacientes en la provincia.

Córdoba, 19 de julio, a poco más de una hora de que arranque la final del Mundial 2026. La actriz Macarena Gómez acaba de bajarse del tren. Ha viajado hasta Córdoba para ver con los suyos y en su casa la final entre España y Argentina, pero no hay taxis. Así que con 37 ºC decide ir andando a casa, arrastrando su maleta. Y relatar a través de las stories de su Instagram todo su camino y lo que más le preocupa: que por la falta de taxis y como España llegue a los penaltis se va a quedar sin poder ver el resultado de la final.

La intérprete cordobesa compartió con sus seguidores (tiene más de 900.000) una secuencia de vídeos en los que narró, en tiempo real, las complicaciones que estaba viviendo nada más llegar a la ciudad. “Acabo de llegar a Córdoba. 37 grados, no hay taxi. Me tengo que ir andando de la estación a mi casa”, explica en la primera de las historias, visiblemente sorprendida por la imposibilidad de encontrar un vehículo que la trasladara hasta su domicilio.

Pero la preocupación de Gómez iba más allá del incómodo paseo bajo el intenso calor. La actriz tenía que regresar esa misma madrugada a Madrid para reincorporarse a las grabaciones de La que se avecina. Según cuenta, había comprado un billete de autobús para la una de la madrugada con el objetivo de estar en la capital a primera hora de la mañana, ya que debía presentarse en el rodaje a las siete.

Ese ajustado horario hacía que cualquier retraso pudiera hacerle perder uno de los momentos más emocionantes de la final del Mundial. “Imaginaos que vamos a penaltis. Yo tengo que estar en Madrid a las 7 de la mañana para grabar La que se avecina, así que me he cogido un autobús a la 1:00. Como vayamos a penaltis... y luego no haya taxi... me cabreo. Tendré que volver andando a la estación, de madrugada”, relataba.

Minutos después, consciente de que algunos de sus seguidores habían interpretado mal sus palabras, quiso aclarar el motivo de su enfado. “Creo que me he expresado mal. Lo que quiero decir es que si llegamos a penaltis, a lo mejor me los voy a perder porque voy a tener que ir andando hasta la estación”. Incluso lanzó una petición con humor a sus seguidores cordobeses: “No sé si alguien amablemente me quiere acercar a la estación. Bueno, besitos. ¡Que gane España!”.

Finalmente, la selección española se proclamó campeona del mundo y Macarena Gómez celebró el triunfo con una nueva publicación. “Enhorabuena a la selección española y enhorabuena a todos los españoles y no españoles que nos habéis apoyado. Me han escrito un mogollón de amigos míos americanos dándome la enhorabuena, así que qué guay”, comentaba todavía emocionada por la victoria.

Sin embargo, el problema con el transporte seguía sin resolverse. En la última de las historias volvió a denunciar que continuaba sin encontrar un taxi para regresar a la estación de autobuses y emprender viaje hacia Madrid. “Como os comenté antes, evidentemente con esta emoción no hay taxis. Y como me tengo que volver ahora a Madrid, que estoy en Córdoba, a grabar La que se avecina, pues me voy andandito con mi maleta para la estación de autobuses”.

Las publicaciones de la actriz, ampliamente compartidas en redes sociales, han vuelto a poner sobre la mesa un problema que numerosos cordobeses denuncian desde hace tiempo: la dificultad para encontrar un taxi en determinados momentos del día y, especialmente, cuando coinciden eventos multitudinarios o de gran afluencia de público.

Temperaturas por encima de los 40 ºC y a pleno sol. Esas son las circunstancias que ya han empezado a vivir en estos días los taxistas de Córdoba, de cuyas paradas se han retirado en los últimos meses las marquesinas que protegen a los taxis y sus trabajadores, sin que aún se hayan instalado unas nuevas.

Hace meses, con el fin del contrato de la empresa que se hacía cargo de las marquesinas en las paradas de taxis, llegó también la retirada de las mismas. El gobierno municipal ha explicado que quiere incluir las marquesinas de las paradas de los taxis en el mismo contrato del resto del mobiliario urbano y, en esos trámites está. La realidad es que el verano cordobés ha llegado y los taxistas se encuentran teniendo que hacer frente a las altas temperaturas sin que tengan esta protección para dar sombra a sus vehículos.

En la parada de Puerta Gallegos, por ejemplo, este lunes daba ya el sol de pleno pasado el mediodía y un par de taxis se encontraban estacionados sin resguardo. “Nos sentimos abandonados”, explica a Cordópolis uno de los taxistas, Antonio. Con aviso naranja de la Aemet por temperaturas de hasta 40 grados a la sombra para ese día y con el martes con aviso rojo por registros más altos aún, el trabajo se hace cuesta arriba en el taxi.

“Aquí llegamos a 40 o 45 grados” dice sobre lo que les espera en la calle a pleno sol. Sin otra solución, “no hay otra que estar con el aire acondicionado sí o sí”, señala cómo eso les obliga a gastar más combustible. “Son todo inconvenientes”, dice sobre una situación por la que, cree, “el Ayuntamiento no se ha preocupado”.

Tras su vehículo estaciona el de José, que no duda en decir que las marquesinas son algo que “hacen falta” porque las paradas se ven “sin resguardo ninguno” para los taxistas. “Y aunque yo aguantara el calor, no puedo estar sin aire porque llega un cliente y el coche estaría caldeado”, como un horno de chapa en el verano cordobés.

“Es inhumano estar con 44 grados metido en un coche”

Este par de testimonios se reproducen entre los trabajadore del sector del taxi en Córdoba. El presidente de la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Autacor), que representa a la mayoría del sector en la ciudad, José María Jiménez, explica a este medio que “todos los compañeros y yo el primero estamos muy enfadados” con esta situación, que se veía venir desde hace meses. “Se estaban viendo las circunstancias y no se les ha puesto solución ninguna, sabiendo que venía el calor”.

“Los compañeros piden soluciones y yo no se las puedo dar. El problema es la burocracia y el Ayuntamiento. Nosotros estamos atados de pies y manos”, critica. “Es inhumano estar con 44 grados en un coche metido, con el aire acondicionado sí o sí o el cliente si tiene que esperar, sin sombra”.

Con la sucesión de quejas, hay incluso quien ha planteado que los taxistas dejaran de trabajar durante ciertas horas de más calor -“como hacen otras profesiones”- para mirar por su salud, pero de momento no se ha tomado esa decisión. “Lo que podemos hacer es decirle al ciudadano que vamos a estar ahí, los vamos a atender”, si necesitan un taxi, explica Jiménez. “Una urgencia, una persona mayor...no podemos dejar de estar ahí, no nos vamos a ir”. “Debemos estar con el público hasta que esto se solucione”.

La solución depende del Ayuntamiento. Y a juicio de Jiménez, el Consistorio “debería haber agilizado este tema”, asegura recordando que ya en febrero, con la entrada de la nueva directiva de Autacor, se planteó el problema de estar sin marquesinas en las paradas. “Pero a fecha de hoy, no tenemos solución, no hay ningún avance, estamos en stand by, con un problema que está enquistado”.

Desde Autacor plantean que el Consistorio busque una solución, como instalar por su propia cuenta las marquesinas para protegerles y buscar después cómo articular su mantenimiento y gestión con una empresa. Y miran a la parada del Hospital Reina Sofía, donde allí el propio centro hospitalario se hizo cargo de instalar unos toldos para resguardar a los taxis.

Mientras se da una solución, el verano cordobés aprieta y el sol no da tregua a los taxistas que deben esperar en las paradas. Puerta Gallegos, Figueroa, Fuensanta o Hipercor son algunas de las zonas donde el sector tiene una peor situación al no contar con otro tipo de sombras tampoco. Y advierten que, esta situación afecta a los cordobeses y tampoco cuida al turismo que visita la ciudad.

El dispositivo de seguridad de la Policía Local en la Feria de Córdoba ha identificado durante este viernes a varios vehículos que realizaban actividades de taxi ilegal, por lo que han sido propuestos para sanción.

Lo más destacado de estas intervenciones ha sido el método de detección. No se ha tratado únicamente de controles aleatorios, sino que los infractores fueron “cazados” de forma autónoma por el sistema de videovigilancia Avigilion. Este software, configurado con parámetros específicos, fue capaz de señalar a estos vehículos sospechosos de manera automática, permitiendo que después actuarán los policías. No obstante, el Ayuntamiento no ha informado del número de taxistas piratas identificados.

Además de estas intervenciones, la Policía Local ha realizado 28 controles de alcohol y drogas, concentrándose la gran mayoría (24) durante el turno de noche. La venta ambulante ha encabezado las denuncias con un total de 10 casos, seguida por cuatro sanciones a casetas por negar el acceso al público.

Asimismo, se han registrado cuatro intervenciones por tenencia de estupefacientes, se ha prestado auxilio en cinco casos de intoxicación por alcohol o drogas y los agentes han atendido dos accidentes ocurridos dentro del recinto ferial.

A pesar del volumen de intervenciones, que sumaron un total de 47 actuaciones diversas en el último turno, la jornada se ha desarrollado sin que se produjeran detenciones.

El bullicio de la Feria de Nuestra Señora de la Salud de Córdoba vuelve a convertirse estos días en un escenario para la solidaridad, pues, entre casetas, paseos y desplazamientos al recinto de El Arenal, los taxis de Córdoba, de la mano del Hospital Reina Sofía, incorporan de nuevo a sus trayectos un mensaje directo y necesario: 'Regala vida, dona órganos'.

Tal y como ha indicado la Junta de Andalucía en una nota, con esta iniciativa, el Hospital Universitario Reina Sofía, perteneciente al Servicio Andaluz de Salud (SAS) de la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias, y el sector del taxi cordobés renuevan una colaboración ya tradicional para recordar a la ciudadanía la importancia de la donación de órganos y tejidos.

La acción, promovida en colaboración con Auttacor y Pide Taxi, permite que los vehículos se transformen en soportes móviles de sensibilización durante una de las semanas de mayor actividad social de la ciudad. El objetivo es que el mensaje de la donación llegue a miles de personas de una forma cercana, cotidiana y visible, aprovechando la presencia constante del taxi en los desplazamientos hacia la Feria.

En el acto han participado el coordinador de trasplantes del Hospital Reina Sofía, José María Dueñas, y el presidente de la asociación de taxistas en Córdoba, José María Jiménez, junto a representantes de asociaciones de pacientes trasplantados y miembros del colectivo del taxi. También han asistido la directora médica del hospital, Elena García, y la directora Económica y de la Plataforma Logística Sanitaria, María Luisa García.

La directora médica del Hospital Reina Sofía, Elena García, ha destacado que “cada taxi que circula con este lema lleva mucho más que un adhesivo: lleva un mensaje de esperanza para quienes esperan un trasplante y un reconocimiento a la generosidad inmensa de las familias donantes”.

Igualmente, ha subrayado que “la donación es una cadena de vida en la que toda la sociedad puede implicarse, y el compromiso del sector del taxi ayuda a que esta llamada llegue más lejos, también en días de celebración como la Feria”.

El Hospital Reina Sofía agradece la implicación del colectivo del taxi, a las asociaciones de pacientes trasplantados y a todas las personas que contribuyen a extender este mensaje. De manera especial, reconoce la generosidad de las familias donantes y el trabajo de los equipos sanitarios, cuya dedicación hace posible que la donación siga siendo una de las expresiones más valiosas de solidaridad.

La Policía Local de Córdoba descubrió durante la jornada del domingo a un taxista pirata que estaba recogiendo y soltando pasajeros en la Feria de Córdoba. La infracción de la normativa municipal fue detectada por los agentes del cuerpo municipal.

Las sanciones previstas para quienes ejercen la actividad de taxista sin licencia son de unos 4.000 euros, además del precinto e inmovilización del vehículo infractor, si bien la multa la impone la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía.

No es la única sanción impuesta este domingo en el Recinto Ferial, ya que la Policía también abrió un expediente sancionador a un aparcacoches que estaba cobrando por estacionar sin tener autorización para ello.

Por otro lado, la negativa de acceso a las casetas instaladas en el recinto ferial se encontró entre las infracciones a las normas municipales más habituales, motivando cinco intervenciones de la Policía Local por esta causa, que en los primeros tres días suma ya 14 asistencias.

El Ayuntamiento de Córdoba, con la colaboración de la Junta de Andalucía para el resto de la provincia, ha presentado el dispositivo especial de movilidad para la Feria de Córdoba 2026, un despliegue que, según el Consistorio, supone dar respuesta al “mayor reto” de este apartado en todo el año. El plan integra el servicio de autobuses urbanos de la mano de Aucorsa, el consorcio metropolitano, el sector del taxi y el control de vehículos particulares, en un esfuerzo coordinado en el que, pese a estar en una línea continuista de lo visto en anteriores años, se añaden ciertas herramientas para que todo vaya fluido.

En primera instancia, Bernardo Jordano, delegado de Movilidad en el Ayuntamiento de Córdoba y presidente de Aucorsa, ha destacado la magnitud del evento, recordando que el año pasado se desplazaron más de 600.000 usuarios específicamente para la Feria. Pese a ello, el dispositivo contempla el uso de infraestructuras clave como el parking de Barea, con capacidad para 4.000 vehículos, para aliviar la presión sobre el recinto en un momento en el que el éxito del evento “aprieta las costuras” de este tipo de planes.

Inteligencia artificial e información en tiempo real

Incidiendo en Aucorsa, se mantienen los cambios de ubicación que se realizaron en 2025. Como novedades tecnológicas, Bernardo Jordano ha resaltado el uso de la inteligencia artificial mediante cámaras para monitorizar los flujos de tráfico y así tomar decisiones más eficientes de cara al futuro. Además, se consolidan los canales de información en tiempo real a través de un chatbot y las redes sociales de la empresa municipal.

Por su parte, Ana Tamayo, gerente de Aucorsa, ha hecho un llamamiento a los ciudadanos para que consulten la planificación detallada y los planímetros disponibles en la página web. De hecho, las líneas se mantienen tal y como se configuraron años anteriores, aunque la dirigente ha destacado la importancia de la línea 21, que actúa como eje vertebrador para redistribuir a los usuarios hacia el servicio ordinario.

Respecto a la logística de Aucorsa, Tamayo ha confirmado que se mantienen las tarifas bonificadas gracias al apoyo del Ministerio y el Ayuntamiento, aunque el billete pagado en efectivo para el servicio especial tendrá un coste de 1,60 euros. Los servicios especiales comenzarán este viernes a las 20:00, prolongándose durante toda la madrugada, mientras que el resto de los días la mayoría de las líneas iniciarán su actividad a las 19:30.

El taxi sufre modificaciones más notables

José María Jiménez, presidente de la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos del Taxi de Córdoba, ha anunciado que la parada de la feria contará este año con cuatro carriles en lugar de tres, una medida acordada con el Ayuntamiento para agilizar la carga y descarga de pasajeros. Jiménez ha confirmado que la flota completa de 509 taxis estará disponible para la ciudadanía sin descansos obligatorios durante los días de feria. Además, se ha eliminado la restricción de 18 horas diarias, permitiendo que los vehículos operen las 24 horas para garantizar que tanto el servicio al real como las necesidades ordinarias de la ciudad, como los traslados a diálisis, queden cubiertos.

En cuanto a la seguridad y el control, la parada de taxis contará con un refuerzo de vigilancia y la presencia cercana de una patrulla de la Policía Local para gestionar los momentos de mayor afluencia. Se mantendrá la misma ubicación del año pasado, pero con la ampliación de carriles mencionada para evitar bloqueos y mejorar la experiencia del usuario. Finalmente, el presidente de los taxistas ha aclarado que, por cuestiones de operatividad y para evitar frustraciones en los clientes, no se realizarán reservas para servicios con origen en el recinto ferial.

La parada del consorcio metropolitano cambia de sitio

La Junta de Andalucía, representada por la delegada territorial de Fomento, Carmen Granados, ha detallado el servicio extraordinario de transporte metropolitano para conectar los municipios de la provincia con el real. Este servicio metropolitano operará específicamente los días 23, 24, 29, 30 y 31 de mayo, cubriendo ambos fines de semana de la feria. Granados ha anunciado que se habilitarán 10 líneas con un total de 170 servicios, con una capacidad estimada para más de 114.000 usuarios potenciales y una inversión por parte de la Consejería de Fomento que supera los 48.000 euros.

Una de las mejoras logísticas más relevantes este año es el traslado de la parada de autobuses metropolitanos a la zona frente al C3A. Según Granados, este punto es “mucho más ágil” y ofrece mejor acceso, iluminación y comodidad para los viajeros en comparación con la ubicación anterior en la avenida de las Lonjas.

La viceportavoz del grupo socialista en el Ayuntamiento de Córdoba, Carmen González, ha reclamado este jueves al gobierno municipal del PP “medidas urgentes y contundentes para garantizar el derecho a la movilidad y la accesibilidad de las personas con movilidad reducida en la ciudad, tras conocerse la denuncia realizada por Facua sobre la falta de disponibilidad de eurotaxis durante el pasado fin de semana”.

En una rueda de prensa, González ha recordado que, “según la normativa vigente, al menos el 5% de las licencias de taxi de la ciudad deben corresponder a vehículos adaptados”. “En Córdoba existen actualmente unas 509 licencias de taxi, por lo que deberían existir al menos 26 eurotaxis operativos”, ha explicado, para advertir de que “las cifras actuales sitúan la flota adaptada por debajo de ese mínimo legal”.

“La propia asociación Autacor habla de 24 eurotaxis y la web municipal de accesibilidad recoge 22”, de manera que “sea cual sea la cifra real, ambas están por debajo de lo exigido”, ha señalado, para insistir en que “el Consistorio, como titular del servicio público del taxi, es el máximo responsable de garantizar que este servicio se preste en igualdad de condiciones para toda la ciudadanía”.

En este sentido, González ha recordado que el Grupo Socialista ya planteó en enero de 2024 “una batería de medidas para fomentar la incorporación de más taxis adaptados, propuestas que el gobierno municipal ha ignorado durante dos años”.

Entre las medidas defendidas por el PSOE se encuentra “el aumento de las ayudas económicas destinadas a la adaptación de vehículos para prestar servicio como eurotaxi, con el objetivo de reducir el importante coste que asumen actualmente los propietarios de las licencias”.

Además, los socialistas han propuesto “crear una línea de ayudas complementarias para los taxistas que realicen un número mínimo de servicios adaptados al año”. “Prestar este tipo de servicio requiere más tiempo y menos rentabilidad que una carrera convencional, y eso debe ser compensado económicamente si de verdad queremos que haya más eurotaxis en Córdoba”, ha explicado González.

La edil socialista ha aclarado que “el problema no es la profesionalidad de los taxistas cordobeses, que ofrecen un servicio excelente y muy valorado”, sino “la falta de implicación del gobierno municipal para dotar al sistema de los recursos necesarios”.

“Mientras que Bellido y Jordano presumen de premios y reconocimientos en materia de accesibilidad, la realidad es que una persona con movilidad reducida no tiene garantizado un taxi adaptado cuando lo necesita”, ha criticado.

Por ello, el Grupo Socialista vuelve a exigir al gobierno municipal que “incremente las ayudas para la adaptación de vehículos y que impulse incentivos económicos que hagan viable y atractivo para los profesionales del taxi prestar este servicio”.

“Córdoba no debe conformarse con alcanzar el mínimo legal”, ha indicado, para subrayar que “el objetivo debe ser disponer de una flota suficiente de eurotaxis que garantice plenamente la movilidad y la autonomía de las personas con discapacidad en la ciudad”.

Facua Córdoba denuncia la falta de taxis adaptados en Córdoba y califica de insostenible una situación que ya se ha convertido en un problema estructural que afecta de manera directa y de forma habitual a las personas con movilidad reducida.

A modo de ejemplo, un usuario solicitó la noche de este domingo 3 de mayo, sobre las 21.00, un servicio adaptado. Como respuesta recibió que sólo había un único vehículo disponible para toda la ciudad, por lo que desconocían el tiempo que tendría que esperar al encontrarse ocupado en ese momento.

Facua Córdoba considera que, la existencia de un único vehículo operativo equivale, en la práctica, a la inexistencia del servicio. Por ello, subraya que dicha situación limita gravemente la autonomía personal y dificulta el acceso en igualdad de condiciones a un servicio básico como el transporte público.

La asociación ha trasladado esta problemática al Ayuntamiento de Córdoba en múltiples ocasiones, sin que hasta la fecha se haya adoptado una solución eficaz. De hecho, en julio de 2025 solicitó formalmente que se garantizara la disponibilidad de al menos tres taxis adaptados en horario nocturno (de 20:00 a 07:00 horas) durante todo el año, una petición que sigue sin respuesta.

A esta situación se suma la contradicción de que el propio consistorio cordobés convoque cada año subvenciones públicas para el sector del taxi por importe de 244.000 euros, como así ha sido para el año 2024 y también para el 2025 destinadas a fomentar los eurotaxis, con dos líneas: ayudas de hasta 10.000 euros para la adaptación de vehículos y otra para gastos de adquisición de vehículos ya adaptados, con una cuantía máxima de 20.000 euros. “Resulta incoherente que se financie con dinero público la accesibilidad y no se garantice después la prestación real y efectiva del servicio”, critica la asociación de consumidores.

Desde un punto de vista legal, Facua Córdoba advierte de que esta situación podría suponer un incumplimiento del Real Decreto Legislativo 1/2013 y de la Ley 8/2017 de Andalucía, que obligan a garantizar la accesibilidad universal, así como una posible vulneración del derecho a la igualdad reconocido en la Constitución Española de 1978.

Por todo ello, la asociación ha exigido al Ayuntamiento la adopción de medidas urgentes y estructurales para aumentar el número de taxis adaptados, garantizar tiempos de respuesta razonables y asegurar un servicio continuo y accesible.

Asimismo, no descarta trasladar la situación a la Fiscalía si no se actúa con rapidez. En este sentido, advierte de que los hechos podrían ser analizados a la luz del artículo 512 del Código Penal, relativo a la denegación de prestaciones por razón de discapacidad en servicios de interés público, así como por una posible situación de discriminación indirecta derivada de la falta de medios efectivos. “No es una reclamación puntual, es una vulneración sostenida en el tiempo que requiere una solución inmediata”, concluye Facua Córdoba.

La Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba, Autacor, ha alertado este viernes sobre “un aumento reciente en el robo de catalizadores, tras registrarse al menos siete sustracciones en vehículos de servicio público en distintos puntos de la ciudad”.

En este sentido y a través de una nota remitida a Europa Press, desde Autacor se ha advertido que “los robos siguen un patrón similar”, pues “se producen principalmente durante la noche, cuando los vehículos están estacionados, y se ejecutan en pocos minutos, mediante cortes en la parte inferior del coche para extraer esta pieza clave del sistema de emisiones”.

El impacto económico que ello tiene para los profesionales del taxi “es considerable, ya que la sustitución del catalizador puede superar los 1.000 euros y obliga a inmovilizar el vehículo durante varios días”, y el problema, según han argumentado desde Autacor, es que “estos delitos resultan especialmente atractivos, por la presencia de metales preciosos en los catalizadores, que facilitan su venta en el mercado ilícito”.

Por ello, el sector del taxi ha expresado su “inquietud por la reiteración de estos hechos”, que afectan directamente a su actividad y su economía, razón por la que han solicitado “un refuerzo de la vigilancia en zonas sensibles, como paradas y áreas habituales de estacionamiento, así como una mayor coordinación policial”, mientras que, como medida preventiva, recomiendan “estacionar en lugares iluminados o vigilados y considerar la instalación de sistemas de protección para los catalizadores”.

“Aumento de la inseguridad”

Junto a ello, desde Autacor han lamentado que “el sector del taxi vuelve a experimentar un episodio de inseguridad”, como lo evidencia el “suceso ocurrido en la madrugada del pasado domingo 26 de abril en la parada de Gran Capitán, donde un grupo de 15 individuos pretendían tomar taxis sin respetar el oportuno orden de parada”.

Al ser informados por el taxista “de la obligación de respetar turno en parada, el grupo reaccionó de manera violenta y agresiva hacia el propio taxista y los pasajeros que esperaban su turno en parada, profiriendo amenazas e intimidando a aquellos que se subieran a un taxi antes que ellos”. Este “lamentable hecho requirió la presencia de varias patrullas de Policía Local y Policía Nacional, que rápidamente acudieron a la llamada y consiguieron controlar la situación”.

Desde Autacor se quiere “agradecer públicamente la eficaz colaboración de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado y, especialmente, la sensibilidad y rápida intervención de la Jefatura de Seguridad, a través de su responsable, Juan Díaz”.

La viceportavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Córdoba, Carmen González, ha criticado este lunes al gobierno local del PP por “la ausencia de marquesinas en las paradas de taxi de la capital una vez que el anterior contrato con la empresa de publicidad que montaba los soportes ha expirado, por lo que desde hace meses no hay sombra en las paradas de este servicio público”.

En una rueda de prensa, González ha remarcado que “el calor en Córdoba ya está aquí y no hay sombra”, y ha referido que “hay unas paradas más sensibles que otras, como sucede en el Hospital Reina Sofía, donde la parada de taxis fue trasladada y desplazada y no hay infraestructura alguna que proteja de las inclemencias meteorológicas, con lo que ello supone para los pacientes que van y salen del centro sanitario”.

La socialista ha indicado que “parece que a Bernardo Jornardo y a José María Bellido les da igual, y que no se hacen cargo de las demandas y carencias de un servicio público y municipal, aunque lo presten trabajadores autónomos”. González también ha trasladado una petición del sector para que “se recuperen las características y dimensiones de la parada de taxi en la Feria que hubo en 2024”.

La edil ha recordado que “el pasado año, y bajo la amenaza de trasladarla a la avenida de las Lonjas a las puertas del Mercacórdoba, el sector se negó, y como consecuencia le fueron retiraros carriles y anchura en esas paradas, lo que repercute en el número de usuarios que pueden cargar y en las largas colas y esperas”.

Además, González ha criticado que “han pasado tres meses desde que el gobierno local del PP rechazara una moción socialista para garantizar la seguridad dentro del taxi, tanto de sus trabajadores como de los usuarios”, de modo que “el Ayuntamiento en este tiempo no ha hecho absolutamente nada”, ha reprochado, para aseverar que esperan que “no ocurra nada, pero si sucede algún incidente ya no valdrán los lamentos y condenas del gobierno local”.

La Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Autacor) ha elegido, en el marco de una asamblea general ordinaria y extraordinaria electoral, a su nueva junta directiva para el periodo 2026-2030 y encabezada por José María Jiménez, quien presentó la única candidatura y sustituye como presidente de Autacor a José Antonio Coca, quien decidió no optar a la reelección, habiéndose marcado el nuevo presidente como objetivos “tener más accesos” para los taxis en el Hospital Reina Sofía y en la Feria, y formar a futuros taxistas.

En declaraciones a Europa Press, Jiménez, quien representa desde Autacor a 506 de los 509 taxistas con licencia que hay en Córdoba, ha explicado que el principal objetivo de la junta directiva que lidera es que “el taxi vuelva a tener en Córdoba una presencia como la que debe tener”, es decir, en cuanto a “imagen, a nivel de paradas y de todo lo que es imagen del taxi”.

Desde la nueva junta directiva de Autacor, en la que hay miembros “con experiencia” en la misma y también nuevos dirigentes, también se han propuesto “formar a los taxistas próximos”, es decir, a los que “se vayan a examinar para entrar en el gremio”, con el fin de que “lleven una formación, más allá de la teórica de calle”, en este caso “sobre la buena praxis” que deben mantener al volante de un taxi.

Junto a ello, José María Jiménez cree importante, para mejorar el servicio en puntos y tiempos clave para la ciudad, “tener más accesos al Reina Sofía y accesos a la parada de la Feria”, con el fin de “agilizar mucho el trabajo, para que sea rentable, para los compañeros”, y también para que el servicio del taxi sea “más factible para el público”.

Esas son las primeras acciones que el nuevo presidente de Autacor quiere desarrollar, mientras que, “a largo plazo”, se ha propuesto el objetivo de “congelar, por lo menos, los seguros de los taxis, para que no sigan subiendo, porque tienen unos precios muy desorbitados para el servicio” del taxi.

Finalmente, Jiménez, quien tras el cambio de estatutos de Autacor tendrá un mandato de cuatro años y no de dos, como su antecesor, aunque tendrá que someterse a una “moción de confianza” a mitad de mandato, ha explicado que otra de sus metas es lograr que se incluya “al taxi como actividad penosa, para que los compañeros se puedan jubilar a los 62 años, con las características que pida la Ley”.

La Asociación Provincial de Autónomos del Taxi (Autacor) viene constatando la eliminación paulatina de las marquesinas en las paradas de taxis de Córdoba, por lo que reclama al Ayuntamiento que se agilice la concesión del contrato de instalación de las mismas para que el sector pueda contar con esta infraestructura de protección ante la climatología y otros elementos, además de como soporte de señalización y publicidad.

La situación de las paradas de taxis de Córdoba, en las que apenas quedan marquesinas, deviene de la caducidad del contrato con la empresa que se encargaba de su instalación y que, ahora, ha ido eliminándolas al terminar la concesión, sin que se haya licitado este contrato de nuevo.

De hecho, según confirman fuentes municipales a este periódico, la idea del Ayuntamiento es unificar las marquesinas de las paradas de taxi en el mismo contrato que el resto de mobiliario urbano que incluye, por ejemplo, las marquesinas de las paradas de autobús, y está concedido a otra empresa.

Así las cosas, la realidad es que, poco a poco, las paradas de taxi de Córdoba se han ido quedando sin las marquesinas que les sirven de protección tanto a los vehículos como a los taxistas y también facilitan el acceso de los usuarios. Por eso, desde Autacor reclaman que “se vuelva a dar esa concesión para las marquesinas y los postes de señalización”, explica a este medio el presidente de la asociación, José Antonio Coca, sobre unos espacios que también podrían funcionar como soporte publicitario y “ayudar a sufragar gastos” del sector.

Protección ante inclemencias meteorológicas o caída de naranjas

Los taxistas admiten que están en conversaciones con el Ayuntamiento sobre este asunto y esta próxima semana tienen una nueva reunión en la que se abordará la necesidad de las marquesinas. Estos elementos funcionan como protección “ante inclemencias meteorológicas, pero también como parapeto, por ejemplo, cuando se caen las naranjas de los árboles. Ves paradas de taxi llenas de naranjas caídas, que es un peligro si un usuario las pisa al acceder al taxi”, advierte Coca.

Desde Autacor lamentan que las gestiones desde el Consistorio sobre este asunto “se dilatan”, al no depender solo del área de Movilidad sino también de Vía Pública. Y, mientras, “están quitando las marquesinas” en las paradas de taxis de la ciudad. Por ello, reclaman que se le dé una pronta solución a este asunto y que el sector pueda contar con esta protección en sus espacios de espera de clientes y descanso.

Conductores de Aucorsa y taxistas de Córdoba han reclamado ante el Pleno del Ayuntamiento de la capital medidas de seguridad concretas para garantizar su seguridad ante las agresiones que sufren. Representantes de ambos colectivos de trabajadores han tomado la palabra para elevar sus reivindicaciones y pedir al Consistorio que haya una conexión directa con la Policía para que alerten sobre las agresiones y se actúe de inmediato, además de otras medidas.

Por parte de los trabajadores de Aucorsa, el presidente del comité de empresa, Juan Francisco Aljama, han denunciado las agresiones que vienen sufriendo los conductores, tales como escupitajos, insultos y la agresión con una navaja más recientemente. Por ello, ha pedido que se dote de mamparas integrales a los conductores en los autobuses, además de botones del pánico, una conexión directa con la Policía y apoyo tanto jurídico como psicológico para los conductores agredidos.

“No somos responsables de los problemas del tráfico ni de las tarifas que se acuerdan en un despacho ni de las averías que surgen. Pero recibimos el impacto del malestar de algunos usuarios”, ha constatado.

Desde la asociación mayoritaria de taxistas, Autacor, su presidente, José Antonio Coca, ha asegurado que estos trabajadores tienen “derecho a la seguridad” para “desempeñar su trabajo con total garantía”. Ha pedido que se considere a los trabajadores del taxi como servidores públicos y autoridad, de manera que una agresión sea considerada como atentado a la autoridad. Igualmente, ha reclamado un sistema integral de seguridad conectado en tiempo real con las fuerzas y cuerpos de seguridad, para actuar de inmediato ante una agresión. “Necesitamos seguridad y el apoyo por parte del Ayuntamiento, hace falta más, apostar por lo que realmente es necesario”.

El Pleno ha abordado este asunto a propuesta de una moción presentada por el PSOE, si bien finalmente se ha votado una enmienda presentada por el gobierno local del PP en mayoría absoluta, que ha salido adelante con los votos de los populares y Vox, y el voto en contra del PSOE y Hacemos Córdoba. Se ha acordado “seguir avanzando en la colaboración con Policía Nacional y Policía Local para la prevención y resolución de cualquier incidente que pueda afectar al personal de Aucorsa en la prestación del servicio, valorando conjuntamente la implementación de nuevas medidas”.

Asimismo, se ha acordado ampliar la línea de ayudas al taxi incluyendo mecanismos que refuercen la seguridad e instar al Gobierno de España a que inicie los cambios legislativos oportunos para que se reconozca a los conductores de cualquier medio de transporte público la condición de prestadores de un servicio público para que las agresiones cometidas contra ellos sean consideradas atentado contra la autoridad a los efectos del artículo 550 del Código Penal.

Debate en el Pleno

Por parte del gobierno local, el delegado de Movilidad, Bernardo Jordano, ha aceptado que “estamos de acuerdo en el fondo” de la cuestión, si bien ha pedido trabajar sobre cuestiones concretas que se puedan llevar a cabo. En ese sentido ha apostado por avanzar con la colaboración de la Policía Nacional para los trabajadores de Aucorsa y ver avances en los dispositivos de las cámaras. Mientras, para los taxistas se ha comprometido a estudiar si las subvenciones a las que se pueden acoger pueden contemplar nuevas medidas de seguridad que ellos puedan instalar.

Por parte del PSOE, la edil Carmen González ha reclamado una conexión directa de los conductores con la Policía para actuar ante estas agresiones. “Tienen que sentir que tienen el respaldo de la administración titular de su servicio público en las mejores condiciones” y ha recordado que “durante años se siguen sucediendo las agresiones a conductores tanto de Aucorsa como taxistas y no hay una reacción inmediata”.

Desde Hacemos Córdoba, su portavoz, Juan Hidalgo, ha apostado por garantizar la seguridad de taxistas y conductores de Aucorsa y ha criticado que, “cuando hablamos de servicios públicos, este gobierno municipal se pone de perfil y, si atañe a su responsabilidad, apaga y vámonos. Tenemos que asegurar el trabajo de estas personas que están prestando este servicio público”, ha reclamado.

Finalmente, la concejala Marta León de Vox ha señalado la necesidad de que las agresiones a estos conductores se contemplen penalmente como atentados contra la autoridad.

La viceportavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Córdoba, Carmen González, ha avanzado este lunes una moción que su grupo llevará al Pleno Ordinario de esta semana para instar al gobierno Municipal a “implantar un sistema de comunicación directa de conductores de taxis y Aucorsa con los cuerpos y fuerzas de seguridad, tanto Policía Nacional como Policía Local, todo ello para garantizar la seguridad en la actividad profesional que se desarrolla en la prestación del servicio público de transporte”.

En una rueda de prensa, González ha comentado que “en los últimos años, y de manera reiterada, Córdoba ha sido escenario de incidentes de seguridad que han afectado directamente a conductores del transporte público, tanto del servicio municipal de autobuses (Aucorsa) como el del taxi”.

“Agresiones físicas, amenazas, robos, intentos de robo y situaciones de extrema violencia se han producido de forma continuada, especialmente en turnos nocturnos, fines de semana y en determinados contextos de mayor vulnerabilidad”, ha detallado la edil, quien ha incidido en que “estos episodios se han repetido con preocupante frecuencia, generando una creciente sensación de inseguridad entre los profesionales que desempeñan su labor al servicio de la ciudadanía”.

Según ha indicado la edil, “las denuncias públicas, realizadas por los propios trabajadores, por sus representantes sindicales y por las asociaciones profesionales del taxi ponen de manifiesto que no se trata de hechos aislados, sino de un problema estructural que requiere una respuesta decidida por parte de las administraciones públicas”.

“Los conductores de Aucorsa y del taxi no sólo desempeñan una actividad laboral, sino que cumplen una función de interés general que debe ser protegida y cuidada, por lo que resulta inaceptable que quienes sostienen estos servicios públicos lo hagan en condiciones de miedo o desprotección, sin contar con herramientas eficaces que permitan una respuesta rápida y coordinada ante situaciones de riesgo real”, ha expuesto la socialista, para quien “la seguridad de los conductores no puede depender únicamente de medidas disuasorias insuficientes o de declaraciones de condena posteriores a los hechos”.

En este sentido, ha informado de que “existen soluciones técnicas y organizativas contrastadas, implantadas en otras ciudades, que permiten mejorar de forma sustancial la protección de los trabajadores del transporte público mediante sistemas de comunicación directa, alerta inmediata y coordinación efectiva con los cuerpos y fuerzas de seguridad”.

“El Ayuntamiento de Córdoba, como administración responsable del transporte público municipal y garante del interés general, tiene la obligación de actuar, reforzando la seguridad de quienes prestan estos servicios y demostrando con hechos que cuidar lo público implica también cuidar a quienes lo hacen posible cada día”, ha manifestado.

La concejal socialista en el Ayuntamiento de Córdoba Mamen González ha exigido este martes al alcalde, José María Bellido (PP), la “implantación inmediata de un sistema de conexión directa con la Policía Nacional y la Policía Local para los taxistas y conductores de Aucorsa, ante la escalada de agresiones que vienen sufriendo quienes prestan servicios públicos esenciales en la ciudad”.

Así lo ha manifestado la edil del PSOE en un comunicado en el que ha advertido de una “situación grave y sostenida que el gobierno municipal del PP está permitiendo con su pasividad”, y ello tras la “brutal agresión” sufrida por un taxista, que “ha llegado a perder parte de su dentadura”, y otros episodios recientes como amenazas con arma blanca a conductores de transporte público, “tal y como ha denunciado el propio sector” y explican desde el PSOE.

La citada concejal socialista ha remarcado que el PSOE “ya ha puesto sobre la mesa una propuesta concreta, viable y contrastada”, la de “la instalación de un sistema de alerta directa, con geolocalización y comunicación inmediata con los cuerpos policiales, similar al que funciona desde hace años en otras grandes ciudades”. “No hablamos de botones simbólicos ni de sistemas que no conectan con la policía. Hablamos de seguridad real”, ha subrayado Mamen González.

La edil ha destacado además que la propuesta “cuenta con el respaldo del propio colectivo”, tanto de los taxistas como del comité de empresa de Aucorsa, “que ven imprescindible extender estas medidas a todos los profesionales del transporte público que trabajan de noche, en fines de semana o en situaciones de especial riesgo”, apuntan desde el PSOE.

La representante socialista ha agregado que mientras que el alcalde “se limita a declaraciones de condena, los trabajadores siguen saliendo a la calle con miedo”. “Eso es una irresponsabilidad política”, ha afirmado la portavoz socialista, que ha reclamado al gobierno local “recursos, planificación y voluntad política, no más excusas”.

Desde el PSOE defienden que “proteger a quienes garantizan un servicio público esencial no es una opción”, sino “una obligación”. “No pedimos privilegios. Pedimos que se actúe ya. La seguridad no puede seguir siendo una asignatura pendiente en Córdoba”, ha concluido Mamen González en esa línea.

La Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor) ha emitido un comunicado en la tarde de este lunes tras conocerse la agresión sufrida por un compañero en la madrugada de este domingo, avanzada por este periódico.

“Desde Autacor elevamos la voz con indignación, rabia y una profunda preocupación para denunciar públicamente la última agresión salvaje sufrida por uno de nuestros compañeros. En la madrugada del 4 de enero, no solo intentaron robarle, sino que fue brutalmente golpeado, provocándole lesiones en la boca de tal gravedad que ha perdido parte de su dentadura”, describen.

“Otra más. Otra agresión que, desgraciadamente, no será la última. Este hecho no es un caso aislado. Es el síntoma de una situación insostenible que el colectivo del taxi sufre, especialmente, cada fin de semana”, denuncian.

Recuerdan que, “si bien fue hace apenas unas semanas, un conductor de Aucorsa fue amenazado con una navaja, hace dos fines de semana, le tocó a un taxista. La 'suerte' –si puede llamarse así– fue que en ambos casos la cosa no fue a mayores. Pero el simple hecho de vivir con el miedo a ser el próximo, de sentir que tu puesto de trabajo se convierte en una zona de riesgo, ya es más que suficiente para que las autoridades actúen con mayor decisión y contundencia”.

“¿Hasta cuándo? ¿Hasta qué punto tiene que llegar la violencia? Nos duele, nos enfada y nos harta tener que seguir presentando denuncias mientras vemos cómo la sensación de impunidad crece”.

Por ello, desde Autacor “solicitan de forma urgente al Ayuntamiento de Córdoba que tome medidas efectivas ya. No valen más declaraciones de condena. Exigimos planes concretos, recursos y un compromiso real para proteger a los trabajadores que ofrecen un servicio público esencial a esta ciudad.Como venimos reivindicando desde hace mucho tiempo, es imperativo que se reconozca la especial vulnerabilidad de quienes desempeñamos una función de servicio público. Por eso nos reiteramos en nuestra petición: que cualquier agresión a un taxista o conductor de Aucorsa en el ejercicio de su profesión sea considerada, a todos los efectos legales, como un atentado a la autoridad”.

“Sabemos que esto no hará desaparecer las agresiones –siempre habrá gentuza de esta calaña–, pero sería una medida de prevención crucial. Supondría que estos delincuentes no quedarían impunes con meras faltas, que las penas serían acordes a la gravedad de atacar un servicio público y que, en definitiva, dejaría de ser ”rentable“ agredir a un taxista o conductor de Aucorsa.

“No pedimos privilegios. Pedimos protección. Pedimos poder trabajar sin miedo. Pedimos que quien corresponda haga su trabajo para que nosotros podamos hacer el nuestro. La situación es límite. Y nuestro aviso es serio: no vamos a bajar la guardia en esta reivindicación. La seguridad de nuestros asociados no es negociable. ¡Basta ya!”, concluye el comunicado.