La viceportavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Córdoba, Carmen González, ha criticado este lunes al gobierno local del PP por “la ausencia de marquesinas en las paradas de taxi de la capital una vez que el anterior contrato con la empresa de publicidad que montaba los soportes ha expirado, por lo que desde hace meses no hay sombra en las paradas de este servicio público”.

En una rueda de prensa, González ha remarcado que “el calor en Córdoba ya está aquí y no hay sombra”, y ha referido que “hay unas paradas más sensibles que otras, como sucede en el Hospital Reina Sofía, donde la parada de taxis fue trasladada y desplazada y no hay infraestructura alguna que proteja de las inclemencias meteorológicas, con lo que ello supone para los pacientes que van y salen del centro sanitario”.

La socialista ha indicado que “parece que a Bernardo Jornardo y a José María Bellido les da igual, y que no se hacen cargo de las demandas y carencias de un servicio público y municipal, aunque lo presten trabajadores autónomos”. González también ha trasladado una petición del sector para que “se recuperen las características y dimensiones de la parada de taxi en la Feria que hubo en 2024”.

La edil ha recordado que “el pasado año, y bajo la amenaza de trasladarla a la avenida de las Lonjas a las puertas del Mercacórdoba, el sector se negó, y como consecuencia le fueron retiraros carriles y anchura en esas paradas, lo que repercute en el número de usuarios que pueden cargar y en las largas colas y esperas”.

Además, González ha criticado que “han pasado tres meses desde que el gobierno local del PP rechazara una moción socialista para garantizar la seguridad dentro del taxi, tanto de sus trabajadores como de los usuarios”, de modo que “el Ayuntamiento en este tiempo no ha hecho absolutamente nada”, ha reprochado, para aseverar que esperan que “no ocurra nada, pero si sucede algún incidente ya no valdrán los lamentos y condenas del gobierno local”.

La Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Autacor) ha elegido, en el marco de una asamblea general ordinaria y extraordinaria electoral, a su nueva junta directiva para el periodo 2026-2030 y encabezada por José María Jiménez, quien presentó la única candidatura y sustituye como presidente de Autacor a José Antonio Coca, quien decidió no optar a la reelección, habiéndose marcado el nuevo presidente como objetivos “tener más accesos” para los taxis en el Hospital Reina Sofía y en la Feria, y formar a futuros taxistas.

En declaraciones a Europa Press, Jiménez, quien representa desde Autacor a 506 de los 509 taxistas con licencia que hay en Córdoba, ha explicado que el principal objetivo de la junta directiva que lidera es que “el taxi vuelva a tener en Córdoba una presencia como la que debe tener”, es decir, en cuanto a “imagen, a nivel de paradas y de todo lo que es imagen del taxi”.

Desde la nueva junta directiva de Autacor, en la que hay miembros “con experiencia” en la misma y también nuevos dirigentes, también se han propuesto “formar a los taxistas próximos”, es decir, a los que “se vayan a examinar para entrar en el gremio”, con el fin de que “lleven una formación, más allá de la teórica de calle”, en este caso “sobre la buena praxis” que deben mantener al volante de un taxi.

Junto a ello, José María Jiménez cree importante, para mejorar el servicio en puntos y tiempos clave para la ciudad, “tener más accesos al Reina Sofía y accesos a la parada de la Feria”, con el fin de “agilizar mucho el trabajo, para que sea rentable, para los compañeros”, y también para que el servicio del taxi sea “más factible para el público”.

Esas son las primeras acciones que el nuevo presidente de Autacor quiere desarrollar, mientras que, “a largo plazo”, se ha propuesto el objetivo de “congelar, por lo menos, los seguros de los taxis, para que no sigan subiendo, porque tienen unos precios muy desorbitados para el servicio” del taxi.

Finalmente, Jiménez, quien tras el cambio de estatutos de Autacor tendrá un mandato de cuatro años y no de dos, como su antecesor, aunque tendrá que someterse a una “moción de confianza” a mitad de mandato, ha explicado que otra de sus metas es lograr que se incluya “al taxi como actividad penosa, para que los compañeros se puedan jubilar a los 62 años, con las características que pida la Ley”.

La Asociación Provincial de Autónomos del Taxi (Autacor) viene constatando la eliminación paulatina de las marquesinas en las paradas de taxis de Córdoba, por lo que reclama al Ayuntamiento que se agilice la concesión del contrato de instalación de las mismas para que el sector pueda contar con esta infraestructura de protección ante la climatología y otros elementos, además de como soporte de señalización y publicidad.

La situación de las paradas de taxis de Córdoba, en las que apenas quedan marquesinas, deviene de la caducidad del contrato con la empresa que se encargaba de su instalación y que, ahora, ha ido eliminándolas al terminar la concesión, sin que se haya licitado este contrato de nuevo.

De hecho, según confirman fuentes municipales a este periódico, la idea del Ayuntamiento es unificar las marquesinas de las paradas de taxi en el mismo contrato que el resto de mobiliario urbano que incluye, por ejemplo, las marquesinas de las paradas de autobús, y está concedido a otra empresa.

Así las cosas, la realidad es que, poco a poco, las paradas de taxi de Córdoba se han ido quedando sin las marquesinas que les sirven de protección tanto a los vehículos como a los taxistas y también facilitan el acceso de los usuarios. Por eso, desde Autacor reclaman que “se vuelva a dar esa concesión para las marquesinas y los postes de señalización”, explica a este medio el presidente de la asociación, José Antonio Coca, sobre unos espacios que también podrían funcionar como soporte publicitario y “ayudar a sufragar gastos” del sector.

Protección ante inclemencias meteorológicas o caída de naranjas

Los taxistas admiten que están en conversaciones con el Ayuntamiento sobre este asunto y esta próxima semana tienen una nueva reunión en la que se abordará la necesidad de las marquesinas. Estos elementos funcionan como protección “ante inclemencias meteorológicas, pero también como parapeto, por ejemplo, cuando se caen las naranjas de los árboles. Ves paradas de taxi llenas de naranjas caídas, que es un peligro si un usuario las pisa al acceder al taxi”, advierte Coca.

Desde Autacor lamentan que las gestiones desde el Consistorio sobre este asunto “se dilatan”, al no depender solo del área de Movilidad sino también de Vía Pública. Y, mientras, “están quitando las marquesinas” en las paradas de taxis de la ciudad. Por ello, reclaman que se le dé una pronta solución a este asunto y que el sector pueda contar con esta protección en sus espacios de espera de clientes y descanso.

Conductores de Aucorsa y taxistas de Córdoba han reclamado ante el Pleno del Ayuntamiento de la capital medidas de seguridad concretas para garantizar su seguridad ante las agresiones que sufren. Representantes de ambos colectivos de trabajadores han tomado la palabra para elevar sus reivindicaciones y pedir al Consistorio que haya una conexión directa con la Policía para que alerten sobre las agresiones y se actúe de inmediato, además de otras medidas.

Por parte de los trabajadores de Aucorsa, el presidente del comité de empresa, Juan Francisco Aljama, han denunciado las agresiones que vienen sufriendo los conductores, tales como escupitajos, insultos y la agresión con una navaja más recientemente. Por ello, ha pedido que se dote de mamparas integrales a los conductores en los autobuses, además de botones del pánico, una conexión directa con la Policía y apoyo tanto jurídico como psicológico para los conductores agredidos.

“No somos responsables de los problemas del tráfico ni de las tarifas que se acuerdan en un despacho ni de las averías que surgen. Pero recibimos el impacto del malestar de algunos usuarios”, ha constatado.

Desde la asociación mayoritaria de taxistas, Autacor, su presidente, José Antonio Coca, ha asegurado que estos trabajadores tienen “derecho a la seguridad” para “desempeñar su trabajo con total garantía”. Ha pedido que se considere a los trabajadores del taxi como servidores públicos y autoridad, de manera que una agresión sea considerada como atentado a la autoridad. Igualmente, ha reclamado un sistema integral de seguridad conectado en tiempo real con las fuerzas y cuerpos de seguridad, para actuar de inmediato ante una agresión. “Necesitamos seguridad y el apoyo por parte del Ayuntamiento, hace falta más, apostar por lo que realmente es necesario”.

El Pleno ha abordado este asunto a propuesta de una moción presentada por el PSOE, si bien finalmente se ha votado una enmienda presentada por el gobierno local del PP en mayoría absoluta, que ha salido adelante con los votos de los populares y Vox, y el voto en contra del PSOE y Hacemos Córdoba. Se ha acordado “seguir avanzando en la colaboración con Policía Nacional y Policía Local para la prevención y resolución de cualquier incidente que pueda afectar al personal de Aucorsa en la prestación del servicio, valorando conjuntamente la implementación de nuevas medidas”.

Asimismo, se ha acordado ampliar la línea de ayudas al taxi incluyendo mecanismos que refuercen la seguridad e instar al Gobierno de España a que inicie los cambios legislativos oportunos para que se reconozca a los conductores de cualquier medio de transporte público la condición de prestadores de un servicio público para que las agresiones cometidas contra ellos sean consideradas atentado contra la autoridad a los efectos del artículo 550 del Código Penal.

Debate en el Pleno

Por parte del gobierno local, el delegado de Movilidad, Bernardo Jordano, ha aceptado que “estamos de acuerdo en el fondo” de la cuestión, si bien ha pedido trabajar sobre cuestiones concretas que se puedan llevar a cabo. En ese sentido ha apostado por avanzar con la colaboración de la Policía Nacional para los trabajadores de Aucorsa y ver avances en los dispositivos de las cámaras. Mientras, para los taxistas se ha comprometido a estudiar si las subvenciones a las que se pueden acoger pueden contemplar nuevas medidas de seguridad que ellos puedan instalar.

Por parte del PSOE, la edil Carmen González ha reclamado una conexión directa de los conductores con la Policía para actuar ante estas agresiones. “Tienen que sentir que tienen el respaldo de la administración titular de su servicio público en las mejores condiciones” y ha recordado que “durante años se siguen sucediendo las agresiones a conductores tanto de Aucorsa como taxistas y no hay una reacción inmediata”.

Desde Hacemos Córdoba, su portavoz, Juan Hidalgo, ha apostado por garantizar la seguridad de taxistas y conductores de Aucorsa y ha criticado que, “cuando hablamos de servicios públicos, este gobierno municipal se pone de perfil y, si atañe a su responsabilidad, apaga y vámonos. Tenemos que asegurar el trabajo de estas personas que están prestando este servicio público”, ha reclamado.

Finalmente, la concejala Marta León de Vox ha señalado la necesidad de que las agresiones a estos conductores se contemplen penalmente como atentados contra la autoridad.

La viceportavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Córdoba, Carmen González, ha avanzado este lunes una moción que su grupo llevará al Pleno Ordinario de esta semana para instar al gobierno Municipal a “implantar un sistema de comunicación directa de conductores de taxis y Aucorsa con los cuerpos y fuerzas de seguridad, tanto Policía Nacional como Policía Local, todo ello para garantizar la seguridad en la actividad profesional que se desarrolla en la prestación del servicio público de transporte”.

En una rueda de prensa, González ha comentado que “en los últimos años, y de manera reiterada, Córdoba ha sido escenario de incidentes de seguridad que han afectado directamente a conductores del transporte público, tanto del servicio municipal de autobuses (Aucorsa) como el del taxi”.

“Agresiones físicas, amenazas, robos, intentos de robo y situaciones de extrema violencia se han producido de forma continuada, especialmente en turnos nocturnos, fines de semana y en determinados contextos de mayor vulnerabilidad”, ha detallado la edil, quien ha incidido en que “estos episodios se han repetido con preocupante frecuencia, generando una creciente sensación de inseguridad entre los profesionales que desempeñan su labor al servicio de la ciudadanía”.

Según ha indicado la edil, “las denuncias públicas, realizadas por los propios trabajadores, por sus representantes sindicales y por las asociaciones profesionales del taxi ponen de manifiesto que no se trata de hechos aislados, sino de un problema estructural que requiere una respuesta decidida por parte de las administraciones públicas”.

“Los conductores de Aucorsa y del taxi no sólo desempeñan una actividad laboral, sino que cumplen una función de interés general que debe ser protegida y cuidada, por lo que resulta inaceptable que quienes sostienen estos servicios públicos lo hagan en condiciones de miedo o desprotección, sin contar con herramientas eficaces que permitan una respuesta rápida y coordinada ante situaciones de riesgo real”, ha expuesto la socialista, para quien “la seguridad de los conductores no puede depender únicamente de medidas disuasorias insuficientes o de declaraciones de condena posteriores a los hechos”.

En este sentido, ha informado de que “existen soluciones técnicas y organizativas contrastadas, implantadas en otras ciudades, que permiten mejorar de forma sustancial la protección de los trabajadores del transporte público mediante sistemas de comunicación directa, alerta inmediata y coordinación efectiva con los cuerpos y fuerzas de seguridad”.

“El Ayuntamiento de Córdoba, como administración responsable del transporte público municipal y garante del interés general, tiene la obligación de actuar, reforzando la seguridad de quienes prestan estos servicios y demostrando con hechos que cuidar lo público implica también cuidar a quienes lo hacen posible cada día”, ha manifestado.

La concejal socialista en el Ayuntamiento de Córdoba Mamen González ha exigido este martes al alcalde, José María Bellido (PP), la “implantación inmediata de un sistema de conexión directa con la Policía Nacional y la Policía Local para los taxistas y conductores de Aucorsa, ante la escalada de agresiones que vienen sufriendo quienes prestan servicios públicos esenciales en la ciudad”.

Así lo ha manifestado la edil del PSOE en un comunicado en el que ha advertido de una “situación grave y sostenida que el gobierno municipal del PP está permitiendo con su pasividad”, y ello tras la “brutal agresión” sufrida por un taxista, que “ha llegado a perder parte de su dentadura”, y otros episodios recientes como amenazas con arma blanca a conductores de transporte público, “tal y como ha denunciado el propio sector” y explican desde el PSOE.

La citada concejal socialista ha remarcado que el PSOE “ya ha puesto sobre la mesa una propuesta concreta, viable y contrastada”, la de “la instalación de un sistema de alerta directa, con geolocalización y comunicación inmediata con los cuerpos policiales, similar al que funciona desde hace años en otras grandes ciudades”. “No hablamos de botones simbólicos ni de sistemas que no conectan con la policía. Hablamos de seguridad real”, ha subrayado Mamen González.

La edil ha destacado además que la propuesta “cuenta con el respaldo del propio colectivo”, tanto de los taxistas como del comité de empresa de Aucorsa, “que ven imprescindible extender estas medidas a todos los profesionales del transporte público que trabajan de noche, en fines de semana o en situaciones de especial riesgo”, apuntan desde el PSOE.

La representante socialista ha agregado que mientras que el alcalde “se limita a declaraciones de condena, los trabajadores siguen saliendo a la calle con miedo”. “Eso es una irresponsabilidad política”, ha afirmado la portavoz socialista, que ha reclamado al gobierno local “recursos, planificación y voluntad política, no más excusas”.

Desde el PSOE defienden que “proteger a quienes garantizan un servicio público esencial no es una opción”, sino “una obligación”. “No pedimos privilegios. Pedimos que se actúe ya. La seguridad no puede seguir siendo una asignatura pendiente en Córdoba”, ha concluido Mamen González en esa línea.

La Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor) ha emitido un comunicado en la tarde de este lunes tras conocerse la agresión sufrida por un compañero en la madrugada de este domingo, avanzada por este periódico.

“Desde Autacor elevamos la voz con indignación, rabia y una profunda preocupación para denunciar públicamente la última agresión salvaje sufrida por uno de nuestros compañeros. En la madrugada del 4 de enero, no solo intentaron robarle, sino que fue brutalmente golpeado, provocándole lesiones en la boca de tal gravedad que ha perdido parte de su dentadura”, describen.

“Otra más. Otra agresión que, desgraciadamente, no será la última. Este hecho no es un caso aislado. Es el síntoma de una situación insostenible que el colectivo del taxi sufre, especialmente, cada fin de semana”, denuncian.

Recuerdan que, “si bien fue hace apenas unas semanas, un conductor de Aucorsa fue amenazado con una navaja, hace dos fines de semana, le tocó a un taxista. La 'suerte' –si puede llamarse así– fue que en ambos casos la cosa no fue a mayores. Pero el simple hecho de vivir con el miedo a ser el próximo, de sentir que tu puesto de trabajo se convierte en una zona de riesgo, ya es más que suficiente para que las autoridades actúen con mayor decisión y contundencia”.

“¿Hasta cuándo? ¿Hasta qué punto tiene que llegar la violencia? Nos duele, nos enfada y nos harta tener que seguir presentando denuncias mientras vemos cómo la sensación de impunidad crece”.

Por ello, desde Autacor “solicitan de forma urgente al Ayuntamiento de Córdoba que tome medidas efectivas ya. No valen más declaraciones de condena. Exigimos planes concretos, recursos y un compromiso real para proteger a los trabajadores que ofrecen un servicio público esencial a esta ciudad.Como venimos reivindicando desde hace mucho tiempo, es imperativo que se reconozca la especial vulnerabilidad de quienes desempeñamos una función de servicio público. Por eso nos reiteramos en nuestra petición: que cualquier agresión a un taxista o conductor de Aucorsa en el ejercicio de su profesión sea considerada, a todos los efectos legales, como un atentado a la autoridad”.

“Sabemos que esto no hará desaparecer las agresiones –siempre habrá gentuza de esta calaña–, pero sería una medida de prevención crucial. Supondría que estos delincuentes no quedarían impunes con meras faltas, que las penas serían acordes a la gravedad de atacar un servicio público y que, en definitiva, dejaría de ser ”rentable“ agredir a un taxista o conductor de Aucorsa.

“No pedimos privilegios. Pedimos protección. Pedimos poder trabajar sin miedo. Pedimos que quien corresponda haga su trabajo para que nosotros podamos hacer el nuestro. La situación es límite. Y nuestro aviso es serio: no vamos a bajar la guardia en esta reivindicación. La seguridad de nuestros asociados no es negociable. ¡Basta ya!”, concluye el comunicado.

La Policía Local de Córdoba ha detenido a un hombre como presunto autor de la agresión sufrida por un taxista de la capital en la madrugada del pasado domingo 4 de enero.

Según ha podido saber este periódico y han confirmado fuentes policiales, los hechos se produjeron sobre las 6:30 del domingo, en el entorno del barrio Guadalquivir, hasta donde acudieron varias patrullas tras el aviso de la agresión sufrida por un taxista, al que golpearon causándoles distintas heridas.

Desde la Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor), su presidente, José Antonio Coca, constata estos hechos, aunque por el momento se desconocen más detalles de lo ocurrido. El taxista resultó herido y tuvo que ser atendido por los servicios sanitarios.

El Ayuntamiento de Córdoba ha aprobado en la Junta de Gobierno Local de este martes de las tarifas del servicio de taxi para 2026, estableciendo un incremento lineal del 2,7% sobre la tarifa diurna, de 6:00 a 21:00, y sobre la tarifa nocturna y festiva, de 21:00 a 6:00. La propuesta de la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Autacor) ha sido justificada, y aceptada por el Consistorio, en un informe económico que detalla las variaciones en los costes de explotación del sector.

Según la memoria económica de la asociación, los costes que se tienen en cuenta y que son indispensables para la actividad han sufrido un considerable aumento. En cuanto al Índice de Precios de Consumo (IPC), los taxistas indican que avanzó en septiembre un 3% interanual, tres décimas por encima del mes anterior, y que la inflación anual estimada en junio de 2024 fue del 3,4%.

Respecto a los costes laborales, la memoria recoge que el coste laboral de las empresas aumentó un 3% respecto al mismo periodo del año anterior y se situó en 3.256,54 euros por trabajador y mes. En cuanto a las primas de seguros, se señala que en el primer trimestre de 2025 se produjo un aumento promedio del 14% respecto a finales de 2024, afectando especialmente a los conductores profesionales.

Los gastos de mantenimiento y reparación de vehículos también se han incrementado. Según datos del INE recogidos por Fagenauto, la factura por servicios de taller reflejó en septiembre un aumento del 3,3% anual, mientras que en el acumulado de enero a septiembre la subida fue del 2,9%, por encima del 1,7% del IPC general.

En relación con el combustible, el precio medio del gasóleo en 2025 es un 33,43% superior al de diciembre de 2020, aunque Autacor señala que apenas el 18% del parque de vehículos son de combustión y el 82% son eléctricos, híbridos o de gas. Sobre los vehículos nuevos, la memoria indica que los precios medios han subido un 38,1% desde 2019, mientras que la oferta de coches asequibles se ha reducido un 41%. Asimismo, se recuerda que el Ayuntamiento ha incrementado la subvención directa para la adquisición de vehículos Eurotaxi y 100% eléctricos, con importes de 20.000 y 7.000 euros, respectivamente.

El informe incluye también un análisis del beneficio empresarial. Según Autacor, los ingresos tarifarios de la prestación del servicio ascienden a 45.770 euros, a los que se suman 300 euros anuales por publicidad, resultando un total de 46.070 euros. Los costes anuales se estiman en 27.133,52 euros, desglosados en seguridad social, combustible, mantenimiento, servicios externos, seguros, tributos y otros gastos. Comparando esta retribución con la del Convenio Colectivo de Transportes de Viajeros y Viajeras por Carretera en Córdoba, la asociación concluye que la retribución del autónomo que ejerce la actividad en la ciudad es inferior a la de los trabajadores del sector.

Aunque el Ayuntamiento ha aprobado las tarifas, no entrarán en vigor hasta el día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía.

Las tarifas del taxi en Córdoba aumentarán de media un 2,7% en 2026 si el Ayuntamiento da luz verde el próximo lunes en Junta de Gobierno Local a la propuesta presentada por la Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor).

De confirmarse, se tratará del quinto incremento consecutivo tras las subidas del 3,6% en 2025 y 2024, el 7% en 2023 y el 2% en 2022. Autacor ha justificado el nuevo ajuste por el aumento del IPC y el encarecimiento de los costes laborales, seguros, reparaciones, carburantes durante 2025, así como por la subida en la adquisición de vehículos.

La documentación detalla dos tarifas principales. En la tarifa 1, aplicable de 06:00 a 21:00, la bajada de bandera será de 1,86 euros; el kilómetro recorrido, de 1 euro; la hora de espera, de 25,56 euros; y la carrera mínima —tres kilómetros más bajada de bandera— se fija en 4,85 euros.

En la tarifa 2, vigente de 21:00 a 06:00 en días laborables, la bajada de bandera será de 2,27 euros; el kilómetro, de 1,26 euros; la hora de espera, de 32,23 euros; y la carrera mínima se establece en 6,06 euros. Esta tarifa se aplicará también durante todo el día los sábados, domingos y festivos, así como en Semana Santa, los días oficiales de la Feria de Nuestra Señora de la Salud y los días 24 y 31 de diciembre, de 06:00 a 16:00.

Además, se contempla un suplemento del 25% sobre la tarifa 2, que pasará a denominarse tarifa 3 o nocturna, para viernes, sábados, domingos y festivos entre la 01:00 y las 07:00; Nochebuena y Nochevieja desde las 21:00 hasta las 08:00 del día siguiente; y durante la Feria, desde las 21:00 hasta las 06:00, incluidos los fines de semana coincidentes con días oficiales.

Se mantienen suplementos como la salida de estación (0,68 euros), el transporte de mascotas (1,36 euros), por pasajero a partir de la quinta plaza (1,20 euros) y por cada maleta o bulto de más de 60 centímetros (0,66 euros). El suplemento por retorno será de 1 euro por kilómetro en la tarifa 1 y de 1,26 euros en la tarifa 2.

Tarifas fijas a puntos de interés y barriadas

El documento incorpora precios cerrados para destinos de alta demanda. Al Conjunto Arqueológico de Medina Azahara, el trayecto costará 21 euros en tarifa 1, 26 euros en la 2 y 32 euros en la 3. Para la Terminal del Aeropuerto de Córdoba y el Real Aero Club, los precios serán de 22, 27,50 y 36 euros, respectivamente.

En el caso del aeropuerto, Autacor solicita recuperar el suplemento previo a 2021, que quedaría fijado en 9,80 euros, actualizado con las subidas acumuladas hasta 2025. El colectivo defiende que esta medida aportará seguridad al servicio tras la puesta en marcha de líneas regulares.

También se establecen tarifas fijas —a las que se sumará el 10% de IVA— para desplazamientos a barriadas y zonas periféricas. Los importes varían según se aplique la tarifa 1 (diurna), tarifa 2 (nocturna) o tarifa 3 (nocturna con suplemento del 25%). Son los siguientes:

Alcolea y urbanizaciones de El Sol y Encinares de Alcolea:

Barriada de Los Ángeles y cárcel de Córdoba:

Polígono industrial Los Cansinos (Alcolea):

Barriada de El Higuerón:

Barriadas de Villarrubia y Majaneque:

Barriada del Veredón de los Frailes:

Encinarejo:

Cerro Muriano:

Polígono industrial La Rinconada (Base Logística):

Barriada de Santa Cruz:

Urbanización Las Siete Fincas, Parque Los Villares y Club de Campo de Córdoba:

Urbanización Las Jaras:

Santa María de Trassierra:

La Colina, Peñatejada, Torreblanca, Paraíso Arenal y Doña Manuela:

Santuario de Nuestra Señora de Linares y Cortijo Dos Fuentes:

Tanatorio y cementerio municipal Nuestra Señora de la Fuensanta:

Urbanización Guadalvalle, Altea y Santa Clara, y Club Neptuno:

Barriada de La Golondrina, urbanización Fontanar de Quintos y polígono de Quintos:

Una de las mejores noches del año para cerca de 500 personas. Porque sí, el Paseo de la Ilusión deja más de una sonrisa para todo aquel que ve la caravana de taxis que pasa por Ronda de los Tejares o la calle Concepción. La felicidad que transmiten las 350 personas mayores que han participado en esta nueva edición se transmite con más facilidad que la gripe que actualmente está afectando a la sociedad nacional. Los buenos momentos y las iniciativas hay que mantenerlas, y es por ello que la felicidad se ha instaurado en las calles de la capital. “¡Qué viva Córdoba y los cordobeses!”, gritan desde los taxis.

A partir de las 18:30, los 105 taxis han llegado a la explanada de la Diputación de Córdoba para comenzar con el Paseo de la Ilusión a las 19:15. Muchos no lo sabrán, pero esta iniciativa consiste en acercar el alumbrado y el espíritu navideño a los más de 300 mayores que, por unas circunstancias u otras, no pueden llegar al centro de la ciudad. Hay algunos que ya llevan varios años participando, pero hay otros que debutan este 2025. “Me encantan este tipo de cosas”, “Ver todas las calles así... es precioso”, “Nunca había pensado que estuviera así”, explican a este periódico minutos antes de comenzar el paseo.

Tras las declaraciones de los representantes políticos, el primer taxi comenzó el paseo a las 19:15. Bocinas, saludos y aplausos de los cordobeses al paso de los vehículos por Ronda de los Tejares. Varios agentes de la Policía Local daban paso a los peatones, mientras las personas mayores incluso deseaban felices fiestas a través de sus ventanillas. Ilusión y mucha alegría justo antes de que empezase lo mejor.

La caravana de los taxis llegaba, tras su paso por República Argentina y Paseo de la Victoria, a la calle Concepción, donde les recibía una calle algo apagada porque parte de la iluminación falló minutos antes. De hecho, la calle Cruz Conde se quedó sin el primer pase porque, según han confirmado fuentes municipales a este periódico, las lluvias caídas durante la jornada del martes originaron un problema eléctrico que se acabó solucionando con el paso de los minutos.

Pese a ello, todo transcurrió con total normalidad. Tanto en la calle Concepción como en la plaza de Las Tendillas había un coro para amenizar el paso de los más mayores en el plato fuerte del paseo: la iluminación de la calle Cruz Conde. Maravillados, sin saber qué decir y tan solo saludando. Incluso con perros acompañando dentro de unos coches que estaban adornados para aclimatarse a la Navidad.

Una vez más, los taxistas se unen para atraer la ilusión a más de 300 mayores que no tienen la posibilidad de vivir la Navidad como antes. Ojos llorosos entre los conductores, felicidad en los pasajeros y una sonrisa tras otra en los espectadores. Una iniciativa necesaria que ha logrado consolidarse en la ciudad de Córdoba. “Gracias, de verdad. Gracias”, explican.

La actividad predilecta para cerca de 400 mayores cordobeses que serán los protagonistas en una noche gracias al Paseo de la Ilusión. Esta actividad celebrará su 21ª edición con la participación de más de un centenar de taxis. La delegada de Servicios Sociales, Eva Contador, y el presidente de la Federación de Taxistas de Córdoba, José Antonio Coca, presentaron la actividad, que tendrá lugar el 16 de diciembre a las 21:00, con salida desde la explanada de la Diputación Provincial.

Contador ha destacado que se trata de “uno de los actos más entrañables de la Navidad cordobesa”, creado para que los mayores con mayores dificultades de movilidad “puedan disfrutar de un día especial recorriendo la ciudad iluminada”. Asimismo, ha subrayado, además, la implicación creciente del colectivo de taxistas, que cada año se vuelca “engalanando sus vehículos, decorando el interior e incluso ambientando el trayecto con villancicos”.

Por su parte, Coca ha explicado que el Paseo de la Ilusión es una jornada “tan gratificante para los usuarios como para los propios taxistas”, muchos de los cuales repiten cada año tras vivir su primera experiencia. “No solo disfrutan las personas mayores; los taxistas también esperan este día con ilusión”, afirmó.

El presidente ha agradecido el apoyo del Ayuntamiento, la Diputación y la Policía Local, cuyo dispositivo permitirá que la caravana de taxis circule de forma fluida sin colapsar el tráfico en el entorno del centro. “El objetivo es sencillo y claro: que estas personas disfruten de un rato de acompañamiento, solidaridad y esparcimiento”, añadió.

La actividad se enmarca en los objetivos municipales de promoción del bienestar y la calidad de vida de las personas mayores. Contador ha invitado además a la ciudadanía a participar simbólicamente en el recorrido. “Si ese día veis pasar el carrusel de taxis, saludad. Para ellos es muy especial sentirse queridos, se sienten como verdaderos Reyes Magos recorriendo la ciudad”.

El Consejo del Movimiento Ciudadano (CMC) ha remitido una doble contestación a la consulta municipal sobre la propuesta de tarifas del taxi para 2026 en Córdoba, en la que, por un lado, acepta una subida del 2,7%, coincidente con la variación del IPC, “aunque no más, porque a pesar de que es cierto que el taxi afronta nuevos costes, se equilibran con los nuevos desarrollos de actividad en la ciudad”.

Sin embargo, a través de un primer documento aprobado a mediados de noviembre insisten en que “la tarifa normal se extienda a los nuevos crecimientos urbanos que están en desarrollo en el mismo momento en el que haya viviendas habitadas”. Esta misma filosofía quiere que se aplique a “zonas de parcelaciones en desarrollo de lagalización o de dotación de servicios”.

Para ello, responsables del máximo órgano de participación reconocido por el Ayuntamiento mantuvieron una reunión con representantes del sector y el Consistorio, tras lo que se ha redactado una relación concreta de zonas que deberían contar con tarifa normal de taxi para adaptarse a la realidad de la ciudad, “muy distinta a la que se contemplaba en el mapa que aún se sigue y que data de hace 12 años”.

En líneas generales, el CMC propone que en la zona Norte del núcleo de población principal de la ciudad se extienda la zona de tarifa normal a la Ciudad Jardín de Poniente (PP O-2 y O-3) e incluir a Santa Ana de la Albaida por la carretera de Trassierra. Al Oeste, añadir la zona industrial y comercial del PP de la Carretera de Palma --con Leroy Merlín, Mercadona, etcétera-- e incluir el polígono de Electromecánicas --con hitos como el CEFC e Hitachi--.

Por la zona Sur se pide “extender la línea hasta el puente de Ibn Firnás, incluyendo el polígono de la Torrecilla y el de Amargacena”, además del “meandro de El Arenal, abarcando la ciudad deportiva del Córdoba CF”; mientras que por la zona Este el CMC reclama que la tarifa normal abarque los polígonos industriales de Chinales, Pedroches y El Granadal“.

Las barriadas periféricas

Para un futuro próximo, quedaría por debatir la delimitación de tarifas para los siete núcleos periféricos: El Higuerón, Villarrubia, Santa Cruz, Levante Este, Alcolea, Trassierra y Cerro Muriano, “una negociación compleja, como es la propia situación urbana de estos núcleos y sus parcelaciones en el entorno, que no da tiempo a incluir en las propuesta del 2026, pero que se quiere perfilar en los próximos meses”, dice el segundo documento remitido.

El CMC, además, recuerda que “estos cambios en las tarifas de taxi de la periferia son más necesarios para evitar que se creen clientes prisioneros que no tienen otra forma de desplazarse a ciertas horas, como cuando terminan en el centro espectáculos, actividades y eventos con un horario que se extiende más allá del servicio prestado por Aucorsa”. Se trata de “generar un mecanismo más para la integración de la periferia en la vida sociocultural de la ciudad”.

Además, el CMC reclama que “cuando haya eventos multitudinarios en la ciudad --Feria, Noche Blanca, etcétera-- no se siga la práctica de dejar al usuario en la entrada de la barriada y se le lleve donde solicite dentro de la zona”. “Capítulo aparte estaría hacer una campaña informativa y dar cuenta pormenorizada de las tarifas prefijadas, oficiales y servicios especiales en el interior de los propios taxis, paradas, centros cívicos y centros de mayores”, plantea el CMC.

Facua ha remitido a la Delegación de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba una serie de alegaciones a la propuesta de tarifas de taxi para el año 2026 presentada por la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor).

La organización denuncia que dicha propuesta contempla gastos de servicios externos repercutidos a los usuarios, lo que considera contrario a la normativa que regula este tipo de tarifas.

Facua lamenta que, un año más, la propuesta de subida del 2,7% presentada por Autacor“ carezca de rigor y de fundamentos razonados y justificados”. La asociación espera que los partidos políticos con representación en el pleno municipal tengan en cuenta estas alegaciones y dejen de mirar hacia otro lado ante unas tarifas que perjudican notablemente a los usuarios.

“Como ejemplo, Autacor ha imputado de manera directa y manifiestamente abusiva al consumidor conceptos como los gastos de teléfono e internet del autónomo, además de los de gestoría, emisora, GPS, impresora y otros servicios prestados por la propia asociación del taxi”, sostiene Facua.

“Además, Autacor, consciente de que el Ayuntamiento cordobés viene aprobando año tras año sus propuestas a pesar de contener elementos contrarios a la ley, ha incluido para 2026 el gasto del impuesto municipal de entrada de vehículos, aunque el profesional no disponga de cochera”. Facua considera esta situación “totalmente inaudita” y advierte de que, además de ilegal, encarece de forma injustificada el precio final que pagan los usuarios.

La asociación estima que los usuarios tendrían que asumir por todos estos servicios externos una cantidad total de 2.242.000 euros (equivalente a 3.800 euros por cada una de las 509 licencias de taxi municipales), lo que supone un incremento del 15,15% con respecto a lo repercutido en las tarifas de 2025.

Infracción normativa

Facua advierte de que esta propuesta vulnera la normativa vigente, ya que la repercusión de estos servicios en las tarifas infringe lo dispuesto tanto en el artículo 3.1 del Decreto 365/2009, de 3 de noviembre, que regula los procedimientos de precios autorizados en el ámbito local en Andalucía, como en el Real Decreto 55/2017, de 3 de febrero, que desarrolla la Ley 2/2015, de desindexación de la economía española.

Igualmente, recuerda que existen licencias de taxi a las que Autacor ni siquiera presta el servicio de emisora, pese a que los usuarios también tendrían que pagarlo.

La asociación subraya que la pertenencia a una entidad como Autacor por parte de los autónomos del taxi es completamente voluntaria, al igual que la utilización de servicios como el de la emisora de radio. Por ello, resulta “insólito y abusivo” que se permita que los usuarios soporten el coste de 610.800 euros por un servicio de carácter privado en una tarifa pública.

Exigencia al Ayuntamiento

Facua muestra su preocupación ante la posibilidad de que el Ayuntamiento de Córdoba apruebe un documento en el que se repercutan a los usuarios conceptos que no deben formar parte de las tarifas de un servicio público, especialmente cuando muchos de estos costes se destinan directamente a una entidad privada como Autacor.

Por último, la asociación considera alarmante que, pese a la escalada de precios registrada desde 2023 —incluso con la inclusión de conceptos que considera ilegales—, sigan aumentando las quejas de los usuarios por la escasez de taxis en determinadas zonas y horarios.

Facua lamenta que el ayuntamiento de la capital continúe mirando hacia otro lado y ni siquiera haya eliminado la reducción horaria única implantada en el sector del taxi en toda España.

La decisión del Servicio Andaluz de Salud (SAS) de no prorrogar el convenio histórico que mantenía con ALCER Córdoba para la gestión de los traslados de pacientes de hemodiálisis desde el Hospital Reina Sofía hasta los centros dializadores ha generado una gran preocupación en asociaciones de pacientes y profesionales del sector del taxi. Tanto ALCER Córdoba como la Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (AUTACOR) y la Asociación del Taxi Rural de los Pueblos de Córdoba (APAT) han mostrado su rechazo a una medida que, según advierten, pone en riesgo la calidad asistencial y el bienestar de cientos de personas que dependen de este servicio para acceder a su tratamiento, según han informado a través de una nota de prensa.

Durante más de tres décadas, este modelo gestionado por ALCER ha demostrado ser “eficaz y beneficioso, evitando a los enfermos el estrés de tener que buscar alternativas de transporte y asegurando su adherencia a un tratamiento vital. Sin embargo, el SAS ha decidido desmantelar el sistema actual bajo el argumento de garantizar la equidad territorial, dado que en otras provincias andaluzas no se presta este servicio a través del taxi”. Las asociaciones denuncian que la medida no solo supondrá un mayor coste para las arcas públicas, al obligar a recurrir a ambulancias no medicalizadas para un servicio que los taxis ofrecen de manera más económica, sino que además provocará un perjuicio añadido para los pacientes, que perderán en comodidad, rapidez y seguridad sanitaria.

El taxi, recuerdan, es el medio más adecuado para los enfermos de hemodiálisis porque garantiza puntualidad y trayectos sin esperas, aporta confort y privacidad a personas inmunodeprimidas, ofrece flexibilidad para adaptarse a cambios imprevistos y supone un alivio para pacientes que suelen terminar sus sesiones fatigados y con mayor vulnerabilidad. Frente a ello, las ambulancias colectivas obligan a realizar desplazamientos más largos y en condiciones menos adecuadas para quienes necesitan llegar de forma rápida y directa a sus hogares.

Por todo ello, las asociaciones firmantes reclaman a la Consejería de Salud y Consumo y al SAS que rectifiquen y reconsideren esta decisión, priorizando el bienestar de los pacientes frente a los criterios administrativos. “El paciente debe ser siempre el centro de todas las decisiones. Esta no es la manera”, han subrayado en un comunicado conjunto.

La Policía Local de Córdoba realizó controles hasta el pasado mes de junio sobre un total de 407 vehículos relacionados con el transporte de viajeros (taxi y VTC) e interpuso 51 denuncias por intrusismo en el sector del taxi con una orden de servicio específica y actuaciones concretas. La mayoría de las infracciones se deben a la prestación de servicios sin autorización (tanto taxis piratas como VTC), el incumplimiento de la obligación de identificación, la ausencia de documentación reglamentaria, y la operación fuera del ámbito territorial de la licencia.

Los agentes de la Policía Local de Córdoba han intensificadola protección del transporte público legal, a través de una orden de servicio de carácter continuado, que establece un dispositivo específico contra el intrusismo en el transporte de viajeros. Esta orden, enmarcada en el convenio de colaboración con la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, ha permitido desplegar controles periódicos y una vigilancia exhaustiva durante los meses de 2024 y 2025 en los principales puntos estratégicos de la ciudad.

El operativo, dirigido a combatir tanto el transporte irregular de taxis como de VTC, se ha focalizado en zonas de alta afluencia como el Aeropuerto, hoteles, hospitales, centros comerciales y la Estación de Renfe. Además, se han intensificado los controles en horarios de tarde, noche y madrugada, especialmente en lugares como Sojo Ribera, la Estación de Renfe y la zona del Hotel Casas de la Judería (Calasancio/Mirabueno), donde se ha detectado una mayor incidencia de servicios no autorizados y actividades clandestinas promovidas incluso a través de plataformas digitales.

Uno de los ejemplos más destacados de estas actuaciones tuvo lugar recientemente en la estación de Renfe, donde los agentes de paisano y con vehículos sin distintivos interceptaron un taxi procedente de un municipio de Badajoz que había acudido a recoger a viajeros de su localidad. Tras comprobar que el servicio se realizaba sin la preceptiva autorización municipal, los agentes procedieron a la inmovilización del vehículo y a la correspondiente denuncia administrativa. Para garantizar la continuidad del viaje de los pasajeros, se coordinó de inmediato con la central de taxis de Córdoba, facilitando un servicio legal y seguro a los afectados ( protocolo establecido para no perjudicar al viajero).

La eficacia en estas actuaciones se han visto reforzados por la formación especializada recibida el 2 de abril de 2024 por los agentes encargados de la inspección y control del transporte público de viajeros, impartida por la Consejería de Fomento, que ha permitido actualizar conocimientos sobre el régimen jurídico, el procedimiento sancionador y las principales infracciones y sanciones en materia de transporte público.

Facua Córdoba insta al Ayuntamiento de la capital a que garantice servicios mínimos de eurotaxis -taxis adaptados a personas con movilidad reducida- en el horario nocturno durante todo el año.

La asociación ha recibido numerosas quejas por parte de usuarios del taxi que denuncian deficiencias graves en el sistema, especialmente en relación con la escasez de eurotaxis disponibles durante la noche. “Esta falta de cobertura representa una barrera significativa para el colectivo de personas con movilidad reducida, generando una situación de desprotección que Facua Córdoba considera potencialmente discriminatoria, especialmente para quienes utilizan sillas de ruedas”, dice en un comunicado.

Además, esta problemática se ve agravada por diversos factores: los descansos obligatorios de las licencias, la jornada limitada, la escasez de segundos conductores y la existencia de acuerdos con entidades como el Servicio Andaluz de Salud (SAS), aseguradoras, Renfe o mutuas, que absorben parte de los recursos del servicio.

La asociación recuerda que, según el artículo 54 del Reglamento Andaluz del Taxi, los eurotaxis no están sujetos ni a limitaciones horarias ni a descansos obligatorios. Por ello, en virtud del artículo 73.1 de la Ordenanza Municipal del Auto-Taxi de Córdoba, el Ayuntamiento tiene la responsabilidad de establecer medidas organizativas, de ordenación y gestión del servicio, para adaptar la oferta del taxi a las necesidades reales de la ciudadanía.

En consecuencia, FACUA Córdoba ha instado al consistorio a implementar un sistema de servicios mínimos rotativos entre las 25 licencias de eurotaxis actualmente existentes, que garantice una cobertura ininterrumpida durante las 24 horas del día, los 365 días del año. Asimismo, la asociación informa que ha tenido acceso a una comunicación en la que el propio presidente de Autacor reconoce expresamente que “es complicado garantizar un buen servicio de los eurotaxis a ciertas horas de la noche”.

Estudio del sector del taxi

Por otro lado, Facua Córdoba también ha recordado al alcalde de la ciudad, José María Bellido, que tanto la Ordenanza Municipal del Auto-Taxi de Córdoba como el Decreto 35/2012, de 21 de febrero, de la Junta de Andalucía —por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Transporte Público de Viajeros y Viajeras en Automóviles de Turismo— establecen la obligatoriedad de contar con la participación de las asociaciones de consumidores en los procesos de regulación tarifaría y en otros aspectos clave del sector.

Por tanto, la asociación advierte de que resultaría insuficiente e ilegítimo que el anunciado estudio del sector del taxi, presentado por el propio alcalde el pasado 7 de julio, se lleve a cabo exclusivamente con la participación de la asociación mayoritaria Autacor, excluyendo a otras entidades representativas como esta asociación.

Facua Córdoba lamenta que dicho estudio se haya anunciado trece años después de haber sido solicitado reiteradamente por la propia asociación, y denuncia que durante todo ese tiempo el Ayuntamiento haya ignorado las demandas presentadas, priorizando únicamente los intereses de Autacor.

Finalmente, la asociación considera incoherente que el alcalde esté valorando un posible aumento en el número de licencias de taxi en la ciudad —tal y como ha manifestado públicamente— cuando fue el propio Ayuntamiento, en 2012 y bajo gobierno municipal del Partido Popular, quien impuso la jornada máxima de trabajo de 18 horas para el servicio de taxi.

Por todo ello, Facua Córdoba insta al alcalde a que, antes de plantear nuevas licencias, elimine la limitación horaria —única en España— impuesta al colectivo de taxistas autónomos. Solo entonces podrá evaluarse de manera rigurosa si el número actual de licencias es o no suficiente para cubrir la demanda en la ciudad, señala la asociación.

La Asociación de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor) ha emitido un comunicado de prensa en el que defiende la situación actual del servicio de taxi en la ciudad y subraya la innecesaria expedición de más licencias, argumentando que la flota existente ya cumple con la demanda y que el sector está comprometido con la ciudad.

Desde Autacor se insiste en que el taxi en Córdoba es un servicio público regulado, prestado por autónomos y sujeto a rigurosas normativas municipales y autonómicas. Insisten que estas normativas garantizan la seguridad, a través de controles periódicos de vehículos y conductores; la accesibilidad, con una flota adaptada y tarifas reguladas; y la disponibilidad, asegurando una cobertura de 24 horas al día, 365 días al año, incluso durante eventos masivos y emergencias.

La asociación ha querido diferenciar claramente su modelo del de los Vehículos de Turismo con Conductor (VTC), que operan como un servicio privado y están mayoritariamente concentrados en grandes empresas, con el 96% de las licencias en Andalucía en manos de corporaciones. Según Autacor el modelo de las VTC, basado en contrataciones precarias y sin obligación de cubrir la demanda social, explica su ausencia en Córdoba, ya que no les resulta rentable operar en la ciudad, pero no porque haya existido un veto por parte del taxi.

“Mientras las plataformas de VTC abandonaron Córdoba durante la COVID-19, el taxi cordobés siguió en primera línea, transportando a sanitarios y personas vulnerables. Los taxistas son vecinos de Córdoba, invierten en la ciudad y contribuyen a su economía local. No es un servicio deslocalizado”, han defendido.

Asimismo, el comunicado recalca la singularidad de Córdoba, argumentando que las comparaciones con el número de taxis de otras urbes ignoran factores clave. Entre ellos, citan que la ciudad carece de un aeropuerto internacional o de flujos turísticos masivos como otras capitales, y que, aunque el turismo está en aumento, su tipología debe ser considerada para evaluar su repercusión en el sector. Además, la compactibilidad del Casco Histórico reduce la demanda de servicios de largas distancias. “El modelo de regulación del taxi cordobés prioriza el servicio universal y la suficiencia económica del autónomo, no el lucro empresarial”, afirman.

Además, desmienten la noción de que el taxi sea un monopolio, afirmando que los taxistas son autónomos que compiten entre sí y con otros medios de transporte como autobuses y bicicletas. La asociación señala que, si las VTC lo desearan, podrían operar en Córdoba, puesto que en Andalucía existen más de 3.500 autorizaciones de VTC que pueden prestar servicios urbanos en las diferentes provincias; sin embargo, “su ausencia se debe puramente a la falta de rentabilidad”, recuerdan.

Finalmente, la asociación advierte que autorizar más VTC o aumentar el número de licencias de taxi no resolvería ninguna situación y, por el contrario, desestabilizaría un sector que ya cumple con la demanda. En esta línea, argumentan que esto favorecería a empresas foráneas sin compromiso con la ciudad y precarizaría el empleo, ya que los conductores de VTC suelen tener salarios inferiores y carecen de protección social.

El sector del taxi cordobés, según Autacor, sufriría “sin medida el exceso de oferta de manera cotidiana y sin sentido a una demanda localizada y cambiante”.

“El taxi de Córdoba es un ejemplo de servicio público eficiente y humano. Pedimos que se valore su labor desde el rigor, sin falsas comparaciones. Seguiremos trabajando junto al Ayuntamiento para mantener un modelo que prioriza a los ciudadanos frente a los beneficios corporativos, más allá de dar un servicio acorde a la explotación y a la dignidad de las personas que componen el taxi”, concluyen.

La ciudad de Córdoba se apuntó en 2020 un pequeño hito: fue la primera gran ciudad española donde la plataforma Uber dejó de operar, quedándose, desde aquel momento, el taxi en régimen de monopolio para el transporte urbano (quitando el autobús, claro está) en el término municipal.

Uber, de hecho, sólo funcionó en Córdoba -la tercera capital andaluza en la que aterrizó tras Sevilla y Málaga- durante poco más de dos años. Fue entre el 3 de octubre de 2018 y el 19 de octubre de 2020. Su llegada fue tan silenciosa como su partida. Entre medias, 747 días en los que se culminó el fracaso en la ciudad de la famosa aplicación, que siempre tuvo de frente a los taxistas y al Ayuntamiento (con dos gobiernos distintos, uno de izquierdas y otro de derechas).

Con la pandemia, el polémico servicio de transporte, que tenía tantos adeptos como detractores, sencillamente desapareció de la vida de los cordobeses. Aquello provocó la decepción de algunos ciudadanos, aunque el servicio, el del taxi, ha mantenido una alta valoración por parte del turismo y los cordobeses, muy por encima del que tiene en las grandes capitales andaluzas.

La patronal no quiere cambios

En estos cinco años, ha sido precisamente el turismo lo que más ha crecido en la capital cordobesa, una de las ciudades donde más han aumentado, a su vez, las licencias de pisos turísticos, multiplicando así la oferta de alojamiento y también la llegada de viajeros, que ya es constante durante casi todo el año, más allá de los picos de primavera y otoño.

Debido a ello, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, comunicaba hade unos días que iba a encargar un estudio para ver si la ciudad necesita ampliar el número de licencias de taxi para atender en las mejores condiciones posibles a la demanda local y la de los viajeros que visitan Córdoba.

En este sentido, el número de licencias de taxi que hay en la capital es de 509. Aunque aún no se ha pronunciado sobre el plan municipal, el presidente de la patronal del taxi (Autacor) sí dijo hace menos de un año que ese medio millar de autorizaciones son “las justas y necesarias” para la ciudad.

Así lo trasladó en una entrevista con este periódico José María Coca cuando accedió al cargo en la primavera de 2024. Hoy, casi 15 meses después, nada hace pensar que Coca haya cambiado de opinión. “No haría falta ni dar más ni quitar”, afirmó tajante entonces el presidente de la patronal, que defendía que el número era justo para que los taxistas lograran una suficiencia económica y se respetaran los descansos y condiciones económicas.

Coca reconocía, eso sí, que podía haber momentos puntuales en los que el servicio se quedaba corto (en las dos últimas ferias, las quejas han sido constantes y sonadas), si bien aclaraba que eran ocasiones puntuales y que, la última alternativa posible, a su juicio, debería ser la de aumentar las licencias.

La comparativa

Los datos de Córdoba son un tanto inusuales. Es un servicio muy bien valorado. En los últimos tres años con datos -entre 2021 y 2023-, no ha bajado del 8,8 en nota en la Encuesta de Coyuntura Turística. Y eso a pesar de que no es demasiado numeroso. Comparado con ciudades con el mismo volumen de habitantes (en el grupo de municipios que suman entre 300.000 y 400.000 vecinos), Córdoba cuenta con una de ratio de licencias de taxi y VTC por habitante que la deja en mitad de la tabla entre las ciudades españolas de tamaño similar.

Según los últimos datos, analizados por Cordópolis, la ciudad cuenta con 509 licencias de taxi, lo que supone 1,577 taxis por cada 1.000 habitantes, una ratio que está muy por debajo de ciudades como Bilbao (2,221) o Vigo (1,881), aunque superando ligeramente a Valladolid (1,549) y Alicante (1,498).

Grosso modo, si Córdoba quisiera igualar la proporción de taxis por habitante de Bilbao (una ciudad con un fuerte peso del turismo cultural con una población ligeramente superior en su núcleo urbano y también en cuanto a llegada de turistas), necesitaría incorporar 208 nuevas licencias, alcanzando así un total de 717 taxis.

Es una subida que sería rocamboleca, si se tiene en cuenta que, las últimas veces que se ampliaron las licencias no se sumaron nunca más de una decena. Por ejemplo, en 2006 se incorporaron 10 nuevas licencias y en 2012 otras 9.

En lo que respecta a los vehículos de transporte con conductor (VTC), la diferencia también es notable, aunque lógica, ya que Uber o Cabify no operan en la capital, aunque sí traen viajeros desde otras provincias.

En los años en los que Uber estuvo activa, Córdoba llegó a rozar el centenar de licencias VTC a nivel provincial (las otorga el Gobierno Andaluz). Hoy, cinco años después, en la provincia hay 40 autorizaciones. Esta cifra contrasta con provincias como Bizkaia (116), Alicante (660) o incluso Valladolid (66).

El Ayuntamiento de Córdoba ha convocado un nuevo examen para obtener el carné municipal de conductor de taxi, un paso ineludible para trabajar en Córdoba como asalariado. La prueba será el

Será el próximo miércoles 1 de octubre a las 11.00 horas en el Centro Cívico Poniente Sur, que se encuentra en la calle Camino Viejo De Almodóvar, junto a la plaza de toros. El Ayuntamiento ha dado un plazo de 15 días hábiles a partir de este vierness, con el objetivo de que presenten todas aquellas personas que cumplan los requisitos para realizar la prueba.

Para ello, hay que presentar la documentación pertinente a la Unidad de Transportes del Ayuntamiento de Córdoba a través de la sede electrónica municipal (pinche aquí) o de cualquiera de los medios indicados en el procedimiento administrativo común de las administraciones públicas en la que se especifique en el asunto: “Examen carné conductor/a taxi 1 de octubre de 2025”.

La documentación a presentar debe incluir un justificante del abono de la autoliquidación de la tasa correspondiente por importe de 8,95 euros establecida en la ordenanza fiscal número 101 (Tasa por licencias de autotaxis y demás vehículos de alquiler) por cada examen para la obtención del carnet. A eso hay que sumar el Documento Nacional de Identidad o equivalente, el título de Graduado en ESO o equivalente (habrá de acreditarse, en su caso, la equivalencia), el permiso de conducir de clase B o superior, el certificado médico oficial, la declaración jurada de no poseer antecedentes penales.

El temario

El contenido del examen aparece regulado en el artículo 44 de la Ordenanza Municipal Reguladora del Servicio del Taxi, y consistirá en una prueba dirigida a evaluar el conocimiento de los aspirantes sobre temas relacionados con la prestación del servicio de taxi y versará, al menos sobre las siguientes materias:

• Conocimiento del término municipal de Córdoba, ubicación de oficinas públicas, centros oficiales, establecimientos sanitarios, hoteles, lugares de ocio y esparcimiento, lugares de interés cultural y turístico y los itinerarios más directos para llegar a los puntos de destino.

• Conocimiento de la presente Ordenanza Municipal y del resto de la normativa que afecte al servicio de taxi.

• Régimen y aplicación de las tarifas de taxi.

• Atención a los usuarios con discapacidad.

El Ayuntamiento podrá incluir en el examen la realización de una prueba psicotécnica y una prueba de inglés básico y podrá exigir la asistencia a jornadas, cursos o seminarios, sobre idiomas, seguridad vial, seguridad laboral, atención a discapacitados o cualquier otro conocimiento relacionado con el ejercicio de la actividad.