La concejal de Hacemos Córdoba en el Ayuntamiento de la capital cordobesa Irene Ruiz ha exigido este lunes al alcalde de la ciudad, José María Bellido (PP), “que impulse una remodelación integral de la antigua carretera Nacional IV, en el tramo que conecta Córdoba con Alcolea y con los distintos núcleos y asentamientos del distrito periurbano este”.

En este sentido y a través de una nota, Ruiz ha reclamado que “se aborde de manera global la seguridad de esta vía, que en los últimos años ha incrementado su importancia para los desplazamientos cotidianos y que presenta varios puntos en los que se han producido accidentes de forma recurrente, algunos de ellos con consecuencias mortales”.

Por eso, según ha argumentado que “no basta con actuaciones puntuales de mantenimiento” en una carretera que presenta “carencias en aspectos como la iluminación, la regulación de accesos y cambios de sentido, los cruces peatonales, las paradas de transporte público o los elementos de calmado y ordenación del tráfico”.

Por ello, Ruiz ha demandado al alcalde que realice un “estudio completo” de este tramo y que, a partir de sus conclusiones, “impulse un proyecto de remodelación que permita mejorar las condiciones de seguridad para conductores, peatones y ciclistas”, añadiendo que, “en determinados puntos, además, los peatones se ven obligados a cruzar una carretera con un volumen importante de tráfico para poder acceder incluso a las paradas de autobús”.

Junto a ello, Hacemos Córdoba considera “necesario” que esta planificación tenga además en cuenta “el impacto que tendrá la puesta en funcionamiento de la Base Logística del Ejército de Tierra sobre la movilidad de este entorno”, pues “el previsible incremento de desplazamientos hace todavía más necesario anticiparse y adaptar las infraestructuras a las nuevas necesidades de tráfico y conexión entre Córdoba, Alcolea y el resto de núcleos del distrito”.

Malos olores en Alcolea

Por otro lado, Hacemos Córdoba ha exigido a la Empresa Municipal de Aguas de Córdoba (Emacsa) que investigue el origen de los “fuertes olores a aguas residuales que los vecinos y vecinas de Alcolea vienen soportando desde hace meses” y que, según trasladan al grupo municipal, “están afectando a su calidad de vida”.

La coalición ha señalado que durante 2026 se están realizando actuaciones de rehabilitación en distintos puntos del colector principal de alcantarillado de Alcolea, una infraestructura que recoge las aguas residuales de la barriada y de la Barriada del Ángel, y “la aparición y persistencia de estos olores ha coincidido en el tiempo con el desarrollo de estos trabajos”, por lo que Hacemos reclama “que se determine si existe alguna relación y, en cualquier caso, cuál es el origen del problema”.

La Junta de Andalucía ha recuperado la circulación en la carretera A-4154, que conecta los municipios de Priego de Córdoba y Algarinejo, tras los importantes daños sufridos como consecuencia de los episodios meteorológicos registrados a comienzos de año.

La reapertura al tráfico responde al compromiso adquirido por el Gobierno andaluz con los alcaldes de los municipios afectados y los vecinos de la zona, con quienes mantuvo encuentros hace varias semanas para informar sobre la evolución de los trabajos y las previsiones de recuperación de la vía.

La delegada territorial de Fomento y Movilidad, Carmen Granados, ha destacado que “hoy es un día importante porque recuperamos una conexión fundamental para los vecinos de la comarca y cumplimos el compromiso que asumimos de reabrir esta carretera durante el mes de septiembre”.

Los daños ocasionados por el tren de borrascas obligaron a actuar con carácter de emergencia debido a la complejidad de los desprendimientos y los movimientos del terreno registrados en este tramo de la carretera. Para hacer frente a estas incidencias, la Junta de Andalucía puso en marcha el Plan Andalucía Actúa, que contempla en la provincia de Córdoba una inversión global de 21 millones de euros destinada a siete actuaciones de emergencia en carreteras de titularidad autonómica.

Dentro de este programa, que cuenta con una inversión de casi 3,5 millones de euros, se incluye la intervención en la A-4154 para la reparación de los daños y la estabilización de la zona afectada.

La delegada territorial ha agradecido especialmente la colaboración mostrada durante estos meses por los vecinos y usuarios habituales de la carretera, que han tenido que adaptarse a las limitaciones de movilidad derivadas del corte de la vía.

Aunque desde hoy queda restablecida la circulación, la reapertura tiene carácter provisional, ya que los trabajos de reparación continúan para garantizar la recuperación definitiva de la infraestructura. En este sentido, podrán producirse cortes puntuales del tráfico cuando las necesidades de la obra o las condiciones de seguridad así lo requieran.

La Junta de Andalucía mantiene su compromiso de avanzar al máximo ritmo posible en la ejecución de las obras para devolver la carretera a la plena normalidad y reforzar la seguridad de esta conexión estratégica entre las provincias de Córdoba y Granada.

El consejero de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, ha asegurado este viernes que la primera fase de las obras de la Ronda Norte avanza a “un ritmo razonable” y espera que desde octubre se empiecen a hacer pantallas en la zona de la Ronda de Poniente, en la Glorieta María de Maeztu.

En declaraciones a los periodistas, el consejero ha aseverado que las obras “avanzan con coordinación con el Ayuntamiento principalmente”, de manera que “ahora se trabaja con servicios afectados y también con los desvíos de tráfico, que van cambiando continuamente y siempre coordinándose con el Consistorio”.

En cuanto a la segunda fase, Muñoz-Atanet ha aseverado que “habrá que darle continuidad”, pero ahora se centran en la primera fase, tras el inicio en octubre de 2025 para completar el anillo viario de la ciudad, con una inversión de 29,59 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses.

En relación con la actuación, desde el Gobierno regional resaltaron en su momento la solución técnica adoptada, tras verse obligada la Junta a retrasar las obras por el hallazgo de restos arqueológicos.

Los primeros trabajos se centran en un nuevo tramo de vía de 722 metros entre las glorietas Académica García Moreno y Santa Beatriz, paralelo a la avenida de la Arruzafilla. También se remodela el paso inferior en la Ronda de Poniente, bajo la glorieta María de Maeztu, en la intersección con la avenida de Trassierra. Y se va a reurbanizar el entorno del Brillante, adaptando la glorieta existente para mejorar su funcionalidad y seguridad.

Las obras comenzaron, precisamente, en la zona de la glorieta María de Maeztu, junto al centro comercial Hipercor. La primera fase sienta las bases del futuro cierre completo de la Ronda, con una vía moderna, segura y adaptada a los estándares urbanos actuales, incluyendo carril bici, nueva iluminación y mejora de los espacios peatonales. Con estas obras, la Junta reafirma su compromiso con Córdoba y con la mejora de las infraestructuras andaluzas que contribuyen al desarrollo económico y la calidad de vida de sus ciudadanos.

La delegada territorial de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía en Córdoba, Carmen Granados, ha mantenido una reunión de trabajo con el alcalde de Pedro Abad, Juan Antonio Reyes, y representantes del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Córdoba para abordar las incidencias que están afectando al servicio público de transporte de viajeros como consecuencia de las obras de rehabilitación que se ejecutan en la autovía A-4.

Tal y como ha indicado el Gobierno andaluz en una nota, las actuaciones, promovidas por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, han obligado a establecer restricciones de circulación en la A-4 a la altura de Pedro Abad, con afecciones al tráfico en el entorno de la localidad y retrasos en los servicios de autobuses interurbanos.

Ante esta situación, el alcalde de Pedro Abad se puso en contacto con el Consorcio de Transporte Metropolitano para abordar las incidencias con la delegada territorial de Fomento, y las administraciones implicadas han acordado habilitar de inmediato un itinerario alternativo para el transporte público que permita reducir los retrasos registrados en los últimos días.

Tras la reunión mantenida, se ha acordado que el servicio de transporte público de viajeros se preste provisionalmente a través de un itinerario alternativo propuesto por el alcalde de Pedro Abad. Una vez analizada su viabilidad técnica y operativa, el Consorcio de Transporte Metropolitano procederá a su puesta en marcha de forma inmediata.

Según ha informado la delegada territorial, la medida permitirá “minimizar los retrasos de entre 15 y 20 minutos que actualmente están sufriendo las personas usuarias del transporte metropolitano como consecuencia de las restricciones de tráfico derivadas de las obras”.

La Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Pedro Abad y el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Córdoba mantienen una coordinación permanente para poner en marcha esta alternativa y contribuir a garantizar la prestación del servicio con la mayor normalidad posible mientras continúan los trabajos de rehabilitación de la A-4.

Las obras y las consiguientes restricciones de circulación podrían prolongarse más allá de la previsión inicial de una semana, por lo que la alternativa permitirá mantener unas condiciones adecuadas de prestación del servicio durante el periodo de afección.

La Subdelegación del Gobierno en Córdoba, la Junta de Andalucía y los ayuntamientos de Aguilar de la Frontera y Montilla han acordado habilitar de forma permanente un paso exclusivo para vehículos de emergencia que permita conectar Aguilar de la Frontera con el Hospital de Montilla durante el periodo de ejecución de las obras que afectan a la N-331.

La medida permitirá garantizar una vía de acceso directo para los servicios de emergencias sanitarias y dar respuesta a una de las principales preocupaciones trasladadas en los últimos días por los vecinos de Aguilar de la Frontera, cuyo hospital de referencia es el de Montilla.

La solución se ha acordado durante una reunión de trabajo celebrada en la Subdelegación del Gobierno en Córdoba, en la que han participado la subdelegada del Gobierno en Córdoba, Ana López Losilla; la alcaldesa de Aguilar de la Frontera, Francisca Araceli Herrador Cosano; la delegada territorial de Salud y Consumo de la Junta de Andalucía, María Jesús Campos Aguilera; y la teniente de alcalde de Infraestructuras y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Montilla, Raquel Casado García.

El objetivo principal del encuentro ha sido coordinar las actuaciones necesarias para garantizar la prestación de los servicios esenciales durante el corte temporal de la N-331 y, especialmente, asegurar la atención sanitaria a la población de Aguilar de la Frontera.

El corte de la carretera se produce como consecuencia de las obras vinculadas a la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza que está ejecutando ADIF en las inmediaciones de Montilla. La actuación afecta al paso superior de la N-331 sobre la vía ferroviaria y contempla la sustitución de sus vigas para incrementar el gálibo vertical. El cierre obliga a establecer itinerarios alternativos y está previsto que se prolongue, como mínimo, hasta marzo de 2027.

La interrupción de la N-331 había generado especial preocupación en Aguilar de la Frontera debido al incremento de los tiempos de desplazamiento hasta el Hospital de Montilla. El recorrido habitual, de unos 15 minutos, puede pasar a situarse en torno a los 45 minutos por los itinerarios alternativos, una circunstancia especialmente relevante en situaciones sanitarias en las que el tiempo de respuesta resulta determinante.

Con la habilitación del paso permanente para vehículos de emergencia se garantiza una conexión específica entre Aguilar de la Frontera y el Hospital de Montilla, de manera que el desarrollo de las obras ferroviarias pueda compatibilizarse con la prestación de los servicios sanitarios y de emergencia.

Además, las administraciones participantes han acordado mantener un canal de comunicación permanente y directo que permita actuar con rapidez ante cualquier incidencia que pueda afectar a la movilidad o a la prestación de los servicios públicos.

Las instituciones participantes han destacado la voluntad de entendimiento alcanzada para encontrar una solución que permita garantizar la seguridad y el bienestar de la ciudadanía mientras avanzan las actuaciones del Corredor Ferroviario Algeciras-Zaragoza, según ha informado la Subdelegación a través de una nota de prensa.

Las obras forman parte de una infraestructura estratégica destinada a reforzar la conexión entre puertos, centros logísticos y mercados nacionales e internacionales y a mejorar la posición de Córdoba dentro de los grandes ejes de transporte de mercancías.

Las administraciones han reafirmado su compromiso de continuar trabajando de manera coordinada para reducir al mínimo las molestias y afecciones temporales derivadas de la ejecución de las obras y garantizar, durante todo el periodo de actuación, la prestación de los servicios esenciales a la ciudadanía.

El Gobierno de España ha descartado la inclusión de la Variante Sur de la autovía A-4 en el anteproyecto para adecuar el corredor de Andalucía a su paso por la provincia de Córdoba. En una respuesta escrita en el Senado a la que ha accedido Cordópolis, el Ejecutivo ha priorizado intervenciones de carácter funcional sobre la infraestructura, aunque no descarta que este nuevo trazado alternativo llegue en un futuro a medio o largo plazo.

Dicha decisión llega después de una iniciativa parlamentaria presentada por los senadores del Grupo Popular. En este documento que ha podido consultar este periódico, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha rechazado las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Córdoba. Desde el Ministerio se ha argumentado que el objeto del estudio se limita a mejoras funcionales locales y que la definición de un nuevo trazado fuera del casco urbano excede el alcance del proyecto aprobado.

En su lugar, el proyecto estatal mantiene la denominada 'Actuación nº 12', centrada en la construcción de vías colectoras en el entorno más próximo al casco urbano cordobés. El objetivo de estas vías es segregar el tráfico puramente local del de largo recorrido, facilitando los desplazamientos urbanos a menor velocidad y evitando interferencias con los flujos principales de la autovía. Es decir, que funcione como una circunvalación más segura.

No obstante y como se ha mencionado en el primer párrafo, el Ejecutivo deja una puerta abierta de cara al futuro al recordar que el trazado de la Variante Sur figura en el estudio informativo de la autovía Córdoba-Antequera, aprobado en diciembre de 1997. Según el Gobierno, la ejecución de las vías colectoras no es incompatible con este bypass, por lo que la nueva autovía al sur podría acometerse en una fase posterior en función de la evolución de la intensidad del tráfico y de la planificación presupuestaria.

Los grupos políticos se unieron en busca de la Variante Sur

Una decisión que choca con las peticiones que realizó el Ayuntamiento de Córdoba. En junio de 2025 se aprobó por unanimidad en el Pleno (PP, PSOE, Hacemos Córdoba y Vox votaron a favor) una moción conjunta para exigir la Variante Sur. Los grupos municipales instaban al Ministerio a revisar el anteproyecto para evitar que el trazado mantuviera su paso directo por el término municipal, y así se descongestionase la capital.

El propósito del Consistorio era lograr que el tramo actual de la A-4 se convirtiera en una ronda urbana de circunvalación, desplazando la autovía hacia el sur. Con esta medida se pretendía liberar suelos industriales en zonas como El Arenal, facilitar la expansión urbana hacia el otro margen de la vía y descongestionar una arteria por la que circulan decenas de miles de vehículos diarios.

La reivindicación de una variante exterior acumula ya tres décadas de debates y aplazamientos en la capital. Concebida formalmente en los años noventa e incluida en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 2001, la infraestructura planteaba un trazado de entre 12 y 14 kilómetros entre Alcolea y la Cuesta de los Visos. Aunque en 2008 se volvió a reclamar para reducir a la mitad el tráfico del tramo urbano, la crisis inmobiliaria relegó el plan a un cajón hasta sus recientes e infructuosos intentos de reactivación. Y seguirá, como mínimo, a corto plazo.

La concejala del PSOE en el Ayuntamiento de Córdoba Alicia Moya ha alertado del “rápido deterioro” que presenta la señalización horizontal en algunas de las calles recientemente asfaltadas dentro del Plan de Asfalto 2025-2027 y ha exigido al Gobierno municipal que “supervise la calidad de los trabajos y haga cumplir las garantías establecidas en el contrato”.

Según informa el PSOE en una nota, Moya ha puesto como ejemplos la calle Escritor Cárdenas Angulo y la avenida de Libia, correspondientes a cada uno de los dos lotes en los que se divide el contrato, y ha advertido de que “el problema no es únicamente estético ni supone solamente un despilfarro de dinero público”.

Así, ha advertido de que son “calles en las que se acaba de realizar una inversión importante y en las que la pintura de la calzada se está deteriorando rápidamente”, hasta el punto de que “por la noche apenas resulta visible en algunos tramos”, lo que “afecta directamente a la seguridad de quienes circulan por ellas”.

Al respecto ha asegurado que no se puede “asumir como normal que una calle recién asfaltada y pintada pierda en poco tiempo la visibilidad de su señalización horizontal. Las líneas, pasos de peatones y demás marcas sobre la calzada cumplen una función de seguridad y orientación para los conductores, especialmente durante la noche o en condiciones de menor visibilidad”, ha explicado la edil.

El PSOE ha remarcado que “los dos lotes del contrato fueron adjudicados por un importe conjunto de 7.185.273,52 euros, IVA incluido, por lo que”, a juicio de Moya, es “una inversión de más de siete millones de euros de los cordobeses que tiene que traducirse en obras de calidad y que cumplan su función durante el tiempo previsto. Y el Gobierno municipal está obligado a vigilar y rentabilizar el dinero de los contribuyentes”.

El propio pliego, ha añadido, “establece un periodo de garantía mínimo de dos años para las marcas viales y contempla controles periódicos durante ese periodo para comprobar que la señalización mantiene las condiciones exigidas. Además, las marcas que no cumplan las condiciones establecidas deben ser rechazadas y repintadas por el contratista a su costa”.

“El Ayuntamiento no puede limitarse a pagar las obras y dar por terminado el trabajo. Tiene que vigilar que aquello que está pagando se ejecuta correctamente y, cuando no sea así, exigir a la empresa que responda, especialmente cuando existe una garantía que precisamente está para estos casos”, ha reclamado Moya.

La concejala socialista ha indicado, además, que “la empresa adjudicataria mejoró su oferta para hacerse con los dos lotes, comprometiéndose, entre otras cuestiones, a ampliar el periodo de garantía y a incrementar los gastos destinados a ensayos. Si esas mejoras fueron parte de la oferta con la que la empresa consiguió el contrato, el Ayuntamiento tiene que exigir que se cumplan y no permitir que se queden únicamente sobre el papel”.

A esta situación se suma, según ha lamentado la concejala, el estado en el que han quedado algunas vías colindantes a las zonas en las que se han ejecutado las obras, “que han sufrido desperfectos y que, pese al tiempo transcurrido, continúan sin ser reparadas”.

La empresa, ha agregado, también incluyó entre sus mejoras el compromiso de repintar la señalización horizontal que resultara manchada por la ejecución de las obras en las vías anexas, pero no se está cumpliendo en las obras realizadas“.

Para Moya, “no tiene sentido que el Ayuntamiento vuelva a gastar dinero público para corregir dentro de unos meses unos trabajos que acaba de pagar. Y tampoco tiene sentido que, cuando la empresa ha asumido compromisos y mejoras para conseguir un contrato de más de siete millones de euros, el Gobierno municipal no sea capaz de exigir que se cumplan”, ha añadido.

La socialista ha reclamado al Gobierno del PP que “revise el estado de la señalización horizontal de las calles ya ejecutadas, compruebe que cumple las condiciones establecidas y haga uso de las garantías del contrato cuando sea necesario”, además de exigir “la reparación de los desperfectos ocasionados por las obras en las vías afectadas”.

Tal y como ha apostillado Moya, no solo se trata “de que una línea esté más o menos blanca”, sino que es “seguridad vial, de dinero público y de la obligación de un Ayuntamiento de controlar que los contratos que paga con el dinero de todos se cumplen. Si una señalización que debería garantizar la seguridad apenas se ve por la noche, el Gobierno municipal tiene que actuar, y tiene que hacerlo ahora, antes de que el problema se agrave o pueda tener consecuencias para quienes circulan por nuestras calles”, ha concluido.

La Junta de Andalucía está ejecutando una actuación de mejora en varios puentes de las carreteras autonómicas A-423 y A-435, en el término municipal de Pozoblanco (Córdoba), con el objetivo de reforzar la seguridad vial, aumentar el confort de la conducción y prolongar la vida útil de estas infraestructuras.

Como ha indicado la delegada de Fomento y Movilidad, Carmen Granados, los trabajos cuentan con una inversión estimada de 31.124,88 euros y consisten en la instalación de nuevas juntas de dilatación en los puentes ubicados en los puntos kilométricos 8,100 y 9,100 de la A-423, así como en los puntos 16,303 y 19,415 de la A-435.

La intervención responde a la necesidad de dotar a estas estructuras de elementos de dilatación de los que actualmente carecen. La ausencia de estas juntas repercute negativamente tanto en la comodidad de la circulación como en la conservación de los puentes, al favorecer la filtración de agua de lluvia hacia la propia estructura, lo que puede acelerar su deterioro con el paso del tiempo.

Las nuevas juntas permitirán absorber los movimientos naturales de los tableros provocados por las variaciones de temperatura y el tráfico, mejorando significativamente la seguridad de los usuarios y las condiciones de circulación. Asimismo, contribuirán a evitar la entrada de agua pluvial en los elementos estructurales, favoreciendo una mayor durabilidad de la infraestructura y reduciendo las futuras necesidades de mantenimiento.

La actuación contempla la demolición del pavimento de aglomerado en los puntos donde se instalarán las nuevas juntas. Posteriormente, se procederá a la retirada de materiales aislantes existentes, el corte y acondicionamiento del firme, la limpieza de los tableros y la ejecución de una capa niveladora mediante mortero expansible para adaptar la superficie al espesor de las juntas proyectadas.

Una vez preparada la zona de trabajo, se llevará a cabo la colocación de las nuevas juntas mediante sistemas de anclaje específicos. Los trabajos incluyen la perforación de los alojamientos para los pernos, la limpieza de los taladros mediante aire a presión, la fijación de los anclajes con resina epoxi y la instalación y ajuste de las juntas hasta su completa fijación.

Esta actuación forma parte de las labores de conservación y mejora que desarrolla la Consejería de Fomento y Movilidad en la red viaria autonómica, con el objetivo de garantizar unas infraestructuras más seguras, eficientes y duraderas, contribuyendo a mejorar la movilidad y la conexión entre los municipios de la provincia.

La Junta de Andalucía está ejecutando obras de mejora integral de firme en la carretera A-423, dentro de su Plan Extraordinario de Asfaltado, que contempla 17,5 millones para las carreteras de la provincia de Córdoba, siendo el objetivo de esta actuación, que supone una inversión estimada de 506.620 euros, el de optimizar las condiciones de circulación, así como reforzar la seguridad vial en uno de los tramos de esta vía autonómica.

Así lo ha explicado la delegada de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía en Córdoba, Carmen Granados, quien ha precisado que los trabajos se desarrollan en el tramo comprendido entre Alcaracejos (Córdoba) y la intersección con la carretera A-435, concretamente entre los puntos kilométricos 0,529 y 3,941 en la margen izquierda, y entre los puntos 1,970 y 5,555 en la margen derecha.

La intervención contempla el fresado de cinco centímetros de la capa de rodadura existente y su posterior reposición mediante una nueva capa de mezcla bituminosa en caliente tipo hormigón bituminoso AC16 surf S, una actuación que permitirá recuperar las condiciones óptimas del firme y prolongar su vida útil.

Una vez finalizados los trabajos de renovación del pavimento, se procederá al repintado de las marcas viales, completando así una actuación integral destinada a mejorar, tanto la funcionalidad de la infraestructura, como las condiciones de seguridad para conductores y usuarios.

Gracias a esta intervención, la Consejería de Fomento y Movilidad incrementará la capacidad estructural de la carretera y garantizará una circulación más cómoda y segura, reduciendo los efectos del desgaste que provoca el paso del tiempo y el tráfico sobre el firme.

El Plan Extraordinario de Asfaltado de la Junta de Andalucía se marca como objetivo actuar en 1.000 kilómetros de 137 carreteras de titularidad autonómica. Con ello, se quiere garantizar niveles adecuados de seguridad y comodidad para los usuarios de estas vías, así como mejorar las características estructurales de los tramos más deteriorados que se han detectado en las ocho provincias andaluzas, contribuyendo además al desarrollo económico y la cohesión territorial de la provincia de Córdoba y del conjunto de Andalucía.

Para ello, se ha analizado previamente el estado de la red viaria, para asegurar una adecuada ejecución de las capas de firme. Las actuaciones previstas abarcan la reparación de blandones y baches, el fresado del pavimento y su reposición, la recuperación de la explanada y de las capas inferiores, el extendido de mezclas bituminosas, el sellado de pavimentos, el repintado de la señalización horizontal, la reposición o elevación de elementos de contención, y la reposición de elementos de balizamiento, de juntas de dilatación en estructuras y de espiras en estaciones de aforo.

La Dirección General de Tráfico (DGT) activa este próximo viernes, 28 de agosto, a las 15:00 la Operación Especial Retorno, dispositivo que se prolongará hasta las 24:00 del lunes, 31 de agosto, para atender y garantizar la seguridad vial durante este mes del período estival, en el que se prevén superar los 1,5 millones de desplazamientos durante estos cuatro días. Y, en estas jornadas, las autovías A-4 y A-45 -ambas con recorrido en la provincia de Córdoba-, están entre las carreteras que más tránsito esperan.

Según ha informado la DGT en una nota, en esta segunda operación especial del verano, las carreteras que se prevén soporten mayor número de desplazamientos serían A-357, A-4, A-44, A-45, A- 49, A-66, A-7, A-92, A-92M, AP-4, AP-7, MA-20, N-4, así como la red secundaria para el acceso a zonas turísticas de descanso y las de segunda residencia.

Además, las carreteras españolas, y especialmente en Andalucía, se registrará un considerable incremento del tráfico de vehículos con matrícula extranjera, cuyos conductores no están habituados a los itinerarios por los que circulan.

Una parte importante corresponde a la Operación Paso del Estrecho (OPE), con una previsión de 3,5 millones de personas y 800.000 vehículos que atravesarán España para embarcar con destino al norte de África. Con el fin de garantizar la fluidez y la seguridad de estos desplazamientos, la DGT mantiene un dispositivo específico en coordinación con el resto de los organismos implicados, que incluye vigilancia permanente de los principales itinerarios utilizados por estos viajeros, especialmente los corredores Mediterráneo y Central y la Vía de la Plata.

En estos trayectos se han habilitado dos áreas de descanso y cinco puntos de información señalizados y dotados de personal. Además, está activo el Sistema de Información de Fronteras, con más de 2.400 paneles de mensaje variable a lo largo de toda la ruta y están desplegadas más de 2.000 cámaras que permiten conocer con antelación los tiempos y ritmo de llegada de vehículos a los puertos.

En total, participarán más de 31.500 personas entre Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, sanitarios, asistentes sociales, traductores y voluntarios, en un operativo que implica a más de 20 organismos de la Administración General del Estado, comunidades autónomas y entidades locales.

Paralelamente, se desarrollará un dispositivo específico para la Operación Paso de Portugal, intensificando la vigilancia del tráfico y la información de servicio en las carreteras de acceso a los pasos fronterizos para garantizar una mayor seguridad en el flujo de los 270.000 vehículos previstos que se desplazarán desde Europa al país vecino.

Dispositivo especial

La DGT recuerda que éste es el cuarto y último de los dispositivos especiales que ha diseñado con motivo de la Operación de Tráfico Verano 2026, uno de los periodos con mayor movilidad del año y en el que se prevén en total en Andalucía 23,4 millones de movimientos, 11,43 millones en julio y 11,98 millones en agosto.

La Operación Verano 2026 está integrada cronológicamente por cuatro grandes operaciones especiales, la primera Operación Especial de verano del 3 al 5 de julio, la del 31 de julio al 2 de agosto, la Operación Especial del 14 al 16 de agosto, y la Operación Retorno del verano, del 28 al 31 de agosto.

En este contexto, el organismo ha detallado que en los últimos años viene siendo habitual que las salidas y los retornos se realicen de forma escalonada, concentrándose un importante número de desplazamientos en fines de semana y en los primeros días de cada mes, con destino principales como segundas residencias, zonas de montaña y turística de la costa, principalmente Andalucía y Levante, y espacio de acampada.

En el retorno, el flujo predominante de tráfico será en sentido hacia los grandes núcleos urbanos, siendo especialmente conflictivos los accesos a los mismos. Para reforzar la vigilancia y control del tráfico, desde los Centros de Gestión de Tráfico --con sede en Málaga y Sevilla--- se trabajará durante las 24 horas del día, dando especial servicio antes, durante y después de cada operación especial, gracias a los más de 60 funcionarios y personal técnico especializado que realizarán las labores de supervisión, regulación e información.

En Andalucía, se dispone además de dos sedes de medios aéreos (helicópteros y drones) que cubren los principales itinerarios utilizados por los vehículos por toda la comunidad y que se centrarán en aquellos puntos donde previsiblemente puedan producirse incidencias. En vuelo se informa del estado de la circulación a los Centros de Gestión de Tráfico y a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizará los servicios habituales de ayuda, asistencia y vigilancia del tráfico, en toda la red interurbana de carreteras andaluzas, prestando especial atención a aquellas que previsiblemente soporten mayor número de desplazamientos.

Uso obligatorio de la V-16

Por otro lado, éste será el primer verano con obligación de llevar la V-16 para preseñalizar cualquier incidencia que se produzca en carretera y obligue a detener el vehículo.

Desde el pasado 1 de enero debe utilizarse este dispositivo para avisar al resto de usuarios de la vía, no sólo de manera física a través de la luz, sino, aún más importante, de manera virtual a través de los navegadores de vehículos y teléfonos móviles y de los paneles de mensajería variable situados en las carreteras.

De este modo, se facilita que puedan adoptar medidas de prevención ante la incidencia que se van a encontrar en carretera. La implantación de la V-16 conectada está suponiendo un salto cuantitativo en el conocimiento de las incidencias que se producen en las carreteras.

Gracias a la transmisión automática de información en tiempo real, la plataforma DGT 3.0 dispone de una visión mucho más completa y actualizada de lo que sucede cada día en la red viaria, lo que mejora la gestión el tráfico y contribuye a reforzar la seguridad vial. Los datos reflejan claramente ese avance. Mientras que en 2025 la DGT registraba una media mensual de 8.600 incidencias en las vías interurbanas, en la actualidad esa cifra supera las 69.000 incidencias al mes.

Consultar el estado de las carreteras antes de viajar

La DGT recomienda siempre, antes de iniciar el viaje, planificarlo por la ruta más segura para evitar imprevistos e informarse del estado de las carreteras. Desde las redes sociales, los boletines informativos en radio y televisión y el teléfono 011 se informará de la situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir.

Todo el dispositivo establecido, así como consejos de circulación, se pueden consultar en*www.dgt.es 018 teléfono de atención a víctimas de tráfico Como novedad también este verano, está disponible desde el mes de abril el teléfono 018, un teléfono de asistencia a aquellas personas que sufran directa o indirectamente un siniestro de tráfico en cualquier lugar de España.

A través de este teléfono podrán recibir información personalizada sobre los recursos psicológicos, sociales, legales o médicos que tiene a su disposición. Este servicio gratuito y confidencial de atención a víctimas de siniestros viales se presta en más de cincuenta idiomas, es accesible a personas con discapacidad y está disponible los 365 días del año entre las 8:00 y las 21:00 horas para ofrecer información, orientación y acompañamiento a víctimas, familiares y personas allegadas ante las dudas o las dificultades que puedan surgir después del siniestro.

Contactar con el 018 es muy sencillo y puede hacerse a través de diferentes canales: marcando directamente este número de teléfono, hacerlo por WhatsApp en el 645 713 823, a través del correo electrónico victimastrafico@dgt.es o del formulario en la página web de la DGT.

El Ayuntamiento de Montilla informa de las modificaciones de tráfico que se producirán a partir del próximo lunes, 31 de agosto, con motivo de las obras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) va a ejecutar en la N-331, a la altura del punto kilométrico 49+460. La actuación obligará al corte total de esta carretera en ambos sentidos entre los puntos kilométricos 49+200 y 49+800.

Según la información trasladada al Consistorio por la Unidad de Carreteras en Córdoba, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, los trabajos consistirán en la sustitución de las vigas del paso superior existente sobre el ferrocarril con el objetivo de aumentar el gálibo libre vertical de la infraestructura ferroviaria. Esta intervención forma parte del desarrollo de la Autopista Ferroviaria de la línea Algeciras-Zaragoza promovida por ADIF.

La previsión comunicada por Carreteras del Estado establece que el corte se mantendrá desde el 31 de agosto de 2026 hasta el 1 de marzo de 2027. La zona afectada alcanza la conexión de la N331 con la glorieta del enlace 36 de la A-45, correspondiente a Aguilar de la Frontera norte-Montilla, donde se instalarán barreras portátiles para impedir el paso de vehículos mientras se desarrollan los trabajos.

El acceso a la A-45 se realizará por el enlace 27

Como consecuencia de esta actuación, la conexión de Montilla con la A-45 deberá realizarse a través del enlace 27, La Rambla-Montemayor-Montilla, quedando imposibilitado durante las obras el acceso mediante el enlace 36. La administración estatal ha instalado señalización específica para informar a las personas usuarias de los itinerarios alternativos.

La información remitida al Ayuntamiento de Montilla confirma igualmente que quedará garantizado en todo momento el acceso de las personas propietarias de parcelas y fincas colindantes a lo largo de la N-331. Asimismo, antes de alcanzar la zona de obras, los vehículos que circulen en dirección sur podrán realizar un cambio de sentido a la altura del kilómetro 49+150, donde existe una raqueta habilitada para efectuar esta maniobra.

Desde el Ayuntamiento de Montilla se recomienda a las personas conductoras tener en cuenta estas modificaciones a la hora de planificar sus desplazamientos, seguir la señalización instalada en la zona y utilizar los itinerarios alternativos establecidos durante todo el periodo de ejecución de las obras.

El Ayuntamiento reivindicará ante el Ministerio mejoras para Montilla

Ante las afecciones que esta actuación generará durante varios meses sobre la movilidad y las comunicaciones de Montilla, el Ayuntamiento anuncia que mantendrá una reunión con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para trasladar estas circunstancias y seguir defendiendo las necesidades de la localidad.

En este encuentro, el Ayuntamiento reivindicará nuevamente la conexión directa de la autovía A-45 con el polígono industrial de Jarata, una infraestructura considerada estratégica para mejorar las comunicaciones, la actividad económica y la competitividad de Montilla.

Asimismo, el Consistorio planteará al Ministerio otras posibles vías de compensación y medidas de mejora para la localidad, teniendo en cuenta los inconvenientes y afecciones que las obras ocasionarán durante el periodo previsto de ejecución.

El Ayuntamiento de Montilla continuará realizando el seguimiento de los trabajos y de las afecciones sobre el tráfico y mantendrá informada a la ciudadanía de cualquier modificación o novedad que pueda producirse.

La carretera de acceso al cementerio de la Fuensanta y a urbanizaciones de Alcolea ha quedado reabierta al tráfico en la mañana de este jueves 20 de agosto tras cuatro años cortada tras el derrumbe del terreno que sufrió por una obra cercana. Fue en 2022 cuando la tierra del talud de esta carretera se vino abajo tras los movimientos que se hacían en la obra del punto limpio que se encuentra al lado y que ejecutaba la Junta de Andalucía. El Ayuntamiento reclamó desde entonces que la administración autonómica se hiciera cargo del arreglo del ramal hacia el cementerio, si bien finalmente optó por ejecutar la obra desde la Gerencia Municipal de Urbanismo, si bien aún mantiene abierta la reclamación para que la Junta asuma el coste de medio millón de euros que ha supuesto la actuación.

Este jueves, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha visitado la zona y ha anunciado que se reabría al tráfico este ramal, utilizado tanto par acceder al cementerio de la Fuensanta desde la antigua N-IV como por los vecinos de distintas parcelaciones de Alcolea. La obra ha supuesto estabilizar el terreno y construir la carretera, en una actuación de unos 130 metros lineales, sumando también una escollera en la parte baja para evitar problemas de sujeción de la tierra.

Bellido ha señalado que esta obra era “muy demandada” por la ciudadanía tras tanto tiempo sin poder utilizar la carretera, por lo que ha querido “pedirles perdón” a los vecinos por la demora, “no por la responsabilidad directa de los daños, pero sí por los años que han estado esperando”. Y, de otro lado, ha pedido “comprensión” porque la actuación del Ayuntamiento se ha dilatado en el trámite de reclamar a la junta de Andalucía que se haga cargo del coste de esta obra “por el interés general” de todos los vecinos de Córdoba para no pagar este desembolso.

El delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura de la Diputación de Córdoba, Andrés Lorite, ha informado este martes que en lo que va del presente año 2026 “se han movilizado un total de 25 millones de euros en materia de carreteras provinciales, una cifra de carácter histórico”.

Lorite ha remarcado que se puede “hablar de actuaciones que ya se encuentran finalizadas y que han contado con una inversión de 2,5 millones de euros. Aquí podemos destacar la mejora del vial que une Lucena con la ermita de la Virgen de Araceli (750.000 euros) o la obra realizada en la carretera que une Villa del Río y Cañete de las Torres”.

A ellas se suman, según ha añadido Andrés Lorite, “las obras ya concluidas en las carreteras entre Bujalance y Valenzuela; la Ronda de Carcabuey o la vía que une Carcabuey con Zagrilla Alta”.

“Un segundo concepto nos lleva a las actuaciones que se encuentran en ejecución, con más de cinco millones en carga. Aquí destacamos intervenciones tan importantes como la que, con 1,5 millones de euros, nos permite trabajar en el ensanche de la vía entre La Rambla y San Sebastián de los Ballesteros, obra que esperemos culmine en septiembre con la capa de rodadura”, ha apostillado Lorite.

El responsable de Infraestructuras de la institución provincial ha precisado que “aquí también se encuentra la remodelación del tramo Montilla-Montalbán, que nos permitirá acabar con los problemas que veníamos teniendo con las crecidas del arroyo Salado (1,5 millones de euros), y una obra esencial sobre la CO-6411 que permitirá la conexión de Pozoblanco con la ronda de circunvalación, una intervención esencial para mejorar los accesos a Covap y al polígono industrial Dehesa Boyal”.

Lorite se ha referido, además, a “las carreteras que en estos momentos están en el Servicio de Contratación y que cuentan con más de 5,3 millones de euros. Cabe destacar, por ejemplo, la segunda fase en la vía de La Rambla a San Sebastián, lo cual nos lleva a hablar de una inversión de tres millones de euros en esta vía”.

También se incluye, según ha resaltado, “una obra muy demandada, como es la que une Palma del Río con El Calonge, un ensanche muy importante y que tendrá un coste de 800.000 euros, o la que tenemos prevista en la CO-3204, también denominada Camino Viejo de Castro del Río (700.000 euros)”.

El delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura de la Diputación ha hecho referencia, además, a que “a esto se unen los 12 millones de euros anuales que prevé el contrato de conservación, lo que nos lleva a la cuantía histórica de 25 millones en inversiones dirigidas a mejorar la seguridad y accesibilidad a nuestros municipios”.

Lorite ha remarcado que “a esta cuantía se suman 11,8 millones de euros que, procedentes del Gobierno central, nos permitirán realizar 79 actuaciones vinculadas a los daños causados por el tren de borrascas que nos asoló el pasado invierno y que se pondrán en carga en los últimos meses del año”.

En definitiva, ha concluido, “unas inversiones que nos permiten seguir avanzando en la puesta en valor de nuestra de red de carreteras provinciales que suman un total de 2.500 kilómetros”.

La Guardia Civil de Córdoba investiga a dos conductores por sendos delitos contra la seguridad vial tras circular por una vía interurbana a más de 160 kilómetros por hora, excediendo en 80 km/h el límite de velocidad máxima.

Los dos investigados circulaban en horario nocturno por la carretera A-431 (Córdoba – Lora del Río), con un límite de 70 km/h establecido. Dado el notable índice de siniestralidad y afluencia de circulación en esta vía, los agentes del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Córdoba habían establecido un punto de verificación de velocidad, alcohol y drogas.

Según informa el Instituto Armado en una nota, al no haber sido posible la parada inmediata de los vehículos infractores, las gestiones para la correcta identificación de los respectivos conductores fueron encomendadas al Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (G.I.A.T.) de la Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS), afecta al Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Córdoba.

Fue entonces cuando se procedió a iniciar la investigación de dos conductores, como presuntos autores de unos supuestos delitos contra la seguridad vial, recogidos en el artículo 379.1 del Código Penal, al circular por vía interurbana, superando en más de 80 km/h el límite de velocidad establecido, circulando uno de los vehículos a 168 km/h y el otro a 163 km/h.

Consecuencias penales

Los conductores investigados, se enfrentan a penas de prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, con la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores, por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Este tipo de comportamientos, particularmente en horario nocturno, revisten especial gravedad, dada la afluencia en esta vía de usuarios considerados como vulnerables.

Consejos y recomendaciones

La A.T.G.C. recuerda la necesidad de respetar los límites de velocidad, especialmente en tramos afectados por obras, donde las condiciones de circulación pueden variar y el riesgo de siniestro vial aumenta considerablemente.

La Junta de Andalucía afrontará la renovación de la señalización de la red de carreteras autonómicas de Andalucía con un presupuesto de 14 millones de euros. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha sacado a concurso el contrato de señalización, balizamiento y sistemas de contención, que tendrá una vigencia de dos años con posibilidad de prórroga y que supone una garantía de seguridad vial, de los que más de dos millones de euros corresponden a Córdoba.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en funciones, Rocío Díaz, ha remarcado en una nota de prensa la importancia “de unas intervenciones que pueden pasar desapercibidas, pero que son esenciales para la seguridad de las carreteras”. “Cuidar de nuestra red viaria es cuidar de millones de personas que a diario se desplazan por Andalucía”, ha manifestado Rocío Díaz, que ha recordado que, además de estos contratos, el Gobierno andaluz cuenta este año 400 millones de euros para el mantenimiento de las carreteras, entre ellos un Plan de Asfaltado, dotado con 151 millones para la renovación de firmes.

Los contratos han aglutinado, por primera vez en la historia, todos los trabajos necesarios para la renovación de los elementos de seguridad de la carretera, como la instalación y reposición de señalización vertical, el pintado y eliminación de marcas viales, la instalación de barreras metálicas de seguridad o la sustitución y reposición de defensas.

Igualmente, también abordarán la instalación de sistemas de contención y atenuadores de impacto, así como de pórticos, banderolas y carteles y guías sonoras. También renovarán el balizamiento y elementos retrorreflectantes. Además, por primera vez, se han dividido por lotes, uno por provincia, para descentralizar el trabajo en cada territorio y en aras de facilitar el acceso a la contratación pública a un mayor número de empresas, conforme a la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, e Contratos del Sector Público.

Por provincias, Almería tendrá un presupuesto de 1.161.272 euros; Cádiz cuenta con 1.444.440 euros; a Córdoba le corresponde 2.009.208 euros. Por su parte, el lote asociado a la provincia de Granada es de 2.294.786 euros, mientras que a la provincia Huelva le corresponde cerca de un millón (972.564). Por último, Jaén recibirá 1.887.630 euros y Málaga cerca de 1,7 (1.647.396), mientras que la provincia de Sevilla cuenta con un lote presupuestado en 2.582.700 euros.

Este reparto responde como principal criterio el número de kilómetros de carretera autonómica existentes. Las empresas interesadas en este contrato de renovación de señalización tienen hasta el próximo 20 de julio para presentar sus ofertas a través del portal electrónico de la administración andaluza (Sirec).

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en funciones, Rocío Díaz, ha asistido este jueves, junto a la alcaldesa de Palma del Río (Córdoba), Matilde Esteo, al inicio de las obras de la nueva pasarela ciclopeatonal sobre la carretera A-431, en Palma del Río, una infraestructura que mejorará la conexión entre el casco urbano, la barriada de La Estación y las urbanizaciones de El Baldío y El Acebuchal, así como el acceso al parque periurbano de Los Cabezos.

Las obras, cuyos trabajos previos comenzaron a mediados de mayo, entran esta semana en su fase principal, con una inversión de 831.380 euros y un plazo de ejecución estimado de seis meses.

Durante la visita, Rocío Díaz ha agradecido a los equipos técnicos el trabajo realizado para poder iniciar las obras de una infraestructura “de justicia con un municipio” y que permitirá mejorar la movilidad, la seguridad vial y la conectividad entre los vecinos de Palma del Río.

En este sentido, ha agradecido a la alcaldesa su “perseverancia” para reclamar un proyecto que “desde el Gobierno andaluz se asumió como una prioridad”. Igualmente, ha subrayado que, con este inicio de obra, se pone fin “a 19 años de espera”, de modo que, “si todo va bien, la pasarela estará abierta y en servicio a final de año”.

La carretera A-431, de Córdoba a Lora del Río (Sevilla) a su paso por Palma del Río, supone una importante barrera para el tránsito peatonal y ciclista en este entorno. La nueva infraestructura permitirá realizar el cruce a distinto nivel, mejorando la seguridad vial y la permeabilidad de la vía para los desplazamientos entre ambos márgenes.

La actuación contempla la construcción de una pasarela metálica de 42,91 metros de longitud sobre la carretera, con un ancho útil de 2,90 metros y un gálibo de 5,50 metros sobre la calzada. La infraestructura dispondrá además de sistemas de rampas accesibles en ambos lados de la carretera, adaptadas a la normativa vigente para garantizar su uso por personas con movilidad reducida.

De igual forma, la pasarela contará con iluminación LED en todo su recorrido y sistemas de drenaje y seguridad diseñados para facilitar su uso en condiciones óptimas durante todo el año.

Cesión de carreteras

Durante la visita, la consejera y la alcaldesa también han suscrito el acta de cesión de varios tramos de carreteras autonómicas situados en el término municipal de Palma del Río. La cesión comprende la travesía de la A-453 a su paso por el municipio, incluida la zona del Puente de Hierro, un tramo de la A-440, la conexión con la estación ferroviaria y un tramo del antiguo trazado de la A-431.

Rocío Díaz ha subrayado que esta cesión permitirá una gestión más cercana de estos viales por parte del Ayuntamiento, favoreciendo su integración en la trama urbana y facilitando futuras actuaciones de mejora y mantenimiento.

A este respecto, ha afirmado que desde su Consejería se sigue “trabajando de manera coordinada con los ayuntamientos para adaptar las infraestructuras a las necesidades reales de los municipios y mejorar la calidad de vida de sus vecinos”.

Junto a la consejera, han acudido a la visita a Palma del Río el delegado del Gobierno de la Junta en Córdoba, Adolfo Molina; el director general de Infraestructuras Viarias, Alfonso Lujano, y la delegada territorial de Fomento en Córdoba, Carmen Granados.

La Junta de Andalucía ha aprobado un nuevo programa de renovación de la señalización, el balizamiento y los sistemas de contención de la red autonómica de carreteras, con una inversión global de 14 millones de euros, de los que más de dos millones se destinan a la provincia de Córdoba, aunque, si se suman “las actuaciones en marcha y las nuevas inversiones, la Junta está movilizando más de 140 millones de euros para mejorar la red autonómica de carreteras en Córdoba”.

Así lo ha destacado este miércoles el delegado del Gobierno andaluz en Córdoba, Adolfo Molina, junto a la delegada territorial de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Carmen Granados, quienes han destacado la importancia de la referida actuación que supondrá la inversión de 14 millones de euros en Andalucía, dos de ellos en Córdoba, dentro de la política de conservación y mejora de las infraestructuras viarias.

El nuevo contrato para ello incorpora como principal novedad la provincialización de los lotes, lo que “permitirá una gestión más ágil, eficiente y adaptada a las necesidades reales de cada territorio”. Molina ha subrayado que se trata de actuaciones que “muchas veces no generan grandes titulares, pero que son fundamentales para la seguridad de las personas y para la cohesión territorial de nuestra provincia”.

El delegado del Ejecutivo andaluz en Córdoba ha destacado que el acuerdo “vuelve a poner de manifiesto el compromiso del Gobierno andaluz con la seguridad vial, la conservación de nuestras infraestructuras y la mejora de la movilidad”.

Además, ha recordado la continuidad inversora en la provincia, señalando que “entre 2021 y 2025 la Junta de Andalucía ha ejecutado más de ocho millones de euros en actuaciones de señalización y sistemas de contención sobre 78 carreteras autonómicas”. En conjunto, según ha añadido, “si sumamos las actuaciones en marcha y las nuevas inversiones, la Junta está movilizando más de 140 millones de euros para mejorar la red autonómica de carreteras en Córdoba”.

Estación de autobuses

Por su parte, la delegada de Fomento, Carmen Granados, ha centrado su intervención en la Estación de Autobuses de Córdoba, en la que, según ha recordado, se culminó en 2024 “una importante actuación de modernización, con una inversión cercana al millón de euros”.

Granados ha explicado que esta intervención ha permitido mejorar la eficiencia energética del edificio mediante la instalación de placas fotovoltaicas, la sustitución completa de la iluminación por tecnología LED y la ejecución de actuaciones de accesibilidad, lo que ha reducido de forma significativa el consumo energético.

De igual forma, “en estos momentos se están llevando a cabo actuaciones puntuales de mantenimiento en el sistema de climatización, con el objetivo de resolver incidencias concretas y garantizar el confort de los usuarios”, a la vez que “ya se está redactando un proyecto técnico para una nueva fase de modernización integral del sistema de climatización, que permitirá mejorar su eficiencia y su capacidad de servicio”.

Se trata de “una infraestructura que, no solo ha sido modernizada recientemente, sino que continúa en un proceso constante de mejora y actualización”, según ha subrayado Granados, quien ha concluido defendiendo el compromiso de la Consejería de Fomento con infraestructuras de transporte “modernas, eficientes y al servicio de los ciudadanos”.

El Consejo de Ministros ha autorizado una inversión para la ejecución de obras de rehabilitación del firme en la autovía que une Córdoba con Málaga tras los daños provocados por las intensas borrascas del pasado invierno, parte de las cuales se van a realizar en el límite de la provincia cordobesa.

En total, hay prevista una inversión de 20,8 millones de euros (IVA no incluido) para la ejecución, por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de las obras de emergencia para la rehabilitación del firme de las autovías A-7 y A-45. Las actuaciones tienen por objeto subsanar los daños ocasionados por las intensas lluvias y temporales registrados durante los meses de diciembre de 2025, y enero y febrero de 2026, que agravaron significativamente el deterioro existente en distintos tramos de ambas autovías.

Respecto a la autovía A-45, una de las actuaciones se centra en el kilómetro 81,260, en el límite de la provincia de Córdoba con la de Málaga. Otros lotes ya se centran en la provincia malagueña, en los kilómetros 120 y 142,4 de esta carretera.

Según la información del Consejo de Ministros, las intervenciones se están desarrollando de forma localizada en distintos puntos distribuidos a lo largo de 156,087 kilómetros de ambas autovías. Asimismo, se han dividido en cinco lotes, estableciendo distintos frentes de trabajo para acelerar la ejecución de las obras y minimizar las afectaciones al tráfico durante el periodo estival.

En cuanto a la autovía A-7 en Málaga, se actuará en los kilómetros 922,520 (límite con la provincia de Granada) y 983,7.; 1.049,479 (final variante de Marbella) y 1.067 (inicio Variante de Estepona): y 1.071,054 (final de la variante de Estepona) y 1.087,3 (límite con la provincia de Cádiz).

En este contexto, ya se han ejecutado trabajos en municipios como Estepona, Málaga, Nerja, Vélez-Málaga, Marbella, Casabermeja, Rincón de la Victoria y Antequera.

Las actuaciones previstas incluyen el fresado del firme deteriorado, la reposición de capas de rodadura mediante mezclas bituminosas en caliente, la rehabilitación de vías de servicio y ramales de enlace, así como la reposición de la señalización horizontal y de las espiras de aforo. Asimismo, se ejecutarán los correspondientes trabajos de señalización de obras, control de calidad y seguridad y salud.

Con carácter general, se están realizando cortes de carril, desviando el tráfico por el carril contiguo. Asimismo, de forma puntual, ya se han efectuado algunos cortes totales de calzada, desviando el tráfico por la calzada opuesta, medida que podría volver a ser necesaria en determinadas fases de los trabajos. Todas las afectaciones están siendo debidamente señalizadas para minimizar las molestias a los ciudadanos y garantizar la seguridad de trabajadores y usuarios.

Se estima que los trabajos finalicen en el mes de septiembre, si bien este plazo podrá verse condicionado por la evolución de los trabajos y las condiciones meteorológicas.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha finalizado las obras para mitigar el ruido en la N-437, de acceso al aeropuerto de Córdoba, en el tramo comprendido entre los kilómetros 5,14 y 5,84, en la provincia de Córdoba, con una inversión de 3,2 millones de euros -impuestos incluidos-. Las obras han sido financiadas con cargo a los fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Las actuaciones han consistido en la instalación de 1.200 metros de paneles en el citado tramo de la carretera, dispuestos en 625 metros en el margen derecho y 575 metros en el izquierdo.

Se han sustituido las barreras de seguridad existentes por unas nuevas barreras tipo New Jersey, sobre las que se han anclado los perfiles metálicos que sirven de soporte para los paneles acústicos. La altura total sobre el terreno, una vez instalados los paneles, es de dos metros.

Con el objetivo de preservar en óptimas condiciones las pantallas acústicas y prevenir actos vandálicos, los paneles son de hormigón fonoabsorbente. Este material sobresale por su alta capacidad de absorción acústica y, además, por una superficie texturizada y un diseño que dificultan la realización de pintadas y reducen la propensión a los actos vandálicos. Asimismo, se ha colocado nueva señalización vertical y se han repuesto los sistemas de drenaje existentes.

Estas obras forman parte de la fase II del Plan de Acción contra el Ruido y sirven para dar cumplimiento a lo establecido en la Directiva 2002/49/CE de 25 de junio, del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, que establece una serie de objetivos entre los que destaca la creación de un marco común para la evaluación y gestión de la exposición al ruido ambiental.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso al frente para la seguridad y modernización de una de las vías con más peligrosidad de toda la provincia cordobesa. El Gobierno ha encargado un nuevo estudio informativo para la transformación en autovía de un tramo crítico de la N-432. Esta actuación se centra inicialmente en el trayecto de 12,9 kilómetros que une Espiel con la capital cordobesa, una zona que actualmente soporta los mayores picos de intensidad de tráfico de toda la extensión cordobesa.

El proyecto cuenta con un presupuesto estimado de licitación para las obras de 115 millones de euros -impuestos incluidos-. El objetivo principal es duplicar la calzada actual para convertirla en una autovía de dos carriles por sentido, mejorando así la funcionalidad, movilidad y, sobre todo, la seguridad vial en un entorno de orografía montañosa y compleja. Según el pliego de prescripciones técnicas, al que ha tenido acceso este periódico, la futura vía tendrá una velocidad de proyecto de entre 90 y 100 kilómetros por hora. Se estima que el tronco principal de la autovía absorberá una intensidad media diaria (IMD) de unos 30.000 vehículos, un flujo alimentado significativamente por la actividad de la base militar de Cerro Muriano y las numerosas urbanizaciones de la zona.

La redacción de los proyectos de trazado y construcción se llevará a cabo en un plazo de 36 meses y empleará metodología BIM -un modelo 3D entre todos los agentes identificados- para garantizar la eficiencia en la gestión documental y técnica. El proceso se dividirá en cuatro fases que incluyen desde los trabajos topográficos y geotécnicos previos hasta la redacción definitiva del proyecto de construcción.

Dada la sensibilidad ecológica de la zona, el contrato establece la obligatoriedad de realizar una Evaluación de Impacto Ambiental Ordinaria. Este requisito es fundamental, ya que el diseño debe ser compatible con la futura autovía A-81 y respetar los estrictos condicionantes ambientales que en el pasado han bloqueado otros tramos de este corredor. De hecho, este aspecto ha hecho que se cancelen otros estudios informativos en el pasado.

La insistencia del Ayuntamiento de Córdoba

Esta iniciativa gubernamental surge como respuesta a una demanda recurrente en la capital cordobesa, ya que el Pleno del Ayuntamiento de Córdoba lleva 25 años reclamando de forma unánime la conversión de la N-432 en autovía. Durante décadas, las mociones municipales han insistido en que la conexión con Badajoz y Granada es la “gran olvidada” de las infraestructuras estatales en Andalucía.

Tanto es así que los antecedentes de este proyecto están marcados por la caducidad de estudios previos y la crisis económica de 2008, que paralizó los planes originales de la autovía A-81. Durante años, el Ejecutivo consideró inviable el trazado completo debido a los nuevos requisitos ambientales, especialmente por la presencia de poblaciones de lince ibérico en el sector Zafra-Espiel y la imposibilidad de abrir nuevas brechas en Sierra Morena.

Ante estos obstáculos, el Ministerio planteó recientemente soluciones alternativas de menor envergadura, como la creación de carreteras 2+1 (tres carriles con adelantamiento alterno) para el tramo entre Espiel y Cerro Muriano. Sin embargo, la alta siniestralidad de la vía ha forzado a priorizar el desdoble total (2+2) en el acceso a Córdoba capital.

La peligrosidad de la N-432 es un factor determinante en esta decisión. En los últimos meses, la carretera ha sido escenario de graves accidentes, incluyendo colisiones frontales mortales en Fuente Obejuna y choques con múltiples heridos, entre ellos menores, en las cercanías de Córdoba capital. Solo en el año 2025, esta vía se cobró la vida de diez personas en la provincia.

Además de la duplicación de la calzada, el nuevo contrato prevé la mejora de tres enlaces existentes, incluyendo la construcción de glorietas para facilitar los giros y accesos. También se contempla la instalación de al menos una estación de aforo fija para monitorizar el tráfico de forma continua una vez que la obra esté en explotación.

El pliego también destaca que el consultor deberá estudiar con detalle la reposición de caminos agrícolas, vías pecuarias y servicios afectados, manteniendo la coordinación con las administraciones locales y la Confederación Hidrográfica. Todo ello bajo una supervisión dinámica intensiva por parte de la Dirección General de Carreteras debido a la relevancia social de la actuación.