La concejala del PSOE en el Ayuntamiento de Córdoba Alicia Moya ha alertado del “rápido deterioro” que presenta la señalización horizontal en algunas de las calles recientemente asfaltadas dentro del Plan de Asfalto 2025-2027 y ha exigido al Gobierno municipal que “supervise la calidad de los trabajos y haga cumplir las garantías establecidas en el contrato”.

Según informa el PSOE en una nota, Moya ha puesto como ejemplos la calle Escritor Cárdenas Angulo y la avenida de Libia, correspondientes a cada uno de los dos lotes en los que se divide el contrato, y ha advertido de que “el problema no es únicamente estético ni supone solamente un despilfarro de dinero público”.

Así, ha advertido de que son “calles en las que se acaba de realizar una inversión importante y en las que la pintura de la calzada se está deteriorando rápidamente”, hasta el punto de que “por la noche apenas resulta visible en algunos tramos”, lo que “afecta directamente a la seguridad de quienes circulan por ellas”.

Al respecto ha asegurado que no se puede “asumir como normal que una calle recién asfaltada y pintada pierda en poco tiempo la visibilidad de su señalización horizontal. Las líneas, pasos de peatones y demás marcas sobre la calzada cumplen una función de seguridad y orientación para los conductores, especialmente durante la noche o en condiciones de menor visibilidad”, ha explicado la edil.

El PSOE ha remarcado que “los dos lotes del contrato fueron adjudicados por un importe conjunto de 7.185.273,52 euros, IVA incluido, por lo que”, a juicio de Moya, es “una inversión de más de siete millones de euros de los cordobeses que tiene que traducirse en obras de calidad y que cumplan su función durante el tiempo previsto. Y el Gobierno municipal está obligado a vigilar y rentabilizar el dinero de los contribuyentes”.

El propio pliego, ha añadido, “establece un periodo de garantía mínimo de dos años para las marcas viales y contempla controles periódicos durante ese periodo para comprobar que la señalización mantiene las condiciones exigidas. Además, las marcas que no cumplan las condiciones establecidas deben ser rechazadas y repintadas por el contratista a su costa”.

“El Ayuntamiento no puede limitarse a pagar las obras y dar por terminado el trabajo. Tiene que vigilar que aquello que está pagando se ejecuta correctamente y, cuando no sea así, exigir a la empresa que responda, especialmente cuando existe una garantía que precisamente está para estos casos”, ha reclamado Moya.

La concejala socialista ha indicado, además, que “la empresa adjudicataria mejoró su oferta para hacerse con los dos lotes, comprometiéndose, entre otras cuestiones, a ampliar el periodo de garantía y a incrementar los gastos destinados a ensayos. Si esas mejoras fueron parte de la oferta con la que la empresa consiguió el contrato, el Ayuntamiento tiene que exigir que se cumplan y no permitir que se queden únicamente sobre el papel”.

A esta situación se suma, según ha lamentado la concejala, el estado en el que han quedado algunas vías colindantes a las zonas en las que se han ejecutado las obras, “que han sufrido desperfectos y que, pese al tiempo transcurrido, continúan sin ser reparadas”.

La empresa, ha agregado, también incluyó entre sus mejoras el compromiso de repintar la señalización horizontal que resultara manchada por la ejecución de las obras en las vías anexas, pero no se está cumpliendo en las obras realizadas“.

Para Moya, “no tiene sentido que el Ayuntamiento vuelva a gastar dinero público para corregir dentro de unos meses unos trabajos que acaba de pagar. Y tampoco tiene sentido que, cuando la empresa ha asumido compromisos y mejoras para conseguir un contrato de más de siete millones de euros, el Gobierno municipal no sea capaz de exigir que se cumplan”, ha añadido.

La socialista ha reclamado al Gobierno del PP que “revise el estado de la señalización horizontal de las calles ya ejecutadas, compruebe que cumple las condiciones establecidas y haga uso de las garantías del contrato cuando sea necesario”, además de exigir “la reparación de los desperfectos ocasionados por las obras en las vías afectadas”.

Tal y como ha apostillado Moya, no solo se trata “de que una línea esté más o menos blanca”, sino que es “seguridad vial, de dinero público y de la obligación de un Ayuntamiento de controlar que los contratos que paga con el dinero de todos se cumplen. Si una señalización que debería garantizar la seguridad apenas se ve por la noche, el Gobierno municipal tiene que actuar, y tiene que hacerlo ahora, antes de que el problema se agrave o pueda tener consecuencias para quienes circulan por nuestras calles”, ha concluido.

La Junta de Andalucía está ejecutando una actuación de mejora en varios puentes de las carreteras autonómicas A-423 y A-435, en el término municipal de Pozoblanco (Córdoba), con el objetivo de reforzar la seguridad vial, aumentar el confort de la conducción y prolongar la vida útil de estas infraestructuras.

Como ha indicado la delegada de Fomento y Movilidad, Carmen Granados, los trabajos cuentan con una inversión estimada de 31.124,88 euros y consisten en la instalación de nuevas juntas de dilatación en los puentes ubicados en los puntos kilométricos 8,100 y 9,100 de la A-423, así como en los puntos 16,303 y 19,415 de la A-435.

La intervención responde a la necesidad de dotar a estas estructuras de elementos de dilatación de los que actualmente carecen. La ausencia de estas juntas repercute negativamente tanto en la comodidad de la circulación como en la conservación de los puentes, al favorecer la filtración de agua de lluvia hacia la propia estructura, lo que puede acelerar su deterioro con el paso del tiempo.

Las nuevas juntas permitirán absorber los movimientos naturales de los tableros provocados por las variaciones de temperatura y el tráfico, mejorando significativamente la seguridad de los usuarios y las condiciones de circulación. Asimismo, contribuirán a evitar la entrada de agua pluvial en los elementos estructurales, favoreciendo una mayor durabilidad de la infraestructura y reduciendo las futuras necesidades de mantenimiento.

La actuación contempla la demolición del pavimento de aglomerado en los puntos donde se instalarán las nuevas juntas. Posteriormente, se procederá a la retirada de materiales aislantes existentes, el corte y acondicionamiento del firme, la limpieza de los tableros y la ejecución de una capa niveladora mediante mortero expansible para adaptar la superficie al espesor de las juntas proyectadas.

Una vez preparada la zona de trabajo, se llevará a cabo la colocación de las nuevas juntas mediante sistemas de anclaje específicos. Los trabajos incluyen la perforación de los alojamientos para los pernos, la limpieza de los taladros mediante aire a presión, la fijación de los anclajes con resina epoxi y la instalación y ajuste de las juntas hasta su completa fijación.

Esta actuación forma parte de las labores de conservación y mejora que desarrolla la Consejería de Fomento y Movilidad en la red viaria autonómica, con el objetivo de garantizar unas infraestructuras más seguras, eficientes y duraderas, contribuyendo a mejorar la movilidad y la conexión entre los municipios de la provincia.

La Junta de Andalucía está ejecutando obras de mejora integral de firme en la carretera A-423, dentro de su Plan Extraordinario de Asfaltado, que contempla 17,5 millones para las carreteras de la provincia de Córdoba, siendo el objetivo de esta actuación, que supone una inversión estimada de 506.620 euros, el de optimizar las condiciones de circulación, así como reforzar la seguridad vial en uno de los tramos de esta vía autonómica.

Así lo ha explicado la delegada de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía en Córdoba, Carmen Granados, quien ha precisado que los trabajos se desarrollan en el tramo comprendido entre Alcaracejos (Córdoba) y la intersección con la carretera A-435, concretamente entre los puntos kilométricos 0,529 y 3,941 en la margen izquierda, y entre los puntos 1,970 y 5,555 en la margen derecha.

La intervención contempla el fresado de cinco centímetros de la capa de rodadura existente y su posterior reposición mediante una nueva capa de mezcla bituminosa en caliente tipo hormigón bituminoso AC16 surf S, una actuación que permitirá recuperar las condiciones óptimas del firme y prolongar su vida útil.

Una vez finalizados los trabajos de renovación del pavimento, se procederá al repintado de las marcas viales, completando así una actuación integral destinada a mejorar, tanto la funcionalidad de la infraestructura, como las condiciones de seguridad para conductores y usuarios.

Gracias a esta intervención, la Consejería de Fomento y Movilidad incrementará la capacidad estructural de la carretera y garantizará una circulación más cómoda y segura, reduciendo los efectos del desgaste que provoca el paso del tiempo y el tráfico sobre el firme.

El Plan Extraordinario de Asfaltado de la Junta de Andalucía se marca como objetivo actuar en 1.000 kilómetros de 137 carreteras de titularidad autonómica. Con ello, se quiere garantizar niveles adecuados de seguridad y comodidad para los usuarios de estas vías, así como mejorar las características estructurales de los tramos más deteriorados que se han detectado en las ocho provincias andaluzas, contribuyendo además al desarrollo económico y la cohesión territorial de la provincia de Córdoba y del conjunto de Andalucía.

Para ello, se ha analizado previamente el estado de la red viaria, para asegurar una adecuada ejecución de las capas de firme. Las actuaciones previstas abarcan la reparación de blandones y baches, el fresado del pavimento y su reposición, la recuperación de la explanada y de las capas inferiores, el extendido de mezclas bituminosas, el sellado de pavimentos, el repintado de la señalización horizontal, la reposición o elevación de elementos de contención, y la reposición de elementos de balizamiento, de juntas de dilatación en estructuras y de espiras en estaciones de aforo.

La Dirección General de Tráfico (DGT) activa este próximo viernes, 28 de agosto, a las 15:00 la Operación Especial Retorno, dispositivo que se prolongará hasta las 24:00 del lunes, 31 de agosto, para atender y garantizar la seguridad vial durante este mes del período estival, en el que se prevén superar los 1,5 millones de desplazamientos durante estos cuatro días. Y, en estas jornadas, las autovías A-4 y A-45 -ambas con recorrido en la provincia de Córdoba-, están entre las carreteras que más tránsito esperan.

Según ha informado la DGT en una nota, en esta segunda operación especial del verano, las carreteras que se prevén soporten mayor número de desplazamientos serían A-357, A-4, A-44, A-45, A- 49, A-66, A-7, A-92, A-92M, AP-4, AP-7, MA-20, N-4, así como la red secundaria para el acceso a zonas turísticas de descanso y las de segunda residencia.

Además, las carreteras españolas, y especialmente en Andalucía, se registrará un considerable incremento del tráfico de vehículos con matrícula extranjera, cuyos conductores no están habituados a los itinerarios por los que circulan.

Una parte importante corresponde a la Operación Paso del Estrecho (OPE), con una previsión de 3,5 millones de personas y 800.000 vehículos que atravesarán España para embarcar con destino al norte de África. Con el fin de garantizar la fluidez y la seguridad de estos desplazamientos, la DGT mantiene un dispositivo específico en coordinación con el resto de los organismos implicados, que incluye vigilancia permanente de los principales itinerarios utilizados por estos viajeros, especialmente los corredores Mediterráneo y Central y la Vía de la Plata.

En estos trayectos se han habilitado dos áreas de descanso y cinco puntos de información señalizados y dotados de personal. Además, está activo el Sistema de Información de Fronteras, con más de 2.400 paneles de mensaje variable a lo largo de toda la ruta y están desplegadas más de 2.000 cámaras que permiten conocer con antelación los tiempos y ritmo de llegada de vehículos a los puertos.

En total, participarán más de 31.500 personas entre Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, sanitarios, asistentes sociales, traductores y voluntarios, en un operativo que implica a más de 20 organismos de la Administración General del Estado, comunidades autónomas y entidades locales.

Paralelamente, se desarrollará un dispositivo específico para la Operación Paso de Portugal, intensificando la vigilancia del tráfico y la información de servicio en las carreteras de acceso a los pasos fronterizos para garantizar una mayor seguridad en el flujo de los 270.000 vehículos previstos que se desplazarán desde Europa al país vecino.

Dispositivo especial

La DGT recuerda que éste es el cuarto y último de los dispositivos especiales que ha diseñado con motivo de la Operación de Tráfico Verano 2026, uno de los periodos con mayor movilidad del año y en el que se prevén en total en Andalucía 23,4 millones de movimientos, 11,43 millones en julio y 11,98 millones en agosto.

La Operación Verano 2026 está integrada cronológicamente por cuatro grandes operaciones especiales, la primera Operación Especial de verano del 3 al 5 de julio, la del 31 de julio al 2 de agosto, la Operación Especial del 14 al 16 de agosto, y la Operación Retorno del verano, del 28 al 31 de agosto.

En este contexto, el organismo ha detallado que en los últimos años viene siendo habitual que las salidas y los retornos se realicen de forma escalonada, concentrándose un importante número de desplazamientos en fines de semana y en los primeros días de cada mes, con destino principales como segundas residencias, zonas de montaña y turística de la costa, principalmente Andalucía y Levante, y espacio de acampada.

En el retorno, el flujo predominante de tráfico será en sentido hacia los grandes núcleos urbanos, siendo especialmente conflictivos los accesos a los mismos. Para reforzar la vigilancia y control del tráfico, desde los Centros de Gestión de Tráfico --con sede en Málaga y Sevilla--- se trabajará durante las 24 horas del día, dando especial servicio antes, durante y después de cada operación especial, gracias a los más de 60 funcionarios y personal técnico especializado que realizarán las labores de supervisión, regulación e información.

En Andalucía, se dispone además de dos sedes de medios aéreos (helicópteros y drones) que cubren los principales itinerarios utilizados por los vehículos por toda la comunidad y que se centrarán en aquellos puntos donde previsiblemente puedan producirse incidencias. En vuelo se informa del estado de la circulación a los Centros de Gestión de Tráfico y a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizará los servicios habituales de ayuda, asistencia y vigilancia del tráfico, en toda la red interurbana de carreteras andaluzas, prestando especial atención a aquellas que previsiblemente soporten mayor número de desplazamientos.

Uso obligatorio de la V-16

Por otro lado, éste será el primer verano con obligación de llevar la V-16 para preseñalizar cualquier incidencia que se produzca en carretera y obligue a detener el vehículo.

Desde el pasado 1 de enero debe utilizarse este dispositivo para avisar al resto de usuarios de la vía, no sólo de manera física a través de la luz, sino, aún más importante, de manera virtual a través de los navegadores de vehículos y teléfonos móviles y de los paneles de mensajería variable situados en las carreteras.

De este modo, se facilita que puedan adoptar medidas de prevención ante la incidencia que se van a encontrar en carretera. La implantación de la V-16 conectada está suponiendo un salto cuantitativo en el conocimiento de las incidencias que se producen en las carreteras.

Gracias a la transmisión automática de información en tiempo real, la plataforma DGT 3.0 dispone de una visión mucho más completa y actualizada de lo que sucede cada día en la red viaria, lo que mejora la gestión el tráfico y contribuye a reforzar la seguridad vial. Los datos reflejan claramente ese avance. Mientras que en 2025 la DGT registraba una media mensual de 8.600 incidencias en las vías interurbanas, en la actualidad esa cifra supera las 69.000 incidencias al mes.

Consultar el estado de las carreteras antes de viajar

La DGT recomienda siempre, antes de iniciar el viaje, planificarlo por la ruta más segura para evitar imprevistos e informarse del estado de las carreteras. Desde las redes sociales, los boletines informativos en radio y televisión y el teléfono 011 se informará de la situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir.

Todo el dispositivo establecido, así como consejos de circulación, se pueden consultar en*www.dgt.es 018 teléfono de atención a víctimas de tráfico Como novedad también este verano, está disponible desde el mes de abril el teléfono 018, un teléfono de asistencia a aquellas personas que sufran directa o indirectamente un siniestro de tráfico en cualquier lugar de España.

A través de este teléfono podrán recibir información personalizada sobre los recursos psicológicos, sociales, legales o médicos que tiene a su disposición. Este servicio gratuito y confidencial de atención a víctimas de siniestros viales se presta en más de cincuenta idiomas, es accesible a personas con discapacidad y está disponible los 365 días del año entre las 8:00 y las 21:00 horas para ofrecer información, orientación y acompañamiento a víctimas, familiares y personas allegadas ante las dudas o las dificultades que puedan surgir después del siniestro.

Contactar con el 018 es muy sencillo y puede hacerse a través de diferentes canales: marcando directamente este número de teléfono, hacerlo por WhatsApp en el 645 713 823, a través del correo electrónico victimastrafico@dgt.es o del formulario en la página web de la DGT.

El Ayuntamiento de Montilla informa de las modificaciones de tráfico que se producirán a partir del próximo lunes, 31 de agosto, con motivo de las obras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) va a ejecutar en la N-331, a la altura del punto kilométrico 49+460. La actuación obligará al corte total de esta carretera en ambos sentidos entre los puntos kilométricos 49+200 y 49+800.

Según la información trasladada al Consistorio por la Unidad de Carreteras en Córdoba, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, los trabajos consistirán en la sustitución de las vigas del paso superior existente sobre el ferrocarril con el objetivo de aumentar el gálibo libre vertical de la infraestructura ferroviaria. Esta intervención forma parte del desarrollo de la Autopista Ferroviaria de la línea Algeciras-Zaragoza promovida por ADIF.

La previsión comunicada por Carreteras del Estado establece que el corte se mantendrá desde el 31 de agosto de 2026 hasta el 1 de marzo de 2027. La zona afectada alcanza la conexión de la N331 con la glorieta del enlace 36 de la A-45, correspondiente a Aguilar de la Frontera norte-Montilla, donde se instalarán barreras portátiles para impedir el paso de vehículos mientras se desarrollan los trabajos.

El acceso a la A-45 se realizará por el enlace 27

Como consecuencia de esta actuación, la conexión de Montilla con la A-45 deberá realizarse a través del enlace 27, La Rambla-Montemayor-Montilla, quedando imposibilitado durante las obras el acceso mediante el enlace 36. La administración estatal ha instalado señalización específica para informar a las personas usuarias de los itinerarios alternativos.

La información remitida al Ayuntamiento de Montilla confirma igualmente que quedará garantizado en todo momento el acceso de las personas propietarias de parcelas y fincas colindantes a lo largo de la N-331. Asimismo, antes de alcanzar la zona de obras, los vehículos que circulen en dirección sur podrán realizar un cambio de sentido a la altura del kilómetro 49+150, donde existe una raqueta habilitada para efectuar esta maniobra.

Desde el Ayuntamiento de Montilla se recomienda a las personas conductoras tener en cuenta estas modificaciones a la hora de planificar sus desplazamientos, seguir la señalización instalada en la zona y utilizar los itinerarios alternativos establecidos durante todo el periodo de ejecución de las obras.

El Ayuntamiento reivindicará ante el Ministerio mejoras para Montilla

Ante las afecciones que esta actuación generará durante varios meses sobre la movilidad y las comunicaciones de Montilla, el Ayuntamiento anuncia que mantendrá una reunión con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para trasladar estas circunstancias y seguir defendiendo las necesidades de la localidad.

En este encuentro, el Ayuntamiento reivindicará nuevamente la conexión directa de la autovía A-45 con el polígono industrial de Jarata, una infraestructura considerada estratégica para mejorar las comunicaciones, la actividad económica y la competitividad de Montilla.

Asimismo, el Consistorio planteará al Ministerio otras posibles vías de compensación y medidas de mejora para la localidad, teniendo en cuenta los inconvenientes y afecciones que las obras ocasionarán durante el periodo previsto de ejecución.

El Ayuntamiento de Montilla continuará realizando el seguimiento de los trabajos y de las afecciones sobre el tráfico y mantendrá informada a la ciudadanía de cualquier modificación o novedad que pueda producirse.

La carretera de acceso al cementerio de la Fuensanta y a urbanizaciones de Alcolea ha quedado reabierta al tráfico en la mañana de este jueves 20 de agosto tras cuatro años cortada tras el derrumbe del terreno que sufrió por una obra cercana. Fue en 2022 cuando la tierra del talud de esta carretera se vino abajo tras los movimientos que se hacían en la obra del punto limpio que se encuentra al lado y que ejecutaba la Junta de Andalucía. El Ayuntamiento reclamó desde entonces que la administración autonómica se hiciera cargo del arreglo del ramal hacia el cementerio, si bien finalmente optó por ejecutar la obra desde la Gerencia Municipal de Urbanismo, si bien aún mantiene abierta la reclamación para que la Junta asuma el coste de medio millón de euros que ha supuesto la actuación.

Este jueves, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha visitado la zona y ha anunciado que se reabría al tráfico este ramal, utilizado tanto par acceder al cementerio de la Fuensanta desde la antigua N-IV como por los vecinos de distintas parcelaciones de Alcolea. La obra ha supuesto estabilizar el terreno y construir la carretera, en una actuación de unos 130 metros lineales, sumando también una escollera en la parte baja para evitar problemas de sujeción de la tierra.

Bellido ha señalado que esta obra era “muy demandada” por la ciudadanía tras tanto tiempo sin poder utilizar la carretera, por lo que ha querido “pedirles perdón” a los vecinos por la demora, “no por la responsabilidad directa de los daños, pero sí por los años que han estado esperando”. Y, de otro lado, ha pedido “comprensión” porque la actuación del Ayuntamiento se ha dilatado en el trámite de reclamar a la junta de Andalucía que se haga cargo del coste de esta obra “por el interés general” de todos los vecinos de Córdoba para no pagar este desembolso.

El delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura de la Diputación de Córdoba, Andrés Lorite, ha informado este martes que en lo que va del presente año 2026 “se han movilizado un total de 25 millones de euros en materia de carreteras provinciales, una cifra de carácter histórico”.

Lorite ha remarcado que se puede “hablar de actuaciones que ya se encuentran finalizadas y que han contado con una inversión de 2,5 millones de euros. Aquí podemos destacar la mejora del vial que une Lucena con la ermita de la Virgen de Araceli (750.000 euros) o la obra realizada en la carretera que une Villa del Río y Cañete de las Torres”.

A ellas se suman, según ha añadido Andrés Lorite, “las obras ya concluidas en las carreteras entre Bujalance y Valenzuela; la Ronda de Carcabuey o la vía que une Carcabuey con Zagrilla Alta”.

“Un segundo concepto nos lleva a las actuaciones que se encuentran en ejecución, con más de cinco millones en carga. Aquí destacamos intervenciones tan importantes como la que, con 1,5 millones de euros, nos permite trabajar en el ensanche de la vía entre La Rambla y San Sebastián de los Ballesteros, obra que esperemos culmine en septiembre con la capa de rodadura”, ha apostillado Lorite.

El responsable de Infraestructuras de la institución provincial ha precisado que “aquí también se encuentra la remodelación del tramo Montilla-Montalbán, que nos permitirá acabar con los problemas que veníamos teniendo con las crecidas del arroyo Salado (1,5 millones de euros), y una obra esencial sobre la CO-6411 que permitirá la conexión de Pozoblanco con la ronda de circunvalación, una intervención esencial para mejorar los accesos a Covap y al polígono industrial Dehesa Boyal”.

Lorite se ha referido, además, a “las carreteras que en estos momentos están en el Servicio de Contratación y que cuentan con más de 5,3 millones de euros. Cabe destacar, por ejemplo, la segunda fase en la vía de La Rambla a San Sebastián, lo cual nos lleva a hablar de una inversión de tres millones de euros en esta vía”.

También se incluye, según ha resaltado, “una obra muy demandada, como es la que une Palma del Río con El Calonge, un ensanche muy importante y que tendrá un coste de 800.000 euros, o la que tenemos prevista en la CO-3204, también denominada Camino Viejo de Castro del Río (700.000 euros)”.

El delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura de la Diputación ha hecho referencia, además, a que “a esto se unen los 12 millones de euros anuales que prevé el contrato de conservación, lo que nos lleva a la cuantía histórica de 25 millones en inversiones dirigidas a mejorar la seguridad y accesibilidad a nuestros municipios”.

Lorite ha remarcado que “a esta cuantía se suman 11,8 millones de euros que, procedentes del Gobierno central, nos permitirán realizar 79 actuaciones vinculadas a los daños causados por el tren de borrascas que nos asoló el pasado invierno y que se pondrán en carga en los últimos meses del año”.

En definitiva, ha concluido, “unas inversiones que nos permiten seguir avanzando en la puesta en valor de nuestra de red de carreteras provinciales que suman un total de 2.500 kilómetros”.

La Guardia Civil de Córdoba investiga a dos conductores por sendos delitos contra la seguridad vial tras circular por una vía interurbana a más de 160 kilómetros por hora, excediendo en 80 km/h el límite de velocidad máxima.

Los dos investigados circulaban en horario nocturno por la carretera A-431 (Córdoba – Lora del Río), con un límite de 70 km/h establecido. Dado el notable índice de siniestralidad y afluencia de circulación en esta vía, los agentes del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Córdoba habían establecido un punto de verificación de velocidad, alcohol y drogas.

Según informa el Instituto Armado en una nota, al no haber sido posible la parada inmediata de los vehículos infractores, las gestiones para la correcta identificación de los respectivos conductores fueron encomendadas al Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (G.I.A.T.) de la Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS), afecta al Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Córdoba.

Fue entonces cuando se procedió a iniciar la investigación de dos conductores, como presuntos autores de unos supuestos delitos contra la seguridad vial, recogidos en el artículo 379.1 del Código Penal, al circular por vía interurbana, superando en más de 80 km/h el límite de velocidad establecido, circulando uno de los vehículos a 168 km/h y el otro a 163 km/h.

Consecuencias penales

Los conductores investigados, se enfrentan a penas de prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, con la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores, por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Este tipo de comportamientos, particularmente en horario nocturno, revisten especial gravedad, dada la afluencia en esta vía de usuarios considerados como vulnerables.

Consejos y recomendaciones

La A.T.G.C. recuerda la necesidad de respetar los límites de velocidad, especialmente en tramos afectados por obras, donde las condiciones de circulación pueden variar y el riesgo de siniestro vial aumenta considerablemente.

La Junta de Andalucía afrontará la renovación de la señalización de la red de carreteras autonómicas de Andalucía con un presupuesto de 14 millones de euros. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha sacado a concurso el contrato de señalización, balizamiento y sistemas de contención, que tendrá una vigencia de dos años con posibilidad de prórroga y que supone una garantía de seguridad vial, de los que más de dos millones de euros corresponden a Córdoba.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en funciones, Rocío Díaz, ha remarcado en una nota de prensa la importancia “de unas intervenciones que pueden pasar desapercibidas, pero que son esenciales para la seguridad de las carreteras”. “Cuidar de nuestra red viaria es cuidar de millones de personas que a diario se desplazan por Andalucía”, ha manifestado Rocío Díaz, que ha recordado que, además de estos contratos, el Gobierno andaluz cuenta este año 400 millones de euros para el mantenimiento de las carreteras, entre ellos un Plan de Asfaltado, dotado con 151 millones para la renovación de firmes.

Los contratos han aglutinado, por primera vez en la historia, todos los trabajos necesarios para la renovación de los elementos de seguridad de la carretera, como la instalación y reposición de señalización vertical, el pintado y eliminación de marcas viales, la instalación de barreras metálicas de seguridad o la sustitución y reposición de defensas.

Igualmente, también abordarán la instalación de sistemas de contención y atenuadores de impacto, así como de pórticos, banderolas y carteles y guías sonoras. También renovarán el balizamiento y elementos retrorreflectantes. Además, por primera vez, se han dividido por lotes, uno por provincia, para descentralizar el trabajo en cada territorio y en aras de facilitar el acceso a la contratación pública a un mayor número de empresas, conforme a la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, e Contratos del Sector Público.

Por provincias, Almería tendrá un presupuesto de 1.161.272 euros; Cádiz cuenta con 1.444.440 euros; a Córdoba le corresponde 2.009.208 euros. Por su parte, el lote asociado a la provincia de Granada es de 2.294.786 euros, mientras que a la provincia Huelva le corresponde cerca de un millón (972.564). Por último, Jaén recibirá 1.887.630 euros y Málaga cerca de 1,7 (1.647.396), mientras que la provincia de Sevilla cuenta con un lote presupuestado en 2.582.700 euros.

Este reparto responde como principal criterio el número de kilómetros de carretera autonómica existentes. Las empresas interesadas en este contrato de renovación de señalización tienen hasta el próximo 20 de julio para presentar sus ofertas a través del portal electrónico de la administración andaluza (Sirec).

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en funciones, Rocío Díaz, ha asistido este jueves, junto a la alcaldesa de Palma del Río (Córdoba), Matilde Esteo, al inicio de las obras de la nueva pasarela ciclopeatonal sobre la carretera A-431, en Palma del Río, una infraestructura que mejorará la conexión entre el casco urbano, la barriada de La Estación y las urbanizaciones de El Baldío y El Acebuchal, así como el acceso al parque periurbano de Los Cabezos.

Las obras, cuyos trabajos previos comenzaron a mediados de mayo, entran esta semana en su fase principal, con una inversión de 831.380 euros y un plazo de ejecución estimado de seis meses.

Durante la visita, Rocío Díaz ha agradecido a los equipos técnicos el trabajo realizado para poder iniciar las obras de una infraestructura “de justicia con un municipio” y que permitirá mejorar la movilidad, la seguridad vial y la conectividad entre los vecinos de Palma del Río.

En este sentido, ha agradecido a la alcaldesa su “perseverancia” para reclamar un proyecto que “desde el Gobierno andaluz se asumió como una prioridad”. Igualmente, ha subrayado que, con este inicio de obra, se pone fin “a 19 años de espera”, de modo que, “si todo va bien, la pasarela estará abierta y en servicio a final de año”.

La carretera A-431, de Córdoba a Lora del Río (Sevilla) a su paso por Palma del Río, supone una importante barrera para el tránsito peatonal y ciclista en este entorno. La nueva infraestructura permitirá realizar el cruce a distinto nivel, mejorando la seguridad vial y la permeabilidad de la vía para los desplazamientos entre ambos márgenes.

La actuación contempla la construcción de una pasarela metálica de 42,91 metros de longitud sobre la carretera, con un ancho útil de 2,90 metros y un gálibo de 5,50 metros sobre la calzada. La infraestructura dispondrá además de sistemas de rampas accesibles en ambos lados de la carretera, adaptadas a la normativa vigente para garantizar su uso por personas con movilidad reducida.

De igual forma, la pasarela contará con iluminación LED en todo su recorrido y sistemas de drenaje y seguridad diseñados para facilitar su uso en condiciones óptimas durante todo el año.

Cesión de carreteras

Durante la visita, la consejera y la alcaldesa también han suscrito el acta de cesión de varios tramos de carreteras autonómicas situados en el término municipal de Palma del Río. La cesión comprende la travesía de la A-453 a su paso por el municipio, incluida la zona del Puente de Hierro, un tramo de la A-440, la conexión con la estación ferroviaria y un tramo del antiguo trazado de la A-431.

Rocío Díaz ha subrayado que esta cesión permitirá una gestión más cercana de estos viales por parte del Ayuntamiento, favoreciendo su integración en la trama urbana y facilitando futuras actuaciones de mejora y mantenimiento.

A este respecto, ha afirmado que desde su Consejería se sigue “trabajando de manera coordinada con los ayuntamientos para adaptar las infraestructuras a las necesidades reales de los municipios y mejorar la calidad de vida de sus vecinos”.

Junto a la consejera, han acudido a la visita a Palma del Río el delegado del Gobierno de la Junta en Córdoba, Adolfo Molina; el director general de Infraestructuras Viarias, Alfonso Lujano, y la delegada territorial de Fomento en Córdoba, Carmen Granados.

La Junta de Andalucía ha aprobado un nuevo programa de renovación de la señalización, el balizamiento y los sistemas de contención de la red autonómica de carreteras, con una inversión global de 14 millones de euros, de los que más de dos millones se destinan a la provincia de Córdoba, aunque, si se suman “las actuaciones en marcha y las nuevas inversiones, la Junta está movilizando más de 140 millones de euros para mejorar la red autonómica de carreteras en Córdoba”.

Así lo ha destacado este miércoles el delegado del Gobierno andaluz en Córdoba, Adolfo Molina, junto a la delegada territorial de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Carmen Granados, quienes han destacado la importancia de la referida actuación que supondrá la inversión de 14 millones de euros en Andalucía, dos de ellos en Córdoba, dentro de la política de conservación y mejora de las infraestructuras viarias.

El nuevo contrato para ello incorpora como principal novedad la provincialización de los lotes, lo que “permitirá una gestión más ágil, eficiente y adaptada a las necesidades reales de cada territorio”. Molina ha subrayado que se trata de actuaciones que “muchas veces no generan grandes titulares, pero que son fundamentales para la seguridad de las personas y para la cohesión territorial de nuestra provincia”.

El delegado del Ejecutivo andaluz en Córdoba ha destacado que el acuerdo “vuelve a poner de manifiesto el compromiso del Gobierno andaluz con la seguridad vial, la conservación de nuestras infraestructuras y la mejora de la movilidad”.

Además, ha recordado la continuidad inversora en la provincia, señalando que “entre 2021 y 2025 la Junta de Andalucía ha ejecutado más de ocho millones de euros en actuaciones de señalización y sistemas de contención sobre 78 carreteras autonómicas”. En conjunto, según ha añadido, “si sumamos las actuaciones en marcha y las nuevas inversiones, la Junta está movilizando más de 140 millones de euros para mejorar la red autonómica de carreteras en Córdoba”.

Estación de autobuses

Por su parte, la delegada de Fomento, Carmen Granados, ha centrado su intervención en la Estación de Autobuses de Córdoba, en la que, según ha recordado, se culminó en 2024 “una importante actuación de modernización, con una inversión cercana al millón de euros”.

Granados ha explicado que esta intervención ha permitido mejorar la eficiencia energética del edificio mediante la instalación de placas fotovoltaicas, la sustitución completa de la iluminación por tecnología LED y la ejecución de actuaciones de accesibilidad, lo que ha reducido de forma significativa el consumo energético.

De igual forma, “en estos momentos se están llevando a cabo actuaciones puntuales de mantenimiento en el sistema de climatización, con el objetivo de resolver incidencias concretas y garantizar el confort de los usuarios”, a la vez que “ya se está redactando un proyecto técnico para una nueva fase de modernización integral del sistema de climatización, que permitirá mejorar su eficiencia y su capacidad de servicio”.

Se trata de “una infraestructura que, no solo ha sido modernizada recientemente, sino que continúa en un proceso constante de mejora y actualización”, según ha subrayado Granados, quien ha concluido defendiendo el compromiso de la Consejería de Fomento con infraestructuras de transporte “modernas, eficientes y al servicio de los ciudadanos”.

El Consejo de Ministros ha autorizado una inversión para la ejecución de obras de rehabilitación del firme en la autovía que une Córdoba con Málaga tras los daños provocados por las intensas borrascas del pasado invierno, parte de las cuales se van a realizar en el límite de la provincia cordobesa.

En total, hay prevista una inversión de 20,8 millones de euros (IVA no incluido) para la ejecución, por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de las obras de emergencia para la rehabilitación del firme de las autovías A-7 y A-45. Las actuaciones tienen por objeto subsanar los daños ocasionados por las intensas lluvias y temporales registrados durante los meses de diciembre de 2025, y enero y febrero de 2026, que agravaron significativamente el deterioro existente en distintos tramos de ambas autovías.

Respecto a la autovía A-45, una de las actuaciones se centra en el kilómetro 81,260, en el límite de la provincia de Córdoba con la de Málaga. Otros lotes ya se centran en la provincia malagueña, en los kilómetros 120 y 142,4 de esta carretera.

Según la información del Consejo de Ministros, las intervenciones se están desarrollando de forma localizada en distintos puntos distribuidos a lo largo de 156,087 kilómetros de ambas autovías. Asimismo, se han dividido en cinco lotes, estableciendo distintos frentes de trabajo para acelerar la ejecución de las obras y minimizar las afectaciones al tráfico durante el periodo estival.

En cuanto a la autovía A-7 en Málaga, se actuará en los kilómetros 922,520 (límite con la provincia de Granada) y 983,7.; 1.049,479 (final variante de Marbella) y 1.067 (inicio Variante de Estepona): y 1.071,054 (final de la variante de Estepona) y 1.087,3 (límite con la provincia de Cádiz).

En este contexto, ya se han ejecutado trabajos en municipios como Estepona, Málaga, Nerja, Vélez-Málaga, Marbella, Casabermeja, Rincón de la Victoria y Antequera.

Las actuaciones previstas incluyen el fresado del firme deteriorado, la reposición de capas de rodadura mediante mezclas bituminosas en caliente, la rehabilitación de vías de servicio y ramales de enlace, así como la reposición de la señalización horizontal y de las espiras de aforo. Asimismo, se ejecutarán los correspondientes trabajos de señalización de obras, control de calidad y seguridad y salud.

Con carácter general, se están realizando cortes de carril, desviando el tráfico por el carril contiguo. Asimismo, de forma puntual, ya se han efectuado algunos cortes totales de calzada, desviando el tráfico por la calzada opuesta, medida que podría volver a ser necesaria en determinadas fases de los trabajos. Todas las afectaciones están siendo debidamente señalizadas para minimizar las molestias a los ciudadanos y garantizar la seguridad de trabajadores y usuarios.

Se estima que los trabajos finalicen en el mes de septiembre, si bien este plazo podrá verse condicionado por la evolución de los trabajos y las condiciones meteorológicas.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha finalizado las obras para mitigar el ruido en la N-437, de acceso al aeropuerto de Córdoba, en el tramo comprendido entre los kilómetros 5,14 y 5,84, en la provincia de Córdoba, con una inversión de 3,2 millones de euros -impuestos incluidos-. Las obras han sido financiadas con cargo a los fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Las actuaciones han consistido en la instalación de 1.200 metros de paneles en el citado tramo de la carretera, dispuestos en 625 metros en el margen derecho y 575 metros en el izquierdo.

Se han sustituido las barreras de seguridad existentes por unas nuevas barreras tipo New Jersey, sobre las que se han anclado los perfiles metálicos que sirven de soporte para los paneles acústicos. La altura total sobre el terreno, una vez instalados los paneles, es de dos metros.

Con el objetivo de preservar en óptimas condiciones las pantallas acústicas y prevenir actos vandálicos, los paneles son de hormigón fonoabsorbente. Este material sobresale por su alta capacidad de absorción acústica y, además, por una superficie texturizada y un diseño que dificultan la realización de pintadas y reducen la propensión a los actos vandálicos. Asimismo, se ha colocado nueva señalización vertical y se han repuesto los sistemas de drenaje existentes.

Estas obras forman parte de la fase II del Plan de Acción contra el Ruido y sirven para dar cumplimiento a lo establecido en la Directiva 2002/49/CE de 25 de junio, del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, que establece una serie de objetivos entre los que destaca la creación de un marco común para la evaluación y gestión de la exposición al ruido ambiental.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso al frente para la seguridad y modernización de una de las vías con más peligrosidad de toda la provincia cordobesa. El Gobierno ha encargado un nuevo estudio informativo para la transformación en autovía de un tramo crítico de la N-432. Esta actuación se centra inicialmente en el trayecto de 12,9 kilómetros que une Espiel con la capital cordobesa, una zona que actualmente soporta los mayores picos de intensidad de tráfico de toda la extensión cordobesa.

El proyecto cuenta con un presupuesto estimado de licitación para las obras de 115 millones de euros -impuestos incluidos-. El objetivo principal es duplicar la calzada actual para convertirla en una autovía de dos carriles por sentido, mejorando así la funcionalidad, movilidad y, sobre todo, la seguridad vial en un entorno de orografía montañosa y compleja. Según el pliego de prescripciones técnicas, al que ha tenido acceso este periódico, la futura vía tendrá una velocidad de proyecto de entre 90 y 100 kilómetros por hora. Se estima que el tronco principal de la autovía absorberá una intensidad media diaria (IMD) de unos 30.000 vehículos, un flujo alimentado significativamente por la actividad de la base militar de Cerro Muriano y las numerosas urbanizaciones de la zona.

La redacción de los proyectos de trazado y construcción se llevará a cabo en un plazo de 36 meses y empleará metodología BIM -un modelo 3D entre todos los agentes identificados- para garantizar la eficiencia en la gestión documental y técnica. El proceso se dividirá en cuatro fases que incluyen desde los trabajos topográficos y geotécnicos previos hasta la redacción definitiva del proyecto de construcción.

Dada la sensibilidad ecológica de la zona, el contrato establece la obligatoriedad de realizar una Evaluación de Impacto Ambiental Ordinaria. Este requisito es fundamental, ya que el diseño debe ser compatible con la futura autovía A-81 y respetar los estrictos condicionantes ambientales que en el pasado han bloqueado otros tramos de este corredor. De hecho, este aspecto ha hecho que se cancelen otros estudios informativos en el pasado.

La insistencia del Ayuntamiento de Córdoba

Esta iniciativa gubernamental surge como respuesta a una demanda recurrente en la capital cordobesa, ya que el Pleno del Ayuntamiento de Córdoba lleva 25 años reclamando de forma unánime la conversión de la N-432 en autovía. Durante décadas, las mociones municipales han insistido en que la conexión con Badajoz y Granada es la “gran olvidada” de las infraestructuras estatales en Andalucía.

Tanto es así que los antecedentes de este proyecto están marcados por la caducidad de estudios previos y la crisis económica de 2008, que paralizó los planes originales de la autovía A-81. Durante años, el Ejecutivo consideró inviable el trazado completo debido a los nuevos requisitos ambientales, especialmente por la presencia de poblaciones de lince ibérico en el sector Zafra-Espiel y la imposibilidad de abrir nuevas brechas en Sierra Morena.

Ante estos obstáculos, el Ministerio planteó recientemente soluciones alternativas de menor envergadura, como la creación de carreteras 2+1 (tres carriles con adelantamiento alterno) para el tramo entre Espiel y Cerro Muriano. Sin embargo, la alta siniestralidad de la vía ha forzado a priorizar el desdoble total (2+2) en el acceso a Córdoba capital.

La peligrosidad de la N-432 es un factor determinante en esta decisión. En los últimos meses, la carretera ha sido escenario de graves accidentes, incluyendo colisiones frontales mortales en Fuente Obejuna y choques con múltiples heridos, entre ellos menores, en las cercanías de Córdoba capital. Solo en el año 2025, esta vía se cobró la vida de diez personas en la provincia.

Además de la duplicación de la calzada, el nuevo contrato prevé la mejora de tres enlaces existentes, incluyendo la construcción de glorietas para facilitar los giros y accesos. También se contempla la instalación de al menos una estación de aforo fija para monitorizar el tráfico de forma continua una vez que la obra esté en explotación.

El pliego también destaca que el consultor deberá estudiar con detalle la reposición de caminos agrícolas, vías pecuarias y servicios afectados, manteniendo la coordinación con las administraciones locales y la Confederación Hidrográfica. Todo ello bajo una supervisión dinámica intensiva por parte de la Dirección General de Carreteras debido a la relevancia social de la actuación.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha confirmado que las labores de reparación urgente de los baches en la autovía A-4 se extenderán hasta finales de 2026. Esta medida llega tras el grave deterioro de la calzada en la carretera que une a Córdoba y a Sevilla, provocado por una sucesión de fenómenos meteorológicos adversos al inicio del año que han comprometido la seguridad vial en esta infraestructura clave del sur de España.

Según la respuesta oficial del Gobierno en el Senado a la que ha tenido acceso este periódico, el origen de estos daños se sitúa en los meses de enero y febrero, cuando el paso de siete borrascas consecutivas impidió la recuperación progresiva del firme. La intensidad de las precipitaciones generó baches y socavones que han motivado la tramitación de obras por la vía de emergencia para restituir las condiciones óptimas de circulación.

Las actuaciones a realizar

En la provincia de Sevilla, los trabajos se están centrando en el tramo de la A-4 que discurre desde el límite provincial con Córdoba hasta la capital sevillana, concretamente entre los puntos kilométricos 435 y 537. Estas actuaciones, integradas en un lote específico para la reparación de deterioros en la Red de Carreteras del Estado, se iniciaron en marzo y tienen como horizonte de finalización el cierre de 2026.

Simultáneamente, en la provincia de Córdoba se ejecutan labores similares en el trayecto de la autovía que conecta la capital cordobesa con el límite de Sevilla, entre los puntos kilométricos 399 y 435.

El resto de la A-4 y la N-432

Estas reparaciones de emergencia conviven con otros proyectos de rehabilitación estructural que el Gobierno ya tenía en marcha para renovar el pavimento agotado por el paso del tiempo y el tráfico pesado. Uno de ellos afecta al tramo entre el límite con Jaén y El Carpio (puntos kilométricos 347 a 374), una obra iniciada en julio de 2024 que cuenta con una inversión de más de 23 millones de euros.

Un segundo proyecto de gran envergadura da continuidad al anterior, cubriendo la distancia entre El Carpio y Córdoba ciudad (kilómetros 374 al 399). Con un presupuesto superior a los 22,8 millones de euros, esta actuación integral se desarrolla desde agosto de 2025 y está previsto que se prolongue hasta agosto de 2027.

Por otro lado, el Gobierno de España también está estudiando la posibilidad de convertir el corredor de la N-432 que va desde Badajoz hasta Granada -con dos tramos que comprenden a Córdoba- en la A-81. Una posibilidad que se ha ido desvaniendo con el paso de los meses, sobre todo en la parte que comprende a Espiel y la capital granadina. Pese a ello, el Ejecutivo ha vuelto a incidir que estará buscando una forma ambientalmente viable para que se lleve a cabo.

Mientras tanto, hay programadas una serie de actuaciones en esta carretera para paliar la cantidad de accidentes con personas fallecidas en los últimos meses. El 2025 acabó siendo el año negro en este sentido, con hasta 10 muertos en esta vía. Hace apenas unos días, un accidente en la N-432 a la altura de Fuente Obejuna también acabó con la vida de una persona. Por tanto, el Gobierno de España continúa trabajando en los corredores que tiene a Córdoba como la conexión entre el resto de Andalucía o incluso con España.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se encuentra trabajando en una alternativa técnica y ambientalmente viable que permita la transformación de la carretera N-432 en la autovía A-81 en un futuro a medio o largo plazo. Esta decisión, como ya ha ido informando este periódico meses atrás, surge tras el proceso de tramitación ambiental del tramo Córdoba-Granada, que no logró obtener una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable debido a la sensibilidad del entorno y la dificultad para preservar los valores naturales de ese espacio.

Por tanto, esta situación ha derivado en que el Gobierno de España opte por un plan de actuaciones por fases que busque mejorar la seguridad de forma inmediata. Todo ello pensando y sin renunciar tanto a la duplicación de la calzada y a la reconversión finalmente en la autovía A-81, más aún viendo que los accidente con heridos graves o fallecidos ha ido en aumento en los últimos meses.

El problema ambiental, la principal traba a tener en cuenta

Los obstáculos ambientales han sido el principal motivo por el que la reconversión integral de la N-432 en autovía se considerase inviable a corto plazo. Entre los problemas detectados por el Gobierno de España ha destacado la presencia de poblaciones de lince ibérico en el sector Zafra-Espiel, así como la imposibilidad técnica de abrir nuevamente el núcleo de Sierra Morena. Por otro lado, el Ministerio ya explicó que los requisitos ambientales actuales son más duros que hace apenas dos décadas y toda esta situación ha conllevado que los proyectos originales hayan caducado.

Por tanto, el Ejecutivo ha ideado una medida prioritaria y es la redacción de un anteproyecto para la duplicación de la calzada en el tramo entre Cerro Muriano y Córdoba. Esta actuación responde, según el Gobierno de España, a la alta intensidad de tráfico que soporta la zona debido a la presencia de la base militar y diversas barriadas periféricas. Gracias a esto, se dotaría de mayor fluidez y capacidad a uno de los sectores más congestionados de la provincia, aunque no corta el problema de raíz.

De hecho, y tras dejar en un panorama secundario en varias ocasiones esta vía y diferentes tramos a su paso por Córdoba -sobre todo el que une con Granada por su DIA fallida- el Ministerio de Transportes ha confirmado que, por un lado, estudiará una alternativa ambientalmente viable para que la reconversión en autovía de la N-432 sea una realidad. De momento, las actuaciones prioritarias también se destinan al resto de tramos, donde el Ejecutivo ha propuesto, en su caso, un modelo de carretera 2+1.

De forma complementaria, durante el presente año 2026, se llevarán a cabo labores de conservación y mantenimiento ordinario en diversos tramos de la provincia de Córdoba. Estas tareas incluyen el sellado de fisuras, la reposición de marcas viales, la mejora de la señalización vertical y la adecuación de sistemas de contención. Estas acciones preventivas están diseñadas para garantizar el funcionamiento operativo de la infraestructura mientras se avanzan en los proyectos de mayor envergadura técnica.

En el fondo: los daños de las borrascas de enero y febrero

Asimismo y en este mismo documento al que ha accedido este periódico, el Ministerio ha programado una rehabilitación específica del firme en los puntos kilométricos 242-258 y 276-309 de la N-432. Esta intervención es especialmente necesaria tras el deterioro causado por la sucesión de trenes de borrascas ocurridos entre enero y febrero de 2026, que afectaron gravemente a la Red estatal. Con estas obras de reparación, se busca restituir las condiciones óptimas de funcionalidad y durabilidad de la carretera para mejorar la experiencia de conducción y la seguridad de los usuarios.

Ya está aquí la precampaña electoral y así se ha demostrado en un acto multitudinario que ha acogido Córdoba este domingo. El presidente de la Junta de Andalucía y candidato a las elecciones andaluzas por el Partido Popular (PP), Juanma Moreno, ha puesto el foco en las primeras decisiones que realizará si vuelve a ser presidente autonómico por tercera legislatura consecutiva. El dirigente barcelonés, acompañado del presidente popular nacional, Alberto Núñez Feijóo, ha lanzado dos compromisos clave con el objetivo de consolidar una “mayoría de estabilidad” tras la cita electoral del próximo 17 de mayo.

Uno de los primeros anuncios ha sido el firme compromiso de ejecutar las obras pendientes de la Autovía del Olivar, una infraestructura muy importante para la conexión entre las provincias de Córdoba y Jaén. Moreno ha asegurado ante los asistentes que, si cuenta nuevamente con la confianza de los andaluces, su gobierno llevará a cabo estos tramos para dar respuesta a una demanda histórica de la región.

Actualmente, la Junta de Andalucía informó durante el pasado mes de febrero que la variante de Cabra en esta Autovía del Olivar tienen una estimación de 76 millones de euros, una actuación que actualmente se encuentra en la fase de desarrollo de proyecto y roza los ocho kilómetros. Además, el tramo de Las Navas del Serpillar en Lucena también está programado para una ejecución que se compromete Juanma Moreno en realizarla si nuevamente lidera Andalucía.

Impulso a la lucha contra la despoblación

Como segunda promesa electoral, Juanma Moreno ha anunciado la creación de la primera Ley de Desafío Demográfico y Desarrollo Rural de Andalucía. El objetivo de esta normativa será equilibrar la población entre territorios, garantizar la igualdad de oportunidades y frenar la pérdida de habitantes que ya empieza a afectar a zonas del interior de provincias como Granada o la propia Córdoba. Según ha explicado el presidente, esta ley busca ofrecer un futuro sostenible para el mundo rural andaluz.

Además de estas promesas, Moreno ha reivindicado su gestión económica en Córdoba, destacando una bajada del paro del 26% y un incremento de las exportaciones del 58% desde el año 2018. También ha reafirmado su intención de seguir reduciendo la presión fiscal, anunciando una bonificación del 99% en el Impuesto de Sucesiones y Donaciones para las herencias entre hermanos.

El Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible ha formalizado la adjudicación de un contrato estratégico para la provincia de Córdoba. La empresa CHM Obras e Infraestructuras SA será la encargada de la conservación y explotación del sector CO-01 por un importe de 12.456.196,81 euros -impuestos incluidos-. Un contrato que tiene como objetivo principal garantizar la vialidad y seguridad en dos de las arterias nacionales más importantes que atraviesan el territorio cordobés.

La adjudicación se centra en dos ejes que han sido muy controvertidos en los últimos meses debido a la cantidad de accidentes con víctimas mortales que han sucedido. Por un lado, la N-432, una vía que marcha de Badajoz hasta a Granada, pero que en ese contrato se cubrirá desde el límite con la provincia de Badajoz hasta el enlace con la CO-31 en el centro, y desde allí hacia el sureste, en la parte limítrofe con Jaén y Granada. La actuación incluye partes de la vía críticas en municipios como Peñarroya-Pueblonuevo, Belmez, Espiel, Castro del Río y Baena.

Por otro lado, el eje de la N-502, uno de los más cruciales para la conexión con el norte de la provincia de Córdoba. Las labores de mantenimiento afectarán a los tramos que pasan por Santa Eufemia, El Viso y Alcaracejos, incluyendo puntos de alta relevancia para la vialidad invernal como el Puerto del Calatraveño.

Renovación también de cartelería y una actuación necesaria

Asimismo, el pliego, al que ha tenido acceso este periódico, exige que la empresa adjudicataria debe ejecutar una obra de conservación extraordinaria valorada en más de 400.000 euros para la renovación total de la cartelería de orientación en todos los ejes del sector. Además, CHM Obras e Infraestructuras SA tendrá que usar drones de alta resolución y sistemas de visión artificial para la realización de inventarios y el reconocimiento del estado de los elementos de la carretera.

Entretanto, la capital también está incluida en el programa de mantenimiento, ya que la autovía CO-31 y sus ramales de conexión con la N-IV también recibirán arreglos menores.

Y es que esta actuación ha sido prioritaria para el Gobierno de España después de los datos del 2025. El pasado año, 10 personas murieron únicamente en el tramo de la N-432 que pasa por la provincia de Córdoba. Unos números que elevaban la preocupación, pese a que su reconversión en autovía se descartaba prácticamente con el paso de las semanas.

El servicio de conservación ordinaria no solo se limita al asfalto. El adjudicatario deberá supervisar la integridad de 34 puentes y 63 pontones. Entre ellos destacan ocho estructuras singulares, como los puentes sobre los ríos Guadiato y Guadajoz en la N-432, y los que cruzan el Cuzna y el Guadalbarbo en la N-502.

Asimismo, se atenderán de manera prioritaria las travesías que cruzan núcleos urbanos, donde la seguridad de los peatones es clave. El documento destaca los pasos por las localidades de Santa Cruz, Espejo, Castro del Río, Luque y Alcaracejos.

Para dar cobertura a estos cientos de kilómetros, la empresa adjudicataria operará desde tres centros logísticos ubicados en Córdoba (A-4), Espiel (N-432) y Castro del Río. Estos espacios están equipados con naves para maquinaria y plantas de fabricación de salmuera para las campañas de vialidad invernal, que se activan cada año del 1 de noviembre al 30 de abril.

La Plataforma Ciudadana por la A-306 ha presentado este miércoles en el Parlamento de Andalucía 18.000 firmas para reclamar a la Junta la conversión de esta carretera en autovía.

Responsables del colectivo y ciudadanos, junto a alcaldes de poblaciones afectadas como Porcuna, Lopera o Martos, entre otros, se han desplazado hasta el sevillano Hospital de las Cinco Llagas.

Han presentado las 18.000 firmas recogidas con el objetivo de que, ante las cercanas elecciones autonómicas, las diferentes formaciones sean conscientes de esta reivindicación y se posicionen con claridad, según ha indicado a Europa Press, uno de sus portavoces, Francisco Javier Susín. Y es que, según ha recordado, han sido numerosas las promesas sin que se hayan hecho realidad, incluidas las del PP, que sustenta el actual Gobierno andaluz.

Por ello, desde la plataforma se insiste en que no van a cejar en el empeño: que la A-306, que une El Carpio (Córdoba) y Torredonjimeno (Jaén), pase a ser de alta capacidad. Una actuación con la que, además, ambas capitales dejerían de ser las únicas de Andalucía que no tienen conexión directa por autovía, contribuyendo también al desarrollo del territorio por el que pasa.

Con ello, igualmente, se evitaría “que la Junta de Andalucía deje de tirar el dinero público” en actuaciones en esta carretera que la plataforma ha venido calificando como “chapuzas”. Alude así a la inversión de cerca de 18 millones de euros ejecutada en 16 kilómetros del término municipal de Torredonjimeno.

Una obra que, a su juicio, “ha convertido la vía en este momento, tras la inversión, en más peligrosa y mucho más lenta”. De hecho, el resultado de esta actuación motivó, en el verano de 2024, la creación de la plataforma fruto de las críticas entre la ciudadanía de Porcuna y otros municipios.

Y es que, en buena parte del tramo ha quedado limitada a 60 kilómetros por hora por las nuevas zonas acceso e incorporación desde los carriles de servicio construidos en sus márgenes, con lo que se ralentizan los desplazamientos. Un panorama que lleva a usuarios a elegir otras rutas, aunque sean más largas, con el consiguiente descenso en el volumen de tráfico.

“Ningún ciudadano entiende esta intervención y desde la Junta siguen sin verlo, con la intención, sin más, de seguir tirando dinero en este tipo de proyectos en nuestra carretera”, se sostiene desde el colectivo, después de que la Consejería de Fomento haya anunciado proyectos de remodelación para los 42 kilómetros restantes.

Frente a ello, demanda incluir la conversión de la A-306 en autovía en el Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (Pitma), de manera que se puedan ir dando pasos para que sea una realidad.

La Real Archicofradía de María Santísima de la Sierra de Cabra (Córdoba) ha informado de que se ha procedido a la apertura de un paso provisional para vehículos hacia el Picacho y el Santuario, estando permitido el tránsito rodado, hasta nuevo aviso, sólo a turismos, bicicletas y motocicletas, no así a autobuses ni otros vehículos de mayor tamaño.

Según ha señalado la archicofradía en una nota, y “a tenor de la información facilitada por la Diputación de Córdoba, titular de la carretera de acceso al Santuario”, el avance de los trabajos de consolidación del talud desprendido en los temporales del pasado mes de febrero “ha permitido, mientras continúan las obras, abrir un sólo carril para ambos sentidos de circulación por la zona afectada, es por ello por lo que se ruega precaución al circular por dicho lugar”.

Así las cosas, dicha apertura permite también la reanudación, a partir de este domingo, 12 de abril, de la celebración de la Santa Misa dominical en su horario habitual, las 13,00 horas. En cualquier caso, el horario de apertura del Santuario en abril y mayo es todos los días, salvo martes, 09,00 a 15,00 horas y de 17,00 a 20,30 horas, mientras que los martes es de 09,00 a 15,00 horas.

Desde la Real Archicofradía de María Santísima de la Sierra han agradecido la “comprensión y paciencia de los fieles y devotos ante esta situación sobrevenida el pasado 11 de febrero y que ha impedido durante casi dos meses acceder en coche hasta el Santuario”. También han expresado su “gratitud a la empresa que ejecuta las obras”, así como “a responsables técnicos y políticos de la institución provincial, junto con el Ayuntamiento de Cabra, por su interés en agilizar, en la medida que ha sido posible, esta labor de reparación que se sigue efectuando”.