El Rectorado de la Universidad de Córdoba (UCO) ha acogido este martes la jornada 'Mujeres en la Logística', un encuentro organizado por la institución universitaria, el Instituto Municipal de Desarrollo Económico y Empleo de Córdoba (Imdeec) y Fundecor. La cita, inaugurada por el vicerrector de Formación Continua, Empleabilidad y Emprendimiento de la UCO, Antonio Arenas, ha contado con la participación de cuatro mujeres líderes en el sector de la logística que contribuyen a modernizar el sector liderando operaciones, dirigiendo áreas financieras y estratégicas y participando activamente en proyectos de gran impacto empresarial e institucional.

Al respecto, Aurora Flores Moreno, directora de Operaciones/Supply Chain y miembro de Melyt (Asociación Española de Mujeres en Logística y Transporte); Raquel Sanz Galiano, CEO de Portofrio Logistics; Adela Navarro Chico, directora Financiera y de Operaciones en Transportes Hermanos Navarro, y Pilar Ortiz Madrid, directora de Proyectos y Relaciones Corporativas en el Clúster Andalucía Logistics, han compartido con los asistentes el potencial de las infraestructuras logísticas avanzadas en Córdoba como motor de empleo cualificado, y como oportunidad para consolidar el liderazgo femenino en puestos técnicos y de decisión.

Entre los temas abordados, las cuatro directivas han tratado la gestión de operaciones y 'supply chain', la dirección estratégica en empresas de transporte y logística, la colaboración público-privada, la captación de talento y los desafíos de futuro del sector, según ha detallado la UCO.

La directora general de Empleabilidad y Emprendimiento de la UCO, Rocío Muñoz, ha explicado que “la logística es mucho más que transporte, es el sistema que permite que los productos lleguen desde el proveedor ante el consumidor final, integrando aprovisionamiento, almacenamiento, gestión de inventarios, preparación de pedidos y distribución”.

Muñoz ha indicado que “la logística ha pasado de ser una función operativa para convertirse en un eje estratégico de la organización, impulsando inversiones en digitalización, automatización, trazabilidad y modelos, en definitiva, más resilientes”.

“Hoy, gestionar bien la cadena de suministro es sinónimo de garantizar la continuidad, la eficiencia y la ventaja competitiva de las empresas”, ha resaltado, para apuntar que “a pesar de su peso económico, la logística continúa siendo un sector tradicionalmente masculinizado”.

Según la Encuesta de Población Activa (EPA), ha agregado, “estamos hablando de que las mujeres representan en torno al 22-24%, según la última información del Instituto Nacional de Estadística, y, además, en puestos técnicos y de alta dirección, todavía esta escasez de representación femenina es aún mayor”.

“Un horizonte lleno de oportunidades”

La jornada ha contado con la intervención de la presidenta del Imdeec, Blanca Torrent, quien ha destacado que “la apuesta del Imdeec es clara”, de modo que “queremos un nodo logístico referente, moderno y, sobre todo, inclusivo”. “Por eso, apoyamos proyectos que visibilizan a la mujer en sectores estratégicos”, ha subrayado.

“Porque cuando una mujer lidera en logística, está enviando un mensaje potente a las jóvenes que hoy se forman en esta Universidad: que en Córdoba no hay techos de cristal, sino un horizonte lleno de oportunidades para quienes quieran liderar la economía digital y global”, ha expresado la edil.

Córdoba acogerá este martes 3 de marzo la jornada 'Mujeres en la Logística', una cita indispensable para analizar, visibilizar e impulsar el talento femenino en uno de los sectores con mayor impacto en la competitividad empresarial y el desarrollo económico.

Según ha informado la Universidad de Córdoba (UCO) en una nota, el encuentro se celebrará de 10,30 a 12,00 horas en la Sala Mudéjar del Rectorado, en el marco de los encuentros del sector logístico contemplados en el convenio de colaboración suscrito entre el Instituto Municipal de Desarrollo Económico y Empleo de Córdoba (Imdeec) y la Universidad de Córdoba, gestionado por Fundación Universitaria para el Desarrollo de la Provincia de Córdoba (Fundecor).

El encuentro pondrá el foco en cómo las mujeres están contribuyendo a modernizar la logística, liderando operaciones, dirigiendo áreas financieras y estratégicas y participando activamente en proyectos de gran impacto empresarial e institucional. Asimismo, se abordará el potencial de las infraestructuras logísticas avanzadas en Córdoba como motor de empleo cualificado y como oportunidad para consolidar el liderazgo femenino en puestos técnicos y de decisión.

Durante la jornada se celebrará una mesa redonda que reunirá a destacadas profesionales que actualmente lideran áreas estratégicas en el ámbito logístico: Aurora Flores Moreno, directora de Operaciones/Supply Chain y miembro de Melyt (Asociación Española de Mujeres en Logística y Transporte); Raquel Sanz Galiano, CEO de Portofrio Logistics; Adela Navarro Chico, directora Financiera y de Operaciones en Transportes Hermanos Navarro, y Pilar Ortiz Madrid, directora de Proyectos y Relaciones Corporativas en el Clúster Andalucía Logistics.

A través de sus experiencias se abordarán cuestiones como la gestión de operaciones y supply chain, la dirección estratégica en empresas de transporte y logística, la colaboración público-privada, la captación de talento y los desafíos de futuro del sector.

La jornada, con enfoque de género, está dirigida a profesionales de la logística, la industria y el transporte, responsables institucionales, empresas, comunidad universitaria y estudiantado que esté orientando su futuro hacia este ámbito. La inscripción es gratuita y puede realizarse a través de este enlace.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, junto a la primera teniente de alcalde y presidenta del Instituto Municipal de Desarrollo Económico y Empleo (Imdeec), Blanca Torrent, han visitado la sede de la empresa Rochel, referente en el ámbito de la logística. El encuentro ha servido para profundizar en la realidad de un sector que, con un marcado acento local, se ha convertido en “una pieza clave del engranaje económico de la ciudad en el presente y que afronta un horizonte de gran relevancia en los próximos meses”, según ha destacado Bellido.

Durante el recorrido, el alcalde ha subrayado “el acento cordobés de una empresa que ha sabido profesionalizar la logística hasta convertirla en un activo de excelencia para la ciudad”. En este sentido, ha señalado que “Grupo Rochel representa el orgullo empresarial de nuestra tierra, firmas que crecen con solvencia y que demuestran que Córdoba tiene capacidad de primer nivel para competir en cualquier mercado internacional”.

Asimismo, el regidor ha detallado que entre las ediciones de 2024 y 2025 de los programas de incentivos del Imdeec se han movilizado más de 2,3 millones de euros en ayudas directas, a la vez que ha manifestado que el presupuesto municipal para planes de formación ha pasado de los 204.075 euros de 2024 a los 266.560 euros en el último ejercicio y que, sólo en el último año, el programa ha beneficiado a 146 empresas y entidades locales, con una subvención media por entidad de unos 7.143 euros en sus líneas de competitividad.

Por su parte, la presidenta del Imdeec ha incidido en que “el objetivo de estas visitas es conocer de primera mano las inquietudes de los empresarios para que el instituto municipal actúe como una herramienta útil de crecimiento”. Así, ha señalado que “nuestra labor es escuchar para fortalecer, ver cómo el apoyo institucional se traduce en un crecimiento real, con un 100% de contratos para menores de 40 años en líneas clave, y eso nos anima a seguir trabajando cerca de nuestros sectores estratégicos”.

A este respecto, Torrent ha remarcado que “el apoyo al talento y la equidad marcan la hoja de ruta del Imdeec”, destacando que “en los proyectos de carácter social el 86% de las contrataciones ha correspondido a mujeres”. También ha aseverado que “este seguimiento es fundamental para que empresas como Rochel, que cuenta ya con una plantilla de 150 trabajadores y ha incrementado su facturación en cuatro millones de euros, puedan planificar su expansión y seguir creando puestos de trabajo de calidad en Córdoba”.

Cambio a instalaciones de más capacidad

Desde la dirección de la entidad han agradecido la presencia de los representantes municipales. El CEO del grupo empresarial, Rafael Rochel, ha resaltado “el compromiso” de su equipo “con la eficiencia y el desarrollo logístico de Córdoba”, añadiendo que “con el fin de sostener el crecimiento de los últimos dos ejercicios, estamos valorando el cambio a unas instalaciones de mayor capacidad que permitan la creación de más empleo”.

Ante ello, ha reiterado su agradecimiento por la disposición y el interés mostrados por el alcalde y su equipo de gobierno, recordando que “la apuesta municipal por el empresariado, canalizada a través de las herramientas de apoyo del Imdeec, de las que Rochel es beneficiaria, es clave para fortalecer el ecosistema industrial de nuestra tierra”.

La visita ha finalizado con el reconocimiento por parte de los responsables municipales a la trayectoria de la empresa, vinculada a una estrategia de fomento del empleo que, sumando las dos últimas convocatorias de competitividad, ha generado un total de 219 nuevos empleos directos en la ciudad.

El Clúster Andalucía Logistics y la Fundación Campus Córdoba han firmado un convenio de colaboración estratégica, con objeto de mejorar la competitividad del sector logístico y del transporte mediante el impuso de diferentes iniciativas enfocadas al fomento de la formación profesional, y a la búsqueda del talento en el ámbito logístico.

La firma de este acuerdo, con una vigencia, responde a la necesidad de la actual escasez de profesionales cualificados tanto en el ámbito logístico como en el transporte. Por ello, ambas entidades han aunado competencias para impulsar un catálogo formativo homologado, orientado a cubrir la demanda de talento por parte de las empresas del sector.

En este sentido, el Clúster Andalucía Logistics se encargará de identificar los perfiles profesionales más demandados, divulgar la oferta formativa, favorecer entre sus asociados de forma preferente la bolsa de empleo de los alumnos una vez se complete la formación, así como facilitar entre sus empresas afiliadas un grupo de profesores que puedan impartir la formación, entre otras iniciativas.

Por su parte, la Fundación Campus Córdoba, a través de Campus Córdoba, entidad con reciente autorización administrativa de la Junta de Andalucía para impartir Formación Profesional, se compromete a diseñar y ejecutar programas educativos adaptados a las necesidades reales del mercado laboral logístico.

Esta formación, homologada según los estándares de la Formación Profesional Reglada y la Formación para el Empleo, incluirá contenidos teóricos y prácticos, con la posibilidad de realizar prácticas en empresas asociadas al Clúster.

El presidente de Andalucía Logistics, Miguel Ángel Tamarit Almagro, ha subrayado que “uno de los propósitos esenciales es la prestación de servicio a nuestros asociados, relacionados con la búsqueda de perfiles que atienda la demanda laboral del sector logístico, con el objetivo de reforzar su capacidad y competitividad. Estamos ante una necesidad inmediata de trabajadores, y buscamos con este convenio atender con rapidez las necesidades”.

Adicionalmente, Tamarit ha resaltado el papel relevante a nivel europeo que está tomando el Campus, con un modelo innovador de formación vinculando a la empresa desde el primer momento, considerando esencial esta acción para conseguir mejores resultados en la etapa formativa.

Por su parte, el presidente de la Fundación Campus Córdoba, Marco Antonio Franco Lores, ha destacado que “este convenio supone un paso decisivo en la misión de Campus Córdoba de conectar la formación con la realidad empresarial. Nuestro compromiso es ofrecer una formación de calidad, innovadora y vinculada directamente con las necesidades del sector logístico y del transporte, contribuyendo así a la empleabilidad de los jóvenes y a la competitividad de las empresas. Creemos firmemente que este tipo de colaboraciones son la vía para generar oportunidades y fortalecer el futuro económico de nuestro país”.

Este acuerdo representa un paso clave para la creación de sinergias entre la educación y el tejido empresarial andaluz, posicionando a la región como referente de personal cualificado en el sector logístico y del transporte.

Sobre la Fundación Campus Córdoba

La Fundación Campus Córdoba nace como una extensión natural de Campus Córdoba, entidad referente en el ámbito educativo y empresarial en la ciudad. Mientras que Campus Córdoba lidera la oferta formativa y el impulso de proyectos innovadores en el sector educativo, la Fundación canaliza ese mismo espíritu hacia el impacto social y comunitario, reforzando la vocación de Córdoba como un polo de talento, innovación y progreso al servicio de Andalucía y de toda España.

Sobre Andalucía Logistics

Andalucía Logistics es un clúster innovador que reúne a cerca de cincuenta empresas andaluzas y otras entidades privadas y públicas, creado con el objeto de mejorar la competitividad del sector logístico y consolidarlo como un pilar del desarrollo económico de nuestra región.

Su misión es impulsar el desarrollo y fortalecimiento de las empresas y agentes asociados, promoviendo la innovación, la internacionalización y la cooperación sectorial, y reforzando la logística como un eje fundamental de la actividad económica, lo que a su vez fomenta sinergias con otros sectores.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz; el consejero de Universidad, Innovación e Investigación, José Carlos Gómez Villamandos, y el alcalde de Córdoba, José María Bellido, han colocado este viernes la primera piedra de las obras de urbanización de la tercera fase del Área Logística de Córdoba, que contará con una inversión de 4,2 millones de euros.

Rocío Díaz ha destacado el esfuerzo del Gobierno andaluz por “sacar adelante proyectos que antes estaban paralizados”, señalando que “este parque logístico tendrá más suelo a disposición para que las empresas puedan asentarse y venir a Córdoba”, por lo que ha llamado a trabajar en ese objetivo, de la mano de las administraciones y del clúster, que también ha estado presente en el caso.

Igualmente, ha destacado la importancia de la tercera fase, con la que las parcelas del Área Logística “será mucha más competitiva, ya que tendrá una conexión ferroviaria directa sin salir del recinto”, y ha añadido que “vamos a seguir trabajando para tener esas 36 hectáreas definitivas, con una previsión de 1.000 empleos directos”.

La consejera ha asegurado que “el Gobierno andaluz está firmemente comprometido con la transformación de Córdoba como referente logístico, y esta tercera fase es un paso decisivo para atraer nuevas inversiones y generar empleo de calidad”.

Por su parte, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha destacado “el impulso clave desde 2018 del Gobierno de Juanma Moreno para desatascar esta Área Logística y para darle un decidido impulso con esta tercera fase”, añadiendo que “Córdoba necesita poner en carga más suelo industrial para seguir creciendo y aprovechando las oportunidades que se nos van a presentar en el corto plazo con la llegada de nuevas empresas y la generación de empleo de calidad vinculado a estos grandes proyectos”.

Ocho meses de ejecución

Las obras de urbanización de la tercera fase del Área Logística de Córdoba, que está cofinanciada con fondos europeos Feder y que cuenta con un plazo estimado de ejecución de ocho meses, supondrá la ampliación de las parcelas para uso logístico, y facilitará la conexión directa con la terminal ferroviaria de mercancías en El Higuerón.

El Área Logística de Interés Autonómico de Córdoba forma parte de la Red Logística de Andalucía y se localiza en la zona oeste de la ciudad, en los terrenos ubicados entre la estación de tren, propiedad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), y la carretera A-431.

Su ubicación se considera idónea para la distribución de mercancías en el área metropolitana de Córdoba, como también a nivel nacional e internacional, ya que El Higuerón es un nodo intermodal prioritario de los Corredores Atlántico y Mediterráneo de la Red Básica Transeuropea. Con esta tercera fase se actuará sobre una superficie total de 4,1 hectáreas.

Así, se va a añadir al mercado una oferta adicional de 19.678 metros cuadrados de parcelas logísticas, además de ampliar la superficie del aparcamiento de vehículos pesados en cerca de 7.000 metros cuadrados, lo que se traduce en 56 plazas adicionales.

La importancia de esta tercera fase, no sólo radica en ampliar la oferta de suelo logístico, sino también porque permitirá la conexión directa con las instalaciones ferroviarias de Adif en El Higuerón. Si bien el área ha tenido opciones de intermodalidad ferroviaria desde su puesta en servicio, dado que las instalaciones de Adif se encuentran adyacentes, los movimientos de mercancías debían realizarse hasta ahora utilizando el viario exterior.

La urbanización de la tercera fase permitirá que el movimiento se realice internamente, reduciendo al mínimo los acarreos necesarios para hacer un intercambio modal más eficiente. Estas obras harán que se aproveche al máximo el potencial del nodo intermodal de El Higuerón, que es prioritario de los corredores ferroviarios.

Previsión de un millar de empleos

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda prevé que la puesta en servicio de la totalidad del área logística de Córdoba generará cerca de mil puestos de trabajo directos. El desarrollo de la actuación, con una superficie total de 36 hectáreas, se planificó en tres fases.

Así, la primera fase se encuentra finalizada y ocupada en su totalidad, después de que la Junta de Andalucía modificara el Plan Funcional y el Plan Especial del Área Logística de Córdoba para la venta de parcelas como pedía el sector. En la primera fase, actualmente se encuentra en servicio y ocupadas las naves de las parcelas L1, en un 60% y vendida el 40% restante cuyas obras de construcción de nave empezarán en este último trimestre de este año.

Respecto a las parcelas L2, L4 y L5, están todas las naves explotadas en alquiler y ocupadas por operadores logísticos. Así mismo está operativa la parcela correspondiente a la estación de servicio, el aparcamiento de vehículos industriales, gestionado directamente por Red Logística de Andalucía, y la parcela del centro de servicios. Las parcelas L7,L8,L10 y L11, actualmente se encuentran en obras.

El desarrollo de esta área logística se enmarca en el plan para el desarrollo de la Red Logística de Andalucía, formada por once nodos logísticos, siete portuarios y cuatro interiores, perfectamente integrados e interconectados con los más importantes centros de consumo de España y Centro Europa por el impulso de la intermodalidad como estrategia de transporte sostenible.

Al acto de colocación de primera piedra han asistido, además de los consejeros y el alcalde, el viceconsejero de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Mario Muñoz-Atanet; el director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Ignacio Álvarez-Ossorio, y la delegada territorial en Córdoba de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Carmen Granados.

Córdoba lleva milenios funcionando como una ciudad logística, un cruce de caminos que une todo el sur de la Península con la Meseta. Gracias a su enclave, la ciudad se constituyó como el único vado del río grande de Andalucía, el Guadalquivir, hasta prácticamente el siglo XX. En Córdoba confluía un río navegable y decenas de caminos. Y circulaban las mercancías de sur a norte y de este a oeste.

Por eso, una de las funcionalidades que se plantearon con la ampliación del Aeropuerto de Córdoba fue su contribución a que la ciudad se consolidase como una ciudad logística para el transporte de mercancías. El cruce de dos autovías (la del Sur y la de Málaga), con el acceso a Extremadura, y sobre todo el nudo ferroviario que se ha creado en las últimas décadas, hace que una ciudad como Córdoba esté focalizando su futuro en la logística y en el transporte de mercancías. En el resto de España hay pocas ciudades similares, con la excepción de Zaragoza y desde luego con el gran nudo gordiano de la Península, Madrid.

No obstante, en los últimos años la asignatura pendiente del Aeropuerto de Córdoba sigue siendo el transporte aéreo de mercancías, un departamento que está comenzando a despegar en AENA pero que en la ciudad no acaba de arrancar. A través de una respuesta parlamentaria a preguntas de los senadores del PP, el Gobierno reconoce que “hasta ahora en Aena no se han recibido propuestas de empresas que pudiesen estar interesadas en construir y explotar una terminal de carga en el Aeropuerto de Córdoba, así como tampoco ninguna compañía aérea que quiera transportar mercancías a través de esta infraestructura”.

Para que se puedan operar mercancías en Córdoba habría que construir una terminal propia. Por eso, Aena precisa que “si en cualquier momento se detectase interés en esta línea de negocio, se llevarían a cabo las actuaciones necesarias para facilitar la contratación comercial de los espacios que se pudieran requerir para el desarrollo de dicha actividad”, destaca.

La red de aeropuertos de AENA transportó 1.280.169 toneladas de mercancías en 2024, lo que supuso un incremento del 18,6 % respecto a 2023. El aeropuerto con mayor volumen de mercancía fue Madrid-Barajas, con 766.818 toneladas, también con un crecimiento notable interanual. Le siguen Barcelona-El Prat con 181.688 toneladas.

Además, hay aeropuertos como los de Zaragoza y Vitoria que destacan precisamente por la gran cantidad de mercancías que operan a diario en relación con los vuelos exclusivamente de pasajeros.

La Universidad de Córdoba (UCO) pone en marcha la segunda edición del Máster de Formación Permanente en Dirección Logística 4.0, un título propio de la UCO que tiene como objetivo formar a titulados universitarios para que puedan ocupar puestos de dirección en empresas o departamentos dedicados a la logística y a la gestión de la cadena de suministro. Para esta edición se ofertan 20 plazas, y el plazo de inscripción está abierto hasta el 15 de septiembre.

Tal y como ha indicado la institución universitaria en una nota, el máster, que es iniciativa del Vicerrectorado de Formación Continua, Empleabilidad y Emprendimiento de la UCO, a través de su Centro de Enseñanzas Propias y de Formación Continua (Ucontinúa), está dirigido por los profesores Pablo Romero Carrillo y Amelia Zafra Gómez.

El máster tiene una duración de un año y está pensado para profesionales en activo con titulación universitaria que quieran ampliar sus competencias en logística, así como a egresados universitarios que busquen oportunidades laborales en un sector en crecimiento que demanda personal con formación específica. Para favorecer la conciliación con la actividad laboral, las clases se impartirán de manera presencial los viernes por la tarde y los sábados por la mañana.

A lo largo del Máster de Formación Permanente en Dirección Logística 4.0 de la UCO, el estudiante tendrá la oportunidad de conocer y utilizar herramientas que le permitirán resolver los problemas a los que se enfrentan diariamente los profesionales que gestionan la cadena de suministro. Mediante una metodología docente basada en la resolución de casos prácticos, el alumnado irá enfrentándose a retos de complejidad creciente, que le permitirá adquirir las competencias asociadas al perfil profesional.

El profesorado, experto en la materia y con amplia experiencia en el sector, presentará en cada sesión presencial los conceptos fundamentales relativos al tópico programado. En la plataforma docente se proporcionarán recursos docentes adicionales que permitirán completar con éxito la formación.

La estructura del programa académico del máster es similar a la de la primera edición: Planificación, control y procedimientos administrativos; Gestión del almacenamiento y la distribución; Logística 4.0 y Logística industrial y de la Defensa.

No obstante, en esta segunda edición incorpora mejoras significativas. Por un lado, se suma profesorado procedente de empresas internacionales, lo que enriquecerá la formación con su experiencia y visión práctica. Por otro, se amplía la dedicación a temas de especial interés para los profesionales, como la gestión de equipos, la negociación con proveedores, los INCOTERMS o las alternativas en la gestión aduanera. Asimismo, se incluyen sesiones prácticas sobre aplicaciones ERP y herramientas de gestión de flotas, esenciales para operar en compañías logísticas de referencia mundial.

Algunos contenidos que obtuvieron gran acogida en la primera edición se mantienen sin cambios. Es el caso del módulo de Logística 4.0, donde el alumnado trabajará con aplicaciones como PowerBI y KNIME para analizar y extraer información de grandes volúmenes de datos, favoreciendo la toma de decisiones estratégicas basadas en evidencias.

Por su parte, el módulo de Logística de la Defensa permitirá a los estudiantes conocer los procedimientos que deben seguir las empresas que aspiren a convertirse en proveedoras del Ejército de Tierra. Las sesiones estarán a cargo de mandos militares y abordarán también el funcionamiento de la futura Base Logística y su relación con la industria auxiliar. Además, empresas como Escribano, Tess Defence, General Dynamics Santa Bárbara o Isdefe podrán participar en el programa a través de distintas modalidades.

El Ministerio de Defensa ha detallado este martes que la futura Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) que se construye en Córdoba no será solo una infraestructura militar, sino un modelo pionero en Europa por su integración tecnológica, eficiencia energética y concepto de campus abierto.

Con el cronograma de actuaciones urbanísticas fijado para concluir a finales de 2028 y estar operativa desde el primer trimestre de 2029, esta instalación redefinirá la forma en que las Fuerzas Armadas españolas gestionan la logística y el sostenimiento de sus capacidades, según lo han trasladado sus responsables. Lo han hecho mostrando un vídeo que permite vislumbrar cómo será el acabado final de esta infraestructura.

La BLET ocupará más de 80 hectáreas sobre las que se edificarán 34 inmuebles que combinarán zonas de mando, almacenamiento, mantenimiento, formación, innovación y vida. Todo ello en un entorno diseñado con criterios de sostenibilidad y alta eficiencia. Como explicó el coronel Hernando, responsable técnico del proyecto, “el diseño parte de una visión de campus moderno”, con la idea de fomentar la colaboración, la funcionalidad y el bienestar del personal. Pero, por dentro, será una de las plataformas logísticas más avanzadas del continente“.

Un almacén tecnológico automatizado

Uno de los elementos más destacados será su almacén automatizado, de 30 metros de altura (equivalente a un edificio de diez plantas), que incluirá zonas específicas para logística de precisión, oficinas técnicas y áreas de control digital. Este sistema estará conectado mediante redes inteligentes con el resto de instalaciones logísticas y operará con sistemas de gestión automatizada de stocks, materiales y suministros militares.

Junto a él, se construirá un taller de mantenimiento de grandes dimensiones, equivalente al tamaño de dos estadios de fútbol, con capacidad para la reparación y actualización de vehículos blindados, sistemas terrestres y otros equipos estratégicos. Estos espacios estarán dotados con herramientas robotizadas, sensores inteligentes y conectividad en tiempo real con los centros de mando logístico del Ejército.

Energía limpia y gestión sostenible

La base ha sido proyectada como una instalación energéticamente autosuficiente. El 80% de la energía la producirán los paneles solares fotovoltaicos que se ubicarán en cubiertas y pérgolas. Pero además, contará con una central térmica propia para climatización eficiente y se incorporarán sistemas de almacenamiento de agua pluvial. También contará con un centro de gestión de residuos integrado, que permitirá controlar y minimizar el impacto ambiental de la actividad diaria.

El diseño paisajístico del recinto incluirá zonas verdes, patios de luz y recorridos peatonales, con más de 30.000 metros cuadrados de aceras, cuatro kilómetros de perímetro con doble vallado de seguridad, bolsas de aparcamiento interior y exterior, y un trazado subterráneo de ocho kilómetros de tuberías de abastecimiento y 200 kilómetros de cableado para redes de alumbrado y comunicaciones.

Centro de mando con diseño abierto

El corazón de la base será el Centro de Mando, un edificio que ha sido concebido como un espacio funcional, de baja altura —es el único con dos plantas—, con una arquitectura abierta que incluye oficinas compartidas, despachos cerrados, espacios colaborativos, patios interiores, y al que se accede a través de un amplio patio de armas que permitirá acoger actos militares. Todo el complejo estará interconectado con sistemas digitales y control centralizado.

La BLET contará también con instalaciones residenciales para el personal, construidas mediante paneles prefabricados de última generación, que combinarán la eficiencia de montaje con un diseño cuidado y acogedor. “Queremos que tengan un aire doméstico, cómodo y digno, a la altura de la importancia del proyecto”, apuntan desde Defensa.

Un museo para la historia logística

La base incluirá además un museo dedicado a la logística del Ejército de Tierra, que servirá como espacio divulgativo para el personal militar, pero también como lugar de visita institucional y educativa. El museo mostrará la evolución de la logística militar española, sus avances tecnológicos, sus hitos históricos y su papel en la operatividad de las Fuerzas Armadas.

Según ha dicho este martes la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcárce, la BLET se enmarca dentro del plan de modernización del Ejército de Tierra 2025–2035 y es uno de sus cuatro pilares fundamentales. Servirá como nodo central de un sistema logístico en red, conectado digitalmente con otras bases y unidades del Ejército, y apoyado en tecnologías de última generación.

A su alrededor ya están surgiendo polos tecnológicos e industriales vinculados al sector Defensa. Empresas como Escribano, con su proyecto SILAM, o Indra, que está creando en Córdoba dos nuevos centros productivos para sistemas antidron y radares terrestres y espaciales, dan fe del ecosistema innovador que crecerá en torno a la base.

La Junta de Andalucía ha adjudicado por cerca de 4,2 millones de euros (4.186.898) las obras de urbanización de la tercera fase del Área Logística de Córdoba, según ha anunciado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, durante su intervención en Sevilla en la inauguración de la jornada 'Corredores ferroviarios, conectividad y progreso del territorio', que ha organizado el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Rocío Díaz ha defendido que estas obras “serán claves para fomentar la intermodalidad y el tráfico de mercancías al Área Logística de Córdoba, ya que proporcionará una conexión directa con la estación de tren del Higuerón”.

Durante dicha jornada, ha citado el desarrollo de esta área logística dentro de un ambicioso plan para el desarrollo de la Red Logística de Andalucía. Una red, ha señalado, que depende mucho de que “se aceleren los plazos para el desarrollo de las conexiones por tren y la ejecución de los corredores ferroviarios a su paso por Andalucía”.

Las obras de urbanización de la tercera fase del Área Logística de Córdoba, que está cofinanciada con fondos europeos Feder, se ha adjudicado a Albaida Infraestructuras y cuenta con un plazo estimado de ejecución de ocho meses una vez comiencen los trabajos. Esta intervención, no sólo supondrá la ampliación de las parcelas para uso logístico, sino que facilitará la conexión directa con la terminal ferroviaria de mercancías situada en El Higuerón.

El Área Logística de Interés Autonómico de Córdoba forma parte de la Red Logística de Andalucía y se localiza en la zona oeste de la ciudad, en los terrenos ubicados entre la estación de tren, propiedad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), y la carretera A-431.

Su ubicación se considera idónea para la distribución de mercancías en el área metropolitana de Córdoba, como también a nivel nacional e internacional, ya que El Higuerón es un nodo intermodal prioritario de los Corredores Atlántico y Mediterráneo de la Red Básica Transeuropea. Con esta tercera fase se actuará sobre una superficie total de 4,1 hectáreas.

Así, se va a poner al mercado una oferta adicional de 19.678 metros cuadrados de parcelas logísticas, además de ampliar la superficie del aparcamiento de vehículos pesados en cerca de 7.000 metros cuadrados, lo que se traduce en 56 plazas adicionales.

La importancia de esta tercera fase, no sólo radica en ampliar la oferta de suelo logístico, sino también porque permitirá la conexión directa con las instalaciones ferroviarias de Adif en El Higuerón. Si bien el área ha tenido opciones de intermodalidad ferroviaria desde su puesta en servicio, dado que las instalaciones de Adif se encuentran adyacentes, los movimientos de mercancías debían realizarse hasta ahora utilizando el viario exterior.

La urbanización de la tercera fase permitirá que el movimiento se realice internamente, reduciendo al mínimo los acarreos necesarios para hacer un intercambio modal más eficiente. Estas obras harán que se aproveche al máximo el potencial del nodo intermodal de El Higuerón, que es prioritario de los corredores ferroviarios.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda prevé que la puesta en servicio de la totalidad del área logística de Córdoba generará cerca de mil puestos de trabajo directos. El desarrollo de la actuación, con una superficie total de 35,6 hectáreas, se planificó en tres fases.

Así, la primera fase se encuentra finalizada y ocupada en su totalidad, después de que la Junta de Andalucía modificara el Plan Funcional y el Plan Especial del Área Logística de Córdoba para la venta de parcelas como pedía el sector.

La Red Logística de Andalucía está formada por once nodos logísticos, siete portuarios y cuatro interiores, perfectamente integrados e interconectados con los más importantes centros de consumo de España y Centro Europa por el impulso de la intermodalidad como estrategia de transporte sostenible.

El Ministerio de Defensa avanza con las obras de urbanización de la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba. Los plazos del Gobierno son los de acabarlas en el mes de junio. Posteriormente arrancarán los trabajos de construcción de los edificios, con el objetivo de que la base pueda estar operativa a partir del 2027.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) y la Red Logística de Andalucía, ha recibido 45 ofertas de empresas interesadas en realizar las obras de urbanización de la tercera fase del Área Logística de Córdoba, cuyo presupuesto base de licitación es de casi 5,4 millones de euros.

Esta actuación, cofinanciada con fondos europeos Feder y con un plazo de ocho meses una vez iniciados los trabajos, no sólo dotará de más parcelas para uso logístico, sino que facilitará la conexión directa con la terminal ferroviaria de mercancías de El Higuerón.

A este respecto, la consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha afirmado que “estamos sacando el máximo partido al potencial logístico que tiene Córdoba”, y ha recordado, en este sentido, “el cambio que han supuesto las políticas del Gobierno de Juanma Moreno”, logrando “que se vean las enormes posibilidades del área logística de El Higuerón para muchas empresas”. Además, se ha mostrado satisfecha de la “enorme expectación que ha generado la licitación de la tercera fase”, a la que se han presentado las principales empresas del sector.

El Área Logística de Interés Autonómico de Córdoba forma parte de la Red Logística de Andalucía y se localiza en la zona oeste de la ciudad, en los terrenos ubicados entre la estación de tren, propiedad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), y la carretera A-431.

Su ubicación se considera idónea para la distribución de mercancías en el área metropolitana de Córdoba, como también a nivel nacional e internacional, ya que El Higuerón es un nodo intermodal prioritario de los Corredores Atlántico y Mediterráneo de la Red Básica Transeuropea.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda prevé que la puesta en servicio de la totalidad del Área Logística de Córdoba generará cerca de 1.000 puestos de trabajo directos. El desarrollo de la actuación, con una superficie total de 35,6 hectáreas, se planificó en tres fases.

La primera fase se encuentra finalizada y ocupada en su totalidad, después de que la Junta de Andalucía modificara el Plan Funcional y el Plan Especial del Área Logística de Córdoba para la venta de parcelas como demandaba el sector. Por su parte, la segunda fase se encuentra actualmente inmersa en una serie de trabajos arqueológicos.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) y la Red Logística de Andalucía, licitó la tercera fase, con una superficie total de 4,1 hectáreas. Con esta operación, se pondrá al mercado una oferta adicional de 19.678 metros cuadrados de parcelas logísticas, además de ampliar la superficie del aparcamiento de vehículos pesados en cerca de 7.000 metros cuadrados, lo que se traducirá en 56 plazas adicionales.

La importancia de esta tercera fase no sólo radica en ampliar la oferta de suelo logístico, sino también porque permitirá la conexión directa con las instalaciones ferroviarias de Adif en El Higuerón. Si bien el área ha tenido opciones de intermodalidad ferroviaria desde su puesta en servicio, dado que las instalaciones de Adif se encuentran adyacentes, los movimientos de mercancías debían realizarse hasta ahora utilizando el viario exterior.

La urbanización de la tercera fase permitirá que el movimiento se realice internamente, reduciendo al mínimo los acarreos necesarios para hacer un intercambio modal más eficiente. Estas obras harán que se aproveche al máximo el potencial del nodo intermodal de El Higuerón, que es prioritario de los corredores ferroviarios.

La Red Logística de Andalucía está formada por once nodos logísticos, siete portuarios y cuatro interiores, perfectamente integrados e interconectados con los más importantes centros de consumo de España y Centro Europa por el impulso de la intermodalidad como estrategia de transporte sostenible.

La Plataforma Aeropuerto YA de Córdoba ha presentado una serie de propuestas con el objetivo de mejorar la instalación aeroportuaria de la ciudad mediante la experiencia y formación para miembros del sector aeronáutico y la implementación de uso logístico.

Según ha expuesto el colectivo en una nota, “los trabajos de demolición de los antiguos hangares han empezado, pero seguimos sin una zona destinada a uso logístico dentro del aeropuerto”.

“Córdoba no sólo es un referente en materia patrimonial y turística, también estamos creciendo en el sector logístico gracias a diferentes proyectos ejecutados (Parque Logístico de El Higuerón), en construcción (ampliaciones del parque logístico y Base Logística del Ejército) y otras en proyecto (nuevas áreas logísticas en El Álamo, Corredor Ferroviario)”, han citado.

Ante ello, han defendido que “el aeropuerto, ubicado a corta distancia del Parque Logístico y de la futura zona logística de El Álamo, supone abrir las posibilidades de la ciudad al transporte internacional, pudiendo ser un centro de reparto para el norte de África y la Unión Europea, aprovechando la proximidad a infraestructuras como el Puerto de Algeciras, con el que se han firmado varios acuerdos de colaboración a nivel logístico”.

Asimismo, han manifestado que “la plataforma de estacionamiento comercial permite sólo una aeronave tipo A320 --avión que hoy llegará procedente de Basilea--, pero deberíamos ser capaces de acoger más de una aeronave al mismo tiempo en tierra”, a lo que han agregado que “el Plan Director del Aeropuerto de Córdoba preveía la creación de una nueva plataforma de estacionamiento entre las instalaciones del aeroclub y la cabecera de la pista”.

Al respecto, han comentado que “esa zona permitiría disponer de espacio para la nueva plataforma comercial, la nueva terminal de pasajeros, zonas de estacionamiento junto a la N-437 y conexión directa con la cabecera de la pista para optimizar el uso de la misma”.

Igualmente, desde la plataforma han sostenido que “el mantenimiento aeronáutico supone una opción laboral de gran calidad para los jóvenes”, al tiempo que han resaltado que “el sector de la formación aeronáutica ha crecido notablemente, pero se pueden ofrecer más opciones formativas mediante la disposición de suelo para un edificio de formación y zona de estacionamiento de aeronaves”.

Así, han subrayado que “existe espacio y no sería necesario ningún proceso de expropiación, debiendo sacarse a licitación para que la iniciativa privada lleve a cabo los trabajos y se encargue de su explotación”, a la vez que han planteado “el máximo aprovechamiento de las instalaciones con el objetivo de mejorar mediante la experiencia y formación de los pilotos, ingenieros, arquitectos y pasajeros frecuentes”.

Por tanto, “la presente propuesta busca crear una zona de uso formativo para dar cabida a las diferentes escuelas de aviación presentes en el aeropuerto, así como atraer nuevas empresas al calor de unas condiciones climáticas propicias para la formación de pilotos, unas instalaciones idóneas para dicha formación y otras ocupaciones del sector aeronáutico”, han manifestado desde el colectivo.

Nuevas conexionesredac

Por otra parte, la plataforma ha valorado los próximos vuelos con conexión Córdoba-Gran Canaria y resto de islas del archipiélago a partir de abril de 2025 con la aerolínea Binter, si bien ha lamentado que “no se inicien antes pudiendo así aprovechar las fechas de los carnavales para viajar”.

También, han lamentado “no disponer aún de un control de pasaporte, aunque se trabaja en ello”. “Esto y la falta de ampliación de horario ha supuesto que durante el puente de diciembre no hayan podido los aviones despegar desde Córdoba a destinos internacionales”, han apuntado, para remarcar que siguen reclamando las conexiones con cornisa cantábrica y el HUB de Barcelona para “estar comunicados con el resto de España y del mundo”.

Además, han señalado, tras la publicación de las estadísticas de turistas de los diez primeros meses del año, que “el peso del turismo extranjero sigue creciendo en la ciudad, y sin embargo, Subdelegación del Gobierno y Agencia Tributaria no acaban de abrir la aduana en el aeropuerto”. “Sólo las provincias de Huesca y Córdoba no disponen de este servicio”, han apostillado, reclamando su apertura, entre otros aspectos.

Durante una jornada celebrada en Zaragoza, organizada por la Confederación de Empresarios de Córdoba (CECO), para presentar a la patronal aragonesa las oportunidades que se abren en Córdoba de la mano de la logística, Nicolás Martínez Andión, jefe de la división de desarrollo de la Autoridad Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras, destacó los avances y el impacto del proyecto de autopista ferroviaria que unirá Algeciras con Zaragoza, haciendo una parada estratégica en Córdoba. Esta infraestructura promete revolucionar el transporte de mercancías en el país.

Martínez Andión subrayó el papel clave del puerto de Algeciras, el cuarto más grande de Europa y uno de los diez más eficientes del mundo en el manejo de contenedores. “Más del 80% del comercio mundial es marítimo, y Algeciras actúa como un puente marítimo con África, un continente con un enorme potencial de crecimiento”, señaló. Con más de 100 millones de toneladas de mercancías gestionadas al año, el puerto es un nodo crítico en las cadenas logísticas internacionales que conectan el este con el oeste y el norte con el sur.

El proyecto de la autopista ferroviaria Algeciras-Córdoba-Zaragoza facilitará el transporte intermodal, integrando camiones y trenes en una operación eficiente. En palabras de Martínez Andión, la conexión permitirá gestionar gran parte de los 800.000 contenedores al año para 2030 que el Puerto de Algeciras aspira a mover, fortaleciendo las cadenas de valor entre España y Marruecos.

Córdoba, como punto intermedio, será clave para la redistribución de mercancías y el apoyo logístico, integrándose en el denominado ramal central ferroviario. “Esta infraestructura vertebrará el territorio, generará riqueza y mejorará la competitividad del comercio intermodal”, afirmó el responsable portuario.

Retos y obras en marcha

Para hacer realidad este ambicioso proyecto, se requieren importantes mejoras en las infraestructuras ferroviarias. Según Martínez Andión, ya se han aprobado por parte del Gobierno de España proyectos que entrarán en fase de obras para adecuar gálibos y túneles, permitiendo el paso de trenes de mayores dimensiones. Aunque se prevén cortes en la línea entre Madrid y Zaragoza y entre Madrid y Algeciras durante 2025 y 2026, estas interrupciones serán clave para garantizar una infraestructura robusta y eficiente.

Además, el puerto de Algeciras invertirá 90 millones de euros en ampliar sus terminales ferroportuarias y en un proyecto de última milla que mejorará la capacidad de gestión de los flujos ferroviarios.

En un contexto geopolítico marcado por la necesidad de garantizar la seguridad de las cadenas de suministro, Europa apuesta por estrategias propias para reforzar la competitividad logística frente a gigantes como China, que domina siete de los diez mayores puertos del mundo. “Algeciras y Tánger Med ya operan de forma complementaria, con más de 25 salidas diarias, triplicando los flujos de camiones desde 2010. Este modelo será clave para la autopista ferroviaria”, explicó Martínez Andión.

Impacto económico y social

El sistema portuario español representa el 2,2% del PIB del país, y proyectos como la autopista ferroviaria refuerzan su papel como dinamizador económico. La colaboración entre Algeciras y operadores logísticos de Aragón posicionará a España como un referente en transporte intermodal, conectando a Europa con África y Asia de manera eficiente y sostenible.

Este corredor, que también apoyará la movilidad militar en el marco de estrategias de defensa europeas, es un ejemplo de cómo la infraestructura logística puede generar sinergias económicas y fortalecer la posición estratégica de España en el panorama global.

Este jueves se ha presentado en Córdoba el Clúster Andalucía Logistics para aglutinar proyectos innovadores que fortalezcan la logística como eje de la actividad económica andaluz. El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, ha mostrado su satisfacción “por acoger un acto de valentía y determinación de un magnífico grupo de empresarios con el que queremos mostrar un nuevo enfoque y paradigma de lo que siempre tuvo que ser Córdoba y Andalucía”

El máximo representante de la institución, Salvador Fuentes, ha mostrado su satisfacción por acoger esta presentación, “un acto de valentía y determinación de un magnífico grupo de empresarios con el que queremos mostrar un nuevo enfoque y paradigma de lo que siempre tuvo que ser Córdoba y Andalucía”.

“Hoy damos a conocer un clúster que será capaz de atraer talento, de impulsar la innovación, favorecer la relación con los agentes del conocimiento y captar inversiones en sus sectores. Con esa vocación nace hoy Andalucía Logistics, gracias al impulso de los empresarios y de las instituciones, sobre todo el gobierno de la Junta”, ha destacado.

En este entramado, ha subrayado Fuentes, “la provincia de Córdoba tiene una situación inmejorable y está en un momento clave para atraer inversiones y proyectos empresariales por el impulso que va a suponer la Base Logística, por eso este clúster tenía que nacer aquí, en Córdoba, y desde aquí se une al polo naval de Cádiz y al aeronáutico de Sevilla”.

El presidente de la Diputación ha explicado de manera pormenorizada cuál debe ser el papel de la institución y ha destacado tres infraestructuras prioritarias; la Variante Oese, la A-81 y el Ramal Central del Corredor Mediterráneo, un gran corredor logístico que lleve desde Algeciras hasta Zaragoza para luego conectar con Francia. A esto hemos de sumar otras iniciativas, como cambiar el concepto de polígono como en El Higuerón y cómo no, tener más capacidad energética y conectividad física y digital“.

Fuentes ha abundado en que “para alcanzar nuestros objetivos tenemos que trabajar en varias líneas estratégicas; como promover el transporte intermodal, fomentar la innovación y la inteligencia artificial de la mano de la Universidad y la Formación Profesional y dotar de talento a nuestros jóvenes para cubrir las demandas del sector logístico, con un abanico de posibilidades gracias a la FP Dual”.

El presidente de la Diputación ha hecho hincapié en que “con la Base se nos abre un abanico de posibilidades, por eso estamos trabajando en un Plan Director de Innovación Tecnológica Dual, en fase final de licitación, con el que buscamos sinergias entre los ámbitos civil y militar para que la provincia se convierta en un lugar atractivo para invertir y donde se instale la cultura de la innovación, con la Diputación como impulsora y catalizadora”.

Datos Clúster de Innovación

En España la Estrategia Española Vinculada a la Innovación y a la Tecnología plantea un fortalecimiento de las Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI), movilizando más de 100 millones de euros en los últimos años entre las propias AEI. 

En Andalucía, se ha publicado recientemente una normativa específica que regula los clústeres de innovación radicados en la región donde se resalta la necesidad de hacer proyectos de AEI integradores geográficamente y por sectores. En este sentido, la región va a movilizar en una primera fase, para 2024-2025, más de 10 millones de euros que serán gestionados por las AEI. 

Podrán asociarse a Andalucía Logistics empresas, pymes y no pymes, que desarrollen su actividad de forma directa o indirecta en el ámbito de la logística, el transporte y la movilidad. También aquellas entidades públicas y privadas que trabajen en el fomento de la innovación, el talento, la transformación, etc, así como instituciones públicas y privadas que trabajen en la mejora de infraestructuras, la comunicación y la cohesión territorial.

Entre los socios fundadores del Clúster Andalucía Logistics están Compañía de Rectificados de Córdoba, Cosigein, COVAP, Eco Rail, Envases y Embalajes Cordobeses, Grupo Peña, Fundación Centro Tecnológico Metalmecánico y del Transporte, Fundación CIAC, Logistic International Rochel, Pegasus Aviación, Rialsa Obras,Transroman, Vistalegre Solutions, Francisco Higuera Carbonero, Grupo Empresarial Valenzuela, Jimenez y Carmona, Logintia Logística y Servicios, Lanvert Siglo XXI, Rasher Asesoramiento, Sociedad Operadora Logística Avance, Suministros El Calvario, Transdomitia.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha anunciado esta mañana un nuevo hito en las obras del área logística de El Higuerón, en Córdoba. “La tercera fase de urbanización se licitará antes de que acabe el año”, ha explicado Díaz durante su intervención en el I Foro de Logística y Transportes que ha organizado Tribuna Andalucía en la sede de la Fundación Cajasol de la capital.

Díaz ha señalado que esta última será “una fase importante”, porque incluirá la conexión con la estación de ferrocarril, “clave para facilitar el acceso a esta área a los servicios intermodales que se prestan en la zona de Adif”. Asimismo, ha detallado que la segunda fase de El Higuerón “está ya preparada para acoger desde pequeñas naves a un gran operador”; mientras que la primera ha agotado ya todas sus parcelas disponibles, después de que el Gobierno de Juanma Moreno diera un nuevo impulso a este proyecto con “varias actuaciones que facilitaron la implantación de empresas”.

De igual manera, la consejera de Fomento ha remarcado el compromiso del Gobierno andaluz también con la Base Logística del Ejército de Tierra, que se localizará en unos terrenos que son, en parte, titularidad de la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA) y que “convertirá a la ciudad cordobesa en uno de los nodos logísticos más importantes de España y de Europa”.

En este sentido, ha avanzado que “ya tenemos el proyecto de urbanización” y que, si se cumplen los plazos de tramitación, la Junta de Compensación, constituida por AVRA, Ayuntamiento y propietarios privados, podrá sacar a licitación las obras de urbanización del sector Rinconada antes de acabar el año. El coste de esta actuación está estimado en 64,5 millones de euros, de los que la Agencia de Vivienda de la Junta aportará 37,8 millones. Su puesta en marcha supondrá la creación de 1.600 puestos de trabajos directos, a los que se sumará más de un millar de indirectos con la reactivación de la industria auxiliar y servicios.

Rocío Díaz ha destacado igualmente que la marcha de estos dos proyectos nos hace aventurar que “2025 será un año importante para el impulso logístico de Córdoba”, ya que, “el próximo año se iniciarán los trabajos de urbanización tanto de la zona logística de El Higuerón como en la base del Ejército de Tierra”. A lo que ha añadido que “Córdoba es una provincia con ambición, talento y un enclave históricamente privilegiado” dentro de los planes logísticos del Gobierno andaluz.

Necesidad de agilizar las conexiones

En este contexto, la consejera de Fomento ha recordado que este impulso a las áreas logísticas que realiza el Gobierno de Juanma Moreno, a través del plan estratégico de áreas logísticas en Andalucía, debe ir acompañado de mejoras en nuestras infraestructuras. Así, apuntó que Córdoba “es actualmente el principal nodo ferroviario de Andalucía occidental”, porque “articula la conexión ferroviaria de los puertos de Málaga, Algeciras, Cádiz, Sevilla y Huelva con el centro de la península”.

“Necesitamos un mayor avance en las obras de los corredores ferroviarios Mediterráneo y Atlántico, así como de las autopistas Algeciras-Madrid-Zaragoza, y Huelva-Madrid”, ha reclamado nuevamente al Estado, al que ha solicitado, una vez más, que “imprima agilidad” en los trámites y en las obras. “Hace unos días el Consejo de Ministros autorizaba la licitación de las obras de adaptación de trece túneles entre Córdoba y Santa Cruz de Mudela. No conocemos ni cuándo se hará realidad ni el tiempo de licitación”.

Respecto a las obras del Corredor Mediterráneo, Rocío Díaz ha insistido en que “los ritmos de ejecución quedan muy lejos de las necesidades de Andalucía”, a lo que ha concluido que “el desarrollo de estas infraestructuras es fundamental para disponer de unas cadenas logísticas bien conectadas”. Por último, ha apelado a la responsabilidad de las administraciones “para que, cada una en su competencia, aceleren y ejecuten las actuaciones que nos correspondan, y no dejemos pasar esta gran oportunidad para Andalucía”.

Junto a la consejera de Fomento, que estuvo acompañada por el consejero de Universidad, Investigación e Innovación, José Carlos Gómez Villamandos, también han intervenido en este foro el alcalde de Córdoba, José María Bellido; y el presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes. Igualmente, al acto han asistido el delegado del Gobierno de la Junta en Córdoba, Adolfo Molina; el director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), Ignacio Álvarez-Ossorio; y la delegada territorial de Fomento, María del Carmen Granados.

El candidato número uno del PP por Córdoba al Senado, Fernando Priego, ha afirmado este lunes que Córdoba “necesita un Gobierno del Partido Popular con Alberto Núñez Feijóo que crea en el desarrollo logístico de la ciudad y de la provincia”.

Junto a las candidatas Cristina Casanueva y Marián Aguilar, y el presidente del Comité Electoral del PP de Córdoba, Salvador Fuentes, ha comparecido ante los medios de comunicación para abordar “la importancia de contar con infraestructuras ferroviarias y por carretera para impulsar el potencial logístico de Córdoba”.

Así, Priego ha señalado que “es de vital importancia para el PP y para el proyecto de Alberto Núñez Feijóo el desarrollo logístico de la capital y la provincia”, y por ello “necesitamos un gobierno que apueste definitivamente por las grandes infraestructuras que necesita Córdoba, para convertirse en eso polo logístico del interior de Andalucía. Unas infraestructuras que Sánchez ha mantenido en el olvido o metidas en un cajón”.

A juicio de Priego, la Variante Oeste y los corredores ferroviarios Mediterráneo, Atlántico y sobre todo el corredor Central “son fundamentales para el desarrollo de Córdoba”, pero “el Gobierno de Sánchez, a pesar de la insistencia del PP, no ha conseguido desbloquear las importantes inversiones que son necesarias para desarrollar ese Corredor Central, que es fundamental para que Córdoba se convierta en el centro logístico que una el Puerto de Algeciras (Cádiz) con Zaragoza y con Europa”.

Según ha explicado el candidato popular, para avanzar en ese corredor es clave “solucionar el problema de electrificación que existe entre el Puerto de Algeciras y Bobadilla (Málaga), y después creerse verdad que Córdoba es una potencia logística que necesita de esas infraestructuras que el PSOE lleva negando insistentemente”.

“Los cordobeses --ha proseguido-- tienen este domingo una oportunidad de oro para apostar por el único partido que tiene claro cuál es el desarrollo de esta provincia y de esta ciudad, que es el PP y el presidente Feijóo”, destacando Priego que en el programa electoral de su partido “aparece claramente reflejada nuestra apuesta por esos corredores ferroviarios, fundamentales para el desarrollo de Córdoba”.

“Solo hay una alternativa si queremos que Córdoba cuente para el Gobierno de España, si queremos que las importantes infraestructuras que Sánchez ha negado sean una realidad. La única opción es aglutinar el voto en Alberto Núñez Feijóo”, ha sentenciado Priego.

Por su parte, Cristina Casanueva ha hecho hincapié en la necesidad de “alinear instituciones gobernadas por el PP”, en referencia a la Junta de Andalucía, la Diputación de Córdoba, el Ayuntamiento de la capital, “y ahora también en el Gobierno de España, para impulsar el desarrollo de Córdoba”.

Casanueva ha puesto como ejemplo la gestión del Gobierno andaluz en el Centro Logístico de El Higuerón, “poniendo a disposición de las empresas logísticas terrenos para que puedan implantarse comprando, que era lo que las empresas pedían a la Junta”, y ha recordado que se ha vendido la tercera fase de este parque, “aumentando la capacidad logística de Córdoba”.

Salvador Fuentes, finalmente, ha demandado la necesidad de “contar con el Corredor Central y con la Variante Oeste que una con la autovía, un corredor para trenes de más de 750 metros lineales que van a cargar y descargar en Córdoba y que distribuyen a todo el mundo”.

A este respecto ha indicado que “eesde el Ayuntamiento hemos hecho un esfuerzo muy importante para hacer de Córdoba un nodo de comunicaciones y transportes a nivel europeo, y necesitamos que se lleve a cabo el Corredor Central, y eso depende de un gobierno sólido y estable que garantice su palabra con la ciudad de Córdoba”.

Fuentes ha analizado la posibilidad de “centrar en Córdoba la red comercial que viene de América y de África, y para ello hemos dispuesto de una infraestructura en Córdoba muy competitiva en materia de logística, para a partir de aquí distribuir todas las mercancías que vayan hacia Europa, América y el Sur de África, pero no hemos tenido respuesta del sanchismo”.

Para Fuentes, la Variante Oeste es “una infraestructura vital para no estrangular a Córdoba; una actuación para hacer de inmediato entre la Junta de Andalucía, que está dispuesta a ello, y el Gobierno de España, pero el sanchismo no ha querido saber nada del tema”.

“Los cordobeses --ha concluido-- tenemos una oportunidad histórica para que Córdoba sea un nodo de comunicaciones y transporte de Europa, solo necesitamos un gobierno que crea en Córdoba, y eso nunca se podrá conseguir con el sanchismo. Necesitamos un Gobierno de Alberto Núñez Feijóo”.

El consejero de Universidad, Investigación e Innovación de la Junta de Andalucía, José Carlos Gómez Villamandos, ha informado en sesión de la Comisión del Parlamento que el Parque Científico Tecnológico de Córdoba, Rabanales 21, constituye el “mejor emplazamiento” para el nuevo departamento de ingeniería y de diseño y fabricación de equipos que la empresa Escribano Mechanical & Engineering tiene previsto instalar en Córdoba.

Así lo ha indicado el Gobierno andaluz en una nota en la que ha detallado que esta compañía referente en innovación y tecnología en el sector de la defensa a nivel nacional selló con la Junta de Andalucía su compromiso de abrir en la comunidad su nuevo centro productivo en el marco de la Feria Internacional de la Defensa y la Seguridad (Feindef), después de varios meses de trabajo conjunto.

En su intervención, Gómez Villamandos ha explicado que esa posible ubicación en Rabanales 21 “está siendo evaluada actualmente por la propia compañía, por lo que todavía no está decidido”. No obstante, ha explicado que este complejo científico y tecnológico reúne “las mejores condiciones y constituye un enclave ideal para que tanto Escribano como el resto de empresas tractoras y auxiliares de la industria de la defensa se implanten y puedan desarrollar sinergias con la futura Base Logística del Ejército de Tierra”.

Para sustentar esa afirmación, el consejero de Universidad ha desgranado en su comparecencia algunas de las ventajas cualitativas que hacen del parque “el enclave más idóneo para los planes de Escribano”. Entre ellas, ha hecho referencia a su proximidad física con la futura infraestructura logística militar que, según ha indicado, “será clave para sus líneas de negocio”, teniendo en cuenta que ya presta servicios de mantenimiento, sostenimiento y ciclo de vida de vehículos militares como el Dragón, un blindado que será un eje prioritario de actividad de la futura base.

Además, el consejero se ha referido a la cercanía con la propia Universidad de Córdoba (UCO), que imparte diferentes ingenierías como Física y Óptica, campos en los que es especialista dicha firma.

Gómez Villamandos se ha mostrado convencido de que en la elección final también pesarán otros factores como la cartera de servicios que ofrece Rabanales 21 o el tejido empresarial con el que ya cuenta. A esto hay que sumar, igualmente, la preferencia de Escribano por operar desde un parque científico tecnológico, como ya sucede con la sede central de su producción, radicada en el parque tecnológico de Alcalá de Henares (Madrid).

En su exposición, el consejero ha abordado la situación actual del parque científico y tecnológico cordobés, aludiendo al “compromiso” del Gobierno de Juanma Moreno de reactivar este enclave, que “en 2022 facturó 58 millones de euros, un 30 por ciento más que el año anterior, con una inversión en I+D+I de 2,4 millones”.

Rabanales 21 es el principal polo de innovación de la provincia y mantiene estrechas relaciones con la Universidad de Córdoba, centros de investigación de referencia como Imibic, IAS-CSIC y con instituciones ligadas al ámbito empresarial y de la innovación y el conocimiento, entre los que destacan AJE, Cámara de Comercio, CECO, Cetemet y APTE, entre otras.

Sin embargo, ha venido “experimentando, previamente a 2019, problemas financieros que lo han llevado a situaciones complicadas y que derivaron en la declaración de un concurso de acreedores en 2020”. Al respecto, el titular de Universidad ha resaltado que la junta de accionistas aprobó, con posterioridad, un convenio que “ha permitido salvar al parque de su liquidación, al aplazar en el tiempo la mayor parte de la deuda”.

Esa decisión posibilita ahora, tal y como ha incidido, “trabajar hacia el futuro con criterios de sostenibilidad financiera, gobernanza y dinamización”.

En ese contexto, ha explicado que el recinto está realizando un importante esfuerzo de ventas para afrontar la deuda existente y se plantea como objetivo estratégico atraer talento y generar oportunidades de negocio para sus empresas, favoreciendo la implantación de nuevos operadores y proyectos.

Precisamente, en los últimos cuatro años, a pesar de la crisis de la Covid, ha logrado cerrar once nuevas enajenaciones por casi cinco millones de euros que alcanzan prácticamente los 50.000 m2 de suelo, el 20 por ciento de la superficie disponible. En el marco de esas operaciones, en el último ejercicio han adquirido suelo empresas como Ecointegral, Estampaciones Casado, Fertinyect y Corporación Onesta, esta última instalará un nuevo centro de I+D aplicada a la madera. A ello se suma la incubadora Córdoba Biotech del Instituto Municipal de Desarrollo Económico y Empleo de Córdoba, la Universidad de Córdoba e Imibic.

Tomando como referencia esas líneas de actuación, Gómez Villamandos ha hecho hincapié en que el complejo tecnológico “continuará aportando valor añadido al crecimiento económico de Córdoba y generando empleo de calidad”, una contribución que se verá reforzada, a su juicio, con la futura base logística.

Innovación en materia de defensa

José Carlos Gómez Villamandos también ha comparecido en la Cámara andaluza para abordar la consolidación de Andalucía como el primer nodo innovador en materia de defensa en España. En ese sentido, ha apuntado que la presencia institucional de la comunidad en Feindef ha permitido poner de manifiesto la pujanza de su tejido empresarial y la capacidad investigadora, de transferencia e innovación de su sistema del conocimiento y de los clústeres regionales que sustentan ese objetivo.

Para el consejero de Universidad, la defensa es “un sector pujante que cuenta en España, y especialmente en Andalucía, con una industria innovadora pionera y puntera capaz de promover progreso y generar una tracción empresarial, directa o indirectamente, en otros sectores, impulsando al mismo tiempo un empleo cualificado y la cohesión territorial”.

Según los últimos datos manejados por el sector, esta actividad mueve en la región en torno a 3.410 millones de euros, aproximadamente un 30 por ciento del conjunto nacional, y da empleo a 22.000 trabajadores.

Por ello, ha recalcado que “desde la Junta es necesario seguir apostando por este segmento y explorar las fortalezas y oportunidades asociadas a su actividad para sacar el mejor provecho”.

Con esa finalidad, la Administración autonómica ha comenzado a desarrollar una serie de iniciativas dirigidas a reforzar esa apuesta, entre las que se encuentra la elaboración de un mapa para identificar a todos los actores implicados con el objetivo de conectar todo el conocimiento especializado en esta esfera con el tejido productivo y sacar adelante actuaciones e ideas innovadoras.

De acuerdo con un primer avance de esa radiografía presentado en Feindef, se identifican 219 actores, entre los que figuran 66 empresas, 119 grupos de investigación con actividad vinculada a este sector, ocho clústeres empresariales, cuatro centros de investigación y experimentación del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) en Andalucía y siete grandes iniciativas. A esto se añaden varios centros experimentales de la Fundación Fada-Catec o la Corporación Tecnológica de Andalucía.

Entre esos activos, ha querido poner el foco en la Base Logística del Ejército de Tierra, que “permitirá a Andalucía situarse a la vanguardia tecnológica, logística e innovadora de España y de Europa en el campo de la defensa”. “La futura base tendrá una incidencia decisiva en la competitividad y capacidad de crecimiento de esta industria”, ha apostillado Gómez Villamandos.

Por iniciativa de la Confederación de Empresarios de Córdoba (CECO) y de la Cámara de Comercio de la provincia, en el marco de la denominada 'Alianza por el sector logístico', que implica también al Ayuntamiento y la Diputación de Córdoba, junto a las administraciones central y autonómica, se va a “impulsar la creación del Cluster Empresarial Logístico” de Córdoba.

Así lo han dado a conocer este lunes el alcalde de Córdoba, José María Bellido; el presidente de la Diputación, Antonio Ruiz; el consejero de Universidad, Investigación e Innovación de la Junta de Andalucía, José Carlos Gómez Villamandos; la subdelegada del Gobierno central en Córdoba, Rafaela Valenzuela, y el presidente de CECO, Antonio Díaz, en un acto en el que se ha dado lectura a la declaración de la 'Alianza por el sector logístico y su importancia en la provincia de Córdoba. El camino hacia el Cluster Empresarial. Una oportunidad de transformación logística e integradora'.

En dicha declaración, a cuya lectura también ha asistido el presidente del Parlamento de Andalucía, Jesús Aguirre, entre otras autoridades, se especifica que “el objetivo compartido” del mencionado Cluster Empresarial Logístico “es favorecer el desarrollo y el fortalecimiento de la Córdoba logística desde la cooperación, la mejora competitiva y la sostenibilidad, apoyándonos en herramientas colaborativas y de innovación”.

Para ello, el Cluster “buscará el aprovechamiento de las oportunidades de atracción de inversiones y con ello el fortalecimiento de las capacidades logísticas de Córdoba, a la vez que impulsará la competitividad de nuestro territorio a través de la digitalización, el desarrollo sostenible y la movilidad de personas y mercancías”.

Ello, según precisa la declaración, es la consecuencia de una apuesta empresarial e institucional constante por la logística en Córdoba, como ya se evidenció con la firma en 2016, entre CECO, el Ayuntamiento y la Diputación del Pacto por la Logística, al que siguió en 2018 el protocolo que suscribieron el Ayuntamiento y la Junta para que ésta última se adhiriera a dicho Pacto, sumándose a ello que en 2019, en un acto público en Córdoba, los agentes socioeconómicos andaluces apoyaron el proyecto Córdoba Logística.

En todo este tiempo, según precisa también la declaración, empresarios, sindicatos e instituciones de Córdoba han “creído en la importancia que tiene la logística para el desarrollo del territorio”, concluyendo que, “en este contexto, Córdoba ocupa un lugar estratégico privilegiado”, habiendo sido el objetivo “el fortalecimiento de nuestro posicionamiento para favorecer a Córdoba como eje logístico del Sur de España y de Europa”.

De hecho, “la transformación logística --prosigue la declaración-- supone un reto esencial para Andalucía y, particularmente, para Córdoba, por su posición estratégica y por el proyecto tractor de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET). Córdoba, se posiciona como actor geográfico esencial de esa transformación, siendo necesaria una acción activa y participativa con el resto de actores, entendiendo como primordial la cooperación público-privada y la búsqueda de sinergias entre todos ellos”.

Entienden los promotores de la 'Alianza por el sector logístico' que “Córdoba cuenta con unas condiciones extraordinarias para la potenciación de redes, cadenas y procesos de suministro y distribución, y con las posibilidades de desarrollo de herramientas tecnológicas de vanguardia, que suponen una oportunidad para convertirse en referente en la implantación de esta tecnología, liderando la revolución en el sector logístico”.

Además, “el actual contexto socioeconómico enmarca la demanda de profundas adaptaciones en los procesos de intercambio y comercio internacional, lo que hace del sector logístico un potente e indispensable vector de desarrollo y motor de empleo. Es por ello que la adopción de una posición de liderazgo en la nueva logística supone una enorme oportunidad que instituciones y empresas están decididas a promover y aprovechar” y, por todo ello y a iniciativa de CECO y la Cámara y con la implicación de las administraciones central, autonómica, provincial y local, se va a “impulsar la creación del Cluster Empresarial Logístico” de Córdoba.

La Junta de Andalucía ha emitido una declaración ambiental estratégica para la implantación de una plataforma con usos logísticos en la capital. Este trámite administrativo permitirá realizar una innovación del PGOU, trámite necesario para ejecutar este proyecto y dar un paso más para convertir a Córdoba en plataforma logística.

La modificación prevista en el Plan General de Ordenación Urbana de Córdoba consistiría en la clasificación de un sector de suelo urbanizable sectorizado en una parcela de 45,45 hectáreas que tiene por objeto permitir la implantación en Córdoba de usos logísticos que requieren gran superficie de suelo.

El objetivo es que la capital pueda contar con parcelas de suficiente tamaño, iguales o superiores a 50.000 metros cuadrados, apoyadas en ejes viarios principales, para dar cumplimiento a los requerimientos para albergar un operador logístico de hasta 214.000 metros cuadrados.

De conformidad con lo establecido en la Ley de Gestión Integrada de la Calidad Ambiental, se procede a dar publicidad a la declaración ambiental estratégica relativa a la innovación del PGOU de Córdoba para la implantación de una plataforma con usos logísticos en zona El Álamo, a instancias de la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba. Esta zona de la ciudad está considerada como la de mayor potencialidad logística, al ser el eje que pone en comunicación los puertos del sur de la península con el centro. Se sitúa en el punto kilométrico 412 de la carretera A-4, en su margen derecha dirección Madrid, al sur del Centro Logístico de Hidrocarburos y frente al polígono de actividades territoriales El Álamo.

El contenido íntegro de la misma se podrá consultar en la página web de la Consejería de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Economía Azul https://www.cma.junta-andalucia.es/medioambiente/daepu/

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha licitado por más de 300.000  euros (305.922‬) las obras para hacer más sostenibles y eficientes las instalaciones del Área Logística de Córdoba. Estas obras, con dos contratos y financiadas con fondos React-EU, supondrá la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos y la colocación de placas fotovoltaicas para autoconsumo en las instalaciones del centro de transportes. 

La consejera de Fomento, Marifrán Carazo, ha destacado que, con estos contratos, “el Área Logística de Córdoba se convertirá en un espacio sostenible y más eficiente en consumo energético”. Además, ha indicado que “con este tipo de proyectos se pretende impulsar  proyectos de movilidad que permitan la utilización de combustibles alternativos y el aprovechamiento de los recursos energéticos de Andalucía con el objetivo de acelerar la conversión hacia un transporte limpio transformando los modos de movilidad y el transporte”.

El  objetivo de la actuación, con un plazo de ejecución de cuatro meses, es fomentar la  electrificación de la movilidad mediante  la instalación de infraestructuras de recarga  de vehículos eléctricos, logrando que la movilidad eléctrica y la descarbonización del  transporte sea un éxito, reduciendo así las emisiones de dióxido de carbono asociadas  y mejorando el impacto medioambiental. Para ello se instalará un punto de recarga situado en el exterior del recinto del parque logístico de Córdoba para carga rápida a disposición de cualquier persona, sea usuaria o no del área logística. 

El equipo de carga rápida requerirá de un software ajeno totalmente independiente, no siendo necesaria la supervisión de ningún empleado. Adicionalmente, se instalará de una marquesina fotovoltaica en el aparcamiento para vehículos, en el exterior del recinto del parque logístico de Córdoba, junto al punto de recarga para carga rápida, cuyo objetivo es compensar parcialmente el consumo procedente de los cargadores, obteniendo un mayor beneficio económico. 

Además se instalarán tres puntos de recarga para carga semi-rápida y una canalización para la futura ampliación de otro circuito que alimentará a otros tres puntos de recarga para vehículos industriales que se ubicarán en la zona de aparcamiento para camiones, con un suministro nuevo e independiente a los otros dos puntos de recarga. Además de dos puntos de recarga semi-rápida para vehículos no industriales ubicados en interior del área logística. La inversión es de 223.479 euros. Las empresas interesadas en presentar sus ofertas podrán hacerlo por medios electrónicos a través de la plataforma Sirec hasta el 17 de enero.

Placas fotovoltaicas para autoconsumo

Con un segundo contrato se ejecutarán obras por valor de 82.443 euros para la instalación de placas fotovoltaicas para autoconsumo en el Área Logística de Córdoba para oficinas, bombeo y marquesinas en el marco estratégico de la Agenda Urbana Española y la reducción de gasto energético.

Esta actuación, con un plazo de ejecución de cuatro meses tiene como objetivo fomentar el uso de fuentes de renovables que impliquen un mayor aprovechamiento de las fuentes de energías renovables en edificios e instalaciones con el objeto de favorecer el paso a una economía de bajo nivel de emisión de carbono, mediante el fomento de producción y distribución. 

Con estas actuaciones se reducirá el consumo energético y las emisiones de dióxido de cárbono del Parque Logístico de Córdoba que supondrá además un ahorro  económico en la factura eléctrica anual. Las empresas interesadas en presentar sus ofertas podrán hacerlo por medios electrónicos a través de la plataforma Sirec hasta el 16 de enero.

El Área Logística de Córdoba está integrada dentro de Red Logística de Andalucía, un centro logístico de interés autonómico de 356.623 metros cuadrados que ha puesto en servicio una primera fase de 161.709 metros de suelo para naves logísticas y junto con la terminal ferroviaria, el aeropuerto y la red de autovías, este centro configura el denominado Nodo Logístico de Córdoba, en una posición estratégica en los flujos de mercancías en el Valle del Guadalquivir.

El centro se localiza en la zona oeste de la ciudad, en los terrenos ubicados entre la terminal ferroviaria de mercancías de El Higuerón y la carretera A-431, una localización idónea para la distribución de mercancías en el área metropolitana de Córdoba. Esta terminal se integra en el corredor Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte.

Este área se integra dentro de la Red Logística de Andalucía, formada por once nodos logísticos, siete portuarios y cuatro interiores, integrados e interconectados con los más importantes centros de consumo de España y centro de Europa por el impulso de la intermodalidad como estrategia de transporte sostenible. Estas áreas logísticas son plataformas desde las que trabajarán operadores y distribuidores de mercancías que contribuyen a vertebrar Andalucía y garantizan la salida de productos andaluces.