El perfil del contratante de la Consejería de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía ha publicado la adjudicación de los contratos de redacción de los proyectos para la mejora integral de la carretera que conecta Jaén y Córdoba (A-306). La actuación se divide en dos lotes con un coste para la administración de 600.000 euros y proporcionará la solución para intervenir y mejorar la capacidad en más de 41 kilómetros de vía.

La redacción de los proyectos se divide en dos tramos, uno correspondiente a la provincia de Córdoba y otro al tramo que falta por actuar en la provincia de Jaén, donde ya se había ejecutado anteriormente una obra de seguridad vial en más de 15 kilómetros en el término municipal de Torredonjimeno, entre los kilómetros 41,8 y 57, que presentaba niveles bajos de servicio debido a la numerosa presencia de vehículos pesados.

El primer lote, correspondiente a la mejora de la seguridad vial de la A-306 entre los kilómetros 22,7 y 41,8, que transcurren íntegramente por Jaén, ha sido adjudicado a la empresa Aima Ingeniería por casi 300.000 euros (292.650 euros) para la remodelación de un tramo que soporta 3.000 vehículos diarios, de los que el 15% son pesados. Esta intervención contempla la mejora de la seguridad y capacidad mediante la mejora del firme o la inclusión de un tercer carril para vehículos lentos.

Por su parte, el lote correspondiente a la remodelación de la A-306 a su paso por Córdoba, desde el kilómetro 0 al 22,7 –límite con la provincia jiennense–, ha sido adjudicado por un importe de más de 300.000 euros (310.771 euros) a Getinsa Euroestudios. Este tramo, por el que circulan más de 4.300 vehículos al día con un 5% de pesados, transita por los términos municipales de Cañete de las Torres, Bujalance y El Carpio.

El diseño de la solución que se plantee durante la redacción de los proyectos se hará de forma coordinada, para lo cual se contará con la colaboración de los ayuntamientos y entidades ubicadas dentro del ámbito de actuación, que podrán aportar propuestas para la intervención.

El Córdoba Patrimonio de la Humanidad es incapaz de arrancar. No tenía un comienzo nada sencillo, pero los de David Fernández vinieron a demostrar, una jornada más, que si afloja o se desconecta en algún momento de los partidos, está llamado a pasarlo realmente mal esta temporada en la élite. La de hoy fue otra buena prueba de ello. Y es que, pese a quedarse muy cerca de rescatar un punto durante la segunda mitad, lo cierto es que el conjunto blanquiverde pagó muy caro su cortocircuito particular del minuto 9 al 11, donde encajó un 0-3 que le puso la carretera muy cuesta arriba. Sin embargo, lo más preocupante, sin duda, fue la lesión de Zequi, con evidentes gestos de dolor en su rodilla y que hace pensar en un serio problema físico para el gaditano.

El arranque, no obstante, no invitaba a pensar en una tarde tan complicada. Porque el Córdoba comenzó asustando con varios intentos, uno de Lucas Perin al poco del comienzo y otro de Zequi llegando al minuto 5. Vista Alegre estaba preparado para cantar el primero, pero apareció Espíndola de manera providencial para evitar el 1-0. Fabio también hizo de las suyas en el sentido contrario, aunque la mayor calidad (y sobre todo pegada) de Jaén hicieron el resto. En el 9', Nando aprovechó un mal despeje del portero blanquiverde y un desajuste defensivo para hacer el 0-1.

Ese gol descompuso totalmente a los de David Fernández. Primero porque Murilo Duarte vio la roja directa por una fea entrada sobre Joao Salla, autor precisamente del 0-2 con el Córdoba en inferioridad. A partir de ahí, y casi sin tiempo para asentar la desventaja, el propio Salla dinamitaba el derbi con el 0-3. Se miró en el vídeoarbitraje por si hubiera existido una falta sobre Zequi, aunque finalmente el gol subió al marcador. ¿Podía ir peor la tarde? Lamentablemente, sí. Y no por recibir ningún otro tanto, sino por la lesión del gaditano, lesionado en su rodilla derecha. Los gestos de dolor y sus problemas para apoyar eran evidentes, de ahí que el pronóstico no sea nada halagüeño.

Pese a todo, los cordobesistas encontraron fuerzas para volver a meterse en el partido. Ibarra se topó primero con el larguero y Miguel Palacio obligó a Espíndola a reaccionar para evitar el 1-3. En cualquier caso, la insistente llamada al gol de los de David Fernández tuvo su premio a tres minutos del descanso, cuando Ivi aprovechó un error del combinado jiennense para reducir diferencias. Mejor pudo ser el escenario unos minutos después, aunque Lucas Perin no estuvo acertado para sellar el segundo.

Tras la reanudación, los locales salieron muy decididos a ver la remontada como una posibilidad real, y lo cierto es que solo Espíndola lo evitó. Porque el guardameta del Jaén Paraíso Interior fue el auténtico héroe de los suyos, desbaratando todo lo que caía en las figuras de Lucas Perin o Miguel Palacio. El Córdoba Patrimonio, a falta de una mayor calidad, encontró esa raza que tanto le caracteriza y, a falta de nueve para la conclusión, se metió de lleno en el partido gracias al desvío de Power tras un tiro de Víctor.

A partir de ahí, los de David Fernández fueron un querer y no poder. El 3-3 se mascaba como una opción real, y después del último tiempo muerto en pista, Miguel Palacio tuvo el tanto de la igualada en el último minuto. Al final, el conjunto blanquiverde se topó con una nueva derrota pese a demostrar que, en ocasiones, su fe le lleva a competir prácticamente ante cualquiera. La oportunidad de redimirse la tendrá el próximo domingo. A partir de las 16:30 horas deberá obligarse a sacar un buen resultado en la siempre exigente cancha de Peñíscola.

Un bebé de 18 meses de Villanueva del Arzobispo (Jaén) ha fallecido tras llevarse a la boca un puñado de legumbres --al parece habichuelas-- que cogió de un saco en la tienda que regentan los padres en el municipio.

Según ha indicado a Europa Press el alcalde de Villanueva del Arzobispo, Jorge Martínez, el suceso tuvo lugar este lunes por la tarde cuando el bebé --el menor de cuatro hermanos-- cogió del saco las legumbres y se las introdujo en la boca.

“Ha sido una desgracia, cogió un puñado de habichuelas y se las llevó a la boca y aunque se actuó rápido pues al final no ha podido ser”, ha dicho el alcalde.

Los padres rápidamente lo llevaron al centro de salud donde lograron estabilizarlo y desde donde se activó el helicóptero del 061 para su traslado al Hospital Reina Sofía de Córdoba donde falleció tras ser intervenido quirúrgicamente.

Aunque el deseo de los padres eran enterrarlo en Villanueva del Arzobispo, el cuerpo del bebé será trasladado hasta la Comunidad Valenciana donde sí hay cementerios musulmanes que puedan acoger los restos.

Desde el 26 de enero, el tráfico por tren entre Córdoba y Jaén está interrumpido. El servicio está siendo sustituido a diario por un autobús, que Renfe ha contratado con la empresa Gilsanbus. La empresa pública ha pagado ya hasta julio 1,7 millones de euros en este servicio alternativo, según consta en una respuesta parlamentaria del Gobierno a preguntas de los senadores del PP. Es decir, hasta final de año Renfe se habrá gastado cerca de tres millones de euros en sustituir el tren por un autobús.

El 26 de enero Adif tuvo que cortar el tráfico ferroviario por las lluvias. Entre Montoro y la provincia de Jaén las borrascas inundaron las vías y provocaron el desplome de varios taludes. El tráfico quedó totalmente interrumpido. Aunque se ha trabajado en la zona para reparar los daños, Adif ha optado por cortar totalmente la vía para poder actuar en su totalidad. El objetivo es adaptar esta vía convencional a la futura autopista ferroviaria para el tráfico de mercancías entre Algeciras y Zaragoza.

Estas nuevas obras cuentan con un presupuesto de 26,5 millones para adaptar 13 túneles de Ciudad Real, Jaén y Córdoba a los servicios de autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. Los trabajos más complejos son, precisamente, los que unen Córdoba con Jaén. No solo hay que intervenir en túneles sino también en puentes. Los nuevos trenes de mercancías son más grandes que los convencionales y necesitan más espacio y gálibo.

En lo relativo a los pasos superiores en los que se actuará, entre Jaén y Córdoba se sitúan en los términos municipales de Córdoba, Alcolea, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad y Villa del Río (Córdoba); Marmolejo, Andújar, Villanueva de la Reina, Espeluy y Mengíbar (Jaén). Para la adaptación del gálibo de dichos pasos, se abordarán actuaciones en la plataforma ferroviaria y modificaciones en la altura de la catenaria y del hilo de contacto, entre otras.

Adif no ha dado una fecha concreta sobre cuándo podrán estar acabadas estas obras, pero Renfe trabaja con la posibilidad de que el tráfico ferroviario entre Córdoba y Jaén no se recupere, al menos, hasta el otoño del año 2027. Es decir, el plan de transporte alternativo le costará unos seis millones de euros.

Estos trabajos son fundamentales también para la futura conexión de Jaén con la alta velocidad española. El Gobierno ha decidido construir otro by-pass en Córdoba, más o menos a la altura de Montoro. El objetivo es evitar que los trenes con origen o destino a Jaén tengan que llegar a Córdoba. O al intercambiador que hay en Alcolea. De esta manera, se pretente trasladar este intercambiador a Montoro para facilitar así los viajes entre Jaén y Madrid sin necesidad de llegar a la estación de Córdoba, lo que ahorraría unos 45 minutos a los viajes.

Los daños de las borrascas

Tal y como se ha detallado desde Adif, los daños registrados en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz por el tren de borrascas estuvieron comprendidos en el tramo Espeluy y Alcolea, y ya están solventados.

Los daños enumerados fueron desde la afectación a la plataforma ferroviaria; obstrucción de obras de fábrica y colmatación de cunetas; daños en obras de drenaje longitudinal y transversal y contaminación de la banqueta de balasto debido a arrastres.

A estos se le sumó el colapso de terraplén (punto kilométrico 371+400) localizado a mitad del trayecto entre las estaciones de Arjonilla y Marmolejo. Asimismo, se recogía la inestabilidad de terraplenes con deformación de vía; afección a instalaciones de seguridad; inestabilidad de trincheras por derrames y arrastres, así como daños en caminos de servicio.

Desde Adif se ha llevado a cabo la limpieza de derrames, de vías y depuración de balasto en estaciones. También se ha trabajado en el retaluzado de trincheras y en la retirada de tierras y lodos.

Otros intervenciones han sido la estabilización de taludes mediante de muros de protección, la reconstrucción de terraplén, y capa de forma, así como la revisión y reajuste de catenaria.

Por lo pronto, el tráfico ferroviario entre estas dos capitales de provincia lleva interrumpido cerca de siete meses y las obras por los daños del tren de borrascas se han solapadado finalmente con las de adaptación a la autopista ferroviaria. Es por ello por lo que Renfe seguirá prestando el servicio de transporte alternativo por carretera para cubrir el trayecto Jaén-Córdoba.

El Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba, perteneciente al Servicio Andaluz de Salud (SAS) de la Consejería de Presidencia, Sanidad y Emergencias, efectuó a mediados de agosto el traslado del primer paciente crítico con soporte ECMO (oxigenación por membrana extracorpórea) desde que se pusiera en marcha el nuevo programa andaluz para la atención y transporte de personas adultas que precisan esta terapia. Este operativo regional está activo desde principios de julio.

El operativo, coordinado por el Centro de Emergencias Sanitarias 061, permitió desplazar hasta el Hospital de Linares a un equipo especializado del centro cordobés, implantar allí el dispositivo y trasladar al paciente, una vez estabilizado, hasta la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Reina Sofía.

Aunque el modelo regional sitúa el Hospital Reina Sofía como centro de referencia para las provincias de Córdoba y Jaén, hace más de una década que los profesionales del Reina Sofía se desplazan para colocar este dispositivo, antes de la existencia del nuevo protocolo andaluz recientemente aprobado.

Técnica de soporte vital

La ECMO es una técnica de soporte vital avanzado que sustituye temporalmente y de forma total o parcial la función de los pulmones, del corazón o de ambos. En este caso concreto, el equipo móvil lo han integrado la cirujana cardiovascular Isabel Pernía, el médico intensivista José Naranjo y el perfusionista Ignacio Morales, quien ha explicado que en esta ocasión se utilizó la modalidad venovenosa por fallo pulmonar grave. “El sistema extrae la sangre por una vía venosa, la hace pasar por un oxigenador externo que incorpora oxígeno y elimina dióxido de carbono y la devuelve después al organismo. De esta forma, asume temporalmente la función respiratoria y permite que los pulmones descansen”, ha señalado.

Morales ha precisado que “la particularidad de este procedimiento es que el equipo no espera al paciente, sino que se desplaza hasta el hospital en el que se encuentra. Allí implantamos el soporte, lo estabilizamos y, con la ECMO ya en funcionamiento, podemos trasladarlo con seguridad hasta el centro de referencia”.

Activación del circuito

El circuito se activa a través del 061. Tras valorar el caso y confirmar su aceptación, el centro coordinador moviliza al equipo ECMO y los recursos de transporte de alta complejidad necesarios para llevar a los profesionales y el material hasta el hospital de origen y trasladar después al paciente.

El nuevo programa andaluz persigue garantizar la equidad territorial, agilizar la activación y reforzar la seguridad clínica. Para ello, cuenta con cuatro equipos móviles ubicados en los hospitales Reina Sofía de Córdoba, Virgen del Rocío de Sevilla, Virgen de las Nieves de Granada y Regional de Málaga. La concentración de esta actividad en centros especializados permite reunir equipos multidisciplinares entrenados y con experiencia suficiente en una técnica de elevada complejidad.

No pudo ser. Se repitió la historia de las últimas ediciones. El Córdoba Patrimonio de la Humanidad se quedó a las puertas de conquistar su tercera Copa de Andalucía. Y volvió a ser en penaltis. Aunque Jaén Paraíso Interior que estuvo más cerca de la victoria durante los cuarenta minutos, el conjunto blanquiverde mostró una versión ‘guerrillera’ que, a buen seguro, le harán conquistar puntos que serán decisivos en el único objetivo de la temporada: conseguir la permanencia en la élite.

La primera parte fue un ejercicio de resistencia en toda regla por parte de los de David Fernández. El Jaén Paraíso fue a marcar terreno y, en apenas tres minutos, ya había forzado dos tarjetas y una amarilla de Murilo (clave de cara al segundo acto). Además, Eloy envío ligeramente alto un disparo franco ante Víctor. Parecía que estaba a caer el 1-0, pero lo que vino fue lo contrario. En el primer acercamiento cordobesista, Pablo Ordóñez aprovechó una acción de estrategia para notar el 0-1.

El cuadro jiennense no acusó demasiado el golpe y siguió poniendo cerco a la portería de Víctor. Luis Rojas se encontró con el larguero poco después y Pawel la tuvo a falta de nueve minutos con un tiro que se marchó rozando el palo, lo que provocó que David Fernández pidiese un tiempo muerto que hizo su efecto al descanso. Reforzó la idea del Córdoba Patrimonio y sirvió para ajustar y, sobre todo, saber sufrir hasta el intermedio para guardar un resultado inmejorable a la vista de cómo se estaba desarrollando el partido.

Tras la reanudación, más de lo mismo. Jaén apretó de lo lindo y, fruto de una presión alta y un error en salida, Mati Rosa batió a placer al recién ingresado Fabio. Tocaba, por tanto, volver a aplicar la receta para para continuar resistiendo. Más aún cuando, segundos después, el Córdoba Patrimonio se quedó dos minutos en inferioridad a causa de la segunda amarilla a Murilo. Sin embargo, los blanquiverdes supieron echar el cierre sobre su portería para no lamentar males mayores.

A partir de entonces, y cuando el partido entraba ya en su recta final, el duelo se rompió. Físicamente los dos equipos empezaban a estar en la reserva y el duelo se inclinó más al ida y vuelta. Jaén, por mediación de Power y Dani Zurdo tuvo las suyas y, los blanquiverdes, mediante Aranda y Palacios, que se topó con la madera, casi hacen el 1-2. Sin embargo, ni uno ni otro acertaron, por lo que el derbi andaluz se decidió desde los seis metros, donde el fallo de Tity del Rey resultó decisivo para que la Copa de Andalucía volviera a ir rumbo a Jaén.

El Córdoba Patrimonio de la Humanidad estará en la final de la Copa de Andalucía. Los blanquiverdes, ya con la recién estrenada indumentaria para la temporada 2026-27, se impusieron con claridad este viernes al Avanza Jaén Paraíso interior, equipo de Segunda División, por 5-1 en el pabellón 18 de Febrero de Torredelcampo. Y lo hicieron con contundencia, gustándose y, sobre todo, convenciendo. Los califas no dejaron opción al equipo de inferior categoría e hicieron gala de unas ideas muy claras, un estilo muy definido y un dominio sobre los jiennenses en casi todas las situaciones del partido, incluida la pegada. Goleada y acceso a la final.

El guion quedó definido casi desde el primer bote de balón. El equipo de David Fernández saltó al 40x20 con una marcha más que su adversario, y en los primeros instantes de juego ya avisó Aranda con una jugada individual que Antonio Quesada mandó a córner. Precisamente el arquero de Avanza Jaén sería uno de los protagonistas del partido, pero nada podría hacer en la jugada inmediatamente posterior. El mismo Aranda botaba el córner y Faly, sin oposición, entraba en el segundo palo para mandar el balón al fondo de las mallas. Apenas habían trascurrido dos minutos y el Córdoba Patrimonio ya dominaba el marcador, y el conteo de ocasiones, con hasta tres oportunidades claras.

A partir de ahí, el partido se convirtió en un monólogo que solo pudo sostener el mencionado Antonio Quesada. Perin lo intentó dos veces seguidas, con un recorte y un zurdazo que obligaron al arquero local a despejar como pudo a banda y córner. Titi del Rey también se sumó a la fiesta, y probó hasta en tres ocasiones -una media vuelta desde la frontal, un remate que lamió el palo tras centro de Alvarito y otro zurdazo-, y siempre encontró respuesta bajo palos. Y, en el minuto 10, la más clara: un tres para uno que, como no podía ser de otra manera, también acabó en las manos del meta. Fermín Hidalgo pidió tiempo muerto en el 11 para intentar cortar la sangría.

El Avanza, sin embargo, nunca perdió la cara al encuentro. Dani probó desde larga distancia y Víctor -portero durante toda la primera mitad- respondió con seguridad, igual que ante un lanzamiento de Álex en el 17', y un mano a mano de Barranco poco después. Los azulillos comenzaron a desperezarse de la presión blanquiverde con el paso de los minutos, pero no acababan de encontrar la forma de perforar la portería califa. Y, justo antes del descanso, los califas remataron la faena. Un pase interior de Faly se convirtió en un auténtico golazo de Ivi, con un taconazo que mandaba el 2-0 al marcador justo antes de enfilar el túnel de vestuarios.

No distó mucho del guion de partido la segunda mitad. En el minuto 22, con el Avanza Jaén cada vez creciendo más, llegó la más clara para el cuadro local. Rodri arrancaba y buscaba portería, pero Fabio respondía bien abajo. Hasta cinco remates lograron conectar posteriormente dentro de la misma jugada y dentro del área: uno lo sacó Murilo sobre la línea a puerta vacía, y el resto los desbarató el portero desde el suelo. Pero dos minutos después, en la jugada opuesta, llegó la sentencia. Ivi buscó la vaselina ante la salida de Quesada y, cuando el meta logró tocarla in extremis, apareció Pablo Ordóñez en la línea de gol para meter la cabeza y hacer el 3-0.

El equipo de David Fernández volvió a gustarse y, con el cuarto, llegó el gol de la noche. Miguel Palacio hizo una acción de pívot de manual -controló, protegió el balón, hizo tiempo- y se la colocó a Murilo, quien la enganchó con la izquierda a la escuadra para levantar la ovación del público. Avanza reaccionó saliendo de cinco con Joseliyo de portero-jugador, y volcados en ataque, tuvo que ser Barranco quien evitase el quinto sacando un balón bajo palos. Pero con el paso de los minutos llegó la manita: una transición ofensiva perfecta de los califas, rematada al segundo palo por Murilo para que Ivi solo tuviese que definir para firmar su doblete. El 5-1 definitivo lo maquilló Joseliyo en el 36, tras un pase interior de Isi.

Con la final ya asegurada, el Córdoba Patrimonio de la Humanidad volverá a la pista este domingo ante el ganador de la otra semifinal, que enfrenta al Jaén Paraíso Interior y al Xerez Toyota Nimauto. Un examen de más exigencia en una preparación que se cerrará el 4 de septiembre en Vista Algre frente al Zambú Pinatar, carta de presentación ante su afición antes del estreno liguero a mediados de mes ante el recién ascendido El Ejido.

Una decena de incidencias registradas entre Espeluy (Jaén) y Alcolea (Córdoba) como consecuencia del tren de borrascas del año pasado ha mantenido cortado durante meses el tráfico ferroviario entre Jaén y Córdoba desde el pasado 26 de enero. Desde esa fecha, el trayecto ferroviario entre la capital jiennense y Córdoba se viene haciendo en autobuses habilitados por Renfe como transporte alternativo por carretera.

Aunque desde Adif se ha confirmado a Europa Press que la totalidad de las incidencias han quedado solventadas, el corte de la circulación ferroviaria va a permanecer interrumpido hasta otoño del 2027 por las obras de adaptación a la autopista ferroviaria.

Estas nuevas obras cuentan con un presupuesto de 26,5 millones para adaptar 13 túneles de Ciudad Real, Jaén y Córdoba a los servicios de autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza.

En concreto, en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz se actuará sobre 13 túneles con una longitud total que supera los 3,5 kilómetros, siendo el de Andújar el más largo, con 1.024 metros.

En cuanto a su ubicación, uno se encuentra en la provincia de Ciudad Real (Venta de Cárdenas 1); once en la provincia de Jaén (Venta de Cárdenas 2, 3 y 4; Las Correderas 1, 2 y 3; además de los situados en Santa Elena, Calancha, Vilches, Espeluy y Andújar) y uno en Córdoba (Montoro).

De esta forma, se abordarán actuaciones en la infraestructura, como la ampliación de sección de túneles y rebajes de plataforma; y la superestructura, con la renovación de traviesas, carriles y balasto, así como drenajes y trabajos de electrificación.

En lo relativo a los pasos superiores en los que se actuará, entre Jaén y Córdoba se sitúan en los términos municipales de Córdoba, Alcolea, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad y Villa del Río (Córdoba); Marmolejo, Andújar, Villanueva de la Reina, Espeluy y Mengíbar (Jaén).

Para la adaptación del gálibo de dichos pasos, se abordarán actuaciones en la plataforma ferroviaria y modificaciones en la altura de la catenaria y del hilo de contacto, entre otras.

Daños solventados

Tal y como se ha detallado desde Adif, los daños registrados en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz por el tren de borrascas estuvieron comprendidos en el tramo Espeluy y Alcolea, y ya están solventados.

Los daños enumerados fueron desde la afectación a la plataforma ferroviaria; obstrucción de obras de fábrica y colmatación de cunetas; daños en obras de drenaje longitudinal y transversal y contaminación de la banqueta de balasto debido a arrastres.

A estos se le sumó el colapso de terraplén (punto kilométrico 371+400) localizado a mitad del trayecto entre las estaciones de Arjonilla y Marmolejo. Asimismo, se recogía la inestabilidad de terraplenes con deformación de vía; afección a instalaciones de seguridad; inestabilidad de trincheras por derrames y arrastres, así como daños en caminos de servicio.

Desde Adif se ha llevado a cabo la limpieza de derrames, de vías y depuración de balasto en estaciones. También se ha trabajado en el retaluzado de trincheras y en la retirada de tierras y lodos.

Otros intervenciones han sido la estabilización de taludes mediante de muros de protección, la reconstrucción de terraplén, y capa de forma, así como la revisión y reajuste de catenaria.

Por lo pronto, el tráfico ferroviario entre estas dos capitales de provincia lleva interrumpido cerca de siete meses y las obras por los daños del tren de borrascas se han solapadado finalmente con las de adaptación a la autopista ferroviaria. Es por ello por lo que Renfe seguirá prestando el servicio de transporte alternativo por carretera para cubrir el trayecto Jaén-Córdoba.

Apenas diez días para que comience la liga, pero aún 26 para que se cierre el mercado. Un mundo, vaya. Y el Córdoba, claro, va a tener que acudir a él. Así lo reconoció Iván Ania después del partido en Jaén. “Hay posiciones que tenemos que reforzar. La salida de Vilarrasa hace que nos quedemos solo con un lateral izquierdo natural y es una posición que posiblemente haya que reforzar”, admitió el asturiano, que todavía espera, al menos, dos o tres incorporaciones más antes del cierre.

Lateral izquierdo, central (“Albarrán no es lateral”, llegó a decir después del duelo ante el Sevilla), un jugador más por dentro y, quién sabe, un delantero centro. Son las demarcaciones con las que más se especula, aunque arriba la irrupción de Víctor Sánchez está llamando la atención. “Es un jugador que vive del gol. Estoy contento con su rendimiento y sus condiciones. Nos puede aportar cosas y tendremos que decidir antes de que se cierre el mercado si va a ser de la primera plantilla o no”, dijo.

En relación al primer partido en El Plantío, y pese a que el once de hoy estaba repleto de la teórica ‘Unidad B’, Ania quiso echar balones fuera. “De momento no tengo claro el equipo que va a jugar en Burgos”, declaró, si bien su equipo titular de hoy parece indicar todo lo contrario. Al ovetense le convenció el desempeño de los chicos del filial, que “cumplieron el papel y lo que les habíamos encargado”, por lo que la sensación terminó siendo positiva.

Sobre todo por el guion de un choque no convenció del todo al técnico blanquiverde. “Mi sensación es que no estuvimos bien en la primera parte. En la segunda presionamos mejor y me quedo con que, en un mal partido, fuimos capaces de ganar”, valoró.

Asimismo, Ania se refirió también a las nuevas normas arbitrales para la 26/27. Reglar que “nos van a condicionar mucho”, indicó. “Especialmente la del inicio del saque de puerta, donde te dejan cinco segundos. Nosotros normalmente esperamos a ver cómo se coloca el rival para plantear nuestro inicio y ahora no nos va a dar ni tiempo. Ahora todos vamos a intentar iniciar rápido sin que el rival se coloque”, razón. Sin embargo, “son cosas que ahora mismo están muy verdes”, por lo que el asturiano entiende que, de alguna manera, tendrán que rebajar la exigencia. “Lo tienen que modificar porque no es normal que sean tan estrictos con la nueva normativa”, finalizó.

Víctor Sánchez. Sin duda, la nota más agradable del penúltimo amistoso de pretemporada de un Córdoba CF que se presentó en el Estadio de La Victoria con su 'Unidad B' y dejando en casa al grueso de los que mañana, a partir de las 10:30 horas, jugarán frente al Almería. En ese contexto brilló el delantero sevillano, uno de los que está tratando de ganarse la confianza de Iván Ania. En la noche de hoy, además del trabajo que ya había acreditado en duelos anteriores, sumó dos goles que le dieron a los blanquiverdes el Trofeo del Olivo y que, sin duda, hace que sus acciones suban en la bolsa del mercado cordobesista.

El entrenador asturiano, ya de inicio, dejó claras sus cartas de cara a la primera jornada de liga. De los teóricos titulares en El Plantío (a excepción de lo abierta que pueda estar la portería), tan solo jugó Tasende. Y por exigencias del guion, ya que Vilarrasa se marchó a inicios de semana al Burgos y el asturiano optó por no meter de inicio a Álex López. De hecho, en la convocatoria tan solo había cinco futbolistas. Todos ellos del filial: Arévalo, como portero suplente, Javi Antrás, Albuera y Viti como acompañantes del de Montemayor.

Así, el partido empezó con poquito ritmo por parte del Córdoba. Era el Real Jaén el que quería dejar buena impresión ante sus aficionados en los compases iniciales y, fruto de ello, probó a Iker Álvarez con un disparo centrado cuando apenas habían transcurrido treinta segundos de encuentro.

A partir de ahí, la igualdad que se veía sobre el deteriorado césped del Estadio de La Victoria solo la pudo romper una genialidad de Lidueña en banda derecha. El atacante cordobesista dejó sentado a David Serrano (uno de los que ha sido relacionado con el Córdoba para suplir a Vilarrasa) y encontró un servicio tenso al primer palo que aprovechó Víctor Sánchez para estrenarse como goleador en el minuto 9.

Poco después, Iván Ania tuvo que mover el banquillo para suplir a Dani García, lesionado, y darle entrada a Albuera en el carril derecho. Los locales dieron un paso adelante y comenzaron a merodear el área de Iker Álvarez. Entre lo más destacado, una acción personal de Moha Keita desde la izquierda que acabó con un lanzamiento que se marchó rozando la escuadra. El Córdoba, más allá de algún saque de esquina y una falta desviada de Tasende, había perdido la continuidad en su juego.

Todo lo contrario que su rival, que siguió insistiendo hasta que, pasado el minuto 37, un claro penalti de Miguelón lo transformó Siverio en el empate a uno. Desde luego, un resultado que hacía más justicia a lo que se estaba viendo hasta el momento en el terreno de juego.

Con el inicio del segundo acto bajaron el ímpetu y las piernas del Jaén, lo que provocó que el Córdoba estuviera mucho más cómodo con el balón, aunque no encontró situaciones de gol especialmente claras. En ese bagaje ofensivo, apenas unos cuantos saques de esquina a favor y un remate de cabeza que se fue alto de Miguelón. Hasta el minuto 58, cuando Adnane entró en juego por banda derecha, colocando un servicio perfecto que se paseó por el área y terminó con un disparo al lateral de la red de Ibai Sanz.

El guion del partido, definitivamente, había cambiado. Algo que quedó confirmado a la hora de juego, cuando Víctor Sánchez, de nuevo, aprovechó un balón suelto cerca de la frontal para ajustar a la base del palo derecho y establecer el 1-2. Ojo con el sevillano, que gusta, y mucho, al cuerpo técnico cordobesista. Además, y hasta el momento, ha sido el único de los delanteros en ver puerta esta pretemporada.

A partir de ahí, y después del tradicional carrusel de cambios en el equipo local, poco más que contar. Lo intentó el Real Jaén en varias acciones que obligaron a trabajar a Iker Álvarez, pero el resultado ya no se movería. El Córdoba, con su 'Unidad B' y en su penúltima prueba, se hizo con la XLII edición del Trofeo del Olivo. El descanso será corto, ya que mañana, a las 10:30 horas, el conjunto blanquiverde afrontará su último compromiso veraniego midiéndose al Almería.

En apenas 10 días, el Córdoba CF volverá al ruido habitual. El domingo 16 comienza la temporada para el conjunto blanquiverde, que se presentará en El Plantío con deberes todavía por realizar y con algunos problemas, especialmente en defensa, que deberá resolver de alguna forma antes de su estreno. Así, y a la espera de lo que depare el mercado de fichajes en estas últimas semanas, lo único que dependerá de Iván Ania será encontrar la mejor fórmula de exprimir lo que tiene en su plantilla.

Y, para eso, le restan dos exámenes este verano. En un formato muy poco habitual, ya que en apenas 13 horas concentrará dos partidos amistosos. El primero, esta noche (20:00 horas) ante el Real Jaén en el Estadio de La Victoria; el segundo será a las 10:30 horas del día siguiente en el Marbella Football Center frente al Almería, la prueba más exigente y la que más se asemejará a lo que se pueda encontrar el Córdoba en primer fin de semana de Liga.

La idea será ir repartiendo los minutos, pero con cargas progresivas; es decir, acercar la carga a un partido completo en ambos casos, algo que el técnico asturiano no pudo llevar a cabo en Oliva al haber jugado solo un partido de preparación. No obstante, sí que lo llevo a cabo con anterioridad ante el Sevilla o el Cádiz, donde los futbolistas elegidos de inicio fueron acumulando una hora de juego antes de ser sustituidos.

La semana, como es normal, está girando alrededor de la actualidad del mercado… y de la enfermería. En el primer punto se ha confirmado la salida de Ignasi Vilarrasa al Burgos, lo que deja cojo el lateral zurdo cordobesista, ya que de la primera plantilla solo se cuenta con Tasende (Álex López es la otra opción en estos días de pretemporada). Así, y a la espera de que la comisión deportiva termine concretando su sustituto, es una posición que se pretende reforzar antes del duelo en El Plantío.

Por otro lado, las molestias y las lesiones también están ocupando un hueco importante de la actualidad blanquiverde. Y es que, a la desgraciada caída de Jacobo Martí (alrededor de un año de baja), se han unido las ausencias de los últimos partidos y entrenamientos de Álex Martín y Kevin Medina, si bien se espera que no tengan mayores problemas para estar disponibles en El Plantío, aunque la prevención podría hacer que no tuvieran minutos en ninguno de los dos últimos amistosos.

El personal a bordo de los trenes que se aseguran que todo vaya conforme a lo establecido en el corredor Sevilla-Córdoba-Jaén registró un total de 1.200 incidencias a lo largo del año 2025, según ha podido comprobar este periódico en una respuesta del Gobierno de España a senadores populares. Estas comunicaciones, realizadas por los interventores que son el primer punto de contacto con el usuario, tienen como objetivo principal la detección de oportunidades de mejora en tiempo real para optimizar la calidad del servicio ferroviario.

Además, el Ejecutivo ha explicado que la tipología de estas 1.200 incidencias es variada y no se limita exclusivamente a retrasos -aspecto muy demandado, de hecho, por los usuarios que cogen trenes diariamente. Tanto es así que los registros incluyen desde aspectos relacionados con el funcionamiento del material rodante -como problemas en enchufes, bandejas o servicios de los vagones- hasta gestiones directas con los clientes, tales como la coordinación de conexiones ferroviarias o situaciones específicas que requieren un seguimiento por parte de la compañía.

El Gobierno de España ha contextualizado este flujo de incidencias dentro de la actividad habitual de mantenimiento y renovación de las infraestructuras. Además, ha señalado que muchas de las actuaciones de Adif se realizan en bandas horarias determinadas sobre vías que se mantienen en funcionamiento para evitar cortes totales del tráfico, por lo que estas intervenciones también hacen que las incidencias aumenten mientras duran los trabajos.

En lo relativo a la seguridad, el informe gubernamental ha detallado también la gestión de los denominados Partes de Información de Riesgos de Seguridad en la Circulación (PIRSC). Cuando el personal detecta un riesgo asociado a la infraestructura, este se traslada a Adif para su estudio y resolución. En el periodo analizado, se hace referencia a un grupo de 11 PIRSC específicos, de los cuales tres han sido recientemente resueltos, quedando todavía ocho expedientes pendientes de notificación oficial sobre su resolución final.

Para hacer frente a estas situaciones y normalizar el servicio ante cualquier contratiempo, Adif dispone de un Plan de Contingencias registrado ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Este plan protocoliza la respuesta integral ante emergencias, incluyendo la gestión de planes alternativos de transporte y la activación de recursos de intervención.

La unión temporal de empresas (UTE) formada por CAF y Magtel ha resultado adjudicataria del contrato para la redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras de renovación de las instalaciones de seguridad en la Línea 400, en el tramo ferroviario comprendido entre Espeluy (Jaén) y Córdoba.

La actuación, según ha informado la empresa andaluza Magtel en una nota, se desarrollará a lo largo de 97 kilómetros de trazado y “permitirá actualizar integralmente los sistemas de señalización y control con el fin de elevar los niveles de seguridad, fiabilidad y disponibilidad de la infraestructura”.

La propuesta técnica presentada por la UTE se articula en torno a la implantación de 17 nuevos enclavamientos electrónicos y dos controladores de objetos. Los nuevos enclavamientos se distribuirán en las estaciones del Campus Universitario de Rabanales en Córdoba, de Los Cansinos, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad, Montoro y Villa del Río, en la provincia de Córdoba, y en las de Los Siles, Marmolejo, Arjonilla, Andújar, Villanueva de la Reina, Espeluy, Triángulo de Espeluy, Mengíbar-Artichuela y Jaén, en la provinica jiennense.

El proyecto contempla también la construcción de edificaciones técnicas específicas para alojar los equipos de señalización, así como “la instalación de un conjunto de sistemas clave para la explotación ferroviaria, entre ellos ASFA Digital, señales LED, motores electromecánicos y nuevos sistemas de detección del tren”.

En este ámbito, está previsto que las estaciones utilicen contadores de ejes, mientras que el trayecto estará dotado de circuitos de vía de audiofrecuencia, a excepción del tramo Jaén-Espeluy, donde la detección del tren se realizará íntegramente mediante contadores de ejes.

Además, se contempla la instalación de los sistemas de comunicaciones y telefonía, videovigilancia y control de accesos, y se ejecutará un nuevo tendido de cableado general y secundario de fibra óptica, junto con todos sus empalmes y conexiones, “destinado a integrar los nuevos elementos de campo y a garantizar la operatividad del conjunto de la instalación”.

La Policía Nacional ha desarticulado dos organizaciones criminales dedicadas al tráfico de drogas, coincidentes en tiempo y zona de actuación. Más de un año de investigación ha culminado con un total de 19 detenidos y 26 registros, en las provincias de Málaga, Córdoba y Jaén. Se ha realizado la intervención de gran cantidad de sustancia estupefacientes, tales como cocaína, MDMA, marihuana, hachís, también se han intervenido armas, vehículos, sistemas de video vigilancia y seguimiento, y más de 200.000 euros en efectivo.

Las operaciones denominadas Samsara y Mendoza, han sido llevadas de forma conjunta por el grupo de UDYCO Torremolinos-Benalmádena, Grupo 1º de Estupefacientes de la Comisaría Provincial de Córdoba y Grupo de Estupefacientes de la Comisaría Local de Linares (Jaén). Estas unidades aunaron esfuerzos en el momento que tuvieron conocimiento sobre dos grupos criminales dedicados a la adquisición, trasporte y preparación de sustancias estupefacientes, principalmente cocaína, MDMA, hachís y marihuana, para su posterior distribución a mediana y pequeña escala en diferentes puntos de la geografía andaluza. 

Op. Mendoza: pagos con vehículos importados desde Alemania

En enero de 2025 comenzaron las primeras indagaciones, que situaron a los cabecillas de la trama, y principales investigados, afincados en la Costa del Sol. La incansable labor policial dio sus frutos tras numerosas vigilancias y seguimientos, y permitió seguir ampliando el círculo de personas identificadas y pertenecientes al entramado de la organización criminal, pudiendo determinar quienes conformaban el núcleo duro, que se encargaban del transporte, guarda, preparación y distribución de las sustancias estupefacientes. 

Los investigadores consiguieron localizar las fincas y domicilios, así como establecer un “modus operandi”, que consistía en realizar los contactos necesarios para la adquisición de la sustancias estupefacientes, principalmente en las zonas de Costa del Sol y Granada, entre grupos criminales y otros clanes.

Los pagos de las cantidades pactadas de droga, los abonaban de forma fraccionada, o incluso pagaban con vehículos importados desde Alemania por los cabecillas, realizando su distribución a diferentes domicilios y fincas de las provincias de Málaga, Jaén y Córdoba.

Los agentes interceptaron hasta en dos ocasiones envíos de droga, consiguiendo a su vez identificar a las partes intervinientes en la ilícita transacción. En la primera fase incautaron dos mil gramos de cocaína (2.000 gramos), una pastilla de hachís de más de 100 gramos, y un paquete de plástico conteniendo 8 gramos de cocaína rosa o “tusi”. En una segunda fase, se procedió a la intervención de otro paquete de cocaína de 1.000 gramos, llevando a los investigadores a intensificar las vigilancias. 

La fase de explotación de la investigación se produjo el pasado mes con quince registros domiciliarios en las localidades de Málaga, Benalmádena, Mijas, Fuengirola y Marbella y 10 personas detenidas. Así mismo, se realizó la incautación de 273 gramos de cocaína, 15 gramos de “cocaína rosa”-Tusi, 2.000 gramos de hachís, 2.041 gramos de marihuana en cogollos, varias dosis de anabolizantes, más de 86.000 euros en efectivo, 600 libras y 22.000 dirham, 7 vehículos, 2 relojes de alta gama -valorados en más de 100.00 euros-, dispositivos de geolocalización, una pistola de balines y una pistola-taser, numerosos teléfonos móviles, así como dispositivos informáticos y equipos de trasmisiones.

Op. Samsara: dificultad en la investigación por su enclave más rural

Sobre el mes de marzo de 2025, se detectó la actividad de otro grupo organizado en la misma zona de actuación y, tras realizar las primeras pesquisas, los investigadores pudieron centrar al principal investigado. Con vigilancias y seguimientos lograron identificar al resto de los integrantes de la organización, las fincas o domicilios, y los vehículos de carga utilizados por estos. También pudieron determinar el modus operandi para la adquisición de la sustancia estupefaciente, principalmente en las zonas de la Costa del Sol y Antequera y cómo personas de confianza del cabecilla realizaban los traslados a las localidades de Linares y Villanueva de la Reina en la provincia de Jaén y Priego de Córdoba.

En este punto la investigación se tornó mucho más complicada, al tratarse de enclaves rurales y con un número de habitantes reducido, para realizar las vigilancias y ubicar los domicilios de los objetivos. No obstante, los agentes pudieron ser testigos directos en la localidad de Antequera, del momento en el que uno de los investigados realizaba un contacto en el domicilio de uno de los suministradores de la sustancia estupefaciente, llegando a interceptar el vehículo, y lograron localizar en un hueco practicado en el mecanismo de cierre del portón trasero, conocido como “caleta”, dos paquetes de cocaína de 1560 gramos.

Estos hechos desencadenaron la práctica de entradas y registros en los domicilios y viviendas de los investigados hasta ese momento, que se saldó con la detención de cuatro personas y ocho registros, en los que se incautaron 1.595 gramos de cocaína, 208 gramos de MDMA, 126 gramos de hachís, 319 gramos de marihuana y la cantidad de 143.505 euros en efectivo.

El pasado mes, en la última fase operativa de esta investigación, se han practicado tres detenciones más y tres registros domiciliarios en las localidades de Priego de Córdoba y Villanueva de la Reina, donde se ha incautado la cantidad de 3.253 gramos de cocaína y más de 7.000 euros en efectivo.

Ya está aquí la precampaña electoral y así se ha demostrado en un acto multitudinario que ha acogido Córdoba este domingo. El presidente de la Junta de Andalucía y candidato a las elecciones andaluzas por el Partido Popular (PP), Juanma Moreno, ha puesto el foco en las primeras decisiones que realizará si vuelve a ser presidente autonómico por tercera legislatura consecutiva. El dirigente barcelonés, acompañado del presidente popular nacional, Alberto Núñez Feijóo, ha lanzado dos compromisos clave con el objetivo de consolidar una “mayoría de estabilidad” tras la cita electoral del próximo 17 de mayo.

Uno de los primeros anuncios ha sido el firme compromiso de ejecutar las obras pendientes de la Autovía del Olivar, una infraestructura muy importante para la conexión entre las provincias de Córdoba y Jaén. Moreno ha asegurado ante los asistentes que, si cuenta nuevamente con la confianza de los andaluces, su gobierno llevará a cabo estos tramos para dar respuesta a una demanda histórica de la región.

Actualmente, la Junta de Andalucía informó durante el pasado mes de febrero que la variante de Cabra en esta Autovía del Olivar tienen una estimación de 76 millones de euros, una actuación que actualmente se encuentra en la fase de desarrollo de proyecto y roza los ocho kilómetros. Además, el tramo de Las Navas del Serpillar en Lucena también está programado para una ejecución que se compromete Juanma Moreno en realizarla si nuevamente lidera Andalucía.

Impulso a la lucha contra la despoblación

Como segunda promesa electoral, Juanma Moreno ha anunciado la creación de la primera Ley de Desafío Demográfico y Desarrollo Rural de Andalucía. El objetivo de esta normativa será equilibrar la población entre territorios, garantizar la igualdad de oportunidades y frenar la pérdida de habitantes que ya empieza a afectar a zonas del interior de provincias como Granada o la propia Córdoba. Según ha explicado el presidente, esta ley busca ofrecer un futuro sostenible para el mundo rural andaluz.

Además de estas promesas, Moreno ha reivindicado su gestión económica en Córdoba, destacando una bajada del paro del 26% y un incremento de las exportaciones del 58% desde el año 2018. También ha reafirmado su intención de seguir reduciendo la presión fiscal, anunciando una bonificación del 99% en el Impuesto de Sucesiones y Donaciones para las herencias entre hermanos.

El Córdoba Patrimonio de la Humanidad prolongó su mala racha de resultados tras caer en el Olivo Arena ante el Jaén Paraíso Interior por 4-1. La derrota, tras un intenso derbi andaluz, deja, por sacar algún aspecto positivo, una lectura satisfactoria, ya que la victoria sabatina de Noia ante Alzira mantiene la zona de descenso a siete puntos, cuando tan solo restan 15 por disputar. El próximo sábado (13:00) será el cuadro noiés, precisamente, el que visite Vista Alegre en un duelo que será televisado en abierto para toda España por Teledeporte. 

El primer acto dejó a un cuadro local mucho más incisivo que el cordobesista. Lemine y Míchel avisaron en los compases iniciales, si bien Fabio sostuvo a los califales con sus intervenciones. Zequi, con un disparo lejano que abortó Espíndola, comandó la mejor ocasión de los cordobesistas.

Aun así, los locales rompieron el duelo en la recta final de periodo. Eloy Rojas y Salla, con dos tantos al filo del descanso, pusieron un 2-0 más que complicado para los de Santoro. 

El segundo periodo, y pese a los intentos cordobesistas, no trajo el fruto deseado para los visitantes. Pese a intentarlo hasta el tramo final de choque, los blanquiverdes encajaron el 3-0 a falta de dos minutos para el final, terminando de decidir el envite. Los goles de Power, en propia puerta, y Lemine, una mera anécdota en el último minuto de partido. 

El Córdoba Patrimonio de la Humanidad necesita hacer de la urgencia una vía para el optimismo. Tiene que volver a sumar de nuevo. Y el reto se afronta en un escenario muy delicado. El conjunto blanquiverde visita nada menos que el Olivo Arena en un duelo marcado por la necesidad de puntuar por parte de los califas, y también por la polémica que ha rodeado al encuentro durante los últimos días y que ha tenido al club como víctima colateral. La disputa por los horarios entre dos equipos de la capital del Santo Reino ha mantenido la incertidumbre casi hasta última hora, lo que ha derivado en que el choque se adelante a las 17:30.

Sea como sea, un encuentro de altísimo nivel, como suelen ser siempre los enfrentamientos entre Córdoba Patrimonio y Jaén, con objetivo muy dispares, pero igual de ambiciosos. Uno luchando por lograr la última dosis de oxígeno para sobrevivir entre los mejores, mientras que el otro trata de consolidarse un curso más en busca del play off.

Recta final de competición para los blanquiverdes, que afrontan, como se ha dicho, lo que será el duelo de la vigesimoquinta jornada, en la que se miden al Jaén Paraíso Interior, actual campeón de la Copa de España y equipo que busca mantener su puesto entre los ocho primeros a falta de seis citas para que concluya la liga regular.

Los de Emanuel Santoro, por su parte, esperan reencontrarse con la victoria ante el equipo, precisamente, ante el que se logró el último triunfo como local (4-1), allá por el mes de noviembre. El preparador argentino, sabedor de que la tabla se comprime por la zona baja, buscará alejar los puestos peligrosos, los cuales se encuentran actualmente a ocho puntos. Toda la primera plantilla, a excepción de Nacho Gómez, estará disponible para el encuentro de rivalidad regional

Dirigirán la contienda la pareja de colegiados andaluza formada por Antonio Jesús García y Javier Moreno. Las cámaras de LaLiga+ retransmitirán en directo la contienda entre jiennenses y cordobeses.

La Plataforma Ciudadana por la A-306 ha presentado este miércoles en el Parlamento de Andalucía 18.000 firmas para reclamar a la Junta la conversión de esta carretera en autovía.

Responsables del colectivo y ciudadanos, junto a alcaldes de poblaciones afectadas como Porcuna, Lopera o Martos, entre otros, se han desplazado hasta el sevillano Hospital de las Cinco Llagas.

Han presentado las 18.000 firmas recogidas con el objetivo de que, ante las cercanas elecciones autonómicas, las diferentes formaciones sean conscientes de esta reivindicación y se posicionen con claridad, según ha indicado a Europa Press, uno de sus portavoces, Francisco Javier Susín. Y es que, según ha recordado, han sido numerosas las promesas sin que se hayan hecho realidad, incluidas las del PP, que sustenta el actual Gobierno andaluz.

Por ello, desde la plataforma se insiste en que no van a cejar en el empeño: que la A-306, que une El Carpio (Córdoba) y Torredonjimeno (Jaén), pase a ser de alta capacidad. Una actuación con la que, además, ambas capitales dejerían de ser las únicas de Andalucía que no tienen conexión directa por autovía, contribuyendo también al desarrollo del territorio por el que pasa.

Con ello, igualmente, se evitaría “que la Junta de Andalucía deje de tirar el dinero público” en actuaciones en esta carretera que la plataforma ha venido calificando como “chapuzas”. Alude así a la inversión de cerca de 18 millones de euros ejecutada en 16 kilómetros del término municipal de Torredonjimeno.

Una obra que, a su juicio, “ha convertido la vía en este momento, tras la inversión, en más peligrosa y mucho más lenta”. De hecho, el resultado de esta actuación motivó, en el verano de 2024, la creación de la plataforma fruto de las críticas entre la ciudadanía de Porcuna y otros municipios.

Y es que, en buena parte del tramo ha quedado limitada a 60 kilómetros por hora por las nuevas zonas acceso e incorporación desde los carriles de servicio construidos en sus márgenes, con lo que se ralentizan los desplazamientos. Un panorama que lleva a usuarios a elegir otras rutas, aunque sean más largas, con el consiguiente descenso en el volumen de tráfico.

“Ningún ciudadano entiende esta intervención y desde la Junta siguen sin verlo, con la intención, sin más, de seguir tirando dinero en este tipo de proyectos en nuestra carretera”, se sostiene desde el colectivo, después de que la Consejería de Fomento haya anunciado proyectos de remodelación para los 42 kilómetros restantes.

Frente a ello, demanda incluir la conversión de la A-306 en autovía en el Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (Pitma), de manera que se puedan ir dando pasos para que sea una realidad.

Una decena de incidencias registradas entre Espeluy (Jaén) y Alcolea (Córdoba) como consecuencia del pasado tren de borrascas -fundamentalmente las borrascas Leonardo y Marta- mantiene cortado el tráfico ferroviario entre Jaén y Córdoba desde el pasado 26 de enero. Desde esa fecha, el trayecto ferroviario entre la capital jiennense y Córdoba se hace en autobuses habilitados por Renfe como transporte alternativo por carretera.

Tal y como se ha detallado desde Adif a Europa Press, los daños registrados en la vía Alcázar de San Juan-Cádiz están comprendidos en el tramo Espeluy y Alcolea. Los daños enumerados van desde afectación a la plataforma ferroviaria; obstrucción de obras de fábrica y colmatación de cunetas; daños en obras de drenaje longitudinal y transversal y contaminación de la banqueta de balasto debido a arrastres.

A estos se le suma el colapso de terraplén (punto kilométrico 371+400) localizado a mitad del trayecto entre las estaciones de Arjonilla y Marmolejo. Asimismo, se recoge inestabilidad de terraplenes con deformación de vía; afección a instalaciones de seguridad; inestabilidad de trincheras por derrames y arrastres, así como daños en caminos de servicio.

Desde Adif se están ejecutando la limpieza de derrames, de vías y depuración de balasto en estaciones. También se trabaja en el retaluzado de trincheras y en la retirada de tierras y lodos.

Otras intervenciones emprendidas son la estabilización de taludes mediante de muros de protección, la reconstrucción de terraplén, y capa de forma, así como la revisión y reajuste de catenaria.

Para aquellos trabajos que no pueden desarrollarse por el personal de mantenimiento de Adif en este tramo Espeluy- Alcolea de Córdoba de la línea 400 de ancho convencional, se está trabajando para la reposición y restablecimiento del tráfico mediante un expediente de emergencia.

Por lo pronto, el tráfico ferroviario entre estas dos capitales de provincia lleva interrumpido cerca de dos meses y medio. A día de hoy Adif sigue sin una fecha concreta para el fin de los trabajos y el restablecimiento de la circulación de trenes. Mientras tanto, desde Renfe se apunta a que el servicio de transporte alternativo por carretera se mantendrá hasta que las incidencias queden resueltas y pueda reabrirse la vía.

A las obras que se están ejecutando por los daños del temporal de borrascas hay que añadir las obras recientemente adjudicadas por 26,5 millones para adaptar 13 túneles de Ciudad Real, Jaén y Córdoba a los servicios de autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. Para estas obras no hay fecha cerrada de inicio pero cuando empiecen, la estimación es que se extenderán a lo largo de un año.

La previsión inicial es la de empezar en julio de este año, pero desde Adif se ha indicado que pueden retrasarse, por lo que a día de hoy no hay tampoco una fecha cerrada y garantizada para el inicio de las mismas.

De esta forma, puede darse la circunstancia de que las obras para la reparación de daños por la borrasca entre Espeluy y Alcolea se solapen con las de la autopista ferroviaria, lo que alargaría de forma considerable el corte de la conexión por tren entre Jaén capital y Córdoba.

El Gobierno de España ha anunciado, en una respuesta escrita en el Congreso de los Diputados a la que ha tenido acceso este periódico, que se encuentra en fase de redacción de diversos proyectos constructivos destinados a mejorar la infraestructura de la línea ferroviaria Córdoba-Linares-Baeza. Esta decisión llega tras el incidente registrado el pasado 23 enero, cuando el fuerte temporal de lluvias provocó el derrumbe de un muro de contención e interceptó la vía junto a la estación de Villa del río.

A pesar del colapso de la estructura, el Ejecutivo ha defendido en una respuesta escrita en el Congreso de los Diputados que las inspecciones periódicas de mantenimiento preventivo no habían detectado deficiencias previas en el punto afectado antes del temporal. No obstante, el Gobierno ha reconocido ahora la necesidad de realizar actuaciones de mejora orientadas específicamente al tratamiento de terraplenes y drenajes en toda la línea para evitar que situaciones similares vuelvan a repetirse.

El derrumbe de enero obligó a Adif a trabajar de urgencia en la reposición de grava y la retirada de escombros, mientras Renfe tuvo que establecer un plan de transporte alternativo por carretera para los viajeros de Media y Larga Distancia, incluyendo servicios de Proximidad y el Alvia Cádiz-Barcelona.

Un 2026 marcado por las obras

Estas mejoras técnicas se sumarán a un calendario de obras ya de por sí intenso para la conexión entre Córdoba y Jaén en 2026. Según los planes de Adif y que ya contó este periódico, la línea sufrirá un corte total de tráfico de al menos cuatro meses y medio para ejecutar las obras de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza.

El grueso de esta intervención se centrará en la reparación de un complejo terraplén en Espeluy en busca de eliminar un cuello de botella que causa retrasos de manera constante. Además, también se ensancharán 16 túneles para adaptarlos al gálibo internacional de 4,30 metros, permitiendo así el paso de trenes de mercancías de gran capacidad.