Los que conocen la política municipal saben que hay poco margen para hacer política con mayúsculas. Las ideologías en lo local son importantes, pero no capitales. Y la clave está siempre en una buena gestión: que las calles estén limpias, el agua potable en buenas condiciones, que se arreglen los baches, haya fiestas, políticas culturales y servicios sociales. Un ayuntamiento no puede aprobar leyes y apenas tiene más competencias que las del día a día.

Hace años, en Capitulares, una alta funcionaria nos contaba cómo conseguir que cada noche se recoja la basura y que las calles amanezcan limpias parece algo sencillo y normal, pero tiene una enorme complejidad. Córdoba fue hace décadas una ciudad pionera en muchos asuntos relacionados con la gestión de residuos, en separar la basura, en baldear las calles, en reciclar. Y en algo tan simple como en recoger la basura a diario, especialmente en verano, cuando más falta hace por cuestiones lógicas.

Sadeco y Emacsa siempre han sido las dos joyas de la corona municipal, muy por encima de Aucorsa, que siempre tuvo déficit y nunca funcionó tan bien como las primeras. Córdoba era una ciudad limpia, en la que cada noche se baldeaba (cadena perpetua para quien decidió dejar de hacerlo una vez superada la sequía) y en la que raro era el problema con los contenedores.

Pero Sadeco, y Emacsa en menor forma, afronta un problema que estaba previsto pero en el que nadie pareció caer: que la ciudad de 2026 es mucho más grande que la de hace diez o 20 años. Córdoba ha visto crecer su casco urbano, con nuevos desarrollos en Poniente, con más calles, más edificios y más lugares que limpiar y recoger la basura. Pero ni el personal ni el material de la empresa ha crecido tanto como el casco urbano. Al contrario.

Las decisiones, en Sadeco, han sido todas perjudiciales. Al ejército de baldeadores nocturnos le ha sustituido uno de ruidosas máquinas barredoras que levantan más polvo del que recogen. Los contenedores de Córdoba han sido cambiados por otros más pequeños (gran idea), sin pedal para abrir la tapa (segunda gran idea) y con bocas más pequeñas para depositar la basura (otro premio). Y la flota de camiones de gas natural tiene que ser sustituida al completo por un problema en los vehículos que se conoce desde hace muchos años.

Esta semana, el concejal de Infraestructuras, Miguel Ruiz Madruga, ha pedido disculpas, en un discurso muy criticado por la oposición. Madruga admite ahora lo que se lleva meses denunciando y años previendo. Pero el problema de la basura ha estallado en el peor momento, cuando más calor hace y más peligroso es que los residuos estén en las calles y no en el vertedero.

Solo hay que darse una vuelta por cualquier pueblo de la provincia para comprobar la involución de la capital, que ha pasado de ser la ciudad más limpia de Córdoba a estar claramente en la cola del ranking. Y no, no solo es una cuestión de dinero: también de saber cómo se gestiona. Y eso no es ideología. ¿O sí?

La intensa ola de calor que atraviesa la provincia de Córdoba está teniendo un reflejo directo en el comportamiento de la red eléctrica. Los datos facilitados a este periódico por Endesa ponen de manifiesto que el momento de mayor exigencia para el sistema no coincide con las horas centrales del día, cuando las temperaturas son más elevadas, sino que se desplaza hasta bien entrada la noche. De hecho, durante los últimos días las puntas de demanda eléctrica se han registrado de forma sistemática poco después de las diez de la noche.

El mayor pico de demanda de lo que va de verano se produjo el pasado lunes 22 de junio, cuando la red alcanzó los 671 megavatios (MW) a las 22:26. Apenas un día después, el martes 23, la punta se situó en 636 MW a las 22:13, mientras que este miércoles 24 descendió hasta los 535 MW, registrados a las 22:20.

Los datos evidencian que el esfuerzo máximo de la red eléctrica se concentra en la franja nocturna, cuando miles de hogares mantienen en funcionamiento los equipos de aire acondicionado tras una jornada de temperaturas extremas. Con la caída de la noche, dejan de funcionar también muchas de las instalaciones fotovoltaicas de autoconsumo que se han instalado en Córdoba. A ello se suma la coincidencia de otros consumos domésticos habituales a esa hora, como la preparación de la cena, el uso de electrodomésticos o el regreso de buena parte de la población a sus viviendas después de evitar las horas de mayor insolación.

La comparación con el pasado año refleja además un incremento muy significativo de la demanda máxima. A estas mismas alturas de 2025, la mayor punta registrada era de 427 MW, de modo que los 671 MW alcanzados este lunes representan un aumento de 244 MW, equivalente a un crecimiento aproximado del 57%.

Pese a la intensidad de la actual ola de calor, las cifras todavía se encuentran lejos del máximo histórico registrado en la provincia de Córdoba. El récord absoluto continúa siendo el alcanzado el 8 de julio de 2017, cuando la demanda eléctrica llegó a 1.000 MW de potencia, una cifra que sigue siendo la referencia más elevada desde que existen registros.

Conviene distinguir, además, entre demanda y consumo eléctrico. Los datos facilitados por Endesa hacen referencia a la punta de demanda, es decir, al instante concreto del día en el que la red necesita suministrar la mayor cantidad de potencia de forma simultánea para atender las necesidades de los usuarios. No representan el consumo total de energía realizado durante la jornada, sino el momento de máxima exigencia para el sistema eléctrico.

La evolución de estos registros confirma el importante impacto que las altas temperaturas tienen sobre el comportamiento energético de la provincia. En episodios de calor extremo, el uso intensivo de sistemas de climatización modifica los hábitos tradicionales de consumo y desplaza las mayores necesidades de potencia hacia las horas nocturnas, cuando la población busca aliviar el calor acumulado durante el día sin que las temperaturas exteriores hayan descendido todavía de forma significativa.

Seis personas han resultado heridas con quemaduras tras producirse un derrame de ácido sulfúrico en una fábrica de Córdoba, según informa el 1-1-2, perteneciente a la Agencia de Emergencias de Andalucía, adscrita la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias de la Junta. Los hechos han ocurrido en la fábrica de cobre verde que Cunext Cooper está construyendo junto a la carretera de Granada (N-432).

El 1-1-2 ha recibido un aviso, a las 11:25, en el que se solicitaba ayuda porque se había producido una fuga de ácido en una fábrica y había varios heridos. La sala coordinadora informó al instante a los Bomberos, a la Policía Nacional (a su Unidad adscrita a la Comunidad), a la Policía Local, al Centro de Emergencias Sanitarias (CES) 061 y a la Guardia Civil.

Fuentes sanitarias han confirmado al 1-1-2 que ha habido seis personas heridas con quemaduras y han sido evacuadas al Hospital Reina Sofía de Córdoba. Por otro lado, según han comunicado desde la propia fábrica se ha tratado de una fuga de ácido sulfúrico.

Según ha podido saber este periódico de fuentes del hospital, cuatro de los heridos ya han recibido el alta, uno continúa hospitalizado en el centro cordobés y otro se ha trasladado al Hospital Virgen del Rocío, que cuenta con una unidad especializado en quemados.

El 1-1-2 ha informado de los hechos al Centro de Prevención de Riesgos Laborales y a la Inspección de Trabajo. Los investigadores están en la zona y tratan de saber qué ha podido pasar, sin que por el momento hayan trascendido más datos.

El último informe de Previsiones Económicas de Andalucía, elaborado por Analistas Económicos de Andalucía (la sociedad de estudios del Grupo Unicaja), dibuja un escenario de crecimiento moderado y desafíos estructurales para la provincia de Córdoba. Según el documento, la economía cordobesa registrará una de las tasas de incremento del Producto Interior Bruto (PIB) más bajas de la comunidad autónoma para este año, viéndose lastrada por un mercado laboral que muestra signos de debilidad frente al dinamismo del resto de la región.

Las estimaciones para 2026 sitúan el crecimiento del PIB de Córdoba en un 1,6%. Esta cifra se queda cuatro décimas por debajo del promedio previsto para el conjunto de Andalucía, que es del 2,0%. En la comparativa provincial, Córdoba se sitúa en la zona baja de la tabla, solo superando las previsiones de Huelva (1,5%) y Jaén (1,3%). En el extremo opuesto, provincias como Málaga y Sevilla lideran el avance regional con crecimientos esperados del 2,4% y 2,3%, respectivamente. Este enfriamiento de la economía cordobesa llega tras un año 2025 en el que la provincia creció un 2,5%, una tasa que ya era inferior al 3,2% registrado por la media andaluza.

El dato más preocupante que arroja el informe se refiere a la ocupación. Al cierre del año 2025, Córdoba se convirtió en la única provincia andaluza donde disminuyó el número de ocupados, encadenando además dos trimestres consecutivos de descensos. Mientras que en el conjunto de Andalucía el empleo creció un 4,0% en el último trimestre del año, en Córdoba la población ocupada cayó un 0,9%.

Al finalizar 2025, la provincia contaba con 318.000 ocupados y una tasa de paro del 17,0%, una cifra sensiblemente superior a la media de Andalucía (14,7%) y a la de España (9,9%). Córdoba presenta actualmente la tercera tasa de desempleo más alta de la comunidad, solo superada por Cádiz y Granada.

Factores de riesgo: Inundaciones e infraestructuras

Las previsiones para 2026 están condicionadas por diversos riesgos internos y externos. El informe destaca que la actividad económica en la región se ha visto afectada por el impacto de las inundaciones de principios de año provocadas por un tren de borrascas. En el caso específico de Córdoba, a los problemas climáticos se sumó el accidente ferroviario de Adamuz ocurrido en enero, lo que generó importantes dificultades en las infraestructuras de transporte y afectó negativamente al sector servicios y al turismo.

A nivel global, la incertidumbre derivada del conflicto en Oriente Próximo y el encarecimiento de los precios energéticos continúan siendo los principales factores de riesgo que podrían revisar a la baja estas proyecciones.

A pesar de la ralentización general, algunos sectores mostraron una evolución positiva durante el pasado ejercicio. Las compraventas de viviendas en Córdoba crecieron un 19,4% en 2025, situándose entre los incrementos más altos de la región y superando la media andaluza (14,7%). Además, las exportaciones de bienes aumentaron un 3,3%, un crecimiento sólido aunque moderado en comparación con otras provincias.

El turismo fue el punto negativo, con un descenso del 0,5% en las pernoctaciones hoteleras, en contraste con el ligero crecimiento regional del 0,9%.

Poco antes de ver humo, los primeros vecinos que alertaron a los diferentes servicios de emergencias de que se estaba produciendo un incendio forestal en Sierra Morena vieron a un grupo de personas huyendo de la zona. Pocos minutos después, y junto al camino de El Chaparral, en el entorno del cortijo popularmente conocido como Altopaso, las llamas devoraban el monte. El incendio, extinguido ya, ha quemado algo más de tres hectáreas, según ha podido saber este periódico, y fue rápidamente controlado gracias a la rapidez del dispositivo que acudió a la zona, formado por agentes especialistas del Infoca y también por el Grupo de Voluntarios de pronto auxilio de las Siete Fincas.

El primer aviso del incendio se produjo a las 20:20 de este miércoles. La llamada llegaba después de que un vecino asegurase haber visto a varios jóvenes abandonar apresuradamente el lugar donde poco después comenzó el incendio. El caso está siendo investigado, pero según ha podido saber este periódico la principal hipótesis con la que se trabaja es la del incendio provocado.

Tras recibir el aviso, el Grupo de Voluntarios de pronto auxilio de las Siete Fincas activó de inmediato sus protocolos de emergencia, según ha explicado a este periódico su presidente, Juan Jiménez. A través de su red interna de alertas se avisó al conjunto del operativo, al tiempo que se comunicaba la incidencia al Plan Infoca. En cuestión de minutos comenzaron a movilizarse los efectivos terrestres y aéreos disponibles. En la zona trabajaron las dos avionetas de carga en tierra del Aeropuerto de Córdoba, más dos helicópteros, uno semipesado. Además, acudieron un total de 35 bomberos forestales del Infoca y también los bomberos del parque municipal de Córdoba.

La hora a la que se declaró el incendio complicó inicialmente las labores de extinción. Fuentes del operativo han detallado que quedaba poco margen para la actuación de los medios aéreos debido a la proximidad del anochecer. Aun así, los recursos pudieron incorporarse al dispositivo y actuar sobre un fuego que avanzaba con rapidez impulsado por el estado del pasto seco existente en la zona donde se originó.

Las llamas comenzaron en una superficie de pastizal y rápidamente alcanzaron terreno forestal. Aunque la vegetación arbustiva conserva todavía cierta humedad propia de comienzos del verano, el pasto seco favoreció una propagación veloz. Juan Jiménez destaca que, de haberse producido el incendio dentro de unas semanas, con una vegetación todavía más seca, las consecuencias podrían haber sido mucho más graves.

Uno de los principales temores durante las primeras horas fue que el fuego alcanzara una urbanización cercana compuesta por unas treinta viviendas. Ante el riesgo potencial, y en coordinación con la Guardia Civil, se recomendó a los residentes que se preparasen para abandonar sus casas. En ese momento había nueve viviendas ocupadas, con alrededor de treinta personas en su interior. Todos los vecinos salieron de forma preventiva y ordenada antes de que la situación pudiera agravarse.

El avance del incendio obligó además al corte de la carretera que conecta la zona del Lagar de la Cruz con Las Jaras, quedando el tránsito restringido exclusivamente a los vehículos de emergencias. El fuego avanzaba precisamente en dirección a Las Jaras y presentaba un importante potencial de desarrollo, según destacan los efectivos que participaron en las labores de control.

Las dificultades de acceso también condicionaron el operativo. La urbanización afectada cuenta con una única vía de entrada y salida y, en algunos puntos, el camino presenta una anchura insuficiente para permitir el cruce simultáneo de dos camiones de bomberos.

Finalmente, el incendio quedó estabilizado y extinguido tras calcinar unas 3,5 hectáreas de superficie, entre pastizal y monte bajo. En las labores de extinción participaron cerca de una treintena de voluntarios del Grupo de pronto auxilio de las Siete Fincas. De ellos, entre 23 y 24 actuaron directamente sobre el terreno con cuatro vehículos, dos de ellos dotados con depósitos de agua, además de una pickup equipada con material de extinción.

El corte del servicio de alta velocidad entre Córdoba y Sevilla de este martes por la tarde estuvo provocado por la caída de un cable de alta tensión sobre la catenaria. Este incidente además provocó un pequeño incendio en la zona, pero graves daños al sistema de la catenaria, que obligó a cortar el tráfico de alta velocidad y también el de ancho convencional.

El incidente se produjo en el paraje de Guadajoz, en la provincia de Sevilla pero próximo a la de Córdoba. En una vía de servicio anexa a las vías del AVE circulan también cables de electricidad de alta tensión, propiedad de Endesa. Por causas que se están investigando, uno de esos cables se soltó de una de las torres y cayó sobre la vía. En la caída, provocó graves daños sobre la catenaria tanto de la línea de alta velocidad como la convencional, que en ese punto también discurren de manera paralela.

Aparte, el cable tocó el suelo y una zona de forraje anexa a la vía de servicio. Esto a su vez provocó un incendio de pastos, que hubo que apagar antes de que se pudiera actuar sobre la catenaria afectada. Todo ocurrió a las 19:47. A esa hora, todo el tráfico quedó interrumpido completamente.

Técnicos de Adif han trabajado durante la madrugada para restablecer la normalidad a la vía, algo que no ha ocurrido hasta poco después de las 7:00 de la mañana. Renfe ha ido recuperando la normalidad del servicio, pero los primeros trenes de Iryo y Ouigo han tenido que ser suprimidos.

Por la noche, y aunque se establecieron transbordos en autobús, muchos pasajeros tuvieron que dormir en las estaciones de Sevilla, Córdoba o Madrid, que estuvieron abiertas.

En el mes de junio, nunca se ha medido una temperatura máxima tan alta en Córdoba como la de este martes en la estación de la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) en Montoro. A las 16:50, el termómetro ha llegado a marcar 45,1 ºC. Es la máxima más alta de este martes en toda España. Este lunes, en Andújar, el observatorio de la Aemet en este municipio llegó a dar también 45,1 ºC. Y también se batieron los registros de temperatura en este punto para un mes de junio.

Hasta ahora, la temperatura máxima más alta jamás medida en España fue el año pasado. El día 28, la estación de El Granado, en Huelva, se fue hasta los 46 ºC, en un registro que sigue siendo oficial en la base de datos de la Aemet. La siguiente máxima en un mes de junio es de 1965, con 45,2 ºC en el Aeropuerto de Sevilla. Ese mismo año, en Córdoba, se alcanzaron también los 45 ºC justos. Montoro acaba de superar esa cifra que no se batía desde hacía 61 años.

Este martes, la Aemet había activado el aviso rojo en el Valle del Guadalquivir y la Campiña de Córdoba, por máximas de hasta 44 ºC. En Montoro, la temperatura final ha sido un grado superior a la prevista. En el resto del Valle del Guadalquivir, las máximas no han sido tan altas por la entrada de nubosidad al mediodía, que interrumpió el rápido ascenso de las temperaturas que se estaban registrando. No obstante, la estación de Córdoba Prágdena, enclavada en un cortijo de la Campiña de Córdoba, se ha ido a los 42,8 ºC a las 16:10 de este martes. En Córdoba capital, la máxima se ha quedado finalmente en 41,3 ºC, una temperatura que, no obstante, sigue siendo muy alta.

Pero el calor extremo de este martes no ha sido exclusivo de la provincia cordobesa. En el resto de Andalucía, la provincia de Jaén ha seguido muy de cerca estos registros, consolidando al Valle del Guadalquivir como el epicentro de la ola de calor. La estación de Andújar, que el lunes igualó el récord de Montoro, ha marcado hoy 43,9 ºC a las 16:40. En esta misma provincia, Bailén se ha encaramado hasta los 43,4 ºC, mientras que Villanueva del Arzobispo y Linares han superado también la barrera de los 41 grados con 41,7 ºC y 41,4 ºC respectivamente.

Otras provincias andaluzas también han registrado valores significativos en el ranking nacional. En Granada, el aeropuerto alcanzó los 41,5 ºC a media tarde, mientras que la Base Aérea registró 40,5 ºC y la estación de Granada-Cartuja llegó a los 40,2 ºC. Por su parte, en Almería, los termómetros también han superado la barrera de los 40 grados en puntos como El Ejido (40,4 ºC) y en el propio aeropuerto de Almería (40,2 ºC).

Lo más llamativo de la jornada, no obstante, se ha localizado en el norte de la península, donde las temperaturas han alcanzado niveles inusuales, situándose en lo más alto de la tabla nacional. La estación de Cillorigo de Liébana (Tama), en Cantabria, ha registrado la tercera temperatura más alta de España este martes con 43,7 ºC. Le siguen de cerca registros en Navarra, donde Baztan (Irurita) ha llegado a los 42,9 ºC y Cáseda a los 42,6 ºC. En el País Vasco, Amorebieta-Etxano ha marcado unos asfixiantes 42,3 ºC, mientras que en Sopuerta (Bizkaia) el termómetro subía hasta los 41,5 ºC.

El rigor térmico también se ha dejado sentir con fuerza en otras zonas del interior y del este peninsular. En Castilla-La Mancha, Almadén (Ciudad Real) ha notificado 42,2 ºC, mientras que Toledo capital ha alcanzado los 41,4 ºC. En la Comunidad de Madrid, destaca el valor de Alcalá de Henares con 42,0 ºC. Por último, en el Valle del Ebro, la localidad zaragozana de Quinto ha igualado los 42,2 ºC de Almadén, y en Castilla y León, Miranda de Ebro (Burgos) ha registrado esa misma cifra de 42,2 ºC a las 18:00.

El principio del fin de la ola de calor

Superado el martes, para este miércoles se espera un cambio con la entrada de una masa de aire atlántica más fría por el oeste que inicie el fin de la ola de calor. Se espera que continúen las temperaturas muy altas, con ligeros descensos de las máximas en el tercio oriental y la mitad occidental, que en Galicia pueden ser notables. Mínimas en descenso en el extremo occidental y sur peninsular, y algunos ascensos ligeros en la meseta y extremo norte.

Es probable que se superen los 34-36 grados en la meseta norte y Baleares; los 38-40 en amplias zonas del interior peninsular, y los 39-41 en interiores del País Vasco, zonas bajas del nordeste y en los valles del Ebro, Tajo, Guadiana y Guadalquivir. Se prevén noches tropicales (mínimas por encima de los 20), o incluso tórridas (por encima de los 25), en amplias zonas del centro-sur, el Ebro y los litorales mediterráneos.

En la provincia de Córdoba se prevén cielos poco nubosos, con intervalos de nubes altas, y temperaturas en descenso. Aún así, habrá aviso amarillo en la Campiña y el Valle del Guadalquivir, con máximas previstas de 39 ºC. En el resto de la provincia, las máximas serán de 37 ºC. En cuanto a los vientos, serán flojos variables, ocasionalmente moderados del suroeste por la tarde.

La retirada de los quioscos y cabinas telefónicas en desuso de las calles de Córdoba se ha encontrado con un obstáculo inesperado. La empresa adjudicataria de los trabajos ha descubierto que uno de los módulos que debía ser desmontado seguía funcionando de forma irregular cuando los operarios acudieron a iniciar su retirada, una circunstancia que ha obligado a intervenir a la Policía Local y que ha llevado al Ayuntamiento a ampliar el plazo de ejecución de la actuación.

La Junta de Gobierno Local celebrada este martes ha aprobado una prórroga de 13 días para culminar las labores de desmontaje de estas instalaciones, atendiendo a la petición formulada por la empresa Construcciones Antroju SL, responsable de las obras.

El caso más llamativo se ha producido en el quiosco identificado como Q04, situado en la calle Ronda de Córdoba. Según recoge el escrito presentado por la adjudicataria, cuando los técnicos realizaron la inspección previa al desmontaje comprobaron que el establecimiento se encontraba “en funcionamiento de manera ilegal” y disponía además de una conexión eléctrica indebida. La incidencia fue comunicada a la dirección de obra, que a su vez dio aviso a la Policía Local para proceder al desalojo de los ocupantes y prestar apoyo durante la retirada de la estructura.

La empresa explica que esta circunstancia sobrevenida se suma a otras dificultades surgidas durante el desarrollo de los trabajos. Entre ellas, la necesidad de localizar o incluso fabricar expresamente materiales para reponer pavimentos antiguos con formatos ya descatalogados, lo que ha provocado retrasos en varios puntos de actuación. También se han encontrado con mobiliario y enseres en el interior de algunos quioscos que no estaban contemplados inicialmente en el proyecto.

Los trabajos comenzaron oficialmente el 27 de abril de 2026, fecha en la que se firmó el acta de comprobación del replanteo. El contrato establecía un plazo de ejecución de dos meses, por lo que la finalización estaba prevista inicialmente para el 27 de junio. Sin embargo, la ampliación aprobada permitirá extender las obras hasta el próximo 10 de julio.

Esta actuación forma parte del proyecto impulsado por el Ayuntamiento para eliminar quioscos y cabinas telefónicas fuera de uso repartidos por distintos puntos de la ciudad y recuperar posteriormente la pavimentación existente bajo estas estructuras. El expediente fue iniciado por la Delegación de Contratación a partir de una memoria elaborada por la Delegación de Infraestructuras, que justificó la necesidad de la intervención por razones de interés público.

La retirada de estas instalaciones se enmarca en el proceso emprendido por el Consistorio para liberar espacio en la vía pública y mejorar la imagen urbana. El Ayuntamiento ya había anunciado semanas atrás la eliminación de numerosos quioscos cerrados repartidos por distintos barrios de la capital, una operación que afecta a decenas de estructuras que llevaban años sin actividad.

El Ayuntamiento de Córdoba ya ha adjudicado las obras del futuro Parque Poniente Miralbaida, una de las grandes zonas verdes aún pendientes de ejecución en la ciudad y que supondrá la creación de un nuevo espacio de unos 90.000 metros cuadrados en el entorno oeste de la capital. La actuación ha sido adjudicada a la empresa cordobesa Jiménez y Carmona (Jícar), que ejecutará los trabajos por 4.591.950 euros, según consta en el documento de adjudicación al que ha tenido acceso este periódico.

La adjudicación pone fin al proceso de licitación iniciado el pasado año y permite encarar la construcción de uno de los proyectos más relevantes del denominado Anillo Verde de Córdoba. Según la documentación oficial, al concurso se presentaron doce empresas y varias ofertas fueron descartadas por considerarse anormalmente bajas.

El contrato salió a licitación con un presupuesto base de 5,08 millones de euros, aunque finalmente la oferta presentada por Jícar rebajó el coste hasta los 3,79 millones de euros sin impuestos, lo que eleva el importe total a 4,59 millones con IVA. El acuerdo de adjudicación fue adoptado el pasado 16 de junio y la formalización definitiva se producirá una vez transcurra el plazo legal para la presentación de recursos.

El proyecto permitirá ampliar la urbanización del Anillo Verde en el extremo occidental de Córdoba, sobre los terrenos reservados como espacios libres en el Plan General de Ordenación Urbana situados entre los barrios de Miralbaida y Electromecánicas, por un lado, y Santa Isabel, por otro. La nueva zona verde ocupará una superficie cercana a los 90.000 metros cuadrados.

La actuación contempla la ejecución de caminos peatonales, la instalación de redes de riego, la plantación de arbolado y zonas ajardinadas, así como la colocación de mobiliario urbano, equipamientos y alumbrado. El plazo de ejecución previsto es de 16 meses.

La construcción del Parque Poniente Miralbaida constituye una de las grandes asignaturas pendientes del desarrollo urbanístico de la ciudad y representa el penúltimo gran parque aún sin ejecutar en Córdoba. Con su puesta en marcha, el Consistorio continuará avanzando en la configuración del cinturón verde previsto alrededor del casco urbano.

La licitación de estas obras fue aprobada por Urbanismo el pasado verano y suponía desbloquear una actuación largamente demandada por los vecinos de la zona. El parque está llamado a convertirse en uno de los principales pulmones verdes del distrito Noroeste y a conectar diferentes barrios mediante una gran franja ambiental.

Al menos dos personas han resultado heridas después de un accidente de tráfico entre dos turismos en el que uno de los vehículos ha volcado. De hecho, los heridos son las personas que viajaban en el coche volcado, según han confirmado fuentes de los servicios de emergencias del 112 Andalucía.

El accidente se ha producido a las 12:40 de este martes en el cruce entre la avenida de Barcelona y la avenida de Libia, un punto que se caracteriza por su alta siniestralidad. A esa hora y por causas que se están investigando han chocado dos vehículos. Uno de ellos ha quedado volcado tras el siniestro y dos personas heridas en su interior.

Al lugar de los hechos han acudido de urgencia bomberos, para excarcelar a los heridos. Además, han sido avisados agentes de la Policía Local, servicios sanitarios y personal de la empresa pública Sadeco, para retirar todo el material dañado en el siniestro.

Un hombre de 54 años ha resultado herido por arma blanca durante un atraco registrado en la tarde del domingo en un estanco de Baena. El suceso tuvo lugar sobre las 18:30 en un establecimiento situado en la calle Rosales del municipio baenense.

Según ha informado el servicio de Emergencias 112 Andalucía, una llamada alertó de la presencia de una persona herida en el interior del estanco, por lo que hasta el lugar se desplazaron efectivos de la Guardia Civil, la Policía Local y los servicios sanitarios.

Tras ser atendido en el lugar, el herido, un varón de 54 años, fue trasladado al Hospital Infanta Margarita de Cabra para recibir asistencia médica. La Guardia Civil se ha hecho cargo de la investigación e instruye las correspondientes diligencias para esclarecer las circunstancias de lo ocurrido.

Fuentes de la Guardia Civil han confirmado que el presunto autor de los hechos ya ha sido identificado y que ha sido detenido.

Según ha adelantado el medio local Baena Hoy, el propietario del establecimiento habría resultado apuñalado durante un robo cometido en el negocio, un episodio que ha causado una notable conmoción en la localidad.

La investigación permanece abierta y, por el momento, no han trascendido más detalles sobre las circunstancias en las que se produjo la agresión.

La previsión del tiempo señalaba este lunes como un día de un calor sofocante en la provincia de Córdoba y los registros en el termómetro lo han corroborado. Con aviso naranja activado por la Agencia Estatal de Meterología, las temperaturas máximas que ha tenido en esta jornada la provincia se han ido más allá incluso. Y la estación del observatorio de Montoro ha vuelto a ser la del registro más elevado, alcanzando los 43.4 ºC a las 16:10 de esta jornada.

Otras cuatro estaciones de la red principal de la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) en la provincia de Córdoba han superado la barrera de los 40 ºC. Cardeña registraba 41.1 ºC a las 16:50; Priego de Córdoba llegaba a los 41 ºC a las 16:40; Espiel registraba 40.9 ºC a las 16:10 y el medidor del embalse de Guadanuño en Córdoba alcanzaba los 40.2 ºC a las 15:10.

Unas décimas por debajo de la barrera de los cuarenta grados se han quedado otros municipios cordobeses, incluida la estación de Córdoba Aeropuerto, que ha registrado 39.3 ºC a las 16:30. La Rambla superaba esa marca con 39.9 ºC a las 17:40 y Benamejí e Hinojosa del Duque también, con 39.7 ºC ambos municipios.

Un calor sofocante han tenido también en Aguilar de la Frontera -39.6 ºC-, la estación de Córdoba Prágdena ha llegado a los 38.8 ºC y por debajo se han quedado Fuente Palmera (38.7 ºC), Villanueva de Córdoba (38.6ºC) y Doña Mencía (37.1ºC).

Más calor al este que al oeste

Las temperaturas máximas de este lunes han sido más altas al este que al oeste de la provincia. La causa está en la DANA que se ha formado en el Atlántico. Sus vientos han empujado la masa de aire caliente hacia el este y dejado temperaturas no tan extremas al oeste. De hecho, en las provincias de Huelva o Sevilla las máximas han sido de poco más de 35 ºC.

Si la DANA hubiera estado más desplazada al oeste es probable que Córdoba o Fuente Palmera hubieran alcanzado registros incluso superiores a los 42 ºC. La prueba está en que la estación de Guadanuño, enclavada en Cerro Muriano, daba más de 40 ºC, cuando la del Aeropuerto no los superaba.

La ciudad de Córdoba ya rebasa los niveles de contaminación atmosférica que la Unión Europea exigirá cumplir a partir de 2030. Así lo pone de manifiesto el informe La calidad del aire en el Estado español durante 2025, elaborado por Ecologistas en Acción, que advierte de que la capital cordobesa se encuentra entre las áreas urbanas españolas donde las concentraciones de dióxido de nitrógeno (NO₂), el contaminante más asociado al tráfico rodado, superan los nuevos estándares comunitarios, aunque todavía se mantienen por debajo de los límites legales actualmente vigentes.

El informe señala que la futura normativa europea reducirá de 40 a 20 microgramos por metro cúbico el valor límite anual de NO₂, un endurecimiento de las exigencias que obligará a numerosas ciudades españolas a adoptar medidas más ambiciosas para reducir las emisiones del tráfico. Córdoba figura entre esas ciudades que deberán adaptarse para cumplir con los nuevos objetivos.

El dióxido de nitrógeno es uno de los principales contaminantes urbanos y procede fundamentalmente de la combustión de vehículos, especialmente de los motores diésel. Numerosos estudios científicos han relacionado la exposición continuada a este contaminante con enfermedades respiratorias y cardiovasculares, así como con un incremento de la mortalidad prematura.

Toda Andalucía respira aire perjudicial para la salud

La organización ecologista sostiene que, durante 2025, la totalidad de la población andaluza estuvo expuesta a una calidad del aire perjudicial según las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud. Además, alrededor del 91 % de los andaluces respiraron aire con niveles de contaminación superiores a los nuevos límites que la Unión Europea aplicará en 2030.

Según los datos recogidos por el informe, la contaminación atmosférica provocó en Andalucía unas 4.000 muertes prematuras durante 2023. De ellas, 2.200 se atribuyen a las partículas finas PM2,5, alrededor de 400 al dióxido de nitrógeno y unas 1.400 al ozono troposférico.

Más de 360 muertes asociadas a la contaminación en Córdoba

La provincia de Córdoba tampoco escapa a este impacto sanitario. Utilizando las estimaciones de la Agencia Europea de Medio Ambiente, Ecologistas en Acción calcula que la contaminación atmosférica estuvo relacionada con unas 361 muertes prematuras en la provincia durante 2023.

De ese total, unas 200 se vinculan a las partículas PM2,5, 24 al dióxido de nitrógeno y 137 al ozono troposférico. La tasa provincial alcanza las 63 muertes por cada 100.000 habitantes mayores de 30 años.

Los ecologistas recuerdan que estas cifras no implican necesariamente una relación directa e individualizada entre una muerte concreta y la contaminación, sino que responden a modelos epidemiológicos ampliamente aceptados por la comunidad científica para evaluar el impacto del deterioro de la calidad del aire sobre la salud de la población.

El informe también pone el foco en la contaminación por ozono troposférico, un contaminante secundario que se forma a partir de otros gases emitidos por el tráfico, la industria y determinadas actividades económicas, especialmente durante los meses de mayor insolación. En el caso de Córdoba, la estación de medición de Lepanto figura entre las catorce estaciones andaluzas que incumplieron el valor objetivo legal de ozono en el periodo 2023-2025.

Además, la organización considera que toda la provincia y buena parte del territorio andaluz estuvieron expuestos a concentraciones de ozono capaces de producir daños sobre la vegetación, los cultivos y los ecosistemas naturales.

Uno de los aspectos más duros del informe hace referencia a la red de control de la contaminación atmosférica. Ecologistas en Acción denuncia que en varias ciudades españolas, entre ellas Córdoba, algunas estaciones de medición han sido trasladadas o sustituidas por otras ubicadas en puntos que registran valores más bajos.

La organización considera que este tipo de cambios dificulta la comparación histórica de los datos y puede ofrecer una imagen más favorable de la evolución de la calidad del aire sin que necesariamente se haya producido una mejora real.

Los ecologistas defienden que las estaciones deben mantenerse en ubicaciones representativas de las zonas con mayor exposición de la población y advierten de que desplazar los medidores a áreas menos afectadas puede ocultar parte del problema.

Planes de mejora pendientes

El informe recuerda que el Ayuntamiento de Córdoba dispone de un Plan de Mejora de la Calidad del Aire aprobado entre 2017 y 2018. Sin embargo, Ecologistas en Acción considera que las medidas incluidas son demasiado genéricas y carecen del grado de concreción necesario para abordar eficazmente los problemas de contaminación existentes.

Paralelamente, la Junta de Andalucía mantiene en tramitación nuevos planes de calidad del aire y un plan específico de actuación a corto plazo para la aglomeración de Córdoba, junto con otros previstos para Granada, Málaga y Sevilla.

La organización ecologista reclama acelerar la aprobación de estos instrumentos y acompañarlos de medidas efectivas dirigidas a reducir el tráfico motorizado, impulsar el transporte público y fomentar los desplazamientos a pie y en bicicleta.

Una normativa más exigente a partir de 2030

La nueva Directiva europea sobre calidad del aire, aprobada recientemente, endurece de forma considerable los límites de varios contaminantes con el objetivo de aproximar la legislación comunitaria a las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud.

En el caso del dióxido de nitrógeno, el límite anual se reducirá a la mitad, pasando de los actuales 40 microgramos por metro cúbico a 20. El cambio obligará a muchas ciudades españolas a acelerar sus políticas ambientales y a reforzar las medidas de reducción de emisiones. Córdoba, según concluye Ecologistas en Acción, se encuentra ya entre las ciudades que deberán afrontar ese reto en los próximos años.

Una lince ibérico hembra que vivía en la zona de El Patriarca en Córdoba ha aparecido muerta hace unos días, según ha podido confirmar Cordópolis de fuentes oficiales de la Junta de Andalucía.

El animal era un ejemplar adulto y tenía el collar transmisor que llevan los linces que son liberados en el campo para repoblar distintas zonas. El cadáver del animal fue hallado el pasado jueves 18 de junio, sin heridas en apariencia y tampoco síntomas de envenenamiento, indican las fuentes.

Así las cosas, se han remitido muestras de la lince hembra fallecida al laboratorio, para analizarlas y poder conoces las causas de su muerte, sin que haya trascendido su identificación aún.

Hay que recordar que, en mayo de 2025, un ejemplar de lince fue grabado por en el parque de El Patriarca, zona del inicio de la Sierra en la propia ciudad de Córdoba. Poco después, este periódico pudo confirmar que se trataba de Salvia, un lince ibérico hembra que pertenecía al área localizada en Santa María de Trassierra, según la geolocalización del programa Lynx Connect que vela por la conservación de esta especie.

Gracias al collar con geolocalizador que llevaba, se pudo certificar que el ejemplar que se grabó era Salvia, una hembra que pertenecía a la población de linces que se mueven por el entorno de la barriada periférica de Santa María de Trassierra, en plena Sierra Morena en el término municipal de Córdoba capital y donde se sabe que hay más ejemplares registrados. De hecho, hace unas semanas, también se pudo grabar a dos linces aún no adultos en la misma zona. 

El artículo 4 de los estatutos del Instituto Municipal de Artes Escénicas (IMAE) de Córdoba señala textualmente como uno de sus fines “la difusión cultural en el sentido más amplio, como competencia irrenunciable que corresponde a las Entidades Locales para la satisfacción de las necesidades y aspiraciones vecinales, particularmente a través del teatro y espectáculos conexos y afines”. El IMAE nació a principios de los años ochenta para gestionar el Gran Teatro de Córdoba, el gran proyecto cultural del primer ayuntamiento tras la restauración democrática en la ciudad. Fue, es y será un instituto público con una vocación: que Córdoba tenga grandes espectáculos teatrales.

En la ciudad apenas sobreviven otras dos salas privadas, pequeñas y con una programación más modesta, el Avanti y El Brillante, que abrió en 2021. Pero el teatro en las capitales de provincias, al margen de Madrid o Barcelona, sobrevive gracias a organismos como el IMAE, destinados a satisfacer “las necesidades y aspiraciones vecinales”.

Hasta la irrupción del cine, el teatro era el gran divertimento de la ciudadanía. Su producción y promoción era exclusivamente privada. Pero el estallido del séptimo arte no mató al teatro, aunque sí que le hirió. Al igual que el vídeo no mató a la estrella de la radio, ni la tele a la radio, se sobreentiende, las plataformas tampoco se han cargado a las salas de cine, aunque las han herido de muerte.

Córdoba, por suerte, sigue teniendo salas de cine (de invierno, como decíamos en mi pueblo). Y tendrá cine de verano. Uno solo, el Coliseo, gracias a otro enamorado de este espectáculo tan singular, José María Casado, que ha estado muy cerca de quedarse con los que este verano no abrirán: ni el Fuenseca ni el Delicias. El Olimpia no lo ha vuelto a hacer desde el día en que murió Martín Cañuelo.

Quiero pensar que el futuro del Coliseo no dependerá de la salud o de la paciencia de José María Casado, pero sí que sé que no se trata de una actividad especialmente lucrativa. El cine de verano, ese oasis cultural en el estío cordobés, que nos refresca desde hace un siglo, solo tiene un futuro: que lo conserve un organismo público como el IMAE. El propio IMAE acoge proyecciones de películas, en espacios como el Góngora, por lo que esta actividad cultural que satisface las “necesidades y aspiraciones vecinales” encaja perfectamente en sus estatutos.

Esto hace incomprensible el papel del Ayuntamiento en, primero, la renuncia a adquirir tres cines de verano a un precio de saldo (300.000 euros) y, después, una vez comprobado el error que fue aquello al menos intentar pujar por un precio justo. Siempre está la defensa del interés público. Caballerizas Reales, por ejemplo, ha sido expropiada a todo un Ministerio de Defensa. La ley lo permite. E incluso el interés general por encima del particular es algo que está en la sacrosanta Constitución Española.

Otra cosa es que se quiera atender una demanda vecinal, que además lograría mantener una singularidad cordobesa. Y no dejar morir una actividad cultural que mantiene vivo un verano cordobés cada vez más muerto.

A partir del 1 de enero, el Cabildo Catedral de Córdoba permitirá que cualquier guía turístico habilitado por la Junta de Andalucía pueda dirigir una visita en el interior de la Mezquita de Córdoba, uno de los monumentos más importantes y visitados de la Península. El Cabildo cede así tras la demanda de un grupo de guías, asociados en Inguíate, que llevaron su caso hasta el Defensor del Pueblo y la Junta de Andalucía. El Cabildo solo habilitaba para la visita turística a los guías que habían superado un examen propio, algo que iba contra la propia norma de la Junta de Andalucía.

El Cabildo ha anunciado este cambio este viernes a través del presidente del Cabildo Catedral, Joaquín Alberto Nieva y ante la Comisión de Turismo de CECO. La institución eclesiástica ha envuelto el anuncio en otro más: la puesta en marcha de “un nuevo proyecto de visitas oficiales guiadas a la Mezquita-Catedral, que podrán contratarse a través de la página web oficial del monumento y en las taquillas del Centro de Información y Recepción Patio de San Eulogio”, según han informado posteriormente a través de una nota de prensa, a pesar de las preguntas de este medio.

En la nota de prensa, y a partir del octavo párrafo, es donde el Cabildo comunica que rectifica su histórica política de vetar a los guías turísticos que no superaban su examen. “A partir del 1 de enero de 2027, todos los guías acreditados por la Junta de Andalucía podrán mostrar el interior de la Mezquita-Catedral”, describen. “La Mezquita-Catedral debe ofrecer distintas formas de visita para responder a visitantes con intereses y necesidades diferentes. Habrá quien prefiera recorrer el monumento libremente, quien opte por la audioguía, quien venga acompañado por un guía acreditado por la Junta de Andalucía y quien quiera contratar una visita oficial promovida por el Cabildo”, ha explicado Joaquín Alberto Nieva.

El presidente de la institución ha insistido en que “todas estas modalidades son compatibles y enriquecen la experiencia del visitante, siempre desde el respeto al monumento, a su conservación, a su dimensión religiosa y al trabajo de los profesionales del sector turístico”.

Un servicio habitual en el resto de monumentos del país

La Mezquita era, como reconoce en su nota el propio Cabildo, uno de los pocos “grandes monumentos patrimoniales del país” que no tenían este servicio. Ahora, aseguran, se “incorporan visitas guiadas propias como vía para mejorar la interpretación del patrimonio, diversificar la experiencia del visitante y favorecer una mejor organización de los flujos. Una empresa cordobesa gestionará las visitas”.

Al margen de los guías habilitados por la Junta, el Cabildo tendrá su propio sistema de guías. La organización y gestión de las visitas oficiales corresponderá a una empresa de Córdoba, “en una clara apuesta del Cabildo por el tejido empresarial local y por una actividad económica que se genera y permanece en la ciudad”.

La visita con el guía del Cabildo “tendrá un incremento de coste sobre el precio normal de acceso, al tratarse de un servicio complementario y opcional que incorporará acompañamiento especializado, contenidos interpretativos, organización del grupo, atención personalizada y una experiencia más completa desde el Centro de Información y Recepción hasta el interior del monumento”. El Cabildo considera que esta nueva modalidad permitirá fomentar la cultura de la visita guiada, mejorar la comprensión del monumento y abrir nuevas posibilidades para el conjunto del sector turístico cordobés.

En la actualidad, solo el 7% de los visitantes de la Mezquita-Catedral accede al monumento acompañado por un guía, “por lo que existe un amplio margen para seguir impulsando experiencias interpretadas que ayuden a conocer mejor la riqueza histórica, artística, religiosa y patrimonial del edificio”.

La puesta en marcha de este servicio responde, además, a una reclamación reiterada detectada en los cuestionarios de satisfacción cumplimentados por los visitantes y en las mesas de diálogo celebradas con motivo del 40º aniversario de la declaración de la Mezquita-Catedral como Patrimonio de la Humanidad. “Escuchar al visitante, dialogar con el sector y mejorar de forma permanente la experiencia de quienes se acercan a la Mezquita-Catedral forma parte de la responsabilidad del Cabildo. Nuestro compromiso es conservar este monumento excepcional, pero también explicarlo cada vez mejor”, ha concluido Joaquín Alberto Nieva.

Las visitas oficiales guiadas arrancarán en el Centro de Información y Recepción Patio de San Eulogio, “lo que permitirá al visitante iniciar la experiencia en la zona explicativa y museística de este espacio antes de acceder al interior de la Mezquita-Catedral. De este modo, la visita contará con una contextualización previa que ayudará a comprender mejor la evolución histórica, artística, religiosa y patrimonial del monumento”.

El Cabildo Catedral anuncia esta medida en el mes de junio de 2026, “con más de seis meses de antelación respecto a su entrada en vigor, con el objetivo de facilitar la planificación de guías turísticos, empresas, agencias y organizadores de viajes que ya tienen visitas programadas o que trabajan con previsiones cerradas a medio plazo”.

El sector del aceite de oliva en España atraviesa una situación de extrema tensión, una vez más. Esta vez, la tensión de los productores está marcada por una persistente caída de los precios en origen que contradice los fundamentos básicos del mercado. Según los datos actualizados a fecha de este viernes por el portal Oleista.com, el precio medio del aceite de oliva virgen extra (AOVE) en España se sitúa en 3,85 euros por cada kilo producido, lo que representa un descenso del 3,50% en los últimos diez días.

Este desplome es todavía más acusado en otras categorías, con el aceite virgen cotizando a una media de 3,27 euros por cada kilo producido (un 19,56% menos en diez días) y el lampante situándose en los 3,08 euros por cada kilo producido, tras registrar una caída del 19,85% en el mismo periodo. Esta tendencia a la baja resulta paradójica para los productores, ya que la campaña 2025/26 ha registrado una producción entre un 3% y un 6% inferior a la anterior en España, sumado a un descenso del 4% en la producción mundial según el Consejo Oleícola Internacional.

Esta “ecuación rota” supone que, a pesar de haber menos aceite disponible y de que los costes de producción se han disparado un 60% por el encarecimiento de la energía y los fertilizantes, los precios que percibe el agricultor siguen hundiéndose. Actualmente, las cotizaciones se encuentran significativamente por debajo del umbral de rentabilidad, estimado en unos 4,50 euros por cada kilo producido para el olivar tradicional, lo que está provocando que muchas explotaciones trabajen bajo pérdidas operativas.

Organizaciones como COAG denuncian que esta situación no responde a razones agronómicas, sino a una estrategia deliberada de los envasadores que, aprovechando su posición de poder en el mercado (oligopsonio), habrían paralizado las compras desde mediados de abril para forzar una bajada de precios y generar incertidumbre entre los productores.

A este escenario de presión se suma la denuncia sobre el denominado “aceite fantasma tunecino”, un producto que entra en España eludiendo los aranceles ordinarios y que, en muchos casos, pierde su rastro de origen tras pasar por países como Portugal antes de llegar a los lineales de los supermercados españoles. Se estima que el 81% del aceite de Túnez importado en 2025 utilizó cauces que esquivan los controles del contingente europeo, compitiendo de forma desleal con el producto nacional.

Por otro lado, la confianza en el mercado se ha visto seriamente dañada por un error detectado en los datos de mayo publicados por la Agencia de Información y Control Alimentarios (AICA), lo que provocó un parón en las operaciones comerciales y contribuyó a la desestabilización de los precios. Ante este clima de inestabilidad, el Ministerio de Agricultura ya ha iniciado la consulta pública de una norma de comercialización para la campaña 2026/27 con el objetivo de regular la oferta y tratar de estabilizar el funcionamiento de un mercado que actualmente se encuentra profundamente tensionado.

Córdoba es un nudo de transportes no solo por ferrocarril, sino también por carretera. A pesar de que la entrada y salida a Andalucía por carretera sigue estando en Despeñaperros (a diferencia del ferrocarril, que en 1992 la alta velocidad recuperó el tradicional acceso por el norte de Córdoba), la provincia es un punto clave en el nuevo mapa concesional de corredores de autobús que el Ministerio de Transportes acaba de sacar a exposición pública.

La provincia de Córdoba es atravesada por hasta cinco de los 31 corredores que ha diseñado el Gobierno para conectar distintas partes de la Península. Una de las grandes novedades está en la conexión con Extremadura desde Córdoba y hacia la provincia de Badajoz, algo que permitirá recuperar paradas de autobús perdidas en los pueblos de la comarca del Valle del Guadiato.

El proyecto prevé convertir al autobús en una alternativa al tren de alta velocidad, en aquellas conexiones que se comparten (como con Madrid o Barcelona), pero también en lograr una unión entre aquellos puntos que carecen de un enlace directo por tren.

El Corredor Badajoz – Sevilla – Córdoba es una de las piezas angulares para el norte de la provincia, ya que conectará a un total de 13 municipios cordobeses. Este servicio articula la relación entre la Campiña Sur extremeña y el Valle del Guadiato, integrando localidades como Fuente Obejuna, Peñarroya-Pueblonuevo, Bélmez y Espiel en una ruta que culmina en la capital cordobesa. Además, se contempla una vertiente para la articulación interna de la comarca, uniendo Los Blázquez, Valsequillo y La Granjuela con el eje minero-industrial y su continuidad hacia Córdoba a través de Villaharta y El Vacar (Obejo).

Los datos de movilidad de este corredor son significativos, con una demanda que supera los 260.000 viajeros anuales en total. Específicamente, se estima que las relaciones internas de la provincia de Córdoba moverán a 76.300 viajeros, mientras que la conexión directa entre Badajoz y Córdoba aportará otros 8.300 usuarios al año.

Conectividad estratégica con Madrid y el Atlántico

El Corredor Madrid – Sevilla – Huelva refuerza la posición de Córdoba como parada obligatoria en el eje que une la Meseta con el sur peninsular y el litoral atlántico. En este corredor se integran cinco municipios de la provincia: Villa del Río, Montoro, El Carpio, Córdoba capital y La Carlota. Entre las rutas diseñadas, destacan la Ruta 6, exclusiva entre Madrid y Córdoba, y la Ruta 7, que une Córdoba con San Fernando (Cádiz).

La relevancia de este eje se refleja en sus cifras: la relación Córdoba-Madrid es la más potente del corredor con 62.600 viajeros previstos, seguida por la conexión Cádiz-Córdoba con 22.900 viajeros. Este anteproyecto busca mejorar las conexiones respondiendo a nuevas demandas, como la futura relación Almuradiel-Córdoba.

El sur de la provincia queda cubierto por el Corredor Madrid – Málaga – Cádiz, que atraviesa la zona para conectar el centro peninsular con el litoral malagueño y el Campo de Gibraltar. Este servicio incluye paradas en Montilla, Aguilar de la Frontera, Lucena y Benamejí. Para estas localidades, el autobús se presenta como una alternativa funcional que registra una movilidad de 3.200 viajeros en su relación directa con Madrid.

Córdoba capital también se integra en el Corredor Sevilla – Málaga – Barcelona, un sistema masivo que conecta el sur con todo el arco mediterráneo. A través de rutas como la Sevilla-Córdoba-Valencia-Barcelona, los viajeros cordobeses tendrán acceso directo a capitales como Albacete, Valencia, Castellón o Tarragona. Este corredor destaca por su altísima demanda, superando el millón de viajeros anuales.

Finalmente, el Corredor Huelva – Barcelona aporta una conexión transversal adicional para el norte de la provincia. La Ruta 4 de este corredor une directamente Fuente Obejuna con Madrid, pasando por la provincia de Badajoz y facilitando la movilidad de una zona históricamente menos conectada.

El Nuevo Mapa Concesional no solo reordena rutas, sino que impone una modernización del sistema. Las nuevas concesiones deberán contar con Sistemas Inteligentes de Transporte, incluyendo un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) para localización por satélite en tiempo real y un Sistema de Información a los Viajeros (SIV) para ofrecer datos puntuales sobre servicios e incidencias. Además, se potenciará la intermodalidad y los transbordos coordinados, permitiendo que el autobús funcione de manera integrada con otros modos de transporte en los municipios cordobeses con paradas coincidentes.

Los precios

Una de las claves del nuevo modelo es la fijación de una tarifa unitaria máxima (euros/viajero-kilómetro). El precio final del billete para el usuario se determinará multiplicando esta tarifa por los kilómetros recorridos en cada ruta.

El bolsillo de los cordobeses también notará el impacto de la reorganización del transporte por carretera. El Ministerio de Transportes ha diseñado un sistema de tarifas máximas por viajero y kilómetro que permite proyectar cuánto costará viajar desde Córdoba a los principales destinos nacionales una vez se pongan en marcha las nuevas concesiones. Según el análisis de los anteproyectos, viajar a Madrid desde la capital costará algo más de 23 euros, mientras que los trayectos más largos hacia Cataluña superarán los 44 euros.

El sistema funciona mediante una tarifa unitaria máxima que varía según el corredor. En el eje Madrid – Sevilla – Huelva, que vertebra la conexión radial de la provincia, el precio base se ha fijado en 0,05929 €/km. Bajo esta premisa, el billete entre la Estación del Sur de Madrid y Córdoba capital se situaría en los 23,25 €. Dentro de este mismo corredor, los desplazamientos hacia Andalucía Occidental también tienen precios definidos: el trayecto a Sevilla costaría 8,46 €, mientras que llegar a la costa gaditana supondría un desembolso de 14,25 € para Cádiz y 15,15 € para San Fernando.

Para los trayectos de larga distancia hacia el noreste, integrados en el corredor Sevilla – Málaga – Barcelona, la tarifa base es más ajustada (0,04604 €/km) debido al gran volumen de kilómetros recorridos. Esto permite que el billete desde Córdoba a Valencia se proyecte en los 26,86 €, mientras que el viaje hasta la Ciudad Condal (Barcelona Nord) alcanzaría los 44,47 €. Otros destinos intermedios como Albacete o Castellón tendrían un coste de 17,38 € y 30,47 € respectivamente.

En el norte de la provincia, el corredor que recupera la conexión con Extremadura presenta la tarifa por kilómetro más elevada (0,07699 €/km), compensada en parte por las distancias más cortas. Así, un vecino de Fuente Obejuna pagaría 7,71 € por llegar a la capital cordobesa, y desde Peñarroya-Pueblonuevo el billete costaría 6,05 €. El trayecto completo entre Badajoz y Córdoba se estima en 25,70 €.

La Subbética, el trayecto más económico a Madrid

Curiosamente, los municipios del sur de la provincia —Montilla, Aguilar de la Frontera, Lucena y Benamejí— se benefician de la tarifa más baja de todo el mapa provincial (0,03473 €/km) al estar integrados en el corredor Madrid – Málaga – Cádiz. Gracias a esta baja tasa por kilómetro, un viaje desde Lucena a Madrid costaría apenas 15,98 €, y desde Montilla el precio caería hasta los 14,89 €, convirtiendo al autobús en una opción extremadamente competitiva frente al vehículo privado o el tren.

Finalmente, el Valle del Guadiato mantiene su conexión transversal a través del corredor Huelva – Barcelona. En este caso, el billete directo desde Fuente Obejuna hasta Madrid tendría un precio previsto de 33,18 €, basado en una tarifa de 0,06394 €/km.

Todas estas tarifas corresponden al primer año de explotación de los servicios y estarán sujetas a una revisión anual. El Ministerio ha previsto que los precios se actualicen cada año siguiendo una fórmula polinómica que tiene en cuenta no solo el IPC, sino también el coste del gasóleo, los neumáticos y los salarios del personal, asegurando así la estabilidad financiera de las empresas concesionarias sin perder de vista la accesibilidad para el ciudadano.

Hace muchos años, un profesor de Literatura de Fernán Núñez, Miguel Ángel Toledano, me explicó la causa por la que tanta gente del pueblo había estudiado y prosperado. E incluso los que no habían podido sacarse una carrera, habían emprendido, con tremendo éxito: “Cuando eres joven, aquí solo hay dos salidas: o el campo o estudiar”. Y no, no conozco a nadie que en aquellos años considerase trabajar en el campo como la mejor opción, por una infinidad de razones.

El pasado Martes de Feria, en una biblioteca llena hasta reventar, David Uclés contaba lo que le dijo su padre el día que lo dejó en Córdoba para que estudiase Traducción: si los estudios no iban bien, su futuro era ser guardia civil o los olivos que cultivaba su familia desde hacía décadas.

Por desgracia, la mayor parte de los alumnos que se matriculan en la educación pública lo hacen porque no pueden hacerlo en un concertado o un privado. Si no, no tengo duda de que más del 80% optaría por esta opción. En la concincia de los padres siempre pesará que la concertada o la privada siempre va a ser una opción mejor, que abra más puertas y que genere menos problemas. Cuando al menos en igualdad de condiciones parece que es exactamente al revés.

Esta semana hemos conocido las notas de la PAU en Córdoba, la antigua Selectividad, que tantos hicimos y sufrimos, y que tantos recuerdos nos trae. Las ocho mejores notas de la PAU en Córdoba son de estudiantes de la educación pública. Un tercio de los estudiantes cordobeses están matriculados en la concertada o la privada. Prácticamente la mitad de los centros escolares de la provincia son ya o concertados o privados. La proporción no es la misma que el resultado de la PAU.

Más allá del cliché de que en la concertada o privada las notas son más flexibles que en la pública (algo que está por demostrar y en lo que no creo), hay varios factores diferenciales que hacen que la pública tenga mejores resultados. El primero es que aún hoy sigue teniendo mejores recursos, paga mejor a sus profesores, que tienen que superar unas oposiciones cada vez más complicadas. Pero para mí el más importante es que para muchos estudiantes es, como el título de esta columna, la última oportunidad.

Estoy cansado de una frase que se repite mucho en el turbocapitalismo que viene de Estados Unidos: para hacerte rico antes tienes que haberte arruinado dos o tres veces. Los que venimos de abajo sabemos que en la vida real solo hay una oportunidad, que no se va a volver a repetir.

En la pública toca madurar mucho antes y saber que es ahora o nunca. Que si no sacas nota, no vas a poder hacer lo que realmente te gusta. Y que equivocarse es un lujo que no te puedes permitir.

Durante estos días, los estudiantes de los colegios e institutos de la provincia de Córdoba están sufriendo temperaturas anormalmente altas. La mediana de las temperaturas está siendo 5 ºC superior a la media de los últimos años, algo que acaba afectando en el rendimiento de los estudiantes.

La situación actual no es un hecho aislado. Un estudio elaborado por el Observatorio Europeo del Clima y la Salud, dependiente de la Comisión Europea y de la Agencia Europea de Medio Ambiente, sitúa a Córdoba entre las zonas del continente con más jornadas de calor durante el curso escolar. Solo la provincia de Sevilla presenta registros ligeramente superiores, convirtiéndose ambas en las regiones más expuestas de Europa.

Las proyecciones del informe reflejan que el calor dejará de ser un fenómeno puntual para convertirse en un elemento habitual en las aulas cordobesas. En el escenario más favorable previsto para las próximas décadas, Córdoba registrará 101 días lectivos con temperaturas superiores a los 25 grados, 69 jornadas por encima de los 30 grados y 14 días en los que se superarán los 35 grados. Incluso en el escenario más pesimista a corto plazo, las diferencias son mínimas: 103 días de clase con más de 25 grados, 70 días por encima de los 30 y 16 jornadas superando los 35 grados.

Sin embargo, las previsiones más preocupantes aparecen en el horizonte de final de siglo. Según las estimaciones del estudio, los escolares cordobeses podrían convivir con 106 días lectivos por encima de los 25 grados y hasta 95 días con temperaturas superiores a los 30 grados. Además, se prevén 56 jornadas escolares con más de 35 grados —casi dos meses completos de clase— e incluso seis días con temperaturas superiores a los 40 grados.

La provincia de Sevilla continúa apareciendo ligeramente por delante de Córdoba en todos los escenarios analizados, lo que la convierte en la única región europea con una exposición aún mayor al calor escolar.

El sur de Europa concentra los peores registros

El análisis realizado a escala continental concluye que los centros educativos del sur y sureste de Europa son los más vulnerables frente al aumento de las temperaturas. España, Grecia y Chipre aparecen entre las zonas con mayor exposición, mientras que buena parte del centro y norte del continente apenas registran episodios extremos durante el periodo lectivo.

En la actualidad, alrededor de 16.000 centros educativos europeos, equivalentes al 5% del total, ya soportan al menos un día con temperaturas superiores a los 30 grados durante el curso.

Las previsiones apuntan a un empeoramiento progresivo. Para 2050, cerca de 31.500 escuelas europeas —el 9% del total— experimentarán al menos una jornada por encima de los 30 grados en un escenario de elevadas emisiones.

A finales de siglo, aproximadamente una de cada cuatro escuelas europeas sufrirá episodios de más de 30 grados durante el calendario escolar. Además, más de 13.300 centros, el 4% del total, registrarán al menos un día por encima de los 35 grados.

El informe también revela que entre el 70% y el 90% de los episodios de calor extremo se producirán antes de las vacaciones estivales, es decir, durante los meses finales del curso. El resto tendrá lugar tras la vuelta a las aulas en septiembre.

Consecuencias para el aprendizaje

Los investigadores recuerdan que las altas temperaturas tienen efectos directos sobre la capacidad de concentración y el rendimiento académico. Numerosos estudios científicos han demostrado que el calor excesivo provoca fatiga, pérdida de atención y un descenso del rendimiento cognitivo, especialmente entre niños y adolescentes.

La exposición prolongada también incrementa el riesgo de deshidratación y problemas de salud tanto en estudiantes como en docentes, especialmente en edificios con escaso aislamiento térmico y sin sistemas adecuados de climatización.

Por ello, el Observatorio Europeo del Clima y la Salud considera que las instalaciones educativas necesitan una adaptación urgente para reducir el impacto del aumento de las temperaturas. El organismo plantea desde la mejora de los edificios hasta la implantación de medidas de refrigeración y la creación de espacios más resilientes.

El estudio incluso abre el debate sobre la necesidad de revisar el calendario escolar tradicional. Los expertos consideran que, ante el cambio climático, podrían ser necesarias modificaciones en la duración y las fechas de las vacaciones de verano para adaptarlas a unas condiciones meteorológicas cada vez más extremas.