El Servicio de Extinción de Incendios Forestales de Andalucía (Plan Infoca) ha dado por extinguido sobre las 17:40 de este martes, día 14 de julio, el incendio forestal declarado en el municipio cordobés de Rute.

Así lo ha informado el Plan Infoca en su cuenta oficial de 'X', antes 'Twitter', consultada por Europa Press, donde ha señalado que el fuego que ya ha quedado extinguido se declaró el pasado sábado en una zona cercana a las viviendas de la zona.

Cabe recordar que el incendio se dio por controlado a las 7:50 de este pasado domingo y han llegado a trabajar en la extinción del mismo unos 70 efectivos por tierra, así como dos helicópteros semipesados y uno pesado.

Facua Córdoba ha alertado este lunes de la “confusión” entre los conductores que genera la “reciente actuación realizada por parte del Ayuntamiento de la capital en la Plaza de Colón, en dirección a la Avenida de las Ollerías”, donde, “coincidiendo con las obras del Plan de Asfalto municipal, se ha procedido a pintar sobre la calzada la inscripción 'Bus-Taxi' pese a no existir actualmente una señal vertical que identifique expresamente una reserva de circulación para autobuses y taxis”.

Según informa la asociación de consumidores en una nota, la propia organización ha comprobado, igualmente, que “en este mismo eje viario existe una señalización vertical que identifica el carril derecho como 'Ciclocalle 30', indicando expresamente que se trata de un 'carril derecho compartido' entre bicicletas y vehículos”.

Esta circunstancia, según Facua, “llama especialmente la atención ya que cuesta entender cómo puede compatibilizarse una señalización vertical que identifica el carril como compartido con la inscripción 'Bus-Taxi' recientemente pintada sobre la calzada, que aparenta establecer una reserva de circulación para autobuses y taxis”.

Así las cosas, Facua Córdoba ha advertido de que “la coexistencia de ambas indicaciones puede generar una evidente confusión entre los usuarios de la vía y plantea incertidumbre sobre cuál es realmente el régimen de circulación aplicable al carril afectado”. Asimismo, la asociación ha instado mediante un escrito dirigido al Ayuntamiento de la capital a “aclarar si estas señalizaciones son compatibles entre sí y cómo deben interpretar los usuarios de la vía una configuración que, a simple vista, parece trasladar mensajes contradictorios a conductores y ciclistas”.

Tal y como ha explicado Facua Córdoba, la señalización vertical que identificaba este carril como reservado para autobuses y taxis “desapareció, al menos, en mayo de 2021. Pese a ello, durante más de cuatro años el Ayuntamiento no ha procedido a reponer dicha señalización ni ha informado de actuación alguna destinada a restablecer formalmente la reserva de circulación en este tramo”.

Como consecuencia de esta situación, el carril ha venido siendo “utilizado con normalidad por toda clase de vehículos durante años, sin que existiera una señal vertical que permitiera identificar de forma inequívoca una restricción específica para los conductores que transitaban por la zona”.

En este contexto, desde Facua han asegurado que “llama poderosamente la atención que el Ayuntamiento haya decidido ahora destinar recursos públicos al repintado de la inscripción 'Bus-Taxi' sobre la calzada sin haber restituido previamente la señalización desaparecida y sin haber explicado públicamente cuál ha sido la situación jurídica de este carril durante los últimos años”.

Facua Córdoba señala que esta circunstancia “suscita además serios interrogantes sobre la adecuación de la actuación a la normativa vigente, toda vez que el artículo 53 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial establece que la señalización debe ajustarse a la normativa y resultar suficientemente visible, comprensible y eficaz para los usuarios de la vía. Asimismo, el Reglamento General de Circulación configura un sistema integral de señalización destinado a garantizar que los conductores conozcan con claridad las limitaciones y condiciones de uso de cada vía o carril”.

Así las cosas, la asociación considera “necesario determinar si la mera existencia de la inscripción 'Bus-Taxi' pintada sobre la calzada resulta suficiente para establecer una reserva efectiva de carril o si, por el contrario, la ausencia de señalización vertical específica impide considerar que dicha restricción se encuentre correctamente señalizada conforme a los principios de seguridad vial y seguridad jurídica”.

Igualmente, Facua ha informado de que, “tras consultar la documentación oficial disponible del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y el Inventario del Viario elaborado por el propio Ayuntamiento”, no ha encontrado “una referencia clara y expresa que permita identificar este tramo concreto de Plaza de Colón como un carril Bus-Taxi debidamente delimitado y definido”.

Para la organización, “esta circunstancia abre interrogantes acerca de si nos encontramos realmente ante la recuperación de una infraestructura previamente existente, ante la creación de una nueva reserva de carril o, simplemente, ante una actuación ejecutada sin la necesaria planificación, coordinación administrativa o respaldo documental suficiente”.

Ante esta situación, Facua Córdoba considera “imprescindible que el Ayuntamiento de la capital explique públicamente el fundamento de esta actuación y aclare cuál es la situación real de este carril desde el punto de vista técnico, documental y normativo, así como su régimen de utilización y su verdadero encaje dentro de la planificación municipal de la movilidad urbana”.

El consejero de Inteligencia Artificial, Desarrollo Digital y Administración Pública, José Antonio Nieto, se ha puesto el reto de hacer que la IA “transforme” la Administración andaluza y “la vida en general”, de forma que se pueda “pasar de la prestación de servicios al acompañamiento; de recibir peticiones a avisar a los andaluces de los derechos que pueden solicitar”.

En una atención a medios en Córdoba con motivo de un homenaje del PP a Miguel Ángel Blanco, asesinado por ETA, el que fuera consejero de Justicia en la última legislatura ha señalado que “un Gobierno reformista como el de Juanma Moreno, tiene que estar en una mejora permanente, y eso es imposible sin la IA”. Para ello, la nueva Consejería impulsará un nuevo ecosistema digital en la Junta de Andalucía y en el tejido productivo de manera que sean “un revulsivo” para mantener el liderazgo de Andalucía.

Para Nieto, se trata de “hacer que Andalucía sea un espacio en el que ese desarrollo llegue con su máxima expresión y con el mayor dinamismo posible”. Así, al igual que se dio el salto de la máquina de escribir al ordenador, “ahora se tiene que implementar con un ritmo mucho más alto el paso del ordenador al ordenador con IA” y extender experiencias que ya se han desarrollado en la gestión de la Administración autonómica --caso de la Consejería de Empleo-- al resto de los departamentos del Gobierno.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha establecido servicios mínimos del 73% en los trenes de alta velocidad de Renfe para la próxima huelga convocada por Sindicato Ferroviario en el operador público para el 15 de julio, la segunda tras la llevada a cabo en junio.

Según informa Renfe en un comunicado, estos servicios mínimos aseguran la prestación de 249 trenes de alta velocidad y larga distancia sobre los 343 previstos para ese día, por lo que los restantes 94 dependerán del seguimiento de la huelga.

La compañía recuerda que la anterior jornada de huelga del pasado 29 de junio se saldó solo con un seguimiento del 1,83%, por lo que previsiblemente muchos de esos trenes no asegurados seguirán prestándose.

No obstante, los viajeros pueden consultar en la web del Ministerio los trenes que no están incluidos en los servicios mínimos y que podrían ser cancelados.

En cuanto a los trenes de Cercanías, se establecen servicios mínimos en función de diferentes franjas horarias: en hora punta el 75% del servicio actual y, durante el resto de la jornada, el 50%.

En la Media Distancia, los servicios mínimos son del 66%, por lo que se aseguran 426 de los 650 trenes programados, quedando el resto, 224 trenes, a expensas del seguimiento de la huelga.

La jornada de huelga de este 15 de julio, la segunda tras la llevada a cabo el pasado lunes 29 de junio, está convocada por el Sindicato Ferroviario, que denuncia el incumplimiento de los acuerdos alcanzados en noviembre de 2023 entre el Ministerio de Transportes y la representación legal de los trabajadores.

El colectivo denuncia el “abandono premeditado” del servicio de Mercancías bajo la idea de “regalarlo” a la empresa Medway, filial de MSC.

El obispo de Córdoba, Jesús Fernández, ha destacado el compromiso de Cáritas con la atención a las personas necesitadas, sin establecer divisiones por su procedencia, al afirmar que “la dignidad de la persona, de cada persona, no depende de dónde nace, sino de la ayuda que necesita”.

En este sentido y en una entrevista concedida a Europa Press, el obispo ha recordado que “Caritas ejerce su labor independientemente de los postulados políticos. De hecho, así lo ha hecho en otras etapas, es decir, con distintos signos, y siempre ha hecho prevalecer la ayuda y el acompañamiento a las personas por encima de su origen y de su condición. Hacer divisiones entre personas pobres no corresponde a nuestra misión”.

El prelado ha destacado que, “para Cáritas lo importante no es ese dato del lugar de nacimiento, sino que lo importante es la ayuda que necesitan”, subrayando así el carácter universal de la labor asistencial de la organización caritativa de la Iglesia Católica en la provincia de Córdoba.

Fernández ha detallado que Cáritas ha atendido durante el año pasado a 19.103 personas en recursos de diversa índole. Ha precisado que ha ofrecido “recursos de primera necesidad, de suministro de energía, de necesidades habitacionales, y de necesidades educativas de los niños y de los jóvenes”, como “un apoyo escolar”.

El obispo ha subrayado, además, que la organización caritativa de la Iglesia Católica “ha atendido la formación” para el empleo “a través de la empresa de reinserción social Solemccor”, y “ha dado incluso trabajo”, ampliando así el espectro de intervención más allá de la asistencia inmediata.

En defintiva, Fernández ha manifestado que lo que tenga Cáritas lo va “a entregar al que lo necesite”, desde la voluntad de “llegar a todos en igualdad de condiciones”, aunque ha reconocido que “podremos llegar hasta donde podamos llegar”, en función de los recursos disponibles.

Las administraciones

A este respecto, el obispo ha hecho una petición expresa a las administraciones para que “no bajemos los brazos, que las necesidades son muchas”, y ha recordado que “la dignidad” de las personas “no depende de dónde vienen sino de ser hijas de Dios”, de modo que “hay que atender al necesitado por encima de todo”.

En cualquier caso, ha valorado positivamente la relación con las distintas administraciones públicas presentes o con representación en la provincia, y ha asegurado que “la relación ha sido cercana y ha sido cordial”, y ha destacado especialmente los contactos mantenidos durante su visita pastoral por toda la provincia.

El obispo ha resaltado que se han producido “detalles de colaboración de distinto tipo o abordaje de problemáticas concretas”, en materia de vivienda o respecto a la Casa de Acogida, áreas donde “evidentemente la Iglesia está trabajando ya, pero necesita el apoyo también de las instituciones”.

Visita del Papa

En cuanto a la reciente visita a España del Papa León XIV, al que Rafael Fernández acompañó, en su condición de presidente de la Comisión Episcopal para la Pastoral Social, durante su paso por el Cedia 24 Horas de Cáritas en Madrid, el obispo de Córdoba ha afirmado que así se ha evidenciado “la rica actividad de la Iglesia”, que “no solo se ciñe a la oración, sino que también tiene una presencia pública importante”.

De hecho, “la mirada, especialmente compasiva, misericordiosa y comprometida del Papa, se ha visto reflejada en esa visita al Cedia 24, pero también a la cárcel de Brians en Cataluña, y en su presencia en el puerto de Arguineguín, donde la cercanía a los inmigrantes fue especialmente significativa, con un discurso conmovedor, con una oración, con ese gesto de arrojar unas flores al mar”.

En definitiva, según ha concluido Jesús Fernández, “con sus palabras, el Santo Padre nos impulsa a todos a alzar la mirada para descubrir la dignidad de los pobres, y para animarnos a acompañarles también, como Iglesia, como sociedad, sin tener miedo a su presencia, porque realmente, como dejó muy claro el Santo Padre, la dignidad no es cuestión de fronteras, no se pierde por cruzar una frontera”.

El Grupo Popular tiene previsto proponer a la actual vicepresidenta primera del Parlamento y diputada por Cádiz, Ana Mestre, como nueva presidenta de la Cámara en sustitución de Jesús Aguirre, a quien, a su vez, su partido propondría como senador por designación autonómica, y ello al hilo de los cambios que en la Mesa del Parlamento implica el acuerdo suscrito la semana pasada entre el PP-A y Vox que posibilitó la investidura de Juanma Moreno como presidente de la Junta de Andalucía.

Fuentes parlamentarias 'populares' consultadas por Europa Press han confirmado este viernes que el PP-A tiene previsto postular a Ana Mestre como presidenta del Parlamento una vez que tiene que ceder la vicepresidencia primera de la Cámara, para la que fue elegida el pasado 11 de junio y que ostentó ya en la pasada legislatura, en virtud del acuerdo de gobierno con Vox, que cede a dicho partido ese puesto en la Mesa del Parlamento.

De esta manera, la previsión es que Ana Mestre pase de vicepresidenta primera del Parlamento a ser propuesta como nueva presidenta de la institución, responsabilidad en la que sustituiría a Jesús Aguirre, quien, a su vez, sería designado como senador por parte del Parlamento andaluz a propuesta también del PP-A.

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ya anticipó este pasado jueves, a preguntas de los periodistas en la rueda de prensa en la que dio a conocer la composición del nuevo Gobierno andaluz, de coalición con Vox, que Ana Mestre (PP-A), asumirá nuevas “responsabilidades” una vez que deje dicho puesto de vicepresidenta primera del Parlamento en virtud del acuerdo de gobierno que el PP-A y Vox, y dejó en el aire un posible relevo, en este contexto, en la presidencia de la Mesa de la Cámara andaluza, en manos actualmente de Jesús Aguirre.

El acuerdo que PP-A y Vox suscribieron la semana pasada contempla que Vox asumirá la vicepresidencia primera de la Mesa del Parlamento, así como que el Grupo Popular cederá a dicha formación una de las cinco plazas de senadores por designación autonómica que le corresponden en la nueva legislatura.

De esta manera, Ana Mestre tendrá que dejar la vicepresidencia primera de la Mesa del Parlamento para dar paso al representante que Vox elija para dicha responsabilidad, que está previsto que sea su diputada Beatriz Sánchez, que ya forma parte del órgano de gobierno de la Cámara como vocal, con voz pero sin voto.

Moreno ya anticipó “nuevas responsabilidades” para Mestre

Por este particular le preguntaron este jueves a Juanma Moreno, quien explicó que en este mes de julio --previsiblemente el día 23-- se celebrará un Pleno en el Parlamento en el que “se van a producir cambios en la Mesa”, y señaló que, en el marco de ese proceso, mantiene “una conversación abierta” con Ana Mestre, de quien auguró que, “sin duda alguna, asumirá responsabilidades” nuevas, “porque es una de las mujeres más capaces y preparadas que hay” en su equipo y con la que va a “contar siempre en distintas responsabilidades”, según subrayó.

Posteriormente, le preguntaron por los nombres que el PP-A propondrá como senadores por designación autonómica para esta legislatura, y expresamente si tiene previsto que el actual presidente del Parlamento, Jesús Aguirre, sea uno de ellos.

Moreno respondió que en estos momentos se está “debatiendo” qué cuatro senadores va a proponer el Grupo Popular, si bien avisó de que lo que se proponga “va a estar muy vinculado a los acontecimientos que sucedan también con la Mesa del Parlamento y con otras decisiones, también, que se adopten en los segundos niveles de gobierno”.

El presidente de la Junta señaló que lo primero que quería acometer era la puesta en marcha del nuevo Gobierno, algo para lo que ya ha dado el primer paso con el nombramiento de los consejeros, y apuntó que “a lo largo de la semana que viene y la siguiente” se irán abordando otras cuestiones pendientes, con el objetivo, en todo caso, de que en este mes de julio se aborden “todas ellas”.

Moreno pretende así que a lo largo de este mes queden ya conformados los equipos de las consejerías, con sus viceconsejeros y secretarios generales, así como ya nombrados los delegados territoriales de la Junta en las provincias, y los cambios que se acometan en la Mesa del Parlamento y la designación de senadores autonómicos, según explicó él mismo.

“Lo que está claro es que nos iremos el 31 de julio con todo esto ya cerrado, para que el 1 de septiembre comencemos con un Gobierno absolutamente ya consolidado, con plenas facultades y a pleno rendimiento”, prometió Moreno.

El próximo miércoles, 15 de julio, hay convocada una reunión de la Mesa del Parlamento y otra de la Junta de Portavoces en la que podría quedar definido el orden del día del Pleno a celebrar la semana siguiente, en la que podría abordarse esos cambios en la Mesa y, también, la designación de los senadores que corresponde elegir al Parlamento andaluz.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, ha anunciado este viernes la puesta en marcha, el próximo més de septiembre, de una nueva “Dirección General de Seguridad, Emergencias y Proteción Civil”, con el objetivo que “reforzar” la gestión de las emergencias en la ciudad con un mando integral.

En este sentido y en declaraciones a los periodistas tras presidir el acto de toma de posesión del nuevo jefe de la Policía Local, José Luis Delgado, el alcalde ha avisado que, ante la posibilidad de incendios forestales este verano, en la Sierra de Córdoba se da “un escenario delicado”, porque “tiene una parte de una interfaz urbana y forestal donde hay diseminados y, evidentemente, eso es un mayor riesgo vital en caso de incendio forestal”.

Afortunadamente, según ha subrayado, el Ayuntamiento tiene “actualizados” sus “planes de emergencia, incluidos de incendios forestales, y también la inmensa mayoría de parcelaciones y urbanizaciones tienen sus planes de autoprotección”, y “desde la Delegación de Seguridad Ciudadana, además, se ha hecho un contrato para validar cada uno de ellos por parte de un profesional externo” que “ya los está validando”.

Bellido ha argumentado que, “en principio, en Córdoba la experiencia y el buen hacer de los vecinos también hace que estemos preparados para que, si se da una circunstancia de estas, la información fluya rápido”, teniendo en cuenta que “los vecinos”, gracias a “sus planes de autoprotección, saben lo que tienen que hacer”, y el Ayuntamiento también cuenta con sus “planes de emergencia” y sabe lo que debe hacer, pero, aún así, “el riesgo cero no existe”.

De hecho, “es imposible garantizar que si ocurre un incendio de estas características en una zona tan delicada como la que tenemos, corremos un riesgo, como el que se está corriendo en Almería”, y por eso lo que hará el Ayuntamiento es “reforzar” la gestión de las emergencias.

Por eso, “si todo va bien, el próximo 1 de septiembre tendremos una nueva Dirección General de Seguridad, Emergencias y Protección Civil, con una persona” procedente, “precisamente, del entorno de la gestión de emergencias y de la Dirección de Protección Civil, que viene a reforzar el equipo, porque eso sí lo necesitamos, es decir, necesitamos tener actualizados los planes, que hay que actualizarlos con periodicidad, y tener una persona que esté íntegramente dedicada a este apartado”.

Ello se hace necesario, según ha asegurado, “porque el jefe de la Policía Local se encarga de la seguridad ciudadana, de la convivencia y tiene su tarea, el jefe del Servicio de Extinción de Incendios, igual, e incluso el jefe de Protección Civil, y necesitamos a alguien al frente de la gestión íntegra de las emergencias, y eso es lo que sí vamos a reforzar a partir del mes de septiembre”.

La gerente del Servicio Andaluz de Salud (SAS), Valle García, (Córdoba, 1975), ha presentado su renuncia al consejero de Presidencia, Sanidad y Emergencias de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz; un “cambio que estaba previsto y pactado”. Fuentes de la Consejería ha confirmado así la renuncia de Valle García, adelantada por la SER.

Valle García fue nombrada en diciembre de 2023 cuando era directora gerente en el Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba. Sustituyó a Diego Vargas. Es licenciada en Medicina y Cirugía por la Universidad de Córdoba (UCO) desde 1998, hizo la residencia en el Hospital Universitario Reina Sofía y es especialista en Aparato Digestivo desde 2003.

La ya ex directora gerente del Servicio Andaluz de Salud (SAS), Valle García, y sus antecesores en el cargo, Miguel Ángel Guzmán y Diego Agustín Vargas, han comparecido como investigados en las diligencias previas por la contratación administrativa de emergencias en el SAS en la pospandemia del coronavirus.

La directora gerente del Servicio Andaluz de Salud (SAS), Valle García, se personó en el juzgado “con abogado propio” para “defenderse” de la querella presentada por los diputados del grupo socialista en el Parlamento andaluz por “posibles irregularidades” en la contratación a través del procedimiento de urgencia realizada por el SAS desde el año 2021, que admitió a trámite el Juzgado de Instrucción número 13 de Sevilla.

Las localidades de Villafranca de Córdoba, Villanueva de Córdoba y Montoro se preparan para vivir este viernes el partido de cuartos de final del Mundial 2026 que enfrentará a España con Bélgica, a partir de las 21:00 horas, en espacios públicos, con pantallas gigantes y con distintas actividades alrededor del partido.

En el caso de Villanueva de Córdoba, según ha publicado el Ayuntamiento en su perfil de Facebook, consultado por Europa Press, de forma previa al partido se ha convocado a niños y jóvenes en el Centro Joven para participar en un taller para crear aplaudidores con los que animar a 'La Roja' durante el partido, que podrá seguirse desde el mismo recinto desde las 21:00 horas.

Por su parte, Villafranca de Córdoba ha anunciado también en su cuenta de Facebook, consultada por Europa Press, la proyección del partido en una pantalla gigante que se ubicará en la Caseta Municipal. Este espacio estará abierto desde dos horas antes del partido, para “disfrutar en familia y con amigos” del fútbol con “emoción y mucho ambiente”.

También en la comarca del Alto Guadalquivir, la localidad cordobesa de Montoro vivirá una fiesta por partida doble, pues la celebración de la Verbena de El Carmen llenará de vida la noche en la Plaza de Abastos, donde, a las 21,00 horas, podrá vivirse el España-Bélgica, para después continuar con la fiesta con DJ Pako Triángulo, el grupo de baile Katy Reyes y el grupo Los Malos Tiempos.

En Córdoba capital, donde, por el momento, no está prevista la instalación de pantallas gigantes para seguir el partido de cuartos de final, sí que se ha visto afectada la celebración del IV Festival Flamenco Planneo, que ha retrasado su comienzo de las 22:00 a las 23:00 horas para no coincidir con el partido de la Selección Española.

La circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Córdoba ya ha sido restablecida este jueves después de que se produjeran retrasos durante la tarde de este miércoles debido a una incidencia provocada por un robo de cables entre Ciudad Real y Malagón, en la comunidad de Castilla-La Mancha.

Así lo ha comunicado Adif a través de su cuenta oficial de X,m que a las 5:30 ha informado de que la incidencia ya estaba solucionada y se había restablecido la circulación normal. Tras esta incidencia, Adif ha advertido de un “aumento” de los casos de robo de cable en el Corredor Sur, destacando que en la última semana, desde el pasado 1 de julio, se han contabilizado tres robos de cable con una “afección grave al servicio ferroviario”.

En contexto, en el país se han registrado y denunciado seis robos de cable ferroviario, en total nueve incidencias relacionadas con este tipo de actos vandálicos en una semana, según ha referido Adif en un comunicado. En concreto, en el caso del Corredor Sur se han registrado tres robos en cinco días y se han concentrado en la misma zona: entre Urda, Malagón y Ciudad Real.

La compañía ha indicado que todos ellos provocan “incidencias técnicamente difíciles de resolver, que repercuten irremediablemente en cortes de circulación prolongados y molestias a los viajeros, además de poder originar problemas de seguridad”.

En esta zona, Adif cuenta con tres patrullas de vigilancia. Además, ha destacado el refuerzo de efectivos con dos patrullas adicionales, además del refuerzo de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, con los que trabaja “de forma coordinada”.

La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz ha pedido al Gobierno y a Adif que interrumpan temporalmente el tráfico ferroviario en España hasta que se emita la certificación técnica “pertinente” que garantice “la plena seguridad y fiabilidad del sistema” después de la advertencia de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) a Adif de que “no se contempla un sistema dirigido a la detección de roturas de carril”.

En un comunicado, la asociación ha informado del envío de un requerimiento formal, a través de su abogado Antonio Benítez Ostos, socio director de Administrativando Abogados, al presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña; a la presidenta de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, Rocío Báguena; y al ministro de Transportes, Óscar Puente, para que decreten de “manera inmediata” la interrupción temporal del tráfico ferroviario en España.

Así, exigen que esta medida excepcional se mantenga en vigor hasta que se emita la certificación técnica “pertinente” que garantice “la plena seguridad y fiabilidad del sistema, debiéndose de adoptar la totalidad de actuaciones necesarias a tal fin”.

Esta actuación ha sido adoptada por la asociación, tras conocer que el presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barrón, ha enviado una comunicación al presidente de Adif, en el que le advierte que “el procedimiento específico sobre la gestión de defectos en la infraestructura ferroviaria, no contempla un sistema dirigido a la detección de roturas de carril”, sino que establece “procedimientos de inspección y auscultación de la vía para la prevención de las roturas, pero no se considera específicamente la detección de roturas de carril una vez producidas”.

“Ello permite concluir que las medidas mitigadoras preventivas no son suficientes para eliminar completamente el riesgo de una rotura”, han señalado desde la entidad.

Por ello, la CIAF, según ha indicado la asociación, conmina a la adopción “inmediata” de todas las medidas posibles para la prevención y detección temprana de roturas de carril, así como todas aquellas medidas mitigadoras, que reduzcan el riesgo asociado a las mismas, con el fin de que “puedan ser detectadas antes de que puedan provocar daños de importancia”.

“Esta circunstancia que pone de manifiesto la CIAF, unida a otras deficiencias técnicas que conocemos y que han sido indicadas en el escrito que hemos presentado telemáticamente nos llevan a considerar que la infraestructura ferroviaria actual adolece de deficiencias estructurales que comprometen los estándares mínimos de seguridad operativa y que, por ende, es necesario suspender temporalmente y de forma inmediata el tráfico ferroviario en España”, han explicado desde la asociación.

“Las medidas actuales no bastan para eliminar el riesgo”

Asimismo, en dicho escrito, la asociación señala que la exigencia se fundamenta en una “ineficacia preventiva”, ya que la CIAF determina que el procedimiento específico de Adif “inspecciona la vía para prevenir fallos, pero no contempla un sistema para detectar una rotura una vez producida”. “Esta circunstancia nos resulta gravísima y supone un riesgo alto en la seguridad de nuestro sistema ferroviario. Tanto más cuando se ha hecho público que la rotura de vías es una situación que sucede con cierta frecuencia”.

Por otro lado, la asociación señala que las inspecciones técnicas preliminares indican que el carril del accidente de Adamuz “presentaba una rotura franca desde bastantes horas antes del siniestro”, lo que demuestra, a su juicio, que “las medidas actuales no bastan para eliminar el riesgo”.

Además, la entidad pone el acento sobre la “falta de herramientas de alarma”, puesto que el sistema actual registra parámetros para el mantenimiento planificado, pero “no funciona como una herramienta de alerta inmediata para el tráfico ferroviario”.

Por todo ello, la comisión requiere a la dirección de Adif a “reforzar los mecanismos de control e instalar métodos rápidos de identificación de fallos graves en la vía antes de que se emita el informe de conclusiones definitivo del accidente”.

Asimismo, en el escrito, la asociación señala que, a punto de cumplirse seis meses desde el fatídico accidente, que se saldó con 46 víctimas y 432 personas lesionadas, “sindicatos del sector denuncian que la frecuencia y el alcance de las auscultaciones en la vía -que evalúan el estado y el rendimiento de la infraestructura detectando posibles riesgos- son del todo insuficientes”.

En este sentido, la entidad asegura que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria alerta de “la necesidad de modernizar la tecnología de detección temprana para aquellas fisuras internas críticas que el ojo humano o las revisiones convencionales a pie no logran ver a tiempo”.

Por otro lado, en el escrito se incluye que, “inexplicablemente” en España “se carece de un sistema de alerta en tiempo real que avise instantáneamente una vez que el raíl ya se ha quebrado de forma imprevista”. “Ello, pese a que se ha declarado que existen más de cien roturas al año”.

Asimismo, la entidad también subraya que “no existe una geolocalización y aviso exacto, inmediato y autónomo de los trenes al puesto de mando cuando se produce un descarrilamiento”, toda vez que “muchos de los trenes en circulación carecen en su interior de cámaras de videovigilancia y ninguno en su exterior está dotado de ellas” y que los componentes físicos diseñados para evitar que el equipaje se desplace o caiga de los portaequipajes superiores de los trenes resultan ser insuficientes y poco eficaces“.

Además, la entidad indica que cualquier usuario “puede detectar las vibraciones o traqueteos excesivos en los trenes” que “revelan problemas críticos como desgaste en las ruedas, vías deterioradas y fallas de suspensión, fatiga del material y la rotura de componentes.

Por otro lado, advierten del “número de incidencias en la infraestructura” y “los constantes retrasos resultan ser periódicos y alarmantes”, además de que los sistemas de emergencia del 061 y 112 autonómicos “no se encuentran plenamente coordinados con unos protocolos de actuación homogéneos en toda España”.

Igualmente, recogen que el sindicato de maquinistas SEMAF (el mayoritario del sector) es la entidad que ha trasladado las “mayores advertencias técnicas” como “inestabilidad de rodadura, ya que los conductores reportan continuas oscilaciones y vibraciones anómalas en los trenes a velocidades cercanas a los 280 km/h; botes e irregularidades en la vía; desgaste ondulatorio del carril; alteraciones milimétricas repetidas en los parámetros esenciales de la vía; o fatiga de materiales.

También este sindicato ha advertido sobre “exceso de peso por eje; que Adif recurra excesivamente a ordenar circulaciones lentas con precaución visual en tramos dañados, en lugar de clausurarlos provisionalmente.

A todo ello, la asociación añade que, desde el accidente, “no se ha llevado a cabo ningún tipo de medida urgente y efectiva tendente” y concluye que la infraestructura ferroviaria actual “adolece de deficiencias estructurales que comprometen los estándares mínimos de seguridad operativa”.

La Delegación Territorial en Córdoba de la Consejería de Sanidad de la Junta de Andalucía, ha anunciado este martes que hará verificar el cumplimiento del contrato de transporte sanitario en la provincia, por parte de la adjudicataria de dicho servicio, después de que este mismo martes el Sindicato Médico de Córdoba su “profunda preocupación por la situación que vienen sufriendo distintos dispositivos de transporte sanitario de la provincia y, de manera especialmente grave, la UVI móvil de Montoro”, que ha llegado a transportar a pacientes con una temperatura interior en la ambulancia de 36º.

Ante esto, fuentes de la referida Delegación Territorial han dicho a Europa Press, que en Sanidad comparten “la consideración de que una UVI móvil constituye un entorno asistencial en el que las condiciones ambientales resultan relevantes, tanto para la seguridad de los pacientes como para el desempeño de los profesionales”.

Por ello, según han avanzado desde Sanidad, “se ha remitido la situación a la persona responsable del seguimiento del contrato de transporte sanitario urgente vigente en la provincia de Córdoba” ya que “las deficiencias descritas podrían suponer un incumplimiento de las condiciones pactadas en dicho contrato”.

En consecuencia, “corresponde a esa figura contractual analizar los hechos denunciados, verificar el cumplimiento de las obligaciones asumidas por la empresa adjudicataria y adoptar, en su caso, las medidas correctoras o sancionadoras que procedan, con arreglo al pliego de condiciones y a la normativa de contratación del sector público”.

La Cámara de Cuentas de Andalucía ha procedido a modificar, a partir de una incidencia detectada, la información sobre las últimas cuentas rendidas por los 30 ayuntamientos del tramo de población entre 20.000 y 50.000 habitantes que no rinden la cuenta del ejercicio 2024, y que figuran en el informe anual sobre la rendición de cuentas del Sector público Local Andaluz 2024.

Según ha detallado la Cámara de Cuentas de Andalucía en una nota, un total de 30 ayuntamientos del tramo 50.000-20.000 habitantes no han rendido las cuentas del ejercicio 2024. En concreto estos ayuntamientos son: Adra y Huércal-Overa (Almería); Arcos de la Frontera, Barbate, Conil de la Frontera, Puerto Real y Rota (Cádiz); Priego de Córdoba y Cabra (Córdoba); Almuñécar, Armilla, Atarfe, Loja y Maracena (Granada); Aljaraque, Almonte, Cartaya, Lepe, Moguer (Huelva); Alhaurín el Grande, Coín y Cártama (Málaga); Bormujos, Carmona, Écija, Lebrija, Mairena del Alcor, Los Palacios y Villafranca, San Juan de Aznalfarache y Tomares (Sevilla).

De éstos, seis (20%) no han rendido en los últimos cinco años, siendo reincidentes en la falta de rendición (Arcos de la Frontera, Barbate, Lebrija, Maracena, Rota y San Juan de Aznalfarache).

Asimismo, en once de estos 30 ayuntamientos el último ejercicio rendido fue 2023. La Cámara de Cuentas tras efectuar las comprobaciones oportunas está adoptando las medidas necesarias para corregir la información publicada, de manera que quede “plenamente ajustada a la realidad”.

Por último, la Cámara ha lamentado las molestias que esta incidencia haya podido ocasionar tanto a las entidades afectadas como a la ciudadanía y ha reiterado su compromiso con el rigor, la fiabilidad de la información pública y la mejora continua de sus procedimientos de elaboración y difusión de la información institucional.

La Consejería de Desarrollo Educativo y Formación Profesional de la Junta de Andalucía revisa al alza para el próximo curso el precio del aula matinal en los centros públicos, así como el del aula matinal en el primer ciclo de educación Infantil. Así, según figura en el acuerdo publicado este lunes en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) consultado por Europa Press, “la evolución de los costes hace necesaria la actualización de las cuantías con criterios homogéneos”.

En el caso de los colegios públicos, el aula matinal tendrá un precio por día de 1,82 euros y de 23,91 mensuales. El comedor costará 5,54 euros por día y las actividades extraescolares costarán 17,51 euros por actividad. En el caso de los alumnos de primer ciclo de Infantil, el aula matinal costará 23,91 euros al mes --mismo precio que en el caso del resto de niveles-- y 23,91 euros también en el caso del servicio de aula de tarde.

El aula matinal estaba hasta este curso y desde 2017 en 17,51 al mes y el precio por día era 1,33. En las escuelas infantiles pasa de 20,90 a 23,91 al mes. “La presente modificación de los precios públicos no afecta a los supuestos de gratuidad de estos servicios ni a las bonificaciones sobre dichos precios que, según el ciclo educativo o el servicio del que se trate, se encuentren establecidos”. Las bonificaciones son de gratuidad completa en un 32% de los usuarios y hasta un 55% con algún tipo de bonificación.

Además, la Consejería de Desarrollo Educativo y Formación Profesional de la Junta de Andalucía ha convocado las ayudas, en régimen de concurrencia competitiva, a comedores escolares de centros privados concertados --sostenidos con fondos públicos-- a fin de facilitar la permanencia en el sistema y la conciliación familiar.

La cuantía máxima de las subvenciones será de 3.359.031 euros. El coste diario por usuario de comedor para esta convocatoria se fija en 5,5 euros (IVA incluido), con un incremento del 15% para los centros específicos de educación especial. Así figuraba en la resolución publicada el pasado viernes en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) consultada por Europa Press. A estas subvenciones pueden concurrir los centros docentes privados de educación especial y aquellos con planes de compensación educativa. El plazo de presentación de solicitudes será del 1 al 15 de diciembre de 2026.

La Consejería tendrá un plazo de tres meses contados a partir de la finalización del plazo de presentación de solicitudes para dictar la resolución y notificación del procedimiento. Igualmente, en el BOJA de este viernes, está publicada la resolución dictada por el departamento que dirige en funciones María del Carmen Castillo con la “fórmula de compensación económica” a las guarderías concertadas.

Así, estos centros de primer ciclo de Educación Infantil percibirán 115 euros por cada niño matriculado al término de formalización en el procedimiento ordinario para el curso escolar 2026/2027. Además, aplicará 1.200 euros por cada unidad de 0 años; 1.300 para unidad de un año y de 1.800 euros por unidad de dos años. Esta compensación económica será abonada en el mes de septiembre de 2026 a “todas las entidades que participan en la gestión de las ayudas”, como así se pactó con el sector para dotarlo de liquidez desde el inicio del curso.

El Ayuntamiento de Iznájar (Córdoba) ya prepara la tercera edición de 'Puestas de Sol Sonoras', una propuesta turística y cultural que, desde el próximo 10 de julio y hasta el 30 de agosto, vuelve a convertir los atardeceres de este municipio de la Subbética en una experiencia sensorial única, donde paisaje, música y emoción se funden en uno de los escenarios naturales más privilegiados de Andalucía.

Según la información publicada por el Consistorio de Iznájar en su web, consultada por Europa Press, esta iniciativa será inaugurada por el cantante iznajeño Juanan Caballero el próximo viernes, 10 de julio, a las 21:15 en el mirador de las Peñas de Iznájar, junto al depósito de agua.

Tras la “excelente acogida” de las ediciones anteriores, esta iniciativa regresa consolidada como una de las propuestas más singulares del verano andaluz, invitando a vecinos, visitantes y turistas a “detener el tiempo durante los últimos minutos del día para contemplar cómo el sol se despide sobre las aguas del mayor embalse de Andalucía, acompañado por una cuidada selección musical”.

De esta forma, los miradores y balcones naturales de Iznájar volverán a transformarse en auténticos escenarios al aire libre. Espacios emblemáticos como la Playa de Valdearenas, la Cruz de San Pedro, el Paseo de las Canteras y otros rincones privilegiados del municipio ofrecerán una experiencia diferente cada tarde, donde la música servirá de hilo conductor para realzar la belleza de uno de los paisajes más reconocibles del interior andaluz.

Con esta propuesta, el Ayuntamiento iznajeño continúa apostando por la creación de experiencias turísticas innovadoras que ponen en valor los recursos naturales y patrimoniales de Iznájar, generando “nuevas formas de disfrutar del destino y reforzando su posicionamiento como referente turístico en el corazón de Andalucía”.

'Puestas de Sol Sonoras', que nació con la vocación de convertir un momento cotidiano en una experiencia memorable, se consolida como una iniciativa pionera en la comarca de la Subbética y en la provincia de Córdoba, capaz de atraer la atención de quienes buscan “un turismo auténtico, sostenible y ligado a las emociones”.

Durante los minutos finales de cada jornada, la música acompañará el descenso del sol sobre el horizonte, creando una atmósfera única en la que naturaleza, cultura y bienestar se encuentran. Un espectáculo sencillo y, al mismo tiempo, extraordinario, que invita a contemplar, sentir y conectar con el entorno.

Desde el Ayuntamiento de Iznájar se anima también al sector turístico local --alojamientos, restaurantes, terrazas y establecimientos de hostelería-- a sumarse a esta iniciativa, incorporando la experiencia de los atardeceres sonoros a su oferta y contribuyendo a enriquecer la estancia de quienes visitan el municipio durante la temporada estival.

Iznájar, reconocido por la singularidad de su paisaje, su patrimonio, su gastronomía y el encanto de sus calles blancas, encuentra en sus atardeceres uno de sus mayores tesoros. Con 'Puestas de Sol Sonoras', el municipio vuelve a reivindicar ese instante mágico en el que la luz se funde con el agua y el cielo, convirtiéndolo en una seña de identidad y en un atractivo turístico de primer nivel.

El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha acordado declarar de “emergencia” dos obras, presupuestadas respectivamente en 91.436,88 y 60.178,19 euros, IVA incluido, “para la eliminación del peligro grave e inminente de derrumbe, con riesgo de daños a bienes y personas”, en el muro de contención de la Dar al-Mulk de la ciudad califal cordobesa de Medina Azahara, en el primer caso, y en el camino de ronda bajo del mismo complejo palaciego del siglo X, en el segundo caso.

Así lo recogen sendos acuerdos, adoptados recientemente por el Ejecutivo andaluz y consultados por Europa Press, mediante los que “se toma razón del acuerdo de 5 de mayo de 2026, de la viceconsejera de Cultura y Deporte, sobre declaración de emergencia” de las mencionadas obras.

Por lo que se refiere a la casa de Dar al-Mulk, fue la residencia del califa Abd al-Rahman III, que fue quien ordenó la construcción de la ciudadela, adaptada a las directrices generales del relieve, configurándose como un sistema escalonado de aterrazamientos artificiales. El material para la construcción de los terraplenados fue de elaboración local, dominando la roca volcánica y la calcarenítica.

Las excavaciones verticales fueron localmente intensas, con desniveles importantes, siendo el de la Dar al-Mulk, con una altura de siete metros aproximadamente, uno de las más potentes, y sobre el corte de la roca se apoya un muro de contención del terraplenado superior que forma la base de la Dar al-Mulk.

El 6 de abril del presente 2026 la dirección del Conjunto Arqueológico de Madinat Al Zahra emitió un informe en el que se exponía que “la situación de lluvias ininterrumpidas, borrascas continuas y vientos huracanados ocurridos entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, han provocado daños directos en el ámbito del muro de contención de la residencia del califa Abd al-Rahman III”.

Es más, ello ha acelerado los procesos de erosión que venía sufriendo la estructura, “hasta el punto de que parte del talud se ha desprendido, arrastrando consigo parte de los muros de sillería de la escalera que conectaba distintos niveles de Dar al-Mulk por su parte oriental, lo que supone un riesgo grave tanto de pérdida irreversible en la escalera y en las estancias meridionales de la residencia, como para las personas que allí trabajan”.

Por eso, el pasado 27 de abril el Servicio de Conservación y Obras del Patrimonio Histórico de la Secretaría General de Patrimonio Histórico y Documental emitió un informe sobre las obras de emergencia, proponiendo el “vaciado, con medios manuales, de las tierras, rocas y sillares caídos, para liberar la zona de obra”, haciendo también “acopio y clasificación de los sillares caídos de la escalera oriental”, además del “tratamiento del talud de roca con un consolidante de fondos minerales”, y cubriendo “la roca descarnada con un muro de mampostería hasta la base de la cimentación del muro superior”.

Por lo que respecta al camino de ronda bajo del Conjunto Arqueológico de Madinat al-Zahra, el mismo constituye una de las vías interiores de comunicación entre distintas partes del palacio omeya, conectando la zona de representación política, donde se encuentra el Salón de Abd al-Rahman III (Salón Rico), con la gran área situada al occidente, donde parecen identificarse las residencias del personal de servicio que atendía a la élite palatina.

El 6 de abril del presente 2026 el Conjunto Arqueológico de Madinat al-Zahra emitió un informe en el que se exponía la “situación de riesgo grave para el inmueble y personas que allí trabajan” en el ámbito del mencionado camino, “con ocasión del tren de borrascas ocurrido entre diciembre de 2025 y febrero de 2026”, las cuales “alteraron el equilibrio hídrico del suelo y de los elementos constructivos en contacto con éste o expuestos a la intemperie, que se saturaron”.

Tras el final abrupto de las lluvias “se inició una fase de secado, de forma que se modificó nuevamente el equilibrio de los elementos constructivos”, y “durante el mes de marzo se constató el inicio de procesos acelerados de deterioro consistentes en desprendimientos de sillería con fragmentación; inestabilidad en estructuras, con riesgo de nuevos derrumbes; pérdida de masa en elementos de bóveda y arcos, apertura y agrandamiento de grietas entre partes originales y restauradas, y caída y desaparición del mortero de unión de dovelas”.

Como consecuencia, “el riesgo de derrumbe y colapso era especialmente preocupante, tanto en las estructuras al inicio y final del camino, como en el propio corredor abovedado. Además del daño para las estructuras originales de la ciudad califal, estaba comprometida la seguridad de las personas, ya que es un espacio de paso obligado para el personal que realiza tareas de mantenimiento y jardinería” en Medina Azahara.

Por ello, el 27 de abril el Servicio de Conservación y Obras del Patrimonio Histórico adscrito a la Secretaría General de Patrimonio Histórico y Documental emitió un informe sobre las obras de emergencia, proponiendo la “sustitución por nuevos sillares de muros y dovelas de arcos y bóvedas de aquellos que, por su mal estado, sea estrictamente necesario”, también “completar con mampostería los tramos cuyo despiezo se desconozca pero que sean imprescindibles para la estabilidad de muros o bóvedas”, y colocar sobre las bóvedas “un mortero de cal grasa, con una suave pendiente hacia los lados para evacuar el agua”.

El consejero en funciones de Justicia, Administración Local y Función Pública de la Junta de Andalucía, José Antonio Nieto, ha confiado este domingo que en el futuro vicepresidente de la Junta y consejero de Turismo, Desregulación, Justicia y Administración Local, Manuel Gavira (Vox) opte por la “continuidad” en las competencias relativas a su departamento para que “no se rompa el trabajo de estos cuatro años”.

Nieto se ha pronunciado de este modo, en declaraciones a Canal Sur Radio recogidas por Europa Press, después de que el pacto de gobierno alcanzado por PP y Vox para desbloquear la investidura de Juanma Moreno como presidente de la Junta en su tercer mandato incluya una Vicepresidencia con las competencias de Turismo, Desregulación, Justicia y Administración Local en manos de Manuel Gavira.

Tras asistir al acto de toma de posesión celebrado en los jardines del Palacio de San Telmo, el titular de Justicia en funciones ha explicado que su equipo está ultimando el decreto de traspaso de competencias a Gavira y ha confiado en que el nuevo vicepresidente de la Junta apueste por la “continuidad y no se rompa el trabajo de estos cuatro años para seguir dignificando la Justicia” en Andalucía.

“Durante esta etapa hemos impulsado muchas cosas pendientes y confío en que se culmine nuestro plan estratégico de la Justicia”, ha añadido Nieto, que se ha mostrado “a disposición” de Moreno para seguir formando parte del Gobierno “cómo él quiera y donde él quiera”.

Repullo, sobre estar en el Gobierno andaluz: “Moreno tiene capacidad para seleccionar el mejor equipo”

El secretario general del PP andaluz, el cordobés Antonio Repullo, ha valorado este domingo que el presidente de la Junta, Juanma Moreno, afronta su tercer mandato “con el mayor respaldo” de la historia autonómica merced a los 68 diputados que suman PP y Vox y ha evitado pronunciarse sobre las 'quinielas' que le señalan como miembro del futuro Ejecutivo autonómico.

“Creo que el presidente tiene una gran capacidad para seleccionar al mejor equipo, lo ha hecho en estas últimas legislaturas, y estoy convencido que va a ser un equipo excelente, con esa visión que de que el futuro y el progreso de los andaluces es lo primero”, ha asegurado.

En declaraciones a Canal Sur Radio tras asistir el acto de toma de posesión en los jardines del Palacio de San Telmo, el número dos del PP-A ha destacado que el partido afronta este tercer mandato de Moreno “con la garantía de que tenemos a un gran presidente que tiene focalizado a los andaluces en la primera línea de su pensamiento”.

“Y a partir de ahí, a seguir trabajando y desear toda la suerte a este nuevo equipo, que va a estar a cargo de un gran presidente, como se ha demostrado en los últimos años”, ha concluido Repullo.

La empresa Prefabricados Delta, integrada en el grupo FCC, ha comunicado la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para 214 empleados de dos de sus fábricas, el 81% de la plantilla de ambas plantas, según ha indicado este viernes la Federación de Industria, Construcción y Agro de UGT (UGT FICA), que rechaza este procedimiento.

El ERE afecta inicialmente a 134 personas trabajadoras de la planta de Puente Genil (Córdoba) de las 165 que conforman la plantilla y a 80 trabajadores de la planta de Humanes (Madrid) sobre un total de 99. De esta forma, se procedería al despido de 214 empleados, lo que supone el 81% de la plantilla de ambas fábricas. La factoría de Puente Genil cuenta con una superficie total de 90.000 m2 y una superficie cubierta de 10.500 m2.

UGT FICA ha calificado de “excesivas” las medidas presentadas por la empresa, que alega causas organizativas y productivas para justificar los despidos, y ha pedido una “importante” reducción de los trabajadores afectados.

Por ello, los departamentos técnico y jurídico del sindicato estudian la documentación preceptiva aportada por la compañía antes de la apertura del periodo de consultas, previsto para el lunes 6 de julio, señala en un comunicado.

En este, reclama a Prefabricados Delta que “entre en razón” y que negocie una “importante” minoración en el número de trabajadores que pudieran resultar afectados al término del periodo de consultas y que adopte medidas “no traumáticas y de carácter voluntario”.

Finalmente, lamenta que la solución adoptada consista en estos despidos y advierte de que los mismos tendrían “un enorme impacto en las familias afectadas y en unas comarcas que ya sufren un alto índice de desempleo”.

Prefabricados Delta, que pertenece al grupo FCC, cuenta con cuatro factorías, dos de ellas situadas en Humanes (Madrid) y las otras dos en Puente Genil (Córdoba). La compañía elabora una amplia gama de elementos prefabricados, como tuberías de hormigón armado con camisa de chapa, tuberías de hormigón postesado con camisa de chapa, tuberías de PRFV, dovelas para túneles o traviesas de hormigón.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha pedido a Adif que dado que el informe final de investigación sobre el accidente de Adamuz (Córdoba), que causó 46 fallecidos y más de 120 heridos en enero, con las recomendaciones que se formulen, “probablemente tardará varios meses en ser completado y publicado”, se adopten “todas las posibles medidas de prevención de roturas de carril, así como todas aquellas medidas mitigadoras que reduzcan el riesgo asociado a las mismas, con el fin de ser detectadas antes de que puedan provocar daños de importancia”.

Así lo expone el presidente de la CIAF, Ignacio Barrón, en una carta al presidente de Adif, Luis Pedro Marco, consultada por Europa Press, en la que detalla que “tras los primeros meses de investigación por parte de la CIAF sobre el accidente ocurrido en Adamuz el día 18 de enero de 2026, se ha puesto de relieve la necesidad de detectar la rotura, o cualquier otro defecto grave del carril, en el menor tiempo posible”.

En este sentido, señala que “debido a que aún no se han podido llevar a cabo los necesarios análisis de laboratorio de los cupones de carril correspondientes a la zona de la rotura que dio origen al accidente, no es posible profundizar todavía en las causas de dicha rotura, pero sí es posible hacer algunas consideraciones”.

En primer lugar, recuerda que “las inspecciones visuales realizadas en las ruedas de varios trenes que precedieron al del accidente, así como en los primeros coches del tren accidentado, junto con la deformación observada en el carril, son compatibles con el hecho de que el carril presentara una rotura franca desde algún tiempo antes del suceso”.

Según las primeras inspecciones, “se podría deducir que la fractura habría progresado desde la parte inferior del carril correspondiente a la zona del patín, por lo cual la zona de la cabeza del carril tendría que ser la última en fracturarse”, menciona Barrón.

Rotura del carril desde 22 horas antes

Asimismo, el presidente de la CIAF comenta que “las informaciones del sistema de diagnosis 'SAM TTC' (Sistema de Ayuda al Mantenimiento) parecen indicar que esta rotura del carril podría estar presente, de alguna manera, desde 22 horas antes del accidente”. “El mencionado sistema registra diversos parámetros de los circuitos de vía, aunque sus informaciones se utilizan en las labores de mantenimiento correctivo o preventivo planificado y no constituye una herramienta de alarma”, precisa.

Por otra parte, apunta que “el procedimiento especifico de Adif sobre la gestión de defectos en la infraestructura ferroviaria no contempla un sistema dirigido a la detección de roturas de carril, sino que establece procedimientos de inspección y auscultación de la vía para la prevención de las roturas, pero no se considera específicamente la detección de roturas de carril una vez producidas”. “Ello permite concluir que las medidas mitigadoras preventivas no son suficientes para eliminar completamente el riesgo de una rotura”, subraya.

Habida cuenta del “número de roturas de carril que se producen anualmente, tanto en la red ferroviaria española como en el resto de las redes ferroviarias --y que en su inmensa mayoría no causan incidencias de gravedad--, así como del hecho de que en estos momentos no existe en el mercado un sistema infalible de detección inmediata de roturas de carril”, desde la CIAF ven “aconsejable dedicar una atención especial a la detección temprana de roturas”.

Un total de 35.064 personas han solicitado cursar un máster el próximo año académico 2026-27 en las universidades públicas andaluzas. Los aspirantes han presentado una sola solicitud, que es única para todas las instituciones académicas públicas, en donde se relacionan por orden de preferencia hasta un máximo de seis másteres. Ahí, la Universidad de Córdoba (UCO) es una de las instituciones más demandadas con cerca de 10.000 peticiones.

Según la Junta de Andalucía ha informado en un comunicado, de ese conjunto de preinscripciones formalizadas en la web del Distrito Único Andaluz (DUA) hasta el 26 de junio, fecha en la que finalizó el plazo, 21.598 corresponden a mujeres, lo que equivale al 61,59%, y 13.466 a hombres, que supone el 38,41%.

Teniendo en cuenta el reparto por género, los datos que ha proporcionado la Junta también señalan el volumen de peticiones que registra cada universidad. La Universidad de Córdoba es el destino de 10.802 personas interesadas, la Universidad de Almería ha registrado 9.489 peticiones, la Universidad de Cádiz figura con 8.672 peticiones, y la Universidad de Granada acumula 29.398 peticiones, convirtiéndose así en la más demandada. Por su parte, la Universidad de Huelva arroja 5.837 peticiones, la de Jaén mantiene 9.516 peticiones, la de Málaga registra 17.081 peticiones, la Pablo de Olavide con 8.198 peticiones, la de Sevilla ficha 25.183 peticiones y la UNIA reconoce 6.840 peticiones.

La primera adjudicación de plazas se llevará a cabo el 22 de julio, estableciéndose un plazo de matrícula, confirmación o reserva de plaza entre el 23 y el 27 de julio. La segunda adjudicación se producirá el 14 de septiembre, fijándose la matriculación para el periodo comprendido entre el 15 y el 17 de septiembre. A este procedimiento de adjudicación le seguirá, con posterioridad, la publicación de las listas de resultas, hasta un total de cuatro, que comenzará el 29 de septiembre, con la primera, y culminará el 28 de octubre, con la cuarta. Las resultas hacen referencia a la concesión de las plazas vacantes una vez concluidas las adjudicaciones.

Las titulaciones más demandadas

Según ha analizado la Consejería de Universidad, las cinco titulaciones más demandadas en el sistema público universitario para cursar este tipo de enseñanzas son el máster habilitante de Psicología General Sanitaria, con 7.949 peticiones; el de Tecnología Educativa, con 2.364; el también habilitante de Profesorado en ESO, Bachillerato, FP o Enseñanza de Idiomas en especialidad en Biología y Geología, con 2.067; el de Abogacía y Procura, con 1.931 y el de Actividad Física para la Salud, con 1.793 solicitudes.

Más concretamente, la Universidad de Córdoba, las disciplinas más solicitadas han sido Psicología General Sanitaria -como en la tendencia general-, con 969 solicitudes; Educación Inclusiva, con 408; Neuropsicología del Desarrollo y Atención Temprana, con 386; Enseñanza Bilingüe y Aprendizaje Integrado de Contenidos y Lenguas Extranjeras, con 371 e Inteligencia Artificial Aplicada a Entornos Empresariales y Financieros, con 369.

Proceso de admisión

Tanto los másteres que se soliciten como el orden serán vinculantes durante todo el proceso de admisión. Así se podrán evaluar las posibilidades de admisión y preparar, en su caso, la documentación necesaria acreditativa de méritos. Cada institución académica establece sus propias oficinas de admisión para facilitar información complementaria, así como la gestión de alegaciones y consultas.

Tras formalizar la solicitud, cada solicitante tendrá que interactuar con el sistema según la situación concreta en que se encuentre, ya que, en caso de no hacerlo, quedará excluido del procedimiento de admisión, según ha señalado la Junta.

En cada adjudicación, las personas estarán obligadas a realizar matrícula, reserva de plaza y/o confirmación de participación en las listas de espera. Quienes no hayan obtenido plaza deberán confirmar su deseo de continuar en las siguientes listas.